HMMWV ir Amerikā ražots militārs visurgājējs, ko izmanto ASV bruņotie spēki un dažas citas valstis. Auto ir savādāks liela satiksme, var transportēt pa gaisu un nolaisties. Civiliedzīvotāju vidū automašīna ir vairāk pazīstama kā Hummer.
Automašīnas "Hammer" vēsture
Militarizētās civilās kravas automašīnas, kuras ASV militārpersonas izmantoja līdz 70. gadiem, vairs neatbilda tām izvirzītajām prasībām, kas prasīja lidmašīnu flotes atjaunošanu. 1977. gadā koncerns Lamborghini izlaida modeli Cheetah, kas atbilda visām militārpersonu prasībām. 1979. gadā Pentagons izsludināja konkursu par daudzfunkcionālu, ļoti mobilu riteņu transportlīdzekli. Papildus tā paša gada jūlijā uzaicinātajam AM General, konkursā piedalījās tādi autoražotāji kā Teledyne Continental un Chrysler Defense. Visurgājēja XM966 darba modeļa testi tika veikti 1980. gadā Nevadas tuksnesī. 1980. gadā tika radīti modeļi M1025 un M1026, kuriem tika saražotas vairāk nekā 500 automašīnas.
Gadu vēlāk katrs no izlaistajiem modeļiem ir nobraucis aptuveni 17 tūkstošus jūdžu. Pēdējiem testiem 1982. gada aprīlī tika ražotas automašīnu pilotpartijas. ASV armija tos saņēma pilnā rīcībā piecus mēnešus. Rezultātā līgumu, kas izstrādāts uz pieciem gadiem, kuru laikā bija jāsaražo 55 tūkstoši automašīnu, koncerns AM General iegādājās 1983.gada martā. Hammer vairumtirdzniecības cena bija 22 000 USD. Atvērta AM General rūpnīca Indiānā masu produkcija mašīnas tikai 1985. gada janvārī.
Kā daļa no jaunās koncepcijas par konfrontāciju Krievijas motorizētajiem kājniekiem, 9. kājnieku divīzija un Fort Luiss tika aprīkoti ar Hummer transportlīdzekļu izmēģinājumu stendiem. Praktiski visas HMMWV pārbaudes no 1985. līdz 1991. gadam notika apmācības centrā Jakimā, Vašingtonā, kas bija galvenais izmēģinājumu laukums. Amerikāņu karaspēka iebrukuma laikā Panamā operācijas Just Cause laikā tika veikta pirmā Hummer transportlīdzekļu lauka pārbaude.
Modeļu klāsts, pamatojoties uz HMMWV
Amerikas Savienotajās Valstīs HMMWV, amerikāņu militārā Hummer modelis, ir kļuvis par daudzu SUV un kravas automašīnu aizstājēju. Automašīnas pasūtītājs pieprasīja izveidot transportu, kas varētu droši pārvietoties pa tanka taku, saistībā ar kuru tika izstrādāta plaša sliežu ceļi un ievērojamu izmēru virsbūve. Sākotnēji automašīna bija aprīkota ar V-veida astoņu cilindru benzīna dzinējs ar tilpumu 5737 cm3. Pēc tam Chevrolet dzinējs tika aizstāts ar ekonomiskāku un jaudīgāku Detroit Diesel. Dzinēja versija ar turbokompresoru tika izlaista 1996. gadā.
Kopš 1980. gada uz Humvee bāzes ir radītas vairākas transportlīdzekļu versijas: vieglais kravas auto, militārais transportlīdzeklis, mobilās pretgaisa aizsardzības sistēmas un radari, ātrās palīdzības mašīnas, bruņu un inženiertehniskie transportlīdzekļi - vairāk nekā 20 modifikācijas.
Humvee civilā versija, kas nomainīja nosaukumu uz Hummer, tika izlaista 1992. gadā pēc Persijas līča kara sākuma. Tiesības uz Hummer zīmolu tika pārdotas General Motors 1999. gadā. Noslēgtais līgums paredzēja GM tiesību iegūšanu uz zīmolu un pārdošanu civilā versija SUV, savukārt tiesības uz militāro Hummer palika AM General.
ASV karaspēks ar Humvee apceļoja gandrīz visu pasauli. Koalīcijas karavīri dažādās operācijās Irākā izmantoja vairāk nekā 10 000 šīs markas transportlīdzekļu.
Cīņa ar lietošanu
Sākotnēji militārais "Hammer H1" tika uztverts nevis kā kaujas transportlīdzeklis, bet gan kā līdzeklis kājnieku nogādāšanai priekšējā līnijā. HMMWV galvenajai versijai, tāpat kā tās priekšgājējiem, nebija nekādas aizsardzības pret bioloģiskajiem, kodolieročiem vai ķīmiskajiem ieročiem, kā arī bruņām. Neskatoties uz to, standarta operācijās, piemēram, Desert Storm, upuru skaits bija minimāls. Būtiskus postījumus pavadīja pilsētu sadursmes kaujās par Mogadišu. Lielākā daļa apkalpes palika veseli, pateicoties militāro Hummeru šasijas izturībai, neskatoties uz pilnīgu aizsardzības pret kājnieku ieročiem trūkumu. Tā kā šādas automašīnas nebija paredzētas ielu cīņām, tieši šādos sadursmēs tās sāka gūt vislielākos bojājumus.
Pēc karadarbības Somālijā steidzami bija nepieciešams drošāks transportlīdzeklis. Koncerns AM General ir izlaidis militārā "Hummer" bruņu modeli M1114. 1996. gadā tika uzsākta šo transportlīdzekļu gabalražošana, jo tos ierobežotā veidā sāka izmantot Balkānos pirms nosūtīšanas uz Tuvajiem Austrumiem. Modelis M1114 tika uzlabots līdz M998: tas bija aprīkots ar jaudīgs dzinējs turbokompresoru, pastiprināta piekare un gaisa kondicionēšanas sistēma. Dizainā izmantotās tērauda plāksnes un ložu necaurlaidīgais stikls padarīja salona pasažieru nodalījumu pilnībā bruņotu. AM General ir koncentrējis savu ražošanas jaudu uz šo konkrēto transportlīdzekļu ražošanu sakarā ar tiešo uzbrukumu pieaugumu un partizānu kara sākšanos Irākā.
Militārā "Hammer" tehniskie parametri
Neskatoties uz to, ka HMMWV ir ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējiem kolēģiem, to nevar saukt par ideālu bruņumašīnu. Šajā sakarā 2007. gadā korpuss jūras kājnieki ASV paziņoja, ka plāno aizstāt militāro Hummer ar pretmīnu izturīgu MRAP transportlīdzekli.
Pirmkārt pamata modelis kļuva par M998, kas aprīkots ar V8 dīzeļa spēka agregātu ar tilpumu 6,2 litri. Otrās paaudzes M998M2 tika izveidots uz M1097A2 šasijas ar alumīnija divu un četru sēdvietu kabīni un atvērta platforma. Dīzeļdzinējs V8 Gm 6,2 l ir uzstādīts uz rezerves rāmja, kas savienots ar četru joslu automātisko pārnesumkārbu un divpakāpju sadales kārbu.
4L80E kārbai, kas uzstādīta uz Hammer, ir starppārnesumi, lai samazinātu slodzi. Tas joprojām ir uzstādīts uz Chevrolet Suburban vieglajiem kravas automobiļiem, jo tas ir ļoti izturīgs un uzticams. Vīriešu automašīna ir aprīkota ar Torsen šķērsasu diferenciāļiem, centralizētu ventilāciju, planetāro riteņu reduktori, disks bremžu sistēma, neatkarīgs atsperu piekare, radiālās riepas, stūres pastiprinātājs, riepu piepūšanas sistēma un vinča pēc pieprasījuma.
Bruņas "Āmurs"
Pēc kara Irākā HMMWV smagi kritizēja militārpersonas. Atsauksmes par Hammer norādīja, ka tas ir ļoti neaizsargāts pret mīnām, kuras uz ceļiem nolika kaujinieki. Pārāk smagas durvis padarīja interjeru par slazdu karavīriem, un visi bojājumi padarīja bruņumašīnu par vieglu mērķi.
M998 modelis pēc šādas kritikas tika aprīkots ar "palielinātas bruņas" komplektu. Tas tika sadalīts vairākās opcijās un ietvēra ballistiskos vējstiklus, bruņu durvis, kas aprīkotas ar ložu necaurlaidīgs stikls, bruņu paneļi, kas nodrošina aizsardzību pret improvizētām sprādzienbīstamām ierīcēm un ballistiskiem draudiem.
HMMWV bruņu versiju trūkumi
Viens no galvenajiem bruņu apvidus auto "Hammer" trūkumiem ir vēlme aizvērt durvis avāriju vai uzbrukumu gadījumā, kas pārvērš automašīnas interjeru par slazdu karavīriem.
Ieroči ir uzstādīti uz transportlīdzekļa jumta, tos kontrolē apkalpes loceklis, vienlaikus paliekot pārāk neaizsargāti. Šī problēma tika atrisināta, uzstādot torni vai vairogu.
Hummer izmērs ir vēl viens trūkums, kas ļoti apgrūtina darbību noteiktās vietās. Transportēšana ir sarežģīta militārā āmura svara dēļ: pilna masa auto sver 4672 kilogramus.
Ārpuse
Militārā SUV civilā versija tiek prezentēta sešos inženiertehniskie risinājumiķermeni. Sastāvs sastāv no divvietīgiem pikapiem VLC2 un XLC2 ar pagarinātu kabīni, četrvietīgiem pikapiem ar atvērtu un aizvērtu augšējo daļu - attiecīgi HMCO, VLCO un HMC4. Jaunākā modifikācija ir universāls četrvietīgs HMCS. Automašīnas ārpuse ļoti atšķiras no ierastajiem spēkratiem: kantaina, liela izmēra, ar skaidrām un precīzām virsbūves līnijām.
Dzinēju diapazons
Salons "Hammer" ir sadalīts divās daļās ar ātrumkārbu. Klasiskā auto dzinējs, jauda 170 Zirgu spēks un tilpums 6,5 litri. Pieejama arī benzīna alternatīva vairāk jaudas- 190 zirgspēki un ar mazāku tilpumu - 5,7 litri. Tas, kā likums, tiek uzstādīts civilajām versijām vai automašīnām, kas izveidotas saskaņā ar atsevišķiem projektiem.
Transmisija un piedziņa
Hammer ir aprīkots ar automātisko četrpakāpju pārnesumkārbu un divu ātrumu pārnesumkārbu. SUV piedziņa ir pastāvīga uz četriem riteņiem. Auto aprīkots ar riepu piepumpēšanas sistēmu, kondicionieri. Platā sliežu ceļi, augsts klīrenss un zemais smaguma centrs nodrošina stabilitāti un bezceļa spēju.
Salons
Militārā "Hammer" interjers pārsteidzoši atšķiras no civilā līdzinieka Spartas vidē un klātbūtnes. nepieciešamo aprīkojumu, ieskaitot automātisko šauteņu turētājus. Lielāko daļu salona aizņem transmisijas tunelis, vadītāja skats aprobežojas ar kreiso spoguli, jo labo noslēdz virsbūves bagāžnieks.
Vadāmība
Hummer SUV atšķirīgās iezīmes ir jutīgums pret vadību un manevrētspēja: uz netīruma sliežu ceļa automašīna viegli ietriecas sānslīdē, nenoslīdot uz sāniem. Pasažieru un vadītāja galvas ir pasargātas no traumām mīksts materiāls, kas apklāja kabīnes griestus. Jaudīga šasijas apstrādā nosēšanās ar liels augstums, pateicoties kuriem SUV var pārvarēt ievērojamus šķēršļus uz liels ātrums.
Sarežģītie maršruta posmi tiek pārvarēti ar otro vai pirmo pārnesumu. Militārais SUV ir aprīkots ar pazemināšanas diapazonu transmisijā un centra diferenciāļa bloķēšanu, kas nodrošina transportlīdzekļa vadāmību un stabilitāti uz trauslām un slidenām ceļa virsmām.
Visi šasijas mehānismi un elementi ir iegremdēti korpusā. Rezultātā auto apakšdaļa ir absolūti plakana, kas ļauj to viegli pārvarēt stāvas nogāzes. Zem pārsega ir paslēpta gaisa ieplūde, kas neļauj ūdenim iekļūt dzinējā.
HMMWV nomaiņa
Pamatojoties uz Afganistānā un Irākā veikto militāro operāciju rezultātiem, ASV Ieroču pavēlniecība nolēma nomainīt apvidus auto HMMWV. Eksperti nolēma, ka automašīna neatbilda nepieciešamajiem nosacījumiem, kā dēļ novecojušās funkcionālās īpašības izraisīja lielus zaudējumus kaujas laukā. Iemesls ir tāds, ka granātmetēju un ložmetēju uguns viegli iekļūst āmura iekšpusē. Sākotnēji automašīna tika izstrādāta kā transportlīdzeklis, kas spēj aizsargāt apkalpi no fragmentiem, bet ne kā transportlīdzeklis, kas paredzēts kaujas operācijām frontes līnijā. Āmuru apkalpēm Afganistānā un Irākā bija jāizmanto paštaisītas bruņas no Kevlar loksnēm, kas nenodrošināja pietiekamu aizsardzību.
Militārā pavēlniecība arī pieprasīja, lai militārie apvidus transportlīdzekļi tiktu pielāgoti braukšanai tumšais laiks dienas, neizmantojot apgaismes iekārtas. Projektētājiem tika dots uzdevums aprīkot jauna versija armijas transportlīdzekļi nakts redzamības ierīces un infrasarkanās gaismas. Vadītājam ar šādu auto jābrauc lielā ātrumā bez kļūdām.
Šim nolūkam tika uzsākta konkursa programma vieglā taktiskā transporta attīstībai.
Modelis JLTV
Konkursa programmas rezultāts bija JLTV modeļa izlaišana, kam bija jāaizstāj militārais Hummer, kas ASV bruņotajos spēkos bija nokalpojis vairāk nekā trīsdesmit gadus. Ražotājam, kurš uzvarēs konkursā, tiks piešķirts līgums vairāk nekā divdesmit miljardu dolāru vērtībā, un trīs kompānijas, kas iekļūs finālā, saņems prēmijas kopumā simts sešdesmit sešu miljonu apmērā.
Visi vecie Hummeri, kas dienē ASV armijā, netiks norakstīti uzreiz: visticamāk, vairāki simti tūkstošu HMMWV SUV tiks aizstāti ar jauniem modeļiem. Jauns transports tiks uzlabotas skriešanas, kravas un kaujas kvalitātes jomā.
Pilnīga ASV bruņoto spēku autoparka atjaunošana drīz nenotiks un prasīs lielas investīcijas vieglo bruņutehnikas attīstībā.
Hummer SUV izmaksas
Līdz šim cena "Āmuri" par sekundāro automobiļu tirgus svārstās no 2 līdz 6 miljoniem rubļu. Sākotnēji H1 automašīna pamata konfigurācija varēja iegādāties par 140 tūkstošiem dolāru, taču izmaksas laika gaitā ir samazinājušās. Cena civilajām versijām ir gandrīz tāda pati, taču tā ir atkarīga no klienta vēlmēm. Modeļi izgatavoti saskaņā ar individuālie pasūtījumi, maksā daudz vairāk nekā standarta modifikācijas SUV zīmols Hummer.
Nedaudz mazāk par trīsdesmit gadiem amerikāņu armija apkalpoja leģendāro bruņumašīnu "Hammer". Tagad tas tiek aizstāts ar ekonomisku armijas apvidus auto FED Alfa.
ASV Aizsardzības departamenta Bruņotās un automobiļu tehnikas departaments noslēdza līgumu ar Lielbritānijas kompāniju "Ricardo" par projektēšanu un ieviešanu. lauka izmēģinājumi militārais mazais SUV «FED Alpha».
Ricardo kompānijas pārstāvji stāsta, ka bruņumašīna jau ir izturējusi visus iepriekš plānotos testus un drīzumā var stāties dienestā ASV armijā. FED Alpha ir vislabāk piemērota kaujas operācijām pilsētā, jo tai ir lieliska manevrēšanas spēja. Jauno SUV tiešraidē varēs apskatīt ikgadējā izstādē militārais aprīkojums Vašingtonā no 10. līdz 12. oktobrim.
Šā gada jūlijā apvidus auto veidotāji to divas dienas rādīja militārajām amatpersonām no Pentagona. Nedaudz vēlāk "FED Alpha" tika testēts Aberdīnas izmēģinājumu poligonā (Merilendā). Saskaņā ar testa rezultātiem bruņumašīna tika novērtēta diezgan augstu. Projekts saucas "FED" (Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator). Izstrādātāji apgalvo, ka šī automašīna ir paredzēta vairākiem mērķiem. Pirmkārt (pat spriežot pēc nosaukuma) - tas ir degvielas ekonomijas pieaugums kaujā, kā arī ASV armijas atkarības samazināšanās no naftas piegādēm.
Nākamais solis bruņumašīnai "FED Alpha" būs viņa pilna pārbaude kaujas apstākļos. Viņš piedalīsies visdažādākajos kaujas testos, proti, eskortā, kaujās pilsētas apstākļos un vietējas nozīmes cīņās nelīdzenā reljefā utt.
Dizaina iezīmes auto ir šādi: lielākā daļa virsbūves ir izgatavota no alumīnija. Tajā pašā laikā izstrādātāji neaizmirsa par palīgelementiem, kas uzlabo virsbūves stingrību. Galvenā uzmanība galvenokārt izgatavots, pamatojoties uz bruņumašīnas efektivitāti. FED Alpha ir aprīkots ar Cummins dīzeļa turbodzinēju. Ātrumkārba - sešpakāpju un automātiskā. Transmisijā ir īpaši šim nolūkam paredzēti elementi, kas kopā ar pārnesumu pārklājumu ir nepieciešami, lai samazinātu berzi. Tajā pašā laikā ir integrēts 20 kW starteris-ģenerators, kas ir atbildīgs par papildu militārā aprīkojuma un borta instrumentu darbināšanu.
Kā norāda izstrādātāji, bruņumašīnas salonā ir ievietots īpašs monitors, kas uzrauga degvielas patēriņa līmeni un vienlaikus arī iesaka pasākumus tā samazināšanai. Maz ticams, ka vadītājam reālu kaujas operāciju laikā būs laiks pievērst viņam uzmanību.
Uz bufera ir LED priekšējie lukturi. Lai palielinātu savu pēcnācēju efektivitāti, izstrādātāji, cita starpā, izmantoja šādus komponentus:
– Cummins I4 dzinējs ir iestatīts ekonomiskajā darbības režīmā;
– Speciāli FED Alpha, ar Goodyear Fuel Max tiek izmantotas riepas zema pretestība ripo;
- Alcoa Defense ir izstrādājis vieglu alumīnija virsbūves konstrukciju, bruņas un aizsardzību pret sprādzienbīstamiem lādiņiem zem bruņumašīnas apakšas;
- kā minēts iepriekš, izmantotajai transmisijai īpaši materiāli ar zemu berzes koeficientu, kas samazina enerģijas zudumus;
– ir aprīkots akseleratora pedālis atsauksmes, aprīkojumā iekļauts ekonomiskais displejs, kas ļauj automašīnas vadītājam sekot līdzi degvielas patēriņam;
- 6 ātrumi automātiskā pārnesumkārba rīks "Aisin".
Pavisam tuvākajā laikā amerikāņu armijas rīcībā nonāks jauna FED Alpha bruņumašīna. Lieta ir maza - veikt visus sākotnējos testus.
Vai AM General Corp varēja iedomāties, ka viņu prāta bērns Hummer kļūs par varoni ne tikai kaujas laukā, bet arī TV ekrānos? Protams, Vryatli, veidojot visurgājēju, radītājus uztrauca tikai jautājums par to, kā uzvarēt ASV Aizsardzības ministrijas konkursā, lai izveidotu ļoti mobilu daudzfunkcionālu transportlīdzekli. Pentagons konkursu izsludināja 1979. gadā. Nevadā tika pārbaudīti 11 HMMWV testa paraugi, kopā ar testa paraugiem nobraucot 1 miljonu kilometru. Pēc ASV militāro ekspertu domām, HMMWV (šeit ir norādīts militārā Hammer saīsinājums) izrādījās citu ražotāju paraugu cienīgs. 1984. gadā no Mišavakas iekārtas izbrauca pirmais visurgājējs, un ASV valdība pasūtīja 55 000 visurgājēju par 1,2 miljardiem dolāru, kas tolaik bija rekords, kad ASV armija iegādājās riteņu transportlīdzekļus. Ņemiet vērā, ka saīsinājums HMMWV apzīmē High Passable Multipurpose Wheeled Vehicle. 
Amerikāņu dialektā abreviatūra HMMWV tiek lasīta kā - Humvee, tāpēc daudzos avotos amerikāņu visurgājējs tiek saukts par HUMVEE. Populārākā segvārda parādīšanās versija - Hummer liecina, ka HMMWV par HAMMER nosaucis viens no žurnālistiem, kas sekoja līdzi notikumiem pirmā Irākas kara laikā - Kuveitas atbrīvošanas operācijai. Karš ar Irāku atnesa HMMWV ievērojamu popularitāti, daudzi amerikāņi vēlējās iegūt šo amerikāņu spēka simbolu, tas radīja priekšnoteikumus HMMWV civiliedzīvotāju sērijas izlaišanai, civilo visurgājēju sauca par Hummer H1. Pat ASV šī ir dārga automašīna, sākot no 70 000 USD. Gada laikā amerikāņi savāc ne vairāk kā 2000 - Hummer H1. Mēs apsvērsim atšķirības starp militāro HMMWM un Hammer H1 blokā - “salons un aprīkojums” un “tehniskā sastāvdaļa un īpašības”. Amerikānis sevi ir pierādījis tik labi, ka valsts iekšējām vajadzībām pēc licences tiek ražotas HUMWEE kopijas Portugālē un Šveicē. Turpināsim pārskatīšanu.
Izskats un korpuss:
Militārais Hummer, tāpat kā tā civilā versija, ir pieejams virsbūvēs: divu un četru durvju pikapi, kā arī universāls. 
Atšķirīgs virsbūvju klāsts liecina, ka automašīna netika saukta tikai par daudzfunkcionālu transportlīdzekli, HUMVEE tiek izmantots ne tikai karavīru pārvadāšanai, bet arī kā ātrā palīdzība, personāla transportlīdzeklis un transportlīdzeklis, kas pārvadā savu ieroču sistēmu (raķešu palaišanas iekārtas, mīnmetēji, ložmetēji). Protams, armijas visurgājēja virsbūve ir piestiprināta pie rāmja, kas būtiski palielina konstrukcijas izturību un izturību. atsevišķi vējstikli un logu tīrītāji, kas uzstādīti uz stikla augšējās malas, atgādina HUMVEE līdzību ar kravas automašīnu. Hummer H1 ir aprīkots ar 315/75 R17 riepām.
Salons un aprīkojums:
Daudzi būs pārsteigti, ka tādā plats auto kā hummer iekšā 
krēsls sēdēt diezgan cieši, un lielākā daļa gadījumu ir aprīkoti ar četriem sēdekļi. Fakts ir tāds, ka dzinējs un pārnesumkārba ir ļoti pārslēgti aiz priekšējās ass, motori un pārnesumkārba atrodas zem korpusa salonā - pievērsiet uzmanību fotoattēlam. Tas tika darīts, lai glābtu motoru 
no lodēm. Galvenā atšķirība starp civilo Hummer H1 un militāro HUMVEE ir durvju apdare ar iekšā un gaisa kondicionieris.
Hummer H1 tehniskā sastāvdaļa un raksturlielumi
Militārais HUMVEE ir aprīkots ar riepu piepūšanas sistēmu, arī riepas iekšējā daļā uz diska uzlikts gumijas spilventiņš, kas ļauj pārvietoties ar ātrumu ne lielāku par 50 km stundā pat uz pārdurtiem riteņiem. Daudzi ir redzējuši video, kurā Hummer dodas uz tīru sienu. Hummer H1 un tā militārais līdzinieks spēj uzkāpt sešdesmit grādu slīpumā, amerikānis spēj pārvietoties ar 40 grādu sānslīdi. Būtiska atšķirība starp militāro Hummer un civilo - Hummer H1 ir noslēgts ģenerators un noslēgta drošinātāju kārba. Ja civilais Hummer H1 ir paredzēts, lai pārvarētu fordu ar 61 cm dziļumu, tad tā militārais līdzinieks pārvar 76 cm fordu, un, ja HMMWM ir aprīkots ar gaisa ieplūdi no augšas (uz jumta), Hummer H1 pārvarēs. fords ar dziļumu 1,5m. Piebraukšanas leņķis abām automašīnām ir 72 grādi un izlidošanas leņķis ir 31,5 grādi. Civilais Hummer H1 ir aprīkots ar elektrisko degvielas sūkni, savukārt militārais HUMVEE ir aprīkots ar mehānisko degvielas sūkni.
Sakarā ar to, ka dzinējs ir pārvietots tuvāk pasažieru nodalījumam, Hummer H1 ir labs svara sadalījums, Hammer priekšējā ass veido 51% no masas, bet aizmugurējā ass - 49%. Hammer H one ir paredzēts piekabes, kas sver līdz 3,8 t, vilkšanai.
Sākotnēji HUMMER - 6.2 V8 tika uzstādīts dīzeļdzinējs ar 150 ZS jaudu un 339 N.M griezes momentu. Ar šādu motoru Hammer maksimālais ātrums ir 113 km.
1994. gadā parādījās jauns dīzeļdzinējs V8 ar tilpumu 6,3 litri, Detroit Diesel jauda bija 170 ZS, Hammer H 1 6.3 V8 maksimālais griezes moments bija 394 N. M pie 1700 dzinēja apgriezieniem. Ar šādu dzinēju Hammer H 1 iegūst simtu 19,5 sekundēs, maksimālais ātrums palielinājās līdz 133 km.
Pieaugot civilā H1 popularitātei, ražotājs izlaida benzīna versija, Hummer H1 ar benzīnu V8 5.7l, 190zs, 407N.M ilgi uz konveijera nestāvēja, noņemts 1996.g. Tajā pašā - 1996. gadā HUMMER sāka uzstādīt dīzeļdzinējs kompresors. Jauda - 190zs, griezes moments - 528 N.M.
Tehnisks HUMMER īpašības H1:
Spēka iekārta: V8 dīzelis, kompresors
Tilpums: 6500cc
Jauda: 195zs
Griezes moments: 583 N.m
Kopējais vārstu/vārstu skaits uz cilindru: 16v, divi vārsti uz cilindru
Veiktspējas rādītāji:
Paātrinājums (0–100 km): 18 s
Maksimālais ātrums: 134 km
Dīzeļdegvielas patēriņš jauktā režīmā: 20,2l
Degvielas tvertnes tilpums: 95L
Izmēri: 4684mm * 2197mm * 1905mm
Garenbāze: 3302 mm
Pašmasa/bruto svars: 1818kg/3245kg
Klīrenss (klīrenss): 406 mm
Cena
Oficiāli Hummer H1 nekad nav pārdots NVS valstīs. No ASV atvestā Hummer H1 cena parasti pārsniedz 50 000 USD. Protams, mēs nerunājam par jaunu automašīnu. Hummer H1 komforta ziņā ir ievērojami zemāks par kultivētāko Hummer H2, kas jau ir kļuvis pazīstams uz lielo pilsētu ceļiem. Hammer H1 ir ekskluzīvs auto, komforta nav daudz, bet tieši tāds ir - īsts Hummer. Ja H2 uz šosejas riepām, braucot bezceļa apstākļos, var piekāpties pat aizmugurējo riteņu piedziņai, tad Hummer H1 ir īsts bezceļu profesionālis.
Raksts pieder vietnei, emuāra veidotājam - Denisam Beļavcevam
Vjetnamas karš atklāja daudzus trūkumus apvidus automašīnā, kas tajā laikā atradās amerikāņu armijā. Zemas apvidus spējas un nestspēja, slikta aizsardzība pret lodēm un mīnu un šāviņu fragmentiem - tas nav pilnīgs saraksts ar to, kas tika atklāts leģendārā "Willis" mantiniekā AM General M151.
1970. gadā Pentagons izsludināja konkursu, lai radītu viegls auto paredzēti dažādu operatīvo un taktisko uzdevumu veikšanai. Galvenais uzdevums, kas tika izvirzīts pirms sacensību dalībniekiem, bija nepieciešamība labot visas ekspluatācijā esošā vieglā militārā apvidus auto versijā konstatētās nepilnības. Sacensībās piedalījās kompānija „American Motors Ģenerālkorporācija", kas iepazīstināja ar HMMWV - "ļoti mobilu daudzfunkcionālu riteņu transportlīdzekli." Tā kā šis nosaukums izrādījās pārāk grūti izrunājams un iegaumējams, vēlāk tas tika mainīts uz "Humvee" ("Humvee").
Pašlaik tiek ražotas piecpadsmit Hammer modifikācijas. Būvēti uz vienas šasijas, tiem ir arī viens un tas pats dzinējs un transmisija. Automašīnu īpatnība bija moduļu elementu izmantošana, no kuriem 44 veidi ir savstarpēji aizvietojami un ļauj salikt džipus ar visdažādākajiem pielietojumiem. To uzstādīšanas vienkāršība ļauj no vienas modifikācijas, kas jau atrodas laukā, salikt citu. Daudzveidīgi un uzstādīti uz "Hummers" ieročiem. Mašīna var pārvadāt gan molbertu ložmetēju, gan raķešu palaišanas ierīci. SUV ar uzstādītu raķešu sistēma"Tou". Pēc Hammer pieņemšanas amerikāņu armijas flote spēja atbrīvoties no milzīga skaita dažāda veida vieglo un kravas automašīnu.
IN Šis brīdis Amerikas armijā tiek izmantotas šādas leģendārā SUV modifikācijas:
Personāla un kravu pārvadājumi - M1038 un M998;
Ieroču transportēšana (ir uzstādīti ložmetēji, vieglie ieroči un raķešu sistēmas) - M966, M1045, M1036, M1046, M1026, M1025, M1043, M1044;
Ātrās palīdzības mašīnas - M996, M1035, M997;
Štābs un sakaru transportlīdzekļi - M1042, M1037;
Traktors M119, 105 mm haubices - M1069, 1994. gadā tika aizstāts ar M1097 ar kravnesību, kas palielināta līdz divām tonnām.
Parādījies daudzos ziņojumos, kas aptvēra operāciju Desert Storm, pēc tās pabeigšanas džips ieguva pārsteidzošu popularitāti iedzīvotāju vidū. AM General tirgotāji nevarēja palaist garām šo iespēju. 1992. gadā gaismu ieraudzīja džipa civilā versija, kuras reklāmas sauklis bija - "augsta daudzpusība, maksimāla mobilitāte, darbība bez problēmām" ("Hummer").
Civilā versija ieguva tikai ritošo daļu un siluetu. Salonā parādījās mīksti atzveltnes krēsli, gaisa kondicionieris un virkne citu ērtību, kas nav pieejamas salonā. militārā versija. Tika nomainīts arī dzinējs, tagad dīzeļdzinēja vietā Hammer tika aprīkots ar benzīna dzinēju.
Tagad pat militārā modifikācija pārskatos viņi to sauca par "Āmuru", neskatoties uz to, ka aiz tā bija saglabāts agrākais apzīmējums "Humvee".
Trīsdesmit pasaules valstīs pieņemtais Hammer pārsteidz ar savām tehniskajām īpašībām. Pat ar izšautiem riteņiem, pateicoties spiediena kontroles sistēmai, tas var pārvietoties ar ātrumu līdz 50 km/h. Slavenais zemais un platais siluets piešķir tai augstu stabilitāti. Parapeti līdz 60 cm augsti, 60 grādu kāpumi, 40 grādu sānu slīpums - tas viss tiek pārnests uz tiem bez lielām grūtībām. Un ar speciāla komplekta izmantošanu gaisa ieplūdes novietošanai un izplūdes sistēma uz jumta tas spēj izlauzties līdz pusotra metra dziļiem ūdens šķēršļiem. Un ārējā balstiekārta ļauj to viegli pārvietot lielos attālumos, izmantojot CH-35 un CH-47 Chinook helikopterus.
Hammer tiek ražots ASV un Portugālē un Šveicē saskaņā ar licenci.
Nav noslēpums, ka Tiger, Krievijas armijas bruņumašīna, radās kā atbilde uz amerikāņu Hummer. Drīzāk HMMWV, ļoti mobils daudzfunkcionāls riteņu transportlīdzeklis, ko 70. gadu beigās izveidoja amerikāņu uzņēmums AM General.
Āmura vēsture
80. gadu sākumā Humvee tika adoptēts. Un automašīna bija plaši pazīstama Persijas līča kara laikā. Ātri kļuva skaidrs, ka Humvee ir slikti aizsargāti gan no ložu šāvieniem, gan no mīnu un granātu sprādzieniem - tāpēc dizaineriem bija jāizstrādā papildu bruņu aizsardzība. Vēl ātrāk amerikāņi uzsāka civilās versijas izlaišanu zem zīmols Hummer. Dabiski, bez bruņām, bet ar uzlabotu apdari. Vēlāk šīs automašīnas sāka saukt par H1, jo parādījās H2 un H3, kas neskaidri atgādināja pirmo Hammeri pēc stila, labām krosa spējām un iespaidīgām cenām.
Tīģera vēsture
Deviņdesmito gadu beigās arābi no Bin Jabr Group Ltd (BJG) izsludināja konkursu par 60 miljoniem ASV dolāru, lai izveidotu tādu automašīnu kā Humvee. Klients bija Jordānijas karalis Abduls II, kurš neatbalstīja ne amerikāņus, ne viņu automašīnas. Konkursā uzvarēja Gorkijas automobiļu rūpnīcas meitasuzņēmums CJSC Industrial Computer Technologies (PKT). Rekordīsā laikā tika izstrādāti un klientam prezentēti trīs prototipi, kas tika demonstrēti Starptautiskajā ieroču izstādē lDEX-2001 ar nosaukumu Tiger HMTV.
Daļēji šāds ātrums skaidrojams ar to, ka gorkieši (viņi ir arī Ņižņijnovgorodieši) izmantoja sen apgūto bruņutransportieru un speciālā transportlīdzekļa Vodnik sastāvdaļas.
2005. gada jūnijā arābi sāka ražot līdzīgas Nimr bruņumašīnas ar MTU 6R 106 turbodīzeli ar HP 325 jaudu. un Allison LCT 1000 transmisija - tā paša zīmola, starp citu, kā Humvee. Un Tīģeru ražošana sākās Arzamas mašīnbūves rūpnīca. Sākumā tie bija aprīkoti ar dīzeļdegvielu Cummins dzinēji B-180, B-205 un B-215. Vēlāk viņi sāka uzstādīt Jaroslavļas YaMZ-5347-10 turbodīzeli. Transmisija - mehāniskā 5 ātrumu. Tieši šis spēka agregāts tagad stāv uz modernizētajiem Tigers, kas pirmo reizi pasaulei tika parādīti parādē 2016. gada 9. maijā.
Kuram motors ir jaudīgāks?
Gan Humvee, gan Tiger galvenokārt ir platformas, uz kurām tie var stāvēt dažādi ķermeņi un dažādi ieroči. Daudz iespēju. Tāpēc salīdzināsim automašīnas pēc galvenajām tehniskajām īpašībām. Sāksim ar to pašu spēka agregātu. Humvee ir aprīkots ar 6,5 litru Detroit Diesel V8. Tas attīsta 195 ZS. pie 3400 apgr./min un 581 Nm pie 1700 apgr./min. Tas ir aprīkots ar hidromehānisko automātisko 4 ātrumu pārnesumkārbu. Tiger ir automātiskā pārnesumkārba tikai civilajām versijām. Debates ir vispiemērotākās armijas ekipējums- mehānika vai automātiska, bezgalīga.
Jaroslavļas dīzeļdzinējs pēc tilpuma ir mazāks par Detroitas, 4,4 litru, bet nedaudz jaudīgāks. Tas attīsta 158 kW (215 ZS) pie 2600 apgr./min. Maksimālais griezes moments ir mazāks, 470 Nm, bet tas krītas jau pie 1000 apgr./min. Humvee ir ievērojami vieglāks, tā masa ir 4672 kg. Svars bruņu tīģeris- 6880 kg.
Kura automašīna ir ātrāka?
Gan Humvee, gan Tiger var sasniegt 140 km/h un paātrināties līdz 100 km/h 17-20 sekundēs, tāpēc ir paritāte.
Kurš dzinējs ir ekonomiskāks?
Detroitas dīzelis viennozīmīgi ir ekonomiskāks – ar to Humvee vajag no 16 līdz 23 litriem uz 100 kilometriem. Tīģera apetīte uzliesmo tikai pie 25. Īstā vidējais patēriņš degviela - apmēram 30 litri uz 100 km. Tiger ir divas tvertnes ar katras ietilpību 70 litri. Un Humvee ir 25 ASV galonu (94,63 L) tvertne. Tātad jaudas rezerves ziņā ne mūsu, ne amerikāņu auto nav priekšrocību.
Kuram salons ir plašāks?
Standarta Humvee ekipāža ir četri iznīcinātāji kabīnē un ložmetējs lūkā. Vairs neder milzīgā centrālā tuneļa un slīpās jumta aizmugures dēļ. Tiger ir plakans jumts un veramas durvis aizmugurē. Ja Tiger ir uzstādīti atsevišķi sēdekļi (jūs tos nevarat saukt par krēsliem), tā standarta apkalpe ir 6 cilvēki, un ar sēdekļiem gar sāniem tā var būt 9-vietīga. Un tā ir nopietna priekšrocība.
Kuras bruņuvestes ir labākas?
Galvenais, ka Tīģeris uzreiz tika izveidots kā bruņumašīna. Korpuss ir metināts no termiski apstrādātām tērauda loksnēm, kuru biezums ir 5 vai 7 mm, nodrošinot attiecīgi 3. un 5. klases ballistisko aizsardzības līmeni. Eksperti saka, ka Tiger var izturēt 600 g trotila sprādzienu zem dibena.
Bruņu aizsardzība Humvee tika izstrādāta pēc tā nodošanas ekspluatācijā, un pirmās bruņumašīnas bija bezpalīdzīgas tuksnešos, sēžot līdz vēderam smiltīs.
Kura ģeometriskais krusts ir labāks?
Ir svarīgi, lai daudzi Tiger ritošās daļas elementi tiktu ņemti no BTR-80. Piemēram, šķērsass pašbloķējošie diferenciāļi, dubultā sviras balstiekārta, centralizēta sistēma riteņu maiņa. Ēst pārnesumkārba ar bloķēšanas centra diferenciāli. Tiger piekares gājiens ir pārsteidzošs – 300 mm. Klīrenss - 400 mm. Ieejas leņķis - 36°, izejas - 45°. Garenbāze - 3300 mm. Kopējais garums - 5700, platums - 2400. Tāds pats augstums.
Ar tādu pašu riteņu bāzi kā Tiger Humvee ir nedaudz kompaktāks. Tā garums ir 4930 mm, platums - 2310 mm, augstums - 1990 mm. Amerikāņa klīrenss ir nedaudz lielāks - 17,2 collas (430 mm). Pieejas leņķis ir ievērojami lielāks, gandrīz 49°. Bet izejas leņķis jau ir 37°. Tas ir, uz cietas virsmas Hammer var iestrēgt aizmugurējās pārkares dēļ. Tīģerim šīs problēmas nav.
Standarta tīģeris var šķērsot līdz 1,2 metrus dziļus barus. Humvee - līdz 30 collām (76 cm), un ar snorkeli - līdz 1,5 metriem. Šeit amerikānis šķiet foršāks, bet kāda ir šī atšķirība realitātē? Gāju ātrāk, pacēlu lielāku vilni - motors noslāpa. Turklāt mums ir standarta krievu atjautība. Amerikāņi tic augstākam spēkam un dolāram. Par viņu runājot.
Kuram auto ir lētāks?
Armijas Tiger izmaksas tiek lēstas 60-100 tūkstošu dolāru apmērā, civilās versijas - 90-150 tūkstoši. Un pirmie 55 000 Humvee tika iegādāti no AM General par USD 1,2 miljardiem. Tas ir, katra automašīna maksāja tikai 22 tūkstošus dolāru. Tomēr civilo versiju izmaksas, īpaši ar ekskluzīvu apdari, ir salīdzināmas ar tīģera versiju.
Daudzas slavenības Amerikā iegādājās Hammerus sev, viens no galvenajiem zīmola faniem ir Arnolds Švarcenegers. Viņam ir vismaz trīs šīs markas automašīnas. Divas armijas Humvee, haki un smiltis. Pagājušajā gadā parādījās vēl viens Hummer, sarkans. Filmu zvaigznei būvējis Austrijas uzņēmums Kreisel Electric, tas ir elektrisks transportlīdzeklis ar pāris motoriem uz katras ass. Galu galā “Austrijas ozols”, neskatoties uz visu savu brutalitāti, ir pazīstams arī kā aizsargs vidi, vides aktīvists. Tomēr tas neliedz Ārnijam garāžā turēt vairākus benzīna superauto papildus Hummeriem.
Mūsējie arī nebaidās iegādāties Tīģerus - teiksim, brāļi Mihalkovi, Ņikita un Andrejs. Par pirmo viņi saka, ka viņam ir vairākas šādas automašīnas (medību braucieniem), bet otrais atbrīvojās no SUV, nolemjot, ka tas nav piemērots civilai dzīvei. Starp Tīģera īpašniekiem bija Valērijs Šancevs, bijušais gubernators Ņižņijnovgorodas apgabals, un Vladimirs Žirinovskis, Liberāldemokrātiskās partijas pastāvīgais vadītājs. Paredzēts Zilā tīģera 60. gadadienai, pēc astoņiem īpašumtiesību gadiem viņš nosūtīja uz karu Luganskā. Drīz vien Ukrainas mediji to sāka demonstrēt ar virsbūvi, kas savīta vai nu no sprādziena, vai no apvērsuma.Konkursā par amerikāņu armijas aprīkošanu ar jaunām mašīnām piedalījās arī AM General, kas radīja HMMWV. Viņu jauna attīstība sauc par BRV-O JLTV. Un tas ir aizdomīgi līdzīgs mūsu Tīģerim, tikai smilšainā krāsā.
AM General, kas izveidoja HMMWV, piedalījās arī konkursā par amerikāņu armijas aprīkošanu ar jaunām mašīnām. Viņu jaunais izstrādes nosaukums ir BRV-O JLTV. Un tas ir aizdomīgi līdzīgs mūsu Tīģerim, tikai smilšainā krāsā.
AM General piedalījās arī konkursā par novecojušo Humvee nomaiņu. Viņi konkursam iesniedza BRV-O JLTV izstrādi, ar lielisku iekšējā telpa un uzlabota dibena aizsardzība... Taču ASV militārpersonām bija vajadzīgas citas klases transportlīdzekļi ar jaunām funkcijām. Oshkosh L-ATV ir daudz vairāk kravnesība un ietilpība, papildus pamata aizsardzībai tiek nodrošināta papildu, kuru var iestatīt uz lauka, kā reiz Humvee. Balstiekārta ir adaptīva, un klīrenss sasniedz pusmetru. Turklāt iekārta var kalpot kā elektriskais ģenerators.
Veidojam un testējam arī jaunas bruņumašīnas, taču par tām ir mazāk detaļu. Turpinās bruņošanās sacensības. Bet man gribas ticēt, ja mūsu mašīnas saduras ar amerikāņu, tad tikai tādā neklātienes salīdzināšanā.
