Iespējams, ka jūs nekad iepriekš neesat redzējis šajā sarakstā iekļautās automašīnas. Tas ir tāpēc, ka tie ir ārkārtīgi neparasti un pat unikāli.
Mašīnu sarakstā dažādi gadi, lai varētu iepazīties gan ar pēdējo sezonu, gan divdesmitā gadsimta sākuma jēdzieniem. Tātad, kas tās ir, visbrīnišķīgākās mašīnas uz planētas?
Divdesmitā gadsimta sākumā nebija nekas neparasts, ka automobiļu dizaineri izstrādāja lidmašīnas un otrādi. Varbūt tas izskaidro, kāpēc daudzas automašīnas šķiet piemērotākas lidošanai, nevis braukšanai pa asfaltu. Šis Vācu auto sīkos izmēros ražoja no pagājušā gadsimta vidus līdz 1964. gadam. Tas bija aprīkots ar mazs dzinējs un svēra tikai pāris centnerus.
Iedomājieties, ka jūs varat paātrināties līdz simts kilometriem stundā 1,8 sekundēs! Ka var braukt ar ātrumu vairāk nekā piecsimt kilometru stundā! Nu, tas viss iemieso to jaudīgs auto ar dzinēju 5000 tūkst Zirgu spēks. Tas tika izstrādāts Dubaijā. Acīmredzot visiem tā patīk lielā mērogā – tur ne tikai atrodas pasaulē augstākā ēka, bet tagad arī visvairāk ātra mašīna. Tomēr ne visi to varēs iegūt, jo cena ir aptuveni viens miljons dolāru.
Šis nav slavenās Volkswagen "Vaboles" prototips. Šī ir Amerikā ražota automašīna, kas parādījās pašā autobūves attīstības sākumā. Tas tika izdots trīsdesmitajos un četrdesmitajos gados. To izstrādāja bijušais Ford direktors Viljams Stouts. Neskatoties uz biedējošo izskatu, automašīna tika uzskatīta par ārkārtīgi novatorisku. Viņš bija pirmais ģimenes minivens, kā arī pirmais auto ar neatkarīga balstiekārta, kas garantēja vienmērīgu braukšanu, pārsteidzoši tiem laikiem.
Šis ir neparasts sporta auto, ko darbina saules baterija, un pirmais šāda veida uzņēmums Austrālijā tiek uzskatīts par pilnīgi likumīgu. Automašīna var nobraukt astoņus simtus kilometru un attīsta ātrumu līdz 150 kilometriem stundā.
Šis ir mikroautomobilis ar viena cilindra dzinēju, kas sākotnēji tika izstrādāts Itālijā. Lai gan ražošana sākās tur, dizains tika licencēts citās valstīs, sākot no Brazīlijas līdz Vācijai. Ražotāju bija daudz, bet BMW versija izrādījās vispopulārākā. Sešu izdošanas gadu laikā tas tika pārdots vairāk nekā 160 000 eksemplāru.
Šī trīsriteņu automašīna tika ražota četrdesmitajos gados Losandželosā. Uzņēmums, kas izveidoja šo modeli, izturēja tikai gadu. Glens Deiviss nezināja, kā vadīt uzņēmumu, tāpēc bizness cieta neveiksmi. Bet auto varētu būt populārs – tika veikti trīs simti priekšpasūtījumu! Tika saražotas tikai 13 automašīnas, pēc kurām Deiviss bankrotēja.
Un šeit ir vēl viens piemērs tam, kas notiek, kad lidmašīnu rūpnīcas sāk ražot automašīnas. Šo viendurvju mikroautomobili no 1956. līdz 1958. gadam ražoja vācu lidmašīnu ražotājs Heinkel. Pirms mikroautomobiļu ražošanas uzņēmums Luftwaffe izveidoja augstas klases bumbvedējus.
Šis auto izceļas no pārējiem šajā sarakstā ar to, ka ir oficiāli mazākais. Tas ir tik mazs, ka mūsdienu viedie auto tai blakus šķiet kā milži. Tas tika reklamēts kā transporta līdzeklis, kas paredzēts vienam cilvēkam un viņa pirkumu somai. Tajā pat nav vietas atpakaļgaitas mehānismam – ja vadītājs atrodas strupceļā, viņam automašīna jāapgriež manuāli. Diemžēl tikai 27 no oriģinālajām mašīnām ir saglabājušās. Tāpēc kolekcionāri modeli iegādājas izsolē par sešciparu skaitli.
ETV
Šī citplanētiešu izskata automašīna ir kaut kas pilnīgi unikāls. Automašīnu izstrādāja Maiks Veters. Dizains vai nu iekaro, vai šķiet pilnīgi atbaidošs. Tomēr jebkurā gadījumā varam piekrist, ka auto izskats ir unikāls un šī saraksta cienīgs. Šādu transportlīdzekli var iegādāties par sešciparu summu.
Mūsdienu standarti neļautu izmantot šādu automašīnu, pirms tie bija pieejami. Šī ir automašīna, kas varētu pārvietoties pa ūdeni! Šis ir ārkārtīgi oriģināls modelis, kas apsteidz savu laiku. Mūsdienās ražotājiem vairs nav tādas iztēles lidojuma. Ieskats pagātnes automobiļos sniedz priekšstatu par to, cik inovatīvi bija autobūves zelta gadi.
Pārsteidzoši, ar šo auto tiešām var braukt pa ielām, lai gan šķiet, ka tas ir piemērotāks sacīkstēm. Modelis tika radīts ikdienai, nevis sacīkšu trasei. Taču to iegādāties nebūs viegli, jo gadā tiek saražoti tikai 12 gabali, un sākumcena pārsniedz pusmiljonu dolāru.
Šo modeli izveidoja Rust Heinz, tāda paša nosaukuma pārtikas uzņēmuma īpašnieks. Šī automašīna šķiet piemērota 21. gadsimtā, bet projekts un prototipi parādījās 20. gadsimta sākumā. Radītājs vēlējās izgudrot kaut ko atšķirīgu no visām citām automašīnām. Tagad šāda automašīna maksātu 200 000 USD. Diemžēl iekšā masu produkcija viņš nekad nesita, jo Heincs nomira 1939. gadā.
Šis futūristiskā stila automobilis tiek ražots jau gadu. 2012. gadā modelis tika prezentēts kā koncepts un pēc tam nodots ražošanā. hibrīdauto var nobraukt 700 kilometrus un attīsta ātrumu gandrīz 300 kilometru stundā. Tajā pašā laikā automašīna ir daudz pieejamāka, nekā varētu šķist - jaunums maksā aptuveni 130 000 USD.
Šī ir sporta automašīna ierobežota tirāža, kas ir ne tikai dārgākais vēsturē, bet arī pirmais, kas ražots Tuvajos Austrumos. To izstrādāja uzņēmums, kas atrodas Libānā un tagad atrodas Dubaijā. Par šādu automašīnu jāmaksā vairāk nekā trīs miljoni dolāru. Tas paātrinās līdz simts kilometriem stundā 2,8 sekundēs. Sēdekļi ir dekorēti ar zelta pavedienu, bet salona apgaismojums ir dekorēts ar piecpadsmit karātu dimantiem.
Buiks LeSabre
Mūsdienu Buick vairs nav līdzīgs savam priekšgājējam, kas ražots 1951. gadā. Tā bija unikāla automašīna, iedvesmojoties no dizainera Hārlija Ērla reaktīvo dzinēju, kas tolaik bija revolucionāra tehnoloģija.
Šī ir viena no retajām 80. gadu automašīnām, kas joprojām varētu izskatīties atbilstoši ielās. Tas atgādina mūsdienu videi draudzīgas automašīnas, tomēr nav aprīkots ar “zaļāko” benzīna dzinēju.
Līdz 2011. gadam šī automašīna bija vispopulārākā elektriskā automašīna ASV vēsturē. Visi mainītie modeļi no Tesla. Neskatoties uz to, ka šīs automašīnas šķiet mazas un kompaktas, tām ir diezgan gara riteņu bāze.
Šis neparastais auto atgādina apavu formu. Tas tika izstrādāts ikdienas lietošanai pilsētvidē. Diemžēl ar šādu automašīnu var braukt ne vairāk kā simts kilometrus, bet automašīna maksā tikai 30 000 USD.
Šī automašīna tika radīta parastajām pilsētas ģimenēm. Neparasts modelis ar aizmugurējo dzinēju izceļas no pārējām sarakstā iekļautajām automašīnām.
Elegantās un izteiksmīgās līnijas izceļ šo automašīnu. Tas šķiet patiesi gigantisks, lai gan tā interjers nav tik plašs.
1957 Aurora
Šo amerikāņu automašīnu izstrādāja katoļu priesteris Alfrēds Džuliano. Pirms kļūšanas par priesteri, viņš mācījās mākslas skolā un sapņoja par automašīnu radīšanu. Diemžēl lietas netika tālāk par prototipu.
Ražots no 1956. līdz 1975. gadam čehu auto ir pelnījis savu vietu sarakstā. Tas tika izveidots kā luksusa jaunums, taču arī sacīkstēs viņš uzstājās labi.
Šis ir prototips sacīkšu mašīna, ko radījis itāļu meistars Pininfarina. Uzņēmums radīja ne tikai automašīnas, bet arī jahtas, tramvajus, vilcienus un lidmašīnas. Šis modelis- slavenākais Pininfarina radījums.
Jūs maldāties, ja domājat, ka laiki, kad Citroens pārsteidza automobiļu sabiedrību ar nežēlīgu stilu un netradicionālu. tehniskie risinājumi, ir nogrimuši aizmirstībā. Pēc virknes jaunu, bet absolūti triviālu modeļu debijas "divi ševroni" izlaida automašīnu, kas var iepriecināt zīmola cienītājus. Un ne tikai viņi. E-Mehari ir Mehari reinkarnācija - ikoniska automašīna, ražots 1968-1988. Tāpat kā prototips, tas ir sava veida kompilācija starp SUV un bagiju. Virsbūve atvērta, salons četrvietīgs. Atšķirībā no tā priekšgājēja jauns Citroen iztiek bez iekšdedzes dzinēja. Kustības avots ir 50 kilovatu elektromotors un litija-metāla-polimēra akumulators ar jaudu 30 kWh. Jaudas rezerve - 200 km. Līdz šim E-Mehari tiek pārdots tikai Eiropā. Jautājums par piegādēm uz Krieviju pat netiek izskatīts.
Hyundai Veloster (vairs netiek piegādāts Krievijai)
Hyundai vienmēr ir bijis veselīgs konservatīvisms, taču, veidojot Veloster, korejiešu dizaineri nolēma saplēst rakstus. Un viņi to izdarīja! Viņu ideja ir četru durvju hečbeks ar asimetrisku korpusu: kreisajā pusē ir vienas platas durvis, bet labajā pusē - divas. Turklāt rokturis aizmugurējo "vārtu" atvēršanai ir maskēts kā aizmugurējais statnis.
Arī vadītāja sēdeklis ir dekorēts nebanāli: U-veida durvju rokturi, plūstot kā izkusis saldējums, viduskonsole. Bet aizmugures iztīrīt nevar – pat vidēja auguma cilvēki atspiež galvu pret slīpo bagāžas nodalījuma durvju stiklu. Turklāt, lai izietu no salona, kādam no pasažieriem aizmugurējā rindā nāksies traucēt vai nu šoferim, vai kaimiņam labajā pusē. Veloster tiek piegādāts ar diviem 1,6 litru variantiem benzīna dzinējs. Atmosfēras iemiesojumā tas ražo 132 ZS, turbokompresorā - 186.
Neparastākās sērijveida automašīnas
Mercedes-AMG G65 (cena no 21 000 000 rubļu)
Gelendvagen ar Range Rover, iespējams, ir ikoniskākie apvidus transportlīdzekļi pasaulē. Un kā gan citādi, jo viņu ciltsrakstam ir vairāk nekā ducis gadu. Bet, ja “anglis” gadu gaitā jau ir mainījis vairākas paaudzes, tad regulāri modernizētais Mercedes tiek ražots iepriekšējā formā. Viņš saglabāja rāmi un cietos tiltus un trīs transmisijas slēdzenes: starpasu un starpriteņu. Ir skaidrs, kāpēc šī automašīna tiek uzskatīta par vienu no labākie visurgājēji planētas. Bet pats pārsteidzošākais ir tas, ka Gelendvagen ir tāds pirmsūdens šasijas dizains sporta modifikācija. Un kas! Mercedes izdevās piegādāt Gelikam V12 dzinēju ar turbokompresoru. 6,0 litru dzinēja jauda ir 630 ZS un griezes moments ir 1000 Nm. Pateicoties šim potenciālam, šis dzelzs skapis spēj teleportēties līdz simtam 5,3 sekundēs. Uguns! Un cena ir traka: bāzē G65 maksā 21 000 000 rubļu - par 5 miljoniem vairāk nekā Bentley Bentayga.
Neparastākās sērijveida automašīnas
Range Rover Evoque kabriolets (cena no 4 233 000 rubļu)
Evoque Convertible ir vienīgais kabriolets krosovers Krievijā. Uz trīsdurvju Ewok bāzes radītais kabriolets izskatās ārkārtīgi pievilcīgs. Ir vienlīdz skaisti gan ar salocītu augšdaļu, gan ar augšpusi uz augšu. Atšķirībā no pilnībā metāla modifikācijām, kabrioletam ir četrvietīgs interjers - aizmugurējais dīvāns ir profilēts diviem. Un, ja pēc izmēra salīdzināmo pasažieru kabrioletu “galerija” ir nedaudz pārpildīta, tad vietas pietiek visos virzienos - palīdz augsts jumts. Kabriolets ir aprīkots ar 2,0 litru 240 zirgspēku jaudu benzīna turbo dzinējs nodrošinot lieliska dinamika. Kabriolets rīkojas vēl interesantāk nekā parastie Ewoks. Galu galā tā priekšējā piekare ir piestiprināta pie apakšrāmja tieši, nevis caur klusajiem blokiem: ir palielinājusies vibrācijas slodze, bet ir vairāk braukšanas prieka. Tajā pašā laikā krosa spēju ziņā Kubrick nekādā ziņā nav zemāks par tradicionālo Ewok. Tomēr diez vai tā īpašnieks iekaros bezceļu. Eleganti alejas – tā ir Range Rover dzimtā vide bez jumta.
Neparastākās sērijveida automašīnas
Renault Twizy (cena no 799 000 rubļu)
No pirmā acu uzmetiena Twizy var sajaukt ar kvadraciklu ar jumtu - tā izmēri ir pārāk mazi (garums 2,34 m). Bet tā joprojām ir automašīna. Jā, un viņam ir stūre, un ar gaisa spilvenu. Salonā ir tikai divas sēdvietas: vadītājs ir priekšā, un pasažieris atrodas tieši aiz viņa. Taču nesen rūpnīca uzsāka Cargo kravas versijas ražošanu, kurā pasažiera sēdekļa vietu ieņēma bagāžas nodalījums ar tilpumu 200 litri. Piekļuve tai tiek veikta gan caur vertikāli atveramām sānu durvīm, gan caur eņģēm aizmuguri. Interesantākais ir tas, ka Twizy ir elektromobilis. Tas ir aprīkots ar 8 kW elektromotoru un litija jonu akumulators, kuru var uzlādēt "līdz malām" no sadzīves kontaktligzdas, izmantojot integrētu kabeli tikai 3,5 stundās. Jaudas rezerve ir 100 km un maksimālais ātrums 80 km/h.
Neparastākās sērijveida automašīnas
Smart Brabus Fortwo (cena no 1 350 000 rubļu)
Trešās paaudzes Smart, kas debitēja pirms diviem gadiem, ir daudzpusīgs auto. Tā tradicionālais formas faktors ir dubultā trīsdurvju versija. maza mašīna - priekšējais bamperis no aizmugures ir atdalīti tikai 2695 mm. Bet jūs to nevarat saukt par šauru - divi pieaugušie ir ērti izmitināti. Uz shorty bāzes Cabrio modifikācija ar salokāmu mīksts tops. Praktiskākais variants ir piecu durvju hečbeks, kas iepriekšējā paaudzē nebija pieejams. Visas modifikācijas ir aprīkotas ar benzīna trīscilindru turbodzinēju ar 0,9 litru darba tilpumu, attīstot 90 ZS. Kopā ar to darbojas robots ar diviem sajūgiem. Bet visvairāk interesantas versijas jābūt Brabus datu plāksnītei. Tas nozīmē, ka dzinējs ir palielināts līdz 109 “zirgiem”, ātrumkārba ir ieguvusi sacīkšu starta funkciju un izplūdes sistēma iemācījās dusmīgi rūkt. Šasija ir arī notikušas būtiskas izmaiņas: palielināts balstiekārtas stingums, ESP sistēma saņēma sporta darba algoritmu, un stūrēšana kļuva asāks un informatīvāks lieli ātrumi. Izņemot Smart Brabus Vairs neatradīsiet sporta automašīnas tik mazā formātā.
Neparastākās sērijveida automašīnas
Renault Duster uz sliedēm
Un šī automašīna mūsu izvēlē ir ārpus ierindas. Duster pats par sevi nav īpaši ievērības cienīgs auto. Tomēr viņam dažos Eiropas tirgos tiek piedāvāta opcija, kas padara franču krosoveru par īstu šova stopētāju. Mēs runājam par kāpurķēžu šasiju! Kāpurķēžu moduli var uzstādīt parasto riteņu vietā aptuveni stundas laikā, pēc tam Duster pārvēršas par super visurgājēju, kam nerūp netīrs sniegs vai dubļaina augsne. Caurlaidību veicina arī straujš pieaugums klīrenss, kas notiek pēc "riteņu aizstājēju" uzstādīšanas. Tieši tā Duster vadāmība, kas novietota uz kāpurķēdēm, kļūst traktoram līdzīga, kā arī dinamika. Bet par fenomenālajām visurgājēja īpašībām jūs viņam to visu viegli varat piedot.
Tā ir neatņemama komfortablu ceļojumu sastāvdaļa un nekas vairāk. Šajā gadījumā iznāk pirmā vieta: dzinēja uzticamība, moderna elektronika, salona iekšējais komforts un daudzas citas sastāvdaļas. Bet šodien mēs jums pateiksim, kuri ir visvairāk neparastas automašīnas pasaulē ne tikai priecē ekskluzivitātes cienītājus, bet arī palīdz saprast, cik liela ir šādu modeļu dizaineru un veidotāju izdoma.
Kā likums, galvenais dzinējspēks ir vēlme izcelties no pūļa. Un līdz pa lielam mums jābūt pateicīgiem tādiem cilvēkiem, kas "atšķaida" satiksmes plūsmu neparasts modelis no kuras nav iespējams atraut acis. Iedomājieties, cik garlaicīgi ir daudzi dzīvojamie rajoni un cik patīkamāk ir atrasties kvartālos ar interesantu arhitektūru. Tāpat ir ar automašīnām. Tāpēc mēs esam izvēlējušies jums absolūti fantastiskus, lai parādītu, uz ko ir spējīgi sava amata cienītāji.
Cilvēka iztēlei nav robežu, bet, kas attiecas uz automašīnām, neparastos var iedalīt: ar ekskluzīvu izskatu, izgatavoti no nestandarta materiāliem un ar interesantām īpašībām. Tātad, apskatīsim, ko piedāvā automobiļu sapņotāji.
Auto ar neparastu izskatu
Tie atšķiras pēc formas, krāsas un izmēra. Daži saimnieki to padara īpašu, krāso pēc saviem ieskatiem, kā rezultātā var redzēt veselus ziedu laukus.
Amatieris no ASV radīja vissīkāko automašīnu. Tajā pašā laikā viņa var labi pārvietoties pa ceļu, un viņai ir sava numura zīme, un tā ir ļoti patīkama apkārtējiem.
Neparastākajām automašīnām var būt visfantastiskākās formas, iedomājieties, ka redzat uz ceļa:
Pietiekami interesants hibrīds apvieno automašīnu un motociklu, kuriem ir savi dzinēji un abas šīs daļas ir diezgan funkcionālas. Ja vēlaties, tas dažu sekunžu laikā var “pārsēsties” no automašīnas uz motociklu.
"BMW M3", bet ne vienkārši, bet sudraba. Iedomājieties, kā hromētās daļas un korpuss spīd saulē. Spīdēt, un tikai. Auto ir vienkārši lielisks, brauc lieliski. Vienīgais piesardzības pasākums: pa to būs jāpārvietojas tikai pa tukšām ielām ar ideālu ceļa segumu, pretējā gadījumā tikai garāža. Skrāpējumu vai triecienu atjaunošana ir ļoti sarežģīta.
Auto no nestandarta materiāliem
Ekskluzīvu kapuci var izgatavot no improvizētiem materiāliem, ko meistari izmanto:
Pasaules reputāciju ieguvušās rūpnīcas dizaineri ir radījuši caurspīdīgu "Nissan". Tāpat kā citas šīs markas automašīnas, tas var lieliski pārvietoties un ir aprīkots ar visiem nepieciešamajiem mehānismiem. Maz ticams, ka jūs viņu satiksit trasē, jo šāda Nissan galvenais mērķis bija. Iedarbinot dzinēju, visi iekšpusē notiekošie procesi ir lieliski redzami. Tikai šī funkcija tika izmantota, lai reklamētu un veicinātu Ultra, Helix un Shell motoreļļu pārdošanu.
Neatkarīgi no materiāliem, ko izmanto autobraucēji un mehāniķi, lai izceltos no pūļa: iedomājieties Lamborghini, kas izgatavots no stieples ar pilnīgi caurspīdīgām “detaļām un mehānismiem”.
Dabas mīļotāji izklaidējas savā veidā: viņi rotā kapuci ar zāliena zāli. Kas attiecas uz jautājumu ērtību, protams, tas ir daudz. Un vārds "korozija" droši vien nosēžas uz kapuces tūlīt pēc stādīšanas.
Neveiklas mašīnas
Automašīnā visām detaļām un mehānismiem, kā arī virsbūves formai jābūt harmoniskām, taču neparastākās automašīnas pasaulē neatbilst šādiem parametriem.
Neparasta divvietīga automašīna sirds formā, acīmredzot, tika iecerēta iemīlējušiem pāriem. Tomēr forma ir redzama tikai no augšas. Un aizmugures skats kopumā rada domu, ka šī ir ķermeņa daļa, kas pieklājīgā sabiedrībā nav pieminēšanas vērta.
Hinduisti arī veicina šedevru radīšanu. Viņi radīja neparastu koka modelis, pilnībā atbilst indiešu stilam: ar lielu skaitu kokgriezumu, milzīgi riteņi un ķermenis, kas atgādina seno templi.
Automašīnas ar interesantām funkcijām
Bijskas izgudrotāji izdarīja kaut ko neparastu, pamatojoties uz " Nissan Maxima". Milzīgi riteņi, neparastas tehno stila formas padara Nissan ne tikai pamanāmu, bet arī ļauj pārvietoties jebkurā sniegputenī un
Lielākajai daļai cilvēku automašīna ir pārvietošanās līdzeklis. Izvēloties "četrkājaino" draugu daudziem autobraucējiem, dzinēja uzticamība, aprīkojums moderna elektronika, salona komforts un, protams, arī ārpuse. Bet mēs vēlamies pastāstīt un parādīt tādas automašīnas, kas spēj iepriecināt tikai ekskluzivitātes cienītājus un demonstrēt visu savu dizaineru iztēli.
Šis "burbulis uz riteņiem" ir absolūti videi draudzīgs, jo tas darbojas ūdeņraža degviela. No automašīnas kabīnes atveras vadītājs un pasažieris pilns apskats, kamēr stūri neatradīsi. To aizstāj ar ērtu kursorsviru. Vēl viens “izceļ” ir mīksts luminiscējošais korpuss: neatkarīgi no tā, kur to pieliksi, panelis padosies. Mārketinga speciālisti attiecas uz Honda tiek uzskatīts, ka šāda mašīna īpaši patiks mūsdienu meitenēm.
Elektriskajā "automātiskajā" pasažieriem būs jāsēž "kāpnēs", kā kaujas kabīnē, kas palielina redzes lauku un arī ļauj ietaupīt personīgo telpu. Šai automašīnai ir diezgan laba manevrēšanas spēja ne tikai uz pilsētas ceļiem, bet arī uz zemes ceļa. Katram ritenim ir viens elektromotors, savukārt maksimālais ātrums, ko automašīna var sasniegt, ir 120 km/h.
Kamēr to nevar aptaustīt un braukt pa šoseju - projekts ir izstrādes stadijā, taču šo vienriteni jau var saukt par nākotnes transportu. Pirmo modeļu parādīšanās plānota 2025. gadā. Lielajam ritenim ir žiroskopiskās balansēšanas tehnoloģija, savukārt mazais ir paredzēts stabilizācijai vai var tikt izmantots kā parkošanās šasija. Lai veiktu pagriezienu, vadītājam būs tikai jānoliecas pareizajā virzienā.
Nissan Pivo 2
Šīs mazās automašīnas salons var griezties par 360 grādiem, bet riteņi var griezties par 90. Tieši tāpēc automašīna var braukt ne tikai uz priekšu un atpakaļ, bet arī pa kreisi un pa labi, kas ievērojami atvieglo novietošanas procesu (īpaši gadatirgus vajadzībām). sekss). Nissan Pivo 2 darbojas ar litija jonu baterijām, un kā ceļvedis tiek sniegts robota palīgs, kas izveidots smieklīga pērtiķa formā.
Porsche vienmēr ir bijusi saistīta ar ātrumu un lielisku dizainu. Tomēr koncerna dizaineri var arī pārsteigt. Par tādu “brīnumu” kļuva Ferdinand GT3 RS, kas ir vislēnākais uzņēmuma ražotais auto: lieta tāda, ka šim auto nav dzinēja, bet to vada iegarens četrriteņu velosipēds. Arī izskats ir mānīgs: korpuss veidots no parastām plastmasas caurulēm, kuras aptītas ar zelta lenti.
Limuzīns = greznība un skaista dzīve. Bet ko darīt, ja noņemat dažus riteņus un pievienojat nežēlīgos? Tad jūs iegūstat kaut ko starp automašīnu un motociklu. Tieši šo limuzīnu prezentēja Hārlijs Deividsons. Neskatoties uz ādas salons, iebūvēts bārs un visādas audio un video sistēmas, auto tomēr paliek nepieradināts zvērs, ne visi uzdrošināsies ar to braukt.
Tankmobilis
Šī ir Magņitogorska, mazulīt! Pāvels Šavrins, inženieris no šīs Urālu pilsētas, izgudroja un izstrādāja īstu autocisternu, pamatojoties uz VAZ-2105. Kāpurs izgatavots vienā no rūpnīcām pēc viņa teiktā pasūtījuma pasūtījums. Mašīnas montāža ilga tikai sešus mēnešus. Auto nebaidās ne no sniega, ne no netīrumiem, tomēr ceļu policija idejas nesaprata, un transportlīdzeklis nav izgājis apskati. Tāpēc Pāvels nepārvietojas tālu no savas mājas ciematā.
Tiny Meguru ir izgatavots no bambusa, un durvju vietā ir milzīgi salokāmi ventilatori. Elektriskā rikša ir aprīkota ar kompaktu dzinēju, un akumulatora uzlāde ilgst 40 stundas nepārtraukta brauciena, lai gan automašīnas ātrums nepārsniedz 40 km/h.
Zāliens uz riteņiem
Visiem vides sargiem vajadzētu tādu mašīnu, jo tā ir pilnībā noklāta ar dzīvu velēnu, kas tomēr prasa pastāvīga aprūpe: "glade" ir jālaista, pretējā gadījumā zāle izžūs un kļūs dzeltena, kā arī periodiski nopļauta. Varbūt vienīgais mīnuss šajā automašīnā ir tas, ka salonā esošā velēna slāņa dēļ valda īsts tropiskais karstums.
Šis amfībijas transportlīdzeklis tika izstrādāts 2004. gadā Šveicē. Tas ir aprīkots ar īpašiem zemūdens "spārniem" un izvelkamiem dzenskrūvēm – šāda konstrukcija ļauj mašīnai viegli pārvarēt dziļūdens šķēršļus ar ātrumu līdz 80 km/h. Tajā pašā laikā dizaineriem izdevās paveikt neiespējamo: sānu "spārni" ir kompakti paslēpti automašīnas sliekšņos, un aizmugurējais var apgriezties par 180 grādiem un darboties kā aizmugurējais spārns, braucot pa sauszemi.
IN automobiļu rūpniecība ir ne tikai tradicionālās un labi zināmās modeļu modifikācijas. Ir arī neparastas automašīnas, kas ik pa laikam uzplaiksnī satiksmē. Bet to izskats izraisa pozitīvas emocijas un pārsteigumu, un arī to atceras ilgu laiku.
Šodien mēs jūs iepazīstināsim ar visspilgtākajiem un oriģinālākajiem nestandarta automašīnu modeļiem no visas pasaules. Mēs nolēmām izcelt interesantākās automašīnu modifikācijas un sadalīt tās dažādās grupās, lai izveidotu savu vērtējumu. Tas var nebūt ideāls, taču visi prezentētie modeļi kādreiz noteikti ieņems savu īsto vietu slavenākajos pasaules klases automobiļu muzejos vai jau atrodas tajos.
Dizaina kaprīzes
Kategorija “dizains” mums bija visgrūtākā, jo ir diezgan liels skaits patiesi oriģinālu automašīnu ar neparastu virsbūvi, kuras tika ražotas agrāk un tiek ražotas šobrīd. Bet rezultātā pēc ilgstošiem strīdiem 5 neparastas automašīnas kuri mūs pārsteidza ar saviem dizaina priekiem.
5. vietu iedevām sporta mašīna no Japānas Mitsuoka Orochi.Šis sporta auto tika ražots nelielās partijās no 2006. līdz 2014. gadam. Tas bija ražošanas beigās, ka pēdējais atjaunināta versija mašīnas Orochi Final Edition, kas izveidotas 5 gabalu apjomā, maksājot aptuveni 125 tūkstošus USD.
Tas bija paredzēts tikai vietējiem iedzīvotājiem, tāpēc ārpus Japānas salām šo sporta automašīnu nav iespējams redzēt. Tieši viņiem tika izveidots “pūķim līdzīgs” dizains, kura pamatā bija mitoloģiska dzīvnieka izskats ar 8 Yamata no Orochi galvām.
4. vieta tika piešķirta Ferrari FF.Šai automašīnai ir maz līdzības ar šīs markas modeļiem. Bet tas ir pirmais Itālijā radītais visu riteņu piedziņas sporta auto un vienlaikus hečbeks (trīsdurvju), kurā var ietilpt četri pasažieri. Tas parādījās 2011. gadā un mūsdienās rada dīvainu iespaidu, kas līdzinās “neglītajam pīlēnam” starp citām patērētājiem pazīstamākām zīmola modifikācijām.
Mūsu uzkrītošo oriģinālo automašīnu reitingā dizaina risinājumu ziņā 3. vietu ieņēma Tata Nano. Šim Indijā ražotajam “mazulim” ir nedaudz “uzpūsta” ķermeņa forma un oriģināls, nedaudz dumjš izskata ārējais dizains, kas piesaista uzmanību. Šī ir visbīstamākā mašīna, jo tā pilnībā neizturēja visus testus. Bet viņai ir arī cieņa - visvairāk lēts pasaulē, sasniedzot 2,5 tūkstošus dolāru.
2. vieta - Amerikas automobiļu rūpniecības produkcijai Chevrolet SSR. Šī automašīna ir kabriolets pikaps. Tas tika ražots 3 gadus (no 2003. līdz 2006. gadam), taču nevarēja kļūt populārs pat vietējā sabiedrībā, kas dod priekšroku lieliem un pamata modeļiem.
Šim modelim ir neparasta virsbūve, kas raisa asociācijas ar multfilmu tēlu, nevis sērijveida auto. Tas izraisa smaidu un atmiņas par vecajiem laikiem, jo mazie priekšējie lukturi apvienojumā ar lielgabarīta spārniem bija modes tendence 20. gadsimta vidū.
Bet tieši šis Chevrolet SSR “izskats” padara automašīnu īpašu, izraisot interesi par to, kas kalpoja par pamatu tās iekļaušanai mūsu vērtējumā.
Olimpisko virsotni kategorijā "neparastais auto dizains" ieņem izskatīgais itāļu FIAT Multipla, kas tika izlaists no 1999. līdz 2004. gadam. Diezgan grūti saprast, kādu mērķi itāļu dizaineri tiecās un ko gribēja sasniegt, veidojot Fiat Multipla.
Ārpuse šo auto apveltīts ar stulbu "divstāvu", kura izskats skaidrojams tikai ar neveiksmīgo virsbūves elementa izkārtojumu ar klasiskās hečbeka versijas virsbūves daļu. Protams, šis modelis neguva lielus panākumus, tāpēc 2004. gadā FIAT atgriezās pie ierastās virsbūves versijas.
Trīsritenis "brīnums"
Mūsdienās ir diezgan problemātiski satikt automašīnas ar trīs riteņiem. Parasti tos pārstāv neliels kopiju skaits (desmit, maksimums, simts gabali). Mūsu vērtējumā ir iekļauti 4 šāda veida automašīnu modeļi. Viens no tiem ir vēsturisks šedevrs, bet pārējie ir mūsdienīgi sasniegumi un pat atrodami uz dažādu valstu ceļiem.
Pirmais "trīsriteņu automobilis", kas atver mūsu sarakstu, nebija gluži standarta pārstāvis - Bond Bug ar numuru 700E. Šī neparastā automašīna tika ražota 1971.-74. Anglijā. Šī transporta oriģinalitāte bija ne tikai riteņu skaitā, bet arī "izskatā". Vispievilcīgākais jauninājums bija durvis, kas bija pašas virsbūves augšējā atveramā daļa.
Bond Bug 700E ir pārstāvis dubultā automašīna, kas tika pozicionēta kā sporta iespēja. Starp citu, tas ieinteresēja angļu sabiedrību. Vairumā gadījumu Bond Bug 700E tika nokrāsoti mandarīna, dziļi oranžā nokrāsā, tādējādi izceļot tos no pūļa. kopējais svars. Jāpiebilst, ka Anglijā līdz pat mūsdienām darbojas Bond Bug klubi, kuros tiek rīkotas regulāras tikšanās, kā arī tiek rīkotas sacīkšu sacensības.
Šis neparasti skaistais mazulis tika prezentēts divos virsbūves veidos: pikaps (divas sēdvietas) un hečbeks (četras sēdvietas). Šis trīsriteņu šorts radīts Ķīnā, taču pieprasījums pēc tā bija vairākās valstīs, tostarp ASV, kur tika nosūtīta vairāku tūkstošu vienību liela partija.
Otro neparasto "trīsriteņu" pozīciju var atvēlēt izskatīgs vīrietis, vārdā Kārvers. Šī projekta pastāvēšana nebija ilga (2007-09), jo izstrādātājs pārāk ātri bankrotēja, nepaspējot veikt nepieciešamās darbības sava unikālā darījuma popularizēšanai.
Carver ir divvietīgs transportlīdzeklis ar unikāla iezīme- viņa ķermenis, noliecoties griežoties kā motociklam. Tas varētu nodrošināt uzticamāku stabilitāti un radīt sporta motocikla lietošanas sajūtu.
1.vietu kategorijā "oriģinālie trīsriteņu auto" ieņem veiksmīgākais šīs ģimenes pārstāvis - Campagna T-Rex. Pirmo reizi tas parādījās 1996. gadā, un tā pastāvēšanas laikā tas ir piedzīvojis vairākus atjauninājumus.
Šī Kanādas automašīna daudzos štatos ir klasificēta kā "motocikls" un tiek uzskatīta par sporta transportlīdzekli. Trīsriteņa oriģinālais un pievilcīgais izskats, piedziņas riteņa (aizmugurējā) kombinācija ar šasiju, kā arī citi nestandarta risinājumiļāva viņam iegūt popularitāti daudzās valstīs un pat būt klāt vairāku filmu uzņemšanas laukumā.
Mašīnas, kas spēj peldēt
No pirmo automašīnu ražošanas perioda, kas saistīts ar sērijas modifikācijas, 20. gadsimta pirmajā pusē daži radītāji centās padarīt populārus transportlīdzekļus ar amfībiju. Diemžēl, liels procents autobraucējus šī attīstība neinteresēja, tāpēc tos sāka ražot nelielos daudzumos vai arī montēja tikai pēc pasūtījuma.
Bet dažiem modeļiem liktenis bija pavisam citāds, un viņi spēja pacelties slavas virsotnē. Nav jēgas ierindot automašīnas šajā kategorijā. Mēs koncentrēsimies tikai uz tiem modeļiem, kuriem ir sava unikalitāte un oriģinalitāte. Tās ir tikai trīs.
Vācu Amphicar, kam ir ļoti smieklīgs izskats, kļuva par pirmo amfībijas automašīnu, kas tika uzsākta masveida ražošanā (1961). Šis transportlīdzeklis ieguva popularitāti daudzās pasaules valstīs, taču tam nebija laika iegūt pietiekami daudz slavas, jo Amphicar panākumi bija īsi.
Iemesls bija lēnā kustība uz ūdens, kas neļāva gūt pienācīgu baudu no peldēšanas. Arī šī amfībija trasē neatšķīrās augstas kvalitātes. Britu Aquada ir stingrāks izskats. Viņš ir nedaudz jaunāks par iepriekšējo pārstāvi (sāka ražot 2003. gadā). Šis amfībijas auto ir apveltīts ar laivas dibenu, iespaidīgu eksterjeru, kam raksturīga racionāla virsbūve.
Īpašas borta elektronikas klātbūtne ļauj noteikt ūdens dziļuma indikatoru. Tiklīdz amfībija sasniedz nepieciešamais līmenis, riteņi ir paslēpti speciālā riteņu arkas un transportlīdzeklis pārvēršas par laivu. Šī transformācija aizņem tikai aptuveni 6 sekundes.
Aquada izceļas ar veiklību: uz ūdens tā var paātrināties līdz 50 km/h, bet uz sauszemes tā sasniedz 160 km/h.
Šveices Rinspeed Splash ir vismaz interesants pārstāvisšī kategorija. Tas tika izstrādāts 2004. Šis amfībijas automašīnas modelis burtiski paceļas virs ūdens, pateicoties hidroplanēšanas efektam. Tam ir speciāli spārni lietošanai zem ūdens, kā arī dzenskrūve izvilkts no aizmugures.
Rinspeed Splash dizaineri paveica brīnumus: automašīnas sliekšņos ievietoja tā sauktos zemūdens spārnus un to, kas griežas 180 gr. aizmugurējam spārnam tika piešķirta standarta spārna loma pārvietošanai pa sauszemi. Šis sporta brīnums - abinieks spēj sasniegt ātrumu līdz 80 km/h uz ūdens un 200 km/h uz sauszemes.
Sīkas kravas automašīnas
Runājot par kravas automašīnām, ikviena iztēle uzzīmē spēcīgu lielgabarīta "briesmoni". Bet ne visiem modeļiem var būt iespaidīgs izskats. Nāksies iepazīties ar mazajām kravas automašīnām. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka tie ir ne tikai patīkami acīm ar savu deminutivitāti, bet tiek izmantoti arī preču pārvadāšanai.
Trešā pozīcija piešķirta kravas automašīnai Daihatsu Midget II, kas parādījās 1996. gadā. Šī mazā transportlīdzekļa garums ir 2,8 m. Tas tiek piedāvāts 2 kabīnēs (divvietīgā un vienvietīgā), kā arī 2 virsbūves veidos (pikaps un furgons).
Šī kravas automašīna ir paredzēta mazs bizness. Tas tika ļoti aktīvi pārdots Japānā, taču nevarēja sasniegt tādu popularitāti, kāds bija tā priekšgājējam (modelis, kas ražots no 1957. gada līdz 1972. gadam).
Arī franči var lepoties ar savu miniauto. Tas ir Aixam-Mega MultiTruck, kas tiek piedāvāts vairākos virsbūves veidos, tostarp pašizgāzējs. Šī kravas automašīna ir apveltīta ar modernu aizkustinošu dizainu. Tam var būt elektromotors vai dīzeļa spēkstacija.
Šis modelis tiek raksturots kā automašīna ar zemām ekspluatācijas izmaksām. Tā kompaktums ļauj ērti pārvietoties pa šaurajām Francijas ieliņām, taču pat šie faktori neļāva mini kravas automašīnai iegūt lielu popularitāti. Iespējams, iemesls bija augstās izmaksas (visvairāk zemu cenu 15 tūkstoši eiro).
Līderpozīcijas ieņēma Indijas kravas automašīna Tata Ace Zip. Viņa iespaidīgais izskats izraisa maiguma smaidu. Šim modelim ir dīzeļdzinējs un 11 zirgu spēku. Tata Ace Zip var izturēt slodzi līdz sešsimt kg, un tā izmaksas ir diezgan zemas (apmēram 5000 USD). Bet tas ir tālu no pēdējā vārda Indijas automobiļu jomā ražošanas process, jo plānots izlaist “miniatūrāku” Ace Zip modeli ar 9, kas tiks aprīkots ar jaudīgāku motoru.
Oriģinālie pagātnes modeļi
Šīs ekskursijas noslēgumā vēlos pievērst uzmanību pagājušajiem laikiem. Viņi arī novēroja lielu skaitu neparastu un interesantas mašīnas. Šajā gadījumā reitinga novērtējums netiks veikts. Mēs tikai pastāstīsim par lielāko daļu oriģinālās automašīnas, kas jau atstājuši savas pēdas pasaules auto industrijas vēsturē.
Piemēram, Stout Scarab modelis. Viņš ir pazīstams ar savu neparasto futūristisko izskatu, kas bija diezgan neparasts viņa laikmetam. Šis minivens parādījās tālajā 1932. gadā. Tā ražošana tika veikta tikai pēc pasūtījuma. Augsto izmaksu dēļ (5000 USD tajos laikos bija milzīgs skaitlis), tika ziņots, ka pārdošanā tika pārdotas tikai deviņas Stout Scarab vienības. Bija arī vairāki modeļi kā paraugi izstādēm. Starp tiem bija pirmā automašīna, kuras virsbūve bija izgatavota no stiklplasta.
Vēl viens oriģināls pagātnes auto ir Mazda R360. Viņa bija pirmā ražošanas modelis pasažieru transportlīdzekļi, ko izlaida slavenais koncerns ar tādu pašu nosaukumu no Japānas. Šis modelis tika ražots sešus gadus laika posmā no 1960. līdz 1966. gadam. Šajā laikā tika pārdoti aptuveni 60 tūkstoši šīs mašīnas vienību, tostarp eksportam.
Šis modelis bija diezgan kompakts. Tajā varēja izmitināt četrus cilvēkus, un dzinējs ar 16 ZS varēja izklīst šo auto līdz ātrumam 80 kilometri stundā. Auto izrādījās ļoti pieprasīts un palīdzēja ražotājam būtiski uzlabot finansiālos rādītājus, kā arī uzsākt modernāku transportlīdzekļu modifikāciju projektēšanu un ražošanu.
Noslēgumā pastāstīsim par vēl vienu modeli, kas palīdzēja labi pazīstamajam vācu zīmolam BMW izkļūt no finansiālām problēmām. Kad beidzās otrais karš, ko sauca par "pasaules karu", šis ražotājs bija dziļā pagrimumā. Bet diezgan neparastais BMW Isetta 300 palīdzēja viņam izdzīvot un uzlabot savu pozīciju. Auto bija paredzēts tikai diviem cilvēkiem, un tam bija 13 ZS dzinējs.
Kamēr Vācijas autobūves galvenie pārstāvji cīnījās par patērētājiem, piedāvājot tiem dārgākus modeļus, Bavārijas koncerns tirgu pārpludināja ar lētu auto. Viņai bija ļoti vienkāršs dizains, durvis, kas atrodas priekšā un mazas ekspluatācijas īpašības. 6 gadus (no 1956. līdz 1962. gadam) tika ražoti simts sešdesmit tūkstoši BMW Isetta 300 modeļu, pateicoties kuriem koncerns iztaisnoja savas pozīcijas tirgū.
