PTS ir sadzīves kāpurķēžu amfībijas pārvadātāju saime, kas paredzēta dažādu militāro un transporta iekārtu, kas nav amfībijas, ūdens barjeras.
Lielā Tēvijas kara laikā Sarkanā armija piedzīvoja akūtu šķērsošanas iekārtu, īpaši pašgājēju, trūkumu. Peldošo Ford GPA un GMC DUKW transportlīdzekļu nomas piegādes spēja apmierināt tikai nelielu vajadzību pēc karaspēka šāda veida aprīkojumā. Tāpēc uzreiz pēc kara beigām sākās vērienīgs darbs pie dažādu amfībijas transportlīdzekļu modeļu radīšanas.
PIRMAIS PARAUGS
Viens no šiem transportlīdzekļiem bija peldošais kāpurķēžu transporteris K-61, kas izstrādāts 1948. gadā Inženieru karaspēka projektēšanas birojā, izmantojot M-2 artilērijas traktora sastāvdaļas un mezglus. Konveijera K-61 sērijveida ražošana no 1950. līdz 1958. gadam tika veikta Krjukova vagonu rūpnīcā, bet no 1958. līdz 1965. gadam Stroymashina rūpnīcā Iževskā. Peldošajam konveijeram bija ūdensizturīgs, pilnībā metālisks nesēja tipa korpuss. Transportētās tehnikas iekraušanai un izkraušanai konveijeram bija pacelšanas vinča, kas atrodas transportlīdzekļa priekšējā nodalījumā, un salokāmas bagāžas nodalījuma durvis ar iebraukšanas rampām. Dīzelis YaAZ-204V ar tilpumu 130 litri. Ar. atradās korpusa vidusdaļā, kas nodrošināja automašīnai pieņemamas apdares, pārvietojoties virs ūdens ar un bez kravas.
Vienā lidojumā transportieris K-61 varēja pārvadāt (opcijas): astoņus ievainotos uz nestuvēm, 40 karavīrus ar pilniem ieročiem, GAZ-51, GAZ-63, ZIS-5 - ZIS-150, GAZ-69 transportlīdzekļus ar kravu līdz 5 tonnām, ZIS-151 (bez kravas), ZIL-157 (bez kravas), lielgabals ar kalibru līdz 100 mm ar apkalpi, haubices ar kalibru 122-152 mm ar apkalpi, a java ar 160 mm kalibru ar apkalpi. Mašīnas ūdens dzinējspēks bija divi dzenskrūves, kas atradās tuneļos korpusa apakšā.
TRANSPORTĒTĀJS PTS
1961. gadā Krjukova vagonu rūpnīcā E. E. Lenciusa vadībā uz artilērijas traktora ATS-59 un tanka T-54 agregātu bāzes tika izstrādāts PTS transporteris (vidēji peldošs transporteris). Tā izkārtojums bija līdzīgs K-61 konveijera izkārtojumam, taču atšķirībā no pēdējās PTS tam bija augstāki raksturlielumi attiecībā uz kravnesību, mobilitāti utt. PTS bija zem spiediena kabīne, kas aprīkota ar filtra-ventilācijas bloku (FVU) .
Vienā lidojumā transportētājs varēja pārvadāt (opcijas): divus 85 mm lielgabalus ar apkalpēm, pistoles un haubices ar kalibru no 122 līdz 152 mm, vienu ar apkalpēm, 12 ievainotos uz nestuvēm, 72 karavīrus ar pilnu bruņojumu, divus bruņojuma veidus. UAZ-469 tips, automašīnas no UAZ-452 līdz Ural-4320 (bez kravas). Vienlaicīgai artilērijas sistēmas un traktora šķērsošanai transportlīdzekļa komplektā tika iekļauta PKP riteņu peldošā piekabe. Šajā gadījumā artilērijas sistēma tika transportēta uz piekabes, bet traktors - konveijerā.
Modernizētais modelis PTS-M tika aprīkots ar dīzeļa salonu un virsbūves sildītāju, kas palielināja transportlīdzekļa iespējas ekspluatācijas laikā ziemas apstākļos un izslēdza ledus aizsalšanas iespēju transportlīdzekļa sānos. Bija jūras aprīkojuma komplekts darbam ar viļņiem līdz trim punktiem, radiostacija, nakts redzamības ierīces utt.
NO PTS-2 UZ PTS-4
1973. gadā Vorošilovogradas dīzeļlokomotīvju rūpnīcā tika izstrādāts peldošais transporteris PTS-2. Tās izveides laikā tika izmantotas T-64 tvertnes sastāvdaļas un mezgli. Automašīnai tika uzstādīts jaudīgāks V-46-5 daudzdegvielu dzinējs ar jaudu 710 ZS. c, pašrakšanas ierīce, aprīkojums darbībai jūras apstākļos, rampas korpusa pakaļējā daļā un reversīvā vinča. Konveijera kabīne ir bruņota, hermētiska, aprīkota ar FVU un aizsardzību pret radioaktīvām vielām. Pilotu kabīnē atrodas radiostacija un radiometrs. Virs transportlīdzekļa komandiera lūkas ir uzstādīts ložmetēja tornītis.
Uzlabots PTS-3 paraugs, kas izstrādāts tajā pašā uzņēmumā, kur PTS-2, palika eksperimentāls. Transportlīdzekļa kravnesība, braucot pa ūdeni, palielināta no 12 līdz 16 tonnām, bet ātrums no 12 līdz 15 km/h. Uz bruņu kabīnes jumta tika novietots rotējošs tornītis ar PKT ložmetēju. Mašīnas pamats bija T-64 tvertnes sastāvdaļas un mezgli.
Tā kā pēc PSRS sabrukuma Ukrainā (Luganskā) palika ražotnes peldošo konveijeru ražošanai, radās jautājums par jauna šīs iekārtas modeļa izveidi Krievijas uzņēmumos. Īsā laikā Omskā Transporta inženierijas projektēšanas birojs (KBTM) izstrādāja jaunu peldošu transportieri PTS-4, izmantojot T-72 un T-80 cisternu sastāvdaļas un mezglus. 2014. gadā uzņēmums tika pārdēvēts par Omskas transporta mašīnbūves rūpnīcas AS. Pirmo reizi šī mašīna tika parādīta sabiedrībai ieroču un militārā aprīkojuma izstādē Omskā 2007. gadā. 2011. gadā peldošais kāpurķēžu pārvadātājs veiksmīgi nokārtoja valsts pārbaudes. Transportlīdzeklis ir pieņemts piegādei Krievijas bruņotajiem spēkiem un tiek masveidā ražots Omskā.
PELDOŠĀ TRANSPORTĒTĀJA PTS-4 APRAKSTS
Peldošais transporteris ir paredzēts personāla, artilērijas sistēmu, riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļu, kā arī citu kravu pārvadāšanai pa ūdeni un nestabilu augsni.
Turklāt Omsktransmash izstrādā PTS-4 civilo versiju, kas spēs pārvadāt cilvēkus un kravas dabas katastrofu vietās vai kalpot kā prāmis, ja nav tiltu.
DIZAINA ĪPAŠĪBAS
Kāpurķēžu amfībijas transporteris PTS-4 sastāv no ūdensizturīga korpusa ar apkalpes kabīni un kravas nodalījumu, kuram ir salokāmas bagāžas nodalījuma durvis.
V-84 dzinējs ar 840 litru tilpumu. Ar. atrodas aptuveni konveijera korpusa centrālajā daļā, kas palielina tā stabilitāti virs ūdens un griezes momenta pārnešanas uzticamību uz ūdens un kāpurķēžu dzenskrūvēm, kā arī uz vinčām. PTS-4 izstrādātāji atteicās no dzenskrūves atrašanās vietas tuneļos un uzstādīja tos īpašās virzošās sprauslās, kas tika uzstādītas aiz transportlīdzekļa aizmugures. Tajā pašā laikā aiz katras skrūves parādījās dubultā ūdens stūre. Pateicoties šo dizaina risinājumu klātbūtnei, bija iespējams palielināt PTS-4 manevrētspēju un vadāmību, it īpaši, ja konveijers pārvietojas pa izliektām trajektorijām. Pagriežot virs ūdens, izmantojot stūres, PTS-4 cirkulācijas rādiuss ir aptuveni 80 m, bet, griežoties dzenskrūves režīmā pretgriešanās režīmā, aptuveni 20 m. Kamēr kāpurķēžu konveijers pārvietojas pa sauszemi, dzenskrūves paceļas un tiek piespiesti pie stūres. bagāžas nodalījuma durvis. Nolaižot un paceļot bagāžas nodalījuma durvis, piedziņas-stūres komplekss pārvietojas kopā ar sāniem.
Peldošajam transporterim PTS-4 ir bruņu kabīne, kas aprīkota ar FVU. Tāpat mašīnai ir ierīce pašrakšanai. Tehniski ir iespējams uz konveijera uzstādīt šasijas šarnīrsavienojumu. Pilotu kabīnē atrodas sakaru iekārtas, kā arī aprīkojums, kas ļauj vadīt automašīnu nakts laikā un sliktas redzamības apstākļos.
PTS-4 šasijas dizainā izmantoti masveidā ražotu galveno kaujas tanku elementi: T-80 kāpurķēdes un vērpes stieņi, T-72 pārnesumkārba un sajūgi. Kā ieroči tiek izmantots ar tālvadību vadāms smagā kalibra 12,7 mm ložmetējs ar 400 patronām.
TRANSPORTĒŠANAS IESPĒJAS
Peldošais konveijers tiek izkrauts un iekrauts uz sauszemes caur salocītām bagāžas nodalījuma durvīm, kas aprīkotas ar rampām. Tehnika tiek izmantota ar savu spēku. Nepašpiedziņas militārā tehnika tiek pārvietota, izmantojot speciālu mehānisko vinču, kas atrodas transportiera kravas platformas priekšā. Šo vinču var izmantot arī PTS-4 pašvilkšanai situācijā, kad piekrastes reljefs neļauj konveijeram iziet krastā (šajā gadījumā mašīnas izkraušana ir daudz sarežģītāka un palielinās šai darbībai nepieciešamais laiks). Vienlaicīgi iespējams pārvest traktoru un tā velkamo artilērijas sistēmu, kas šajā gadījumā tiek uzkrauta peldošā riteņu piekabē, kas ir iekļauta PTS-4 komplektā. Tajā pašā laikā ievērojami (par gandrīz 30%) samazinās manevrētspēja un kustības ātrums.
Peldošais transporteris PTS-4 var ne tikai pārvadāt militāro tehniku, personālu un dažādas kravas caur ūdens barjerām, bet arī pārvadāt tās purvainā vai nelīdzenā reljefā, kas padara transportlīdzekli diezgan daudzpusīgu. Tiesa, tas ievērojami samazina kāpurķēžu konveijera nestspēju. Kāpurķēžu konveijeru var izmantot arī amfībijas uzbrukumos. Šim nolūkam uz tā ir īpaši uzstādīts papildu aprīkojums: divi sūkņi, kas paredzēti ūdens sūknēšanai ar jaudu 800 un 400 l / min., speciāla stiklojuma aizsardzība, noslēgta nojume, izplūdes pagarinājumi un žiroskopiskais puskompass.
INŽENĒRIJAS RISINĀJUMI
PTS-4 izveides procesā tika veikts liels pētniecības un attīstības apjoms, kas ietvēra racionālāko un efektīvāko tehnisko risinājumu meklēšanu, kā arī to turpmāko apstrādi un testēšanu. Jo īpaši tika izstrādāti jautājumi par pārvietošanas korpusu izmēru un formu, tika sakārtoti dažāda veida dzinējspēki, peldošā konveijera vadības sistēmas, kartera sūkņi un tamlīdzīgi. Izstrādātājiem tika pievērsta ievērojama uzmanība, lai uzlabotu jaunā kāpurķēžu konveijera apvidus spēju, īpaši posmā, kad automašīna tiek iebraukta ūdenī un atstāta ūdens uz sauszemes. Slīpuma leņķis tika palielināts līdz 25° un kāpšanas/nolaišanās leņķis līdz 32°.
DARBĪBAS RAKSTUROJUMS PTS-4
- Kaujas svars, t: 33.1
- Apkalpe, cilvēki: 2
- Kravnesība uz sauszemes, t: 12
- Nestspēja uz ūdens, t: 18
- Kustības ātrums, max, km/h:
šoseja: 60
virs ūdens: 15 - Kreisēšanas diapazons (pēc degvielas)
pa šoseju, km: 587 - Jaudas rezerve (degviela) uz ūdens, h: 10.6
Jūs varētu interesēt:
PTS 2 ir vidēji peldošs transporteris, kas ir specializēta tehnika, kas paredzēta transportlīdzekļu, bruņumašīnu, kāpurķēžu un riteņtraktoru, kravu un armijas vienību personāla pārvadāšanai caur dažādām ūdens barjerām. Tas izceļas ar lielu peldspējas rezervi, apvidus spēju un manevrēšanas spēju. Tas tika izstrādāts 1973. gadā, pamatojoties uz tanka T-64 vienībām, un to ražoja Vorošilovgradas dīzeļlokomotīvju rūpnīca VZOR.
Konveijera peldošā PTS 2 tehniskie parametri
Uz sauszemes PTS-2 pārliecinoši pārvietojas pa kāpurķēžu trasi, kas ir standarta šīs klases smagajam aprīkojumam. Tas ir aprīkots ar V-46-5 dīzeļdzinēju ar jaudu 710 l / s, tam ir individuāla vērpes stieņa piekare, un tas spēj paātrināties līdz 60 km / h uz šosejas. Tās tvertņu tilpums ir 1090 litri, un kreisēšanas diapazons uz šosejas ir 500 kilometri.
Šī konveijera kustību pa ūdeni nodrošina divi dzenskrūves, kuru funkcija ir darboties kopā ar kāpurķēžu ritināšanu. PTS-2 maksimālais ātrums, šķērsojot ūdens šķēršļus peldot, ir 11,7 km/h. Konveijera kopējie izmēri:
- Garums - 11990 milimetri.
- Platums - 3300 milimetri.
- Klīrenss - 400 milimetri.
Peldošā konveijera masa ir 24200 kilogrami. Dažādu iekārtu iekraušanai tās bagāžas nodalījuma durvis ir veidotas atveramas, aprīkotas ar vinču, ko darbina galvenais spēka agregāts. PTS-2 kravnesība gan uz sauszemes, gan uz ūdens ir 12 tonnas, tās priekšā ir trīsvietīga vadības kabīne, kas aprīkota ar sildītāju un gaisa pūtēju.
Peldošais transporteris PTS 2: lietošanas gadījumi
Uzņēmumā "Perspektīva" PTS 2 var iegādāties lēti. Šo paņēmienu tagad veiksmīgi izmanto gan bruņotajos spēkos, gan “civilajā dzīvē”, cilvēku, dažādu preču un kravu pārvadāšanai uz vietām, kur parastās kravas automašīnas vienkārši nevar braukt ūdens barjeru klātbūtnes un tiltu trūkuma dēļ. PTS 2 cena ir zema, šis konveijers izceļas ar to, ka tas ir ļoti uzticams, viegli kopjams un darbība parasti nesagādā nekādas problēmas.
Literatūra
Peldošais konveijers PTS-2
PTS-2 peldošais konveijers (vidēji peldošais konveijers) tiek izmantots, lai šķērsotu ievērojamas ūdens barjeras (upes, ezeri, jūras līči un estuāri) bruņoto spēku personālam, riteņu transportlīdzekļiem, artilērijas vienībām un citiem materiāliem. PTS-2 tika izstrādāts Luganskas dīzeļlokomotīvju rūpnīcā, pamatojoties uz dažām T-64 tvertnes vienībām.
Konveijera kabīne ir bruņota, hermētiska, aprīkota ar filtru-ventilācijas bloku un aizsardzību pret radioaktīvām vielām. Pilotu kabīnē atrodas radiostacija un radiometrs. Virs transportlīdzekļa komandiera lūkas ir uzstādīts ložmetēja tornītis (PTS-3 - tornītis).
PTS-2 konveijera ietilpība:
- 75 karavīri ar pilniem ieročiem un ekipējumu;
- 2 vidēja kalibra lielgabali (līdz 85 mm) ar apkalpēm;
- 1 lielkalibra lielgabals (līdz 152 mm) ar apkalpi;
- 2 UAZ-3151 tipa transportlīdzekļi;
- 1 kravas automašīna (piemēram, ZIL-131 vai Ural-4320) ar kravu. Kopējais svars nedrīkst pārsniegt 12 tonnas;
- 12 ievainoti uz nestuvēm;
Transportera modifikācija PTS-3 var pārvadāt arī BMP-1/2.
Konveijera svars: 24 t.
Mašīnas izmēri: 12,5x3,3 m.
Maksimālais ātrums uz sauszemes ar/bez kravas: 34/60 km/h.
Degvielas nobraukums: uz sauszemes - 500 km, uz ūdens - 18 stundas.
Jaudas rezerve uz ūdens: 18 stundas.
Degvielas tvertne: 1090 litri.
Dīzeļdzinēja jauda: 710 ZS
PTS-2 var transportēt ar militārā transporta lidmašīnām.
Peldošo transportieri PTS-2 var izmantot izkraušanas operāciju veikšanai jūrā un lielos ezeros. Lai paaugstinātu kuģošanas spēju (vilnis līdz 3 ballēm), PTS-2 ir aprīkots ar kartera sūkņiem, izplūdes pagarinājumiem un noslēgtu tentu. Navigācijai lielos ūdens plašumos mašīna ir aprīkota ar žiroskopa puskompasu. Uz ūdens konveijera kustība notiek ar divu skrūvju palīdzību. Maksimālais ātrums uz ūdens ar/bez kravas ir 12/13 km/h (salīdzinājumam, BTR-82A ātrums uz ūdens ir 8 km/h). PTS-2 maksimālais pieļaujamais ūdens plūsmas ātrums upē ir 2,5 km/h.
PTS-2 konveijers tiek izmantots arī kravu pārvadāšanai pa nelīdzenu un purvainu reljefu (mašīnai ir ļoti zems īpatnējais spiediens uz zemi). PTS-2 konveijeru var izmantot arī kā ātrās palīdzības mašīnu. Šim nolūkam korpusā ir uzstādīti speciāli kronšteini 12 nestuvēm. Konveijera pakaļgalā ir uzstādīta ierīce pašrakšanai, pateicoties kurai mašīnai ir iespējams aprīkot patvērumu. Patiesībā pašrakšana tiek izmantota reti, jo milzīgs augsnes daudzums (120 kubikmetri - tikai pašas mašīnas tilpums, neskaitot izeju) ir sarežģīts uzdevums īpašam aprīkojumam. Interesants fakts ir tas, ka konveijera korpuss ir aprīkots ar jaudīgu sildītāju un noteiktos apstākļos var kļūt par ērtu mājokli. Un 12 medicīnisko nestuvju klātbūtnē (kurām ir speciāli stiprinājumi) - ļoti ērti.
PTSM ir peldošs kāpurķēžu transportētājs, kas paredzēts cilvēku un preču pārvadāšanai, ja nav ceļu, cauri ūdens barjerām un purviem. Praksē PTSM var pārvadāt aptuveni 8 tonnas kravas pa sauszemi, 10 tonnas pa ūdeni. Augstie borti un zemais īpatnējais spiediens uz zemi ļauj pārvadāt lielas un negabarīta kravas, degvielas konteinerus, URAL un KAMAZ transportlīdzekļus. Vienkārša izpilde ļauj efektīvi izmantot visurgājējus skarbos klimatiskajos apstākļos, ja nav ceļu un tiltu.
Specifikācijas PTS-M
|
Garantijas periods |
|
|
Trases platums |
|
|
Grāvja platums |
|
|
Sienas kāpšanas augstums |
|
|
Minimālais pagrieziena rādiuss ar piekabi |
|
|
Vidējais degvielas patēriņš uz 100 km ar 5 tonnu kravu |
|
|
Vidējais degvielas patēriņš stundā uz ūdens ar 10 tonnu slodzi |
|
|
Degvielas diapazons: uz sauszemes ar 5 tonnu kravu |
|
|
Degvielas diapazons: uz ūdens ar 10 tonnu slodzi |
|
|
Dzinējs |
|
|
Cilindru skaits |
|
|
Cilindru izkārtojums |
V - figurāls, 600 leņķī |
|
Jauda |
|
|
Nestspēja uz ūdens un pieejas šķēršlim |
|
|
Kravnesība uz sauszemes (gājienā) |
|
|
Ātrums uz zemes ceļa ar 5 tonnu kravu |
|
|
Ātrums uz sauszemes ar 5 tonnu kravu |
|
|
Ātrums uz ūdens bez slodzes |
|
|
Kustības ātrums uz ūdens ar 10 tonnu slodzi |
|
|
Pacelšanās un nolaišanās leņķi bez slodzes |
|
|
Pacelšanās un nolaišanās leņķi ar slodzi 10 t |
|
|
Sānu leņķi bez slodzes |
|
|
Rituma leņķi ar 10 t slodzi |
|
|
Ūdens ieplūdes un izplūdes leņķi ar 10 tonnu slodzi |
|
PTS-M saņemts no noliktavas, ar nobraukumu līdz 100 km, ritošās daļas stāvoklis (kāpurķēdes, ceļa riteņi, piedziņas un brīvriteņi bez nodiluma). Dzinējs izgāja cauri dzinēju darbnīcai. Standarta vārpstas (nominālā), jaunas uzlikas, jauna virzuļu grupa, nomainītas blīves, blīves un blīves. HPF pielāgots. Dzinējs ir pārbaudīts un iebraukts stendā, iedarbinot "uz auksta" spiediena vismaz 10,0 atmosfēru. Galvenais pārnesums un gala piedziņas izgāja montāžas cehā ar eļļas blīvējumu un blīvējumu nomaiņu. Garantijas nosacījumi katrā konkrētajā gadījumā tiek apspriesti ar vadītāju un saskaņoti ar ražotnes direktoru.
PTS-M apakšdaļa ir pastiprināta ar 5 mm metālu, tehnoloģiskās lūkas piekļuvei dzinējam arī pastiprinātas ar 5 mm metālu. Pastiprinātas rampas. Pēc jūsu pieprasījuma varam aprīkot mašīnu ar jaudīgāku dzinēju (V-401 ar jaudu 415 ZS) Lai nodrošinātu nepārtrauktu darbību Irkutskā un Ust-Kutā, ir pieejams pilns PTS-M rezerves daļu saraksts, ir izstrādātas iespējas pēc iespējas ātrāk piegādāt rezerves daļas uz remonta vietu, ir speciālistu komanda, kas veic jebkuras sarežģītības remontdarbus.
Salonā, pārvietojoties, var atrasties un ērti izmitināt 2 cilvēkus, salonā, pārvietojoties, vairāk kā 40 cilvēki. Ja nepieciešams, var piestiprināt drošības jostas.
PTS-M ir jauna elektroinstalācija, tuvās un tālās gaismas, lukturu meklētājs, skaņas signāls, aizmugurējie bremžu lukturi, numura zīmes apgaismojums. Visas šļūtenes un atzaru caurules nomainītas pret jaunām, dzesēšanas sistēmā iepildīts antifrīzs, salons aprīkots ar ugunsdzēšamajiem aparātiem, rezerves daļām un piederumiem, uzstādīti jauni akumulatori. Tika pārskatīta bremžu sistēma un dzinēja dzesēšanas sistēma. Nomainītas visas eļļas un filtri, ieeļļotas detaļas un izšļircinātas.
Mūsu poligonā tiek iebraukti visurgājēji, ir PSM (pašgājēja pase) reģistrācijai valsts tehniskajā uzraudzībā, kā arī pase transportlīdzekļa izgatavošanai mūsu rūpnīcā. Garantija no 3 mēnešiem (vai 500 km) līdz 6 mēnešiem (vai 1000 km). Lai nodrošinātu garantijas saistības, mums vienmēr ir pilns rezerves daļu saraksts un servisa komanda uz vietas.
PTS-M cena: pēc pieprasījuma sazinieties ar mūsu menedžeriem par izmaksām un pieejamību, nosūtiet pieprasījumus pa e-pastu.
Gads: 1990-2005
Nobraukums: 300 km
Stāvoklis: no noliktavas, sagatavošana pirms pārdošanas, notiek, gatavs palaišanai
Dokumenti: pieejams PSM
Cena: 2 200 000 rubļu / vienība
Uz nopirkt PTS-M no saglabāšanas un uzglabāšanas, nosūtiet pieprasījumu pa e-pastu vai izmantojot ātrā pieprasījuma veidlapu vietnē
Dislokācija un atrašanās vieta: Centrālais federālais apgabals, Volgas federālais apgabals, Urālu federālais apgabals
Apraksts un specifikācijas
Peldošā konveijera galvenais mērķis PTS-M nosēšanās iekārtas, kurām nav īpašību palikt uz ūdens, un personāls no viena krasta uz otru.
12 cilindru dīzeļdzinēja ar turbokompresoru ar 38,8 litru tilpumu jauda ir 350 zirgspēki.
Degvielas patēriņš braukšanas laikā:
- pa sauszemi ar 5 tonnu kravu - 150 l / 100 km.
- uz ūdens virsmas ar 10 tonnu slodzi - 50 l / stundā.
Maksimālais ātrums ar un bez slodzes uz sauszemes ir 27-45 km/h, uz ūdens 10-11 km/h.
Kabīne un virsbūve tiek apsildīta ar dīzeļa sildītāju, kas ļauj darbināt PTS-M ziemas apstākļos.
PTS-M amfībijas transporteris saņēma cisternu mantojumu un ir nesalīdzināms lietošanai bezceļa apstākļos, un savulaik tas bija visizplatītākais modelis no peldošo pašgājēju transportlīdzekļu saimes.
Šobrīd tā veic Ārkārtas situāciju ministrijas civilos uzdevumus glābšanas darbu un dabas katastrofu un plūdu seku likvidēšanas laikā.
Iztur trīspunktu vētru un tiek izmantots, lai šķērsotu purvus.
