Sešdesmitajos gados veidojās tāda paša tipa automašīnu modeļu izskats, kurus viņi nolēma apvienot vienā augstākās klases Muscle Car automašīnās. Tos attēlo mazu izmēru komplekts, kas tika ražots no 1964. līdz 1973. gadam. 20. gadsimtā paplašināšanās tehnisko īpašību ziņā bija ļoti tālu. Transportlīdzekļu "Ford Mustang Shelby GT 500" ražošana atnesa jaunāko stilu uz automašīnu planētu un varēja pilnībā ietekmēt struktūru.
Šāda mašīna ir kļuvusi par daudzu pasaules cilvēku ideālo sapni. Šodiena liecina, ka mustangs daudziem ir palicis par elku. FORD sacentās ar Chevrolet, taču, to darot, viņi tomēr izlaida savu leģendāro auto. 60. gadu sākumā tika ražots pirmais Ford Mustang GT 500. Viņa uzdevums bija uzlabot modeli un izrādījās spēcīgs mākslas darbs.
Deviņdesmito gadu beigās automašīnu ražošana bija jāpārtrauc, taču iemesls ir zināms tikai FORD vadītājiem. Pēc tam tas atsākās divdesmit pirmajā gadsimtā. Modelis tika uzlabots, un tā jauda bija aptuveni 500 zirgi. 2007. gada sākumā uzņēmums svinēja savu dzimšanas dienu. Un tajā pašā dienā tika izlaists Cobra GT500KR.
Ford Mustang pārdošanā ASV nonāca 2012. gada beigās. Tā bāzes cena bija 54 200 USD.
1967 eleanor
Šis auto būs ideāls lielākajai daļai, tas var radīt noteiktības sajūtu daudziem cilvēkiem, kuri vēl nav dzimuši sešdesmitajos gados. Tas bija aprīkots ar tehniskajām specifikācijām atbilstoši jaunākajām koncepcijām, kuras diez vai var saukt par pieticīgu. 
Mustangs Šelbijs tika nosaukts par Eleonoru un kļuva par pēdējo automašīnu bandītu braucēju sarakstos. Bez viņas daudzas automašīnas bieži saņēma arī sieviešu vārdus, lai policija ilgi nevarētu izdomāt viņu mānīgos plānus. Ir vairāk nekā 350 000 1967. gada Mustangu.Šāds skaits tajā gadā noripoja no konveijera. Šobrīd var gadīties, ka tās visas nav saglabājušās, tikai dažas varētu nonākt zem spiediena auto izgāztuvēs.
Iznīcināti pilnīgi oriģinālie Eleanor modeļi Amerikā maksā 70 000 USD, bet labā kvalitātē - 150 000 USD. Varat iedomāties, ka miljoniem cilvēku var tērēt tik daudz naudas, lai iegādātos šādu modeli.
1969
Šī gada Shelby GT500 piederēja viņas tēvam, īpašās sērijas dibinātājam, lieliskajam sacīkšu braucējam un dizainerim Kerolam Šelbijam. Šis sporta auto ir viens no retajiem GT500, kam ir iekšēji palielināts aizmugurējais diferenciālis, un viens no astoņpadsmit zīmola patiesajiem dzeltenajiem krāsojumiem. Šo modeli varat redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.
ford mustang shelby gt 500 1969.g 2016
2016. gada Detroitas autoizstādē debitēja 2016. gada Ford Mustang Shelby, kas prezentēja leģendārā Blue Oval sporta auto sesto sporta auto variantu. Viņai izdevās panākt pienācīgu noteiktību par atšķirību kopumu no standarta Ford Mustang izskata. Runa būs par pilno dizainu, kā arī tehniskajām specifikācijām. Šī Ford Mustang tēla veidotāji automašīnas stāvokli sauca par Spartan, taču to var saukt par izcilu šīs klases bagātību, bet ne par trūkumu. Salona daļas tika izgatavotas no augstas kvalitātes plastmasas materiāliem, kā arī ir pieejami stilīgi oglekļa ieliktņi.
ford mustang shelby gt 500 2016. gads Pieteikumi par atjaunotu Ford Mustang tika pieņemti 2015. gada janvārī. Vācijā šādu modeli varēja iegādāties par lielu naudu, aptuveni vairāk nekā diviem miljoniem rubļu. Rezumējot par šo transportlīdzekli, ražotājs joprojām ir patiess līdz šai dienai. Auto izskatās diezgan agresīvs, bet tajā pašā laikā ļoti ērts. Tehnisko īpašību ziņā tas sniedz jums jautrību un komfortu no braukšanas gan pilsētā, gan sacīkšu režīmā.
2018
Saistībā ar informācijas datiem jaunākā ražotā kupeja 2018 Ford Mustang uzņemt, braucot ar milzīgu ātrumu vairāk nekā 300 km/h. Un arī, zinot jau noformētos dokumentus, jaunākais sporta auto Ford Mustang Shelby varēs iegūt augstus bremžu mehānismus no īpašām kompozītmateriāla sastāvdaļām.
1967. gada Ford Mustang Shelby GT 500 Eleanor — pazudis 60 sekundēs
Shelby GT500 — Eleonora no filmas Gone in 60 Seconds
Shelby GT500 - slavenā Eleonora - Go-Baby-Go-Car no filmas "Gone in 60 Seconds" ar Nikolasu Keidžu un Andželīnu Džoliju.
Filmā Gone in Sixty Seconds, Eleonora ir automašīnas kods. Autozagļu grupai 24 stundu laikā jānozog 50 automašīnas, no kurām katra vienojās nosaukt sievietes vārdu, lai noklausītā policija nevarētu uzminēt, kas tiek runāts. Pēdējā automašīna, kas tika nozagta, bija 1967. gada Shelby GT500 ar kodētu nosaukumu "Eleanor".
Filma tika izlaista 2000. gadā, kopš tā laika Shelby GT500, ap kuru griežas darbība, ir kļuvusi nepārprotami saistīta ar sievietes vārdu Eleonora. Un it kā viss ir kārtībā, bet līdz tam laikam neviens šo auto nebija saucis par Eleonoru. Turklāt Shelby GT500 sākotnējais izskats būtiski atšķiras no tā, ko redzam filmā Gone in 60 Seconds.
Lielākā daļa Shelby GT automašīnu bija leģendārā Ford Mustang homologētas versijas. Shelby GT500 akciju modeļi ir reģistrēti Shelby Worldwide Registry, un jāņem vērā, ka 60. gadu beigās izlaistas automašīnas tiek augstu novērtētas, un retākās kopijas var būt vērtas vairākus miljonus ASV dolāru.
Interesanti:
Līdz filmas iznākšanai vienas Shelby GT500 kopijas izmaksas varētu būt 100 tūkstošu dolāru robežās un vairāk. Līdz šim šo mašīnu cena ir pieaugusi divas līdz trīs reizes.
Vienīgā 1967. gada Shelby GT500 Super Snake ar 520 ZS. - 120 ZS vairāk nekā parastais to gadu GT500 - tika pārdots par 3 miljoniem USD bez kaulēšanās.
Filmas Gone in Sixty Seconds automašīnas nebija noliktavā Shelby GT500, un tās radīja Holivuda Cinema Vehicle Services rūpnīcā no parastajiem 1967. gada Mustangiem. Tomēr uz Ferrari un Lamborghini fona, kas filmā ir daudz, klasiskais Ford Mustang vai Shelby varētu viegli pazust. Šī iemesla dēļ automašīnai tika piešķirts jauns izskats. To uz papīra iemiesoja ilustrators Stīvs Stenfords (Stīvs Stenfords), bet realitātē iemiesoja slavenais Kalifornijas dizaineris Čips Fūss, kurš no stiklplasta izgatavoja pārsega, priekšējās ādas, sānu svārku, pārkares un citu topošās Eleonoras elementu prototipus.
Filmā Gone in 60 Seconds tika izmantoti 13 Ford Mustang, un tikai viens no tiem faktiski bija Džerija Brukheimera personīgā automašīna Shelby GT500.
Filmā tas pats Shelby auto (šķiet!) Var redzēt divu veidu ātrumkārbas spārnus.
Viena izdzīvojušā Eleonora 2009. gadā tika pārdota Bareta-Džeksona izsolē par USD 216 700.
Visjaudīgākā no visām filmas filmēšanā iesaistītajām Eleanoriem bija no pašas pēdējās ainas - tā bija aprīkota ar Ford Motorsport 351 dzinēju (351 kubikcollu jeb 5,8 litri) - visas pārējās automašīnas bija aprīkotas ar vājākiem Ford dzinējiem ar tilpums ir 289 kubikcollas (4,8 litri), tāpat kā parastajiem V8 Mustangiem.
Eleonoras grils - Shelby GT500 no filmas "Gone in 60 Seconds" tika izgatavots no detaļām, kas paredzētas Chevy Astro furgoniem.
Visi filmas filmēšanā izmantotie auto ir aprīkoti ar tādiem pašiem riteņiem kā Ford GT40 - 17x8 collu Schmidt diski ar P245/40ZR17 Goodyear Eagle F1 riepām.
Sānu izplūdes caurules un degvielas vāciņi virsbūves sānos nedarbojās.
Kad Džerija Brukheimera personīgā automašīna pirmo reizi tika ievesta garāžā, kinostudijas virtuvē no plauktiem nokrita garšvielas – tās skaņa bija tik zema un spēcīga.
Eleonoras tēls izrādījās tik pievilcīgs, ka izraisīja interesi par Shelby GT500 un 1967. gada Ford Mustang. Daudzi tūninga uzņēmumi sāka veidot Eleanor kopijas un izlaist ķermeņa komplektus kā filmā. Dažām firmām, piemēram, American Unique Performance, bija Shelby Automobiles licence, taču tās nevarēja izpildīt savas saistības pret klientiem un bankrotēja.
2008. gadā Denisa Haliki, filmas Gone in 60 Seconds līdzproducente, uzvar tiesas prāvā pret Kerolu Šelbiju, kas licencēja Eleonoras kopijas kā oriģinālo Shelby automašīnu "parauga turpinājumu". Fakts ir tāds, ka Eleanor ir reģistrēta preču zīme, kas pieder Halicki Films, kas izveidoja 1974. gada klasiku Gone in 60 Seconds un sponsorēja arī 2000. gada pārtaisījumu.
Šobrīd vienīgais Halicki Films licences īpašnieks ir Classic Recreations. Oficiālajām Eleonoras replikām, kuras licencēja Halicki Films, nevis "Shelby GT500E", bija emblēmas "Gone in 60 Seconds". Tiesa, Eleanor reprodukciju ražošana tika pārtraukta 2009. gada oktobrī pēc tam, kad tika noslēgts licences līgums ar Kerolu Šelbiju par Shelby GT500CR ražošanu kā jaunu viņa oriģinālo automašīnu turpinājumu.
Fakts:
Augstas kvalitātes Shelby GT500 kopijas cena neatkarīgi no tā, vai tā ir Eleanor vai klasiskā Shelby GT kopija, svārstās no 120 000 līdz 200 000 USD.
Specifikācijas:
1967. gada Shelby GT500 augstas veiktspējas versijas tika darbinātas ar Cobra Jet 427 (6,9 L) vai Cobra Jet 428 (7 L) dzinējiem. Visbiežāk norādītā jauda ir 355 ZS, savukārt Ford Mustang ar Windsor V8 289 (4,8 l) dzinējiem maksimālā jauda bija 271 ZS. Paātrinājums līdz 100 km / h šādām automašīnām ir 6 sekundes, un maksimālais ātrums parasti ir 225 km / h.
Mūsdienu Shelby GT500 kopijas parasti ir aprīkotas ar 427 kubikcollu (apmēram 7 litru) dzinējiem, taču tie ir uzlādēti vairāk nekā tie, kas ražoti 60. gadu beigās. Piemēram, auto var aprīkot ar 427 C.I Crate Engine ar jaudu virs 700 ZS. un tiem ir iespaidīgāka ātruma veiktspēja nekā 60. gadu automašīnām.
Shelby GT500 kopijas ir aprīkotas ar Tremec 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h no 5,4 līdz 4 s.
Līdz šim šo titulu nēsāja vidēja dzinēja superauto Ford GT, taču tagad viņam nācās atbrīvot vietu. Detroitas autoizstādē prezentētā Ford Mustang Shelby GT500 kupeja ir jaudīgāka un izstrādāta, lai spētu izturēt ekstrēmākās Chevrolet Camaro un Dodge Challenger poniju automobiļu versijas.
Šī ir tikai trešā sporta auto paaudze ar GT500 indeksu: pirmo reizi šāds modelis parādījās 1967. gadā, un pats Kerols Šelbijs bija iesaistīts tā izstrādē. Jaunajai automašīnai nav nekāda sakara ar esošo Shelby kompāniju: leģendārais nosaukums tiek izmantots saskaņā ar licenci, un izstrādē tika iesaistīta Ford Performance nodaļa.
“Piecsimtajam” Mustang ir sagatavots dzinējs ar koda nosaukumu Predator, kura pamatā ir aspirējamais Voodoo, kas pazīstams ar modifikācijām. V8 5.2 iekārta ir aprīkota ar 2,65L Roots kompresoru. Jaudai vajadzētu pārsniegt 700 “zirgus” (pret 655 Ford GT modelim), taču precīzs skaitlis tiks publiskots vēlāk. Dinamiskie rādītāji joprojām ir aptuveni: paātrinājums līdz 60 jūdzēm stundā (97 km/h) aizņem apmēram 3,5 sekundes, un automašīna ceturtdaļjūdzi nobrauc mazāk nekā 11 sekundēs.
Un Shelby GT500 versija bija pirmā starp Mustangiem, kas ieguva priekšselektīvu “robotu” ar diviem sajūgiem. Tremec pārnesumkārbai ir septiņi pārnesumi. Braukšanas elektronikai ir pieci režīmi (parastais, slidenais, sporta, vilkšanas un trases) un palaišanas kontrole. Manuālā pārnesumkārba netiek nodrošināta, lai gan uzņēmums neizslēdz, ka viņi sagatavos šādu modifikāciju, ja pircēji to vēlēsies.
Shelby GT500 kupejai ir pielāgota balstiekārta ar MagneRide adaptīvajiem amortizatoriem. Vēl viens izstrādātāju lepnums ir lielākie bremžu diski starp amerikāņu sporta automašīnām: uz priekšējās ass to diametrs sasniedz 420 mm. Brembo priekšējās bremzes - ar sešu virzuļu suportiem. Visbeidzot, kupejai ir 20 collu diski ar Michelin Pilot Sport 4S riepām.
Visas izskata izmaiņas nosaka aerodinamika un nepieciešamība pēc dzesēšanas agregātiem. Shelby GT500 ir seši radiatori, tāpēc priekšējā gaisa ieplūdes zona, salīdzinot ar GT350 versiju, ir palielināta par 50%. Tiek piedāvāti arī divi iespēju komplekti. Carbon Fibre Track Package ir viegli oglekļa šķiedras riteņi, cits virsbūves komplekts, Pilot Sport Cup 2 riepas un trūkstošie aizmugurējie sēdekļi. Apstrādes komplektā ietilpst regulējami augšējie statņu stiprinājumi un cits priekšējais sadalītājs.
Jaunās kupejas cena vēl nav paziņota, taču pat tad, ja GT350 versija maksās vismaz 59 000 USD, 500 bez problēmām maksās 100 000 USD. Izpārdošanas sākums paredzēts rudenī.
Mēs varam runāt bezgalīgi par to, ka klasiskie automašīnu modeļi vienmēr ir modē. Un, tiešām, ir tādi auto, kas ar katru gadu kļūst manāmi dārgāki, taču tos iegādāties gribētāju rinda nevis samazinās, bet gan palielinās, papildinot savas rindas ar jauniem autobraucējiem. 1967. gada Ford Mustang Shelby GT 500 pieder šai vieglo automašīnu kategorijai. Atcerieties slaveno Holivudas filmu Gone in 60 Seconds ar Nikolasu Keidžu galvenajā lomā? Jā, viena no iesaistītajām automašīnām bija Ford Mustang Shelby GT 500.
Kas ir automašīna? Šis ir modificēts Ford Mustang, kuram ir veikti nepieciešamie uzlabojumi amerikāņu sacīkšu autobraucēja Kerola Šelbija izveidotajā uzņēmumā Shelby American. Pirmais modelis, ko izlaida toreizējā mazā uzņēmuma inženieri, bija Ford Mustang Shelby GT350, kas tika izlaists 1965. gadā. Pāris gadus vēlāk tika izlaists Ford Mustang GT500, kura priekštecis bija Ford AC260 "Roadster". Modelis no oriģinālās rūpnīcas modifikācijas atšķīrās ar attapīgāku spēka agregātu, agresīvu "uzlādētu" izskatu, neparastu motora pārsegu ar centrālu "kuprainu" gaisa ieplūdi un viegliem sacīkšu riteņiem. Tika saražoti tikai 365 tūkstoši šo automašīnu, un laika posmā no 1967. līdz 1970. gadam tās pārliecinoši ieņēma vadošās pozīcijas pārdošanas reitingos Amerikas Savienotajās Valstīs. Diemžēl 1970. gadā modeļa ražošana tika ierobežota, un šī strīdīgā lēmuma iemesli joprojām nav skaidri. Automašīnas ražošana tika atsākta 2006. gadā, kad Caroll Shelby un Ford SVT tandēms ražoja Shelby Red Stripe modeli. Kopš tā laika ir parādījušās vēl trīs Shelby Cobra GT500KR, GT500 SuperSnake un Shelby 1000 modifikācijas. Modeļu tirāža bija ļoti ierobežota, un to jauda bija 540, 662, 862 un pat 1100 zirgspēki!
Kāpēc 1967. gadā izlaistais Ford Mustang Shelby GT 500 ir tik ievērojams? Protams, tā ir ceļa agresija, kas nebija raksturīga tā laika modeļiem. Jūs droši vien esat redzējuši staltos, stipri izstieptos kadiljakus, kas veido lielāko daļu amerikāņu vieglo automašīnu. Gandrīz sacīkšu Ford Mustang izlaišana bija īsts šoks lielākajai daļai autobraucēju. Tomēr modelis atteicās no vispārpieņemtās dizaina koncepcijas, dodot priekšroku tolaik modernākajiem stilistiskajiem risinājumiem. Tāds, protams, bija salons pārbīdīts uz pakaļgalu, vizuāli pagarinot “kupraino” degunu, apaļi karājoties virs automašīnas frontālās plaknes. Dubultais papildu lukturu pāris, kas uzstādīts centrā īpašā bufera nišā, izskatījās ļoti neparasti. Automašīnas aizmugurējie spārni izcēlās ar savu “pietūkumu”, un to gali ieguva papildu gaisa difuzorus, kas paredzēti, lai uzlabotu šīs dinamiskās automašīnas piespiedējspēku. Divdurvju kupeja nozīmēja 4 sēdekļus, kas apdarināti ar ādu un sakārtoti atslēgā, ko joprojām izmanto lielie automašīnu koncerni. 1967. gada Ford Mustang Shelby GT500 izmēri bija 4780 mm garš, 1877 mm plats un 1400 mm augsts. Automašīnai bija 144 mm klīrenss, 2743 mm garenbāze un asis ar tādu pašu kāpurķēdes izmēru 1473 mm. Tā izskatu veiksmīgi papildināja 15 collu diski.
Savukārt klasiskie Mustangs bija aprīkoti ar 6 cilindru dzinējiem ar 3,2 litru darba tilpumu, attīstot 120 zirgspēkus, kā arī trīs 4,7 litru agregātus ar V-veida 8 cilindru konstrukciju, kas spēj nogādāt no 200 līdz 271 "zirgu" , "uzlādēts" Ford Mustang Shelby GT500 tika piegādāts tirgū ar 5,4 litru dzinēju ar 320 spēkiem. Pārī ar motora blokiem darbojās transmisijas ar mehānisku pārslēgšanu 3 un 4 pakāpēs un 3 ātrumu griezes momenta pārveidotāju "automātiskās mašīnas". Īpašu interesi izraisīja Ford Mustang Shelby GT 500 "Eleonor" modifikācija. Tā bija uzlabota versija, kas, šķiet, jau tā bija lieliska automašīna. Zem Eleonoras pārsega jau atradās Ford FE sērijas V-8 428 modeļa 7 litru V8 dzinēji. Viņiem bija 4 karburatoru barošanas sistēma, un katram no viņu cilindriem bija 2 vārsti. Šie spēka agregāti ražoja 360 zirgus ar griezes momentu 570 N * m, frekvenci 5400 apgr./min un kompresijas pakāpi 10,5. Motoriem bija atmosfērisks dizains, kas nenozīmēja mākslīgus ātruma ierobežojumus. Vienības rotācijas spēku pārnešana uz aizmugurējo asi tika veikta ar 3 ātrumu automātisko pārnesumkārbu vai 4 ātrumu “mehāniku”. Kontroles "simts" Shelby GT500 Eleonor ieguva niecīgās 3,9 sekundēs. Neviens 60. gadu auto nevarēja sapņot par tādu dinamiku, pat Chevrolet Camaro galvenais konkurents bija tālu aiz muguras. Ar 64 litru tvertni "Eleanor" patērēja vairāk nekā 20 litrus benzīna uz katriem simts nobrauktiem kilometriem. Braucot pa pilsētas ielām, modeļa “rijība” pieauga vēl vairāk.
Automašīnas popularitāte turpinās līdz pat šai dienai, un jebkuram nopietnam auto kolekcionāram 1967. gada Ford Mustang Shelby GT 500 īpašums tiek uzskatīts par ārkārtīgi godājamu. Ņemot vērā, ka lielākā daļa sešdesmitajos gados pārdoto modeļu dabiski novecoja un tika pakļauti spiedienam, vai arī atrada savu galīgo atdusas vietu specializētajos auto izgāztuvēs, mūsdienu auto cena ir ļoti, ļoti augsta. To var iegādāties specializētās izsolēs, kas piesaista autobraucējus no visas pasaules. Vidējā Ford Mustang Shelby GT500 cena pat vissliktākajā stāvoklī gandrīz nekad nenoslīd zem 70 000 USD. Tehniski pareizā un kvalitatīvā izskata oriģinālā 1967. gada versija maksā divas reizes dārgāk. Tiem, kas vēlas iegādāties šo “uzlādēto” klasiku, nav nekādu traucējumu, un cilvēki ir gatavi atdot tik pasakainu naudu, pat ņemot vērā to, ka uz viņiem varētu iegādāties jebkuru no modernajām Mustang versijām.
Foto Ford Mustang Shelby GT 500 1967. gads
Pašreizējam Ford Mustang Shelby GT500, kas tirgū nonāca 2012. gada beigās, aiz muguras ir sena un interesanta vēsture.
Sākotnēji tīri amerikāņu automašīna, kuras pamatā bija Ford Falcon. Viņš tika nosaukts Dienvidmetodistu universitātes (Dalasas, ASV) talismana vārdā - savvaļas nevaldāms ērzelis, kas vicināja SMU Mustangs futbola komandas emblēmu un aizstāja mazo poniju "Peruna", kuru septiņdesmit gadu garumā atnesa deviņas paaudzes. lai veicas spēlēs.
Ford Mustang tika demonstrēts Ņujorkas Pasaules izstādē 1964. gada 17. aprīlī, un šis datums tiek uzskatīts par viņa dzimšanas dienu. Viņš radīja īstu nemieru starp tirgotājiem visos kontinentos. Jau 1964. gada martā Dīrbornā, Mičiganas štatā, no konveijera noripoja pirmais Ford Mustang - sniegbalts kabriolets ar sarkanu interjeru.
Sportiskā dizaina, zemās cenas un izcilas dinamiskās veiktspējas kombinācija noveda pie tā, ka 18 mēnešu laikā tika pārdots vairāk nekā miljons eksemplāru. Un kāpēc jābrīnās, ka Ford Mustang vārdā tika nosaukta vesela automašīnu klase (Pony car), un Otrā pasaules kara laikā viņa vārdā tika nosaukts tāldarbības iznīcinātājs: Ziemeļamerikas P-51 Mustang.
Kad Ford Mustang nonāca pārdošanā, tirgū nekas tamlīdzīgs nebija - Chevrolet Corvair Monza un Pontiac Firebird, kas parādījās nedaudz vēlāk, veiktspējas ziņā nevarēja pat pietuvoties tam. Un es ar viņu varēju strīdēties tikai par īpašībām.
Ford Mustang Shelby GT500 augsto tehnoloģiju versija, ko modificēja Kerols Šelbijs, no 1967. līdz 1970. gadam kopumā bija viena no populārākajām automašīnām tajā laikā. Tā 355 ZS dzinējs. pie 5400 apgr./min, ar maksimālo griezes momentu 580 Nm pie 3200 apgr./min., varētu paātrināt auto no 0 līdz 100 km/h 6,2 sekundēs.
2006. gadā pēc ilgāka pārtraukuma Carroll Shelby un Ford SVT (Special Vehicle Team), kas izstrādā sērijveida automobiļu “uzlādētas” modifikācijas, kopīgu pūliņu rezultātā Detroitā tika prezentēts tā laika jaudīgākais Ford Mustang. Auto Show.
Gan kupeja, gan kabriolets tika aprīkoti ar 5,4 litru V8 dzinēju ar 475 ZS un kļuva par īstiem ceļu meistariem. Viņa modifikācija Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe ar 500 ZS spēka agregātu. toreiz tā vērtība bija 41 675 USD.
Ford Mustang Shelby GT500 četrdesmitā gadadiena tika atzīmēta ar Shelby Cobra GT500KR izlaišanu, kas tika demonstrēta Ņujorkas auto izstādē 2007. gadā. "King of the Road" (atkodējot KR) tika aprīkots ar jaunu V8 dzinēju, arī ar tilpumu 5,4 litri, bet ar jaudu 540 ZS.
2006. gadā GT500KR tika izsolīts par 600 000 USD. Visi ieņēmumi no pārdošanas tika novirzīti Kerola Šelbijas bērnu fondam. Kopā tika saražoti 1000 Shelby Cobra GT500KR.
Speciāli seriālam "Knight Rider" 2008. gadā viņi izveidoja īpašu Ford Mustang Shelby GT500KR KITT versiju. Tādējādi Ford Mustang atkal parādījās kā aktieris. Iepriekš izmantots filmas Gone in 60 Seconds pārtaisīšanā.
2011. gadā Ford Mustang Shelby GT500 dzinēja jauda tika palielināta vēl par 10 ZS, un tā sastādīja 550 ZS. Tajā pašā laikā spēka agregāts ir kļuvis vieglāks un ekonomiskāks - degvielas patēriņš ir samazināts līdz 10,2 l / 100 km uz šosejas, bet 15,7 l / 100 km - pilsētā.
Bet pat ar to ražotājiem nepietika. 2013. gada Ford Mustang Shelby GT500, kas publikai tika prezentēts 2011. gada Losandželosas autoizstādē, bija aprīkots ar 5,8 litru turbodzinēju ar 662 ZS jaudu. Superauto maksimālais ātrums ir pieaudzis līdz 325 km/h, bet tajā pašā laikā patēriņš pilsētā saglabājās 15,7 l/100 km, uz šosejas – 9,8 l/100 km.
Kupeja saņēma papildu uzlabojumus LED aizmugurējo lukturu, alumīnija pārsega un vienota metināta tērauda korpusa veidā. Tam nav radiatora režģa, jo barošanas blokam nepieciešama intensīva dzesēšana. Plēsīgais priekšējais buferis un 19 collu priekšējie un 20 collu aizmugurējie riteņi ar Goodyear Eagle F1 SuperCar riepām piešķir superauto agresīvu izskatu.
Ford Mustang Shelby GT500 kopējie izmēri, mm: garums - 4780, platums - 1877, augstums - 1391 (kupeja), 1399 (kabriolets), riteņu bāze - 2720. Klīrenss (klīrenss) ir 118 mm. Kupejas svars ir 3852 kg.
Jaunākās paaudzes GT500 uzlabojumi skāra arī Tremec TR6060 mehānisko sešpakāpju pārnesumkārbu. Visi uzlabojumi ir noveduši pie tā, ka paātrinājums no 0 līdz 100 km/h Mustang Shelby GT 500 aizņem tikai 3,5 sekundēs. Tas ir ātrāks nekā vai Chevrolet Corvette Z06.
Uzlabotā AdvanceTrac stabilitātes kontrole un saķeres kontrole palīdz sasniegt labāku vadāmību uz jebkura ceļa seguma, savukārt modernizētās Brembo bremzes nodrošina īsu bremzēšanas ceļu. Torsen diferenciālis nodrošina labu saķeri pat sarežģītos braukšanas apstākļos, savukārt regulējamie Bilstein amortizatori nodrošina komfortablu braukšanu. Shelby GT500 motoru jauda pastāvīgi un nepārtraukti palielinās.
Atkal Barrett-Jackson izsolē, bet 2012. gadā tika paziņots par izlaidumu ar 862 ZS dzinēju. Un 2012. gada Ņujorkas auto izstādē tas tika prezentēts ar 1100 ZS dzinēju. Lai izturētu šādu jaudu, tā šasija ir vēl vairāk nostiprināta.
Superauto Ford Mustang Shelby GT500 pārdošanā Amerikā nonāca 2012. gada beigās. Tā bāzes cena ir USD 54 200. Pēc izvēles jūs varat iegādāties Shelby GT500 ar SVT Performance paketi — tas maksā par 3 495 USD vairāk, un stikla jumts papildina 1 995 USD.
GT500 ir samontēts Flat Rock, Mičiganas štatā. Diemžēl GT500 Krievijā netiek pārdots, taču līdz ar jaunās paaudzes modeļa parādīšanos var sākties oficiālas piegādes. Tiesa, Ford Mustang Shelby GT500 izmaksas Krievijas autobraucējiem būs daudz augstākas, nekā viņi to prasa štatos.
