Centrinis užraktas yra naudingas prietaisas, užtikrinantis paprastą ir greitą automobilio durų atrakinimą ir užrakinimą. Pažiūrėkime, dėl kokių priežasčių ši sistema gali tinkamai neveikti arba visai nereaguoti į vairuotojo komandas, ir aprašysime priemones, skirtas tokiems gedimams pašalinti.
1 Centrinis užraktas – gedimų tipai
Centrinis užraktas (CL) laikomas pagalbiniu mechanizmu. Kartu tai yra pagrindinis mūsų dienų automobilių saugos sistemos elementas. Mus dominančios spynos skirstomos į elektrines ir vakuumines (kitaip vadinamos mechanines). Pirmosios sistemos apima įvairius mechanizmus su varikliu arba solenoidais. Vakuuminio centrinio užrakto įtaisas yra šiek tiek sudėtingesnis. Jie turi specialias pavaras (aktyvatorius), valdymo plokštę, kompresorių ir vamzdelius.
CZ nepavyksta dėl įvairių priežasčių. Jo gedimai paprastai skirstomi į kelias pagrindines kategorijas:
- įrenginys nestabilus;
- užraktas iš dalies arba visiškai neveikia.
Jei centrinis užraktas nustoja veikti, bet kokius veiksmus atlieka su uždelsimu, pirmiausia reikia atlikti įrangos diagnostiką. Sistemos išbandymas leidžia kuo kompetentingiau ir greičiau išsiaiškinti jos gedimo priežastį. Čia svarbu žinoti šiuos dalykus. Centrinis užraktas turi veikti išjungus ir įjungus degimą, taip pat veikiant ir išjungus variklį, jei transporto priemonės borto tinklo maitinimo gnybtai yra prijungti prie akumuliatoriaus.
2 Sistemos remontas „pasidaryk pats“ – paprasčiausi atvejai
Jei neįmanoma atidaryti (uždaryti) automobilio durelių, ant kurių, naudodami valdymo pultą (rakto pakabuką), šiuos veiksmus bandome atlikti rankiniu būdu – mygtuku arba raktu. Jei viskas pavyko, centrinio užrakto gedimo priežastis greičiausiai yra valdymo ir elektros grandinių (arba įprastų) gedimai. Kai kuriais atvejais problema išsprendžiama tiesiog pakeitus nuotolinio valdymo pulto bateriją.
Kai spyna sugenda arba visai neveikia net ir valdant rankiniu būdu, nustatome gedimo pobūdį. Šie reiškiniai rodo visišką sistemos gedimą:
- Elektrinis centrinis užraktas. Naudojant uždegimo raktelį, sistema skleidžia vos girdimus spragtelėjimus, o užrakinimo mechanizmų mygtukai savo padėties nekeičia.
- Mechaninis užraktas. Kai kompresorius valdomas rankiniu būdu, jis neskleidžia jokių garsų.
Ką daryti tokiais atvejais? Pirmiausia patikriname centrinio užrakto elektros grandinių saugiklių vientisumą. Jei reikia, pakeiskite perdegusius elementus naujais. Galbūt čia ir baigsis sistemos taisymas. Sunkiau, kai veikia visi saugikliai, o centrinio užrakto rankinis valdymas neveikia. Esant tokiai situacijai, gedimą gali sukelti šios priežastys:
- Vairuotojo durų pavaros įėjime nėra įtampos.
- Ribinis jungiklis neveikia.
Abu gedimai dažniausiai atsiranda dėl nepakankamo kontakto maitinimo kabelių gnybtuose arba pastarųjų trūkimo. Problema išspręsta taip. Įjungiame centrinį užraktą, patikriname, ar yra įtampa ant kontaktų, tada analizuojame laidų vientisumą ir kontaktų kokybę. Jei reikia, izoliuokite laidus arba pakeiskite juos. Jei sistema neveikia dalinai (atidaro arba uždaro tik vienas duris, nereaguoja į visas komandas ir pan.), remontas užtruks daugiau laiko. Daugiau apie tai vėliau.
3 Vakuuminių įrenginių atkūrimas – visos galimybės
Jei mūsų automobilyje iš dalies neveikia mechaninis centrinis užraktas, pradedame ieškoti kompresoriaus gedimo priežasties. Būtent šis mechanizmas dažniausiai sukelia nestabilų centrinio užrakto veikimą. Šie reiškiniai rodo su juo susijusias problemas:
- Visų durų arba tik vienų spynos buvo uždarytos (arba atidarytos), tačiau kompresorius veikia toliau (zvimbimas), kol jį automatiškai išjungia standartinė apsauga.
- Spynų uždarymas ir atidarymas vyksta savaime ir trunka tol, kol kompresorius automatiškai išsijungia.
Pagrindinė pirmosios problemos priežastis yra vakuuminės linijos elementų sandarumo pažeidimas. Turime atidžiai apžiūrėti jos vamzdelius. Jei iš jų išeis oras, išgirsime šnypštimą. Tai reiškia, kad laikas pakeisti linijos vamzdžius. Be to, sistema gali neveikti dėl valdymo plokštės gedimo, kuri negali siųsti signalo į durų pavarą. Tokiu atveju turėsite išardyti kompresoriaus bloką ir išvalyti visus jo gnybtus nuo oksidacijos. Tai dažniausiai padeda.
Jei plokštės veikimas neatkuriamas, ją reikia pakeisti.
Antroji problema beveik visada kyla dėl kondensato atsiradimo sistemoje, dėl kurios sugenda vairuotojo durų aktyvatoriaus ribinis jungiklis.
Mes išardome šį elementą. Pašaliname visą esamą kondensatą. Jei padėtis nepasikeitė, įdiekite naują jungiklį.
Šie gedimai lemia tai, kad centrinis užraktas neuždaro durų (jų neatidaro), yra nestabilus, nereaguoja į visas valdymo pulto komandas. Turime patikrinti šių dalių vientisumą. Ir tada pakeiskite sugedusius elementus (ritės, apvijos, relės, krumpliaračiai) arba atkurkite normalų elektros grandinės laidų kontaktą. Bet kuris daugiau ar mažiau patyręs vairuotojas susidoros su tokiu darbu nesikreipdamas pagalbos į automobilių serviso specialistus.
VAZ automobilio centrinis užraktas savininkui laikomas gana saugiu įrenginiu. Eidamas koja kojon su pažanga, žmogus stengiasi visur būti laiku. Ši transporto rūšis, kaip ir automobilis, jau seniai tapo ne prabanga, o susisiekimo priemone. Remiantis statistika, kas antras žmogus vairuoja automobilį.
1. Montavimo blokas. 2. 8 A saugiklis. 3. Valdymo blokas. 4. Variklio reduktorius, skirtas blokuoti dešiniųjų priekinių durų spyną. 5. Variklio reduktorius, skirtas blokuoti dešiniųjų galinių durų spyną. 6. Variklio reduktorius, skirtas blokuoti kairiųjų galinių durų spyną. 7. Variklio reduktorius, skirtas blokuoti kairiųjų priekinių durų spyną su kontaktine grupe. A- prie maitinimo šaltinių; IN- sąlyginis kištukų numeravimas valdymo bloko bloke; SU- sąlyginis kištukų numeravimas reduktorinių variklių blokuose užraktų blokavimui.
Šiandien vidaus automobilių pramonės produktai nėra labai paklausūs, nes rinkoje dominuoja užsienio automobiliai. Tačiau ne visi gali sau leisti užsienietišką automobilį. Todėl žmonės perka pigesnes vietinės gamybos transporto priemones. Vienas iš šių automobilių yra VAZ 2110, 2112, 2114, kurie išsiskyrė stabiliu veikimu, mažomis remonto sąnaudomis ir paprastu valdymu.
Centrinio užrakto veikimo principas
Centrinis užraktas – tai sistema, kuri konkrečia komanda atlieka objekto atidarymo arba uždarymo funkciją. Patogumui ši operacija atliekama nuotoliniu būdu. Kai kurie vairuotojai pasirenka visų durų uždarymo funkciją po tam tikro laiko. Tai labai patogu tais atvejais, kai vairuotojas neturi laiko arba pamiršta uždaryti automobilio dureles. Paprastai nuotolinio valdymo pulto pagalba galima valdyti ir bagažinę, ir gaubtą, uždaryti ir atidaryti langus. Dažniausias nuotolinio valdymo pulto valdymo būdas yra vieno mygtuko paspaudimas, po kurio veikia visi automobilio spynos. Jei nuotolinio valdymo pultas dėl kokių nors priežasčių neveikia, tuomet reikia įkišti raktą į durų spyną ir pasukti pagal laikrodžio rodyklę. Įvykus avarijai, automatiškai įsijungia automobilio apsaugos sistema, atsidaro visos spynos. Centrinio užrakto mechanizmo centre yra įeinantys jutikliai, esantys pačioje konstrukcijoje. Tai mikrojungikliai ir durų jungikliai (ribiniai jungikliai), pavaros ir valdymo blokas. Galinis jungiklis turi išlaikyti durų padėtį, o ši informacija turi būti perduota valdymo blokui. Jungikliai fiksuoja konstrukcinę durų spynos dalį. Kumštelio įtaisas yra su priekinėmis automobilio durimis. Norėdami pritvirtinti kumštelį, priekinėse duryse sumontuoti mikrojungikliai: kiekvienam mechanizmui yra dvi dalys. Užrakinant užraktą sudaromas vienas jungiklis, o atrakinant antrą. Yra dar du mikrojungikliai, kuriuos naudoja centrinio užrakto mechanizmas. Penktasis jungiklis yra sumontuotas ant užrakto pavaros svirties. Jis skirtas nustatyti durų padėtį: atidarius duris jungiklio kontaktai užsidaro, centrinio užrakto sistema išjungiama. Elektroninis mechanizmas (blokas) priima signalą iš mikrojungiklių ir siunčia informaciją į centrinį valdymą. Siekdamas atidaryti objektą, centrinis įrenginys siunčia signalą tam tikriems valdymo blokams, taip suaktyvindamas spynose esančius mechanizmus.Kodėl VAZ centrinis užraktas neveikia
Kaip žinome, bet kokia įranga anksčiau ar vėliau sugenda. Ir VAZ 2110 centrinis užraktas nėra išimtis. Yra keletas problemų, kurios pasireiškia šios sistemos veikimu. Daugelis vairuotojų netyčia sunaikina automobilio apsaugos sistemą. Vairuotojas neturi duoti ilgo ar greito impulso prašydamas atidaryti arba uždaryti duris.VAZ centrinio užrakto schema
Šis veiksmas gali išjungti aktyvatorių, su kuriuo veikia fiksavimo įtaisas. Kai taikomas ilgas impulsas, aktyvatoriaus elektros variklio kolektorius labai įkaista. Šiuo atžvilgiu šepetėlio laikiklis pradeda tirpti ir gali užstrigti. Po to aktyvatorius turės būti pakeistas.
Apsaugo centrinio užrakto saugiklio grandinę. Būtent nuo jo jie pradeda ieškoti visos grandinės veikimo gedimo. Jis yra automobilio viduje, už saugiklių dėžutės. Pagal schemą jis stovi ant rausvos vielos pertraukos (atskirai). Po vairuotojo kilimėliu yra laidas su kištukine jungtimi, kuri kaupia drėgmę ir oksiduojasi. Nutrūko aktyvatoriaus maitinimas. Modulinis centrinio užrakto blokas gali sulūžti. Turėtumėte patikrinti jo veikimą, įjungdami įtampą iš akumuliatoriaus į modulio jungties kontaktą. Pavarų aktyvatoriaus krumpliaračiai pagaminti iš plastiko. Tokios dalys susidėvi, ir tai yra mechaninis gedimas. Tačiau solenoidas laikomas silpniausia centrinio užrakto vieta, dažniausiai sugenda jis. Elektromagnetas valdomas jungikliu. Atidarant ir uždarant duris, solenoidų resursas skirtas maždaug 10 tūkst. Po šio perjungimų skaičiaus prasideda gedimai. Remontas paprastas: reikia pakeisti patį solenoidą.
Centrinio užrakto montavimas
Perkant VAZ automobilį specializuotoje automobilių salone, yra tikimybė, kad bus apribotas pagrindinės apsaugos sistemos konfigūracijos funkcionalumas. Tai yra, nuotolinio valdymo pulteliu arba raktu galima užrakinti tik duris (kartais net ne visas). Automobilio saugumui vairuotojai įrengia signalizaciją visose atsidarančiose automobilio dalyse. Norėdami tai padaryti, galite naudotis degalinės specialistų paslaugomis arba patys atlikti montavimą. Jei žinote centrinio užrakto schemas ir paties elektroninio įrenginio veikimą, galite lengvai uždėti užraktą bet kurioje automobilio dalyje. Įrengdami signalizaciją automobilyje, skirtingų lygių specialistai naudojasi instrukcijomis. Prie signalizacijos pridedamos VAZ 2114 centrinio užrakto schemos ir apsaugos sistemos įrengimo taisyklės. Nors tokia paprasta sistema kaip centrinis užraktas gali sugesti, nerasite vairuotojo, kuris jos nepagirtų. Pirkdami automobilį visi žiūri į pakuotę, kurioje turi būti elektrinė signalizacija (arba centrinis užraktas). Daugelis automobilių neturi signalizacijos, tačiau yra centrinis užraktas, kuris buvo sumontuotas gamykloje. Didelio skirtumo nėra, tačiau vertinamas centralizuotos blokavimo sistemos buvimo patogumas. Tai geriau nei laukti, kol keleiviai išlips iš automobilio, tada iš vidaus uždaryti visas duris, o išvažiuodami uždaryti savo. Patogu paspausti vieną nuotolinio valdymo pultelio mygtuką, kad visos durys užsidarytų / atsidarytų vienu metu.Sistemoje gali kilti tokia problema, kai išsikrovusi rakto baterija. Bet tai nėra labai rimta „bėda“, kuri išsprendžiama tiesiog pakeitus maitinimo šaltinį. Centrinio užrakto schema aiškiai įrodo įrenginio paprastumą ir unikalumą.
TAIP PAT SKAITYKITE SVETAINESureguliuoti Lada Grant rankinio stabdžio svirtį būtina, jei jos smūgis yra daugiau nei 6 paspaudimai. Optimalus smūgis yra 2,4 paspaudimo, tačiau eksploatacijos metu jį galima padidinti iki 8 paspaudimų. Didėja svirties eiga... VAZ imobilaizeris yra standartinis apsaugos nuo vagystės įrenginys, montuojamas visuose šiuolaikiniuose VAZ įpurškimo automobiliuose (išskyrus „klasiką“). Iš pradžių visi imobilaizeriai, išvažiuojant iš gamyklos, yra pasyvios būsenos, tai yra, neįsijungia... Daugelis nepatyrusių vairuotojų pradeda panikuoti ir kalbėti apie pavarų dėžės gedimą, nors iš tikrųjų kaltininkas yra rokeris. Praktika rodo, kad keitimas ir remontas yra retos, nelabai paplitusios priemonės. daug... |
Jei centrinis užraktas (CL) neveikia, vairuotojas negali patekti į automobilio vidų. Straipsnyje aptariami pagrindiniai gedimų tipai, kaip atidaryti dureles gedimų atveju, taip pat pateikiamos rekomendacijos dėl vakuuminio ir elektrinio centrinio užrakto remonto.
[ Slėpti ]
Gedimų tipai
Automobiliuose sumontuotas centrinis užraktas turi tą patį veikimo principą ir panašią prijungimo schemą. Prieš pradėdami remontą, turėtumėte išsiaiškinti, kaip išjungti centrinį užraktą ir diagnozuoti įrangą.
Jei automobilyje sumontuota signalizacija, centrinis užraktas valdomas nuotolinio valdymo pulteliu - rakto pakabuku. Paspaudus klavišus į valdymo bloką siunčiamas signalas ir sureguliuojamos funkcijos. Suveikęs centrinis užraktas atidaro duris.
Į centrinio užrakto sistemą įeina jungikliai, jungiamieji laidai ir elektros arba vakuuminio tipo pavaros kaip įprasti elementai. Pavaros yra aktyvatoriai. Priekinėse duryse sumontuota centrinė pavara, kurią įjungus, siunčiami elektriniai signalai uždaryti arba atidaryti likusias duris.
Gedimų priežastys
Jei centrinis užraktas nustoja veikti, pirmiausia turite patikrinti saugiklių dėžutę. Centrinio užrakto sistemoje dažnai įvyksta trumpieji jungimai ir įvairūs pažeidimai, dėl kurių perdega saugikliai.
Centrinis užraktas neveikia, kai baterija visiškai išsikrovusi. Norėdami patikrinti, turite atidaryti centrinį užraktą raktu ir pabandyti užvesti automobilį. Jei jis neprasideda, priežastis yra akumuliatoriaus išsikrovimas.
Priežastis, kodėl neveikia centrinis užraktas, gali būti elektronikos gedimas. Automobilį galite atidaryti be rakto iš rakto pakabuko. Jei centrinis užraktas neatsidaro nuo rakto pakabuko, patikrinkite baterijas ir rakto pakabuko mygtukus. Jie gali prilipti ir neveikti tinkamu laiku.
Kitame etape, vadovaudamiesi instrukcijomis, turėtumėte patikrinti signalizacijos valdymo bloką. Gali būti, kad dėl gedimo jame centrinis užraktas veikia, bet neuždaro visų durų. Galiausiai patikrinama mikroplokštė, kuri yra ant aktyvatoriaus variklio, tuo pačiu metu patikrinama ir pati pavara. Sugedusios dalys turi būti pakeistos.
Elektros grandinė centrinio užrakto prijungimui
Jei centrinis užraktas neveikia, tai gali būti dėl mechaninių problemų: lervos pavaros žarna yra sugedusi. Valdymo bloko gautas signalas iš rakto pakabuko perduodamas ant durų esančiam varikliui, kuris turėtų veikti ir veikti lervoje pritvirtintą žarną. Jei vienas žarnos galas iškrenta iš cilindro, pavara išjungiama. Tokiu atveju durys negalės atsidaryti ar uždaryti. Taigi, priežastys, kodėl spyna neveikia arba veikimo sutrikimai gali būti tiek elektrinės, tiek mechaninės.
Dalinių vakuuminio centrinio užrakto gedimų taisymas
Daugeliu atvejų centrinio užrakto gedimus lydi ilgalaikis siurblio veikimas. Jis nenustoja veikti tol, kol jo neišjungia apsauga.
Tokiu atveju:
- Centrinis užraktas atidaro ir uždaro dureles, kol išsijungia kompresorius. Esant tokiai situacijai, priežastis yra pavaros jungiklio gedimas. Į siurblio plokštę įtampa tiekiama iš aktyvatoriaus, gavus teigiamą, durelės atsidaro arba užsidaro. Jungiklį reikia taisyti arba pakeisti nauju.
- Durys užsidaro ir atsidaro, centrinis užraktas tik kai kurių neatidaro, o kompresorius dirba toliau, kol suveikia apsauga.
Gedimų priežastys gali būti kelios:
- pažeistas vakuumo linijos žarnų sandarumas;
- gaunami signalai į kompresoriaus valdymo plokštę, tačiau ji į juos nereaguoja;
- negaunamas signalas iš vienos iš durelių ribinio jungiklio į siurblio valdymo plokštę, todėl nepaisant to, kad durys atidaromos ar uždaromos, kompresorius veikia toliau.
Jei žarnos nėra sandarios, reikia patikrinti visą liniją. Suplyšusios žarnos keičiamos visos. Jei vamzdeliai nepažeisti, pavara gali nesandari arba diafragma gali būti įtrūkusi. Sugedusios dalys pakeičiamos naujomis arba perkamas naujas spynos mazgas (vaizdo įrašo autorius AvtoMalyarka from Scratch).
Antruoju atveju tikrinamas visas elektros tinklas nuo aktyvatoriaus iki valdymo plokštės, taip pat kiekvieno laido įtampa. Jei randama atvira grandinė, ją reikia pataisyti.
Priežastis gali būti kompresoriaus valdymo bloko gedimas. Tokiu atveju turite jį išardyti ir atsargiai išvalyti gnybtų kontaktus. Jei tai neduoda teigiamų rezultatų, turite patikrinti ir suremontuoti valdymo plokštės grandinę.
Elektrinio centrinio užrakto remontas
CZ solenoidai laikui bėgant netoleruoja žemos temperatūros dėl didelės drėgmės, ypač pavasarį ir rudenį. Pirmiausia jos pradeda pleištis, o tada durys nebeužsidaro ir neatsidaro. Solenoidus galima valyti ir sutepti, tačiau geriau juos pakeisti motorinėmis pavaromis.
Aktyvatoriai gali neveikti arba dirbti iš dalies vienoje iš kelių durų dėl šių priežasčių:
- Elektros laidų grandinės pažeidimas arba nekokybiški kontaktai.
- Relė sugedusi.
- Jei valdymas atliekamas iš plokštės, gali būti, kad priežastis yra jos gedimas.
- Prastas kontaktas prie įrenginių gnybtų arba pažeista pavaros laidų schema.
- Aktyvatoriaus komponentų nusidėvėjimas.
- Apvija išdegė.
Automobilio centrinio užrakto remontas turėtų prasidėti nuo neveikiančių aktyvatorių patikrinimo: ar jiems yra įjungta įtampa. Jei įjungta durų uždarymo funkcija, viename laide turi būti įtampa. Jei gaunamas signalas atidaryti, įtampa palieka 1-ąjį laidą ir pasirodo 2-ajame. Remiantis gautais rezultatais, atliekami tolimesni veiksmai: arba patikrinamas ir sutvarkomas aktyvatorius gedimo atveju, arba patikrinama visa grandinė, taisant pažeistas dalis. Laidų lūžimas dažniausiai nustatomas gofruotėje.
Atsiprašome, šiuo metu apklausų nėra.
Vaizdo įrašas „Centrinio užrakto remontas“
Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip atsikratyti problemų dėl automobilio centrinio užrakto (vaizdo įrašo autorius yra Ksyu ir Den. Live blog).
Centrinis užraktas neatsidaro
Automobilio vairuotojo dureles atidarote su rakteliu, o kitos durys neatsidaro, nors pagal centrinio užrakto logiką turėtų atsidaryti.
Paprasčiausia ir dažniausia priežastis gali būti tiesiog perdegęs saugiklis. Jai perdegus nustoja veikti spynos elektros grandinė, nors mechaniškai (raktu) galima nesunkiai atidaryti ar uždaryti duris.
Nežinau, kaip yra kituose, bet kiniškuose Derweiss asamblėjos automobiliuose kontaktinis lustas iš vairuotojo spynos gali lengvai nuskristi. Paprastai šis lustas turi penkis kontaktus. Norėdami patikrinti šią galimybę ir įdėti lustą į vietą, turėsite atidaryti dureles. Tai daroma labai paprastai, tiek ant solano, tiek ant geely mk ar cross. Varžtas prie vidinės rankenos durims atidaryti ir varžtas rankenos viduje uždarymui. Pats durų skydelis laikomas plastikiniais dangteliais.
Be lusto, gali sugesti ir vairuotojo durų spynos elektrinės pavaros mikrojungiklis. Jo funkcija yra uždaryti grandinę, kai pasukamas raktas, ir atidaryti arba uždaryti kitas duris. Jei turite įprastą centrinio užrakto valdymo pultą ir jo pagalba atsidaro durys, bet ne raktu, tai priežastis yra vairuotojo durų spynelėje.
Jei naudojant nuotolinio valdymo pultelį durys neveikia (mygtukai ant rakto), tada kaltas arba saugiklis, arba BCM negauna ir neperduoda signalo. Ant šypsenėlės šis blokas yra po vairo kolonėle, reikia atsukti du varžtus ir apversti plastikinį dangtelį. „Solano“ ir „Lifan x60“ modeliuose jis tvirtinamas po šildytuvo valdymo skydeliu. Ant Geely Mk virš saugiklių dėžutės salone (dešinėje). Emgrande taip pat po vairo kolonėle, dešinėje nuo vairuotojo kojų.
Taip pat neatmeskite durelių diržų kontaktų trynimo priežasties. Tai vis dar retenybė, nes visi automobiliai yra palyginti nauji.
Elektrinės spynos neatsidaro, kai valdomos iš signalizacijos
Jei ant rakto nėra standartinio nuotolinio valdymo pulto, bet yra trečiosios šalies signalizacija ir jis neatidaro durų, pirmiausia reikia patikrinti ir saugiklius. Ir ne tik pats automobilis, bet ir signalizacija. Tam reikia žinoti. Kur yra centrinis signalizacijos blokas? Paprastai centrinio užrakto valdymui naudojami mėlyni ir žali laidai arba mėlyni ir žali su balta juostele. Saugikliai tvirtinami tiesiai ant laidų.
Žinoma, pats signalizavimas gali nepavykti. Klausykitės, kai paspausite nuotolinio valdymo pulto mygtukus – ar signalizacijos bloke būdingi elektromagnetinių relių spragtelėjimai? Jei ne, patikrinkite kodėl. Galbūt išsikrovė baterija arba nuotolinio valdymo pultas prarado sinchronizavimą su įrenginiu. Pabandykite dar kartą užprogramuoti nuotolinio valdymo pultelius pagal signalizacijos instrukcijas. Jei yra spragtelėjimų, kalti saugikliai arba laidai.
Beje, žiemą dėl oro sąlygų padidėja centrinio užrakto suvartojama apkrovos srovė. Dėl to saugikliai gali perdegti dažniau.
Centrinis užraktas palengvina vairuotojo gyvenimą, nes užrakina ir atrakina visas automobilio duris vienu metu. Štai kodėl jo darbo nesėkmes savininkas vertina taip skaudžiai.
Centrinio užrakto veikimo principas ir įtaisas
Vairuotojo durų spynoje pasukus raktą, suveikia mikrojungiklis, kuris pirmiausia siunčia signalą į durų valdymo bloką, o po to į centrinį bloką, iš kurio valdymo signalai siunčiami į likusių durų (bagažinės) valdymo blokus. dangtis ir degalų liukas).
Durų spynos pavara (pavara), gavusi signalą iš durų valdymo bloko, įjungia elektros variklį su pavarų dėže. Elektros variklio sukamasis judėjimas paverčiamas atgaliniu užrakto strypo judėjimu.
Taigi, atidarius vairuotojo dureles raktu, atrakinamos visų kitų automobilio durų spynos. Užrakinus vairuotojo dureles raktu viskas vyksta visiškai priešingai.
Jei ant užvedimo raktelio yra specialus mygtukas, automobilio durelių atrakinimas ir užrakinimas gali būti atliekamas nuotoliniu būdu.
Neginčijamas centrinio užrakto patogumas yra tas, kad tuo pačiu metu, kai nuotoliniu būdu užrakinama/atrakinama durų spynos, įjungiama/išjungiama automobilio signalizacija.
Beje, centrinis užraktas puikiai derinamas su.
Valdymo pulto gedimas
Tuo atveju, kai centrinis užraktas nereaguoja į signalizacijos valdymo raktelio pultelio mygtuko paspaudimą, pabandykite raktu uždaryti duris vairuotojo pusėje.
Jei tuo pačiu metu veikia centrinis užraktas, gedimo priežastis yra nešiojamame nuotolinio valdymo pulte.
Jame gali tiesiog išsikrauti baterija, tačiau sugenda ir elektroninis įrenginio modulis.
Perdegė saugiklis
Pradėkite centrinio užrakto trikčių šalinimą patikrindami saugiklį, per kurį įrenginys prijungtas prie maitinimo grandinės.
Yra tik dvi perdegimo priežastys: trumpasis jungimas ir grandinės perkrova. Pirmuoju atveju ieškokite trumpojo jungimo elektros laiduose priežasties.
Antruoju atveju perkrovas dažniausiai sukelia vienos iš pavarų variklio padidėjusios srovės sąnaudos.
Pavaros variklio „apetitas“ padidėja, jei dėl ar neteisingo traukos reguliavimo padidėja jėga, reikalinga užraktui užrakinti arba atrakinti.
Norėdami rasti perkrovų kaltininką, paeiliui išjunkite kiekvieną pavarą iš jungčių.
grandinės pertrauka
Jei pažeidžiamas laidų vientisumas, centrinis užraktas arba visai nerodo gyvybės ženklų, arba veikia nestabiliai, su pertrūkiais.
Dažniausiai laidai nutrūksta tose vietose, kur jie nuolat lenkiami. Tokia vieta yra laido perėjimas nuo stulpo iki durų.
Norėdami rasti nutrūkusį laidą, nuimkite vieną bangos galą nuo laikiklio, išilgai kurio laidai yra sujungti su durimis, ir po vieną traukite kiekvieną laidą link savęs.
Nutrūkusi viela gana lengvai pasiduos traukimo jėgai ir išeis.
Valdymo bloko gedimas
Gali būti sugedęs ir vairuotojo duryse esantis valdymo blokas, ir centrinis valdymo blokas.
Diagnostikai jums reikia testerio. Pirmiausia patikrinkite, ar įtampa yra valdymo linijos laiduose, o tada maitinimo linijoje.
Įjunkite srovę dviem būdais: pasukite raktą vairuotojo durų spynoje ir paspausdami nešiojamojo valdymo skydelio mygtuką.
Be centrinio užrakto elektros grandinės bus nepaprastai sunku nustatyti testavimui reikalingus kontaktus.
Pavaros gedimas
Pavarų neveikiančių priežasčių yra nemažai: kontaktų oksidacija ar pažeidimai, variklio gedimas, pavarų dėžės krumpliaračių susidėvėjimas ir pasvirimas bei strypų tvirtinimo fiksacijos pažeidimas.
Daug rečiau, tačiau centrinio užrakto veikimo sutrikimų priežastis gali būti spynos mechanizmų užteršimas arba pašalinių daiktų patekimas į juos. Daug problemų gali sukelti durų viduje susikaupęs kondensatas.
Prieš atiduodami automobilį į rūpestingas automobilių serviso darbuotojų rankas ar nuspręsdami pakeisti centrinį užraktą nauju įrenginiu, pabandykite patys nustatyti jo gedimo priežastį.
Sėkmės tau! Ne vinis, ne lazdelė!
