Ugunsdzēsēju autocisternas tiek ražotas, pamatojoties uz plašu ražošanas transportlīdzekļu klāstu. Uz viņu platformas uz īpašu uzņēmumu konveijera ir uzstādīts īpašs aprīkojums un nepieciešamie instrumenti. Tomēr mūsu stāsta varoņa, kravas automašīnas ZIL, šasija tika visplašāk izmantota Krievijā.
Ugunsgrēka priekšrocības ZIL
Tātad, kāpēc ZIL ir ugunsdzēsēju brigādēs:
- Auto ir ļoti nepretenciozs gan ekspluatācijā, gan apkopē.
- Mašīnu var izmantot dažādos laika un klimata apstākļos.
- Ugunsdzēsēju mašīna ZIL ir ļoti manevrējams transportlīdzeklis, kas palīdz to novietot dzēšanai ērtā vietā.
- Salīdzinot ar citām šīs klases automašīnām, uzreiz var atzīmēt ZIL kompaktumu. Kāpēc automašīna var iebraukt pat salīdzinoši šaurās vietās.
- Nepretenciozitāte pret ielejamās degvielas veidu un kvalitāti. Ir pieejamas gan benzīna, gan dīzeļa variācijas, kuras var aizstāt ar gāzes balonu aprīkojumu. Pēdējais nozīmē lielus ietaupījumus šī oficiālā transporta uzturēšanai.
- Rezerves daļas, kā arī šī auto remonts ir salīdzinoši nelieli atkritumi. Turklāt, lai labotu ZIL, nav jāsazinās ar specializētiem servisa centriem - vairumā gadījumu ar to var rīkoties arī pilna laika automehāniķu komanda.
- Saprātīga izmaksu un kvalitātes kombinācija, ko nevar teikt par daudzām citām ugunsdzēsēju mašīnām.
- Izsmalcināts šasijas dizains, kas pielāgots darbam reālos apstākļos.
Vidējās specifikācijas
Populārākās ZIL ugunsdzēsēju mašīnas ir šādi modeļi:
- 2,5/40;
- 3/40;
- 3,5/40;
- 4/40.
Sīkāk apskatīsim tabulā esošo speciālo transportlīdzekļu tehniskos parametrus. Piemēram, mēs izmantosim ZIL-130 (ugunsdzēsēju) sastāva klasiku - A-40 (131).
| Kopējā informācija | |
| platformas tips | ZIL-131 |
| Garums platums Augstums | 7,64/2,5/2,95 m |
| Svars | 11 t |
| Maksimālais ātrums | 80 km/h |
| Apkalpe | 7 cilvēki |
| Riteņu formula | 6x6 |
| Kopējās masas sadalījums | |
| Priekšējā ass/aizmugurējie ratiņi | 2,98/8,17 t |
| ugunsgrēka monitors | |
| Modeļa nosaukums | PLS-P20 |
| Ūdens izšķiešana | 19 litri sekundē |
| Putu attiecība uguns monitora izejā | 6 |
| Jauda | |
| Putu tvertne | 170 l |
| Ūdens tvertnes | 2,4 t |
| Brīdinājums | |
| Sirēna | Elektriskā vai gāzes |
| Putu maisītājs | |
| Daudzveidība | Ūdens strūklas ežektors |
| Putu veiktspējas līmenis ir desmitkārtīgs | 4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 m3/min. |
| sūkšanas ierīce | |
| Tips | Gaisa vai gāzes strūklas ežektors |
| sūkšanas lifts | 7 m |
| Laika intervāls sūkņa piepildīšanai ar ūdeni (pieņemot, ka sūkšanas augstums - 7 m, sūkšanas šļūtenes garums / diametrs - 8 m / 125 mm) | 55 sekundes - ežektoram, 30 sekundes - vakuuma strūklas sūknim |
| ugunsdzēsības sūknis | |
| Modeļa variācija | PN-40UV |
| Tips | Vienpakāpes centrbēdzes |
| spiedienu | 100 m |
| Inings | 40 l/s |
| Rotācijas biežums | 2700 apgr./min |
| Maksimālais/kontrolētais sūkšanas pacēlums | 7/3,5 m |
Tagad parunāsim konkrēti par ugunsdzēsēju ZIL sastāvu.
Modelis 130
Visizplatītākais šīs ugunsdzēsības tehnikas modelis ir ZIL 130. Tika ražoti vairāk nekā 10 transportlīdzekļu varianti, no kuriem populārākais bija ZIL 130 AC 40 - 63B.
Apskatīsim šī modeļu klāsta atšķirīgās iezīmes:
Modelis 131
Šī 1968. gadā izstrādātā sērija bija arī diezgan populāra - tā tika ražota 1970.-1984. Bija divas versijas - 137 un 137A.
Apskatīsim funkcijas:
- Ūdens tvertnes tilpums ir 2,4 tonnas.
- Putu tvertne - 150 l.
- Dzinējs - 150 zs
- Degvielas patēriņš - 40 l / 100 km.
- Unikāla ūdens sildīšanas sistēma izplūdes gāzu dēļ.
- Ugunsdzēsības monitora vadība manuālajā režīmā. Ūdens strūklas darbības rādiuss - 60 m, putas - 50 m.
- Ugunsdzēsības monitora rotācija - +90 ... -20 grādi vertikāli.
Ikviens no mums droši vien ir redzējis sarkanbaltsarkano ZIL ugunsdzēsēju, kurš steidzas uz izsaukumu vai atgriežas garāžā. Tā kā mūs pārliecināja šīs mašīnas tehniskie raksturlielumi un apzinātais priekšrocību skaits, tā vēl ilgu laiku būs Krievijas ugunsdzēsības dienestu dienestā - pateicoties tās daudzpusībai, nepretenciozitātei un pilnīgai atbilstībai veiktā darba nosacījumiem. .
Dzēšot un lokalizējot ugunsgrēkus, milzīga loma ir savlaicīgai ugunsdzēsēju brigādes ierašanās notikuma vietā, kā arī iespējai izmantot specifisku aprīkojumu un instrumentus, ar kuriem aprīkots speciālais transportlīdzeklis.
Mašīnu dizains
Ugunsdzēsēju mašīnas tiek ražotas, pamatojoties uz visdažādākajām kravas automašīnām, kuras tiek nodotas sērijveida ražošanā. Viena no šīm kravas automašīnām ir ZIL.
Standarta modeļa platformā tiek uzstādīts specializēts aprīkojums, un līdzīgi darbi tiek veikti specializētās rūpnīcās un montāžas veikalos. Gatavajai ugunsdzēsēju mašīnai jāatbilst visām šīs kategorijas transportlīdzekļu prasībām.
Visefektīvākie un populārākie ir tādi ZIL ugunsdzēsēju mašīnu modeļi kā AC 2.5/40, 3/40, 3.5/40 un 4/40.
Vēlamā ZIL automašīnu kā bāzes modeļa izmantošana ir saistīta ar šo transportlīdzekļu nepretenciozitāti lietošanā un apkopē.
To tehniskie raksturlielumi ir maksimāli pielāgoti darbībai dažādos apstākļos, un ZIL markas kravas automašīnu manevrētspēja ļauj izvēlēties piemērotāko transportlīdzekļa pozīciju dzēšot ugunsgrēku.
ZIL ugunsdzēsēju mašīnas kompaktie izmēri, salīdzinot ar citu marku automašīnām, ļauj to veiksmīgi izmantot ugunsgrēku dzēšanai pilsētās pat ar relatīvu vietas trūkumu.
Starp ZIL zīmola ugunsdzēsēju mašīnu papildu priekšrocībām ir vērts atzīmēt to nepretenciozitāti attiecībā uz degvielas kvalitāti vai veidu. Turklāt bez dīzeļa versijām ir pieejamas arī šo marku automašīnu spēka agregātu benzīna versijas, kuras ar nelielām investīcijām var aprīkot ar gāzes iekārtu.
Šāda modernizācija ievērojami samazinās ugunsdzēsības iekārtu apkalpošanas izmaksas, ja HBO tiks uzstādīts specializētās un sertificētās stacijās.
Arī šie transportlīdzekļi ir sevi pierādījuši, darbojoties dažādos klimatiskajos apstākļos. Remonts, kā arī mašīnas rezerves daļas ir salīdzinoši lēti, un apkopei nav jāsazinās ar īpašiem servisa centriem. Daudzus darbus pie ZIL ugunsdzēsēju mašīnu remonta un apkopes veic pilnas slodzes mehāniķi.
Zīls 130
Par visizplatītāko ugunsdzēsēju mašīnu var pamatoti uzskatīt specializētu transportlīdzekli, kura pamatā ir modelis Zil 130. Ir vērts atzīmēt, ka kopumā dažādi inženiertehniskie uzņēmumi ražoja un pārveidoja aptuveni 10 šo transportlīdzekļu variantus.
Vispopulārākais bija ugunsdzēsēju mašīnas Zil 130 AC 40 - 63B modelis.
Šis transportlīdzeklis bija paredzēts ekipāžu, speciālā aprīkojuma un papildu aprīkojuma ātrai lokalizācijai un ugunsgrēka likvidēšanai nogādāšanai uz ugunsdzēšanas vietu.
Galvenā viela, ko izmantoja ugunsgrēku dzēšanai, bija ūdens vai gaisa mehāniska putu viela.
Aprakstītās automašīnas bija aprīkotas ar ietilpīgu tvertni, kuras tilpums ir 2360 litri, kā arī papildu tvertni, kurā tika iepildīts putojošs līdzeklis 170 litru tilpumā ar kopējo masu 187 kg.
Kabīne, kurā atrodas ugunsdzēsēju brigāde, ir samontēta pilnībā metāla konstrukcijas veidā, un tajā ir divas sēdekļu rindas. Četras kabīnes durvis nodrošina ātru ugunsdzēsēju izkāpšanu no automašīnas. Uz jumta ir gadījumi, kad atrodas sūkšanas šļūtenes.
Katrā korpusa pusē ir metāla nodalījumi dažādu specializētu piederumu un aprīkojuma ievietošanai. Turklāt aprakstītais transportlīdzeklis ir aprīkots ar centrbēdzes sūkni ugunsgrēku dzēšanai modelis PN 40UA. Sūknis atrodas automašīnas aizmugurē, un tam ir vienpakāpes darbības mehānisms.
Šī ZIL modeļa spēka agregāts ir aprīkots ar 8 cilindriem, četrtaktu ar šķidruma dzesēšanas sistēmu. Šī transportlīdzekļa spēka agregāta nominālā deklarētā jauda ir 110 kW.
Automašīnas šasija izceļas ar augstu uzticamības līmeni un ir izgatavota rezerves rāmja formā. Pašas rezerves ir izgatavotas no mazleģēta tērauda 30T markas. Spāres ir pastiprinātas ar īpašiem ieliktņiem, kas nodrošina kopējās nesošās konstrukcijas integritāti, kad transportlīdzeklis ir pilnībā noslogots.
Šīs ugunsdzēsēju mašīnas balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga un nodrošina atsperu un teleskopisko amortizatoru klātbūtni. Zil 130 ugunsdzēsēju mašīnas aizmugurējo riteņu divu soļu konfigurācija nodrošina stabilu transportlīdzekļa stāvokli un augstu apvidus spēju. Turklāt, izmantojot šo transportlīdzekli lauku apvidos, uz dzenošās ass ir atļauts uzstādīt arkas riepas.
Šāda modernizācija ļauj ātri nokļūt ugunsgrēka dzēšanas vietā uz ceļiem ar atšķirīgu seguma kvalitāti un struktūru. Arī šādos apstākļos ir atļauts uzstādīt īpašu vinču uz automašīnas priekšējā bufera.
Stūres mehānisms nodrošina hidrauliskā pastiprinātāja klātbūtni. Kā piedziņa tiek izmantots siksnas savienojums ar transportlīdzekļa spēka agregāta kloķvārpstu. Bremžu mehānismam ir trumuļa tipa konstrukcija ar diviem iekšējiem klučiem katrai rumbai.
Zil 131
Ugunsdzēsēju mašīna uz Zil 131 automobiļa bāzes tiek uzskatīta arī par vienu no populārākajām un pieprasītākajām ugunsdzēsēju mašīnām. Šis modelis pirmo reizi tika izstrādāts 1968. gadā, un sērijveida ražošana tika veikta no 1970. līdz 1984. gadam. Ugunsdzēsēju mašīnas, kuru pamatā ir Zil 131, tika ražotas divās versijās, modelis 137 un modelis 137A.
Visā ražošanas periodā automašīnām ir veikti daudzi jauninājumi un uzlabojumi, kuriem ne tikai bija ārējās atšķirības, salīdzinot dažādas automašīnas, bet arī ievērojami uzlabojās aprīkojuma un automašīnu darbības un ekspluatācijas īpašības kopumā.
Papildus ugunsgrēku dzēšanai ar ūdeni ir iespējams izmantot arī īpašas putas. Ūdens tvertne izcēlās ar iespaidīgo ietilpību, kas bija 2400 litri.
Atsevišķai neatkarīgai putu tvertnei ir mazāks tilpums, atšķirībā no iepriekšējā ZIL modeļa, un tā ir 150 litri. Uguns modeļa Zil 131 kopējā masa ir 11 tonnas 50 kg.
Aprakstītā modeļa spēka agregāta jauda ir 150 ZS. vai 110 kW. Šādi dati ļauj automašīnai paātrināties līdz maksimālajam ātrumam 80 km / h. Degvielas patēriņš šajā gadījumā ir aptuveni 40 litri uz katriem 100 kilometriem.
Auto ir aprīkots ar unikālu ūdens sildīšanas sistēmu, kas atrodas galvenajā tvertnē. Tas ir iespējams, pateicoties daļējas apkures sistēmas darbībai ar izplūdes gāzēm. Garenbāzei ir seši atsevišķi riteņi, no kuriem katrs ir līderis.
Izmēri ir šādi:
- ugunsdzēsēju mašīnas Zil 131 kopējais augstums ir 2950 mm;
- garums - 7640 mm;
- platums - 2550 mm.
Tajā pašā laikā tiek atzīmēts transportlīdzekļa augstuma indikators, neņemot vērā pilnas tvertnes un tvertnes, kā arī ugunsdzēsēju mašīnas apkalpi. Kopā ar vadītāju automašīnas salons ir paredzēts 7 cilvēku ekipāžai.
Automašīnā uzstādītais ugunsdrošības monitors nodrošina ūdens strūklu 60 metru un putu diapazonu līdz 50 metriem, savukārt ugunsdrošības monitora vadība tiek veikta manuālā režīmā. Ugunsgrēka monitora dizains nodrošina tā rotācijas iespēju diapazonā no -20 līdz + 90 grādiem vertikālā plaknē.
Sākotnējā konfigurācijā aprakstītās ugunsdzēsēju mašīnas bija aprīkotas ar PN 40U markas ugunsdzēsības sūkņiem. Papildus tiek nodrošināta putu maisītāja sistēma - PS5.
Fire Zil 131 tika modernizēti un uzlaboti. Tātad šo automašīnu ekspluatācijas laikā tika atklāti daudzi dizaina trūkumi un nepareizi aprēķini.
Kā piemēru var minēt darba tvertnes iekšpusē esošo viļņlaužu nepietiekamo stingrību vai tvertnes piestiprināšanas pie transportlīdzekļa rāmja kvalitāti un principu. Daudzos gadījumos pēdējais trūkums bija tvertnes ģeometrijas pārkāpuma cēlonis, kam sekoja spiediena samazināšana un noplūde.
Avots: https://ProtivPozhara.com/oborudovanie/transport/pozharnyj-avtomobil-zil
Ugunsdzēsēju mašīna
Ugunsdzēsēju mašīna (ATs-40 ugunsdzēsēju mašīna) paredzēta ugunsgrēku dzēšanai un tiek izmantota kaujas brigādes, ugunsdzēsības aprīkojuma, ūdens, putu koncentrāta nogādāšanai ugunsgrēka vietā, ūdens padevei no tvertnes, atklātas rezervuāra vai ūdens apgādes tīkla (hidrants). ) uz ugunsgrēka vietu. Gaisa mehānisko putu padeve uguns avotam, izmantojot putu koncentrātu, kas iepildīts putu tvertnē vai ar tā ieplūdi no ārējā rezervuāra.
Ugunsdzēsēju mašīnu ZIL-131 var izmantot dažādos klimatiskajos apstākļos ar gaisa temperatūras svārstībām no mīnus 40 līdz plus 40ºС.
Ugunsdzēsēju mašīnas (ugunsdzēsēju autocisternas) sastāvs un izkārtojums
Autocisterna sastāv no šādām galvenajām sastāvdaļām:
- papildu dzesēšanas sistēmas;
- izplūdes un vakuuma sistēmas;
- dzinēju un vakuumsūkņu vadības sistēmas;
- tvertne putošanai;
- papildu elektriskās iekārtas;
1. attēls (Maiņstrāvas ugunsdzēsēju mašīnas izmēru diagramma.)
1. attēlā parādīts vispārējs ugunsdzēsēju mašīnas skats.
Ūdens tvertne ir piestiprināta pie šasijas šūpuļos, un korpusi ir piestiprināti pie šūpuļu konsoles kronšteiniem.
Ugunsdzēsēju mašīna ir aprīkota ar septiņvietīgu pilnībā metāla kabīni.
Autocisternas aizmugurē, aiz cisternas, uz virsrāmja, ir uzstādīts ugunsdzēsības sūknis, kas tiek darbināts ar kardānvārpstām no šasijas pārnesumkārbas uzmontētas jūgvārpstas.
Sūkņa nodalījumā ir uzstādīta putu koncentrāta tvertne. Ugunsdzēsēju mašīna ir aprīkota ar vadības sistēmu sūknēšanas agregātam, kas atrodas sūknēšanas nodalījumā, ar ierīcēm, kas kontrolē sūkņa darbību ugunsgrēka dzēšanas laikā.
Ugunsdzēsēju mašīna ir aprīkota ar papildus elektroiekārtām, kas nodrošina signalizāciju un apgaismojumu. Ugunsdzēsības aprīkojums atrodas virsbūves nodalījumos, kabīnē un uz virsbūves jumta.
Ugunsgrēka dzēšanu veic ar ūdeni un putām, kas tiek piegādātas caur mucām un ģeneratoriem, kas savienoti ar šļūteņu līnijām ar sūkņa spiediena sprauslām.
Ugunsdzēsēju mašīnas specifikācijas:
| Parametra nosaukums | Nozīme |
| automašīnas šasija | AMUR 531320 (vai ZIL-131) |
| Kopējie izmēri, ne vairāk kā, mm: | |
| - garums | 7500 |
| - platums | 2500 |
| - Piegādes augstums | 3500 |
| Svars(ar pilnu degvielas uzpildi, ūdeni, putotāju, ekipējumu, kaujas apkalpi), ne vairāk kā, kg | 11200 |
| Bruto svara sadalījums, ne vairāk kā, kg: | 3200 |
| - uz priekšējās ass | 8000 |
| - aizmugurējos ratiņos | |
| Autocisternas masa piegādes stāvoklī, ne vairāk kā, kg | 8330 |
| Pārkares leņķi pie pilna svara, rad (grādi): | |
| - priekšpuse | 0,45(26) |
| - aizmugure | 0,26(15) |
| Vietu skaits kaujas ekipāžai a (ieskaitot vadītāja sēdekli), pers. | 7 |
| Autocisternas nepārtrauktas darbības laiks pie sūkņa plūsmas 0,04 m3/s (40 l/s), spiediens (0,9±0,05) MPa, ģeometriskais sūkšanas augstums 3,5 m (ar degvielas uzpildi), ne mazāks par, h: | 6 |
| Maksimālais braukšanas ātrums ar pilnu slodzi uz asfaltētiem ceļiem, km/h | 80 |
| Jaudas noņemšana: | |
| - tips | mehāniska, vienpakāpes |
| - atrašanās vieta | uz pārnesumkārbas augšējā atloka |
| - pārnesumu attiecība | 1:0,85 |
| Ugunsdzēsības sūknis: | |
| - tips | centrbēdzes, vienpakāpes NPT-40/100-R-R-U2 |
| – padeve ar nominālo vārpstas ātrumu 45 s (2700 apgr./min.), spiediens (0,9 ± 0,05) MPa, ģeometriskais sūkšanas pacēlums 3,5 m, l / s (m / s): | 40 (0,04) |
| - uzstādīšanas vieta | sūkņa nodalījums aizmugurē |
| Putu dozators: | |
| - tips | ūdens strūklas inžektors |
| — putotāja dozēšanas diapazons pie spiediena pie sūkņa ieplūdes atveres ne vairāk kā 0,25 MPa (2,5 kgf/cm2) un pie sūkņa izejas vismaz 0,8 MPa (8 kgf/cm2), l/s | Diapazonā no 0,24 līdz 0,36 katram GPS-600 ģeneratoram |
| Sūkšanas vienība: | |
| - tips | gāzes strūklas ežektors |
| — maksimālais ģeometriskais sūkšanas augstums, m | 7,5 |
| — sūkņa piepildīšanas laiks ar ūdeni (pie iesūkšanas augstuma 7,5m, sūkšanas šļūtene Ø125mm, garums 8m), sek. | 40 |
| Ratiņa muca: | |
| - Zīmols | SLK-P20 |
| - ūdens patēriņš ugunsdrošības monitora darbības laikā ar sprauslu Ø28mm, l / s (m / s) | 20 (0,02) |
| - darba spiediens ugunsdrošības monitora priekšā, ne mazāks par MPa (kgf / cm2) | 0,6 (6) |
| — strūklas attālums, izšaujot ar uguns monitoriem, ne mazāks par, m | 50 |
| — putu attiecība pie izejas no mucas, ne mazāka par | |
| Hidrauliskais lifts: | |
| - tips | ūdens strūklas ežektors |
| — produktivitāte, l/min | 600 |
| — darba spiediens, MPa (kgf/cm2) | 0,2–1,0 (2,0–10) |
| Skaņas signāls | |
| - tips | SGU-20 elektrisks |
| Kuģa ietilpība | |
| — ūdens tvertne, ne mazāka par, m (l) | 2,5 (2500) |
| — putu koncentrāta tvertne, ne mazāka par, m (l) | 0,15(150) |
| Kabīne un virsbūve: | |
| – kajīte | Slēgts, pilnībā metālisks, dubults |
| - korpusi (pa kreisi un pa labi) | Slēgtas, pilnībā metāla, žalūzijas durvis, pa divām katrā pusē |
| Papildus elektroaprīkojums: | |
| - elektroinstalācijas sistēma | Viena vada negatīvie strāvas avotu spailes, kas savienotas ar korpusu (transportlīdzekļa zemējums) |
| - spriegums tīklā, V | 12 |
1. tabula
Avots: http://spec-avtoteh.ru/index.php/pozharnayamenu.html
AA-40(131)-139
Līdz ar apvidus transportlīdzekļa ZiL-131 parādīšanos radās nepieciešamība uz tā bāzes izveidot ugunsdzēsēju mašīnu.
60. gadu otrajā pusē OKB-8 Priluki sāka vienlaikus izstrādāt trīs vienotus transportlīdzekļus: parasto autocisternu PMZ-137, autocisternu PMZ-138 ziemeļu reģioniem un PMZ-139 lidlauka transportlīdzekli.
Lai vienkāršotu ražošanu, uz ZiL-130 šasijas tika nolemts izveidot līdzīgu ugunsdzēsēju cisternas PMZ-63 konstrukciju. No PMZ-63 tika aizņemta dubultā kabīne, sūknis un piedurkņu korpusi. Virsbūve tika pārveidota, ņemot vērā, ka bāzes šasijā ir divas aizmugurējās asis, nevis viena.
Prototipi tika veiksmīgi pārbaudīti un tika ieteikti ražošanai. Lai vienlaikus apgūtu visas trīs mašīnas, Pryluky rūpnīca "Pozhmashina" izrādījās ārpus tās spēka.
Pirmais, kas tika laists ražošanā 1969. gadā, bija lidlauka transportlīdzeklis, jo šāda aprīkojuma ļoti trūka jaunattīstības lidlauku tīklam. Tās izstrādi veica dizaineru komanda G.S. Burdmena vadībā.
Saskaņā ar jauno apzīmējumu sistēmu automašīna kļuva pazīstama kā AA-40 (131) -139. Tankkuģa ATs-40 (131) -137 ražošana tika apgūta 1970. gadā, un ziemeļu tankkuģis ACS-40 (131) -42B - 1971. gadā.
Uz lidlauka skrejceļa ekspluatācijā tiek izmantota startējoša ugunsdzēsēju automašīna AA-40(131)-139 lidmašīnu ugunsgrēka dzēšanai un pasažieru un apkalpes evakuācijai no avārijas zonas. Var izmantot dažādās klimatiskajās zonās ar gaisa temperatūru no - 35 līdz +35°C.
AA-40(131)-139 korpuss sastāvēja no diviem pjedestāliem gar ūdens tvertni (2100 l). Aizmugurē tika uzstādīts sūknis PN-40 (kopš 1973. gada PN-40U) un 150 litru putu koncentrāta tvertne.
Sūkņa piedziņa tika veikta no jūgvārpstas, kas ļauj ieslēgt sūkni gan stāvvietā, gan braucot ar I vai II pārnesumu. Lai nodrošinātu dzinēja termisko režīmu sūkņa ilgstošas darbības laikā, ir papildu dzesēšanas sistēma.
Lai nepieļautu ūdens aizsalšanu ziemā, tvertne ir pārklāta ar filcu un aprīkota ar elektrisko apkures sistēmu. Turklāt tvertni un sūkņu telpu var papildus sildīt ar dzinēja izplūdes gāzēm.
Pēc tvertnes iztukšošanas ūdeni var atsūknēt no ūdens apgādes tīkla vai rezervuāra. Aiz ZIL-131 standarta kabīnes tika metināta četrvietīga kaujas apkalpes kabīne. Uz kabīnes jumta tika uzstādīts stacionārs ugunsdrošības monitors PLS-P20, kas tika vadīts no kabīnes caur lūku.
Operatora-bagāžnieka ērtībām aizmugurējā kabīnē sēdekļa atzveltne noliecās un veidoja platformu. Uz jumta tika uzstādīts arī sūknēšanas iekārtas vadības panelis. Putu padevei bija vēl viena muca, kuru varēja uzstādīt ūdens vietā.
No AC-40 (131) -137 lidlauka transportlīdzeklis izceļas ar ūdens tvertnes tilpumu, kas samazināts par 300 litriem, ugunsdzēšanas sistēmu ar bromoetilsavienojumiem (stacionārais SZHB-150 un pārnēsājamais SZHB-50), ripzāģi. PDS-400 atveres izgriešanai lidmašīnas fizelāžā un 3 putu ģeneratori GPS-200 zem priekšējā bufera, lai izveidotu putu sloksni.
AA-40 (131) -139 sērijveida ražošana turpinājās līdz 1987. gadam, kad to nomainīja ugunsdzēsēju automašīna AA-40 (43101) -189 uz KamAZ-43101 šasijas.
Specifikācijas
| Izmēri, mm: garumsplatums-augstums | 725024402855 |
| Pamatne, mm | 3350+1250 |
| Sliežu ceļš, mm | 1820 |
| Klīrenss, mm | 330/355 |
| Pagrieziena rādiuss, m | 10,2 |
| Svars ar pilnu slodzi, kg | 11000 |
| Dzinējs: tipa cilindru skaits darba tilpums, cm2 kompresijas pakāpe jauda, zs | ZIL-131859966,5150 |
| Pārnesumu skaits | 5 × 2 |
| Riteņu formula | 6 × 6 |
| Riepu izmērs | 12.00-20″ |
| Degvielas rezerve, l | 150 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 80 |
| Ugunsdzēšanas šķidruma krājumi, m3 | 2,1 |
| Sūkņa jauda, l/s | 40 |
| Kaujas apkalpe, pers. | 7 |
| Vidējais degvielas patēriņš sūkņa piedziņai, l/h | 23 |
Literatūra
- Govoruha A. Sarkanā formas tērps "simt trīsdesmit pirmais" // Automodelēšana. - 2003. - Nr.1. - 9.-13.lpp.
- Ugunsdzēsības tehnika / Red. M.D. Bezborodko. - Ed. 2., pārskatīts. un papildu — M.: VPITSh, 1989. — S. 138-145.
- Timirjazevs O. AA-40(131) mod. 139 (PSRS) // Birža plus auto. - 2003. - 23. maijs.
- Jakovenko Yu.F. Mūsdienu ugunsdzēsēju mašīnas. — M.: Stroyizdat, 1988. — S. 249-254.
Specializētie transportlīdzekļi kalpo kā galvenais līdzeklis ugunsdzēsības un glābšanas darbu veikšanai. PSRS līdzīgas iekārtas tika izveidotas uz kravas automašīnu bāzes. Masīvākās bija ZIL, KamAZ un Ural šasijas. Laukos biežāk tika izmantotas lētākas un vienkāršākas ugunsdzēsēju mašīnas uz GAZ automobiļu bāzes.
Galvenā informācija
Daudzus gadus ZIL rūpnīca bija lielākais kravas automašīnu ražotājs PSRS. Rūpnīcā tika ražoti divu veidu kravas automašīnas - ZIL-130 ar aizmugurējo riteņu piedziņu un ZIL-131 ar visu riteņu piedziņu. Tieši šīs divas šasijas visbiežāk izmantoja īpaša aprīkojuma izveidošanai.
Jāpiebilst, ka aizmugures piedziņas šasija tika izmantota autocisternu būvēšanai, bet stabilākā un daudzpusīgākā pilnpiedziņas šasija tika izmantota izvelkamām autokāpnēm.
Ugunsdzēsēju mašīnas ir paredzētas ne tikai ugunsgrēku dzēšanai dažādos apstākļos, bet arī kalpo ugunsdzēsēju nogādāšanai. Uz mašīnas klāja ir ūdens un putotāja padeve, kā arī sūknēšanas iekārta ar iespēju piegādāt ūdeni no atvērtiem rezervuāriem.
Autocisternas AC30(130)63
Pirmā ugunsdzēsēju mašīnas versija uz jaunās ZIL-130 šasijas sērijveidā parādījās 1965. gada rudenī. Mašīnas ar apzīmējumu PMZ 63 izstrādi un ražošanu veica Priluksky ugunsdzēsības iekārtu rūpnīca. Pēc kāda laika, saskaņā ar jauno apzīmējumu sistēmu, automašīna tika pārdēvēta par AC30 (130) 63. Mašīnas rādītājā burti АЦ apzīmēja autocisternu, 30 apzīmēja uzstādītā sūkņa jaudu litros sekundē, 130 apzīmēja bāzes šasijas tipu, bet 63 – modeļa tipu. Pēc tam rūpnīcas Orekhovo un Losino-Petrovsky sāka ražot mašīnas ar tādu pašu apzīmējumu.
Automašīnas kaujas ekipāžā bija septiņi cilvēki, ieskaitot vadītāju. Transportējamā ūdens padeve tvertnē ir 2100 litri, putojošā sastāva krājums ir 150 litri. Autocisternas bija aprīkotas ar pārvietojamo motorsūkni MP 800A, trīskāju kāpnēm un citu aprīkojumu. Ūdens spiediens tika nodrošināts, izmantojot sūkņa modeli PN 30KF ar jaudu 30 l / s, tomēr ir arī vēlākas izlaides mašīnas ar sūkni ar jaudu 40 l / s. Tas bija ATs30 (130) 63A variants, kas bija aprīkots ar 40 litru sūkni PN 40U ar paaugstinātu produktivitāti (par to runāja burts “A” modeļa apzīmējumā). Rūpnīca Priluki ir izmantojusi šādu sūkni visam produktu klāstam kopš 60. gadu beigām. Nepārtrauktas ūdens straumes diapazons sasniedza 100 metrus, izmantojot karieti, tas tika samazināts līdz 60 metriem.
Sūkni darbināja kardānvārpsta no jūgvārpstas. ZIL ugunsdzēsēju mašīnas apgriezienu skaitu varēja kontrolēt no sūkņu telpas.
Autocisternas AC30(130)63B
Pēc kāda laika ražošanā tika nodota mašīna AC40 (130) 63B, kurai bija jauna šasija, kabīne un tvertne tika palielināta līdz 2360 litriem. Putošanas līdzekļa tvertnes tilpums bija 170 litri. Jaunais ZIL ugunsdzēsējs ir zaudējis augšējos spārnus uz aizmugurējo riteņu arkām. Manāmi mainījusies mašīnas pakaļgala konfigurācija – ja iepriekšējai versijai bija pacelta aizmugure, tad jaunajam tā tika iztaisnota. Korpusa iekšienē izņemtas ugunsdzēsības sistēmu atzaru caurules, piekļūšana tām veikta caur lūkām. 150 zirgspēku karburatora dzinējs ļāva gandrīz desmit tonnu smagu automašīnu paātrināt līdz 90 km / h.
Modeļa 63B Fire ZIL varēja aprīkot gan ar veciem, gan ar jauniem radiatoru uzlikām. Apšuvuma veidu pārejai nav skaidra laika ierobežojuma.
Citas transportlīdzekļu versijas, kuru pamatā ir ZIL-130
Papildus tankkuģiem bija arī citas ZIL-130 ugunsdzēsēju versijas. Tostarp var izcelt gāzes un dūmu aizsardzības dienesta transportlīdzekļus AG-12(130)-PM-198 un pulvera dzēšanas iekārtas AP 2. Tādas transportlīdzekļus lielo pilsētu ugunsdzēsības nodaļās izmantoja līdz 90. gadu vidum.
Cits ZIL ugunsdzēsēju mašīnu veids ir autosūkņi. Visizplatītākais bija sūknis AN30(130)64A, ko sāka ražot 60. gadu vidū ar apzīmējumu PMZ-64A. Mašīnām nebija ūdens tvertnes, putojošā sastāva padeve bija 500 litri. Mašīna bija aprīkota ar trīskāju kāpnēm, skābekļa baloniem un citām ugunsdzēsības iekārtām.
Kāpnes AL30(131)L21
Viens no visizplatītākajiem ugunsdzēsējiem ZIL-131 bija kāpnes. Kāpņu grozāmā pamatne tika uzstādīta virs aizmugures šasijas ratiņiem. Mašīnas stabilitāti nodrošināja četri balsti platformas stūros. Piedziņa kāpņu pagriešanai un pagarināšanai tika veikta no jaudas noņemšanas. Lai vadītu kāpnes, kalpoja tālvadības pults sviras, kas atrodas kopā ar operatora sēdekli uz grozāmas pamatnes. Pretējā pusē pie pamatnes tika piestiprināts rezerves ritenis.
Mašīna AL30(131)L21 tika ražota Toržokas pilsētā no 1968. līdz 1983. gadam. Izlaišana turpinājās vēlāk, bet jau ar apzīmējumu AL30 (131) 506. Galvenā atšķirība bija kāpņu ceļgalu pagarināšana par 300 mm. Ražošanas automašīnām līdz 1983. gadam bija vadības panelis ar trim svirām, pēc sviru modernizācijas bija četras.
Maksimālais kāpņu sasniedzamība līdz 30 metriem ļauj dzēst deviņstāvu ēkās. Tās sekcijās ir uzstādīti trīs daudzvirzienu prožektori. Salocītu to var izmantot kā celtņa sviru. Mašīna bija aprīkota ar papildu uzbrukuma kāpnēm.
Kāpnes AL30(131)506D
Modernizēta kāpņu versija, kuras pamatā ir uguns ZIL-131. Galvenās izmaiņas skāra rotējošās daļas mezglus, hidrauliskos mehānismus un vadības ierīces. Lai palielinātu stabilitāti, iekārta ir aprīkota ar atsperu bloķēšanas sistēmu. Mehānisms sastāv no hidrauliskā cilindra un troses, kas, nospriegojot, bloķē aizmugures ratiņu atsperi.
Mašīnas hidrauliskajā piedziņā ietilpst jaudas noņemšana, sūknis un darba šķidruma filtri, vadības iekārtas, maģistrālie cauruļvadi un eļļas tvertne. Automašīna ir aprīkota ar lieku avārijas kāpņu piedziņu.
Dzēšot un lokalizējot ugunsgrēkus, milzīga loma ir savlaicīgai ugunsdzēsēju brigādes ierašanās notikuma vietā, kā arī iespējai izmantot specifisku aprīkojumu un instrumentus, ar kuriem aprīkots speciālais transportlīdzeklis.
Mašīnu dizains
Ugunsdzēsēju mašīnas tiek ražotas, pamatojoties uz visdažādākajām kravas automašīnām, kuras tiek nodotas sērijveida ražošanā. Viena no šīm kravas automašīnām ir ZIL.
Standarta modeļa platformā tiek uzstādīts specializēts aprīkojums, un līdzīgi darbi tiek veikti specializētās rūpnīcās un montāžas veikalos. Gatavajai ugunsdzēsēju mašīnai jāatbilst visām šīs kategorijas transportlīdzekļu prasībām.
Visefektīvākie un populārākie ir tādi ZIL ugunsdzēsēju mašīnu modeļi kā AC 2.5/40, 3/40, 3.5/40 un 4/40.
Vēlamā ZIL automašīnu kā bāzes modeļa izmantošana ir saistīta ar šo transportlīdzekļu nepretenciozitāti lietošanā un apkopē.
To tehniskie raksturlielumi ir maksimāli pielāgoti darbībai dažādos apstākļos, un ZIL markas kravas automašīnu manevrētspēja ļauj izvēlēties piemērotāko transportlīdzekļa pozīciju dzēšot ugunsgrēku.
ZIL ugunsdzēsēju mašīnas kompaktie izmēri, salīdzinot ar citu marku automašīnām, ļauj to veiksmīgi izmantot ugunsgrēku dzēšanai pilsētās pat ar relatīvu vietas trūkumu.
Starp ZIL zīmola ugunsdzēsēju mašīnu papildu priekšrocībām ir vērts atzīmēt to nepretenciozitāti attiecībā uz degvielas kvalitāti vai veidu. Turklāt bez dīzeļa versijām ir pieejamas arī šo marku automašīnu spēka agregātu benzīna versijas, kuras ar nelielām investīcijām var aprīkot ar gāzes iekārtu.
Šāda modernizācija ievērojami samazinās ugunsdzēsības iekārtu apkalpošanas izmaksas, ja HBO tiks uzstādīts specializētās un sertificētās stacijās.
Arī šie transportlīdzekļi ir sevi pierādījuši, darbojoties dažādos klimatiskajos apstākļos. Remonts, kā arī mašīnas rezerves daļas ir salīdzinoši lēti, un apkopei nav jāsazinās ar īpašiem servisa centriem. Daudzus darbus pie ZIL ugunsdzēsēju mašīnu remonta un apkopes veic pilnas slodzes mehāniķi.
ZIL 130
Par visizplatītāko ugunsdzēsēju mašīnu pamatoti var uzskatīt specializētu transportlīdzekli, kura pamatā ir modelis ZIL 130. Ir vērts atzīmēt, ka kopumā dažādi inženiertehniskie uzņēmumi ražoja un pārveidoja aptuveni 10 šo transportlīdzekļu variantus.
Vispopulārākais bija ugunsdzēsēju mašīnas ZIL 130 AC 40 - 63B modelis. Šis transportlīdzeklis bija paredzēts ekipāžu, speciālā aprīkojuma un papildu aprīkojuma ātrai lokalizācijai un ugunsgrēka likvidēšanai nogādāšanai uz ugunsdzēšanas vietu. Galvenā viela, ko izmantoja ugunsgrēku dzēšanai, bija ūdens vai gaisa mehāniska putu viela.
Aprakstītās automašīnas bija aprīkotas ar ietilpīgu tvertni, kuras tilpums ir 2360 litri, kā arī papildu tvertni, kurā tika iepildīts putojošs līdzeklis 170 litru tilpumā ar kopējo masu 187 kg.
Kabīne, kurā atrodas ugunsdzēsēju brigāde, ir samontēta pilnībā metāla konstrukcijas veidā, un tajā ir divas sēdekļu rindas. Četras kabīnes durvis nodrošina ātru ugunsdzēsēju izkāpšanu no automašīnas. Uz jumta ir gadījumi, kad atrodas sūkšanas šļūtenes.
Katrā korpusa pusē ir metāla nodalījumi dažādu specializētu piederumu un aprīkojuma ievietošanai. Turklāt aprakstītais transportlīdzeklis ir aprīkots ar centrbēdzes sūkni ugunsgrēku dzēšanai modelis PN 40UA. Sūknis atrodas automašīnas aizmugurē, un tam ir vienpakāpes darbības mehānisms.
Šī ZIL modeļa spēka agregāts ir aprīkots ar 8 cilindriem, četrtaktu ar šķidruma dzesēšanas sistēmu. Šī transportlīdzekļa spēka agregāta nominālā deklarētā jauda ir 110 kW.
Automašīnas šasija izceļas ar augstu uzticamības līmeni un ir izgatavota rezerves rāmja formā. Pašas rezerves ir izgatavotas no mazleģēta tērauda 30T markas. Spāres ir pastiprinātas ar īpašiem ieliktņiem, kas nodrošina kopējās nesošās konstrukcijas integritāti, kad transportlīdzeklis ir pilnībā noslogots.
Šīs ugunsdzēsēju mašīnas balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga un nodrošina atsperu un teleskopisko amortizatoru klātbūtni. Ugunsdzēsēju mašīnas ZIL 130 aizmugurējo riteņu divu soļu konfigurācija nodrošina stabilu transportlīdzekļa stāvokli un augstu apvidus spēju. Turklāt, izmantojot šo transportlīdzekli lauku apvidos, uz dzenošās ass ir atļauts uzstādīt arkas riepas.
Šāda modernizācija ļauj ātri nokļūt ugunsgrēka dzēšanas vietā uz ceļiem ar atšķirīgu seguma kvalitāti un struktūru. Arī šādos apstākļos ir atļauts uzstādīt īpašu vinču uz automašīnas priekšējā bufera.
Stūres mehānisms nodrošina hidrauliskā pastiprinātāja klātbūtni. Kā piedziņa tiek izmantots siksnas savienojums ar transportlīdzekļa spēka agregāta kloķvārpstu. Bremžu mehānismam ir trumuļa tipa konstrukcija ar diviem iekšējiem klučiem katrai rumbai.
ZIL 131
Ugunsdzēsēju mašīna uz ZIL 131 kravas automašīnas bāzes tiek uzskatīta arī par vienu no populārākajām un pieprasītākajām ugunsdzēsēju mašīnām. Šis modelis pirmo reizi tika izstrādāts 1968. gadā, un sērijveida ražošana tika veikta no 1970. līdz 1984. gadam. Ugunsdzēsēju mašīnas, kuru pamatā ir ZIL 131, tika ražotas divās versijās, modelis 137 un modelis 137A.
Visā ražošanas periodā automašīnām ir veikti daudzi jauninājumi un uzlabojumi, kuriem ne tikai bija ārējās atšķirības, salīdzinot dažādas automašīnas, bet arī ievērojami uzlabojās aprīkojuma un automašīnu darbības un ekspluatācijas īpašības kopumā.
Papildus ugunsgrēku dzēšanai ar ūdeni ir iespējams izmantot arī īpašas putas. Ūdens tvertne izcēlās ar iespaidīgo ietilpību, kas bija 2400 litri.
Atsevišķai neatkarīgai putu tvertnei ir mazāks tilpums, atšķirībā no iepriekšējā ZIL modeļa, un tā ir 150 litri. Uguns modeļa ZIL 131 kopējā masa ir 11 tonnas 50 kg.
Aprakstītā modeļa spēka agregāta jauda ir 150 ZS. vai 110 kW. Šādi dati ļauj automašīnai paātrināties līdz maksimālajam ātrumam 80 km / h. Degvielas patēriņš šajā gadījumā ir aptuveni 40 litri uz katriem 100 kilometriem.
Auto ir aprīkots ar unikālu ūdens sildīšanas sistēmu, kas atrodas galvenajā tvertnē. Tas ir iespējams, pateicoties daļējas apkures sistēmas darbībai ar izplūdes gāzēm. Garenbāzei ir seši atsevišķi riteņi, no kuriem katrs ir līderis.
Izmēri ir šādi:
- ugunsdzēsēju mašīnas ZIL 131 kopējais augstums ir 2950 mm;
- garums - 7640 mm;
- platums - 2550 mm.
Tajā pašā laikā tiek atzīmēts transportlīdzekļa augstuma indikators, neņemot vērā pilnas tvertnes un tvertnes, kā arī ugunsdzēsēju mašīnas apkalpi. Kopā ar vadītāju automašīnas salons ir paredzēts 7 cilvēku ekipāžai.
Automašīnai uzstādītais ugunsdrošības monitors nodrošina ūdens strūklas diapazonu 60 metrus un putas līdz 50 metriem, savukārt vadība tiek veikta manuālā režīmā. Ugunsgrēka monitora dizains nodrošina tā rotācijas iespēju diapazonā no -20 līdz + 90 grādiem vertikālā plaknē.
: visi to redzēja un atceras, un šīs automašīnas joprojām ir atrodamas uz ceļiem - 137A modelis joprojām daudzviet atrodas gatavībā. SSM izgatavoja šo modeli 2014. gada vasarā, un vienīgā "dzīves" krāsa "Kazaņa" uzreiz, gandrīz pusstundas laikā, izkaisījās pa kolekcijām, neskatoties uz daudziem sīkiem trūkumiem, tostarp trūkstošo sakabes āķi un aizmirsto apšuvumu pie ostas. kabīnes sānos un daudzas nepareizi krāsotas detaļas. Pirms nedēļas pārdošanā parādījās papildu izdevums AC-40 (131) 137A, lai gan precīzāk to būtu saukt par labotu un papildinātu izdevumu. Papildināts, iekļaujot jaunus trūkumus.
Priluki rūpnīca ražoja sākotnējo AC-40(131)-137 partiju 1969. gadā, un nedaudz modernizēta iekārta ar indeksu 137A parādījās 1983. gadā. Spriežot pēc ugunsdrošības monitora vadības pogu, lūkas un tiešā cauruļvada uz mucu neesamības, Kostromas biedri izgatavoja tieši šādas automašīnas modeli, lai gan ražotājs neprecizē, ko viņš izdarīja - AC-40 (131) un tas ir. to.
Modelis "Kostroma" salīdzinājumā ar variantu ar nosaukumu "Kazan" ir piedzīvojis vairākas nelielas krāsas izmaiņas, kas tuvināja automašīnu realitātei - balsti zem pakāpieniem kļuva sudraboti, salokāmie pakāpieni kļuva melni, parādījās sakabes āķis. Līdz ar to ir ievērojami uzlabojies automašīnas aizmugures skats. Nez kāpēc modelim tika atņemtas numura zīmes un netika uzstādīts aizmugurējais lukturis. 
Skaudība, pagājušā gada retumu īpašnieki - āķis! 
Auto modelis: 1984 AC-40(131)-137A UPC Kostroma
Modeļa nosaukums: AC-40(131) Kostroma
Ražotājs: Start Scale Models
Publicēšanas datums: 2014. gada 17. septembris
Daļas numurs: SSM1139
Sērija:-
Tirāža: nav datu
Īss viedoklis: labots un papildināts
Subjektīvais vērtējums: 9/10
Rezerves kopija atrodas šeit:
