No šī ieraksta jūs uzzināsit par jaunu armijas kravas automašīnu, kas tuvākajā laikā nonāks sērijveida ražošanā un pievienosies mūsu armijas rindām. Automātiskā pārnesumkārba, pneimatiskā piekare, gaisa kondicionieris - un tas ir tālu no pilns saraksts obligāts aprīkojums, kas tiks uzstādīts uz Typhoon-U.
"Typhoon-U" ("Ural" -6309)
Garums: 9 265 mm.
Klīrenss: 400 mm.
Dzinējs: 7 litru dīzelis, ar turbokompresoru.
Maksimālais griezes moments: 1650 Nm pie 1400–1600 apgr./min.
Degvielas patēriņš: 42 l/100 km.
Izmaksas: 38 miljoni rubļu.
"Typhoon" ir pilnīgi jauna veida riteņu kaujas mašīna Krievijai. Tas nav paredzēts dalībai karadarbībā (atšķirībā no bruņutransportiera), bet spēj aizsargāt aizmugurē transportēto personālu no pēkšņa slazda uzbrukuma.
Mēģinājumi izgatavot bruņu versijas uz sērijveida kravas automašīnu bāzes ir veikti atkārtoti. Bet visas šīs ar rokām pārveidotās automašīnas neizturēja sprādzienu un apšaudes testus. Tāpēc Aizsardzības ministrija nolēma pasūtīt bruņu kravas automašīnu, kas radīta no nulles. Turklāt divi uzreiz - viens tika piešķirts KamAZ, otrs - Urālu rūpnīcai Miasā. Uzņēmumi palika uzticīgi savām tradīcijām: KAMAZ ražoja Typhoon-K versiju bez pārsega (par to tālāk), bet Urāli ražoja Typhoon-U versiju ar kapuci.
"Typhoon-U" ir bruņots saskaņā ar augstāko standartu GOST 6a un spēj izturēt uguni no snaipera šautenes un Kalašņikova triecienšautenes. Turklāt transportlīdzekļa apakšdaļa ir V-veida - sienas, kas atrodas leņķī pret zemi, izkliedē triecienvilni, ja Urāls ietriecas mīnā. Lielākā daļa salona sēdekļu (izņemot vadītāju un galējo labo) ir piekārti pie griestiem, kas samazina traumu risku sprādziena gadījumā, un tie, kas ir pieskrūvēti pie grīdas, stāv uz pretmīnu izturīga atbalsta.
Atšķirībā no 50. gados izstrādātajiem senajiem "Urāliem" ir ļoti attīstīts tehniskais "pildījums", kas vēl nesen nebija iedomājams smagajām armijas kravas automašīnām. Pārnesumkārba ir Baltkrievijā ražota MZKT hidromehāniskā “automātiskā” ar diferenciāļa bloķēšanas pogu un zemā diapazona pārnesumkārbu sadales kārbā. Balstiekārta ir hidropneimatiska, kas spēj “saspiest” riteņus, braucot pa nelīdzenām virsmām, gluži kā jaunākās paaudzes Range Rover.
Dzinējs ir Jaroslavļas sešrindu, taču tas nevarētu iztikt bez importētiem komponentiem no valstīm, ar kurām Krievija ved "sankciju karu". Pagaidām nav skaidrs, kā tirdzniecības embargo gadījumā nomainīt Bosch iesmidzināšanas sistēmu un Borg Warner turbīnu.
"Typhoon-U" ir vesela bruņumašīnu saime. Pirmā tika izlaista 6 riteņu versija ar no salona atdalītu kabīni. Nākamā rindā ir divu asu 4 riteņu modifikācija ar saīsinātu virsbūvi, kā arī 6 riteņu “bruņu autobuss”, kur salons un interjers atrodas vienotā bruņu modulī. Vēlāk tas parādīsies garā versija ar četrām asīm un astoņiem riteņiem.
"Typhoon-K" (KAMAZ-63968)
Garums: 8 990 mm.
Klīrenss: 400 mm.
Dzinējs: dīzelis, 7 litri ar turbokompresoru.
Maksimālā jauda: 450 zs pie 2300 apgr./min.
Maksimālais griezes moments: 1650 Nm pie 1400 - 1600 apgr./min.
Transmisija: 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar 2 ātrumu pārnesumkārbu. Pastāvīga visu riteņu piedziņa.
Degvielas patēriņš: 42 l/100 km.
Izmaksas: 48 miljoni rubļu.
Bruņotais KamAZ ir dārgāks konkurents un tajā pašā laikā tuvākais Typhoon-U radinieks. Kabīnes izkārtojums, kā zināms, ir aktuāls civilajām kravas automašīnām, jo ar vienādu kopējo garumu tas ļauj uzstādīt garāku kravas platformu. Runājot par sprādziendrošām mašīnām, tiek zaudēta "bez motora pārsega" priekšrocība. Dzinēja nodalījums, pārvietots uz priekšu, spēlē bufera lomu, atsitoties pret mīnu, un Typhoon-K detonācijas gadījumā (kā arī jebkura cita kravas automašīna ar kabīni) viss trieciens kritīsies uz kabīni.
Kravas automašīnas dzinējs no Naberezhnye Chelny ir tas pats YaMZ, lai gan nākotnē šeit var uzstādīt arī dīzeļa V8 pašu attīstība KamAZ. Arī piekare ir pneimatiska, un piedziņas asis ir izvietotas atšķirīgi: viena aizmugurē un divas priekšā, lai kompensētu priekšpuses lielo svaru. Turklāt abas priekšējās asis ir vadāmas, kuru Ural nav.
Bet ar ātrumkārbu - problēma. KAMAZ nolēma izmantot nevis Baltkrievijas MZKT, bet ... amerikāņu Allison. Turklāt Vācijā tiek pasūtītas bruņu plāksnes, bet Francijā - riteņi. Protams, piegādes līgumi tika noslēgti pirms NATO tika atzīta Krievijas Federācijas militārajā doktrīnā par galveno potenciālo pretinieku.
"Typhoons-K" jau ir nodoti ekspluatācijā un pat palaisti uz parādi par godu Uzvaras dienai 9. maijā. Tomēr pagaidām (atšķirībā no Typhoon-U) spēkrati ir klasificēti un žurnālistiem nav pieejami. Kas notiks ar mašīnām sarežģīto attiecību ar Rietumiem dēļ, pagaidām nav skaidrs. Bet KAMAZ jau ir izstrādājis astoņu riteņu kravas automašīnas prototipu ar koda nosaukumu "Tornado" ar savu 550 zirgspēku turbodīzeli un tādu pašu kabīni kā Typhoon-K.
Starp citu, Aizsardzības ministrijas augusta mācībās Krievijas dienvidos, kur tika pārbaudīta daudzsološa tehnika, Typhoons-K nebija. Ir pāragri izdarīt tālejošus secinājumus, taču ir acīmredzamas grūtības ar projekta īstenošanu.
"Ural-VV" un "Federal-M"
Garums: 8 990 mm.
Klīrenss: 400 mm.
Dzinējs: 14,9 litru V8 dīzelis.
Maksimālā jauda: 240 zs pie 2100 apgr./min.
Maksimālais griezes moments: 883 Nm pie 1400-1600 apgr./min.
Degvielas patēriņš: vairāk nekā 32 l/100 km (aptuvenais).
Izmaksas: 8-10 miljoni rubļu.
Viena auto divas versijas. Viens tiek montēts Miasā pie UralAZ, otrs - Maskavas speciālā aprīkojuma institūtā. Šīs bruņumašīnas ir daudz vienkāršākas un lētākas nekā Typhoons un ir paredzētas iekšējais karaspēks. Principiāli jaunas hidropneimatiskās piekares vietā - veca šasija no "Ural" -55571, par kuru jau runājām iepriekšējā publikācijā par veco militāro tehniku. Zem pārsega ir vecs YaMZ-236 dīzeļdzinējs. Automātiskās pārnesumkārbas vietā ir tradicionāls maisītājs ar pieciem posmiem.
Nomināli pēc klienta pieprasījuma "Feds" un "Ural-VV" var tikt aprīkoti ar aizsardzību atbilstoši tai pašai sestajai drošības klasei kā "Typhoon". Interjers šeit ir apvienots ar salonu bruņu kapsulā, un apakšdaļa spēj arī izkliedēt sprādziena vilni. Tomēr sērijveida kravas automašīnas, pat smagi bruņotas, nevar tik efektīvi aizsargāties pret sprādzieniem.
"Ural-VV" un "Federal-M" atšķiras viens no otra ar vairākiem izkārtojuma risinājumiem, un tie, kuriem bija iespēja tos izpētīt tiešraidē, saka, ka Maskavas kravas automašīna ir izstrādāta gudrāk nekā Ural. Turklāt "Federal" paredzamā cena ir par 2 miljoniem rubļu mazāka. Un tomēr tieši Ural-VV augustā piedalījās minētajās militārajās mācībās.
"Skorpions" LSHA-2
Garums: 4890 mm.
Klīrenss: 300 mm.
Dzinējs: dīzelis.
Maksimālā jauda: 136 zs
Maksimālais griezes moments: 300 Nm.
Transmisija: 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba ar 2 ātrumu pārnesumkārbu. Pastāvīga visu riteņu piedziņa.
Degvielas patēriņš: 13,2 l/100 km.
Izmaksas: nav datu.
Par šo automašīnu ir maz zināms. Ražotājs ZAO Zashchita Corporation ir skops ar tehniskajiem datiem. "Skorpions" nepārprotami ir samontēts uz kāda cita vienībām, jo uzņēmums nav pilntiesīgs autoražotājs un specializējas sērijveida automašīnu bruņošanā.
Militārais automobiļu tehnoloģija- Šī ir milzīga transportlīdzekļu kategorija ar dažādiem mērķiem. To galvenās atšķirības ir palielināta funkcionalitāte, dažreiz ar īpašu fokusu, pārvietošanās pieejamība vissarežģītākajā reljefā un papildu aprīkojuma klātbūtne. Militārās kravas automašīnas ir atsevišķs šāda automobiļu aprīkojuma apakštips. Ir divi veidi kravas automašīnas militāriem nolūkiem:
- Automašīnas vispārīgs mērķis, izmanto dažādu cieto kravu pārvadāšanai. Pārsvarā šādi transportlīdzekļi ir papildus aprīkoti ar soliņiem un nojumēm, kas ļauj papildus kravai pārvadāt arī cilvēkus. Vispārējas nozīmes militārās kravas automašīnas bieži izmanto piekabju un cita veida militārā aprīkojuma vilkšanai.
- Specializētās kravas automašīnas ir paredzētas specifisku kravu pārvadāšanai. Šai pasugai militārā automašīna Mobilajā aprīkojumā ietilpst autocisternas, pašizgāzēji utt.
ASV militārās kravas automašīnas
Jau vairāk nekā gadsimtu amerikāņu militārās kravas automašīnas ir strauji pilnveidojušās un mūsdienās tiek pozicionētas kā viena no spēcīgākajām mūsdienu tehnoloģiskā progresa pārstāvēm. Amerikāņi izmanto īpašu pieeju šāda aprīkojuma izveidē, koncentrējoties uz militāro taktiku un to ražošanas iespējām. Augsti attīstītas valsts militārā tehnika ir smagas kravas automašīnas, kas sver vismaz astoņas tonnas. Starp īstiem amerikāņu transportlīdzekļu milžiem šajā kategorijā jāatzīmē:Oshkosh PLS ir 10x10 SUV, kas paredzēts standartizētu konteineru pārvadāšanai kopā ar šasiju dažādi veidi stiprinājumi. Oshkosh PLS tiek izmantots kā traktors, kravas automašīna vai piekabe. Bezceļš šo auto nav biedējoši, tāpēc tā apvidus spēju līmeni var apskaust jebkurš ražotājs. Amerikāņu ultramodernās Oshkosh PLS un LVS sistēmas ir aprīkotas ar paletēm, tālvadības pultīm, multiliftiem un citām ierīcēm, kas padara šādu militāro tehniku daudzfunkcionālu un attiecīgi izmantojamu jebkuru kaujas uzdevumu risināšanai.
NEMTT ir transportlīdzekļu kategorija, kas amerikāņu armijai pieder kopš 1982. gada. To lietošanas gadu laikā transportlīdzekļi ir izgājuši vairāk nekā vienu modernizācijas posmu, un mūsdienās tos pamatoti uzskata par amerikāņu militāro transportlīdzekļu milžiem. Piemēram, modelis NEMTT-A3 spēj pārvadāt kravas ar kopējo tilpumu 13 tonnas. Tajā pašā laikā tas spēj sasniegt ātrumu līdz 105 km/h. Šī modeļa kā traktora izmantošanas efektivitāte ir saistīta ar tā spēju pārvadāt desmit tonnu smagas kravas, pārvarot kāpumus ar 60° slīpumu. Citi šīs automobiļu militārā aprīkojuma saimes modeļi tiek izmantoti ūdens, pretraķešu un raķešu palaišanas iekārtu un citu lielgabarīta kravu pārvadāšanai.
Ieroču iespējas un jauda Amerikas armija Mūsdienās tie nepārtraukti uzlabojas. Militārie transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar lāzera sistēmas, tālvadība, labāko paraugu bruņas, sistēma gājēju un transporta līdzekļu atpazīšanai noteiktā rādiusā utt.
Krievijas armijas militārās kravas automašīnas
Ne mazāk bagāta ir militārās flotes vēsture kravas automašīnas krievu armija. Spilgts pārstāvis iekšzemes tehnoloģiju var saukt par "Ural". Militārā kravas automašīna "Ural-375" ir patiesa leģenda par pašmāju militāro automobiļu aprīkojumu, kas 1961. gadā nobrauca no konveijera. Pēc 16 gadiem, citi ne mazāk kā populāri modeļi šī ražotāja– Ural-4320 un Ural-5323. Mūsdienās Ural saimes transportlīdzekļi veido lielāko daļu vietējās armijas transportlīdzekļu parka. Tie ir transportlīdzekļi ar riteņu izvietojumu 4x4, 6x6 un 8x8. To kravnesība svārstās no 4,2 līdz 10 tonnām. “Urālus” izmanto vilkšanai, cilvēku un kravu pārvadāšanai. Starp to galvenajām priekšrocībām ir maksimālas spējas apvidus, pietiekamas liels ātrums un daudzpusība.Iekšzemes ieroču “izceltais” ir Ural-3A-Typhoon, kas ir saņēmis ievērojamu skaitu apbalvojumu un atzinību visā pasaulē. Viņa maksimālais ātrums– 105 km/h normālos apstākļos un 50 km/h apstākļos palielināta sarežģītība(salauzti riteņi, sarežģīts reljefs utt.). Tā tvertnes tilpums ir 300 litri, un tvertne ir aprīkota papildu aizsardzība ugunsgrēku un citu bojājumu novēršana. Taifūna kreisēšanas diapazons ir 1800 km. Ir arī vērts atzīmēt, ka tā svars sasniedz 24 tonnas. Šis modelis militārie transportlīdzekļi "Ural" ir aprīkoti elektroniskā sistēma kontrole, kas ievērojami palielina tā efektivitāti un funkcionalitāti.
Armijas mašīnas vienmēr ir bijušas par pamatu, lai nodrošinātu frontes priekšgalā esošo karaspēka kaujas efektivitāti. Tāpat kā jebkura cita mobilā tehnika, arī kravas automašīnas tiek pastāvīgi pārveidotas un pārbaudītas uz lauka. Lietošanas rezultāti kalpo kā dati, kas tiek koriģēti uzlabotajos modeļos.
Pirmo kravas automašīnu ražošana PSRS
Pirmās kravas automašīnas armijas vajadzībām tika izveidotas, pamatojoties uz esošajiem ārzemju modeļiem no Dodge un Ford koncerniem. Šīs mašīnas ir būtiski pārveidotas Gorkijas automobiļu rūpnīca jau pirmajos padomju pastāvēšanas gados automobiļu rūpniecība lietošanai sarežģītos apstākļos.
Pagājušo gadu kravas automašīnas, kas jau kļuvušas par leģendām AMO-F-15, YAG 10, demonstrēja skaidru sadalījumu aizmugurējās (īpašībās tuvu civilie transportlīdzekļi) un taktiskā (ar lielāku manevrēšanas spēju).
Tradicionālie Ural 375, UAZ 469, GAZ 66, ZIL 131 – un modifikācijas pamata modeļi ilgu laiku tika veiksmīgi izmantoti gan tautsaimniecībā, gan bruņotajos spēkos. Valsts vēsture 20. gadsimta vidū un beigās ir saistīta tieši ar šīm kravas automašīnām. To uzlabotās formas joprojām nav izslēgtas no izmantošanas rūpniecībā un armijā.
Mūsdienu tendences
Šodien kopā ar specifiskām tehniskajām īpašībām svarīgākais faktors Lietojot kravas automašīnu, tas ir daudzfunkcionāls, iespēja izmantot atsevišķus mehānismus dažādiem mērķiem.
Prasības armijas smagajam kravas automobilim atšķiras no iepriekšējo gadu vajadzībām:
- dizaina daudzpusība;
- spēja pārvadāt gan militāro personālu, gan jebkuras klases kravas;
- izmantot ar vai bez piekabēm;
- spēja pielāgoties militāro ieroču uzstādīšanai;
- izmantot kaujas apstākļos un miera laikā.
Lai apmierinātu Krievijas armijas vajadzības, Bruņoto spēku autoparks tiek nodrošināts ar šādām kravas vienībām:
- daudzfunkcionāli transportlīdzekļi;
- riteņtraktori;
- specializēta un universāla riteņu šasija;
- piekabes un puspiekabes;
- dažādas konfigurācijas daudzfunkcionālas piekabju virsbūves;
- Bruņu kapsulu konteineri uzstādīšanai segtu korpusu iekšpusē;
- kāpurķēžu transportlīdzekļi.
Armijas kravas automašīnas šodien
Vairākas automobiļu rūpnīcas nodarbojas ar kravas automašīnu ražošanu Krievijas armijai: Ural (Ural), Kama (KAMAZ), Kurgan (Rusičs), Brest (Voschina), Kremenchug (KRAZ), Maskava (ZIL) ). Pastāvīgais dzinēju piegādātājs lielākajai daļai šo ražotāju modeļu ir Jaroslavļas motoru rūpnīca.
Labākās mūsdienu automašīnas
Kravas automašīnu nozares standartizētās shēmas kalpo par pamatu jaunu militārā transporta modeļu izstrādei.
Ieviests uz automašīnām augsts līmenis aizsardzība, izmantojot:
- kajīšu rezervēšana;
- aizmugurējā siena, lai aizsargātu riteņus;
- režģa nojume radiatora priekšā;
- bruņu astes un pārsega elementu uzstādīšana jumta, apakšas un dzinēja aizsardzībai;
- bruņu stikla izmantošana;
- sprādziendrošu degvielas tvertņu uzstādīšana;
- izmantot .
Līdzīgi pastiprinājumi tiek izmantoti zīmolu “Ural 4320”, “ZIL 4320”, “KAMAZ 43101” un citiem transportlīdzekļiem.
Mūsdienu Krievijas armijā visvairāk tiek izmantotas kravas automašīnas Ural 4320 un to modifikācijas, kā arī kravas automašīnas KamAZ.
Galvenie militārajos apstākļos izmantoto kravas automašīnu raksturlielumi ir parādīti tabulā.
| Ural 4320 | KamAZ 43101 | KZKT 8014 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| rūpnīca | Urāls | Kamskis | Kurgan | ||
| riteņu formula | 6 x 6 | 6 x 6 | 10 x 8 | ||
| celtspēja | 5000 kg | 6000 kg | 40 000 kg | ||
| pašmasa | 8620 kg | 8745 kg | 26 000 kg | ||
| pilna masa | 13845 kg | 14745 kg | 4615 kgf | 5413 kg | |
| piekabes svars | 7000 kg | 7000 kg | |||
| dzinēja jauda | 210 ZS | 220 ZS | 475 ZS | ||
| ātrums maks | 85 km/h | 85 km/h | 60 km/h | ||
| gabarīti dshv, mm | 7366 x 2500 x 2980 | 7895 x 2500 x 3200 | |||
| platformas augstums | 1420 mm | 1535 mm | |||
| borta platformas zona | 9,24 m² | 11,1 m² | |||
| borta platformas apjoms | 8,2 m³ | 5,6 m³ | |||
| ūdens dziļuma šķēršļi, kas jāpārvar | 1,5 m | 1,5 m | |||
| akumulatora baterija | 6ST-198TRM | 6ST-190TR | |||
| dzesēšanas šķidruma tilpums | 31 l | 29,5 l | |||
| degviela | DL, DZ, JĀ | DL, DZ, JĀ | D | ||
| degvielas patēriņš uz 100 km | 45 l | 49 | |||
| degvielas tvertnes tilpums | 270 l | 2x125 | 900 l | ||
| degvielas padeve | 600 km | 510 km | |||
| gaisa transports | AN-22, IL-76 | AN-22, IL-76 | |||
| modifikācijas | — 4320-19: pagarināta šasija, kravnesība 12 tonnas; — 43203 – pastiprināta priekšējā piekare; - 43204 - cauruļu traktors ar palielinātu kravnesību; - 44202 - vilcēja vienība visu veidu ceļiem; - bruņots. | — 43114 — 6x6; — 43115 — 6x6; - 4350 – 4x4;- 5350 – 6x6; – 6350 – 8x8: samazināts degvielas patēriņš, palielināta kravnesība un ātrums; — “Bulat” ir bruņumašīna. | — 8003 — 6x6; - 8005 - 8x8. |
Daudzsološi modeļi
Līdzās tradicionāli un sen lietotu transportlīdzekļu modifikācijām Krievijā tiek radīti arī jauni unikāli transportlīdzekļi aizsardzības kompleksa vajadzībām. Daži no tiem jau ir iepazīstināti ar sabiedrību, savukārt par citiem informācija nav publiskota.
Starp jaunajiem produktiem ir “Typhoon” un “Federal”.
Taifūns
Ģimene pārstāv jauna attīstība, nevis modifikācija. Modeļus izstrādā Urāls un Kama augi. Šis bruņumašīnas vairākas šķirnes ar šādām īpašībām:
- riteņu formulas 4x2, 4x4, 6x6;
- virsbūvju modifikācijas – motora pārsegs, bez pārsega rāmis, bez pārsega virsbūve;
- pneimatiskā balstiekārta;
- komplektētais svars – 9500 kg;
- kopējais svars – 17 000 kg;
- degvielas patēriņš – 35 l/100 km;
- degvielas rezerve - 630 km;
- maksimālais ātrums – 80 km/h;
- šķēršļi – nogāzes līdz 23° un borti līdz 1,75 m dziļi;
- mērķis - kontingenta nogādāšana karadarbības vietā un dalība tajās.
Federālais
Bruņumašīnas, kas samontētas Maskavas Eksperimentālajā institūtā, pamatojoties uz Urālu rūpnīcas šasiju un ar Jaroslavļas dzinēju. Dizains ir vienkāršāks nekā Typhoons un ir paredzēts iekšējam karaspēkam. Kabīne ir apvienota ar virsbūvi bruņu kapsulā.
Krievijas bruņoto spēku kravu flote ietver dažādus transportlīdzekļus visiem lietošanas gadījumiem. Izveidotas armijas vajadzībām, tās veiksmīgi tiek izmantotas būvniecībā un atbalsta glābšanas dienestu darbību. Humānās palīdzības piegāde, iedzīvotāju evakuācija no dabas un cilvēka izraisītu katastrofu vietām.
Militāro smago kravas automašīnu garāžas aprīkojums un papildināšana pastāvīgi atrodas Krievijas Aizsardzības ministrijas kontrolē.
Video: Krievijas militārie transportlīdzekļi
Tas darbojas vairāk nekā sešdesmit gadus. Būvniecība ražošanas jauda sākās jau 1941. gadā. Pirmkārt akciju automašīna ZiS-5V tika izlaists 1944. gada vasarā.
Līdz 1945. gada vidum rūpnīca, kas atrodas Miasā, saražoja mazāk nekā septiņus tūkstošus automašīnu. Pēckara periodam bija raksturīga regulāra ražošanas jaudu palielināšana, ražoto transportlīdzekļu klāsta paplašināšana un tehnoloģiju modernizācija mašīnbūves nozarē.
Pieejamie modeļi
Urālu augs neapšaubāmi ir viens no līderiem iekšzemes tirgus kravas automašīnu ražošanai ar visu riteņu piedziņa, tostarp:
- Transports smagajam transportam.
- Kravas automašīnas.
- "Urāļi" ir militāri.
- Autobusi rotācijas pārvadājumiem.
- Kravas-pasažieru transportlīdzekļi un speciālās nozīmes transportlīdzekļi.
Galvenā Urālas automobiļu rūpnīcas dizaineru automašīnu priekšrocība ir to palielinātā apvidus spēja. Viņi nebaidās no dziļiem grāvjiem, līdz pusotra metra sienām, līdz diviem metriem dziļiem bortiem.. Tas viss Urāliem nav nepārvarams šķērslis. Kravas automašīnu veiktspēja nav atkarīga no temperatūras vidi: funkcionalitāte paredzēta gan -50 °C, gan +50 °C. Neapstrīdama priekšrocība ir iespēja attiecīgās automašīnas uzglabāt ārpus garāžas.
Šķirnes
"Ural-4320", specifikācijas kas tiks sniegts zemāk, ir pamats milzīgai kravas automašīnu saimei, ko aktīvi izmanto dažādās tautsaimniecības sfērās. Modeļu modernizācija turpinājās nepārtraukti. Automašīnas Ural-43206 veiktspējas īpašības tiek uzskatītas par optimālākajām piedāvātajā līnijā. Militārajam visurgājējam ir apvidus īpašības, kas nav zemākas par tā analogiem - jaudīgas kravas automašīnas ar trim asīm. Ar 4x4 riteņu izvietojumu transportlīdzeklis var viegli pārvarēt jebkuru ceļu, tostarp sniegotu, purvainu vai smilšainu apvidu.
Ural militārajam transportlīdzeklim ir divas galvenās modifikācijas - šasija un borta versija. Atšķirība slēpjas dažās darbības funkcijās. Transportlīdzekļa Ural-43206 kravnesība ir piecarpus tonnas. Gaisa modelis paredzēts ne vairāk kā 4200 kilogramu kravas un gandrīz trīs desmitu cilvēku pārvadāšanai korpusā, kas aprīkots ar saliekamiem soliem. Atkarībā no modifikācijas transportlīdzeklis ir aprīkots ar standarta vai dubultkabīni.
Īpatnības
"Ural" - pēc kuriem pieprasījums nepārtraukti pieaug. Praktiskais, manevrējamais transportlīdzeklis ir piemērots arī komunālajiem pakalpojumiem un ceļu dienestiem, kā arī naftas un gāzes ražotnēm. Iespēja uzstādīt dažādas tehnoloģiskās ierīces ir ietekmējusi šī transportlīdzekļa izmantošanu pilnīgi dažādās civilās, militārās rūpniecības un ekonomikas jomās.
Piemērots urbšanas bloku, sakaru kabīņu, mobilo remontdarbnīcu, celtņu un manipulatoru bloku un citu konstrukciju uzstādīšanai. Militārie Urāli kalpo arī par bāzi rotācijas autobusiem. Tomēr tiem ir dažādas variācijas:
- Pasažieru versija ar standarta grīdas tipu.
- Modifikācija ar nolaistu dibenu.
- Kravas-pasažieru modeļi ar sekciju pāri.
Iespēja ir plaši pazīstama ugunsdzēsēju mašīna"Ural-43206", aprīkots ar autocisternu. Šo automašīnu piegādā ugunsdzēsēji, Tehniskais aprīkojums un ūdens padeve ugunsgrēka vietai vai zonai. Dvīņu kajītē ir seši cilvēki (ar vadītāju). Skaļums autocisterna ir četri kubikmetri, un rezervuārs putu veidošanai ir trīs simti litru.
Tehniskie dati
Vietējā automašīna "Ural-4320", kuras tehniskie parametri ir parādīti zemāk tabulā, pamatoti tiek uzskatīta par vienu no labākās mašīnas tavā klasē.
Tehniskie rādītāji |
|
Izmēri (m) | |
Ārējais pagrieziena rādiuss gar buferi (m) | |
Bremžu bloks | Divkontūru iekārta ar pneimatisko piedziņu un hidraulisko pastiprinātāju |
Pilnīgi metāls, ar trīs sēdvietām, aprīkots ar ventilācijas un apkures sistēmu |
|
Riteņu formula | |
Degvielas patēriņš pie 60 km/h | 24 litri uz 100 km (bezceļos - līdz 30 litriem) |
Maksimālais ātrums (km/h) | |
Pārvadāto kravu svars (t) | |
Platformas pamats | Metāla konstrukcija ar sānu un aizmugures salokāmām malām. Ir armatūra korpusa konteinera piestiprināšanai, noņemami stieņi un nojume. Ir iespējams uzstādīt arī sānos nolokāmus sēdekļus un noņemamu vidējo soliņu |
Piekabes bruto masa (t) | |
Bruto svars (t) | |
Transmisijas bloks | Piecu pakāpju ātrumkārba, divu ātrumu pārnesumkārba un aizmugurējā ass ar diferenciāļa bloķēšanu |
Degvielas tvertnes tilpums (l) | |
Klīrenss (cm) | |
425/85 R21 Kama-1260/1, 390/95 R20 Kama-Ural ar regulējamu spiedienu |
|
Tālāk esošajā tabulā parādīti citi veiktspējas raksturlielumi. "Ural-43206" (militārajam modelim) ir šādas vilces īpašības:
Ja nepieciešams, automašīna ir aprīkota ar vinču, YaMZ-236 BE2, YaMZ-236 HE2 motoriem ar raksturīgām vilces un dinamiskās veiktspējas izmaiņām. Pārskatot attiecīgās kravas automašīnas tehniskos datus, atklājās, ka nodalījumā zem motora pārsega atrodas dīzeļdzinēja sešcilindru spēka agregāts ar 11 litru turbīnu, kas ģenerē 230 zirgspēkus. Strāvas punkts atbilst vides prasībām Eiro-2. Transportlīdzeklis Tas ir aprīkots ar degvielas tvertņu pāri, galvenās tilpums ir 200, rezerves - 60 litri. Degvielas patēriņš, pēc kontroles testiem, ir 24 litri uz simts kilometriem pie 60 km/h. Nākamajā fotoattēlā parādīts militārs piemērs, kurā var sajust spēku, spiedienu un spēku.
Interjera aprīkojums
Militārie "Urals" ir aprīkoti ar dažādām kajītēm. Sērijveida pilnībā metāla dizains ar divām durvīm ir paredzēts trim pasažieriem, ieskaitot vadītāju. Alternatīva versija ir četrdurvju sešiem cilvēkiem. Taču šai modifikācijai ir zemāks kravas pacēlājs (līdz 3,65 tonnām).
Urālu automobiļu rūpnīca izlaidusi jaunu produktu - militārā visurgājēja versiju bez motora pārsega kā tāda. Divvietīgā kabīne atrodas augšpusē dzinēja nodalījums, tas atšķir kravas automašīnu no standarta “dzinēja pārsega” kravas automašīnām, kuras rūpnīca ražo jau ilgu laiku. Ir vērts atzīmēt, ka šāda kabīne nav Urālu inženieru attīstība automobiļu rūpnīca. Tas tika nokopēts no Veco Turbo Star, kas ilgu laiku nav ražots masveidā.
Cenas parametri
Daudzos aspektos kravas automašīna atšķiras no iepriekšējās versijas. Auto ir ērtāks, manevrējamāks un jaudīgāks. Tas ir aprīkots arī ar YaMZ dīzeļdzinēju, bet ar 240 zirgspēkiem. Ierīce ir savienota pārī ar sešpakāpju YaMZ pārnesumkārbu.
Ural-4320, kura tehniskie parametri ļauj to saukt par īstu armijas kravas automašīnu, ir izmaksas, kas lielā mērā ir atkarīgas no transportlīdzekļa modifikācijas. Jauna cena bortu kravas automašīnas sākas no pusotra līdz 2,5 miljoniem rubļu modeļiem ar īpašu aprīkojumu. Maiņas uz Urālu bāzes maksā 1,8 miljonus un vairāk. Pašas šasijas cena ir aptuveni divi miljoni rubļu.
Tīri militāra modifikācija
"Ural" ir militārā kravas automašīna, kas tiek ražota ar prefiksu "M". Šī automašīna ir ļoti līdzīga savam priekšgājējam. Tas ir izstrādāts saskaņā ar pārsega shēmu, un visas vienības un piederumi ir piestiprināti pie rāmja. Jauna tehnoloģija atšķiras galvenokārt ar izmantoto pildvielu sastāvu un dizaina iezīmes atsevišķas daļas. Ņemot to vērā, visas izmantotās modifikācijas ļāva būtiski uzlabot veiktspēju jauna mašīna salīdzinot ar senci.
Ierosināto militāro Urālu garums ir gandrīz 9 m, pašmasa - 8,25 tonnas. iekraušanas platforma vai virsbūves daļā var pārvadāt līdz 13 tonnām kravas. Ir iespēja arī vilkt līdz 11,5 tonnām.
Secinājums
Rezultātā kravas automašīnas kopējais svars sasniedz 21,3 tonnas.Izmantojot šasiju uz trim asīm, tiek nodrošināts optimāls svara sadalījums. YaMZ-1105 manuālā pārnesumkārba un transmisijas bloks mijiedarbojas ar dzinēju.
Ir arī vērts atzīmēt šādus veiktspējas raksturlielumus: "Ural" - militārais transportlīdzeklis, kas ietver sadales kārbu ar slēdzamu. centra diferenciālis, transmisija, kas pārraida griezes momentu uz visiem sešiem riteņiem.
NATO valstis ir pasludinātas par Krievijas galveno potenciālo pretinieku.
Vēl jo interesantāk ir izpētīt, pret kādām tehnoloģijām eiropieši ir gatavi iebilst sadzīves tehnika jauna paaudze.
Uzreiz izdarīsim atrunu, ka vietne ir publikācija ārpus politikas, un šajā tēmā mūs interesē automašīnas un nekas cits.
Tagad ir pienācis laiks iepazīties militārais aprīkojums Eiropas Savienības valstis.
Tā kā militāro transportlīdzekļu ražošana ES notiek plašā mērogā, pirmajā publikācijā mēs koncentrēsimies tikai uz kravas automašīnām.
Francija: Renault Sherpa
Šī automašīna, kā jūs varētu nojaust, tika uzbūvēta uz 1997. gada modeļa Renault Kerax kalnrūpniecības kravas automašīnas bāzes. Sherpa kravas automašīnu līnija (nejaukt ar pasažieru apvidus autoŠerpa, kas tiks apspriesta atsevišķi) debitēja 2004. gadā.
Kopumā ir četras versijas. Divasu Sherpa 5 un Sherpa 10 ir paredzētas galvenokārt cilvēku pārvadāšanai. Tiem ir pilnpiedziņas izkārtojums, izmēri ir piemēroti pārvadāšanai ar lidmašīnu (kā, piemēram, mūsu leģendārais GAZ-66) un pēc izvēles ir aprīkoti ar ložmetējiem. Zem motora pārsega tiem ir 10,8 litru dīzeļa rindas sešinieks ar jaudu no 295 līdz 340 ZS, un kravnesība svārstās no 6 līdz 12 tonnām.
Triaxial Sherpa 15 tiek izmantots kravu pārvadājumi. Papildus 6x6 izkārtojumam ir 6x2 viena riteņa piedziņas opcija. Kravnesība - līdz 15,7 tonnām. Dzinējs ir palielināts līdz 370 ZS. Spēcīgākā modifikācija priekš konteineru pārvadājumi militārām vajadzībām tam jau ir astoņas piedziņas asis, tas pats dzinējs, “pārtaktēts” līdz 450 ZS, un tas spēj pārvadāt līdz 19,4 tonnām.
Fakts, ka kajītes ir aprīkotas ar gaisa kondicionētāju, un tā vietā ir 8 ātrumu manuālā ātrumkārba Pēc izvēles tiek uzstādīta automātiskā pārnesumkārba, kas nav pārsteidzoši. Galu galā, iekšā Krievijas bruņumašīnas"" tas viss ir arī tur. Vēl viena lieta ir interesanta: visi dzinēji atbilst Euro-5 standartiem, lai gan ir versijas Euro-3. Tādas ir tendences Eiropā: karš ir karš, un gaisu nevar piesārņot.
Vācija: Mercedes-Benz Zetros
Šis transportlīdzeklis bija hīts Parīzes aizsardzības izstādē Eurosatory 2008. gadā. Vācieši norāda, ka, tāpat kā jebkurš Mercedes, arī militārais kravas auto ir izgatavots, pievēršot lielu uzmanību vadītāja komfortam. Jo īpaši salons ir pēc iespējas vienotāks ar iepriekšējās paaudzes flagmani Actros.
Pilnpiedziņas transmisija aizgūta no Arocs konstrukcijas modeļa, un 7,2 litru dīzeļdzinējs saražo 326 ZS. - pie Unimog kravas automašīnas. Parasti dzinēju var konfigurēt arī atbilstoši Euro-3 vai Euro-5 standartiem. Iespaidīgs klīrenss (381 mm zem aizmugurējā ass un 428 mm zem priekšpuses) ļauj šturmēt fordu līdz 1,2 metriem.
Ir divas modifikācijas - “īsais” ar indeksu 1833 un 4x4 piedziņu un “garais” 2733 ar 6x6 riteņu izvietojumu. Abus modeļus var pārvadāt transporta lidmašīnu zarnās ar minimālu sagatavošanu.
Papildus pārdošanai Bundesvēram, Mercedes aktīvi reklamē šīs automašīnas civilajā tirgū. Starp citu, Krievijā ir tirgotāji. Jūs varat iegādāties “pliku” šasiju un pēc tam tās modernizēt pēc saviem ieskatiem, piemēram, aprīkojot dzīvojamo māju ar visām ērtībām vai uzstādot kādu aprīkojumu. Laba alternatīva mūsu Urāliem turīgiem pilsoņiem, kuri nav pārāk noslogoti ar patriotiskām jūtām un meklē transportu ceļošanai bez robežām.
Itālija: Iveco-Astra
Šo militāro kravas automašīnu nosaukumi ir sarežģīti. Tos, kā arī saistītu līniju kalnrūpniecības kravas automašīnas Trakker, pati to nedara Uzņēmums Iveco, un viņu “kolēģe” Fiat koncernā ir Astra rūpnīca Pjačencā. IN Itālijas armija automašīnas kalpo ar “oriģinālo” nosaukumu Astra ar savu indeksu sistēmu un tiek eksportētas ar Iveco zīmolu.
Ir trīs izpildes iespējas, un tās ir 66% vienotas savā starpā. Pamata versija 4x4 Iveco M170 ir Cursor-8 turbodīzelis ar 310 ZS jaudu. un 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar izvēles 16 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Tas, tāpat kā sešu riteņu M270, ir paredzēts pārvadāšanai pa gaisu. 6x6 versija ir aprīkota ar vairāk nekā jaudīgs motors Kursors-13 apmēram 450 spēki.
Iveco-Astra, kā jau teicām, ļoti aktīvi tiek pārdots eksportam. Vispieprasītākā ir Iveco M320 8 riteņu versija ar tādu pašu 450 zirgspēku dzinēju. To piegādā ne tikai Spānijai, Īrijai un Beļģijai (kurām nav savas attīstītas “kravu” rūpniecības), bet arī Francijai. Kopš 2011. gada Renault Sherpa 20 8×8 netiek ražots - acīmredzot, tā vietu armijā ieņēma uzņēmīgo itāļu kravas automašīnas.
Jau Astra rūpnīcā piedāvā daudz iespēju kravas automašīnu aprīkošanai: traktori artilērijai, transports personālam, autoceltņi, konteinerkuģi... Ir pat versija M1100 - kravas automašīna cisternu pārvadāšanai ar astoņām piedziņas asīm un palielināta līdz 500 ZS. turbodīzelis.
Čehija: Tatra T815
815. sērijas Tatras tiek ražotas kopš 2004. gada. Kā jūs varētu nojaust, modifikāciju sarakstā ir divu, trīs un četru asu iespējas. Taču īpašas pieminēšanas vērts ir tehniskais “pildījums”. Pirmkārt, tā "bāzē" ir dīzeļa kompresors V8 ar mehānisku iesmidzināšanu un gaisa dzesēšanu pēc sava čehu dizaina. Šādi motori ir bijuši uzņēmuma pazīme pēdējo 90 gadu laikā. Otrkārt, viņam ir unikāls neatkarīga balstiekārta, kas ļauj Tatra parādīt izcilas bezceļa spējas pat salīdzinājumā ar citām armijas kravas automašīnām.
Taču pēc klienta pieprasījuma Tatra dīzeļdzinēju var nomainīt pret Cummins vai Caterpillar dzinēju, lai gan “gaisa atvere” var nodrošināt atbilstību standartiem no Euro-2 līdz Euro-5.
2014. gada vasarā čehi šeit jau pieminētajā ikgadējā Eurosatory izstādē prezentēja bruņu 4x4 versiju. Transportlīdzekļa salonu, kas aizsargāts atbilstoši starptautiskajai 3. klasei, izgatavoja Izraēlas uzņēmums Plasan. Bruņas nodrošina aizsardzību gan no kājnieku ieročiem, gan mīnām.
Somija: Sisu E13TP
Jā, jā, pat mazajā Somijā, kuras iedzīvotāju skaits ir uz pusi mazāks nekā Maskavā, ir sava militārā rūpniecība. Interesanti ir tas, ka Sisu joprojām pieder Somijas investoriem un nav daļa no liela koncerna, lai gan tas jau sen varēja būt, piemēram, kontrolē. Volvo kravas automašīnas. Turklāt 2014. gada vasarā somi nopirka savu konkurentu Serbijas kravas automašīnu ražotāju FAP.
