VAZ Kalina 11193 dzinējs ir mazbudžeta versija, kas tika izstrādāta īpaši jaunās paaudzes Lada automašīnām. Strāvas bloks 11193 ekspluatācijas laikā izrādījās diezgan labs. Tātad daudzi autobraucēji, kuri vēlas ietaupīt naudu par automašīnu, izvēlas Lada Kalina.
Specifikācijas
Motora VAZ 11193 tehniskie parametri daudz neatšķiras no tā priekšgājēja 1118. Faktiski motorus var saukt par identiskiem, taču joprojām pastāv atšķirības. Tātad, apsveriet barošanas bloka tehniskos parametrus.
VAZ 11193 dzinējs ir kļuvis par loģisku Kalina saimes turpinājumu, un tas ir uzstādīts arī 10. paaudzes Lada automašīnām. Kā redzat, motors ir pietiekami jaudīgs un ar to pietiek tik mazam auto kā Kalina. Ja mēs runājam par 10. paaudzes mašīnām, tad tas ir diezgan vājš.
Dzinēja apkope Kalina 119
Šīs klases spēka agregātu apkope ir vienāda. Ievērojot ražotāja ieteikumu, apkope jāveic ik pēc 15 000 nobraukuma km. Bet, kā liecina prakse, jo biežāk un labāk veikt apkopi, jo lielāks būs resurss. Tātad AvtoVAZ rūpnīcas noteiktais resurss ir 200 tūkstoši km, bet, ja apkope tiek veikta saskaņā ar šādu shēmu, tad VAZ 11193 dzinējs var izturēt visus 300 000 km.
Tātad, uzrakstīsim uzlabotu barošanas bloka apkopes shēmu:
- TO-1: veikt pēc 5000 km nobraukuma. Tas maina eļļu un eļļas filtru. Ieteicams arī nomainīt degvielas filtra elementu. Tas ļaus degvielas sistēmai saņemt rafinētāku degvielu sākotnējā darbības posmā, tādējādi ietaupot cilindru un iesmidzināšanas sistēmu.
- TO-2: veikts pie 15 000 km. Šeit nepieciešams nomainīt eļļu un filtru, kā arī noregulēt vārsta mehānismu.
- TO-3: 25 000 km. Šīs apkopes veikšana ietver standarta eļļas filtra un dzinēja eļļošanas nomaiņu, kā arī degvielas un gaisa filtru, vārsta vāka blīves nomaiņu. Veicot šo apkopi, ir nepieciešams arī diagnosticēt visus sensorus un motora sistēmas.
- TO-4: veikts pēc 40 000 km nobraukuma. Tātad šajā gadījumā papildus standarta elementu, piemēram, eļļas un filtra, nomaiņai ir vērts nomainīt gāzes sadales komplektu. Ir vērts atzīmēt, ka priekšlaicīga šī palīgmateriāla maiņa var radīt sliktākas sekas motoram.
Turpmākā apkope tiek veikta ik pēc 10-12 tūkstošiem km saskaņā ar doto shēmu. Tas spēs palielināt motora resursu par 50 000 - 60 000 km, un, ja viss ir kārtībā, tad par visiem 100 tūkstošiem km.
Spēka bloku remonts
Strāvas agregāta VAZ 11193 remonts ir pavisam vienkāršs, jo dizaina īpašību ziņā tas maz atšķiras no 1118 un tā modifikācijām. Vienīgā tipiskā dizaina atšķirība ir sešpadsmit vārstu cilindra galva un uzlabota ūdens sūkņa versija. Bet ar to var tikt galā pat nepieredzējis autobraucējs.
Kā norādīts iepriekš, daži dzinēja elementi ir jāmaina savlaicīgi. Tātad, savlaicīga zobsiksnas nomaiņa var izraisīt vārstu saliekšanu un vēl sliktākas sekas. Tāpēc remontdarbi jāveic savlaicīgi.
Remonta un diagnostikas instrukcijas var atrast globālajā tīklā vai vēl vienkāršāk atrast grāmatu par Lada Kalina saimes automašīnu remontu un ekspluatāciju, ko izlaidis ražotājs. Tajā ir visa nepieciešamā informācija remonta operācijām un automašīnas dzinēja apkopei.
Noskaņošana un pilnveidošana
VAZ 11193 dzinēja uzlabošana ir diezgan vienkārša. Tātad regulēšanas process ir sadalīts divos posmos, kurus var veikt kopā vai atsevišķi: programmatūra un mehāniskā. Sāksim ar izplatītāku iespēju – elektronisko.
Iespējams, gandrīz katrs autobraucējs ir dzirdējis par tādu pilnveidošanas veidu kā mikroshēmu tūnings. Šī ir borta datora programmaparatūra noteiktu funkciju veikšanai. Tātad ir trīs mikroshēmu regulēšanas veidi: standarta, jaudai, efektivitātei. Atkarībā no tā, kas autobraucējam nepieciešams, dators tiek ieprogrammēts šādā veidā.
Mehāniskās modifikācijas iespēja nav izplatīta, jo tā ir diezgan dārga un laikietilpīga. Tātad pirmā lieta, kas tiek pabeigta, ir virzuļu grupa. Šajā gadījumā jauniem virzuļiem tiek urbtas cilindru sienas, un paši elementi tiek iegādāti viegli no ATF ražotāja. Tāpat kopā ar virzuļu grupu mainās arī klaņi un uzlikas.
Otrais pilnveidošanas posms ir sporta sadales vārpstu uzstādīšana un vārsta mehānisma nomaiņa pret vieglāku. Sešpadsmit vārstu Kalina ražotājs DEF piedāvā veselu uzlaboto detaļu komplektu, proti: vārstus, sēdekļus, vadošās bukses, sadales vārpstas un eļļas blīves.
Pēdējais solis ir ārējā apdare. Šajā gadījumā tiek nomainītas dzesēšanas sistēmas caurules (uz silikona), tiek mainīts ūdens sūknis, tiek mainīts arī ģenerators. Jaunākais dzinēja uzlabojums ir sporta gaisa filtra un droseļvārsta uzstādīšana. Visi šie uzlabojumi palielinās motora jaudas raksturlielumus un pievienos līdz 50 zirgspēkiem.
Secinājums
Motors VAZ 11193 ir iemīļotā spēka agregāta turpinājums 1118. Tātad motors sevi parādīja no pozitīvās puses. Kā liecina prakse, to ir diezgan vienkārši uzturēt un remontēt, un palīgmateriālu cenu politika ir zema, kas ļauj šim motoram palikt budžeta cenu kategorijā.
Arī virsmas tūnings ir viegli izdarāms, taču, ja auto entuziasts vēlas vairāk, tad nāksies vērsties pie profesionāļiem.
Cilindru bloks 11193.
Apzīmējums - 11193-100201100.
Svars - 31 000 kg.
Pielietojamība - dzinējs VAZ 21124, VAZ 21128.Tabulā parādīti VAZ bloku galvenie izmēri.
Dc - VAZ bloka cilindra diametrs;
H - attālums starp bloka augšējo plakni un kloķvārpstas asi (VAZ bloka augstums);
Lc - attālums starp bloka blakus esošo cilindru asīm (attālums starp cilindriem);
D - kloķvārpstas gultņu urbuma diametrs (galvenajiem gultņiem).
Pēc cilindru virsmu slīpēšanas tiek pārbaudīts diametrs. Pamatojoties uz mērījumu rezultātiem, tiek piešķirta cilindru klase. Blokam: VAZ 11193 - noteiktas piecas izmēru grupas. Izmēru klases apzīmē ar burtiem: A, B, C, D, E.
Cilindram ar noteiktu klasi tiek izvēlēts atbilstošās klases virzulis. Izvēloties virzuļus, tiek panākta 0,03-0,05 mm atstarpe starp virzuļa un cilindra virsmām.Nepieciešamība uzraudzīt cilindru stāvokli var rasties, ja parādās ārējās cilindra vai savienojošā stieņa un virzuļu grupas daļu nodiluma pazīmes. Šādas izpausmes var būt: klauvēšana dzinējā, zems spiediens eļļošanas sistēmā, zema kompresija, augsts eļļas patēriņš (vairāk nekā 0,7-1,0 litri uz 1 tūkstoti km).
Pastāv definīcija, kur dzinēja kalpošanas laiks tiek definēts kā nobraukums pirms normālai darbībai nepiemērota stāvokļa sasniegšanas, kas netiek novērsts ar regulēšanu. Automašīnas tehniskajā dokumentācijā nav nekā tāda, kas ražotājam būtu pienākums, datus par dzinēja resursu. Tas lielā mērā ir saistīts ar to, ka dzinēja kalpošanas laiks ir atkarīgs no vairākiem faktoriem: detaļu kvalitātes, uzbūves kvalitātes un visu ar auto darbību saistīto tehnisko prasību izpildes.
Šo nosacījumu izpilde vai neizpilde noved pie tā, ka resurss ir ļoti nosacīts raksturlielums. Atkarībā no dzinēja darbības apstākļiem un atbilstības tehniskajām prasībām nepieciešamība pēc dzinēja kapitālā remonta var rasties pēc 120 - 250 tūkstošiem km. automašīnas nobraukums. Tomēr ir piemēri, kad šie termini var ievērojami atšķirties gan uz augšu, gan uz leju.
Cilindru nodilumu nosaka, mērot diametrus vairāku jostu līmenī, savstarpēji perpendikulāros virzienos. Uz cilindra virsmas ne vairāk kā 5 mm attālumā no bloka augšējās plaknes ir zona, kurā nav nodiluma, un izmērs atbilst cilindra nominālajam diametram. Ja kādā no vadības sekcijām tiek konstatētas nominālā diametra novirzes, kas pārsniedz 0,15 mm, tad ir nepieciešams izurbt bloka cilindrus ar sekojošu slīpēšanu līdz tuvākajam remonta izmēram.
Cilindru bloks 21083 sākotnēji bija paredzēts karburatora dzinēja parametriem. Līdz ar to tas neparedzēja elementu stiprinājuma punktu klātbūtni, pēc analoģijas ar iesmidzināšanas dzinējiem, ieskaitot aizdedzes moduli, detonācijas sensoru utt. Pēc tam modeļa liešana tiek unificēta, kā rezultātā tas kļūst vienāds blokiem 21083, 2110 un 2112. Visiem tiem ir vienāds augstums un tos var izmantot dzinējiem ar tilpumu 1500 cm3. Tāpēc šo bloku korpusam uz lējuma ir atzīme "21083". Kā rezerves daļa šodien no rūpnīcām tiek nosūtīta prece ar preces numuru 21083-100201100.
"83." virsbūvei ir plūdmaiņas, tādas pašas kā visiem pārējiem priekšpiedziņas VAZ automašīnu motoru blokiem. Tomēr šeit ir vītņoti caurumi tikai uz izciļņiem, kas iesaistīti iekārtas uzstādīšanā. Vienots VAZ 21083, tam ir arī paisums eļļas līmeņa sensora uzstādīšanai, kas atrodas zem eļļas filtra. Lai fiksētu bloka galvu augšējā plaknē, ir 10 caurumi M12x1,25 formātā. Cilindru bloka 21083 krāsa ir zila. 
"083." apvienošana noveda pie VAZ 2110 cilindru bloka raksturīgo īpašību zaudēšanas, kas saistītas ar papildu plūdmaiņām uz ķermeņa. Ārēji šodien tas nav atšķirams no "083.". BC 2110 trīs augšējie vītņotie caurumi un trīs apakšējie liešanas daļas caurumi tiek izmantoti arī labā dzinēja balsta kronšteinu uzstādīšanai un ģeneratora montāžas plāksnes montāžai. Tā kā šis produkts ir uzstādīts uz "iesmidzināšanas" dzinējiem, cilindru blokā ir vieta, kur uzstādīt detonācijas sensoru.
Pēc analoģijas ar "083." ir paredzēts uzstādīt eļļas līmeņa sensoru. Turklāt dzinēju VAZ 21083 montāžai bieži izmanto cilindru bloku 2110. 2110. bloka krāsa ir pelēka.
Cilindru bloks 2112ārēji neatšķiras no blokiem 2110 un 21083, tomēr tas ir ar tiem aizstājams. Tās galvenā iezīme ir M10x1,25 izmēra bloka galvas montāžas caurumu klātbūtne. Turklāt otrajā, trešajā, ceturtajā un piektajā galveno gultņu balstos ir uzstādīti papildu eļļas kanāli ar speciālām eļļas sprauslām, kas iespiestas tajos. Tieši caur tiem dzinēja darbības laikā eļļa zem spiediena spēj nomazgāt virzuļu dibenus. Rezultātā tiek samazināta to termiskā deformācija, uzlabota eļļošana, kas ir īpaši svarīgi dzinēja iedarbināšanas brīdī. Tādējādi pēdējo resursi ir ievērojami palielināti. Cilindru krāsa 2112 - pelēka.
Cilindru bloks 21114 patiesībā tas ir modernizēts modelis 2110. Izmaiņu laikā motora tilpums tika palielināts līdz 1,6 litriem. Tāpēc bloks kļuva "augsts" - 197,1 mm. Pretējā gadījumā BC 21114 praktiski neatšķiras no 2110. Šī bloka galvenā iezīme ir paisuma trūkums un eļļas līmeņa sensora montāžas caurums zem filtra. Bloka galva ir piestiprināta pie caurumiem ar M12x1,25 vītni. Sānos nav eļļas sprauslu virzuļu dzesēšanai. Bloka 21114 krāsa ir zila.
Šodien AvtoVAZ neražo cilindru bloku 21114, alternatīvais modelis ir BC 11183. Šie divi modeļi ir praktiski identiski. Cilindru bloka 11183 krāsa ir pelēka.
Cilindru bloks 11193 ir paredzēts uzstādīšanai uz dzinēja VAZ 21124. Tas ir modificēts un modernizēts bloks 2112. Taču modelis 11193 ir augstāks - 197,1 mm, kā dēļ dzinēja tilpums tiek palielināts līdz 1,6 litriem. 
Bloks 11193 ir projektēts, pamatojoties uz "2112.". Tam ir M10x1,25 izmēra montāžas atveres, kas paredzētas bloka galvas uzstādīšanai. Ir arī specializētas eļļas sprauslas, kas atdzesē virzuļus. Uz bloka korpusa ir uzraksts - "11193". Produkta krāsa - pelēka.
Kopā ar Federālo Mogulu AvtoVAZ izstrādāja jaunu dzinēju - VAZ 21126. To veidojot, galvenais izstrādātāju uzdevums bija ievērot paaugstinātos vides standartus, kas saistīti ar izplūdes gāzu toksicitātes samazināšanos, kā arī dzinēja kalpošanas laika palielināšanos. Par pamatu konstrukcijai tika izmantots cilindru bloks 11193.
Cilindru bloks 21126 ir visaugstākā produkta virsmas apstrādes kvalitāte, kas veikta saskaņā ar Federal Mogul tehnoloģiju. Šī procesa laikā cilindrs tiek pakļauts plakanvirsmas slīpēšanai, kas ļauj iegūt īpaša profila mikrorievu režģus uz tā virsmas. Tas ir tas, kurš droši notur smērvielu uz izstrādājuma virsmas, vienlaikus samazinot enerģijas zudumus berzes dēļ. Tādējādi AVTOVAZ izmantotā slīpēšanas tehnoloģija VAZ 21126 bloka cilindru virsmas apstrādei atšķiras no iepriekšējiem modeļiem.
Federālais Moguls ir izstrādājis pamata tehnoloģiskos parametrus virsmu slīpēšanai. Tas ir slīpuma leņķis un tā profils, kā arī mikrorievu pielietošanas biežums. Veicot operāciju, tiek izmantots augstas kvalitātes Federal Mogul aprīkojums. Augsta ražošanas precizitāte ļauj noteikt trīs cilindru izmēru grupas: A, B, C. Dzinēja uzticamību palielina ne tikai jaunā cilindru bloka ražošanas tehnoloģija, bet arī jaunais virzuļu komplekts, kas ir virzulis + tapa + gredzeni + savienojošais stienis. Krāsa - zila. 
Cilindru bloks 11194- Šī ir specializēta izstrāde dzinējiem ar tilpumu 1,4 litri. Šajā sakarā cilindru diametrs tika samazināts līdz 76,5 mm. Taču bloks 11194 pēc konstrukcijas un aprīkojuma piestiprināšanas vietu pieejamības praktiski neatšķiras no modeļiem 11193 un 21126. Toties dzesēšanas apvalka kanāli tiek izgatavoti starp blakus esošajiem cilindriem, jo samazinās to diametrs. Tas ļāva uzlabot siltuma izkliedi, palielināt konstrukcijas stingrību. Līdzīga cilindru virsmas apstrāde saskaņā ar Federal Mogul tehnoloģiju tiek veikta arī modelim 21126. VAZ 11194 cilindru bloka krāsa ir zila.
Kalinu pamanīju, kad pēc apliecības nokārtošanas meklēju sev piemērotu variantu. Man vajadzēja kompaktu, uzticamu un lētu automašīnu, lai mierīgi nostiprinātu savas braukšanas prasmes. Tajā pašā laikā es gribēju, lai automašīna būtu mīļa un eleganta, bet es joprojām esmu meitene! Pēc līdzekļiem man īpaši patika auto Lada Kalina ar hečbeka virsbūvi. Tā kā pats neko nesaprotu ne motoros, ne virsbūvēs, tad aicināju palīgā savu tēvu, pieredzējušu auto lietotāju un pieredzējušu cilvēku visās ikdienas nozīmēs. Iepriekš paņēmu dažus sludinājumus internetā, un nedēļas nogalē noorganizējām promenādi uz mana potenciālā zirga pārdevēju adresēm dzimtajā pilsētā. Apskatījām vairākas mašīnas, bet nekas nesanāca: vai nu nebija stūres pastiprinātāja, vai arī krāsa nebija īpaši laba, vai arī īpašnieks bija aizdomīgs... Beidzot dabūjām labu variantu, krāsa mums uzreiz iepatikās, racionalizēta forma, jauks dizains - viss uzreiz piesaistīja. Auto ražots 2012.gadā (pirku 2014.gadā). Vienīgais mīnuss bija pieklājīga izmēra plaisa uz vējstikla un skrāpējumi uz bampera. Bet es kaut kā iekšēji biju gatavs samierināties ar šiem trūkumiem, jo īpaši tāpēc, ka īpašnieks mums noteica cenu. Mašīna bija nedaudz vairāk par 2 gadiem, vispār labs stāvoklis. Vispār es izlēmu! Nokārtojusi visus dokumentus vienas dienas laikā, iegrimu braukšanas ikdienas priekos. Sākumā bija bail braukt pa pilsētu, bet pēc pāris dienām pieradu pie mašīnas un satiksmes situācijas... Novērtēju mazā virsbūves priekšrocības, jo ar parkošanos vispār nebija problēmu!
Vējstikls ir ērti liela izmēra, nodrošina lielisku redzamību un ļauj labāk sajust auto gabarītus. Kalina ir diezgan jaudīga, 81,6 zs. Pilsētā un uz šosejas traks, vidējais patēriņš. Mēs ar vīru esam ceļojumu un kalnu ainavu cienītāji. Tātad viburnum uz kalnu ceļiem (uz bruģētiem, nevis bezceļiem!) izrādījās cienīgs!
Ņemot vērā klātbūtni, papildus man un manam vīram, divi mūsu draugi un 4 mugursomas! Izbaudiet plašo interjeru. Vadītājam un pasažieriem ērti, kājas nekur nelīp, lai gan esam garkājaini))) Protams, bagāžnieks mazs, bet kaut kas ir jāziedo! (((Vēl viens svarīgs Kalina pluss ir augsts klīrenss (attālums starp automašīnas apakšu un ceļa virsmu, klīrenss), klīrenss), ļauj pārvarēt vieglu bezceļu, bet pilsētā - ātrumvaļņus, pat ja nejauši nepamanu zīmi.No mīnusiem izceļu gaisa kondicionēšanas trūkumu, lai gan ar to tikām galā diezgan labi.Auto periodiski prasa investīcijas.4 gadu lietošanas laikā (diezgan aktīvi!) izdevās nomainīt plīts, vējstikls un bamperis (jāmaina arī pērkot), zibināja mašīnu, lai ātrāk, nomainīju degvielas sūkni, akumulatoru, salonam nopirku pārsegus un gumijas paklājiņus.Palīgmateriālus neņemu vērā (sveces, bremžu kluči, siksnas, filtri un eļļa stingri pēc nobraukuma), jo ņēma labāko, sekoja uzmanīgi.Lai neaizķertos kaut kur trasē.Tomēr mašīna pāris reizes, kad sabojājās degvielas sūknis, akumulators beidzās otrreiz, drošinātājs atkal nosprāga.Tomēr Kalinu uzskatu par izcilu variantu, vislabākā cenas un kvalitātes kombinācija (klepus-klepus-klepus, cik kvalitatīvas vispār var būt mūsu pašmāju auto) . Mašīna izskatās stilīga un patīkama acīm. Tāpēc iesaku iegādāties!
Automašīna "Lada-Kalina" ir Krievijas rūpnīcas "AvtoVAZ" budžeta modelis. Ar zīmola galveno nosaukumu tas nav izplatīts NVS valstīs, kur auto ir pazīstams kā Lada 1117, 1118, 1119. Modeļi plašā ražošanā nonāca 2004. gadā, taču dažās valstīs tirdzniecība nesākās uzreiz, bet vairākus gadus. vēlāk.
Pārdošana ir šī modeļa "vecāks") sākās 2008. gadā, tikai Ukrainā divus gadus tika pārdoti vairāk nekā 2 tūkstoši modeļu.
Automašīna ir aprīkota ar divu veidu benzīna dzinējiem. Atšķirība starp tiem slēpjas jaudā - 81 un 89 zirgspēki. Dažām modifikācijām ir īpaša piedziņa un uzlabota pārnesumkārba.
Dizains
Tikai daži cilvēki domā, ka VAZ-1119 ir niecīgs un neinteresants dizains. Sākotnēji automašīna, pateicoties stilam, sāka piesaistīt pircēju uzmanību. Ķermenim ir ļoti interesantas formas, tāpēc izskats ir dinamisks un neparasts. Ja paskatās uz auto sīkāk, tas šķitīs muskuļots un liels. Šis efekts tiek panākts ar paaugstinātu priekšpusi, augstiem lukturiem, šai līnijai neparastu buferi un īpašām reljefām riteņu arkām. Skatoties tikai pēc izskata, uzreiz var teikt, ka automašīna ir patiešām uzticama un ērta. Ražotājs paveica labu darbu, izveidojot VAZ-1119.
Specifikācijas
Automašīnas ražošana sākās tālajā 2004. gadā. Montāža tiek veikta Krievijas Federācijā, proti, Toljati. Automašīna pieder B klasei. Pateicoties tam, Kalina ātri saņēma lielu autoindustrijas pazinēju uzmanību. Virsbūve ir uzstādīta tipa hečbeks. Pateicoties uzlabotajam dizainam, iekārta atbilst visām mūsdienu prasībām un standartiem, kas ir saistīti ar drošību. Atšķirībā no Samara ģimenes, Kalina (VAZ-1119) ir lielāka manevrētspēja un labāka stabilitāte asos pagriezienos. Automašīnai dažos aprīkojuma līmeņos tiek piedāvāti vairāku veidu dzinēji - 8 vārsti (1,6 l), 16 vārsti (1,4 l un 1,6 l). Visām vienībām ir īpaša elektroniskā vadības sistēma aizdedzes un degvielas iesmidzināšanai. Degvielas tvertne var ietilpt 50 litrus.
Komforts
Tunings VAZ-1119 tiek veikts, gaidot pasažierus un vadītāju. Iekāpšana automašīnā ir diezgan ērta, pateicoties tam, ka ir uzstādītas platas durvis, un atvērumam ir ļoti iespaidīgi izmēri. Automašīnas augstums var pārsteigt, pat gara auguma cilvēkiem būs ērti sēdēt salonā. Sēdekļi ir arī ļoti ērti.
Ražotājs centās padarīt vadītāja sēdekli ļoti ergonomisku un pielāgoja to Eiropas standartiem. Salons ir aprīkots ar augstiem krēsliem, vadības panelim ir loģisks un saprotams interfeiss. Vadības sistēma ir aprīkota ar īpašām pogām labākai funkcionalitātei. Turklāt VAZ-1119 īpašība ļauj teikt, ka interjers ir veidots vislabākajā stilā. Ir izveidotas klimata novērošanas sistēmas.
Interjers
Viduskonsolē var atrast ļoti ērtu un ietilpīgu kasti mantām. Tas var būt standarta vai uzlabots (atkarībā no konfigurācijas). Arī cimdu nodalījums ir piedzīvojis dažas izmaiņas: tas priecē ar lielu izmēru. iegādāts salokāms glāžu turētājs, kas ir ērts aizmugurējiem pasažieriem. Galvenās krāsas ir melna un pelēka.
Ir LCD ekrāns (kas ir loģiski). Pateicoties viņam, automašīnas Kalina (VAZ-1119) vadītājs redz pārnesumu pārslēgšanas uzgaļus.
Uzticamība un drošība
Auto atbilst visām Krievijas un Eiropas drošības prasībām. Vadītājs tiek nodrošināts pat visbudžetaākajā automašīnas konfigurācijā. Montāžai "Norma" ir uzlabota avārijas bremzēšana. Ja vadītājs nepiesprādzējās, tad VAZ-1119 noteikti par to signalizēs.
"Luxe" pircējam ir nodrošināts stabilitātes stabilizators. Braucot pa sarežģītu trasi, sistēma noregulē katru riteni atsevišķi, lai noturētu automašīnu līdzenā stāvoklī. Korpuss izgatavots no augstas stiprības materiāla.
Automašīnas tehniskā puse
Automašīna spēj pārsteigt vadītāju, jo ražotājs ir pievienojis jaunu dzinēju. VAZ-1119 var aprīkot gan ar automātisko, gan manuālo pārnesumkārbu. Manuālās pārnesumkārbas cienītājiem ir piemērota automašīna ar kabeļa piedziņu. Pārslēgšanas funkcija tiek veikta Eiropas automašīnu līmenī, sistēma darbojas skaidri un bez kļūmēm. Mašīnai uzstādītajai automātiskajai pārnesumkārbai ir japāņu saknes, un tāpēc tai ir lieliska veiktspēja. "Kaliņa" pārvietojas raiti un ekonomiski. Tomēr, ja vēlas, tas spēj atstāt aiz sevis visu pilsētas straumi.
Standarta aprīkojums
Pamatkonfigurācijā patērētājs saņem 1,6 litru dzinēju, iekārta ir paredzēta 8 cilindriem. Turklāt mašīnai ir ļoti pienācīgas īpašības. Jo īpaši tas ir aprīkots ar stingrības stieņiem papildu drošībai, jostas augstuma regulēšanas sistēmu. Tehniskajā servisā ir iespēja pārkrāsot bampera krāsu atbilstoši virsbūves diapazonam, uzstādīt papildus riteni (kas nāk komplektā). Modifikāciju salonā var atzīmēt atsevišķus aizmugurējos sēdekļus.
Pilns komplekts "Norma"
Ir visas tās funkcijas, kas ir pieejamas Kalina līnijas standarta versijā. Hečbeks VAZ-1119 ir aprīkots ar klimata sistēmu, bremžu bloķētāju, elektrisko pastiprinātāju (kuru var vadīt caur instrumentu paneli), roku balstiem un papildu disku komplektu.
1,4 litru dzinējs. Iekārtai ir 16 vārstu sistēma. Tas pilnībā atbilst visiem Eiropas un Amerikas standartiem.
Pilns komplekts "Lux"
Auto ir aprīkots ar "Norma" aprīkojuma sistēmām. Ir gaisa spilveni vadītājam un vēl vienam priekšējam pasažierim, sēdekļu apsilde, elektriskie logi, automātiskie lukturi, logu tīrītāji, kas paši strādā stiprā lietū. Polsterējums ir izgatavots no samta; priekšējiem lukturiem ir miglas diodes. Riteņi ir izgatavoti no litija. Ražotājs uzstādīja arī īpašu parkošanās kontroles funkciju. Uzstādītais dzinējs ir paredzēts 1,6 litriem.
Transportlīdzekļa salons
Ārējais un regulējams ar rokturi. Pirms braukšanas uzsākšanas tie jāuzstāda tā, lai skats būtu optimāls.
Neatkarīgi no tā, vai aizdedze ir vai nav, cigarešu šķiltavas darbojas. Lai tas sāktu darboties, to vajadzētu “noslīcināt” speciālā nodalījumā. Pēc 20 sekundēm cigarešu šķiltavas izlēks karsts.
Saulessargus var uzstādīt trīs dažādās pozīcijās pēc pasažiera vai vadītāja vēlēšanās.
