Ražošanas gads (modeļa gads)

Ražošanas gads (modeļa gads)

Gada kods (modeļa gads)

Ražošanas gads (modeļa gads)

Gada kods (modeļa gads)

Ražošanas gads (modeļa gads)

Gada kods (modeļa gads)

1971

1981

1991

2001

1972

1982

1992

2002

1973

1983

1993

2003

1974

1984

1994

2004

1975

1985

1995

2005

1976

1986

1996

2006

1977

Auto pases dati ietver transportlīdzekļa (TC) vai šasijas identifikācijas numurus un pilnībā metāla virsbūves vai kabīnes, dzinēja identifikācijas numurus.

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) ir marķēts uz automašīnām ar pilnībā metāla virsbūvi uz ārējā priekšējā paneļa zem pārsega labajā pusē automašīnas virzienā (skat. 1.1. att., skats pa bultiņu "A").

Rīsi. 1.1. A - automašīnu VIN uzlikšanas vieta; B - virsbūves vai kabīnes identifikācijas numura pielietošanas vieta

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) transportlīdzekļiem ar platformu tiek uzlikts uz rāmja labās puses elementa priekšējā aizmugurējā atsperes kronšteina priekšā (1.2. att.)

Rīsi. 1.2. VIN uzlikšanas vieta automašīnām ar platformas vai šasijas identifikācijas numuru:

1 - identifikācijas numura piemērošanas vieta; 2 - aizmugurējās atsperes priekšējais kronšteins; 3 – rāmja sānu detaļa pa labi

Automašīnas VIN uzlikšanas piemērs: X96221710 B0442069, kur:

X96 - ražotāja starptautiskais identifikācijas kods;

B - modeļa gada kods (B - 2011, C - 2012);

0442069 - automašīnas sērijas numurs.

Modeļa gads ir periods, kas vienāds ar vidējo kalendāro gadu, kura laikā tiek ražotas automašīnas ar vienādām dizaina iezīmēm.

Virsbūves vai kabīnes identifikācijas numurs ir piestiprināts zem pārsega uz ārējā priekšējā paneļa kreisajā pusē braukšanas virzienā (skat. 1.1. att., skats pa bultiņu "B").

Virsbūves numura (kabīnes) pielietošanas piemērs: 221710В0214476, kur:

B - modeļa gada kods;

0214476 - virsbūves (kabīnes) sērijas numurs.

Šasijas identifikācijas numurs tiek lietots tikai transportlīdzekļiem (šasijām), kas paredzēti piegādei citiem uzņēmumiem īpašu produktu ražošanai. Platformas transportlīdzekļu šasijas identifikācijas numurs ir uzlikts uz rāmja labās puses elementa priekšējā aizmugurējā atsperes kronšteina priekšā. Automašīnu ar pilnībā metāla virsbūvi šasijas identifikācijas numurs atrodas zem pārsega ārējā priekšējā paneļa labajā pusē.

Šasijas numura izmantošanas piemērs: 231000B0102526, kur:

B - modeļa gada kods;

0102526 - šasijas sērijas numurs.

Dzinēja identifikācijas numurs ir uzspiests uz cilindru bloka kreisajā pusē.

Dzinēja identifikācijas numura piemērošanas piemērs: 4216CP B0801271, kur:

4216СР - dzinēja indekss;

B - izdošanas gada kods;

0801271 - dzinēja sērijas numurs.

Dzinēja konfigurācijas variants ir norādīts ar burtciparu kodu (pēdējās divas dzinēja indeksa rakstzīmes).

Auto pases dati ir norādīti arī uz datu plāksnītes (1.3. att.), kas atrodas uz kabīnes labās puses aizmugurējā statņa.

Rīsi. 1.3. Datu plāksnītes piemērs, kur:

a – transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma numurs;

b – transportlīdzekļa (transportlīdzekļa) identifikācijas numurs;

c ir maksimālā pieļaujamā transportlīdzekļa pilna masa;

d ir maksimālā pieļaujamā transportlīdzekļa pilna masa ar piekabi;

g ir dzinēja indekss.

Pie automašīnas nosaukuma plāksnītes ir uzstādīta speciāla plāksnīte, kurā ir informācija par starptautiskajiem sertifikātiem (apstiprinājumiem), kas attiecas uz visu šīs kategorijas automašīnu saimi (modifikācijām).

Jūsu transportlīdzeklim piemērojamo starptautisko sertifikātu saraksts ir norādīts servisa grāmatiņā.

Šasijas pases dati, kas tiek piegādāti citiem uzņēmumiem īpašu produktu ražošanai, ietver šasijas, kabīnes (virsbūves) un dzinēja identifikācijas numurus. Šasija nav piestiprināta ar datu plāksnīti "GAS", un transportlīdzekļa identifikācijas numurs nav piemērots.

Transportlīdzekļu marķēšana (TC) ir sadalīta galvenajā un papildu. Transportlīdzekļu un to sastāvdaļu galvenā marķēšana ir obligāta, un to veic to ražotāji. Ja transportlīdzekli sērijveidā ražo vairāki uzņēmumi, transportlīdzekļa galveno marķējumu ir atļauts uzlikt tikai galaprodukta ražotājam.

Galvenais marķējums tiek veikts šādiem produktiem:

Kravas automašīnas, tostarp specializētās un speciālās uz to šasijas, traktori ar borta platformu, kā arī daudzfunkcionālie transportlīdzekļi un speciālās riteņu šasijas;
- automašīnas, tai skaitā specializētās un īpašās uz to bāzes, kravas-pasažieru;
- autobusi, tostarp specializētie un speciālie autobusi, kas bāzēti uz tiem;
- trolejbusi;
- piekabes un puspiekabes;
- autokrāvēji;
- iekšdedzes dzinēji;
- mehāniskie transportlīdzekļi;
- kravas automašīnas šasija;
- kravas automašīnu kabīnes;
- automašīnu virsbūves;
- iekšdedzes dzinēju bloki.

Galvenā marķējuma saturs un vieta

Papildus tam, ka transportlīdzeklim, šasijai un dzinējiem ir jābūt preču zīmei saskaņā ar GOST 26828, un produktiem, uz kuriem attiecas obligāta sertifikācija, jābūt atbilstības zīmei saskaņā ar GOST R 50460, īpašam transportlīdzekļa un tā sastāvdaļu marķējumam. tiek veikta.

Transportlīdzekļa marķēšana

A. Tieši uz izstrādājuma (nenoņemamā daļa), vietās, kas vismazāk pakļautas bojāejai ceļu satiksmes negadījumā, jāuzliek transportlīdzekļa identifikācijas numurs - VIN. Vienai no izvēlētajām vietām jāatrodas labajā pusē (transportlīdzekļa virzienā). VIN tiek piemērots:
- uz automašīnas virsbūves - divās vietās, priekšējā un aizmugurējā daļā;
- autobusa aizmugurē - divās dažādās vietās;
- uz trolejbusa virsbūves - vienuviet;
- uz kravas automašīnas un iekrāvēja kabīnes - vienuviet;
- uz piekabes, puspiekabes un mehāniskā transportlīdzekļa rāmja - vienuviet;
- apvidus automašīnām, trolejbusiem un autoiekrāvējiem VIN var norādīt uz atsevišķas plāksnītes.

B. Transportlīdzeklim parasti jābūt plāksnei, kas, ja iespējams, atrodas priekšā un kurā ir šādi dati:
- VIN;
- dzinēja indekss (modelis, modifikācija, versija) (ar darba tilpumu 125 cm3 vai vairāk);
- pieļaujamais bruto svars;
- autovilciena pieļaujamā kopējā masa (traktoriem);
- pieļaujamā masa uz ratiņu asi/asīm, sākot no priekšējās ass;
- pieļaujamā masa uz seglu sakabi.

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) - identifikācijas nolūkos piešķirta ciparu un alfabēta simbolu kombinācija, ir obligāts marķējuma elements un ir individuāls katram transportlīdzeklim 30 gadus.

VIN ir šāda struktūra: WMI VDS VIS

Pirmā VIN daļa (pirmās trīs rakstzīmes) ir starptautiskais ražotāja identifikācijas kods (WMI), kas ļauj identificēt transportlīdzekļa ražotāju un sastāv no trim burtiem vai burtiem un cipariem.

Saskaņā ar ISO 3780 burti un cipari, kas tiek izmantoti pirmajās divās WMI rakstzīmēs, tiek piešķirti valstij, un tos kontrolē starptautiska aģentūra - Automobiļu inženieru biedrība (SAE), kas darbojas Starptautiskās standartizācijas organizācijas (Starptautiskās standartizācijas organizācijas) vadībā. ISO). Pirmo divu zonu un izcelsmes valsti raksturojošo zīmju sadalījums saskaņā ar SAE ir norādīts 1. pielikumā.

Pirmā rakstzīme (ģeogrāfiskā apgabala kods) ir burts vai cipars, kas apzīmē noteiktu ģeogrāfisko apgabalu.
Piemēram:
1 līdz 5 - Ziemeļamerika;
no S līdz Z - Eiropa;
A līdz H — Āfrika;
no J uz R - Āzija;
6.7 - Okeānijas valstis;
8,9,0 - Dienvidamerika.

Otrā rakstzīme (valsts kods) ir burts vai cipars, kas identificē valsti noteiktā ģeogrāfiskajā apgabalā. Ja nepieciešams, valsts apzīmēšanai var izmantot vairāk nekā vienu rakstzīmi. Tikai pirmās un otrās rakstzīmes kombinācija garantē nepārprotamu valsts identifikāciju.
Piemēram:
10 līdz 19 - ASV;
1A līdz 1Z — ASV;
2A līdz 2W — Kanāda;
no ZA uz ZW - Meksika;
no W0 līdz W9 - Vācija, Federatīvā Republika;
no WA uz WZ - Vācija, Federatīvā Republika.

Trešā rakstzīme ir burts vai cipars, ko ražotājam piešķīrusi valsts iestāde. Krievijā šāda organizācija ir Centrālais pētniecības automobiļu un automobiļu institūts (NAMI), kas atrodas pēc adreses: Krievija, 125438, Maskava, st. Avtomotornaya, māja 2, kas piešķir WMI kopumā. Tikai pirmās, otrās un trešās rakstzīmes kombinācija nodrošina nepārprotamu transportlīdzekļa ražotāja identifikāciju - starptautisko ražotāja identitāti (WMI). Ciparu 9 kā trešo rakstzīmi izmanto nacionālās organizācijas, ja nepieciešams raksturot ražotāju, kurš saražo mazāk par 500 automašīnām gadā. Starptautiskie ražotāju kodi (WMI) ir uzskaitīti 2. pielikumā.

VIN otrā daļa - identifikācijas numura (VDS) aprakstošā daļa sastāv no sešām rakstzīmēm (ja transportlīdzekļa indekss sastāv no mazāk nekā sešām rakstzīmēm, tad VDS pēdējo rakstzīmju tukšajās vietās tiek liktas nulles (uz labajā pusē), norādot, kā likums, transportlīdzekļa modeli un modifikācijas saskaņā ar projekta dokumentāciju (CD).

Trešā VIN daļa - identifikācijas numura (VIS) indikatīvā daļa - sastāv no astoņām rakstzīmēm (cipariem un burtiem), no kurām pēdējām četrām rakstzīmēm jābūt cipariem. Pirmā rakstzīme VIS norāda transportlīdzekļa ražošanas gada kodu (sk. 3. pielikumu), nākamās rakstzīmes norāda ražotāja piešķirto transportlīdzekļa sērijas numuru.

Ražotājam var piešķirt vairākus WMI, bet to pašu numuru nevar piešķirt citam transportlīdzekļa ražotājam vismaz 30 gadus no brīža, kad to pirmo reizi izmantoja iepriekšējais (pirmais) ražotājs.

Transportlīdzekļa sastāvdaļu marķēšana

Iekšdedzes dzinēji, kā arī kravas automašīnu šasijas un kabīnes, vieglo automašīnu virsbūves un dzinēju bloki jāmarķē ar sastāvdaļas identifikācijas numuru (CH).

MF identifikācijas numurs sastāv no divām strukturālajām daļām, kuru rakstzīmju skaits un veidošanas noteikumi ir līdzīgi VDS un VIS VIN.

SC identifikācijas numurs uz šasijas rāmja un kravas automašīnas kabīnes, ja iespējams, jāuzliek priekšpusē, labajā pusē, vienuviet, lai tas būtu redzams no transportlīdzekļa ārpuses.

Dzinēji ir atzīmēti uz motora bloka vienuviet.

Dzinēju bloki ir marķēti vienuviet, savukārt SC identifikācijas numura pirmā daļa, līdzīgi kā VDS, var nebūt norādīta.

Papildu marķējuma saturs un vieta

Transportlīdzekļa papildu marķējums paredz transportlīdzekļa VDS un VIS identifikācijas numura uzlikšanu, redzamu un acij neredzamu (redzams un neredzams marķējums).

Redzams marķējums parasti tiek uzklāts uz šādu transportlīdzekļa sastāvdaļu ārējās virsmas:
- vējstikla stikls - labajā pusē, gar stikla augšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
- aizmugurējā loga stikls - kreisajā pusē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
- sānu sienu logi (pārvietojami) - aizmugurē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
- priekšējie un aizmugurējie lukturi - uz stikla (vai loka), gar apakšējo malu, netālu no virsbūves (kabīnes) sānu sienām.

Neredzams marķējums parasti tiek uzklāts uz:
- jumta apdare - centrālajā daļā, apmēram 20 mm attālumā no vējstikla stikla blīvējuma;
- vadītāja sēdekļa atzveltnes polsterējums - kreisajā (transportlīdzekļa virzienā) sānu virsmā, vidusdaļā, gar atzveltnes rāmi;
- pagrieziena rādītāju slēdža korpusa virsma gar stūres statņa asi.

Tehniskās prasības marķēšanai

Galvenā un papildu redzamā marķējuma veikšanas metodei jānodrošina attēla skaidrība un tā drošība visā transportlīdzekļa darbības laikā projekta dokumentācijā noteiktajos apstākļos un režīmos.

Transportlīdzekļa un vidējā diapazona identifikācijas numuriem jāizmanto latīņu alfabēta burti (izņemot I, O un Q) un arābu cipari.

Burtu fontu uzņēmums izvēlas no normatīvajos dokumentos noteiktajiem fontu veidiem, ņemot vērā pieņemto tehnoloģisko procesu.

Ciparu fontam jāizslēdz iespēja apzināti aizstāt vienu numuru ar citu.

Transportlīdzekļa un vidējā diapazona identifikācijas numuri, kā arī papildu marķējuma zīmes ir jāatspoguļo vienā vai divās rindās.

Rādot identifikācijas numuru divās rindās, nevienu tā sastāvdaļu nedrīkst dalīt ar defisi. Rindas (rindu) sākumā un beigās jābūt zīmei (simbolam, plāksnītes norobežojošajai rūtiņai u.c.), kuru izvēlas uzņēmums un kurai jāatšķiras no marķējuma cipariem un burtiem. Izvēlētā zīme ir aprakstīta tehniskajā dokumentācijā.

Starp identifikācijas numura rakstzīmēm un rindām nedrīkst būt atstarpēm. Atļauts atdalīt identifikācijas numura sastāvdaļas ar izvēlēto rakstzīmi. Piezīme. Teksta dokumentos citējot identifikācijas numuru, atlasītā rakstzīme var netikt piestiprināta.

Veicot galveno marķējumu, burtu un ciparu augstumam jābūt vismaz:

a) transportlīdzekļa un SC identifikācijas numuros:
7 mm - uzklājot tieši uz transportlīdzekli un to detaļām, savukārt 5 mm ir atļauts - dzinējiem un to blokiem;
4 mm - uzklājot tieši uz mehāniskajiem transportlīdzekļiem;
4 mm - uzklājot uz plāksnēm;

b) pārējos marķējuma datos - 2,5 mm.

Galvenā marķējuma identifikācijas numurs jāpiemēro virsmām, kurām ir tehnoloģiskā procesa paredzētās mehāniskās apstrādes pēdas. Plāksnēm jāatbilst GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 prasībām un tām jābūt piestiprinātām pie izstrādājuma, parasti izmantojot pastāvīgu savienojumu.

Papildu neredzamā marķēšana tiek veikta, izmantojot īpašu tehnoloģiju, un kļūst redzama ultravioleto staru gaismā. Veicot marķēšanu, nedrīkst pārkāpt materiāla struktūru, uz kuras tas tiek uzklāts.

Transportlīdzekļa un tā sastāvdaļu remonta laikā nav atļauts iznīcināt un (vai) mainīt marķējumu. Marķējuma uzlikšanas metodes nav noteiktas standartos, un tās var būt gan manuālas, gan mehanizētas.

Ar manuālo marķēšanas metodi, uzsitot pa zīmogu ar āmuru, uz paneļa vai platformas iegūst ievilktu cipara, burta, zvaigznītes vai citas zīmes attēlu. Šajā gadījumā zīmju pielietošanas secību izvēlas darbinieks. Manuālās pildīšanas rezultātā zīmes tiek pārvietotas horizontāli un vertikāli, ir vertikālo asu novirze, lai to novērstu, var izmantot šablonu. Šajā gadījumā marķējuma ciparu dziļums nav vienāds.

Mehanizētā marķēšana tiek veikta divos veidos: trieciens un rievošana. Abām metodēm ir savas īpašības. Tātad, mikroskopiski pārbaudot velmējot veikto marķējumu, ir redzamas zīmoga darba daļas ieejas pēdas no vienas puses un tās izejas no otras zīmes puses. Izmantojot trieciena metodi, zīmola darba daļa pārvietojas stingri vertikāli.

Diezgan bieži ar mehanizēto marķēšanas metodi, īpaši uz alumīnija blokiem, rodas "iztrūkums", kā rezultātā marķējuma zīmes ir pārāk mazas vai tik tikko pamanāmas. Šādos gadījumos tiek veikta manuāla apdare vai atkārtota mehanizācija. Ar manuālu apdari parādās pavadošās zīmes. Ar atkārtotu mehanizētu pielietojumu var redzēt dubultas kontūras ar vienādu rakstzīmju nobīdi.

Ar kombinēto marķēšanas metodi daļa zīmju tiek uzklāta mehanizēti, bet pārējās tiek panāktas manuāli. Šo iespēju raksturo abu metožu iezīmes.

Papildu marķējums parasti tiek uzklāts ar smilšu strūklu vai frēzēšanu no stikla izgatavotām automašīnu daļām, vai arī uzklājot īpašus marķējumus, kas satur fosforu, automašīnas salona elementiem. Pirmajā gadījumā marķējums tiek novērots vizuāli bez īpašu ierīču palīdzības, otrajā gadījumā tā noteikšanai ir jāizmanto ultravioletā spuldze.

Vietējās un ārvalstu ražošanas transportlīdzekļu marķēšanas piemēri

Šajā sadaļā ir sniegti automašīnu VAZ, GAZ un Peugeot agregātu marķējuma atrašanās vietas piemēri. Automašīnām, kas ražotas 80. gadu sākumā un agrāk, var būt marķējumi, kas atšķiras no zemāk redzamajiem, kas bija vienotu prasību trūkuma dēļ. Šajā gadījumā ir nepieciešams atsaukties uz īpašo uzziņu literatūru. Dažu ārzemēs ražotu automašīnu marķēšanas vietu atrašanās vieta ir norādīta 3. pielikumā. Volžskas automobiļu rūpnīca.

Sniegsim piemēru, kā marķēt modeļus VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Rūpnīcas datu plāksnīte ir piestiprināta zem pārsega uz gaisa kastes priekšējās sienas.
2. VIN ar modeļa un virsbūves numuru ir iespiests motora nodalījumā uz labās priekšējās piekares atsperes stiprinājuma.
3. Dzinēja modelis un numurs ir uzspiests cilindru bloka aizmugurē virs sajūga korpusa.

XTA - ražotāja starptautiskais identifikācijas kods (VAZ - XTA);
210900 - aprakstošā daļa: preču rādītājs. Ir norādīts ražotāja piešķirtais modelis vai nosacījuma kods. Šajā gadījumā: 2108 - VAZ 2108, 21090 - VAZ 2109, 21099 - VAZ 21099;
V - automašīnas izgatavošanas gada kods (V - 1997);
0051837 - preces ražošanas numurs.

Dzinēja marķējuma struktūra un saturs

Dzinēja marķējums tiek uzklāts uz īpašiem motora bloku frēzēšanas paliktņiem. Bloks ir atliets no speciāla pelēkā čuguna. Marķēšanas process ir mehanizēts.

Modeļu VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 dzinējiem marķējums tiek uzlikts uz bloka aizmugurējās sienas augšējās daļas no spararata puses pa kreisi automašīnas virzienā vienā rindā. PO-5 fontā. Tas satur modeļa apzīmējumu un dzinēja septiņu ciparu sērijas numuru, kas ir ievietots starp divām zvaigznītēm un ir cauri šiem modeļiem. Zobrati iekļaujas aplī ar diametru 3,0 mm.

Cilindru bloki, kas tiek piegādāti kā rezerves daļas, nav marķēti.

Kļūdainas marķējuma zīmes pielietojuma gadījumā pārrakstīšana tiek veikta manuāli, izmantojot zīmogus un serdi. Zīme tiek uzkalta ar speciālu tapu un iebāzta jauna. Kļūdainas visa skaitļa (vai vairāku zīmju) uzlikšanas gadījumā to ar slīpmašīnas smirģeli nogriež līdz reljefa attēla dziļumam un pēc tam iepilda jaunu skaitli. Ja tikai daļa no zīmes(-ēm) ir attēlota reljefā, tad tās nerādītā daļa tiek pildīta manuāli. Tehnoloģiskā numura rakstzīmes, kas netiek rādītas, netiek pildītas. Ķermeņa marķējums tiek uzklāts ar marķiera palīdzību ar trieciena metodi. No katra gada 1.oktobra identifikācijas numurā ieraksta nākamā kalendārā gada burtu apzīmējumu.

Virsbūve rezerves daļām vienmēr tiek ražota ar savu numuru, un marķētās virsbūves daļas rezerves daļām tiek ražotas bez numura. Ja marķējuma zīme iziet ārpus marķējuma lauka ("peld" augstumā) vai tiek uzlikta kļūdaini, tad tā tiek izkalta un ar roku tiek pildīta jauna zīme. Tādā pašā veidā tiek izlabota kļūda uz krāsota korpusa: pēc zīmes aizbāzšanas un noņemšanas tā tiek pārkrāsota. Eksportam paredzētos transportlīdzekļus var aprīkot ar papildu plāksnēm ar apstiprinājuma marķējumu. Plāksnes pie korpusa piestiprina ar vienpusējām kniedēm, retāk ar pašvītņojošām skrūvēm. Gorkijas automobiļu rūpnīca.

Sniegsim GAZ-3102, GAZ-31029 modeļu un to modifikāciju marķēšanas piemēru.
1. Rūpnīcas datu plāksnīte ir piestiprināta zem pārsega pie labā priekšējā spārna dubļusarga.
2. Nosūcēja notekas notekcaurulē labajā pusē ir iespiests ražošanas gada kods un virsbūves numurs (VIN indikatīvā daļa).
3. Motora modelis, numurs un izlaiduma gads ir uzspiests uz plūdmaiņas cilindru bloka apakšā kreisajā pusē.

Identifikācijas numura struktūra un saturs

XTH - ražotāja starptautiskais identifikācijas kods (XTH- GAS);
310200 - aprakstošā daļa: preču rādītājs. Ir norādīts ražotāja piešķirtais modelis vai nosacījuma kods. Šajā gadījumā: 31020 - GAZ 3102, 31022 - GAZ 31022, 31029 - GAZ 31029;
W - automašīnas izgatavošanas gada kods (W - 1998);
0000342 - preces ražošanas numurs.
Rūpnīcas PEUGEOT (Peugeot).

Peugeot modeļiem - 205, 305 kopš 1983. gada un modeļiem 309, 405, 505 un 605 virsbūves numurs atrodas notekā priekšējā virsbūves paneļa labajā pusē vai labā priekšējā spārna dubļusargā zem motora pārsega.

Peugeot saviem modeļiem kopš 1981. gada jūlija izmanto 17 pozīciju šasijas numuru (VIN). Piemēram:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - ražotāja starptautiskais identifikācijas kods (VF3 - PEUGEOT);
504 - transportlīdzekļa tips;
V51 - transportlīdzekļa variants;
S - automašīnas izgatavošanas gada kods (S - 1995);
3409458 - preces ražošanas numurs.

Marķējuma datu maiņas metodes un pazīmes

Šajā sadaļā ir apskatīti veidi, kā mainīt marķējumus ārpus ražotājiem, kas jānošķir no kļūdaini lietoto rakstzīmju labojumiem, visi marķējumi kopumā pie ražotāja.

Tajā ir arī uzskaitītas pazīmes, kas var liecināt par izmaiņām marķējumā. Kad tie ir atrasti, ir jānosaka, kas tos izraisījis.

Dažas zīmes veidojas gan manuālas pildīšanas vai kļūdu labošanas laikā pie ražotāja, gan marķējuma datu viltošanas laikā. Otra daļa ir paredzēta tikai viltojumam. Jautājumu par viltošanu var atrisināt, veicot atbilstošu izpēti tiesu medicīnas nodaļā.

Ķermeņa marķējuma maiņas metodes un pazīmes

Galvenos veidus, kā mainīt ķermeņa marķējumu, var iedalīt divās grupās A un B.

Metožu grupai A, ko papildina primārā marķējuma iznīcināšana, ir raksturīgi noņemt daļu, daļu vai visu marķēšanas paneli un aizstāt tos ar citiem. Lai šajā gadījumā identificētu transportlīdzekli, ir nepieciešama visaptveroša analīze.

Izmantojot B grupas marķējuma maiņas metodes, primārais marķējums vai tā pēdas tiek saglabātas un principā ir iespējama tā noteikšana. Grupa B ietver šādus izplatītus veidus, kā mainīt marķējuma datus, ko panāk:
- trūkstošo elementu apdare primārā marķējuma zīmēs, kam ir līdzīgs stils ar nepieciešamā (sekundārā) marķējuma zīmēm virs primārā marķējuma zīmēm (piemēram: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- atsevišķu primārās marķējuma zīmju kalšana (kalšana) un citu uzlikšana to vietā. Papildu zīmju elementus pilda ar plastmasas masām vai izkausē un krāso (piemēram: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- marķējuma laukuma padziļināšana, metāla vai plastmasas masas slāņa uzklāšana primārajam marķējumam un nepieciešamā (sekundārā) marķējuma uzlikšana uz iegūtās reljefa virsmas, kam seko ķermeņa zonas krāsošana;
- sekcijas padziļināšana ar marķējumu un nostiprināšana šajā vietā (metinot vai līmējot) paneļa sekciju ar atšķirīgu marķējumu.

Pazīmes, kas norāda uz ķermeņa marķējuma izmaiņām, ir:
- izplūdušas zīmju kontūras, to vertikālais pārvietojums, dažādi intervāli un dziļums, atšķirības zīmju konfigurācijā no paraugiem, sveši triepieni zīmēs;
- virsmas apstrādes pēdas zem emaljas slāņa, pārklājuma biezuma palielināšanās, kā arī špakteles vai citu materiālu palieku klātbūtne marķējuma zonā;
- atšķirība starp marķēšanas paneļa krāsojumu (LCP) un blakus esošajām zonām, emaljas zāģu skaidu (daļiņu) pēdu klātbūtne uz tuvējām daļām;
- neatbilstība starp marķējumu un tā attēlojumu paneļa aizmugurē un aizsērēšanas zīmju pēdas uz tā, lokāls paneļa biezuma palielinājums;
- šuves uz marķēšanas paneļa, paneļu savienošana ar šuvēm, metināšanas punktu urbšanas pēdas un punktmetināšanas imitācija (caurumu aizpildīšana ar alvas vai misiņa kausējumiem) utt.

Dzinēju marķējuma maiņas metodes un pazīmes

Lai iznīcinātu jebkuras markas automašīnu dzinēja marķējumu, tiek izmantotas šādas galvenās metodes:
- zāģēšana ar vīli manuāli;
- metāla slāņa noņemšana ar mehānisku instrumentu, piemēram, slīpmašīnu;
- vecā marķējuma aizsērēšana ar serdi vai kaltu, kam seko nepieciešamo zīmju aizbāzšana;
- uz marķējuma paliktņa uzlīmēt plānu metāla plāksni ar vēlamo marķējumu;
- termiskā ietekme uz balonu bloka marķēšanas daļu, izmantojot pūtēju, gāzes degli.

Motora marķējuma maiņas pazīmes ietver:
- vietas mehāniskās apstrādes pēdas;
- primārā marķējuma pēdas;
- atšķirība starp vietnes virsmas faktūru no blakus esošajām zonām vai no rūpnīcas parauga, marķējuma laukuma virsmas faktūras imitācija;
- emaljas slāņa vai īpaša sastāva neesamība marķējuma zonā (blokiem, kas izgatavoti no alumīnija un magnija sakausējumiem).

Marķējuma izpētes rīki

Marķējuma datu viltošanas metodes nosaka metodes "svešdefektu" meklēšanai un analīzei metāla konstrukcijā zem krāsas un lakas pārklājuma (LCP), piemēram, metinājuma, zīmju špakteles elementu, punktmetināšanas imitācijas utt. .

Dažos gadījumos marķējuma izmaiņu fakta identificēšana nerada nopietnas grūtības un to var veikt pārbaudes procesā. Tomēr ir gadījumi, kad veiksmīgs problēmas risinājums, nepārkāpjot detaļu integritāti, ir iespējams tikai tad, ja tiek izmantotas nesagraujošās pārbaudes ierīces vai īpašas metodes. Priekšnoteikums, lai ceļu policijas darbinieki identificētu pazīmes, kas liecina par transportlīdzekļa agregātu un mezglu marķējuma izmaiņām, ir krāsojuma integritātes saglabāšana. Apsveriet dažas nesagraujošas pārbaudes ierīces.

Virpuļstrāvas defektu detektori

Viena no pirmajām virpuļstrāvas ierīcēm, kas īpaši paredzēta ceļu policijas problēmu risināšanai, ir Contrast-M ierīce (Voroņeža). Ierīce ir paredzēta, lai operatīvi noteiktu marķējuma pazīmes uz transportlīdzekļu virsbūves daļām. Ierīce ļauj noteikt krāsojuma biezuma izmaiņas, metāla fragmentu lodēšanu, pielīmēšanu vai metināšanu ar mainītiem marķēšanas datiem. Ierīces darbības princips ir balstīts uz virpuļstrāvu ierosmi metālā un šo strāvu radīto sekundārā elektromagnētiskā lauka noviržu reģistrēšanu, mainoties marķējuma datos.

Kā liecina testa rezultāti, sevi labi pierādījis arī maza izmēra virpuļu defektu detektors MVD-2 (3) (Kazaņa). Tās funkcionalitāti var uzlabot, izmantojot sensoru, kuram ir maza, gandrīz punktveida darba virsma (kontakta virsma ar kontrolēto paraugu). Tāpēc ar MIA-2(3) palīdzību ir iespējams, piemēram, noteikt atsevišķu zīmju elementu aizpildījuma esamību, labojot līdzīgas konfigurācijas zīmes.

Virpuļstrāvas indikators VI-96N ir izstrādāts Maskavas Enerģētikas institūtā (MPEI). Ierīcēm MVD-2(3) un VI-96N ir praktiski vienādas tehniskās iespējas, taču atšķirībā no ierīces "Contrast-M" tās ļauj noteikt:
- metināšanas punktu imitācija (ar kniedēm no tērauda un krāsaino metālu, štancēšana, mehāniskā apstrāde, špakteles uzklāšana);
- vietas detaļu piestiprināšanai ar metināšanu, kniedēšanu (izgatavotas no tērauda un krāsainiem metāliem), paslēptas ar sekojošu krāsojumu;
- marķētās daļas biezuma samazināšana;
- atsevišķu zīmju elementu "kalšana";
- ieslēgumu klātbūtne atsevišķos zīmju elementos: metālisks (parasti krāsainie metāli), nemetālisks (epoksīda tepe, polimēru savienojumi utt.).

Ierīce VI-96N ir ērtāka ekspluatācijā (tai ir automātiska regulēšana uz kontrolējamās virsmas, jutības sliekšņa regulēšana). Krievijas Iekšlietu ministrijas GUGAI rekomendē VI-96N ceļu policijas darbiniekiem mehānisko transportlīdzekļu virsbūvju marķējuma atrašanās vietas operatīvai pārbaudei un ekspertu nodaļu darbiniekiem kā tehnisku līdzekli iepriekšējai pārbaudei, veicot nesaistītu pārbaudi. destruktīva pārbaude.

Virpuļstrāvas defektu detektori ļauj noteikt marķējuma izmaiņas, kas saistītas ar paneļa daļas metināšanu ar citu marķējumu, paneļa daļas nomaiņu, paneļa fragmenta uzlikšanu ar sekundāro marķējumu uz primārā marķējuma.

Darba metodi nosaka ķermeņa marķējuma maiņas metode. Parasti vispirms tiek pārbaudītas paneļu sekcijas, kas atrodas blakus marķējuma vietai. Ierīces skaņas un (vai) gaismas trauksmes signāla darbība norāda uz nepārtrauktu metāla defektu šuves vai plaisas veidā (ja ir paneļa fragments ar jaunu marķējumu, kas uzlikts vecajam marķējumam), atšķirīgu metālu klātbūtne uz pētāmā paneļa (piemēram, tērauds - misiņš, ja virs primārā marķējuma tiek uzklāts alvas vai misiņa slānis) utt.

Ja marķējuma zonai piegulošajā zonā nebija iespējams konstatēt defektus, tiek pārbaudīta metinātās šuves esamība (neesamība) visā gaisa ieplūdes kārbas plaukta garumā. Šāda šuve var parādīties paneļa daļas nomaiņas rezultātā.

Strādājot ar virpuļstrāvas defektu detektoriem, jāatceras, ka trauksmi var iedarbināt plaisas, kas radušās pētāmā paneļa iztaisnošanas (remonta, iztaisnošanas) procesā. Parasti šīs plaisas atrodas haotiskā secībā, un tāpēc to diferencēšana nerada īpašas grūtības.

Pieredze šo tehnisko līdzekļu darbībā liecina, ka tie ir vispiemērotākie praktisko darbinieku vajadzībām (pārvietojamība, spēja strādāt uz lauka, daudzpusība u.c.).

Magnētisko daļiņu defektu detektori

Šīs metodes izmantošana paredz noteiktas konfigurācijas pastāvīgā magnēta un dzelzs pulvera suspensijas ar ūdeni klātbūtni (pulvera patēriņš 20-30 g uz 1 litru ūdens). Pārnēsājamie MDE-20Ts tipa aprīkojuma paraugi, kas izstrādāti uzņēmumā TSNIITMash, ietver taisngriezi, savienojuma kabeli un elektromagnētu. Ierīces kopējie izmēri 150x150x100 mm, svars līdz 5 kg.

Lai konstatētu iespējamās ķermeņa marķējuma izmaiņas, pietiek ar nelielu suspensijas daudzumu uzklāt pētāmajai zonai, kur tiek izveidots magnētiskais lauks. Ja, mainot marķējumu, panelim ir šuves vai citi līdzīgi defekti, magnētiskās daļiņas skaidri iezīmēs šī bojājuma kontūras.

Magnētisko daļiņu defektu detektori ļauj noteikt marķējuma izmaiņas, kas saistītas ar paneļa daļas metināšanu, paneļa daļas nomaiņu, paneļa fragmenta uzlikšanu ar jaunu marķējumu uz esošā marķējuma. Metodes neapšaubāmās priekšrocības ir vienkāršība un skaidrība.

Rentgena defektu detektori

Stacionārais rentgena komplekss "Rentgen-30-2" (MNPO "Spektr") ļauj noteikt marķējuma izmaiņas, kas saistītas ar paneļa sekcijas metināšanu ar jaunu marķējumu, paneļa daļas nomaiņu, paneļa fragmenta pārklājums ar jaunu marķējumu uz esošā marķējuma, var darboties stacionāros apstākļos vai montējams uz furgonu kravas automašīnu šasijas, ir ievērojams svars un gabarīti.

Pārnēsājamie MIRA-2D tipa (vai līdzīgi importētie) rentgena defektu detektori ļauj atrisināt līdzīgas problēmas, taču tiem ir ievērojami mazāki izmēri un svars.

Lai izpētītu paneli ar pārnēsājamiem rentgenstaru defektu detektoriem, ierīce tiek novietota virs pētāmās zonas (parasti sākot no marķēšanas zonas), un rentgena filma tiek novietota zemāk, zem paneļa. Pēc caurspīdēšanas filma tiek apstrādāta standarta veidā, un iegūtie attēli tiek analizēti. Šādu ierīču priekšrocība ir tāda, ka dažos gadījumos ar tām var identificēt ķermeņa primāro marķējumu (ja tas netika iznīcināts tā maiņas procesā). Šīs grupas ierīces tiek izmantotas kriminālistikas vienībās.

Magnētiskie biezuma mērītāji

MNPO "Spektr" projektētais magnētiskais biezuma mērītājs MT-41NU ir paredzēts nemagnētisku pārklājumu (špakteles, skārda, misiņa u.c.) biezuma mērīšanai, kas uzklāti uz feromagnētiskām pamatnēm; tā izmēri ir 127x200x280 mm un svars 3,5 kg.

Izmantojot šo ierīci, ir iespējams noteikt marķējuma izmaiņas, kas saistītas ar špakteles, alvas, misiņa vai citu dia- un paramagnētisku pārklājumu (piemēram, epoksīdsveķu) slāņa uzklāšanu virs primārā marķējuma.

Korpusa marķējuma maiņas fakta konstatēšana šajā gadījumā tiek veikta, izmērot nemagnētiskā pārklājuma biezumu, kas uzklāts uz tērauda paneļa marķējuma vietā un vairākos punktos, kas atrodas tālu no tā. Piedāvātās metodes realizācija iespējama tādēļ, ka virs marķējuma laukuma uzklātā vielas slāņa biezums manipulāciju rezultātā kļūst ievērojami lielāks par tā biezumu attālās vietās. Transportlīdzekļu marķēšanas datu izpētes prakse ir izveidojusies tā, ka izpētes objekti ir tikai apzīmēšanas laukumi ar uzdrukātiem simboliem un nosaukumu plāksnītes. Šāda nepamatota pētāmo objektu loka sašaurināšanās mazina iespēju atrisināt jautājumu par marķējuma datu viltošanu, orientējošas informācijas iegūšanu TS pārbaudei pēc ierakstiem utt. Nepieciešams plašāk pieiet TS marķējuma datu izpētei. . Tikai integrēta pieeja nodrošina pētījuma rezultātu ticamību un pilnīgumu.

Šāda integrēta pieeja ietver rūpīgu analīzi par noteiktu funkciju kopumu, kas raksturo šo automašīnu.

Kā jau minēts, tas ir:
- reģistrācijas dokumentu pārbaude;
- automašīnas izlaiduma gada, tā modeļa un, ja iespējams, modifikāciju, kā arī automašīnas modeļa virsbūves detaļu un galveno sastāvdaļu atbilstības noteikšanai tā izgatavošanas gadam;
- krāsojuma un pārkrāsošanas vai remonta pieskārienu pēdu pārbaude un, ja nepieciešams, pārbaude;
- marķējuma atrašanās vietas noteikšana atkarībā no transportlīdzekļa modeļa un izlaiduma gada;
- marķēto detaļu (paneļu) savienojumu ar blakus esošajām, datu plākšņu stiprinājumu izpēte;
- papildu un slēptās marķējuma izpēte;
- marķējamo daļu integritātes izpēte;
- iezīmēšanas laukumu (formas), virsmas faktūras iezīmju izpēte;
- paša marķējuma izpēte (saturs, pielietošanas metode, konfigurācija, relatīvā pozīcija utt.);
- primārā marķējuma identificēšana, ja ir tās maiņas pazīmes.

Pētījuma rezultātam jābūt lēmumam par marķējuma autentiskumu, primārās marķējuma saturu un (ja nepieciešams) pieprasījuma noformēšana transportlīdzekļa pārbaudei pēc zagto un zagto transportlīdzekļu uzskaites.

Galvenie secinājumi ir šādi:
- marķēšanas dati ir autentiski (nav mainīti);
- rūpnīcā ir mainīti marķējuma dati, norādīts primārais marķējums;
- rūpnīcā nav mainīti marķējuma dati, norādīts primārais marķējums (pilnībā vai daļēji);
- rūpnīcā nav mainīti marķējuma dati, primārais marķējums ir iznīcināts (nevar noteikt), tiek apkopota orientācijas informācija.

(TS)

Transportlīdzekļa marķēšana (TC) ir sadalīts galvenajā un papildu. Transportlīdzekļu un to sastāvdaļu galvenā marķēšana ir obligāta, un to veic to ražotāji. Ja transportlīdzekli sērijveidā ražo vairāki uzņēmumi, transportlīdzekļa galveno marķējumu ir atļauts uzlikt tikai galaprodukta ražotājam. Ir ieteicama papildu transportlīdzekļa marķēšana, un to veic gan transportlīdzekļu ražotāji, gan specializēti uzņēmumi. Galvenais marķējums tiek veikts šādiem produktiem:

• kravas automašīnas, tostarp specializētās un speciālās uz to šasijas, traktori ar borta platformu, kā arī daudzfunkcionālie transportlīdzekļi un speciālās riteņu šasijas; automašīnas, tai skaitā specializētās un īpašās uz to bāzes, kravas-pasažieru;
• autobusi, tostarp specializētie un speciālie autobusi, kas bāzēti uz tiem;
• trolejbusi;
• piekabes un puspiekabes;
• autokrāvēji;
• iekšdedzes dzinēji;
• mehāniskie transportlīdzekļi;
• kravas automašīnu šasija;
• kravas automašīnu kabīnes;
• automašīnu virsbūves;
• iekšdedzes dzinēju bloki.

Galvenā marķējuma saturs un vieta

Papildus tam, ka transportlīdzeklim, šasijai un dzinējiem ir jābūt preču zīmei saskaņā ar GOST 26828, un produktiem, uz kuriem attiecas obligāta sertifikācija, jābūt atbilstības zīmei saskaņā ar GOST R 50460, īpašam transportlīdzekļa un tā sastāvdaļu marķējumam. tiek veikta.

Transportlīdzekļa marķēšana

A. Tieši uz izstrādājuma (nenoņemamā daļa), vietās, kas vismazāk pakļautas bojāejai ceļu satiksmes negadījumā, jāuzliek transportlīdzekļa identifikācijas numurs - VIN. Vienai no izvēlētajām vietām jāatrodas labajā pusē (transportlīdzekļa virzienā).
VIN tiek piemērots:

• uz automašīnas virsbūves - divās vietās, priekšējā un aizmugurējā daļā;
• autobusa aizmugurē - divās dažādās vietās;
• uz trolejbusa virsbūves - vienuviet;
• uz kravas automašīnas un iekrāvēja kabīnes - vienuviet;
• uz piekabes, puspiekabes un mehāniskā transportlīdzekļa rāmja - vienuviet;
• apvidus transportlīdzekļiem, trolejbusiem un autoiekrāvējiem VIN var norādīt uz atsevišķas plāksnītes.

B. Transportlīdzeklim parasti jābūt plāksnei, kas, ja iespējams, atrodas priekšā un kurā ir šādi dati:

• dzinēja indekss (modelis, modifikācija, versija) (ar darba tilpumu 125 cm3 vai vairāk);
• pieļaujamais bruto svars;
• autovilciena pieļaujamā kopējā masa (traktoriem);
• pieļaujamā masa uz asi/ratiņu asīm, sākot no priekšējās ass;
• pieļaujamais svars uz seglu sakabi.

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) - identifikācijas nolūkos piešķirta ciparu un alfabēta simbolu kombinācija ir obligāts marķējuma elements un ir individuāla katram transportlīdzeklim 30 gadus.

VIN ir šāda struktūra: WMI VDS VIS

VIN pirmā daļa (pirmās trīs rakstzīmes)- starptautiskais ražotāja identifikācijas kods (WMI), ļauj identificēt transportlīdzekļa ražotāju un sastāv no trim burtiem vai burtiem un cipariem.

Saskaņā ar ISO 3780 burti un cipari, kas tiek izmantoti pirmajās divās WMI rakstzīmēs, tiek piešķirti valstij, un tos kontrolē starptautiska aģentūra - Automobiļu inženieru biedrība (SAE), kas darbojas Starptautiskās standartizācijas organizācijas (Starptautiskās standartizācijas organizācijas) vadībā. ISO). Pirmo divu zonu un izcelsmes valsti raksturojošo zīmju sadalījums saskaņā ar SAE ir norādīts 1. pielikumā.

Pirmā rakstzīme (ģeogrāfiskā apgabala kods) ir burts vai cipars, kas apzīmē noteiktu ģeogrāfisko apgabalu.
Piemēram:
1 līdz 5 - Ziemeļamerika;
no S līdz Z - Eiropa;
A līdz H — Āfrika;
no J uz R - Āzija;
6.7 - Okeānijas valstis;
8,9,0 - Dienvidamerika.

Otrā rakstzīme (valsts kods) ir burts vai cipars, kas identificē valsti noteiktā ģeogrāfiskajā apgabalā. Ja nepieciešams, valsts apzīmēšanai var izmantot vairāk nekā vienu rakstzīmi. Tikai pirmās un otrās rakstzīmes kombinācija garantē nepārprotamu valsts identifikāciju. Piemēram:
10 līdz 19 - ASV;
1A līdz 1Z — ASV;
2A līdz 2W — Kanāda;
no ZA uz ZW - Meksika;
no W0 līdz W9 - Vācija, Federatīvā Republika;
no WA uz WZ - Vācija, Federatīvā Republika.

Trešā rakstzīme ir burts vai cipars, ko ražotājam piešķīrusi valsts iestāde. Krievijā šāda organizācija ir Centrālais pētniecības automobiļu un automobiļu institūts (NAMI), kas atrodas pēc adreses: Krievija, 125438, Maskava, st. Avtomotornaya, māja 2, kas piešķir WMI kopumā. Tikai pirmās, otrās un trešās rakstzīmes kombinācija nodrošina nepārprotamu transportlīdzekļa ražotāja identifikāciju - starptautisko ražotāja identitāti (WMI). Ciparu 9 kā trešo rakstzīmi izmanto nacionālās organizācijas, ja nepieciešams raksturot ražotāju, kurš saražo mazāk par 500 automašīnām gadā.

VIN otrā daļa- identifikācijas numura (VDS) aprakstošā daļa sastāv no sešām rakstzīmēm (ja transportlīdzekļa indekss sastāv mazāk par sešām zīmēm, tad VDS pēdējo zīmju tukšajās vietās (labajā pusē) liek nulles), norādot , kā likums, transportlīdzekļa modelis un modifikācijas saskaņā ar projekta dokumentāciju (KD).

VIN trešā daļa- identifikācijas numura (VIS) indikatīvā daļa - sastāv no astoņām rakstzīmēm (cipariem un burtiem), no kurām pēdējām četrām rakstzīmēm jābūt cipariem. Pirmā rakstzīme VIS norāda transportlīdzekļa ražošanas gada kodu (sk. 3. pielikumu), nākamās rakstzīmes norāda ražotāja piešķirto transportlīdzekļa sērijas numuru.

Ražotājam var piešķirt vairākus WMI, bet to pašu numuru nevar piešķirt citam transportlīdzekļa ražotājam vismaz 30 gadus no brīža, kad to pirmo reizi izmantoja iepriekšējais (pirmais) ražotājs.

Transportlīdzekļa sastāvdaļu marķēšana

Iekšdedzes dzinēji, kā arī kravas automašīnu šasijas un kabīnes, vieglo automašīnu virsbūves un dzinēju bloki jāmarķē ar sastāvdaļas identifikācijas numuru (CH).

MF identifikācijas numurs sastāv no divām strukturālajām daļām, kuru rakstzīmju skaits un veidošanas noteikumi ir līdzīgi VDS un VIS VIN.

SC identifikācijas numurs uz šasijas rāmja un kravas automašīnas kabīnes, ja iespējams, jāuzliek priekšpusē, labajā pusē, vienuviet, lai tas būtu redzams no transportlīdzekļa ārpuses.

Dzinēji ir atzīmēti uz motora bloka vienuviet.

Dzinēju bloki ir marķēti vienuviet, savukārt SC identifikācijas numura pirmā daļa, līdzīgi kā VDS, var nebūt norādīta.

Papildu marķējuma saturs un vieta

Transportlīdzekļa papildu marķējums paredz transportlīdzekļa VDS un VIS identifikācijas numura uzlikšanu, redzamu un acij neredzamu (redzams un neredzams marķējums).

Redzams marķējums parasti tiek uzklāts uz šādu transportlīdzekļa sastāvdaļu ārējās virsmas:

• vējstikla stikls - labajā pusē, gar stikla augšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
• aizmugurējā loga stikls - kreisajā pusē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
• sānu loga stikls (kustams) - aizmugurē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
• priekšējie un aizmugurējie lukturi - uz stikla (vai loka), gar apakšējo malu, netālu no virsbūves (kabīnes) sānu sienām.

Neredzams marķējums parasti tiek uzklāts uz:

• jumta apdare - centrālajā daļā, apmēram 20 mm attālumā no vējstikla stikla blīvējuma;
• vadītāja sēdekļa atzveltnes polsterējums - uz kreisās (transportlīdzekļa virzienā) sānu virsmas, vidusdaļā, gar muguras rāmi;
• pagrieziena rādītāju slēdža korpusa virsma gar stūres statņa asi

Tehniskās prasības marķēšanai

Galvenā un papildu redzamā marķējuma veikšanas metodei jānodrošina attēla skaidrība un tā drošība visā transportlīdzekļa darbības laikā projekta dokumentācijā noteiktajos apstākļos un režīmos.

Transportlīdzekļa un vidējā diapazona identifikācijas numuriem jāizmanto latīņu alfabēta burti (izņemot I, O un Q) un arābu cipari.

Burtu fontu uzņēmums izvēlas no normatīvajos dokumentos noteiktajiem fontu veidiem, ņemot vērā pieņemto tehnoloģisko procesu.

Ciparu fontam jāizslēdz iespēja apzināti aizstāt vienu numuru ar citu.

Transportlīdzekļa un vidējā diapazona identifikācijas numuri, kā arī papildu marķējuma zīmes ir jāatspoguļo vienā vai divās rindās.

Rādot identifikācijas numuru divās rindās, nevienu tā sastāvdaļu nedrīkst dalīt ar defisi. Rindas (rindu) sākumā un beigās jābūt zīmei (simbolam, plāksnītes norobežojošajai rūtiņai u.c.), kuru izvēlas uzņēmums un kurai jāatšķiras no marķējuma cipariem un burtiem. Izvēlētā zīme ir aprakstīta tehniskajā dokumentācijā.

Starp identifikācijas numura rakstzīmēm un rindām nedrīkst būt atstarpēm. Atļauts atdalīt identifikācijas numura sastāvdaļas ar izvēlēto rakstzīmi. Piezīme. Teksta dokumentos citējot identifikācijas numuru, atlasītā rakstzīme var netikt piestiprināta.

Veicot galveno marķējumu, burtu un ciparu augstumam jābūt vismaz:

a) transportlīdzekļa un SC identifikācijas numuros:
7 mm - uzklājot tieši uz transportlīdzekli un to detaļām, savukārt 5 mm ir atļauts - dzinējiem un to blokiem;
4 mm - uzklājot tieši uz mehāniskajiem transportlīdzekļiem;
4 mm - uzklājot uz plāksnēm;

b) pārējos marķējuma datos - 2,5 mm.

Galvenā marķējuma identifikācijas numurs jāpiemēro virsmām, kurām ir tehnoloģiskā procesa paredzētās mehāniskās apstrādes pēdas. Plāksnēm jāatbilst GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 prasībām un tām jābūt piestiprinātām pie izstrādājuma, parasti izmantojot pastāvīgu savienojumu.

Papildu neredzamā marķēšana tiek veikta, izmantojot īpašu tehnoloģiju, un kļūst redzama ultravioleto staru gaismā. Veicot marķēšanu, nedrīkst pārkāpt materiāla struktūru, uz kuras tas tiek uzklāts.

Transportlīdzekļa un tā sastāvdaļu remonta laikā nav atļauts iznīcināt un (vai) mainīt marķējumu. Marķējuma uzlikšanas metodes nav noteiktas standartos, un tās var būt gan manuālas, gan mehanizētas.

Izmantojot manuālo marķēšanas metodi ar āmura sitienu pa zīmolu, uz paneļa vai vietnes tiek iegūts ievilkts cipara, burta, zvaigznītes vai citas zīmes attēls. Šajā gadījumā zīmju pielietošanas secību izvēlas darbinieks. Manuālās pildīšanas rezultātā zīmes tiek pārvietotas horizontāli un vertikāli, ir vertikālo asu novirze, lai to novērstu, var izmantot šablonu. Šajā gadījumā marķējuma ciparu dziļums nav vienāds.

Mehanizētā marķēšana tiek veikta divos veidos: trieciens un rievošana. Abām metodēm ir savas īpašības. Tātad, mikroskopiski pārbaudot velmējot veikto marķējumu, ir redzamas zīmoga darba daļas ieejas pēdas no vienas puses un tās izejas no otras zīmes puses. Izmantojot trieciena metodi, zīmola darba daļa pārvietojas stingri vertikāli.

Diezgan bieži ar mehanizēto marķēšanas metodi, it īpaši uz alumīnija blokiem, rodas "apakšpildījums", kā rezultātā marķējuma zīmes ir pārāk mazas vai tik tikko pamanāmas. Šādos gadījumos tiek veikta manuālā apdare vai atkārtota mehanizētā apdare. Ar manuālu apdari parādās pavadošās zīmes. Ar atkārtotu mehanizētu pielietojumu var redzēt dubultas kontūras ar vienādu rakstzīmju nobīdi.

Ar kombinēto marķēšanas metodi daļa zīmju tiek uzklāta mehanizēti, bet pārējās tiek panāktas manuāli. Šo iespēju raksturo abu metožu iezīmes.

Papildu marķējums parasti tiek uzklāts ar smilšu strūklu vai frēzēšanu no stikla izgatavotām automašīnu daļām, vai arī uzklājot īpašus marķējumus, kas satur fosforu, automašīnas salona elementiem. Pirmajā gadījumā marķējums tiek novērots vizuāli bez īpašu ierīču palīdzības, otrajā gadījumā tā noteikšanai ir jāizmanto ultravioletā spuldze.

VAZ markas automašīnām identifikācijas numurs (VIN) tiek uzlikts trieciena rezultātā un atrodas motora nodalījumā:

• VAZ-2101, VAZ-21011, VAZ-21013, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 un to modifikācijas - gaisa ieplūdes kastes apakšējā plauktā uz tieši braukšanas virzienā
• VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-2110 - uz virsbūves dubļusarga labā statņa augšējās virsmas (uz priekšējās piekares atsperes labā balsta)
• VAZ-2121 - uz starpsienas augšējā pastiprinātāja labajā pusē. Turklāt ir iespējas šādai atrašanās vietai - uz radiatora oderējuma paneļa augšējā pastiprinātāja, uz priekšējā paneļa blakus datu plāksnītei

Pirmos piecus gadus kopš VAZ automašīnu ražošanas uzsākšanas (1970-1975) transportlīdzekļa identifikācijas numurs tika uzlikts uz gaisa ieplūdes kastes vertikālās sienas braukšanas virzienā pa labi.

Identifikācijas numurs (VIN) VAZ transportlīdzekļiem, kas ražoti pirms 1982. gada, sastāvēja no 11, 12, 14 un 15 rakstzīmēm. Pēdējie septiņi cipari apzīmēja preces sērijas numuru, bet pirmās septiņas (astoņas) burtu un ciparu rakstzīmes vai četras (piecas) ciparu rakstzīmes, attiecīgi, vai nu ražotāju un automašīnas modeli, vai automašīnas modeli. Atdalošās zīmes ir izgatavotas piecu asu zvaigznīšu veidā.

★VAZ 2101 0000001 ★
I II III

★2101 ★0000001 ★
II III
Es - ražotājs
II - automašīnas modelis
III - preces sērijas numurs

Kopš 1982. gada transportlīdzekļa identifikācijas numurs sastāv no septiņpadsmit 10 mm augstām rakstzīmēm, kas ietvertas starp divām zvaigznītēm.

Fotoattēls. Identifikācijas numura veids, kas piemērots transportlīdzekļiem VAZ-2101-VAZ-2107 un to modifikācijām kopš 1982. gada

Attālums starp nosacītajiem dalīšanas rakstzīmju centriem ir 106-107 mm, rakstzīmju augstums ir 10 mm, rakstzīmju platums ir 4 mm, attālums starp rakstzīmēm ir 2 mm.

★XTA 2106 00 C 0000001 ★
I II III IV V

I - pasaules ražotāja numurs
II - automašīnas modelis
III - zīmes, kas nenes informāciju (bez nozīmes)
IV - automašīnas izlaiduma gads
V - preces sērijas numurs

Virsbūve rezerves daļām vienmēr tiek izsniegta ar savu numuru (septiņpadsmit zīmes), un marķētās virsbūves daļas rezerves daļām tiek ražotas bez numura.

VAZ dzinēja numurs

Marķējums uz motora tiek uzklāts uz īpašu cilindru bloka laukumu. Marķēšanas process ir mehanizēts.

Dzinējiem, kas ražoti pirms 1974. gada decembra (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103), marķējuma laukums atradās cilindru bloka priekšējā augšējā galā.

Kopš 1975. gada otrās puses marķēšanas paliktnis uz dzinējiem atrodas bloka paisumā, braukšanas virzienā pa kreisi, virs eļļas filtra. Dzinējiem, kas ražoti no 1974. gada decembra līdz 1975. gada jūlijam, marķējumi ir atrodami abās vietās. Kopš 1975. gada jūlija vienā un tajā pašā dzinēja numura vietā tiek lietots tikai dzinēja tehnoloģiskais numurs, kas sastāv no trim ciparu rakstzīmēm.

Fotoattēls. Vispārējs skats uz numuru, kas piemērots VAZ-2101-VAZ-2107 automašīnu dzinējiem.

Marķējumu uzlikšanu uz visu modeļu dzinējiem, izņemot VAZ-2108, veic Vācijas uzņēmuma Otto Borries automātiskā numerācijas iekārta, kā arī VAZ KVTs numerācijas iekārta. Uz automašīnu VAZ-2108 dzinējiem marķējumi tiek uzlikti ar Nagel skaitītāju.

Rīsi. Dzinēju numuri, izgatavoti uz metāla plāksnītes ar skaitītāju: a) - Otto Borries; b) - VAZ KVC; c) - firma "Nagel.

Tomēr praksē tika izmantots tikai īpašs neviesa fonts, ko rūpnīcai kopā ar aprīkojumu piegādāja Otto Borries. Šī fonta izmēri un zīmogu nospiedumi ir parādīti attēlos.

Rīsi. Pielāgotas neviesotu fontu opcijas

Rīsi. Uz metāla plāksnes izgatavoti zīmju nospiedumi

Automašīnu VAZ-2108 un VAZ-2109 dzinējiem un to modifikācijām numurs atrodas bloka aizmugurējās sienas augšējā daļā spararata pusē, pa kreisi braukšanas virzienā (pie sadalītāja slēdža) .

Vietnes virsma pirms marķēšanas tiek pakļauta apstrādei ar frēzmašīnu. Uz transportlīdzekļu VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-21011, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2121 dzinēju blokiem un to modifikācijām, ne tikai marķējuma platforma , bet arī virsma eļļas filtram un degvielas sūknim.

Numura atrašanās vieta vietnē attiecībā pret tā nosacīto centru vai robežām nav regulēta.

Dzinēju sērijas numuram, sākot ar VAZ-2108, jābūt starp divām zvaigznītēm (atdalošām rakstzīmēm). Attālums starp galējiem cipariem un zvaigznītēm katrā pusē, kā arī attālums starp atsevišķām marķējuma rakstzīmēm nedrīkst pārsniegt pusi no cipara platuma.

No 1984. līdz 1985. gadam uz VAZ-2108 automašīnu dzinējiem zīmes numura izvietoja divās rindās, tad no 1986. gada - vienā rindā.

Fotoattēls. Vispārējs skats par numuru, kas piemērots VAZ-2108 automašīnu dzinējiem un to modifikācijām

Rīsi. Parametri un rakstzīmju izvietojums skaitļa apzīmējumā: a - divās rindās; b - vienā rindā

Dzinēja ražošanas gads ir norādīts ar latīņu alfabēta burtiem. Numura apzīmējumā (īpaši VAZ-2108 dzinējiem un tā modifikācijām) burts, kas norāda ražošanas gadu, atrodas tieši aiz modeļa indeksa, un numurs izskatās šādi: “2108f * 0000001 *. Burts F norāda, ka dzinējs tika izlaists 1985. gadā.

Latīņu alfabēta burtu saraksts, ko izmanto, lai apzīmētu dzinēja ražošanas gadu.

1985.-1986.gadā visos VAZ-2108 automašīnu un tā modifikāciju dzinējos ciparā bija burts, kas norādīja izgatavošanas gadu. Kopš 1987. gada to sāka piemērot skaitļos nevis visiem dzinējiem, bet galvenokārt tiem, kas ienāca vietējā tirgū, jo automašīnu importētājas valstis lūdza numura apzīmējumā neievadīt latīņu alfabēta burtu, kas norāda ražošanas gadu. dzinējs. Ārzemēs burta klātbūtne ciparā uzreiz aiz modeļa tika uztverta kā galvenā modeļa modifikācija. Šajā sakarā kopš 1987. gada rūpnīca praktiski vairs nenorādīja ražošanas gadu VAZ-2108 dzinējiem, jo ​​nebija skaidras atšķirības starp produktiem, kas tiks pārdoti vietējā tirgū, un tiem, kas tiks pārdoti ārzemēs.

Pēc pieejamās informācijas līdz 1987. gadam dzinēja numurs tika norādīts ar septiņām rakstzīmēm. Pēc 10 miljonu automašīnu izlaišanas radās problēma par pāreju uz astoņu ciparu numerāciju. Tomēr to nav viegli izdarīt, jo ir pilnībā jānomaina marķēšanas aprīkojums.

Tāpēc tika nolemts no 1987. gada sākuma atkal sākt dzinēju numerāciju (tāpat kā 1970. gadā) no "nulles". Lai nesajauktu vecās VAZ automašīnu saimes dzinēju ražošanas gadu, jums jāpievērš uzmanība informācijai par cilindru bloka liešanas datumu. Tas atrodas motora bloka labajā pusē, tiek uzlikts bloka liešanas laikā, un tam ir šāda forma:

D
VAZ
01 07 85 N 2106

D (A, B, C, F, H) - lietota tehnika;
VAZ - ražotne;
01 07 85 - dzinēja bloka izgatavošanas datums;
(K, N) - brigādes kods;
2106 - cilindru bloka modeļa apzīmējums.

Bloku liešanas datums gandrīz vienmēr atbilst dzinēja izlaišanas datumam, jo ​​starpība starp bloku liešanu un gatavā dzinēja ražošanu nepārsniedz 15-20 dienas.

Ciparu pildījuma stiprumu ar skaitītāja zīmogiem regulē dzinēja marķēšanas tehnoloģija. Šajā gadījumā zīmola ievilkšanas spēka lielums ir 560 N, zīmola ievilkšanas (iekļūšanas) dziļums metālā nav lielāks par 0,3 mm.

Otto Borries skaitītājā zīmogi ir gredzenveida diski. Visi septiņi diski, samontēti viens ar otru, veido "paku", kurā diski ir salikti un sakārtoti tā, lai to darba virsmas veidotu noteikta rādiusa sfēru. Marķējot dzinēju, sfēra it kā ripo pa laukuma virsmu uz bloka, atstājot zīmogu nospiedumus atbilstoši zīmogu secībai iepakojumā, kuru kombinācija veido dzinēja numuru. Apgabals tiek palaists tādā pašā veidā, piemērojot dzinēja modeļa indeksu. Pirms nākamā skaitļa ievietošanas skaitītājā zīmogs tiek mainīts, pagriežot to ap asi un novietojot nākamo ciparu līdz zīmoga un platformas saskares virsmu līmenim. Zīmolu maiņa un skaitītāja piegāde vēlamajā līmenī tiek veikta automātiski.

Uzņēmuma "Nagen" skaitītājā ir pirkstu tipa atzīmes. Tie ir fiksēti un turēti ar rotējošu galvu (patronu). Lai aizpildītu numuru un paceltu galvu uz motora bloka virsmu, tas pārmaiņus griežas vienā vai otrā virzienā ap savu asi, nogādājot vēlamo zīmogu uz vietu. Pilnīgas un pareizas saskares virsmu izlīdzināšanas brīdī zīmogs virzās uz priekšu bloka virsmas virzienā, savukārt vēlamais zīmogs sasniedz tiešā kontakta līmeni ar motora bloku. Zīmola paplašināšana beidzas ar tiešu kontaktu un nospieduma veidošanos uz bloka platformas. Turpmāk grozāmā galva nedaudz pārvietojas no kreisās puses uz labo attiecībā pret bloku un vienlaikus tiek mainīts zīmogs, pagriežot galvu un atnesot jaunu pēc ieprogrammētās programmas. Viss atkārtojas vēlreiz. Tādā veidā tiek aizpildītas visas marķējuma zīmes uz motora bloka, pēc tam rotējošā galva pilnībā attālinās no apstrādātā bloka.

Marķējumi uz motora blokiem tiek uzlikti tieši pirms to montāžas.

Uz atsevišķiem blokiem - rezerves daļām, kas paredzētas pārdošanai izplatīšanas tīklā vai darbnīcās - numuri netiek pildīti. Tiem ir tikai tehnoloģiskais numurs, kas atrodas motora bloka priekšpusē un sastāv no trim rakstzīmēm, kas kalpo pareizai virzuļu izvēlei.

Ja dzinēja marķējumā tiek nepareizi lietotas atsevišķas rakstzīmes (skaitītāju darbības traucējumi, kas saistīti ar savlaicīgu zīmola nomaiņu), tie tiek novērsti. Metāla daļa, uz kuras atrodas iznīcināmā zīme, tiek pakļauta caurumošanai. Pēc tam vajadzīgā zīme tiek manuāli pildīta, vienlaikus izmantojot līdzīgu zīmogu. Rūpnīcā var labot vienu, pēdējos divus (pārceļoties ar desmitiem), pēdējos trīs (pārvietojot simtus) ciparus utt.jauns cipars. Ja tikai daļa no zīmes(-ēm) ir attēlota reljefā, tad nerādītā daļa ir pabeigta. Ražotnē tiek uzturēta kartotēka, kurā tiek reģistrēti dzinēju numuri ar labotām kļūdām.

Vairāk rakstu no šīs kategorijas

Kāpēc sapņot par saplaisājušu spoguli

Ēdieni no zaļajiem zirnīšiem Ko gatavot no svaigiem zaļajiem zirnīšiem

Garšīgi un viegli konditorejas izstrādājumi

Ātrā pica mājās: recepte

Kotlešu vārīšana. Vienkāršu kotlešu recepte. Kā parādījās kotletes

Spinātu kokteiļa priekšrocības Receptes Padomi Banānu riekstu kokteilis svara pieaugumam