Ūdens sūkņa, kompresora un ģeneratora piedziņa
veic ar ķīļsiksnām, no uzticamas darbības
no kuriem ir atkarīga šo vienību normāla darbība. Tāpēc, kad
dzinēju ikdienas apkope, aizsargāt jostas no
eļļas un degvielas iekļūšanu, kontrolēt to spriegojumu un
regulēt to. Īpaši rūpīgi pārbaudiet spriegojumu
siksnas pirmajās 50 dzinēja darbības stundās, jo šis
laiks ir to maksimālā ieguve. Jostas spriegojums
vienmēr jābūt normālam, jo gan lieki, gan
nepietiekama spriedze noved pie priekšlaicīgas iziešanas
tie nav kārtībā. Kā arī pārmērīgs piedziņas siksnas spriegums
ūdens
kalpot
cēlonis
iznīcināšana
sūkņa gultņi.
Labi
nospriegota ūdens sūkņa siksna
nospiežot gara zara vidu ar spēku 40 N (4 kgf)
izliecas par 7–12 mm (55. att.) vai 10–15 mm (56. att.), un josta
kompresors - par 4 - 8 mm uz īsa zara (58. att.).
Pārbaudiet ģeneratora piedziņas siksnu spriegojumu, nospiežot
ar 40 N (4 kgf) spēku katras jostas atzara vidū (59. att.),
šajā gadījumā ģeneratora piedziņas siksnām jāsaliecas par 10 -
15 mm. Ja jostas lokās vairāk vai mazāk nekā norādīts,
pielāgot to spriegojumu.
Ūdens sūkņa siksnas spriegojums YaMZ-236NE dzinējiem,
NE2, BE, BE2 (55. att.) noregulējiet spriegotāju, priekš
1 atskrūvējiet spriegošanas kronšteina sviras skrūves
Armatūra;
2 ar caurumā ievietotu Ø12 mm draiveri
kronšteins
spriedze
armatūra,
nospriegot jostu;
3, neatlaižot spriegojumu, pievelciet stiprinājuma skrūves
spriegotāja kronšteina svira;
4 Pārbaudiet siksnas spriegojumu.
Rīsi. 55. Ūdenssūkņa siksnas nospriegojuma pārbaude
YaMZ-236NE, NE2, BE, BE2 dzinēji
Rīsi. 56. Spriegojuma pārbaude
ūdens sūkņa siksna
Rīsi. 57.Izņemšana
starplikas
YaMZ-236N,B dzinēji
| |
|
|
Ūdens sūkņa siksnas spriegojums YaMZ-236N, B dzinējiem
noregulējiet ar starplikām (56., 57. att.). Jostas nospriegošanai
atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina skriemeļa sānu sienu, un noņemiet vienu vai divus
starplikas (57. att.). Uzlieciet blīves
sānu malas ārējā puse un secīgi vairākos
trikus, pievelciet uzgriežņus, pēc pievilkšanas pagriežot skriemeli
katra rayka. Pēc tam pārbaudiet, vai jostas spriegojums ir pareizs.
Nomainot veco jostu pret jaunu, novietojiet visas starplikas starp tām
rumbu un noņemamo skriemeļa sānu sienu un noregulējiet spriegojumu
josta, kā norādīts iepriekš.
Noregulējiet kompresora siksnas spriegojumu ar spriegotāju
ierīci. Pirms regulēšanas atskrūvējiet pretuzgriezni par vienu.
pagrieziet, uzgrieznis spriegotāja skriemeļa ass stiprināšanai - ieslēgts
pusapgriezienu un spriegotāja skrūves uzgriezni divus apgriezienus.
Pagrieziet spriegotāja skrūvi, lai noregulētu jostas spriegojumu.
Pēc regulēšanas pievelciet ass uzgriezni un kontruzgriezni
griezes moments 120 ... 150 N m (12 ... 15 kgf m) un spriegotāja skrūves uzgrieznis
– griezes moments 10…20 Nm (1…2 kgf m), ar lielāku griezes momentu
pievelkot, regulēšana tiks pārkāpta ass kustības dēļ
spriedze
kompresors
Pārbaude
spriedze
ģenerators
Pārbaude
Spriedze
ģenerators
regulēt
pārvietojot ģeneratoru attiecībā pret tā stiprinājuma asi.
|
|
regulējumu
palaist vaļā
stiprinājumi
ģenerators, ģeneratora siksnas stiprinājuma uzgrieznis un montāžas skrūve
ģenerators uz stieni. Pēc regulēšanas droši piestipriniet.
ģenerators. Ar palielinātu kapuci un pārtraukumu vismaz vienā no
ģeneratora piedziņas siksnas, nomainiet abas siksnas kā komplektu
nodrošināt, lai tie būtu vienmērīgi noslogoti.
PIEVIEKŠANĀS STIPRINĀJUMS
CILINDU GALVAS
Rīsi. 60. Galvu stiprinājuma uzgriežņu pievilkšanas secība
cilindri:
a) kopējā cilindra galva;
b) - atsevišķa cilindra galva.
Pārbaudiet galvas uzgriežņu pievilkšanas griezes momentu
cilindri
kalibrēts
auksts
spēj
dzinēju un, ja nepieciešams, pievelciet tos līdz
235…255 N . m (24…26 kgf . m).
ražot
sekvences
attēlā parādīts. 60.
UZMANĪBU!
AIZLIEGTS
PIEVELK
MOMENTS
NORĀDĪTS, JO TĀ PĀRZĀS KRIEDES UN
CILINDU GALVU PLAUŠANA UN CILVĒKUMS
AR ŠO SAVIENOJUMS NETIKS ATJAUNOTS.
|
|
Pēc cilindra galvas uzgriežņu pievilkšanas
regulējiet termiskās atstarpes vārsta mehānismā un
uzstādiet cilindru galvas vākus.
SPRIEDU REGULĒŠANA
VĀRSTU MEHĀNISMS
Vārsta mehānismā ir projektētas termiskās spraugas
lai nodrošinātu cieši piegulošu vārstu uz sēdekļa, kad
vārsta piedziņas daļu paplašināšanās darbības laikā
dzinējs. Termiskās spraugas vērtība pie ieejas un izejas
vārsti ir uzstādīti vienādi un regulēti iekšā
0,25…0,30 mm. Atkārtoti pārbaudot atstarpes pēc ritināšanas
izlocīts
regulēta
dzinējs
Var būt
kļūdas dēļ mainot tos līdz 0,20 ... 0,35 mm robežām
atrašanās vieta
virsmas
sadales mehānisms, kas ir pieņemams.
Ar pārāk lielām termiskām spraugām tas samazinās
vārsti,
līdz
pasliktināsies
cilindru uzpildīšana un tīrīšana, palielinās triecienslodzes un
palielinās gāzes sadales mehānisma daļu nodilums.
Ļoti mazām spraugām termiskās izplešanās dēļ
gāzes sadales mehānisma daļas nav paredzētas
der
vārsti
pārkāpts
gāzu dinamiskie procesi motora cilindros pasliktinās
dzinēja jauda un tehniskie un ekonomiskie rādītāji.
Turklāt, samazinot klīrensu izplūdes vārsta piedziņā
var izraisīt vārstu pārkaršanu un to izdegšanu.
Noregulējiet atstarpes uz auksta dzinēja vai
ne agrāk kā 1 stundu pēc tā apstāšanās.
Regulējot termiskās spraugas un atkārtoti
Uz labās cilindru rindas galvas
rokeri
izplūdes vārsti līdz ass galam, ieplūdes vārsti - līdz
vilces paplāksne;
Uz kreisās cilindru rindas galvas atrodas sviras
ieplūdes vārsti uz vilces paplāksni, ieplūdes vārsti
- līdz ass galam.
Labās cilindru rindas izplūdes vārsti ir
ir novietoti tuvāk ventilatoram, kreisā cilindru rinda - uz
spararata.
Pielāgošanas secība:
1 Izslēdziet degvielas padevi.
2 Atskrūvējiet cilindra galvas vāka skrūves
un noņemiet pārsegus.
3 Pārbaudiet ass skrūvju pievilkšanas griezes momentu
rokeris,
(12–15 kgf m).
4 Pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā (kad
skats no ventilatora puses) priekšā ar atslēgu skrūvei
piestiprinot skriemeli vai aiz lauzņa aiz spararata cauri
lūka spararata korpusa apakšā, izmantojot
caurumus spararatā (61. att.), iestatiet brīdi, kad
ieplūde
cilindrs
pilnībā
pacelsies (t.i. aizvērsies). Turpini griezties
kloķvārpstu, pagrieziet to vēl par 1/3
apgrozījums (≈120º). Šī ir kloķvārpstas pozīcija
atbilst kompresijas gājienam pirmajā cilindrā un abiem
tā cilindra vārsti tiks aizvērti.
Rīsi. 61. Kloķvārpstas pagriešana
|
|
5 Pārbaudiet atstarpi starp vārsta galu un purngalu ar mērinstrumentu
sviras pie pirmā ieplūdes un izplūdes vārstiem
cilindru un, ja nepieciešams, noregulējiet.
Rīsi. 62.Atstarpes regulēšana
vārstu mehānisms
korekcijas
aizgriezies
regulēšanas skrūvi, ievietojiet zondi spraugā un, pagriežot
skrūvējiet ar skrūvgriezi (62. att.), iestatiet atstarpi 0,25 ... 0,30 mm.
Turot skrūvi ar skrūvgriezi, pievelciet uzgriezni un pārbaudiet
spraugas izmērs. Ar pareizi noregulētu
mērītāja spraugas biezums
0,25 mm jāiekļauj pie
viegls spiediens, 0,30 mm biezs - ar piepūli.
korekcijas
vārstuļu
mehānisms
citi cilindri ieslēdz kloķvārpstu
tajā pašā virzienā, līdz ieplūde ir pilnībā aizvērta
regulējams cilindra vārsts un papildus
1/3 apgriezienu. Pielāgojiet spraugas, kā norādīts iepriekš.
regulēšana
veikt saskaņā ar savu darba kārtību
1-4-2-5-3-6. Cilindru numerācijas shēma ir norādīta
sadaļa "Tehniskie parametri".
izlaidums
korekcijas
palaist
dzinēju un klausieties tā darbu. Klauvē vārstā
mehānisms
raksturīgs vārstu klauvējums, lai apturētu dzinēju un
atkārtojiet spraugas regulēšanu.
|
9 Uzstādiet un nostipriniet cilindru galvas pārsegus,
pārbaudiet blīvju stāvokli. Piestiprināšanas vietā
No vāciņiem nedrīkst noplūst eļļa.
LEŅĶA PĀRBAUDE UN REGULĒŠANA
Autovadītāji, kuri rūpējas par savu auto, regulāri pārbauda tā tehnisko stāvokli. Bet, ņemot vērā faktu, ka mūsdienu automašīna ir sarežģīts dažādu detaļu un mehānismu komplekts, visu elementu stāvokļa kontrole nav tik viegls uzdevums. Bet diez vai kāds vēlas novest automašīnu kritiskā stāvoklī avārijas veidā, kas visu automašīnas darbības procesu nostādīs uz “nē”. Šī iemesla dēļ taupīgi autobraucēji pirms katra brauciena cenšas veikt īpašu rituālu, kas sastāv no svarīgāko mezglu apskates. Šajā sarakstā diagnozē jāiekļauj tāds parametrs kā ģeneratora siksnas spriegojums. Ir ļoti svarīgi apzināties, kā pievilkt ģeneratora siksnu un darīt to pareizi, efektīvi un ilgstoši.
Siksnas piedziņa ir vienīgais veids, kā nodrošināt transmisiju no kloķvārpstas uz rotācijas kustību ģeneratoru. Siksna, kas izgatavota no elastīgas pastiprinātas gumijas, ir paredzēta divu skriemeļu savienošanai. Šis pāris griežas ar ātrumu vairāki tūkstoši apgriezienu minūtē. Ņemot vērā šādus rādītājus, tas tiek uzskatīts par priekšnoteikumu, ja josta ļoti cieši pieguļ skriemeļa rievai. Šajā gadījumā viņam netrūkst nekāda veida izslīdēšanas.
Attiecībā uz šīs ierīces spriedzes pakāpi var būt trīs iespējas:
- Pārmērīgs spriegums, kas samazina ģeneratora gultņu kalpošanas laiku.
- Nepietiekams nospriegojums, kad josta ir atslābināta, izraisot tai slīdēšanu un svilpošanu asos pagriezienos. Rezultātā - noteikti borta tīkla sprieguma samazinājumi.
- Normāls spriegums dabiski ir ideāls.
Ja ir aizdomas par problēmām ar siksnu, tad iesaku nekavējoties veikt atbilstošu diagnostiku, kas palīdzēs precīzi noskaidrot šī mehānisma stāvokli un nospriegojuma pakāpi. Lai veiktu tālāk aprakstītās darbības, vadītājam būs nepieciešams suports, un, ja tāda nav, derēs parasts lineāls, vēlams metāla.
Pirmajā posmā jums ir jāpiespiež aprakstītā ierīce ar noteiktu spēku (vismaz 3 un ne vairāk kā 4 kg). Pēc tam, izmantojot sagatavoto ierīci, jāizmēra lieces pakāpe. Ja spriegums ir normāls, indikators nepārsniegs atzīmi 1 cm. Pretējā gadījumā mēs varam runāt par nepieņemamu ģeneratora siksnas stāvokli.
Ir vēl viens veids, kā diagnosticēt analizēto ierīci. Lai to izmantotu, nepieciešams dinamometrs. Šajā gadījumā josta ir jāvelk uz sāniem un atkal jāmēra tās novirze.
Pieredzējis speciālists, neizmantojot nevienu no iepriekš aprakstītajām ierīcēm, var saprast, vai ģeneratora siksna ir normālā stāvoklī. Bet es neiesaku pārvērtēt savas zināšanas un prasmes un tomēr veikt diagnostiku, izmantojot īpašas ierīces.
Attiecībā uz optimālajām spriegojuma vērtībām tie ir šādi dati: ģeneratoram 37.3701 - novirze 10-15 mm, ģeneratoram 9402.3701 - novirze 6-10 mm. Šajā gadījumā nospiešanas spēkam jābūt apmēram 10 kgf. 
Tā ietvaros ir jāatzīmē aprakstītā mehānisma resurss. Tātad, auto eksperti iesaka nomainīt ģeneratora siksnu ik pēc 15 tūkstošiem km. Un vēl viens iemesls, kāpēc ir nepieciešams labot jostu, ir tad, kad tā nolobās vai saplīst.
Lifta īpašības
Ja automašīnas īpašnieks, diagnosticējot ģeneratora siksnu, konstatēja vāju tās nospriegojuma pakāpi, tad šis joprojām ne pārāk briesmīgais un bīstamais defekts ir jānovērš. Kā pievilkt ģeneratora siksnu - tas tiks apspriests vēlāk. 
Pirmkārt, jāatzīmē, ka, uzsākot ģeneratora siksnas pievilkšanas darbību, nenāktu par ļaunu vispirms iepazīties ar ražotāja ieteikumu sarakstu. Viņi bieži var sniegt ļoti noderīgu informāciju. Un vismaz jums ir jāapzinās tās atsevišķas automašīnas īpašības, kas zināmā mērā var mainīt kopējo remonta procesu.
Ģeneratora siksnas pievilkšanas procedūru var īstenot, izmantojot divas ierīces: regulēšanas stieni vai regulēšanas skrūvi.
Ar regulējamu siksnu
Šeit atbilde uz jautājumu par to, kā pievilkt ģeneratora siksnu, nebūs īpaši sarežģīta, jo daudzām automašīnām ir ļoti vienkāršs analizējamā mehānisma regulēšanas mehānisms.
Izmantojot regulēšanas stieni kā galveno pievilkšanas instrumentu, jāņem vērā, ka pats automašīnas ģenerators ir piestiprināts pie dzinēja kartera. Tas tiek darīts ar garas skrūves palīdzību, kas ļauj tai pārvietoties no augšas uz leju. Un elementus, kas paredzēti ģeneratora stāvokļa fiksēšanai, sauc par slotu un uzgriezni. Tie ir daļa no lokveida stieņa, kas atrodas aprakstītās struktūras augšējā daļā. Lai sasniegtu optimālo spriegojuma vērtību, jums jāievēro šie norādījumi:
Regulēšanas skrūve
Lai veiktu pievilkšanas procedūru ar regulēšanas skrūves palīdzību, kas, starp citu, ir ērtāks un progresīvāks veids automašīnas apkopes praksē, jums jāievēro šāds darbību algoritms:
- Atskrūvējiet ģeneratora apakšējā un augšējā stiprinājuma uzgriežņus.
- Pagrieziet regulēšanas skrūvi pulksteņrādītāja virzienā.
- Noņemiet ģeneratoru no bloka, vienlaikus pārbaudot spriedzes pakāpi.
- Pareizi pievelciet ģeneratora stiprinājuma uzgriežņus.
Pabeidzot darbu pie ģeneratora siksnas nospriegošanas (nav svarīgi, ar kuru ierīci tie tika ieviesti), pirmkārt, jums jāpārbauda kopējā ģeneratora komplekta veiktspēja. Parasti tie sākas, pārbaudot ķēdi, kad dzinējs ir izslēgts. Lai to izdarītu, pagrieziet atslēgu tā, lai iedegtos vairoga kontrollampiņa. Un tikai ar šo nosacījumu ir atļauts iedarbināt dzinēju. Pēc kāda laika kloķvārpstas griešanās rezultātā vidējā frekvencē gaismai vajadzētu nodziest. 
Ja rodas grūtības ar ģeneratora siksnas pievilkšanu, iesaku atrast maksimāli daudz informācijas par ģeneratora komplektu un pievilkšanas procedūru atkarībā no konkrētā auto modeļa.
Kopumā šai darbībai nevajadzētu radīt īpašas grūtības, jo to saskaņā ar standarta shēmu veic pat iesācēju vadītāji. Starp citu, neatkarīgi no tā, kāds instruments tika izmantots jostas pievilkšanai, pēc īsa brauciena obligāti jāveic kontrolmērījums. Tas ļaus automašīnas īpašniekam būt pilnīgi pārliecinātam par ģeneratora siksnas normālu stāvokli un līdz ar to visas automašīnas lielisko darbību.
Video “Kā pašam pievilkt ģeneratora siksnu”
Ierakstā parādīts, kā, izmantojot stiepi, noņemt sadales vārpstas čīkstēšanu un klauvēšanu.
Pilnīgi jebkurš, vairāk vai mazāk pieredzējis autovadītājs zina, ka pareizs ģeneratora siksnas nospriegojums nodrošinās drošu elektroapgādi automašīnas borta tīklam un labu, kas ir tik svarīgi, iedarbinot dzinēju. Vaļīga siksna var paslīdēt attiecībā pret ģeneratora skriemeli un karstuma dēļ ātri salūzt, un cieši nospriegota siksna rada lielu slodzi uz ģeneratora rotora vārpstas un sūkņa gultņiem, kā rezultātā tie ātri sabojājas.
Kā jūs saprotat, tādam parametram kā jostas spriegojums vienmēr jābūt normālā diapazonā. Lai pārbaudītu jostas spriegojumu, var izmantot pusmetru garu metāla sloksni un vienkāršu lineālu. Gandrīz visas sadzīves automašīnas pieļauj siksnas novirzi, kas veidojas starp ģeneratora skriemeli un kloķvārpstu, kas vienāda ar 15 milimetriem. Spēks šajā gadījumā nedrīkst pārsniegt 10 kg / cm.
Procedūra:
1. Lai izmērītu ģeneratora siksnas spriegojumu, novietojiet plānu metāla sloksni starp kloķvārpstas skriemeli un ģeneratoru.
2. Darbojieties ar jostu, ar pirkstiem velkot to prom no sloksnes.
3. Izmēriet attālumu no ģeneratora siksnas augstākā stāvokļa līdz metāla sloksnei.
Iegūtā vērtība nozīmēs ģeneratora siksnas novirzi. Ja tai ir kādas novirzes no normas, tad atkarībā no jostas nodiluma pakāpes būs nepieciešams noregulēt vai nomainīt ģeneratora siksnu.
Ģeneratora siksnas regulēšana
Tātad, ja jūs secināt, ka ģeneratora siksnas spriegojums ir nepietiekams vai pārmērīgs, jums ir jāturpina regulēšana. Tas tiek veikts pavisam vienkārši, tāpēc var iztikt bez autoservisa darbiniekiem.
Procedūra:
1. Uzstādiet automašīnu uz līdzenas virsmas un izslēdziet nejaušas kustības. Apskates bedres klātbūtne nemaz nav nepieciešama, tomēr, ja jūsu automašīna ir “klasiska” ģimene, tad labāk ir izmantot bedri. Atvienojiet akumulatora "negatīvo" spaili, lai izvairītos no nejaušiem īssavienojumiem dzinēja nodalījuma strāvas daļās (vadi, kontaktdakšas un metāla elementu korpusi).
2. Atskrūvējiet uzgriezni, kas atrodas uz ģeneratora regulēšanas stieņa. Jums nav nepieciešams to pārāk daudz atskrūvēt, jo jums ir nepieciešams tikai atbrīvot ģeneratoru no stiprinājuma. Dariet to pašu ar apakšējo uzgriezni. Tas ir pieskrūvēts uz garas skrūves, kas ir jebkura ģeneratora galvenais stiprinājums.
3. Ievietojiet spraugu starp dzinēju un ģeneratoru un salieciet ģeneratoru, radot nepieciešamo spēku uz siksnu. Neatslābinot pielikto spēku, pievelciet regulēšanas stieņa uzgriezni pēc iespējas ciešāk. Pēc tam pārbaudiet siksnas spriegojumu, kā aprakstīts iepriekš. Ja mērījuma rezultāts nav pareizs, atkal atskrūvējiet uzgriezni un vēlreiz pievelciet.
4. Kad siksnas spriegojums atbilst apkopes prasībām, pievelciet garās skrūves uzgriezni. Tas pabeidz ģeneratora siksnas regulēšanu.
Video - kā pievilkt vai atslābināt VAZ ģeneratora siksnu
Gadījumā, ja ģeneratora siksnas nospriegošana nav iespējama gumijas detaļas stiprā nodiluma dēļ, ir nepieciešams nomainīt siksnu. attiecas uz gadījumiem, kad josta ir izstiepta vai tai ir kādi defekti urbumu un plaisu veidā. Turklāt darbības laikā tas var izstarot raksturīgu svilpi, pēc kuras nav grūti noteikt tā bojāto stāvokli.
Pirms nomaiņas iegādājieties tieši tādu pašu ģeneratora siksnu. Produkts no cita automašīnas modeļa nekādā veidā nedarbosies - tas ir rūpīgi jāatceras.
Procedūra:
1. Novietojiet transportlīdzekli uz līdzenas virsmas un nofiksējiet to. Skata cauruma klātbūtne, tāpat kā pirmajā gadījumā, nav obligāts, bet vēlams nosacījums. Noteikti atvienojiet akumulatora negatīvo spaili.
2. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru pie regulēšanas stieņa. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas pievelk garo skrūvi no ģeneratora apakšas.
3. Pavelciet ģeneratoru pret dzinēju un noņemiet veco siksnu.
4. Jaunas jostas montāža izskatās sarežģītāka. Vissvarīgākais ir pielikt visas pūles, vienlaikus nesabojājot produktu. Vispirms ir ieteicams uzlikt siksnu uz kloķvārpstas skriemeļa, pēc tam uz ģeneratora skriemeļa. Ja ir ūdens sūkņa skriemelis - pēdējais, uzlieciet siksnu uz sūkņa skriemeļa.
5. Pēc tam nospriegojiet jostu un pievelciet visus vaļīgos uzgriežņus. Neaizmirstiet ievietot akumulatora spaili atpakaļ vietā.
Šādi tiek pārbaudīts, noregulēts un nomainīts ģeneratora siksnas spriegojums. Šis procedūru kopums ir pamata un tiek veikts ar standarta automobiļu instrumentu komplektu. Tam nav nepieciešamas īpašas zināšanas, tāpēc jostas spriegojumu varat pārbaudīt pats.
Viens no tehniskajiem darbiem, ko auto īpašnieks var paveikt saviem spēkiem, neiesaistot autoservisa speciālistus, ir ģeneratora siksnas savilkšana. Braukšana ar automašīnu ar vaļīgu ģeneratora siksnu negatīvi ietekmēs akumulatoru un var izraisīt tā pilnīgu izlādēšanos un atteici. Tieši tāpēc, parādoties pirmajām ģeneratora siksnas pavājināšanās pazīmēm, ir svarīgi to pievilkt, lai normalizētu akumulatora uzlādi un automašīnas elektroiekārtu darbību.
Satura rādītājs:Lūdzu, ņemiet vērā: dažiem transportlīdzekļiem ģeneratora siksna darbina arī ūdens sūkni. Ja tas netiek savlaicīgi pievilkts, tas radīs negatīvas sekas. Vismaz palielināsies motora pārkaršanas risks, kas savukārt var radīt nepieciešamību pēc kapitālremonta.
Atslābušas ģeneratora siksnas simptomi
Ne visi autovadītāji precīzi zina, kad ģeneratora siksna ir vaļīga, un kādas zīmes par to liecina. Galvenais vājinātas ģeneratora siksnas simptoms ir šāds. Vislabāk to dzird dzinēja iedarbināšanas brīdī, kā arī apgriezienu laikā.
Svarīgi: Atcerieties, ka ne tikai vaļīga ģeneratora siksna var izraisīt šādu čīkstēšanu. Līdzīgas pazīmes, kas liecina par citu siksnu piedziņu - vai hidrauliskā pastiprinātāja - vājināšanos.
Lai precīzi noteiktu, vai svilpe nāk no vaļīgas ģeneratora siksnas, jums tas jāpārbauda. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir izslēgt dzinēju un pēc tam manuāli pārbaudīt, cik labi ir nospriegota josta. Lai to izdarītu, jums būs jāpārbauda jostas novirzes apjoms. Lai to izdarītu, uzspiediet uz jostas. Ja tas izliecas ne vairāk kā 0,5 cm, tad tā spriedze ir pietiekama normālai darbībai. Ja novirze ir spēcīgāka, tas norāda, ka ģeneratora siksna ir jāpievelk.
Vēl viens simptoms, kas skaidri norāda uz problēmu ar ģeneratoru vai tā siksnas spriegojumu, ir nopietna akumulatora uzlādes līmeņa pazemināšanās.
Kā pievilkt ģeneratora siksnu
Pēc tam, kad konstatējat, ka ģeneratora siksna ir vaļīga, labāk neaizkavēt šo problēmu un nekavējoties sākt to risināt, tas ir, pievelciet siksnu. Šis ir vienkāršs darbs, ar kuru varat tikt galā pats bez profesionālām tehniskām prasmēm un zināšanām. Tomēr atkarībā no automašīnas ģeneratora siksnas nospriegošanas process var atšķirties, apsveriet galvenos.
Regulēšanas stienis
Vienkāršākais mehānisms ģeneratora siksnas spriegojuma regulēšanai ir regulēšanas stienis. Biežāk to var atrast uz budžeta cenu kategorijas automašīnām.
Ģenerators ar līdzīgu mehānismu ir piestiprināts pie motora bloka vai kartera ar garu skrūvi. Izmantojot šo skrūvi, jūs varat pārvietot ģeneratoru attiecībā pret motoru. Kā regulēšanas mehānisms tiek izmantots stienis ar spraugu uzgrieznim. Visbiežāk šis mehānisms atrodas ģeneratora augšpusē.
Lai noregulētu uz stieņa uzstādīto ģeneratoru, jums jāveic šādas darbības:
- Atskrūvējiet vai atskrūvējiet pašu regulēšanas uzgriezni;
- Izmantojot stieni vai citu līdzīgu instrumentu, pārvietojiet ģeneratoru prom no dzinēja, lai josta būtu pietiekami nospriegota;
- Tālāk uz stieņa tiek pievilkts iepriekš atskrūvētais uzgrieznis.
- Pēc tam jūs varat pārbaudīt, cik labi tika veikts darbs un vai josta ir pietiekami nospriegota.
Regulēšanas skrūve
Uzticamāks un modernāks ģeneratora uzstādīšanas veids ir regulēšanas skrūves izmantošana. Mūsdienu premium ārzemju automašīnām, kā arī daudziem vidēja un pat budžeta cenu segmenta modeļiem tiek izmantota šī stiprinājuma metode. Lai pievilktu ģeneratora siksnu, kas nospriegota ar regulēšanas skrūvi, jums ir:
- Atskrūvējiet ģeneratora augšējo vai apakšējo stiprinājumu;
- Pēc tam pagrieziet regulēšanas skrūvi vienu pagriezienu pulksteņrādītāja virzienā;
- Pārvietojiet ģeneratoru prom no cilindru bloka, pārliecinoties, ka josta ir pietiekami nospriegota;
- Pievelciet uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratoru.
Pēc tam jums jāpārbauda, cik labi ir nospriegota ģeneratora siksna. Ja nepieciešams, noturēšana.
Svarīgi! Pārāk nospriegota ģeneratora siksna var izraisīt tās ātru nodilumu.
Ģeneratora siksnas nomaiņa
Ja pēc ģeneratora siksnas pievilkšanas tā turpina svilpt un sāk ātri nokrist, iespējams, tā būs jānomaina. Visbiežāk ģeneratora siksnas nomaiņas iemesli ir:
Ja parādās kāda no iepriekš minētajām pazīmēm vai plīst ģeneratora siksna, tā ir jānomaina. Izvēloties ģeneratora siksnu nomaiņai, ieteicams izmantot izvēli pēc VIN koda, vai arī varat sniegt informāciju par nepieciešamo siksnu pārdevējam, iepriekš to norādot automašīnas tehniskās ekspluatācijas grāmatā.
Pats jostas nomaiņas process ir pavisam vienkāršs, to var atrast grāmatā par Jūsu auto tehnisko darbību. Pirms darba uzsākšanas automašīna jāieslēdz uz rokas bremzes un jāatvieno tīkls, noņemot spaili no akumulatora. Pats darbs ir saistīts ar faktu, ka vispirms tiek atslābināts stiprinājums, pēc tam ģenerators jāpiespiež pie dzinēja un jānoņem vecā siksna. Tālāk tā vietā tiek ievilkta jauna josta.
Tam ir ļoti svarīga nozīme. Ja josta ir atslābināta, tad lielā ātrumā tā slīd, svilpo, kā rezultātā notiek borta tīkla sprieguma samazināšanās.
Tāpat nav vērts stipri vilkt ģeneratora siksnu. Ar ļoti nospriegotu siksnu ģeneratora gultņu () kalpošanas laiks ir krasi samazināts.
Kā atpazīt vaļīgu jostu?
Vāji nospriegota ģeneratora siksna bieži rada skaņas (svilpes), un rodas sprieguma kritumi (priekšējie lukturi deg vāji un mirgo tumsā), iespējams, mirgo sarkanā “akumulatora” ikona instrumentu panelī.
Jostas resurss
Kādam jābūt ģeneratora siksnas spriegojumam?
Josta nedrīkst būt pārāk cieša vai pārāk vaļīga. Optimāla stingrība - siksna tiek izstiepta un izliecas par 10-15mm (ģeneratoram 37.3701) un par 6-10mm (ģeneratoram 9402.3701), spiežot ar 10kg spēku (skat. attēlu).
Kā pievilkt ģeneratora siksnu?
Ģeneratora siksnas nospriegošana nav grūts uzdevums. Šī darbība prasīs apmēram 10 minūtes. Uzreiz atzīmēju, ka VAZ 2114, 2113, 2115 ir uzstādīti dažādi dzinēji (1,5 un 1,6 litri), tāpēc siksnas nospriegošanas process tiem ir atšķirīgs.
Dzinējam 2111 (1,5L)
- Mēs atbrīvojam ģeneratora augšējā un apakšējā stiprinājuma pievilkšanu (skatiet attēlu).
- Mēs noregulējam jostas spriegojumu, izmantojot regulēšanas skrūvi (skatiet attēlu). Pulksteņrādītāja virzienā pievelkam jostu, pretēji pulksteņrādītāja virzienam atslābinām.
- Pievilkuši to vajadzīgajā brīdī, pievelkam ģeneratora stiprinājumus un pārbaudām siksnu.
Paredzēts 1.6l dzinējam
Šajā darbībā papildus taustiņiem mums ir nepieciešams neliels lauznis.
- Atslābinām arī abus ģeneratora stiprinājumus (skat. attēlu).
- Tālāk ņemam lauzni un virzām ģeneratoru prom no dzinēja (pievelkam siksnu), balstām lauzni uz cilindru bloka (skat. attēlu). Ja siksnas spriegojums ir jāatslābina, tad mēs pārvietojam ģeneratoru uz motoru.
- Mēs pagriežam ģeneratora stiprinājumus un pārbaudām siksnas blīvumu.
Ja pēc jostas regulēšanas sprieguma krituma problēma joprojām pastāv, pēc ģeneratora pārbaudes meklējiet citu problēmu ().
