Starp daudzām citām prasībām, kas attiecas tieši uz kravu pārvadājumiem, pārslodzes novēršana tiek uzskatīta par vienu no svarīgākajām. Pārāk smagas automašīnas dažkārt paātrina brauktuves nodilumu. Turklāt liekais svars nereti izraisa atsevišķus transportlīdzekļa bojājumus, kas savukārt var radīt avārijas situāciju vai labākajā gadījumā neērtības citiem satiksmes dalībniekiem.
Vārds "slodze" attiecas uz spiedienu, ko transportlīdzekļa masa rada uz ceļa pamatnes. Tajā pašā laikā aizmugurējās asis gandrīz vienmēr pārnes ievērojami lielāku slodzi uz pārklājumu. Izņēmums ir situācijas, kad transportlīdzeklis pārvietojas tukšs.
Kravas automašīnas saskaņā ar pašreizējo klasifikāciju ir sadalītas divās grupās. Tātad tiem, kas ir iekļauti pirmajā (A), ir atļauts braukt pa ceļiem no 1. līdz 3. kategorijai ieskaitot. Transportlīdzekļiem, kas pieder B grupai, šo ierobežojumu nav.
Autovilcienu gadījumā noteikumi ir nedaudz atšķirīgi. Tātad, jo īpaši kravas automašīnām:
- aprīkots ar 3 asīm, atļautā masa nav lielāka par 28 tonnām;
- ja tās ir 4, tad norma būs 36 tonnas;
- ar 5 - rādītājs 40 tonnas;
- 6 - 44 t.
Maksimāli pieļaujamās slodzes ir norādītas šajā tabulā:
Svarīgi ir tas, ka kļūda aprēķinos nedrīkst pārsniegt piecus procentus. Tāpat neaizmirstiet par vispārējo noteikumu - jo tuvāk ir asis, jo lielāka slodze tiek pārnesta uz audeklu.
Kas jauns 2019. gadā
Galvenie grozījumi attiecās uz noteikumiem, kas reglamentē kravu autopārvadājumus. Tajā pašā laikā transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar trīs asīm, pārvietošanai izmantojot otrās kategorijas šosejas, pieļaujamā slodze tika noteikta no 21 līdz 22,5 tonnām, ja mašīnai ir uzstādīts:
- atsevišķi riteņi;
- pneimatisko vai līdzvērtīgu balstiekārtu.
Kravas automašīnu svēršana tiek veikta specializētos punktos, kas atrodas tieši uz sliedēm. Šeit tiek izmantotas divas metodes - dinamiskā un statiskā. Pēdējais variants ir saistīts ar smago kravas automašīnu nokļūšanu uz svariem ar obligātu apstāšanos. Izceļas ar savu maksimālo precizitāti.
Dinamiskā metode ļauj noteikt transportlīdzekļa masu tieši tā kustības procesā. Vadītājam pietiks samazināt ātrumu līdz 5 kilometriem stundā un izbraukt cauri svēršanas platformai. Apsvērtā opcija ļauj precīzi noteikt aksiālo slodzi. Tam ir viens trūkums - nopietna kļūda aptuveni 3 procentu apmērā.
Kas ir bīstama pārslodze
Ir stingri aizliegts pārsniegt maksimālo slodzes vērtību, ko tieši noteicis ražotājs. Šī prasība pastāv kopš padomju laikiem. Vieglajiem automobiļiem šādu ierobežojumu nav - šeit par pārkāpumu tiek uzskatīts pārvadāt pārāk daudz cilvēku.
Pārāk piekrauta automašīna ir potenciāli bīstams objekts. Viņš, piemēram, spēj radīt avārijas situāciju, jo nespēj braukt vienmērīgi un atbilstošā ātrumā. Arī izbraukšana caur pārvadiem un tiltiem dažkārt beidzas ar neveiksmi, jo katram šādam objektam ir ierobežota drošības rezerve, proti, tas nespēj izturēt nekādu svaru.
Smagā kravas automašīna paātrina ceļa seguma iznīcināšanu. Dažkārt uz sliedēm ir atsevišķas bedres, un dažās situācijās tā saucamās riestas - ieplakas, ko asfaltā izspiež garām braucošie kravas auto.
Ekstrēmām aksiālajām slodzēm ir arī vēl viena nepatīkama īpašība - tās reizēm paātrina automašīnas detaļu un mezglu nodilumu. Tajā pašā laikā šādai kravas automašīnai ir garāka bremzēšanas daļa.
Slodzes šūnas
Mūsdienās arvien vairāk pārvadātāju izmanto īpašus sensorus, kas ļauj reāllaikā noteikt ass slodzi. Ierīces tiek montētas uz mašīnas neatkarīgi no tās veida, taču papildus acīmredzamajām priekšrocībām tām ir arī būtisks trūkums - augstās izmaksas.
Ierīce izvairās no mašīnas pārslodzes, kas, savukārt, nodrošina tās kalpošanas laika palielināšanos. Turklāt sensors ir aprīkots ar sakaru moduli gan ar GLONASS, gan GPS satelītiem, un tas palīdz transporta uzņēmuma dispečeram izsekot kravas automašīnas stāvoklim. 
naudas sodi
Likumdošana paredz atbildību personām, kuras pieļāvušas pārslodzi. Sods uzlikts saskaņā ar Administratīvā kodeksa 12.21. Tātad, jo īpaši:
- pilsoņi un individuālie uzņēmēji maksā līdz 2000 rubļu;
- atbildīgās personas - maksimums 15 000;
- uzņēmumiem - līdz 400 tūkst.
Vienlaikus saskaņā ar likumu sodu atļauts piemērot ne agrāk kā tiek veikta it kā pārslogotā transportlīdzekļa svēršana.
ASS slodze
2019. gads
Kravu autopārvadājumu noteikumu pielikums Nr.2
Apstiprināts ar Krievijas Federācijas valdības 2011. gada 15. aprīļa dekrētu Nr. 272
PIEĻAUJAMĀ slodze
UZ KRAVAS TRANSPORTLĪDZEKĻA ASS
Viena ass ar attālumu starp cieši novietotām asīm vairāk nekā 2,5 metrus
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Piezīme:
Divu asu grupa (2 tuvi novietotu asu grupa) ar attālumu starp cieši novietotām asīm līdz 1 metram (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Divu asu grupa (2 cieši izvietotu asu grupa) ar attālumu starp cieši novietotām asīm virs
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Divu asu grupa (2 cieši izvietotu asu grupa) ar attālumu starp cieši novietotām asīm virs
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Trīs asu grupa (3 tuvu asu grupa) ar attālumu starp tuvām asīm līdz 1 metram (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
1 metrs līdz 1,3 metriem (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Trīs asu grupa (grupa no 3 cieši izvietotām asīm) ar attālumu starp cieši izvietotām asīm virs
1,3 metri līdz 1,8 metri (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Trīs asu grupa (grupa no 3 cieši izvietotām asīm) ar attālumu starp cieši izvietotām asīm virs
1,8 metri līdz 2,5 metri (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Blakus esošas asis ar ne vairāk kā 4 riteņiem uz katras ass (4 asu grupa vai vairāk) ar attālumu starp blakus esošajām asīm līdz 1 metram (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
1 metrs līdz 1,3 metriem (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Blakus esošās asis ar ne vairāk kā 4 riteņiem uz katras ass (4 vai vairāk asu ass grupa), kuru attālums starp blakus esošajām asīm ir lielāks par
1,3 metri līdz 1,8 metri (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Blakus esošās asis ar ne vairāk kā 4 riteņiem uz katras ass (4 vai vairāk asu ass grupa), kuru attālums starp blakus esošajām asīm ir lielāks par
1,8 metri līdz 2,5 metri (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Blakus esošas asis ar 8 vai vairāk riteņiem uz katras ass (4 vai vairāk asu ass grupa) ar attālumu starp blakus esošajām asīm līdz 1 metram (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
1 metrs līdz 1,3 metriem (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Blakus esošas asis ar 8 vai vairāk riteņiem uz katras ass (4 vai vairāk asu ass grupa) ar attālumu starp blakus esošajām asīm vairāk nekā
1,3 metri līdz 1,8 metri (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Blakus esošas asis ar 8 vai vairāk riteņiem uz katras ass (4 vai vairāk asu ass grupa) ar attālumu starp blakus esošajām asīm vairāk nekā
1,8 metri līdz 2,5 metri (ieskaitot)
Pieļaujamā transportlīdzekļa ass slodze atkarībā no aprēķinātās ass slodzes un riteņu skaita uz ass
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Transportlīdzekļa asu atrašanās vieta
Attālums starp cieši novietotām asīm (metri)
Pieļaujamā slodze uz riteņu transportlīdzekļa asi atkarībā no standarta (aprēķinātās) slodzes uz asi (tonnās) un riteņu skaita uz ass (tonnās)
ceļiem, kas paredzēti slodzei
6 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
10 tonnas
uz asi
ceļiem, kas paredzēti slodzei
11,5 tonnas
uz asi
Viena ass (masa uz asi)
Divu asu grupa (to asu masu summa, kas iekļauta 2 blakusesošo asu grupā)
līdz 1 m (ieskaitot)
Trīs asu grupa (to asu masu summa, kas iekļauta 3 cieši izvietotu asu grupā)
līdz 1 m (ieskaitot)
virs 1 m līdz 1,3 m (ieskaitot)
virs 1,3 m līdz 1,8 m (ieskaitot)
virs 1,8 m līdz 2,5 m (ieskaitot)
Transportlīdzekļu blakus asis ar ne vairāk kā 4 riteņiem uz katras ass (slodze uz asi grupā, kurā ir 4 vai vairāk ass)
līdz 1 m (ieskaitot)
virs 1 m līdz 1,3 m (ieskaitot)
virs 1,3 m līdz 1,8 m (ieskaitot)
virs 1,8 m līdz 2,5 m (ieskaitot)
Pieguļošās asis transportlīdzekļiem ar 8 vai vairāk riteņiem uz katras ass (slodze uz asi asu grupā)
līdz 1 m (ieskaitot)
virs 1 m līdz 1,3 m (ieskaitot)
virs 1,3 m līdz 1,8 m (ieskaitot)
virs 1,8 m līdz 2,5 m (ieskaitot)
Gadījumā, ja šosejas īpašnieks uzstāda atbilstošas ceļa zīmes un ievieto informāciju par šosejai pieļaujamo transportlīdzekļa aksiālo slodzi savā oficiālajā tīmekļa vietnē.
Transportlīdzekļiem ar asīm un asu grupām ar atsevišķiem riteņiem, kas aprīkoti ar pneimatisko piekari vai līdzvērtīgu.
Tuvu asu grupa ir grupētas asis, strukturāli apvienotas un (vai) nesavienotas ratiņos, ar attālumu līdz tuvākajai asij līdz 2,5 metriem (ieskaitot).
Masa uz asi vai asu grupā iekļauto asu masu summa.
Piezīmes:
1. Vērtības iekavās ir asīm ar dubultriteņiem, bez kronšteiniem - asīm ar atsevišķiem riteņiem.
2. Divasu un trīsasu grupas, kuru sastāvā ir asis ar vienriteņiem un dubultriteņiem, jāuzskata par asu grupām, kurām ir asis ar atsevišķiem riteņiem.
3. Nevienmērīgs asu slodzes sadalījums ir pieļaujams divu asu un trīs asu grupām, ja faktiskā slodze uz asu grupu nepārsniedz pieļaujamo slodzi uz asu grupu ar viena vai divu riteņu riteņiem un faktisko slodzi uz visvairāk noslogoto asi divu asu un trīs asu grupās nepārsniedz vienas ass pieļaujamo slodzi ar attiecīgi viena vai dubultriteņiem.
4. Ja asu grupās ir dažādas centra attālumu vērtības, katram attālumam starp asīm tiek piešķirta vērtība, kas iegūta aritmētiski vidējojot (visu centra attālumu summa grupā tiek dalīta ar centra attālumu skaitu grupā).
Centra attālums, kas iegūts ar aritmētisko vidējo vērtību, tiek piešķirts divu asu un trīs asu grupām, lai noteiktu pieļaujamo slodzi.
Ja transportlīdzeklis (ar vai bez kravas) pārsniedz augstāk norādīto maksimālo pieļaujamo ass slodzi, šāds transportlīdzeklis tiek iekļauts smago transportlīdzekļu kategorijā.
Šāda transportlīdzekļa turpmāka ekspluatācija un preču pārvadāšana ar to pa Krievijas Federācijas koplietošanas ceļiem iespējama tikai ar speciālu atļauju.
Speciālo atļauju lielas kravas pārvadājoša transportlīdzekļa pārvietošanai pa koplietošanas ceļiem izsniedz Federālā ceļu aģentūra "Rosavtodor" un tās padotības iestādes.
Kopš 2012. gada speciālajām atļaujām ir iespējams pieteikties elektroniski, izmantojot Vienoto valsts un pašvaldību pakalpojumu portālu, kas atrodas internetā www.gosuslugi.ru.
Speciālo atļauju izsniedz vienam braucienam vai vairākiem (ne vairāk kā desmit) braucieniem ar transportlīdzekli pa noteiktu maršrutu ar līdzīgu kravu ar vienādām īpašībām (nosaukums, izmēri, svars).
Speciālo atļauju izsniedz uz laiku līdz trim mēnešiem.
Automašīnas maršruts, kas pārsniedz maksimāli pieļaujamo ass slodzi, tiek saskaņots ar autoceļu īpašniekiem un Valsts ceļu satiksmes drošības inspekciju.
Par vienas speciālās atļaujas izsniegšanu smagā transportlīdzekļa pārvietošanai paredzēta valsts nodeva 1600 rubļu.
Par automašīnas ar maksimālo pieļaujamo asu slodzi pārbraukšanu pa koplietošanas ceļiem paredzēta arī maksa par ceļiem nodarīto bojājumu atlīdzību.
Nodevas apmērs tiek aprēķināts katram pieteikumam individuāli, izsniedzot speciālo atļauju saskaņā ar metodiku un Krievijas Federācijas valdības 2009.gada 16.novembra dekrēta Nr.934 “Par zaudējumu atlīdzināšanu, ko radījuši transportlīdzekļi, kas pārvadā smagos līdzekļus, noteikumiem. kravas uz Krievijas Federācijas ceļiem”.
Atbildība par smagā transportlīdzekļa kustības noteikumu pārkāpšanu ir paredzēta Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1.
Par maksimāli pieļaujamās transportlīdzekļa ass slodzes pārsniegšanu ir atbildīgas visas attiecīgā pārkāpuma izdarīšanā vainīgās personas: vadītājs, par pārvadāšanu atbildīgās amatpersonas, individuālais uzņēmējs vai juridiska persona.
Par administratīvā pārkāpuma fiksēšanu ar speciāliem tehniskiem līdzekļiem, kas darbojas automātiskajā režīmā, kam ir fotografēšanas un filmēšanas, video ierakstīšanas funkcijas, transportlīdzekļa īpašniekam (īpašniekam) tiek uzlikts administratīvais sods.
Atkarībā no maksimālās pieļaujamās automašīnas ass slodzes pārsniegšanas apjoma, mērot procentos, mainās arī vainīgo atbildības apmērs.
Jo lielāks ir maksimālās pieļaujamās slodzes pārsniegšanas apjoms uz automašīnas asi, jo lielāks naudas sods tiek piemērots vainīgajiem.
Maksimāli pieļaujamie izmēri
Pieļaujamais maksimālais svars
automašīna / transportlīdzeklis
ADMINISTRATĪVĀ ATBILDĪBA
par smago transportlīdzekļu kustības noteikumu pārkāpšanu
Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 1. daļa
Smagā transportlīdzekļa pārvietošana ar transportlīdzekļa pieļaujamo ass slodzi par 2 līdz 10 procentiem bez speciālas atļaujas vai ar speciālā atļaujā noteikto transportlīdzekļa pieļaujamo ass slodzi par 2 līdz 10 procentiem.
Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 2. daļa
Smagā transportlīdzekļa pārvietošana, pārsniedzot pieļaujamo ass slodzi par vairāk nekā 10, bet ne vairāk kā 20 procentiem bez speciālas atļaujas
Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 3. daļa
Smagā transportlīdzekļa pārvietošanās, pārsniedzot pieļaujamo ass slodzi par vairāk nekā 20, bet ne vairāk kā 50 procentiem, bez speciālas atļaujas
Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 4. daļa
Smagā transportlīdzekļa pārvietošanās, pārsniedzot speciālajā atļaujā noteikto maksimālo pieļaujamo ass slodzi vairāk nekā par 10, bet ne vairāk kā 20 procentiem
Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 5. daļa
Smagā transportlīdzekļa pārvietošanās, pārsniedzot speciālajā atļaujā noteikto maksimālo pieļaujamo ass slodzi vairāk nekā par 20, bet ne vairāk kā 50 procentiem
Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 6. daļa
Smagā transportlīdzekļa pārvietošanās, pārsniedzot atļauto transportlīdzekļa ass slodzi par vairāk nekā 50 procentiem bez speciālas atļaujas vai pārsniedzot speciālajā atļaujā noteikto maksimālo pieļaujamo transportlīdzekļa ass slodzi vairāk nekā par 50 procentiem
Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 8. daļa
Nosūtītāja nepatiesu ziņu sniegšana par kravas svaru vai gabarītiem pārvadājamās kravas dokumentos vai pavadzīmē, pārvadājot lielgabarīta vai smagas kravas, nav norādīta informācija par speciālās atļaujas numuru, datumu vai derīguma termiņu vai par šādas kravas pārvadāšanas maršrutu, ja tā rezultātā noticis šī panta 1., 2. vai 4. daļā paredzētais pārkāpums
Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 9. daļa
Nosūtītāja nepatiesu ziņu sniegšana par kravas masu vai gabarītiem pārvadājamās kravas dokumentos vai pavadzīmē, pārvadājot lielgabarīta vai smagas kravas, nav norādīta informācija par speciālās atļaujas numuru, datumu vai derīguma termiņu vai par šādas kravas pārvadāšanas maršrutu, ja tā rezultātā noticis šī panta 3., 5. vai 6. daļā paredzētais pārkāpums
Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 10. daļa
Atļautās transportlīdzekļa ass slodzes pārsniegšana vai speciālā atļaujā noteiktās maksimāli pieļaujamās transportlīdzekļa ass slodzes pārsniegšana, ko veic juridiskas personas vai individuālie uzņēmēji, kas iekrauj transportlīdzeklī kravu.
Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 11. daļa
Ceļa zīmju, kas aizliedz kustību automašīnām, kuru kopējā faktiskā masa pārsniedz ceļa zīmē norādīto, noteikto prasību neievērošana, ja šādu automašīnu pārvietošana tiek veikta bez īpašas atļaujas
Sods:
naudas sods 5000 rubļu
Piezīme:
Par administratīvajiem pārkāpumiem, kas paredzēti Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1 pantā, personas, kas nodarbojas ar uzņēmējdarbību, neveidojot juridisku personu, ir administratīvā atbildība kā juridiskas personas.
Jauni noteikumi smago kravu pārvadājumiem
Ir bijuši būtiski jauninājumi no 2015. gada 1. jūlija visi Krievijas un ārvalstu transporta uzņēmumi, kas saistīts ar izmaiņām maksājumos par negabarīta kravu pārvadāšanu pa federālajiem ceļiem pa autoceļiem par 2019. gadu. Tagad smago kravu pārvadāšana pa valsts autoceļiem tiek veikta tikai tad, ja ir izpildīti vairāki nosacījumi, kurus stingri nosaka spēkā esošie tiesību akti.
Šāda maksājuma apmēru par smago un negabarīta kravu pārvadāšanu pa federālajiem lielceļiem aprēķina, ņemot vērā:
- smagā transportlīdzekļa absolūtā masa;
- attālums starp transportlīdzekļa asīm;
- visa maršruta garums, pa kuru seko krava.
Jāņem vērā, ka maksas apmērs par negabarīta kravu pārvadāšanu jāpaziņo pārvadātājam ne vēlāk kā 3 dienas pirms galīgās vienošanās par pārvadājuma maršrutu.
Šādu preču pārvietošanas kārtību pa Krievijas Federācijas federālās pakļautības ceļiem nosaka īpaša instrukcija. Vienlaikus šīs nodevas maksātāji ir iekšzemes un ārvalstu lietotāji vai transportlīdzekļu īpašnieki, kas tieši veic smago kravu pārvadājumus. Iepriekš minētās kategorijas transportlīdzekļu pārvietošanās pa federālajiem ceļiem jāveic tikai ar īpašām atļaujām, ko izdevušas Krievijas Federācijas Transporta ministrijas pilnvarotas nodaļas.
Kravas sadale transportlīdzeklī tiek veikta tā, lai transportlīdzekļa kopējā masa ar šādu kravu nepārsniegtu normu, kas noteikta esošajās instrukcijās un pieteikumos.
Tiešsaistes aksiālās slodzes kalkulators
Ātri un vienkārši aprēķini smagas kravas maksas
Pirms lieljaudas transporta iegādes tā īpašniekam ir vēlme noskaidrot šī transporta ekspluatācijas izmaksas, ja tas ir pilnībā noslogots. Speciāli šīs problēmas risināšanai mūsu speciālisti izveidoja TIEŠSAISTES KALULĀTORS
Pēc reģistrācijas kurā varēsiet aprēķināt ass slodzes limitu, kā arī turpmākās transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas, kad tas pārvietojas pa koplietošanas ceļiem.
Transportlīdzekļa pieļaujamā masa
Transportlīdzekļa vai transportlīdzekļu kombinācijas tips
līdzekļi, asu skaits un atrašanās vieta
Pieļaujamais svars
transportlīdzeklis, tonnas
Smagie transportlīdzekļi ir viens no biežākajiem ceļu bojājumu cēloņiem. Tāpēc Krievijas Federācijas teritorijā ir īpaši noteikumi smago kravas automašīnu caurbraukšanai, kas attiecas arī uz piekrauta transportlīdzekļa svaru.
atrisināt tieši savu problēmu
Tas ir ātri un PAR BRĪVU!
Par transportlīdzekļu pārslogošanu Administratīvo pārkāpumu kodeksā ir paredzēti sodi. Kāds kravas automašīnas svars ir atļauts saskaņā ar noteikumiem? Kas tiek uzskatīts par pārslodzi un kāds ir sods par transportlīdzekļa pārslodzi, lasiet tālāk.
Kāds ir kravas automašīnu atļautais svars
Smago kravas automašīnu kontroli Krievijas Federācijā veic Valsts satiksmes inspekcija saskaņā ar šādiem noteikumiem:
- Federālais likums Nr.257;
- Valdības dekrēts Nr.272.
Izveidotie dokumenti:
- kravas automašīnu ar vai bez piekabēm pieļaujamās masas;
- maksimālās pieļaujamās slodzes uz transportlīdzekļu asīm;
- pieļaujamās pārslodzes;
- preču pārvadāšanas noteikumi, kas pārsniedz pieļaujamās normas.
Tātad kravas automašīnu svara pārbaude tiek veikta pēc diviem parametriem:
- pieļaujamais svars;
- kravas automašīnas ass slodze.
Pieļaujamais svars ir parametrs, ko nosaka transportlīdzekļa ražotājs (norādīts transportlīdzekļa pasē).
Pieļaujamā kravas automašīnas ass slodze Krievijā 2019
Krievijas Federācijas valdības dekrēts “Par kravu autopārvadājumu noteikumu apstiprināšanu”, akts izdots 2011. gada 15. aprīlī, numurs 272. Tā pēdējā redakcija ir datēta ar 2016. gada 22. decembri. Administratīvie pārkāpumi, pirmā daļa, akts izdots 2001.gada 30.decembrī ar Satiksmes ministrijas rīkojumu Nr.195-ФЗ “Par bīstamo kravu autopārvadājumu noteikumu apstiprināšanu, akts izdots 8.augustā , 1995 ar numuru 73, un tā pēdējā pārskatīšana tika datēta ar 1999. gada 14. oktobri
Nobeigumā jāņem vērā, ka visām autoiekrāvēja ekspluatācijā iesaistītajām personām ir jākontrolē atbilstība pieļaujamajai un faktiskajai kravas automašīnas ass slodzei.
Likumdevēja prasību neievērošana paredz administratīvā soda piemērošanu.
Tas izpaužas liela naudas soda uzlikšanā.
Nav iespējams saņemt naudas sodu par pārslodzi, ir izslēgti konflikti un klientu maldināšana;
- vadītājs vai dispečers no jebkuras vietas pasaulē var kontrolēt kravas svaru automašīnā, sensors ir savienots ar GPS un GLONASS sistēmām un pārraida informāciju reāllaikā.
Kāda ir iespējamā pārslodze
Federālā likuma Nr.275 29.pants nosaka, ka autovadītājiem nav tiesību izmantot transportlīdzekli, ja tā ass slodze pārsniedz pieļaujamo par 2% (ņemot vērā kļūdu). Izņēmums ir automašīnas, kas pieder bruņotajiem spēkiem, ko apliecina dokumenti.
Likums arī nosaka, ka, ja kravas svars pārsniedz 20 tonnas vai tā ir garāka par 20 metriem un platāka par 2,55 metriem, un augstums sasniedz 4 metrus, īpašniekam ir pienākums saņemt papildu vienošanos par kravas pārvadāšanu.
Ja kravas izmēri pārsniedz 24 metrus garumā un 3,5 metrus platumā, kravas automašīnai jābrauc ar pārklāšanas mašīnu, kas aprīkota ar oranžu vai dzeltenu brīdinājuma zīmi.
Atbildība par pārkāpumiem
Sodi ir atkarīgi no kravas veida, ko vadītājs pārvadā, piemēram, bīstama, indīga, lielgabarīta utt.
Visu veidu administratīvie sodi ir noteikti Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21 pantā.
3 sodi tiek uzskatīti par standartiem:
Dažām kravām un lieliem svariem nepieciešamas atļaujas, kuru arī ir vairāki veidi, un par katras neesamību ir jāmaksā atsevišķs sods. Ir situācijas, kad krava pēc dokumentiem un pēc svariem nesakrīt.
Inspektoram nav tiesību uzlikt naudas sodu, ja nav veikta kontrolsvēršana.
Speciālists var noteikt pārslodzi pēc acs, bet pierādīt to neizdosies.
Ja svēršanas vietā tiek konstatēts pārsniegums, personai, kura apkalpo automašīnu, tiek uzlikts naudas sods. Tas var būt īpašnieks, pārstāvis vai īrnieks.
Kravas automašīnas pieļaujamā ass slodze Krievijā 2019 jaunākās ziņas
Process ir pilns ar noteikta veida negatīvām sekām.
Piemēram, slodze, kas pārsniedz pieļaujamo ātrumu, spēj pārnest ievērojamu spiedienu uz asi, kas to var neizturēt.
Tie ietver:
- avārijas situācijas rašanos pārslogota transportlīdzekļa nestabilas kustības dēļ;
- brauktuves iznīcināšana;
- automašīnas ar kravu bremzēšanas ceļa garuma palielināšanās, kas izraisa avārijas palielināšanos;
- braukt ar pārslogotu automašīnu kļūst daudz grūtāk, iestājoties ledus, asfalta segums kļūst slapjš;
- kontroles zaudēšana pār piekrautu automašīnu tās pēkšņas bremzēšanas laikā tās aizmugures daļas slīdēšanas dēļ;
- automašīnas apgāšanās ar kravu tās stabilitātes pārkāpuma dēļ nepareizas kravas sadales vai tās stiprinājuma dēļ;
- palielināts kravas automašīnas nolietojums;
- tā detaļu bojājums slodzes trieciena dēļ ir liels, salīdzinot ar pieļaujamo normu.
Video: ierobežojumi
Svarīgas nianses
Savā būtībā kravas automašīna ir mašīna, tas ir, mehāniskais transportlīdzeklis. Tās galvenais mērķis ir veikt noteiktu funkciju, veicot noteiktas kustības, lai pārvadātu dažāda svara un izmēra kravas.
Tas pārvietojas pa sakaru līnijām bez sliedēm, kas ir daļa no transporta infrastruktūras objektiem.
Formulējums "šoseja" saskaņā ar Federālā likuma Nr.196-FZ noteikumiem nozīmē inženierbūvi.
Tas pielāgojas transportlīdzekļu kustībai neatkarīgi no to kategorijas.
Šosejā ietilpst:
Rādītāji Apraksts Konstruktīvie elementi ceļa pamatne, segums, daļas, kas ir tehnoloģiskā daļa, speciālās joslas, kas to sadala atsevišķās brauktuvēs un tramvaju joslās, gājējiem paredzētās ietves Ceļa aizsargkonstrukcijas apzaļumošanas instrumenti, ierīces, kas aizsargā ceļu no sniega lavīnām, trokšņa un vēja Mākslīgās ceļa konstrukcijas tilti, akvedukti, tuneļi, pārvadi, cauruļvadi Atsevišķas izkārtojuma detaļas ceļa drošības zīmes, žogi, luksofori, satiksmes regulēšanas ierīces, speciālās ierīces, kas veic fotografēšanas un filmēšanas funkcijas, video reģistratori, kas fiksē ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus
Satiksmē ir iesaistīts liels skaits cilvēku, piemēram, kravas un vieglo automašīnu vadītāji, vienkāršie pilsoņi, kurus pārstāv garāmgājēji, ceļu policijas darbinieki. Par ceļu satiksmes negadījuma vainīgo var kļūt jebkura persona, kas piedalās uz šosejas veidotajā satiksmē.
Katrs no viņiem ir apveltīts ar noteiktiem pienākumiem, kas viņiem jāveic.
Viņiem ir pienākums ievērot noteikumus, kas ļauj braukt pa ceļu, neradot uz tā draudus un iespējamus riskus, apdraudēt citus cilvēkus.
Saskaņā ar standartiem slodze no paša transportlīdzekļa masas un slodze ir jāsadala proporcionāli priekšējai un aizmugurējai asij. Piemēram, divbāzu transportlīdzekļa priekšējai asij jānes viena trešdaļa masas, bet aizmugurējai asij divas trešdaļas.
Kravas automobiļa ekspluatācijas aizliegums tiek noteikts, ja tā masa vai ass slodze pārsniedz pieļaujamo slodzi par 2%.
Kravas automašīnas pieļaujamā ass slodze Krievijā 2019 tabula
Šajā situācijā noteiktām personām tiek piemērots ietekmēšanas līdzeklis soda veidā, kas ir norādīts Administratīvo pārkāpumu kodeksa 1. daļā, proti, 12.21.1.
Tās izmērs atkarībā no pieļaujamās slodzes pārsniegšanas skaitliskā rādītāja ir paredzēts:
Pārvadājot bīstamās kravas, nepieciešama speciāla atļauja. To izdod Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas attiecīgais departaments, kā uzsvērts rīkojumā Nr.273.
Turklāt tam priekšā un aizmugurē papildus jāuzstāda apgaismes ierīces, ja krava tiek pārvadāta naktī vai vidē veidojas migla.
Katram kravas automašīnas vadītājam saskaņā ar SDA noteikumu norādījumiem ir jāuzstāda īpaša zīme.
Mērījumu veic, ja pārvadājamās kravas izmēri izvirzīti no priekšpuses vai aizmugures par 1 metru vai vairāk, bet sānos - 40 cm.
Kas tiek regulēts
Jautājumus par kravas automašīnu īpašumtiesībām un ekspluatāciju regulē vairāki normatīvie akti.
Tie ietver:
Rādītāji Apraksts Federālais likums "Par automaģistrālēm un ceļu darbībām Krievijas Federācijā un par grozījumiem atsevišķos Krievijas Federācijas tiesību aktos" tika izdots 2007. gada 8. novembrī ar numuru 257-FZ.
Maksimālā kravas automašīnas ass slodze Krievijā 2019
Vērtības iekavās ir divriteņiem, bez kronšteiniem - atsevišķiem riteņiem.
2. Asis ar vienriteņiem un dubultriteņiem, kas apvienotas tuvu asu grupā, jāuzskata par tuvām asīm ar atsevišķiem riteņiem.
Tandēma un trīsasīm, kas strukturāli integrētas kopējā ratiņos, pieļaujamo ass slodzi nosaka, dalot kopējo pieļaujamo ratiņu slodzi ar atbilstošo asu skaitu.
4. Divasu un trīsasu ratiņiem pieļaujams nevienmērīgs slodzes sadalījums pa asīm, ja kopējā slodze uz ratiņiem nepārsniedz pieļaujamo, un slodze uz visvairāk noslogoto asi nepārsniedz pieļaujamo. atbilstošās (vienas vai dubultās) vienas ass aksiālā slodze.
Kā aprēķināt slodzi
Ass slodze attiecas uz slodzi no transportlīdzekļa masas, kas caur tās riteņiem tiek pārnesta uz plakni.
Jāņem vērā tā ievērojamie nelīdzenumi uz kravas automašīnas priekšējās un aizmugurējās (aizmugurējās) ass.
Jebkurš aprēķins būs aptuvens, jo nav iespējams rūpīgi ņemt vērā visus parametrus.
Aptuvenā aprēķinu secība parastajam traktora + piekabes modelim:
- Kā arī piekabei to ņemam kā 75% no iegūtās vērtības. Iegūto vērtību dala ar traktora aizmugurējo asu skaitu.
Mēs definējam slodzi uz priekšējo asi kā 25%. Rezultātā tiek iegūtas vērtības visām traktora un piekabes asīm. Jums vajadzētu vadīties uz jebkuru maksimālo vērtību, tieši tas tiek ņemts vērā svara stabiņos.
Internetā ir pieejami kalkulatori, kas ļauj veikt aprēķinus automātiski.
Pieļaujamā kravas automašīnas ass slodze Krievijā 2019
Kravnesība ir aptuveni 20 tonnas;
- konteinerkuģi ir transportlīdzekļi, kas paredzēti konteineru pārvadāšanai;
- autocisternas ir mašīnas, kuras var izmantot beramkravu un lejamkravu pārvadāšanai;
- automašīnu pārvadātāji tiek izmantoti citu automašīnu pārvietošanai;
- graudu pārvadāšanai izmanto graudu pārvadātājus;
- pašizgāzēji tiek izmantoti beramkravu pārvadāšanai.
Atsevišķu tiltu priekšā vai uz dažiem ceļiem ir redzamas 3.12 zīmes, kas aizliedz kustību transportlīdzekļiem, kuru masa uz vienu no asīm pārsniedz uz zīmes norādīto.
Ja masa ir lielāka, vadītājam jāatrod cits maršruts. Ja pilsonis turpinās pārvietoties, viņam automātiski tiks piemērots naudas sods.
Asu slodze ir atkarīga no izkliedēšanas veida un attāluma starp asīm.
Tās galvenais mērķis ir nodrošināt savu un ar viņiem saskarē esošo personu drošību.
Ja veselības stāvoklis neatbilst prasībām, tad tās tiek izņemtas no funkcionālo pienākumu pildīšanas.
Saskaņā ar federālā likuma normām personām, kuras atbilst noteiktām prasībām, ir atļauts vadīt kravas automašīnu.
Tie ietver:
- Ir Krievijas pilsonība.
- Pilngadības sasniegšana.
- Jaudas iegūšana.
- Vadītāja apliecības nosaukums.
- Atzīšana par piemērotību vadīt kravas automašīnu fiziskās veselības apsvērumu dēļ.
- Reģistrācijas klātbūtne dzīvesvietā.
Katrai personai, kas vada kravas automašīnu, ir jābūt civilai atbildīgai par savām darbībām un bezdarbību braukšanas laikā. Viņam jābūt gan teorētiskām zināšanām par tehniskās ierīces ierīci, gan praktiskām iemaņām un iemaņām to vadīt.
Kas attiecas uz juridisku personu, tai jābūt reģistrētai valsts struktūrās - Vienotajā juridisko personu reģistrā un Federālajā nodokļu dienestā.
Pasākums ļauj noteikt tā organizatorisko un juridisko formu un Krievijas valsts nodokļu rezidenta statusu.
Kur tiek pārbaudīts
Pieļaujamās slodzes atbilstības drošas braukšanas nosacījumiem pārbaude tiek veikta, sverot kontrolpunktā. Kravas transportēšanas kontroles procedūra ļauj iestatīt reālo masu, kas iedarbojas uz asi.
Veidi, kā kontrolēt pārvadājamās kravas svaru:
Rādītāji Apraksts Dinamiskā svēršana Uz ceļa uzstādītajiem svariem transportlīdzeklis jāpārvieto ar ātrumu, kas nepārsniedz 5 km/h.
Viņi spēj precīzi noteikt automašīnas svaru, ieskaitot katras ass svaru ar nelielu kļūdas robežu.
Šī metode ļauj precīzāk noteikt pētāmos parametrus.
Kāda pārslodze ir pieļaujama, arī uz asi
Saskaņā ar Federālā likuma Nr.275 29.panta 2.punktu vadītājiem ir aizliegts vadīt transportlīdzekli, ja transportlīdzekļa masa vai ass slodze pārsniedz normu vairāk nekā par 2%.
Izņēmums no šī noteikuma ir jebkura veida transportlīdzekļi, kas pieder Krievijas Federācijas bruņotajiem spēkiem.
Kā tas tiek aprēķināts
Lai pirms preču pārvadāšanas nesaņemtu administratīvo sodu, ieteicams aprēķināt automašīnas masu un slodzi uz katras automašīnas ass.
Transportlīdzekļu masa un ass slodze ir savstarpēji saistītas ar šādu attiecību:
Transportlīdzekļa svars = priekšējās ass slodze + ass slodze 2 + …+ ass slodze N
Piemēram, automašīnai GAZ 3302 ar divām asīm šī attiecība ir šāda:
3200 (maksimālā vai pilna transportlīdzekļa masa) = 1200 (priekšējās ass slodze) + 2300 (aizmugurējās ass slodze).
Ja aprēķinu veic autovilcienam, kas sastāv no vilcēja un piekabes, tad parametru noteikšanai jāievēro šādi norādījumi:
- saskaņā ar pases datiem nosakām automašīnas masu un piekabes masu;
- no piegādātāja uzzināsim kravas faktisko svaru. Šis parametrs ir jāatspoguļo rēķinā;
- slodze starp traktoru un piekabi parasti tiek sadalīta attiecīgi no 25% līdz 75%.
No šejienes jūs varat aprēķināt slodzi uz piekabi, kas ir vienāda ar 0,75 * (piekabes masa + kravas masa); - saskaņā ar noteikumiem slodze uz piekabi tiek vienmērīgi sadalīta uz katru asi. Zinot piekabes masu ar kravu un asu skaitu, var noteikt, kāda slodze attiecas uz katru asi (piekabes svars ar kravu / asu skaits);
Šāda veida svara kontroles punktos aprīkojuma pārvietošana no vietas uz vietu ir aizliegta;
- mobilajos posteņos, kas aprīkoti uz kravas furgona bāzes. Mobilie posteņi saskaņā ar noteikumiem var mainīt savu atrašanās vietu.
Svara kontroli var veikt divos veidos:
- dinamisks. Transportlīdzeklis pārvietojas noteiktā vietā, kas aprīkota ar speciāliem sensoriem, ar ātrumu ne vairāk kā 5 km/h.
Izmantojot šo masas un aksiālās slodzes parametru noteikšanas metodi, mērījumu kļūda var būt līdz 3%;
Starp daudzām citām prasībām, kas attiecas tieši uz kravu pārvadājumiem, pārslodzes novēršana tiek uzskatīta par vienu no svarīgākajām. Pārāk smagas automašīnas dažkārt paātrina brauktuves nodilumu.
Turklāt liekais svars nereti izraisa atsevišķus transportlīdzekļa bojājumus, kas savukārt var radīt avārijas situāciju vai labākajā gadījumā neērtības citiem satiksmes dalībniekiem.
Kāda ir kravas automašīnas pieļaujamā ass slodze 2019. gadā, uzzināsiet no šī raksta tabulas. Mēs arī runāsim par vairākām būtiskām niansēm saistībā ar šo jautājumu.
Kravas automašīnas saskaņā ar spēkā esošā federālā likuma normām var tikt atļautas satiksmē bez speciālas atļaujas, ja vien to svars nepārsniedz 44 tonnas.
2015. gadā šīs izmaiņas tika veiktas spēkā esošajos noteikumos, kas regulē kravu pārvadājumu izmantošanu.
Slodzes, kas krīt gan uz automašīnas aizmugurējo, gan priekšējo asi, ir skaidri regulētas. Ierobežojuma pārsniegšana ir sodāma darbība.
Vārds "slodze" attiecas uz spiedienu, ko transportlīdzekļa masa rada uz ceļa pamatnes. Tajā pašā laikā aizmugurējās asis gandrīz vienmēr pārnes ievērojami lielāku slodzi uz pārklājumu.
Kravas automašīnas saskaņā ar pašreizējo klasifikāciju ir sadalītas divās grupās. Tātad tiem, kas ir iekļauti pirmajā (A), ir atļauts braukt pa ceļiem no 1. līdz 3. kategorijai ieskaitot.
Vispārīgie mašīnu svara ierobežojumi ir norādīti šeit:
Autovilcienu gadījumā noteikumi ir nedaudz atšķirīgi.
līdz 1,3 (ieskaitot)
no 1,3 līdz 1,8 (ieskaitot)
no 1,8 līdz 2,5 (ieskaitot)
Kravas automašīnu, traktortehnikas, kravas automašīnu vilcēju, piekabju un puspiekabju blakus asis ar vairāk nekā trim asīm attālumā starp asīm (vienas ass slodze)
līdz 1 (ieskaitot)
no 1 līdz 1,3 (ieskaitot)
no 1,3 līdz 1,8 (ieskaitot)
no 1,8 līdz 2,5 (ieskaitot)
Pieguļošās asis transportlīdzekļiem ar astoņiem vai vairāk riteņiem uz katras ass (slodze uz asi)
līdz 1 (ieskaitot)
no 1 līdz 1,3 (ieskaitot)
no 1,3 līdz 1,8 (ieskaitot)
no 1,8 līdz 2,5 (ieskaitot)
Tabulas piezīme:
Vispārīgi jēdzieni
Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:
PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.
Tas ir ātri un PAR BRĪVU!
2013. gadā likumdevējs ieviesa jaunus kategoriju un apakškategoriju veidus, ko diktēja jaunu transportlīdzekļu veidu parādīšanās valstī. Līdz šim saskaņā ar normatīvo aktu normām ir desmit transportlīdzekļu kategorijas un sešas apakškategorijas.
Tie ir iedalīti pēc noteikta veida, kam ir savas īpašības un atšķirīgās iezīmes.
Kas tas ir
Termins "kravas automašīna" nozīmē tehnisku līdzekli, kas paredzēts kravas pārvadāšanai. To transportē korpusā vai uz speciāli aprīkotas platformas.
Tās atļautajam svaram jābūt samērīgam ar priekšējās un aizmugurējās ass slodzes summu.
Ja kravas automašīnas masa kopā ar kravas masu ir lielāka par 80 tonnām, tad ceļu policija sastāda konkrētu transportlīdzekļu kustības maršrutu, ņemot vērā pieļaujamību braukt cauri noteiktiem posmiem (ieskaitot tiltus) no maršruta.
Otrs parametrs - ass slodze ir slodze, ko uz ceļu pārnes vienas transportlīdzekļa ass riteņi.
Slodze uz aizmugurējo asi visos gadījumos ir lielāka nekā slodze uz priekšējo asi, jo lielākajai daļai kravas automašīnu aizmugurē ir kravas nodalījums, un priekšā atrodas tikai dzinējs un citas auto sastāvdaļas.
Lai kontrolētu transportlīdzekļa ass slodzi, tika ieviests jēdziens "maksimālā ass slodze", kas nozīmē slodzi no transportlīdzekļa lielākās ass.
Maksimālā ass slodze ir pamats ierobežojumu ieviešanai noteiktu veidu transportlīdzekļu braukšanai pa ceļiem.
Šos ierobežojumus norāda ar atbilstošām ceļa zīmēm, piemēram, kad uz ass tiek ieviests 5t ierobežojums, tiek parādīta šāda zīme:
Pieļaujamās aksiālās slodzes ir norādītas Valdības dekrēta Nr. 272 2. pielikumā:
Piezīme:
- atsevišķiem riteņiem parametrs ir norādīts bez iekavām;
- dubultajiem riteņiem parametrs ir norādīts iekavās;
- "*" ir pieņemams, ja ir atbilstošas ceļa zīmes un informācija oficiālajos interneta resursos;
- "**" transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar pneimatisko piekari vai līdzvērtīgu.
Kurš un kur to pārbauda
Kravas automašīnas masas un ass slodzes pārbaudi veic ceļu policijas inspektors:
- pie stacionāriem stabiem, kas uzstādīti noteiktās vietās (parasti pie izejas vai ieejas apmetnē).
Raksts tika uzrakstīts, pamatojoties uz materiāliem no vietnēm: proekt-007.ru, www.sespel.com, nordconsulting.ru.
Kravu pārvadājumi var sabojāt brauktuvi un ir paaugstinātas bīstamības avots citiem transportlīdzekļiem. Īpaši šādiem transportlīdzekļiem Krievijā ir īpaši noteikumi, kas regulē kravas automašīnas maksimālo pieļaujamo svaru un pieļaujamo pārslodzi. To pārkāpuma gadījumā vainīgajam tiks piemērots sods.
Tiesību akti un vispārīgie noteikumi
Smagie transportlīdzekļi ir nopietns slogs uz brauktuves. Lai samazinātu tā bojājumus un nodrošinātu drošību uz ceļiem, tika izstrādāti kravas automobiļa maksimālās masas ierobežojumi un par to pārkāpšanu noteikta atbildība.
Krievijas Federācijā šīs normas ir dotas Federālajā likumā Nr.257 un Valdības dekrētā Nr.272. Valsts satiksmes inspekcijai ir pienākums uzraudzīt normu izpildi.
Kravas automašīnu vadītājiem jāpievērš uzmanība šādiem punktiem:
- Noteikumi attiecas tikai uz valsts automaģistrālēm, kurām ir teritoriāla vai federāla nozīme.
- Pārslogoti transportlīdzekļi drīkst braukt tikai pa īpašiem ceļiem.
- Ja brauktuve nespēj izturēt likumā noteikto slodzi, tās īpašniekam ir tiesības noteikt savus ierobežojumus.
- Pirms mašīnas maksimālās pieļaujamās masas ierobežojumu pazemināšanas ir jāveic brauktuves stāvokļa apsekojums.
- Maršrutos ar ierobežojumiem smagajam transportam jāuzstāda ceļa zīmes, kas par to brīdina autovadītājus.
- Ass slodzes normas ir atkarīgas no transportlīdzekļa lietošanas instrukcijas.
Kravas transportlīdzekļu maksimālie izmēri
Maksimāli pieļaujamie smago transportlīdzekļu parametri ir noteikti NVS valstu līgumā. Pēc viņa teiktā:
- Automašīnas, piekabes un autobusa garums nedrīkst pārsniegt 12 m, šarnīrveida autobusam šis parametrs ir 18 m, bet autovilcienam - 20 m. Pacelšanas platformas, pakāpieni, logu tīrītāji, spoguļi netiek ņemti vērā. garuma aprēķins.
- Jebkura transportlīdzekļa platums ir mazāks par 2,55 m. Tas neietver gaismas, kāpnes un pakāpienus, platformas, spoguļus, riepu spiediena indikatorus.
- Atļautais augstums ir 4 m, ieskaitot korpusu vai konteineru.
Maksimālais pieļaujamais svars kravas pārvadāšanai
Kravas automašīnas maksimālo svaru citādi sauc par bruto masu, un tā ir pašas kravas automašīnas svara un kravas summa.
Visi smagie transportlīdzekļi ir sadalīti trīs kategorijās:
- zema tonnāža;
- vidēja tonnāža;
- lielas ietilpības.
Pie maza tonnāžas klases ietver mazas kravas automašīnas, tostarp Gazelle, kurās kabīne un virsbūve atrodas uz viena nesēja rāmja. Tos parasti izmanto tirdzniecībā nelielu preču pārvadāšanai salīdzinoši nelielos attālumos. Šādu kravas automašīnu masa nav lielāka par 3,5 tonnām, un kravnesība atkarībā no modeļa ir no 0,5 līdz 2,5 tonnām.
To svars pārsniedz 12 tonnas, un tos izmanto ļoti smagu un lielgabarīta kravu pārvadāšanai. Tos bieži iekļauj seglu un piekabju autovilcienos.
Papildus maksimāli pieļaujamajam pārvadājamās kravas svaram pārslodzes pārbaudei ir svarīgs vēl viens parametrs - aksiālā slodze. Tā kā mašīnu dizains paredz kravas nodalījumu aizmugurē, galvenais kravas svars krīt uz aizmugurējo asi.
Pieļaujamā smago transportlīdzekļu masa ir norādīta 1. pielikumā, bet pieļaujamās ass slodzes ir norādītas Valdības dekrēta Nr. 272 2. pielikumā. Piemēram, saskaņā ar šo pielikumu piecu asu kravas vilciens var svērt ne vairāk kā 40 tonnas. , un trīsasu transportlīdzeklis - ne vairāk kā 24 tonnas.
Transportlīdzekļa, kura kopējā masa pārsniedz 44 tonnas, caurbraukšanai nepieciešams izsniegt speciālu atļauju, kurā norādīts maršruts, izbraukšanas un pienākšanas laiks. 80 tonnu smagai automašīnai ar kravu maršrutu sastāda ceļu policijas darbinieki.
Lai izvairītos no soda par ass pārslodzi, var izmantot īpašu atļauju
Lai nemaksātu sodu par pārslodzi, jāaprēķina kopējā mašīnas masa un ass slodze. Šie divi lielumi ir savstarpēji saistīti ar šādu attiecību: kopējā masa ir vienāda ar katras ass slodžu summu. Tajā pašā laikā divu asu transportlīdzeklī slodze uz priekšējo asi ir trīs reizes mazāka nekā aizmugurē. Piekabēm tas ir vienmērīgi sadalīts uz katras ass. Iegūtās vērtības jāsalīdzina ar Valdības dekrēta Nr.272 2.pielikuma tabulu.
Saskaņā ar federālo likumu pārslodze var būt ne vairāk kā 2% no pieļaujamās vērtības.
Pārslodzes gadījumā vainīgais ir saukts pie administratīvās atbildības saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. Individuālajiem uzņēmējiem ir tāda pati atbildība kā juridiskām personām.
Sodi par kravas automašīnas pieļaujamās masas pārsniegšanu tiek uzlikti vadītājam, par pārvadāšanu atbildīgajai amatpersonai, juridiskajai personai un transportlīdzekļa īpašniekam. Pārslodzes gadījumā, kas pārsniedz 50%, vadītājs zaudē tiesības uz laiku līdz 6 mēnešiem.
Papildus pārslodzei naudas sodi tiek uzlikti šādos gadījumos:
- novirzes no maršruta lapas;
- norāde par nepatiesiem datiem par kravas svaru;
- atļaujas trūkums pārvadāt lielgabarīta preces;
- pārsniedzot transportlīdzekļa standarta izmērus par 10 cm.
Saskaņā ar Krievijas Federālā ceļu dienesta rīkojumu tika ieviestas normas un ierobežojumi, kas regulē mehānisko transportlīdzekļu maksimālo izmēru un svaru uz ceļiem. Tas darīts, lai samazinātu slodzi uz ceļa segumu un novērstu iespējamās avārijas.
Vispārīgi noteikumi
Galvenie mērķi, kas tika sasniegti, sagatavojot šos ierobežojumus:
- Ceļu satiksmes drošības nodrošināšana.
- Nodrošina brauktuves drošību.
- Transportlīdzekļa konstrukcijas drošības nodrošināšana.
Katrai ceļa gultnei ir noteikta konstrukcija, un ceļa konstrukcijām ir atbilstoša masa. Tāpēc ierobežojumi tika ieviesti.
Vispārīgi noteikumi no pasūtījuma, kam jāpievērš uzmanība:
- Ierobežojumi attiecas tikai uz federālās un teritoriālās nozīmes koplietošanas ceļiem.
- Ja normas tiek pārsniegtas, tad var braukt tikai pa specializētiem ceļiem.
- Ja ceļš nozīmē mazāku slodzi, tad tā īpašnieks var noteikt savus standartus (federālais ceļu dienests, izpildvaras iestādes, pašvaldības).
- Ja ir nepieciešamība samazināt transportlīdzekļu izmērus un svaru, tad tiek veikta ceļu stāvokļa apsekošana.
- Ja ir ierobežojumi attiecībā uz transportlīdzekļa izmēru un svaru, tad vadītājs ir jāinformē ar atbilstošām ceļa zīmēm.
- Pamatojoties uz transportlīdzekļa ražotāja lietošanas instrukcijām, tiek ieviests ierobežojums slodzes sadalījumam pa asīm.
Maksimālie kravas automašīnas izmēri
Starp NVS valstīm pastāv līgums, saskaņā ar kuru tiek noteikti iespējamie kravu pārvadājumu izmēri.
Maksimālais garums:
- 12 metri kravas automašīnai;
- 12 metri piekabei;
- 12 metri autobusam;
- 18 metri šarnīrveida autobusam;
- 20 metri posmainajam transportlīdzeklim un autovilcienam.
Maksimālais platums:
- 2,55 metri jebkurai automašīnai;
- 2,6 metri izotermiskam korpusam.
Maksimālais augstums:
- 4 metri jebkuram transportam;
- maksimālo augstumu aprēķina, ņemot vērā virsbūvi vai konteineru.
Aprēķinot garumu, netiek ņemts vērā:
- Soļi, lai piekļūtu ķermenim.
- Pacelšanas platformas.
- Gaisa caurules.
- Spoguļi redzamībai uz ceļiem.
- Ierīces apgaismojumam.
- Pildījumi.
- Marķēšanas plāksnes.
- Ierīces brezenta nostiprināšanai.
- Stiklu tīrīšanas līdzekļi.
Mērot augstumu, antenas un pantogrāfi netiek ņemti vērā.
Platuma mērīšanā netiek ņemts vērā:
- Ierīces pildīšanai;
- dubļusargi;
- ierīces brezenta nostiprināšanai;
- apgaismojums;
- pakāpieni un piekārtas platformas;
- izvelkamas kāpnes;
- spoguļi;
- riepu spiediena indikatori un to bojājumu identificēšana.
Maksimālais kravas auto svars
Kravas automašīnas maksimālais svars ir:
- 18 tonnas divu asu transportlīdzeklim;
- 24 tonnas trīs tonnu smagajam transportlīdzeklim;
- 25 tonnas trīsasu transportlīdzeklim ar divu riteņu pāru dzenošo asi;
- 32 tonnas četru asu transportlīdzeklim ar divām dzenošām asīm.
Maksimālais svars kombinētajam transportam:
- 18 tonnas divu asu piekabei;
- Trīsasu piekabei 24 tonnas.
Ir atļauti dažādi kravas automobiļu svars, ja tie ir:
- Seglu autovilciens (no 36 līdz 38 tonnām).
- Piekabes vilciens (no 36 līdz 44 tonnām).
- Autobuss (no 18 līdz 28 tonnām).
Kravas automašīnas maksimālais svars bieži ir atkarīgs no kopējā asu skaita un dzenošo asu skaita.
Noteikumi kravas automašīnu iebraukšanai Maskavā
Kravas automašīnas var braukt pa Maskavu tikai pēc speciālas atļaujas saņemšanas. To izsniedz elektroniskā formā, šim nolūkam dokumentus nosūta Satiksmes departamenta mājaslapā.
Ir spēkā šādi ierobežojumi:
- Maskavā aizliegts iebraukt kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 12 tonnas.
- Aizliegts iebraukt TTC un Apvienotās Karalistes transporta limitos virs 1 tonnas.
- Ierobežojums ir spēkā no 6:00 līdz 22:00.
- Lai varētu pārvietoties pa Maskavu, jums ir jāsaņem caurlaide.
Kas dod caurlaidi:
- MKAD caurlaide ir visu diennakti kravas automašīnas iebraukšana MKAD. Ar viņu nav iespējas braukt uz TTK. Ar šo dokumentu jūs varat iekļūt TTK no 6:00 līdz 22:00.
- Pass TTK - jūs varat braukt visu diennakti pa Maskavas apvedceļu un trešo apvedceļu. Ierobežojums attiecas tikai uz pārvietošanos pa Garden Ring. 6:00 līdz 22:00 pa to pārvietoties nevarēs. Ar šo caurlaidi vides klasei jābūt augstākai par Euro2 standartu.
- Pass SK - ļauj kravu pārvadājumiem pārvietoties visā Maskavā bez ierobežojumiem. Ekoloģiskajai klasei, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, jābūt lielākai par Euro2.
Lai iegūtu caurlaidi, jums jāiesniedz šādu dokumentu kopijas:
- pases;
- vadītāja apliecība;
- transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība;
- transportlīdzekļu pases;
- nomas līgums, ja automašīna nav personīgā īpašumā.
Karte nedarbojas visu gadu.
Piektdien, sestdien un svētdien, kā arī no 1.maija līdz 1.oktobrim pirms brīvdienām un brīvdienām kravas automašīnām aizliegts iebraukt pilsētā no pulksten 6:00 līdz 24:00.
Karte var tikt atņemta, ja:
- Saskaņā ar jebkuru no Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa pantiem ir neapmaksāti naudas sodi.
- Tika veikts ieraksts no apgabala, kurā šī caurlaide nav derīga.
Atbildība par pārslodzi
Maskavā sakarā ar ierobežojumiem iebraukt pilsētā kravas automašīnām ieviestas papildu ceļa zīmes. Tie nav noteikti ceļu satiksmes noteikumos, taču to izveidošana ir likumīga, ja jautājums ir iepriekš saskaņots ar Valsts satiksmes inspekcijas nodaļu.
Ja vadītājs pārkāpa ierobežojumus kravas automašīnu iebraukšanai Maskavā, viņam pienākas naudas sods 5 tūkstošu rubļu apmērā. To regulē Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.16. pants.
Varas iestādes tik rūpīgi uzrauga kravas automašīnas svaru un tās kravu, jo tas ietekmē ceļa seguma stāvokli un izturību. Pārslogota automašīna stiprāk griežas un bremzē, kas arī palielina negadījumu risku uz ceļiem.
Sodi atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa izmēriem un pārslodzes svara:
- Ja bija novirze no maršruta lapas, tad tas ir 2-2,5 tūkstoši rubļu.
- Nepatiesu datu norādīšana par pārvadātās kravas svaru maršruta lapā - sods 10-15 tūkstoši rubļu vadītājam un 250-400 tūkstoši rubļu uzņēmumam.
- Ja nav atļaujas lielgabarīta preču pārvadāšanai - naudas sods 2-2,5 tūkstoši rubļu.
- Ja automašīnas izmēri ir vairāk nekā par 10 centimetriem lielāki par normu - naudas sods 1,5-2 tūkstoši rubļu.
- Ja ass slodze pārsniedz 5% no normas - 1,5-2 tūkstoši rubļu.
- Naudas sods par citiem pārkāpumiem svārstās no 1 līdz 15 tūkstošiem rubļu.
Atcerieties ievērot ceļu satiksmes noteikumus, jo, ja visi tam pievērsīs uzmanību, tad ceļa segums kalpos pēc iespējas ilgāk. Un pārkāpējiem draud lieli naudas sodi.
Šodien nedaudz teorijas par masām un aksiālajām slodzēm.
Līdz pēdējiem notikumiem visi bija pazīstami ar terminiem "5 tonnas", "10 tonnas" un citi "tonnas" un tie tika izmantoti, lai norādītu uz automašīnas kravnesību. "Petrovič, mums rīt vajag divas 10 tonnas!" - pasūtītājs sacīja transporta daļas vadītājai, un visiem bija skaidrs, ka noteiktas kravas pārvadāšanai nepieciešami divi transportlīdzekļi, kuru kravnesība ir vismaz 10 tonnas. Līdz ar "Platon" parādīšanos parādījās jēdziens "12 tonnas" un ar to vispār netiek domāta kravnesība, bet gan maksimāli pieļaujamā masa, attiecībā uz pašreizējo situāciju "12 tonnas" ir jebkura kravas automašīna, kuras atļautā maksimālā masa pārsniedz 12 tonnas.
Atļauto maksimālo masu nosaka ražotājs un norāda PTS - tā ir automašīnas masa + maksimāli pieļaujamā kravas (pasažieru) masa. Piemēram, pieņemsim, ka transportlīdzekļa svars bez kravas ir 9 tonnas, un maksimālais atļautais svars ir 25 tonnas, kas nozīmē, ka pārvadājamās kravas svars kopā ar vadītāju, rezerves riteņiem, dīzeļdegvielu tvertnē nedrīkst pārsniegt (25-9) 16 tonnas, autovilciena gadījumā parametri tiek pievienoti vilcējs un puspiekabe/piekabe. Un vēlreiz uzsveru jūsu uzmanību, to nosaka ražotāji – vienkāršiem vārdiem sakot: "Mēs ražojam tādas mašīnas, uz tām var pārvadāt tik daudz kravas."
Normatīvos aktos, kas regulē transportlīdzekļu kustību un kravu vai pasažieru pārvadāšanu pa ceļiem, lietots termins maksimālā pieļaujamā masa vai vienkārši maksimālā masa un ar to saprot transportlīdzekļa masu ar kravu vai bez tās. Vienkāršiem vārdiem sakot: "Pa šo ceļu var braukt ar kravas automašīnu, kas sver ne vairāk kā (kādu vērtību) un mums nav svarīgi tas, ko tur noteikuši ražotāji, ne vairāk kā tas, kas rakstīts uz zīmes."
Maksimālo masu nosaka, saskaitot transportlīdzekļa asu slodzes. Ass slodze ir masa, kas caur transportlīdzekļa asi tiek pārnesta uz ceļa virsmu. Dažādiem ceļiem asu slodzes var būt atšķirīgas, dažāda veida transportlīdzekļiem asu slodzes var atšķirties (ietekmē attālumi starp asīm, asu skaits ratiņos, slīpums un piekares veids). Vienkāršiem vārdiem sakot: "Jums ir 2 asu traktors, kas sver 8 tonnas un 3 asu piekabe, kas sver 7 tonnas, uz šī ceļa maksimālā pieļaujamā masa nedrīkst pārsniegt 38 tonnas, kas nozīmē, ka ar pareizu kravas novietojumu piekabē , var pārvadāt 38-8-7=23 tonnas."
Ja, pieskaitot asu slodzes, maksimālā masa pārsniedz 44 tonnas, šis pārvadājums ietilpst smago kategorijā un tam nepieciešama speciāla atļauja, maršruta saskaņošana ar regulējošām institūcijām un maksas samaksa par palielinātiem ceļu bojājumiem.
Ja transportlīdzekļa maksimālā masa ir virs 80 tonnām, tad jāizstrādā speciāls projekts, kas var prasīt, piemēram, tiltu nostiprināšanu trasē.
Masu un slodžu jautājums, protams, ir daudz dziļāks un ir grūti aptvert visus aspektus vienā ierakstā, bet, lai saprastu galvenos punktus, domāju, ka tev tas noderēs.
Tagi: Kas, masas, atļauts, transports, uz, ceļi, rf
Ja autobuss ir vecāks par 10 gadiem, ja nav tahogrāfa vai GLONASS sistēmas, tad bērnus tajā nevar pārvadāt ...
smagais transports pa Krievijas Federācijas ceļiem ... smagās kravas - transportlīdzeklis, kura masa tiek iekrauta vai izkrauta un (vai) ... Pieteikumi atļauju saņemšanai lielgabarīta vai ...
Krievijas FDS Ceļu satiksmes drošības departamentam (Sorokin S.F.) kopā ar ... Krievijas Federācijā pa koplietošanas ceļiem, ... pa ceļiem tikai ar speciālām atļaujām, ... Piekabe ir transportlīdzeklis, kas paredzēts pārvadāšanai .. .
par mūsu ceļu slepkavām - daudztonnīgām pašizgāzējiem, kuru ass noslodze pārsniedz normu
Tie ir smagie kalnrūpniecības pašizgāzēji HOWO, SHACMAN, MAN, SCANIA un citi... Katru dienu TIE brauc mums garām, milzīgas kravas automašīnas, kas piekrautas ar asfaltu, granti un smiltīm. Kāpēc viņi braukā pa valsti ar baigo pārslodzi, un neviens nopietni nereaģē? Tie, kam vajag, zina, bet vai zini, ka daudzu svars sasniedz 50 tonnas un vairāk? Un tas ir uz trim asīm! Kopā ar kravu, protams.Šim "ķīnietim" ir 21 kubikmetrs smilšu, kas ir 50 tonnas no kopējā svara. Slodze uz vienu asi sasniedz līdz 20 tonnām (ar atļautajām 8 tonnām uz federālajiem ceļiem un 6 tonnas uz asi uz vietējiem, reģionālajiem). Tiesa, 10 tonnu smagais KamAZ diez vai iekļaujas šajos standartos, taču jo skaidrāk ir skaidrs, cik viss ir novārtā. Patiešām, agrāk (PSRS) viņi zināja, kā aprēķināt pareizās slodzes, un nez kāpēc netaisīja milzīgus pašizgāzējus parastajiem ceļiem (lai gan bija tehnoloģijas un iespējas!) Un Eiropā šādu iekārtu darbība ir aizliegta. .
Redzēju asfalta vilni zem milzīgu ķīniešu (un ne tikai) kalnrūpniecības "loku" riepām, redzēju, kā dažu nedēļu laikā bezcerīgi tika izpostīts labs ceļa posms, pa kuru nesen bija sākuši vest kravas smagi pašizgāzēji. . Bieži redzēju, kā smagi pašizgāzēji veda asfaltu bruģēšanai. 18 kubikmetru pašizgāzēji tos iekrāva maksimāli, ar nopietnu “slīdēšanu”, un, ja ņemam vērā, ka asfaltbetona maisījuma kubikmetra svars var sasniegt 2,5 tonnas, sanāk, ka šo mašīnu krava atradās reģions 40-45 tonnas.
Turklāt pašas mašīnas svars ir kaut kur ap 13-14 tonnām. Sanāk, ka kopējais svars būs 50-55 tonnu robežās. Trīsasu transportlīdzekļa ar kravu maksimālā masa nedrīkst pārsniegt 24 tonnas.
Ceļa segums daudzviet vienkārši sabruka zem zvērīgām pārslodzēm, dziļām bedrēm, plašiem saplaisājušiem posmiem gandrīz visā šo trases garumā, nebaidīšos no šī "diversantu" salīdzinājuma. Bija daudzas jomas, kur bez pārspīlējumiem kļuva vienkārši nedroši braukt dzīvībai. Un cik daudz pārdurtu riteņu un balstiekārtu... Asfalta viļņainā profila dēļ nobraukts no ceļa vai iebraukts pretimbraucošajā joslā.
[..]
Ir nopietna atbildība par šo nopietno valsts mēroga likuma pārkāpumu:
12.211 Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 3. daļa
Smago kravu pārvadājumi, kas pārsniedz speciālajā atļaujā noteikto pieļaujamo maksimālo masu vai ass slodzi vairāk nekā par 5% (procentiem)
vadītājam no 1500 līdz 2000 rubļiem, amatpersonām no 10 000 līdz 15 000 rubļu, juridiskām personām no 250 000 līdz 400 000 rubļu.
[..]
Kādu dienu pa radio dzirdēju, ka viens pārslogots pašizgāzējs rada zaudējumus ceļiem 600 000 (seši simti tūkstoši) rubļu mēnesī, tas tiešām ir simtiem miljardu zaudējumi valstij gadā no tūkstošiem smago pašizgāzēju. ...
no šejienes
Bieži Samāras ielās var redzēt ķīniešu pašizgāzējus ar smiltīm ar MASKAVAS numura zīmēm. Tas ir, tie tika speciāli atvesti no Maskavas, lai ietaupītu uz benzīnu (un nogalinātu mūsu ceļus).
Bet nez kāpēc neviens nedomā, ka tas ir kaitīgs mūsu ceļiem.
Birkas: samara, celtniecība
Smago kravu pārvadājumi ar autotransportu...
Šī ir krava, kuras masa, ņemot vērā transportlīdzekļa masu, pārsniedz ... Visi pārvadājumi Krievijas Federācijas teritorijā tiek veikti saskaņā ar ... atļaujām un naudas kompensāciju par ceļiem nodarīto kaitējumu, . ..
Sods par automašīnas pārslogošanu gar asīm 2019
Slodzes masa uz automašīnas aizmugurējo asi, kā likums, ir lielāka nekā uz ... kuras darbība ir atļauta uz I-III kategorijas ceļiem un "B" grupai ... kā arī to pārvadāšanas noteikumi tika apstiprināti ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas rīkojumu ...
Autopārvadājumi šodien, iespējams, ir vispieprasītākie kravu pārvadājumu segmentā. Iemesli: ceļu infrastruktūras salīdzinošā pieejamība un izplatība salīdzinājumā ar dzelzceļa līnijām vai gaisa satiksmi. Tālsatiksmes autopārvadājumi tiek veikti gan viena valsts robežās, gan starp kaimiņvalstīm, kurām ir kopīgas sauszemes robežas. Lai transportlīdzeklis varētu brīvi braukt pa jebkuras valsts maģistrālēm, nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus, tiek saskaņoti un noteikti starptautiskā līmenī pieļaujamie kravas izmēri autopārvadājumiem.
Vienotas vispārīgās pārvadāšanas normas
Vienotās svara un izmēru normas ir fiksētas starptautisko organizāciju savstarpējos līgumos, dublējot un precizējot atsevišķu valstu tiesību aktos. Šādam sarežģītam regulējumam ir savi mērķi:
- vienotu nosacījumu radīšana autopārvadājumiem;
- ceļu satiksmes drošības nodrošināšana visos tā posmos;
- garantējot preču drošību un piegādes savlaicīgumu.
Maksimālie automobiļu standarti Eiropā
Kravas maksimāli pieļaujamos izmērus un svaru caurbraucošajiem un slēgtajiem autopārvadājumiem regulē gan nacionālā likumdošana, gan starptautiskie daudzpusējie līgumi - konvencijas un direktīvas. Prasības šādiem parametriem ir noteiktas stingri un nepārprotami, jo, kā teikts ES direktīvā Nr. 96/53, “atšķirības starp pašreizējiem standartiem attiecībā uz komerciālo transportlīdzekļu svaru un gabarītiem var negatīvi ietekmēt konkurenci un būt šķērslis. pārvadājumiem starp Eiropas Savienības dalībvalstīm”.
Precīza informācija par Eiropas Kopienas valstīs pieņemto transportlīdzekļu maksimālo masu un gabarītiem ir sniegta direktīvas pielikumos:
Kravas transportlīdzekļu normēšana Krievijas Federācijā
Runājot par Krievijas Federāciju, šeit ir spēkā Federālais likums Nr.257 “Par autoceļiem un ceļu darbībām”, kā arī valdības dekrēts Nr. Nr.272. Šā nolikuma 2.punkts nosaka, ka kravu autopārvadājumi starptautiskajā satiksmē caur Krievijas teritoriju tiek veikti saskaņā ar starptautiskajiem līgumiem un Krievijas likumiem. Vislielāko interesi rada 1. un 3. pielikums par kravas pieļaujamo masu un maksimālajiem izmēriem.
Tādējādi 1. pielikumā noteiktas pieļaujamās masas atkarībā no transportlīdzekļa veida, kravas platformu kombinācijas un asu skaita. Zemāk esošajā tabulā svara ierobežojumi ir norādīti tonnās:
3. pielikums ir veltīts izmēra ierobežojumiem:
No tā izriet, ka smagākā un lielākā kravas automašīna, kurai ir atļauts izbraukt uz vietējiem ceļiem, jebkurā gadījumā nedrīkst svērt vairāk par 44 tonnām un tās garums ir lielāks par 20 un augstums pārsniedz 4 metrus. Pretējā gadījumā ir negabarīta krava.
Negabarīta kravu pārvadāšanas īpatnības
Negabarīta krava ir tāda krava, kuras svara un izmēra raksturlielumi pārsniedz atļauto. Preču pārvadāšana, kas pārsniedz noteiktos izmērus, principā ir pieļaujama, taču tā jāveic saskaņā ar vairākiem īpašiem nosacījumiem, kas paredzēti Krievijas Federācijas satiksmes noteikumu 23. Tātad, ja krava no aizmugures izvirzīta vairāk nekā par 1 metru un no sāniem vairāk nekā par 40 cm, tā ir apzīmēta ar identifikācijas zīmēm "Lielgabarīta krava", kā arī gaismas un atstarotāji baltā (priekšpusē) un sarkanā krāsā ( aizmugures) krāsas.
Negabarīta kravu, kas izvirzītas no aizmugures vairāk par 2 metriem un kuru augstums pārsniedz 4 metrus, kā arī autovilcienu kustība tiek veikta saskaņā ar īpašiem noteikumiem, kas noteikti ar valdības noteikumiem un Satiksmes ministrijas 2012.gada rīkojumu Nr.258 :
- iepriekš saskaņots smagā un (vai) lielgabarīta pārvadātāja kustības maršruts;
- īpašas atļaujas lielgabarīta priekšmetu pārvadāšanai pa federālajiem publiskajiem automaģistrālēm izsniedz pilnvarota iestāde, proti, Federālā autoceļu aģentūra;
- pārvietošanos pa maršrutu veic ceļu policijas vai militārās ceļu policijas patruļmašīnas;
- ja pēc negabarīta gabarīta apbraukšanas tika bojāta ceļa gultne vai citi ceļa infrastruktūras elementi, transportlīdzekļa īpašniekam ir pienākums atlīdzināt nodarītos zaudējumus.
Svara un gabarītu pārsniegšana, pārvadājot preces, neievērojot īpaši noteiktos noteikumus, ir ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums un paredz administratīvo atbildību.
Atbildība par svara un izmēra prasību pārkāpšanu
Par Krievijas tiesību aktos noteikto satiksmes noteikumu prasību pārkāpšanu attiecībā uz pārvadājamās kravas izmēriem ir paredzēta juridiskā atbildība, jo īpaši administratīvā. Pārkāpējiem tiek piemērotas administratīvās sankcijas. Kuru? Naudas sods vai transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana uz noteiktu laiku. Detalizētu iepazīšanos ar administratīvo sodu apmēru par pārvadāto negabarīta kravu skatīt Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. Jāatceras, ka, uzsākot administratīvo lietu, aizturēšanas vietā kopā ar pārvadājamām precēm automātiski iebrauc negabarīta transportētājs. Un kavēšanās rada papildu izdevumus.
secinājumus
Salīdzinoši analizējot prasības attiecībā uz pārvadājamo preču izmēriem un svaru, redzams, ka kopumā Eiropas Kopienai un Krievijas Federācijai šie parametri sakrīt. Seglu vai piekabju autovilciena ar 6 vai vairāk asīm masa nedrīkst pārsniegt 40 tonnas Eiropā un 44 tonnas Krievijai. Maksimālais augstums visu veidu transportam gan pie mums, gan ar tiem ir 4 m Maksimālais platums 2,55 metri, ledusskapjiem - 2,6. Kravas automašīnu standarti lielākajā daļā valstu ir vienādi, kas ir diezgan saprātīgi, ņemot vērā šāda regulējuma mērķi.
