Priora elektriskais stūres pastiprinātājs ar kādu ātrumu ir izslēgts. Mēs ar savām rokām remontējam Priore elektrisko stūres pastiprinātāju: to, ko lika ārsts

Hidrauliskais un elektriskais stūres pastiprinātājs ir paredzēts, lai atvieglotu vadītāja piepūli, griežot stūri. EUR ir modernāks mehānisms salīdzinājumā ar stūres pastiprinātāju, jo tas izmanto elektrisko piedziņu. Sistēmā nav eļļas vai citu hidraulisko komponentu, kas palielina tās uzticamību. Parasti AvtoVAZ inženieri vieglajām automašīnām uzstāda EUR, retāk - stūres pastiprinātāju. Abu veidu stūres pastiprinātāji ir atrodami Lada Priore.

Stūres shēma

Stūres mehānisma Priora ierīce un darbības princips

Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem to konstrukcijas īpatnību dēļ nav iespējams uzstādīt klasisku stūres mehānismu. Pirmais, ar ko saskaras inženieri, ir vietas trūkums. Standarta mehānismu nevar piegādāt pat tad, ja rindas dzinēja vietā tiek izmantots šķērsvirziena dzinējs. Šī iemesla dēļ klasika, kas neizceļas ar pieticīgajiem izmēriem, ir aizstāta ar kompaktu stūres statni, kas nodod spēku, pagriežot stūri uz priekšējiem riteņiem.

Lai ietaupītu pēc iespējas vairāk vietas, Priora un daudzām citām automašīnām sliede ir stingri nostiprināta uz motora nodalījuma priekšējā vairoga - starp dzinēju un pasažieru nodalījumu. Tas savienojas ar stūres statni, kas nonāk salonā un beidzas ar stūri. Stūres statnis ir zobains metāla stienis. Tās zobi vārpstas veidā sadarbojas ar stūres piedziņu. Tie atrodas viens pret otru taisnā leņķī. Šī ir uzlabota tārpu piedziņa.

Vadītājs griež stūri kopā ar vārpstu, kuras zobi pārvieto stūres statni korpusa iekšpusē, saķeroties ar zobstieni. Rack korpusā ir caurumi, caur kuriem ir savienoti stūres uzgaļi (stieņi). Pašā sliedes centrā ir caurumi šo uzgaļu stiprināšanai, kas ar stieņu un speciālu sviru palīdzību ir piestiprināti pie priekšējā riteņa bagāžnieka stūres šarnīriem.

Stūres pastiprinātāja konstrukcija un darbības iezīmes un EUR

Lai atvieglotu stūrēšanu un palielinātu komfortu, var izmantot hidraulisko vai elektrisko stūres pastiprinātāju. Abiem pastiprinātājiem ir savi plusi un mīnusi.

Strukturāli stūres pastiprinātājs ir augsta un zema spiediena šļūteņu sistēma, kas satur eļļu, ko darbina sūknis. Hidrauliskā pastiprinātāja šķidrums jāielej tvertnē, kas atrodas netālu no sūkņa. Tas darbojas tikai tad, kad darbojas dzinējs. Vadītājs pagriež stūri, un šajā laikā šķidrums caur sadalītāju zem spiediena, ko rada sūknis, nonāk stūres mehānismā. Tas nonāk darba cilindrā, nospiež virzuli, kas sāk kustēties, un atvieglo stūres rata griešanos. Ar taisnu kustību šķidrums ieplūst atpakaļ sistēmas tvertnē.

stūres pastiprinātāja shēma

Stūres pastiprinātāja priekšrocības un trūkumi

Hidrauliskā pastiprinātāja gadījumā galvenais trūkums ir visas sistēmas apjomīgums. Bet to ir lētāk ražot un uzturēt, un tas ietekmē automašīnas cenu. Pašlaik stūres pastiprinātājs galvenokārt ir pieejams budžeta klases automašīnām, kurās ietilpst Priora. Šāda veida pastiprinātājs ir uzstādīts arī uz dārgiem jaudīgiem SUV. Tas izskaidrojams ar to, ka stūres pastiprinātājs spēj pārvadīt uz stūri lielāku griezes momenta pārvades jaudu. Šajā ziņā viņš pārspēj elektrisko pastiprinātāju, taču joprojām ir vairāk trūkumu:

1. Automašīnā, kas aprīkota ar stūres pastiprinātāju, nav ieteicams turēt stūri galējā labajā vai kreisajā pozīcijā ilgāk par 5 sekundēm. Pretējā gadījumā eļļa Priore stūres pastiprinātājā sāk uzkarst, kas var izraisīt sistēmas kļūmi.
2. Mehānismam ir nepieciešama pastāvīga eļļas līmeņa uzraudzība, piedziņu, šļūteņu, sūkņa pārbaude un nomaiņa.
3. Sūknis ir atkarīgs no dzinēja darbības, kas nozīmē, ka tas paņem noteiktu procentuālo daļu jaudas no spēkstacijas. Ja stūres pastiprinātājs nedarbojas taisnvirziena kustības laikā, šis jaudas procents tiek izšķiests.
4. Šāda sistēma nenozīmē darbības režīmu iestatīšanu atkarībā no kustības ātruma, stūres rata griešanās leņķa.
5. Mazā ātrumā stūres jutība ir laba, bet lielā ātrumā tā kļūst mazāk izteikta.

Pēdējo trūkumu inženieri kompensē, izmantojot stūres statni ar mainīgu pārnesumu attiecību. Stūres pastiprinātājs jau ir kļuvis par novecojušu sistēmu, dizaineri vairs nenodarbojas ar tā uzlabošanu.

Elektriskā pastiprinātāja dizains

Sava dizaina ziņā EUR ir vienkāršāks par stūres pastiprinātāju. Tas sastāv no ECU, griezes momenta sensora, stūres leņķa sensora un elektromotora. Šeit nav šļūteņu vai šķidrumu. Elektromotors ir uzstādīts tieši uz paša stūres statņa, un griezes moments uz to tiek pārnests ar stūres sistēmā iebūvētu vērpes vārpstu.

Stūres pastiprinātāja gadījumā spēku veicina šķidrums, un elektriskajā pastiprinātājā par to ir atbildīgs strāvas stiprums. Kad vadītājs pagriež stūri, spēks tiek pārnests uz stūres statni. Šajā laikā griezes momenta sensors pārsūta datus uz elektronisko vadības bloku. Kontrolieris aprēķina, cik liela strāva jāpārved uz elektromotoru, lai optimāli atvieglotu stūres griešanos. Tā kā piepūlei jābūt vienmērīgai, tiek ņemts vērā kustības ātrums un stūres griešanās leņķis.

Ja stūre tiek pagriezta, nepārvietojot automašīnu vai ar nelielu ātrumu, kā, novietojot automašīnu, elektromotors saņem maksimālo strāvu, stūre griežas viegli. Braucot ar vidēju un lielu ātrumu, šādas pūles vairs nav vajadzīgas, un kontrolieris piegādā mazāku strāvu.

EUR plusi un mīnusi

Elektriskais pastiprinātājs ir modernāka sistēma ar lielu jaunināšanas potenciālu. Tas nav bez trūkumiem, taču to ir mazāk nekā GUR:

• augsta cena,
• elektromotors nevar nodrošināt lielāku jaudu, tāpēc tiek uzstādīts tikai uz automašīnām.

Trūkumi ir izlīdzināti, jo nepārtraukti tiek uzlabots elektriskā pastiprinātāja dizains.

EUR ir daudz priekšrocību Priora. Sistēmu ir viegli uzturēt tās vienkāršās konstrukcijas dēļ. Vienīgā daļa, kas jāpārbauda, ​​ir rites gultnis. EUR mehānismam ir kompaktāks izmērs, un to var uzstādīt uz stūres vārpstas salonā, atbrīvojot vietu dzinēja nodalījumā. Sakarā ar to palielinās konstrukcijas izturība, jo nav temperatūras galējības un augsta mitruma ietekmes.

Elektriskais pastiprinātājs neņem jaudu no dzinēja, tādējādi ietaupot degvielu. Piedziņa darbojas tikai tad, kad stūre ir pagriezta. ECU ir atbildīgs par pastiprinātāja darbību, ar kuru var regulēt EUR darbības režīmu, ņemot vērā automašīnas darbības apstākļus. Elektriskajam pastiprinātājam stūres galējās pozīcijas nav briesmīgas. Braucot ar lielu ātrumu, EUR stūre kļūst jutīgāka.

Priora stūres stieņa darbības traucējumi

Problēmas ar stūres statņa darbību var būt dažādas. Lai tos identificētu, nav nepieciešama īpašu zināšanu bagāža, pietiek ar periodisku mehānisma pārbaudi.

Liela stūres spēle

Ja izslēdzat dzinēju un aktīvi pagriežat stūri, nedrīkst būt svešas skaņas. Kad parādās ne tikai aizdomīgi trokšņi, bet arī tiek novērota spēle, problēmas cēlonis var būt novājināta spoles atdura vai nepietiekama vērpes stieņa elastība. Stūre var spēlēt, jo ir ļoti nodiluši klusie bloki, uz kuriem ir piestiprināts stūres statnis. Tāda pati problēma rodas, ja kontakta leņķis starp zobiem un skrūvi ir nepareizs, karteris vai vārpsta ir saliekta, ko izraisa skrūves tipa gultņa bojājumi vai gājiens. Lai noteiktu darbības traucējumus, būs nepieciešama statīva bukses, stūres stieņa savienojumu un zobu diagnostika.

Triecienu un smaguma izskats, pagriežot stūri

Stūre kļūst smaga, pateicoties ieskābušajam kardānam, bet visbiežāk tas ir klauvējiens. Šai parādībai ir vairāki raksturīgi iemesli:

• vertikālās gultņa vārpstas gaitā rodas troksnis;
• pārmērīgs eņģu un kartera nodilums;
• skrūves, bukses vai zobu gultņa resursa attīstība;
• izliekta vārpsta vai karteris, kā rezultātā skrūve atrodas blakus zobiem ar nobīdes leņķi;
• kluso bloku nodilums;
• vaļīgs sliežu stiprinājums;
• stūres spēle.

Jebkurā gadījumā būs jāveic diagnostika, un, ja tiks konstatēti darbības traucējumi, būs nepieciešams demontēt un salabot Priora stūres statni, nomainot nolietotos elementus.

Stūres vārpstas centrālā zoba nodilums

Pārnesumu nodilums ir diezgan izplatīts. Stūres vārpstas galvenais mērķis ir pārvērst rotācijas kustību par translāciju. Lielākajai daļai automašīnu ir raksturīga centrālo zobu resursa attīstība. Iemesls ir vienkāršs: satiksmi pilsētas satiksmē izraisa braukšana taisnā līnijā ar nelielām trajektorijas novirzēm pa kreisi vai pa labi.

Lai noteiktu darbības traucējumus, jums ir jāpakrata stūre uz sāniem no vidējā stāvokļa. Ja ir dzirdami sitieni, labāk ir veikt turpmāku diagnostiku degvielas uzpildes stacijā. Ja centrālais zobs ir pārmērīgi nodilis, jānomaina visa vārpsta.

Problēmas hidrauliskā pastiprinātāja darbībā

Visi stūres pastiprinātāja Priora bojājumi, kā arī to novēršanas cēloņi un metodes ir uzskaitīti tabulā:

Nepareiza darbība	Cēlonis	Līdzeklis
Pagriežot stūri, notiek atsitiens (grūdieni pretējā virzienā)	Nodilusi vai vaļīga sūkņa piedziņas siksna	Siksnas nospriegojuma nomaiņa vai regulēšana
Lai pagrieztu stūri, ir jāpieliek lielas pūles.	Nodilusi sūkņa siksna vai vaļīgs spriegojums. Zems šķidruma līmenis rezervuārā. Aizsērējis šķidruma rezervuāra filtrs. Zems sūkņa spiediens vai gaisa bloķēšana sistēmā. Nepietiekams dzinēja tukšgaitas ātrums.	Noregulējiet vai nomainiet piedziņas siksnu. Tvertnē pievienojiet šķidrumu. Nomainiet vai notīriet filtru. Nomainiet sūkni. Noņemiet gaisa slēdzeni. Noregulējiet tukšgaitu.
Lai pagrieztu stūri vidējā stāvoklī, ir nepieciešams lielāks spēks	Bojāts sūknis vai stūres iekārta	Pārbaudiet, salabojiet vai nomainiet sūkni. Stūres mehānisma problēmu novēršana
Lai stūri pagrieztu uz vienu pusi, nepieciešams lielāks spēks	Sūknis nav kārtībā	Sūkņa remonts vai nomaiņa
Stūre ir neskaidra	Tvertnē nav pietiekami daudz šķidruma vai ir noplūde. Gaiss stūres pastiprinātāja sistēmā. Resursu attīstība.	Pievienojiet šķidrumu un salabojiet noplūdes, ja tādas ir. Noņemiet gaisa slēdzeni. Pārbaudiet stūres daļas un, ja nepieciešams, nomainiet tās. Nomainiet riepas.
Lai ātri pagrieztu stūri, ir jāpieliek liela fiziska piepūle	Vaļīgs jostas spriegojums. Gaiss sistēmā. Sūknis bojāts. Stūres mehānisma detaļu bojājumi. Peldošs tukšgaitā.	Pavelciet jostu. Noņemiet gaisa slēdzeni. Nomainiet sūkni, ja tas nav remontējams. Pārbaudiet un remontējiet stūres mehānisma sastāvdaļas. Noregulējiet tukšgaitu.
Troksnis stūres pastiprinātāja laikā	Maz šķidruma rezervuārā. Šķidrums tiek izvadīts caur drošības vārstu (pagriežot stūri galējā stāvoklī, atskan svilpe).	Pievienojiet šķidrumu un novērsiet noplūdi. Noņemiet gaisa slēdzeni. Pārbaudiet sūkņa spiedienu, salabojiet vai nomainiet daļu.
Stūres vibrācija	Gaisa aizslēgs. Riteņi nav līdzsvaroti vai riepas ir bojātas.	Noņemiet gaisu. Balansējiet riteņus vai nomainiet riepas

Praktiski stūres pastiprinātājs bieži tiek mainīts uz jaunu vai zināmu labu. Oriģinālā ierīce maksā daudz, tāpēc viņi izvēlas analogus. Ķīnas ražotāju modeļi ir pierādījuši sevi kā lētu labas kvalitātes iespēju.

Elektrisko pastiprinātāju bojājumi

Lai diagnosticētu elektriskā pastiprinātāja darbības traucējumus, pirmkārt, ir jānosaka apstākļi, kādos problēma radās. Tie var būt vairāki:

• kļūme radās pēc akumulatora izlādes un sekojošas uzlādes;
• pēc stūres pagriešanas lielā leņķī;
• veicot stāvēšanas manevru;
• braucot ar ātrumu virs 110 km/h.

Pamatojoties uz šiem iemesliem, mēs varam secināt par darbības traucējumu raksturu. Bieži darbības traucējumu cēlonis ir borta tīkla zemais spriegums. Normālai EUR darbībai spriegumam jābūt vismaz 13,5 V. Vispirms tiek pārbaudīts akumulators. Ja tas darbojas, iespējams, ka borta tīkls tika atslēgts pēc akumulatora noņemšanas uzlādēšanai. Lai atsāktu darbu, dažreiz pietiek ar stūres rata pagriešanu 5-6 reizes galējās pozīcijās un atpakaļ.

Ja ar akumulatoru viss ir kārtībā, ir jāpārbauda vadu un savienojumu izolācija, vai nav īssavienojuma. EUR uz Priore nedarbojas pastāvīgā režīmā, piemēram, stūres pastiprinātājs. Maksimālā slodze uz elektromotoru rodas, stūrei griežoties ar mazu ātrumu vai automašīnai stāvot, minimālā - braucot ar ātrumu virs 100 km/h. Pēc 110 km/h atzīmes sasniegšanas elektriskais pastiprinātājs vispār nedarbojas.

Ja braukšanas laikā, griežot stūri, atskan klauvējiens vai citas aizdomīgas skaņas, iespējams, ir atlaidies stiprinājuma uzgrieznis - tas ir jāieeļļo un jāpievelk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc priekšauts zem stūres, jānoņem korpuss. Dažreiz var rasties situācija, kad riteņi griežas spontāni. Tas tieši norāda uz elektriskā stūres pastiprinātāja vadības bloka darbības traucējumiem.

Galvenā Lada Priora EUR problēma ir tā, ka, lai samazinātu būvniecības izmaksas, kvalitatīva Vācijā ražota elektriskā ķēde tika aizstāta ar pašmāju analogu, modificētu, bet "neapstrādātu".

Ja nedarbojas pastiprinātājs un spidometrs, tad problēma ir ātruma sensorā - vai nu tas ir netīrs vai nedarbojas. Tas pats attiecas uz griezes momenta un stūres leņķa sensoriem. Vispirms tie ir jātīra un jāatiestata kļūdas no borta datora, šim nolūkam varat izmantot vairākas metodes:

• noņemiet spaili no akumulatora, atvienojot borta tīklu;
• izmantojot diagnostikas programmas un adapteri savienojumam ar OBD II diagnostikas savienotāju.

Ja ir aizdomas, ka drošinātājs ir izdedzis, tas ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina. Tas atrodas montāžas blokā, salonā, zem stūres kreisajā pusē. Ja rodas kāds no uzskaitītajiem darbības traucējumiem, varat tos novērst pats, taču, lai pilnībā nomainītu elektriskā pastiprinātāja mehānismu, labāk sazināties ar speciālistiem.

Profilakses pasākumi

Lai maksimāli palielinātu Priora stūres statņa kalpošanas laiku, ievērojiet vienkāršus darbības noteikumus:

• pa izciļņiem, bedrēm un ātrumvaļņiem jābrauc ar mazu ātrumu un uzmanīgi;
• periodiski pārbaudīt putekšņlapu un roņu stāvokli;
• pirms braukšanas (īsi stūres pagriezieni) jāuzsilda eļļa stūres pastiprinātājā;
• nav ieteicams bieži turēt stūri galējā labajā vai kreisajā pozīcijā.

Ievērojot šos vienkāršos noteikumus, jūs varat izvairīties no dārga remonta vai iekārtas nomaiņas.

14.06.2018

Ja esat kļuvis par laimīgu LADA Priora īpašnieku, tad ik pa laikam nāksies to iedzīt garāžā un kaut ko pārveidot ar savām rokām. Biežs bojājums ir Priora elektriskais stūres pastiprinātājs, problēma šeit ir konstrukcijas mitrums. Proti, dārgas vācu elektriskās ķēdes nomaiņa, sadzīves, kas, protams, tika pabeigta, taču gadās kļūmes.

Pirms sākat Priora elektriskā stūres pastiprinātāja remontu, ir vērts noskaidrot, kas ir salūzis. Vispirms jānoskaidro, kādos apstākļos EUR neizdevās. Var būt vairāki iemesli, kāpēc tas neizdevās:

• pēc akumulatora uzlādes;
• pagriežot stūri lielā leņķī;
• auto novietošanas režīmā;
• braucot virs 110 km/h.

Akumulatora problēmas

Pamatojoties uz to, mēs varam izdarīt pirmos secinājumus par sabrukuma cēloni. Biežs darbības traucējumu cēlonis ir zems spriegums borta tīklā. Fakts ir tāds, ka pastiprinātāja darbībai ir nepieciešams barošanas spriegums 13,5 V.

Vispirms pārbaudām akumulatoru, ja ar to viss kārtībā, tad saprotam tālāk. Iespējams, problēma radās, kad noņēmāt akumulatoru uzlādēšanai. Lai elektriskais pastiprinātājs atkal darbotos, pagrieziet riteņus galējā pozīcijā un atpakaļ 5-6 reizes, ļoti bieži ar to pietiek, lai atsāktu darbu.

Elektroinstalācijas kļūme

Gadījumā, ja akumulators ir kārtībā, mēs skatāmies uz elektroinstalāciju, laikapstākļi, sals, lietus vai karstums var kalpot kā blakus faktori. Ja, mainoties laikapstākļiem, Priore elektriskais stūres pastiprinātājs ir izslēgts, tā ir skaidra vadu darbības traucējumu pazīme. Pārbaudiet tinuma lodēšanu un izolāciju, var rasties īssavienojums.

Priory elektriskais stūres pastiprinātājs nedarbojas visu laiku. Maksimālā elektromotora slodze ir zemā ātrumā vai tā nav, bet minimālā - lielā ātrumā. Tātad Priorā ar ātrumu 110 km / h elektriskais pastiprinātājs tiek pilnībā izslēgts. Šajā gadījumā atgriezeniskā saite uz stūres ratu kļūst maksimāla. Elektriskais stūres pastiprinātājs "Kalina" tiek izslēgts jau pie 60 km/h.

Stūres klauvēšana braukšanas laikā

Ja braukšanas laikā dzirdat klauvējienus vai čīkstēšanu, tad uzgrieznis ir jāizstiepj un jāieeļļo. Lai tur nokļūtu, jums ir nepieciešams:

• noņemiet priekšautu zem stūres, tas balstās uz četrām pašvītņojošām skrūvēm;
• noņemiet stūres pārsegu, tas balstās uz trim pašvītņojošām skrūvēm;
• izstiepiet un ieeļļojiet fotoattēlā norādīto uzgriezni.

Chip kļūdas

Ja tiek novērota situācija, ka riteņi griežas paši, iemesls ir Priora elektriskā stūres pastiprinātāja vadības bloka elektroniskā uzpilde. Kā minēts iepriekš, taupības nolūkos viņi upurēja kvalitāti. Tagad šķiet, ka situācija ar šo ir uzlabojusies un viss ir nokārtots, bet, ja pēkšņi jūtat, ka stūre sāk uzvesties pati, dodieties uz remontu.

Ja spidometrs neizdodas kopā ar elektrisko stūres pastiprinātāju, jums jāskatās ātruma sensors. Tas ir vai nu vienkārši netīrs vai salauzts. Tas pats attiecas uz griezes momenta sensoru, kas uzstādīts uz pastiprinātāja. Labi notīriet tos un pārbaudiet, vai tie darbojas.

Neaizmirstiet atiestatīt kļūdas borta datorā, to var izdarīt vairākos veidos.

1. Noņemiet spaili no akumulatora, pagaidiet dažas sekundes un ievietojiet to atpakaļ, kļūdai vajadzētu pazust.
2. Izmantojot datoru, atbilstošo programmatūru var atrast internetā.

Drošinātāju kārbas atrašanās vieta

Ja jums ir aizdomas, ka drošinātājs ir izdedzis, un vēlaties to pārbaudīt, tad rodas jautājums: kur ir Priora elektriskā stūres pastiprinātāja drošinātājs. Montāžas vadības bloks atrodas pa kreisi no stūres. Tās atvēršanas shēma ir vienkārša. Viss, kas jums jādara, ir jāpagriež trīs aizbīdņi par 90˚ un jānoņem vāciņš, kā parādīts fotoattēlā, un jūs esat sasniedzis automašīnas smadzeņu piepildījumu.

Šeit varat pārbaudīt un nomainīt bojāto drošinātāju, pēc tam aizveriet vāku, stingri nospiežot to un nospiežot trīs aizbīdņus atpakaļ par 90˚ pretējā virzienā.

Rezultāts

Priora elektriskā stūres pastiprinātāja diagnostiku un nelielus remontdarbus var veikt ar rokām. Lai to izdarītu, pietiek noteikt kļūmes cēloni un novērst problēmu, ievērojot mūsu ieteikumus. Pilnīgu elektriskā pastiprinātāja nomaiņu labāk uzticēt profesionāļiem.

Lielākajai daļai automašīnu Lada Priora no rūpnīcas tika uzstādīts elektriskais stūres pastiprinātājs, ko ražoja Autoelectronics Kalugā. Tieši šie EUR tiek uzskatīti par diezgan uzticamiem un reti neizdodas. Salīdzinājumam, problēmas ar Makhachkala ražotajiem pastiprinātājiem ir daudz biežākas.

Ja kāda iemesla dēļ ir nepieciešams nomainīt EUR vai vienkārši izņemt to no automašīnas, šo remontu varat veikt pats. Šai procedūrai mums ir nepieciešams rīks, piemēram:

• 8 un 13 mm galva - vēlams dziļi
• sprūdrata vai apkakle
• pagarinājumu
• āmurs
• kalts

K ar savm rokm noemt EUR uz Priore

Patiesībā elektriskais stūres pastiprinātājs tiek noņemts bez problēmām, tikai vispirms ir jānoņem diezgan dažas detaļas. Proti, jums ir jāveic šādas darbības:

Pēc tam, izmantojot 8 mm galvu un sprūdratu, atskrūvējiet un noņemiet kontaktgrupu.

Mēs to pilnībā noņemam no vārpstas, lai tas netraucētu.

Tagad no EUR vadības bloka ir jāatvieno visi strāvas vadi, kas ir skaidri parādīti zemāk esošajā fotoattēlā.

Katram no spraudņiem ir savs aizbīdnis, tāpēc noteikti vispirms apskatiet fiksatora dizainu, lai, noņemot, to nesabojātu. Kad vadi ir apstrādāti, ir nepieciešams atskrūvēt sakabes skrūvi pie kardāna stiprinājuma ar stūres statni.

Ar kaltu un āmuru palīdzību mēs nedaudz paplašinām kardāna sakabes “skavu”. Pēc tam varat sākt atskrūvēt uzgriežņus, kas nostiprina EUR pie korpusa. Divi uzgriežņi atrodas priekšā.

Un divi no apakšas.

Protams, atskrūvējot pēdējos stiprinājuma uzgriežņus, ir jātur EUR, lai tas nekristu. Pēc tam noņemiet to no stūres stieņa vārpstas un pilnībā noņemiet to. Ja nepieciešams, nomainām to pret jaunu. Šis mehānisms ir uzstādīts apgrieztā secībā, un mēs savienojam visus nepieciešamos vadus savās vietās.

Jaunā EUR Priora cena

Pēdējā laikā elektrisko pastiprinātāju cenas ir tik ļoti pieaugušas, ka ne visi var atļauties pat lietotu versiju. Piemēram, jaunu EUR, ko Kaluga ražo uz Priora, var iegādāties par cenu 23 000 rubļu, savukārt pirms dažiem gadiem cena bija divas reizes zemāka.

Kas attiecas uz izmantotajām opcijām, lietotie EUR tiek pārdoti kāršu demonstrācijās no 10 līdz 12 tūkstošiem rubļu.

Automašīnās VAZ Priora elektriskais stūres pastiprinātājs veic vieglākas transportlīdzekļa vadības funkcijas. Ar EUR palīdzību vadītājs var viegli pagriezt stūri ar vienu roku. Kādi darbības traucējumi ir raksturīgi pastiprinātājam un kā nomainīt EUR garāžas apstākļos - mēs to apspriedīsim tālāk.

Iespējamie darbības traucējumi: pazīmes un cēloņi

Kādos gadījumos tiek demontēts un remontēts stūres statnis, EUR un hidrauliskais pastiprinātājs, kāda ir ķēde, kādas funkcijas veic griezes momenta sensors?

Sākumā apskatīsim galvenos sistēmas darbības traucējumus, kāpēc tā nedarbojas un kā tos novērst:

1. Nepareiza vadības bloka darbība vai bojājums ir viens no sarežģītākajiem Lada Priore EUR un stūres pastiprinātāja nedarbošanās iemesliem. Ja rodas šāda problēma, borta datora ekrānā tiks parādīts atbilstošs kļūdas ziņojums. Ja jūs to atšifrēsit, jūs uzzināsit, ka dators ir novērsis vadības moduļa nedarbojamību. Šādas problēmas parasti ir saistītas ar lodēšanas problēmām.
   Visticamāk, iemesls ir savienojuma trūkums vai slikts kontakts starp pastiprinātāja ķēdi un kontrolieri. Šāda nepareiza darbība tiek atrisināta ar remontu, tas ir, lodēšanu vai nomaiņu, ja mēs runājam par automašīnu, kurai ir garantija. Precīzāk par problēmām var uzzināt, veicot datordiagnostiku.
2. Ātruma regulatora kļūme. Ja ātruma sensors sabojājas, elektriskais pastiprinātājs spontāni izslēdzas vai nedarbojas vispār, savukārt datora displejā tiks parādīta nedarbošanās kļūda. Šajā gadījumā varat mēģināt pārkonfigurēt ierīci vai mainīt bojātās elektriskās ķēdes daļas sensora savienojuma vietā ar vadības bloku. Dažreiz iemesls ir sensora sliktais kontakts ar borta tīklu, tad savienotājs būs vienkārši jālabo. Ja darbības traucējumi ir saistīti ar nestrādājošu sensoru, ierīce ir jānoņem un jānomaina.
3. Stūre griežas ar lielām grūtībām. Pirmkārt, iemesls ir jāmeklē, ja nav eļļošanas. Ja sistēmā ir maz eļļas, tad stūri būs grūti pagriezt, un griešanās laikā var būt dzirdams neraksturīgs troksnis vai čīkstēšana. Pārbaudiet eļļošanas līmeni un, ja nepieciešams, pievienojiet eļļu.
4. Ilgstoša elektriskā pastiprinātāja darbība bez eļļošanas var izraisīt sūkņa atteici. Nepareizu darbību pavada EUR darbībai neraksturīgas skaņas, kā arī apgrūtināta stūres griešanās. Ja sūknis ir labojams, tad varam pieņemt, ka jums ir paveicies, bet ja nē, tad ierīce būs jāmaina.
5. Elektriskā pastiprinātāja darbības traucējumus var veicināt arī samazināts spriegums iekārtas elektrotīklā. Ja spriegums borta tīklā patiešām lec, tad sākotnēji jāpārbauda ģenerators un tā savienojuma elektriskā ķēde. Diagnostikai ieteicams izmantot multimetru vai voltmetru (video autors ir Aleksandrs Loginovs).

EUR un stūres mehānismu mehānisko bojājumu noteikšanas metodes

Mehāniskie bojājumi tiek pārbaudīti tikai tad, ja EUR kopumā nedarbojas pareizi, bet borta datora displejā nav kļūdu. Lai diagnosticētu mehāniskas kļūmes, grieziet stūri dažādos virzienos, līdz tā apstājas, kad dzinējs darbojas. Protams, kamēr mašīnai jābūt vienā vietā. Ja, pagriežot stūri, jums ir jāpieliek ievērojami lielāka piepūle nekā parasti, tas norāda uz sistēmas darbības traucējumiem un kādas sastāvdaļas bojājumu. Tāda pati problēma var norādīt uz citu stūres sistēmas sastāvdaļu kļūmi.

Lai precīzāk noteiktu problēmas, jāveic rūpīga funkcionālā pārbaude. Ar savu Lada Priora jums vajadzēs uzbraukt uz estakādēm, bedres vai pacēlāja un pēc tam rūpīgi diagnosticēt visas šasijas sastāvdaļas. Ir jāpārbauda statīvi, stieņi un citi komponenti, jo, visticamāk, darbojas pats pastiprinātājs, un darbības traucējumu simptomi ir saistīti ar citām problēmām. Lai apkoptu elektrisko pastiprinātāju mājās, jums būs pilnībā jāizjauc sistēma, jāiztīra tās sastāvdaļas un atkal jāsaliek kopā.

EUR kontaktu nospraudes diagramma un apzīmējumi

Pastiprinātāja pašnoņemšana un uzstādīšana

Jauna elektriskā pastiprinātāja demontāžas un uzstādīšanas procedūru var veikt pats, taču tam jums būs jāsagatavo visi instrumenti. Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešami divi skrūvgrieži - viens ar plakanu galu, otrs ar Phillips. Jums būs nepieciešams arī uzgriežņu atslēgu komplekts.

Kā veikt DIY noņemšanas un uzstādīšanas uzdevumu:

1. Pirms darbu veikšanas jums būs jāatvieno jūsu Priora borta tīkls. Lai to izdarītu, izslēdziet aizdedzi, pēc tam atveriet pārsegu un atvienojiet akumulatoru no strāvas. Pēc tam jums būs jānoņem stūre, bet pirms tam noņemiet plastmasas apdari, kas atrodas zem stūres un zem paneļa. Korpuss ir piestiprināts pie vairākām skrūvēm, tās ir jāatskrūvē un jānovieto malā. Stūres noņemšana tiek veikta, ņemot vērā servisa rokasgrāmatā aprakstītos ieteikumus.
2. Kad spilventiņš ir demontēts kopā ar stūri, jūs redzēsiet stūres statņa slēdža savienotājus, kuriem ir pievienoti vadi. Šie kontaktdakšas būs jāatvieno. Arī kontakta gredzens ir pakļauts demontāžai.
3. Izmantojot 8 ligzdu uzgriežņu atslēgu, jums būs jāatskrūvē skrūve, kas nostiprina savienotāju ar vadiem no aizdedzes slēdža. Novietojiet skrūvi malā, lai to nepazaudētu.
4. Kad šīs darbības ir pabeigtas, nospiediet uz plastmasas stiprinājumiem un atvienojiet vadu savienotājus stūres statņa augšdaļā un apakšā.
5. Kad tas ir izdarīts, vietā, kur elektriskais pastiprinātājs ir piestiprināts tieši pie skaļruņa, jūs redzēsit plastmasas aizkaru. Jums tas būs jānoņem, šim nolūkam jums būs arī jāatvieno stiprinājumi.
6. Izmantojot kontaktligzdas atslēgu, jums būs nedaudz jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina pastiprinātāju skaļruņa apakšā. Tas ir atraisīt, nevis savīties. Kad uzgriežņi ir atskrūvēti, ir nepieciešams demontēt elektrisko pastiprinātāju no sēdekļa, tā noņemšana tiek veikta ar starpvārpstu. Bet mēs joprojām iesakām atvienot pastiprinātāju no vārpstas, tas ļaus ātri notīrīt EUR un vienkāršot uzstādīšanas procedūru.
   Lai atvienotu vārpstu, jums būs jāatskrūvē skrūve, kas nostiprina kardānu pie vārpstas, izmantojot uzgriežņu atslēgu 13. Pēc tam jums būs jāatskrūvē arī divi uzgriežņi, kas atrodas uz gala daļām, pēc tam visa stūres statņa. ir jānoņem.
7. Pēc tam jums būs jāizjauc skrūve un kardāns no mehānisma šķelto skriemeļa. Tajā pašā laikā pievērsiet uzmanību etiķetēm - turpmākās uzstādīšanas laikā tām jebkurā gadījumā ir jāsakrīt. Atzīmes atrodas uz startera mehānisma aizsargpārsega, skriemeļa un vāka. Tagad vari iztīrīt elektrisko pastiprinātāju un citas sistēmas sastāvdaļas, vai nomainīt neizdevušos EUR pret jaunu. Montāžas procedūra tiek veikta apgrieztā secībā.

Fotogalerija "EUR noņemšana"

Līdz šim katra Priora ir aprīkota ar elektrisko stūres pastiprinātāju, tas attiecas arī uz pamata konfigurāciju. Lai gan sākotnēji ierīce devās kā papildu komforta funkcija. Šī modeļa īpašnieki zina, ka iekārta bieži iesprūst un salūzt, tomēr, ja nepieciešams, remontu var veikt ar rokām. Vairāk par to vēlāk rakstā.

Pateicoties elektriskā stūres pastiprinātāja darbībai, veicot pagriezienu, tiek samazināta slodze un piepūle uz stūres ratu. Ierīce ievērojami atvieglo braukšanu un neļauj veikt bīstamus manevrus lielā ātrumā. Mezgls satur šādus elementus:

• Elektriskais motors.
• Kolonna.
• Stūre.
• Momenta sensors.
• Elektroniskais vadības bloks.
• Stūres mehānisms.

Pagriežot stūri, tiek aktivizēts EUR. Momentu nodrošina elektriskā pastiprinātāja konstrukcijā esošais elektromotors. Griezes momenta sensors mēra vērtību un nosūta to uz elektronisko bloku. Atkarībā no griešanās leņķa ECU aprēķina, cik daudz jaudas ir jāpiešķir dzinējam. Slēdžam, kas atrodas zem stūres, ir ierīce, kas nosaka griešanās leņķi. Rotācijas un griezes momenta sensori pārraida informāciju uz elektronisko bloku, kas nosaka, vai elektromotors darbojas ar nepieciešamo ātrumu.

Iepriekšējās VAZ paaudzēs tika uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs, kas deva praktiski vienādu spēku visos rotācijas diapazonos. Runājot par elektrisko pastiprinātāju, piepūles pakāpe šeit ir atkarīga no daudziem faktoriem: stūres ātruma un tā leņķa, spēkstacijas ātruma, braukšanas ātruma.

Elektriskais stūres pastiprinātājs Priors, vājais posms vai nē

Protams, elektriskais stūres pastiprinātājs ir ļoti noderīga iespēja, taču tajā pašā laikā tas ir Priora vājais posms, jo tas periodiski sabojājas.

VAZ elektriskā pastiprinātāja pilnīgas atteices pazīmes

Kā liecina prakse, šai iekārtai nav tik daudz darbības traucējumu, bojājumi notiek tajos pašos elementos. Pirmā lieta, kas jāizjauc, ir pilnīga elektriskā pastiprinātāja kļūme. Izslēdzot EUR, pārbaudiet borta datora ekrānu, visticamāk, uz tā redzēsiet kodu, kas ziņo par ierīces darbības traucējumiem. Tomēr atsevišķos gadījumos EUR izslēgšanas diagnostiku var veikt tikai praksē. Veiciet tālāk norādītās darbības.

1. Izslēdziet dzinēju un vairākas reizes pagrieziet stūri dažādos virzienos.
2. Atkārtojiet šīs darbības, bet ar ieslēgtu dzinēju.
3. Stūres spēks nav mainījies? Tas nozīmē, ka iekārta ir pilnībā izslēgta.

Elektriskais stūres pastiprinātājs nedarbojas, vai ir iespējams vadīt automašīnu

Pat ja elektriskais stūres pastiprinātājs nedarbojas, varat turpināt braukt, taču tas nav ieteicams. Vadītājam ir nepieciešams laiks, lai pierastu pie braukšanas ar EUR palīdzību. Tāpēc ir ieteicams nekavējoties sākt diagnostiku.

Ātruma sensors nav kārtībā, kā tas ietekmē elektrisko stūres pastiprinātāju un spidometru, kā to salabot

Dažreiz spidometrs un pastiprinātājs pārstāj darboties vienlaikus. Šī defekta iemesls ir neveiksmīgs ātruma sensors. Jāsaprot, ka šīs trīs sastāvdaļas ir saistītas. Griezes momenta sensors pārraida informāciju uz vadības bloku. Viņš to salīdzina ar ātrumu un pēc tam nosaka piepūli. Ja iemesls ir ātruma sensors, remonts tiek samazināts līdz vadu pārbaudei, kas noved pie šīs sastāvdaļas. Jums vajadzētu arī pārbaudīt vadus, kas savieno sensoru ar stūres pastiprinātāju un spidometru. Ja komutācijā nav pārtraukumu, mainiet sensoru.

EUR nedarbojas zemsprieguma dēļ, kā salabot

Zems spriegums automašīnu tīklā var izraisīt arī elektriskā pastiprinātāja izslēgšanu. Meklējiet defektus vadu izolācijā. Ja tas ir bojāts, tīklā notiks īssavienojumi. Turklāt izolācijas defekti izraisa ģeneratora darbības traucējumus. Lai novērstu problēmu, pārbaudiet ģeneratoru un vadu. Griezes momenta sensorā ir daudz kontaktu, kas smaga piesārņojuma apstākļos veicina elektriskā pastiprinātāja izslēgšanu. Šajā gadījumā ir nepieciešams izjaukt ierīci un notīrīt griezes momenta sensora kontaktus.

Mašīna neklausa stūri, kas par EUR, ko darīt vadītājam

Automašīna pārvietojas pa līdzenu ceļa segumu, stūres pozīcija nemainās, bet pēkšņi auto pagriežas uz sāniem. Šāda neprognozējama EUR uzvedība prasa steidzamu diagnostiku, jo visnepiemērotākajā brīdī elektriskais stūres pastiprinātājs var nosūtīt automašīnu pretimbraucošajā joslā vai ceļa malā. Šajā gadījumā jums jāpārtrauc braukšana un jāizslēdz pastiprinātājs.

Kā atslēgt EUR, sīkāk

Lai izslēgtu elektrisko pastiprinātāju, ir nepieciešams noņemt drošinātāju, kas atbild par sprieguma padevi EUR. Lai noņemtu šo drošinātāju, rīkojieties šādi:

1. Blakus vadītāja kreisajai pēdai ir montāžas bloka vāks.
2. Pagrieziet aizbīdņus un noņemiet stiprinājumus.
3. Bloks, kurā atrodas nepieciešamais drošinātājs, atrodas netālu no izplešanās tvertnes.
4. Noņemiet drošinātāju F5 (50 A).

Šādas rīcības iemesls ir EUR ierīces darbības traucējumi. Tas var būt vadības bloks, griezes momenta sensors, mehāniski bojājumi vai aizsērējuši kontakti.

Kur veikt defektu diagnostiku EUR

Sagatavošanās darbi EUR nomaiņai

Pirms pastiprinātāja noņemšanas ir nepieciešams demontēt daudzas instrumentu paneļa daļas: aizdedzes slēdzi, korpusu, stūri ar gaisa spilvenu. Kad šie elementi ir noņemti, varat turpināt EUR noņemšanu.

Instrumenti, armatūra, palīgmateriāli

1. Iedziļināties "8" un "13".
2. Kalts un āmurs.
3. Sprūdrats un pagarinājums (alternatīvi varat izmantot kloķi).

EUR nomaiņa ar savām rokām, soli pa solim instrukcijas

Protams, neatkarīga EUR nomaiņa ir nedaudz darbietilpīga, taču nepavisam nav grūta pat iesācējam autobraucējam. Veiksmi!

Lada stūres sistēmas ierīce

Braucot ar automašīnu, stūres un bremžu sistēmai ir liela nozīme drošībā. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt šo elementu pareizu darbību.

Arvien biežāk uz vieglā automobiļa stūres mehānisma tiek uzstādīts pastiprinātājs. Tās uzdevums ir samazināt cilvēka piepūli pie stūres manevru laikā. Šobrīd auto iespējams aprīkot ar vienu no diviem stūres pastiprinātāju veidiem: stūres pastiprinātāju (GUR) un elektrisko stūres pastiprinātāju (EUR).

Pastiprinātāju priekšrocības un trūkumi

Stūres pastiprinātājs	elektriskais stūres pastiprinātājs
Pilna brauktuves trieciena transmisija no riteņiem uz stūri, kas nodrošina labu atgriezenisko saiti.	Vieglāka darbība un remonts.
Tas pārņem daļu no dzinēja jaudas, tāpēc pastāvīgi jāuzrauga šķidruma līmenis hidrauliskā pastiprinātāja rezervuārā un cauruļvadu stāvoklis.	Mazāka ietekme uz jaudu.
	Ir daudz mazāka transmisija no riteņiem, tāpēc ir mazāka atgriezeniskā saite, kas ietekmē tā saukto "ceļa sajūtu". Šīs sajūtas trūkums, īpaši ziemā, var novest pie nepareiza situācijas novērtējuma braukšanas laikā.

Lada Priora var aprīkot gan ar hidraulisko pastiprinātāju, gan elektrisko pastiprinātāju. Daudzi autobraucēji arvien vairāk dod priekšroku automašīnām ar EUR, lai gan pareizāk to būtu saukt par EMUR - elektromehānisko stūres pastiprinātāju.

Pilnīga elektriskā pastiprinātāja atteice

Neskatoties uz to, ka EUR tiek uzskatīts par uzticamāku par stūres pastiprinātāju, tam joprojām ir darbības traucējumi, un, tā kā tas tieši ietekmē drošību, remonts jāveic nekavējoties.

Nav tik daudz darbības traucējumu, kas rodas ar EUR uz Priore. Pirmā lieta, kas notiek, ir pastiprinātāja pilnīga pārtraukšana. Bieži vien, izslēdzot pastiprinātāju, tiek pievienots atbilstošs kods, kas tiek parādīts borta datora displejā, lai gan ir arī gadījumi, kad to var noteikt tikai pieredze.

Hidrauliskais pastiprinātājs modernajai Lada

Lai to izdarītu, jums jādara:

1. Vairāki stūres pagriezieni dažādos virzienos ar izslēgtu dzinēju.
2. Pēc tam jums ir jāveic tā pati darbība, bet automašīnai darbojoties.
3. Ja spēks, kas bija jāpieliek stūrei, nav mainījies, tas nozīmē, ka pastiprinātājs nedarbojas.

Kustību, protams, var turpināt arī tad, kad pastiprinātājs nestrādā, bet tas ir nevēlams, nepieciešams pēc iespējas ātrāk salabot un atjaunot darba spējas.

Ir reizes, kad Priore pastiprinātājs izslēdzas kopā ar spidometru. Iemesls tam ir ātruma sensors. Fakts ir tāds, ka šie trīs elementi ir savstarpēji saistīti. Šī shēma ļauj pielāgot EUR darbību atkarībā no ātruma režīma. Remonts šajā gadījumā ir saistīts ar ātruma sensora un tam pievadītās vadu, spidometra un EUR veiktspējas pārbaudi. Ja tiek konstatēti pārslēgšanas pārtraukumi, tā ir jāatjauno. Un, kad vaina ir pašā sensorā, tas tiek vienkārši nomainīts.

Elektriskais pastiprinātājs var izslēgties zema sprieguma dēļ Lada Priora borta tīklā. Tas norāda, ka elektroinstalācijā, iespējams, ir bojāta izolācija un ir īssavienojums vai ir problēmas ar ģeneratora darbību, tāpēc tas nerada paredzēto spriegumu. Remonts sastāv no vadu integritātes pārbaudes un atjaunošanas, kā arī ģeneratora pārbaudes un traucējummeklēšanas.

Spēcīgs pastiprinātājam uzstādītā griezes momenta sensora kontaktu grupas piesārņojums var izraisīt arī izslēgšanos. Turklāt borta dators, veicot sistēmas pašdiagnostiku un identificējot problēmas ar griezes momenta sensora darbību piesārņojuma dēļ, var apzināti izslēgt pašu pastiprinātāju. Remonts šajā gadījumā ir EUR izņemšana no automašīnas, kontaktgrupas izjaukšana un rūpīga tīrīšana. Bet, tā kā elektriskās pastiprinātāja efektivitātes atjaunošanas darbības ir sarežģītas un nepareiza tā montāža un uzstādīšana automašīnai var ietekmēt pareizu stūres mehānisma darbību, EUR atjaunošanai vēlams vērsties pie speciālistiem.

Bet, kā jau minēts, pilnīga elektriskā stūres pastiprinātāja izslēgšana tikai noved pie nepieciešamības pielikt vairāk pūļu braukšanas laikā, un šāda kļūme būtiski neietekmē drošību braukšanas laikā.

Mūsu laika automašīna būtiski atšķiras no pagājušā gadsimta automašīnām. Tas attiecas uz visiem aspektiem. Un viena no jaunās automašīnas galvenajām iezīmēm bija stūres griešanas vieglums. Tagad, pat atrodoties automašīnā, stāvot vienā vietā, vadītājs var pagriezt stūri ar diviem pirkstiem. Kā tiek panākts šāds efekts? Tas ir elektriskā stūres pastiprinātāja (EPS) darbs. Bet dažreiz tas avarē.

elektriskais stūres pastiprinātājs

Šī ierīce padara jaudīgāku spēku, kas tiek pārraidīts stūres sistēmā. Vienkārši sakot, stūri var pagriezt ar diviem pirkstiem. Iepriekš VAZ modeļiem tika uzstādīti hidrauliskie pastiprinātāji (GUR), taču, sākot ar Lada Kalina, no tiem atteicās.

EUR tika izstrādāts.
Spēka pārvades ziņā priekšroka dodama stūres pastiprinātājam, tomēr tam ir daudz trūkumu:

• Dzinēja jaudas noņemšana.
• Nepieciešama pastāvīga līmeņa kontrole tvertnē.
• Eļļas līniju pārbaude.

Visiem šiem trūkumiem nav elektriskā pastiprinātāja. Un to ir pat vieglāk salabot nekā stūres pastiprinātāju. Bet viņam ir pietiekami daudz savu kļūdu.

EUR ierīce

Galvenās elektriskā pastiprinātāja sastāvdaļas:

1. Mehāniskā daļa.
2. elektriskā sastāvdaļa.
3. Elektroniskais vadības bloks (ECU) ar perifērijas ierīcēm.

Mehāniskajā daļā ietilpst faktiskās stūres daļas, savienojošās daļas un montāžas piederumi. Tas ir, ieejas un izejas vārpstas, kronšteins, uzgriežņi, skrūves, tapas un atsperes. Nu vēl viena regulēšanas svira, lai mainītu stūres leņķi.

Elektrisks, patiesībā pats pastiprinātāja motors. Elektroniskā sastāvdaļa ir visneaizsargātākā. ECU un savienotāji ar sensoriem.

EUR darbības traucējumu noteikšanas metodes

Nu, protams, pirmā pazīme, kas liecina par sistēmas bojājumu, ir ECU brīdinājuma gaismas darbība instrumentu panelī. Parasti standarta rūpnīcas Priora modelī šī ir stūres formas nozīmīte ar izsaukuma zīmi. Ieslēdzot aizdedzi, tas uz dažām sekundēm iedegas, un tad, ja dators nolemj, ka viss ir kārtībā, gaisma nodziest. Un attiecīgi, kad tiek konstatēts Priora elektriskā pastiprinātāja bojājums, tas iedegas un paliek ieslēgts.

Svarīgs! Jāatceras, ka Priora elektriskais pastiprinātājs ar savu datoru ir savienots ar borta datoru Priora VAZ 2170, un tāpēc pareizākais veids ir veikt datordiagnostiku. Tagad tiek pārdoti individuāli diagnostikas skeneri, kas ir pieejami jebkuram Priora īpašniekam ne tikai par cenu, kas ir 1250 rubļu robežās, bet arī izstrādes vienkāršības ziņā.

Tātad, veiciet datora diagnostiku, sazinieties ar datoru, lai iegūtu kļūdu kodus ar vai bez dekodēšanas. Pat ja skeneris dod tikai kodus, tas nav biedējoši. Jūs varat zināt, ka darbības traucējumi, kas saistīti ar Priors EUR, sākas ar simbolu "C". Piemēram, C1013 nozīmē, ka tīklā ir zems spriegums, un ar to nepietiek elektriskajam pastiprinātājam.

Nu, šeit ir vairākas iespējas. Visizplatītākais gadījums ir viena no diviem strāvas vadiem, kas iet uz EUR, pavājināšanās vai sadedzināšana. Tie ir sarkani un melni vadi ar lielu šķērsgriezumu, kas iekļauti atsevišķā ierīces savienotājā. Tos ir diezgan viegli pārbaudīt. Un arī tas var būt liels ierīces drošinātājs, šeit viss ir skaidrs. Nu, trešais iemesls ir automašīnas tīkla trūkums, piemēram, vājš vai bojāts akumulators vai ģenerators. Ar šādu darbības traucējumu vērsieties pie speciālista, un nekas cits. Pie autoelektriķa.

"Cilvēku" veids, kā pārbaudīt darbības traucējumus vai "kontrolēt"

Nu, ja signālierīce neiedegas, un rodas šaubas par Priory EUR funkcionalitāti vai darbības traucējumiem, vai pēc remonta jāveic “kontrole”, rīkojieties šādi: jums jāpagriež stūre bez ieslēdzot aizdedzi. Atcerieties centienus. Un atkārtojiet darbību, iedarbinot dzinēju. Ja izmaiņu nav, kaut kas ir noticis ar Priory EUR!

Kādi darbības traucējumi pastāv Priors elektriskajā pastiprinātājā

Un atkal tas pats saraksts, mehānika, elektrotehnika, elektronika. Nu ar mehāniku viss skaidrs, tā ir vārpstu, savienojumu un armatūras kļūme. Ar šo darbības traucējumu riteņi vienkārši nereaģēs uz stūres rata pagriezienu. Un šī problēma ir visvieglāk labojama. Bet ar pārējiem darbības traucējumiem tas ir daudz grūtāk. Ja darbības traucējumi ir saistīti ar paša servomotora, pastiprinātāja kļūmi, Priors pat nevajadzētu domāt par remontu. Vienkāršāk ir nopirkt jaunu EUR veikalā un pašam to nomainīt. Vai arī nogādājiet to servisā un mēģiniet tur salabot. Ja pazūd savienojums ar Priory EUR ECU, tad tas, visticamāk, ir otrais savienotājs, ar vadu cilpu, tas pats notiek, ja signāls iekārtai netiek saņemts no ārējiem sensoriem - kloķvārpstas un sadales vārpstas. Jā, jā, tie ir svarīgi arī ierīces darbībai. Šādos gadījumos varat noņemt un salabot vai nomainīt lētu vadu saišķi.

Palika paša elektriskā pastiprinātāja “smadzenes” un iekšējie sensori vienības vārpstu novietojumam. Jaukšanās ar sensoriem nav risinājums, tikai remonta serviss. Bet pats dators, ja tas nedarbojas, varat to iegādāties un nomainīt pats.

Izņemšana un uzstādīšana

Šī nav tik sarežģīta procedūra, kā varētu šķist. Un tas pat prasa ļoti maz rīku:

1. Zvana atslēga 8.
2. Kontaktligzda ar kloķi vai uzgriežņu atslēga 13.
3. Cirtainais (krustveida) skrūvgriezis.

Un nekas vairāk kā spēja tos izmantot. Tas ir ar nosacījumu, ka pati stūre jau ir noņemta, un tas ir cits stāsts.

Uzmanību! Pirms procesa sākšanas vispirms atvienojiet akumulatoru! Varat vienkārši noņemt vienu termināli.

Nu, tagad uz priekšu. Noņemiet plastmasas paliktņus no stūres statņa, atskrūvējot 2 pašvītņojošas skrūves un atskrūvējot 2 aizbīdņus. Ar skrūvgriezi atskrūvējiet skrūves četru gabalu apjomā un atdaliet oderes apakšējo daļu. Tagad slēdzene traucē, un "helikopters" - slēdži pagriezieniem un tīrītājiem. Pirmkārt, nospiežot antenas uz savienotājiem, atvienojiet visus vadus. Pēc tam ar atslēgu 8 atskrūvējiet skavu, kas piestiprina šīs ierīces, pēc tam tās brīvi atdalīsies no vārpstas korpusa.

Atvienojiet divus savienotājus no ECU. Noņemiet plastmasas vāciņu no speciālās tapas.

Neizskrūvējiet apakšējos uzgriežņus vispār, bet pagrieziet dažus apgriezienus ar atslēgu Nr. 13. Bet starpvārpstas eņģu sakabes skrūvi izvelciet līdz galam, atskrūvējot tās uzgriezni par 13. Nu. Atskrūvējot visus stiprinājuma uzgriežņus, jūs varat izvilkt bojāto Priory EUR. Ar atslēgu 13 atlaidiet ierīces apakšējo vārpstu no šķeltas eņģes. Labi, tagad viss ir beidzies. Varat mēģināt pats novērst iepriekš aprakstītos darbības traucējumus, nogādāt to darbnīcā vai vienkārši ievietot Priora jaunu ierīci, rīkojoties apgrieztā secībā.

Noderīgs video par Priory elektriskā stūres pastiprinātāja vispārējo remontu:

Obligāti: Phillips skrūvgriezis, gredzenveida uzgriežņu atslēga "8", uzgriežņu atslēga "13".

Noņemiet no akumulatora negatīvo spaili. Noņemiet stūri, stūres statņa apdari un instrumentu paneļa apdari. Nākamais secībā:

1. Atskrūvējiet 4 skrūves ar Phillips skrūvgriezi un noņemiet apakšējā paneļa apdari.
2. Atvienojiet vadu blokus no stūres statņa slēdžiem un slīdēšanas gredzena.
3. Atskrūvējiet saspiešanas skrūvi, izmantojot 8 collu uzgriežņu atslēgu. Atvienojiet blokus ar vadiem no aizdedzes slēdža.
4. Saspiediet skavas un atvienojiet vadu instalāciju no stūres statņa.

1. Saspiediet skavas un atvienojiet vadu instalāciju stūres statņa apakšā.
2. Atlaidiet skavas un atvienojiet 2 blokus ar vadiem no elektriskā stūres pastiprinātāja.
3. Atskrūvējiet stūres statņa apakšējās stiprinājuma uzgriežņus, izmantojot 13 collu uzgriežņu atslēgu. Atbrīvojiet tos dažus apgriezienus.

komentēt:

1. Atskrūvējiet saspiešanas skrūves uzgriezni ar 13 uzgriežņu atslēgu (tas savieno starpvārpstas kardāna savienojumus).
2. Atskrūvējiet augšējā stūres statņa stiprinājuma kreiso uzgriezni, izmantojot "13" uzgriežņu atslēgu.
3. Atskrūvējiet labās puses stūres statņa augšējo uzgriezni, izmantojot 13 collu uzgriežņu atslēgu.

1. Noņemiet Priora stūres statņa bloku.
2. Atskrūvējiet apakšējā kardāna savienojuma atloka un stūres vārpstas sakabes skrūves uzgriezni, izmantojot uzgriežņu atslēgu "13".

Elektriskā stūres pastiprinātāja uzstādīšana uz Lada Priora

Stūres statņa uzstādīšana ar EUR tiek veikta apgrieztā secībā. Pirms uzstādīšanas pārliecinieties, vai vārpstas rieva, atzīme uz stūres mehānisma korpusa vāka un atzīmes uz aizsargpārsega ir pareizi novietotas.

1 - leņķiskais padziļinājums stūres mehānisma kartera vākā; 2 - rieva uz stūres mehānisma vārpstas; 3 - stūres mehānisma kartera vāks; A - leņķiskais izvirzījums uz aizsargpārsega; B - izgriezums aizsargpārsega malā.

Pārliecinieties, ka atzīme A atrodas pretī leņķiskās formas padziļinājumam (Nr. 1), kas atrodas kartera vākā, un vārpsta ir pagriezta tā, lai tās rieva (Nr. 2) atrastos pretī atzīmei B.
Sakabes skrūvju uzgriežņus pievelkam uz starpvārpstas atlokiem ar griezes momentu 23-28 Nm (2,3-2,8 kgcm).
Stūres statņa stiprinājuma uzgriežņus pievelkam ar griezes momentu 15-18,6 Nm (1,5-1,9 kgcm).

Lada Priora elektriskā stūres pastiprinātāja ierīce un shēma

:


1 - labā stūres stieņa komplekts; 2 - stūres mehānisma labais balsts; 3 - stūres mehānisma balsta kronšteins; 4 - starpkardānvārpsta; 5 - elektriskais pastiprinātājs; 6 - stūre; 7 - stūres statņa caurule; 8 - stūres mehānisma kreisais atbalsts; 9 - stūres mehānisms; 10 - kreisā stiprinājuma stieņa montāža

:


1 - ieejas vārpsta; 2 - kolonnas caurule; 3 - kolonnu kronšteins; 4 - elektriskais pastiprinātājs; 5 - elektriskā pastiprinātāja vadības bloks; 6 - stūres statņa slīpuma regulēšanas svira; 7 - stienis; 8 - elektriskā pastiprinātāja aizmugurējais kronšteins; 9 - atspere; 10 - izejas vārpsta; 11 - skrūves ass; 12 - elektriskā pastiprinātāja priekšējais kronšteins; 13 - vadības bloka strāvas savienotājs; 14 - vadības bloka vadības savienotājs; 15 - uzgrieznis.