- tai galvos skausmas bet kuriam „nivovo“. Kokiais principais vadovavosi dizaineriai jį kurdami, tačiau to negalima pavadinti kitaip, kaip ramiu siaubu.

Tai nereiškia, kad ji turi daug trūkumų. Jų yra tik du, bet to daugiau nei pakankamai, kad būtų galima galvoti apie jo pakeitimą ar pertvarkymą.

Pirma, jis visiškai neatlieka savo funkcijų. Esant +10...-5 laipsnių temperatūrai, salone dar daugiau ar mažiau šilta. Bet kai tik temperatūra nukrenta žemiau -5..-10 laipsnių, šaltis jaučiamas net esant maksimaliai pūtimo galiai, jau nekalbant apie mūsų žiemą gana įprastas žemesnes temperatūras - tokiu atveju langai tiesiog užšąla ir jūs turite išvalyti „iliuminatorius“

Antra, veikiant maksimaliu (antru) greičiu, ventiliatorius skleidžia tokį triukšmą ir cypimą, kad net blokuoja variklio darbą. Ne visi gali atlaikyti šią kakofoniją, todėl vairuotojai sumažina oro srautą iki pirmojo greičio. Dėl to automobilis nepakankamai įšyla, o langai pradeda užšalti.

Krosnelės modernizavimas

Norėdami išspręsti šią problemą, yra išeitis - tai yra krosnelės Niva 21213 modifikacija. Šiuo metu yra paruoštų pertvarkytų krosnelių rinkinių, pagrįstų VAZ-2108 šildytuvu. Jie yra daug efektyvesni, puikiai atlieka savo darbą net esant dideliam šalčiui ir visiškai neskleidžia jokių erzinančių garsų. Žinoma, esant maksimaliai pūtimo galiai, girdite ventiliatoriaus veikimą, tačiau tai nepalyginama su tuo, kaip Niva ventiliatorius cypia ir šlifuoja.

Norintiems viską padaryti savo rankomis, tereikia nusipirkti aštuonių skaičių šildytuvą, rezistorių, sraigę ir jungiklį ir juos sumontuoti savo „Nivoje“.

Viryklės Niva 21213 perdarymas padarykite tai patys tokia tvarka:

1. Paruoškite oro kanalą variklio montavimui. Norėdami tai padaryti, turite iškirpti naują tvirtinimo angą, stengdamiesi įdėti variklį kuo žemiau oro kanalo, kad jis nesiremtų į gaubtą;
2. Ištraukite variklio maitinimo šaltinį iš oro kanalo per išleidimo angą;
3. Gerai pritvirtinkite variklį ortakyje ir užsandarinkite tvirtinimo vietas;
4. Paruoškite dvi nerūdijančio plieno plokštes, kurias reikia supjaustyti pagal dydį ir sumontuoti po antgaliu bei viršutinėje angoje;
5. Nuimkite standartinį vožtuvą;
6. Iš naujo sumontuokite oro kanalą su nauju varikliu.

Jei esate Niva-21213 savininkas ir esate įsimylėjęs šią transporto priemonę, vargu ar jos atsisakysite, jei pastebėsite kokių nors techninių gedimų. Iš esmės tai yra visiškai teisinga, galite likti ištikimi savo „geležiniam arkliui“, o jei nustatomi trūkumai, pabandykite juos pašalinti patys.

„Niva-21213“ iš tikrųjų reikia šiek tiek jūsų įsikišimo; „Niva“ viryklės derinimas visai nebus nereikalingas.

Vasarą nepastebėsite jokių nepatogumų, tačiau atėjus šaltiems orams tikrai neapsieisite be patobulintos garderobo įrangos – medvilninių kelnių ir švarko.

Jūs nenorite nuolat jaustis kaip „tanklaivis“, todėl dauguma šio automobilio savininkų nusprendžia pasiraitoti rankoves ir modifikuoti savo viryklę. Beje, tos pačios problemos būdingos kitam buitiniam modeliui - UAZ, kurio savininkai taip pat aktyviai ieško, ką daryti, kad pagerintų viryklės veikimą.

Šildymo sistemos tobulinimo procesas

Kai kurie žmonės siūlo atsikratyti gamintojo sumontuoto ventiliatoriaus ir vietoj jo sumontuoti aštuonių skaičių ventiliatorių.

Jei taip pat nuspręsite atlikti tokį pakeitimą, turite papildomai nuspręsti, ar paliksite originalų krosnelės valdymą, ar taip pat pakeisite jį „aštuoniu“ analogu.

Pasirinkę antrąjį variantą, pasirūpinkite šių papildomų prekių įsigijimu:

• ventiliatoriaus greičio jungiklis;
• papildomas rezistorius viryklei.

Taigi, visiškai paruošę visus reikiamus komponentus, galite pereiti tiesiai prie ventiliatoriaus modifikavimo proceso.

Iš pradžių turėtumėte išardyti seną oro tiekimo dėžę. Deja, nepaisant to, kad tam reikia atsukti tik keturias veržles, be pašalinės pagalbos to padaryti nepavyks. Jūsų partneris turės laikyti varžtus po gaubtu, kol juos atsuksite naudodami veržliaraktį.

Po to galėsite lengvai išimti oro įleidimo angą. Išvalykite, jei reikia, tada nupjaukite nedidelį plastiko kiekį, kad liktų pakankamai vietos naujam ventiliatoriui veikti.

Sumontuokite ventiliatorių ir atidžiai apžiūrėkite, ar nėra nieko, kas gali trukdyti sumontuoto ventiliatoriaus veikimui. Jei radote tokių kliūčių, atsargiai jas nupjaukite.

Įsitikinę, kad nėra nieko, kas galėtų kliudyti, pritvirtinkite sandarikliu.
Aplink ventiliatoriaus antgalį yra nedideli tarpai, kuriuos svarbu pašalinti padengiant bet kokia medžiaga. Tai neleis šiltam orui išeiti.

Dabar surinktas ventiliatorius grąžinamas į erdvę, kurioje anksčiau „gyveno“ senasis jo kolega. Viskas patikimai pritvirtinta ir patikrintas gaubto uždarymas ir atsidarymas. Kai kuriais atvejais po „svetimo“ ventiliatoriaus įvedimo neįmanoma normaliai uždaryti gaubto.

Jei viskas gerai, vėl prijunkite visus laidus ir įdiekite naujus valdiklius. Baigę darbą būtinai patikrinkite savo rezultatus.

Krosnelė turėtų veikti nepriekaištingai, o šiltas oras labai greitai pasklistų automobilio viduje.

Maišytuvo keitimas

Deja, dėl prasto Nivos šildymo kaltininkai gali būti ne tik ventiliatorius ir ortakis, bet ir pats krosnelės maišytuvas. Visų pirma, jo skersmuo yra neįtikėtinai mažas, o tai prisideda prie lėto skysčio plitimo visame radiatoriuje.

Būtent dėl ​​šios priežasties daugelis automobilių savininkų ryžtasi dar vienam papildomam derinimui, šildydami savo mylimos „Niva“ vidų, kai reikia pakeisti čiaupą.

Kraną, žinoma, teks skolintis iš kitų transporto priemonių. Daugelis užsienietiškų automobilių gali veikti kaip „aukotojai“, kad išspręstų šią problemą, tačiau finansiniu požiūriu geriausi yra kranai, išimti iš „Volkswagen“ ar „Opel“.

Iš pradžių teks. Šis procesas yra daug darbo reikalaujantis, todėl svarbu laikytis algoritmo, kurį rekomenduoja tie automobilių savininkai, kuriems anksčiau teko patiems keisti šildymo sistemą, ir rezultatas buvo efektyvus.

Atidarykite gaubtą, suraskite spaustuką, kuris pritvirtina žarną prie vamzdžio, ir pabandykite jį atlaisvinti replėmis. Meistrai rekomenduoja tokius veiksmus atlikti su pirštinėmis, nes atliekant tokius veiksmus reikia pasistengti, ranka dažnai lūžta ir gali būti pažeista, jei nemūvi pirštinėmis.

Kita jūsų užduotis bus atjungti sandariklį; tereikia atsukti varžtus, kurie pritvirtina šį sandariklį prie pertvaros. Toliau belieka tiesiog nuimti šį antspaudą. Sandėliavimo lentyną galima išimti taip pat, ir niekas netrukdo atlikti tokių veiksmų.

Dabar eikite iš vidinės pusės ir šiek tiek atlaisvinkite čiaupo varžtą. Tada bus lengva nuimti kabelį nuo krano svirties.

Dabar priėjote tiesiai prie paties čiaupo, atsukite jį laikančius varžtus. Priklausomai nuo krosnelės radiatoriaus konfigūracijos, kiekis gali skirtis, o vietoj varžtų gali būti sumontuotos veržlės.

Nuimkite čiaupą, nuimkite iš jo vamzdį, taip pat pirmiausia atsukite veržles.

Meistrai tik rekomenduoja naudoti nedidelę gudrybę. Tvirtinant maišytuvą prie radiatoriaus, labai dažnai atsukamos veržlės, atitinkamai jos pasimeta automobiliui judant. Norint išvengti tokių „nuostolių“, rekomenduojama ne tik priveržti veržles, bet pirmiausia uždėti jas ant plastilino.

Taigi šildymo sistemos atnaujinimo procesą gali atlikti bet kas ir atsidėkodamas jis gaus patogias sąlygas salone net ir tomis akimirkomis, kai lauke siaučia šaltis.

Kiekvienas „Niva“ savininkas žino, kad krosnelė yra vienas rimčiausių šio automobilio trūkumų. „Niva 21213“ krosnelė, kaip ir bet kuri kita „Niva“, turi du trūkumus, kurių kiekvienas yra labai svarbus komforto požiūriu.

1. Padidėjęs triukšmas. Veikdamas šildytuvo ventiliatorius skleidžia erzinančius ir šiurkščius garsus, kurie erzina vairuotoją;
2. Prastas pasirodymas. Net ir didžiausios galios režimu interjeras prastai įšyla, o esant dideliam šalčiui, krosnelė neatlieka savo funkcijų, o langai užšąla, o tai pablogina vairuotojo matomumą.

Trūkumai taip pat apima tik dvi pūtimo galios reguliavimo padėtis. Tai ypač jaučiama rudenį – minimaliu režimu salonas neįšyla, o maksimaliu – per karšta.

Alternatyva standartinei viryklei

Puiki alternatyva standartinei VAZ-21213 viryklei yra viryklė G8. Skirtingai nuo Nivovskaya, jis veikia visiškai tyliai, puikiai sušildo saloną ir turi keletą greičių, o tai suteikia daugiau galimybių pasirinkti oro srauto diapazoną.

Modernizavimas gali būti atliekamas dviem būdais: savarankiškai arba perkant gatavą pilną šildytuvo komplektą.

Savarankiškas naujos krosnelės montavimas

Nepaisant to, kad aštuntasis šildytuvas tinka „Niva“, vis tiek turite šiek tiek padirbėti, kad jį įdiegtumėte - buitinės automobilių pramonės gaminiai nereiškia, kad kuri nors dalis tiesiog pakeičiama be pastangų. Tikrai reikės galąsti, gręžti, perdaryti ir pan., kad visos detalės taptų normalios.

VAZ-2108 viryklei turėtumėte nedelsdami įsigyti naują rezistorių, jungiklį ir „sraigę“. Procedūra yra tokia:

• Išbandykite variklį nuo naujos viryklės iki ortakio ir išpjaukite naują tvirtinimo angą. Variklis turi būti sumontuotas taip, kad jis nesiremtų į gaubtą, todėl stenkitės jį įdėti giliau į ortakį;
• Išimkite laidą iš dėžutės, atsargiai pritvirtinkite ir užsandarinkite patį variklį;
• Iš nerūdijančio plieno iškirpkite plokštę, kurią reikia sumontuoti po antgaliu;
• Viršutinę angą taip pat reikia uždaryti;
• Nuimkite standartinį vožtuvą, nes naujoje krosnyje jo neprireiks;
• Iš naujo sumontuokite oro kanalą.

Jei nenorite atlikti statybos, galite įsigyti paruoštą komplektą. Jame yra voliuta, korpusas su iš anksto paruošta sėdyne varikliui, reostatas, greičio jungiklis, laidų komplektas, taip pat tvirtinimo detalės ir sandarinimo jungtys.

Šildytuvas (krosnis) ir vėdinimo sistema

Šildytuvas

1 – šoninis antgalis; 2 – šoninio antgalio oro kanalas; 3 – ortakis priekiniam stiklui šildyti; 4 – centriniai purkštukai; 5 – valdymo strypas oro padavimo sklendei; 6 – oro padavimo sklendė; 7 – radiatorius; 8 – šildytuvo sandariklis; 9 – radiatoriaus korpusas; 10 – išleidimo vamzdis; 11 – tiekimo vamzdis;	12 – čiaupas; 13 – oro paskirstymo dangtis; 14 – ventiliatoriaus korpusas; 15 – sparnuotė; 16 – elektros variklis; 17 – krano valdymo strypas; 18 – šildomo priekinio stiklo sklendės valdymo strypas; 19 – kronšteinas šildytuvo valdymo svirtims; 20 – oro padavimo sklendės valdymo rankena; 21 – šildomo priekinio stiklo amortizatoriaus valdymo rankenėlė; 22 – krano valdymo rankena.

Šildytuvo veikimo schema

1 – oro paskirstymo dangtis; 2 – ventiliatoriaus korpusas; 3 – ventiliatoriaus elektros variklis; 4 – sparnuotė; 5 – radiatorius; 6 – tiekimo vamzdis; 7 – išleidimo vamzdis; 8 – radiatoriaus korpusas; 9 – oro padavimo sklendė; 10 – oro padavimo dėžė;	11 – ortakis priekiniam stiklui šildyti; 12 – centrinis purkštuko sklendė; 13 – centrinis antgalis; 14 – krano valdymo rankena; 15 – šildomo priekinio stiklo amortizatoriaus valdymo rankenėlė; 16 – oro padavimo sklendės valdymo rankena; 17 – valdymo svirties laikiklis; 18 – priekinio stiklo šildymo sklendė; 19 – šildomo priekinio stiklo sklendės valdymo strypas.

Vėdinimo sistema tiekiama ir ištraukiama. Kai automobilis juda, oras natūraliu slėgiu į saloną patenka pro variklio dangčio oro įsiurbimo angas ir išsiurbiamas per galinių stogo statramsčių angas. Norėdami padidinti oro cirkuliaciją vairuojant, galite nuleisti priekinių durų langus, o esant mažam greičiui - įjungti elektrinį ventiliatorių. Oro srautai salone paskirstomi ortakiais, esančiais prietaisų skydelio viduje. Oras patenka į priekinį stiklą per viršutinius prietaisų skydelio lizdus primenančius antgalius, į šoninius langus – per šoninius ir iš dalies centrinius purkštukus (su oro srauto kreiptuvais), o į kojas – per skylutes šildytuvo korpuse (su dangtis atlenktas). Norėdami valdyti oro srautų pasiskirstymą, naudokite vidurinę ir apatinę svirtis centrinėje prietaisų skydelio konsolėje, taip pat centrinių purkštukų kreipiklius ir jų reguliatorius.

Šildymo sistema (viryklė) yra skysta, derinama su variklio aušinimo sistema. Šildytuvo radiatorius sumontuotas prietaisų skydelio konsolėje plastikiniame korpuse ir perimetru užsandarintas putplasčio juosta. Oro šildymas priklauso nuo vožtuvo, reguliuojančio skysčio srautą per radiatorių, atidarymo laipsnio. Vožtuvas sumontuotas radiatoriaus įleidimo angoje ir valdomas viršutine svirtimi centrinėje konsolėje.

ME-255 ventiliatoriaus elektrinis variklis yra nuolatinės srovės kolektorinis variklis, sužadinamas nuolatiniais magnetais. Ventiliatoriaus greitis reguliuojamas trijų padėčių jungikliu prietaisų skydelyje. Priklausomai nuo pasirinkto greičio, elektros variklis yra prijungtas prie transporto priemonės tinklo tiesiogiai (aukšto dažnio) arba per papildomą rezistorių (žemo dažnio). Elektros variklio veleno su sparnuotės sukimosi greitis esant 12 V įtampai ir 25±10°C oro temperatūrai yra 3000±150 min –1. Srovės suvartojimas maksimaliu sukimosi greičiu yra ne didesnis kaip 4,5 A.

Ventiliatoriaus sparnuotė sumontuota ant elektros variklio veleno. Elektros variklio taisyti negalima, jei jis sugenda, jį reikia pakeisti.

Jei per viryklę vanduo patenka į kabiną

Kaip padidinti šildytuvo šildymą (vietoj antros viryklės)

(S. Lisitsky patarimas)

Mano „Niva VAZ-21310“ žiemą, esant mažam variklio sūkių skaičiui, šildytuvas negali atšildyti salono. Kad pagerinčiau skysčio cirkuliaciją šildytuvo radiatoriuje, sumontavau papildomą oro išleidimo siurblį iš „Gazelle“. Norėdami tai padaryti, aš nusipirkau dvi šildytuvo žarnas iš "Žiguli" ir keturis spaustukus. Siurblys buvo pritvirtintas variklio skyriuje ir prijungtas prie šildytuvo tiekimo žarnos. Siurblys gali būti maitinamas šildytuvo ventiliatoriaus valdymo mygtuku. Arba įdiekite atskirą jungiklį, per saugiklį jungiantį prie uždegimo jungiklio.

Vaizdo įrašas

„Niva 21213“ krosnelę „pasidaryk pats“ modifikuoti būtina, jei sugenda automobilio šildymo sistema. Atidėlioti nėra prasmės, nes netolygus šilumos reguliavimas lemia langų aprasojimą arba apledėjimą. Bet kuriuo iš šių atvejų vaizdas į tai, kas vyksta kelyje, pablogėja. Gedimas sukelia atskirų įrenginio elementų nusidėvėjimą arba gamybos defektus.

Gedimų diagnostika

Standartiškai tiekiamą viryklę prevenciniais tikslais reikės modifikuoti. Procedūra neužims daug laiko, tačiau ji padės išvengti daugelio problemų ateityje. Vairavimo patirtis rodo, kad pirmieji stiprūs šalčiai pakenks įrenginio „sveikatai“. Pagrindinių trūkumų sąrašas yra toks:

• optimalus 2121 modelio darbinės temperatūros diapazonas yra nuo -5 iki +10°C;
• nesugebėjimas sušildyti oro salone, jei lauke -8°C ar žemesnė temperatūra;
• padidėjus pūtimo galiai, temperatūra nekyla;
• Važiuojant 2 pavara „Niva“ krosnelės skleidžiamas triukšmas tampa reikšmingas.

Štai kodėl geriau imtis reikiamų priemonių iš anksto. Vairuotojas turi keletą alternatyvų. Viena vertus, viskas lieka savo vietose. Šildymo įrenginys naudojamas esant minimaliai galiai. Švelniomis žiemomis tai dar pakenčiama, tačiau prasidėjus tikriems šaltiems orams sąlygos taps nepakeliamos. Kita vertus, nesunku skirti kelias valandas situacijai taisyti.

Tolesnė plėtra vyksta taip. Jei automobilio šildymas veikia ½ galios, galite apsiriboti smulkiu remontu. Svarbiausia įsitikinti, kad nėra triukšmo ar pašalinių smūgių, kitaip Niva 21213 turėtų nedelsiant vykti į techninę apžiūrą.

Nemalonaus garso buvimas rodo, kad prietaisą reikia pakeisti. Specializuotas mažmeninės prekybos tinklas siūlo paruoštas „Niva“ šildymo mechanizmų parinktis. Jei pageidaujama, jį galima surinkti savarankiškai.

Antrasis variantas laikomas geresniu. Surinkę ją patys, turite galimybę pažodžiui pritaikyti viryklę pagal savo poreikius. Norėdami atlikti darbą patys, turėsite apsilankyti specializuotoje parduotuvėje ar turguje ir nusipirkti atsarginių dalių.

Perkant pasirenkamos originalios dalys arba analogai. Svarbiausia, kad jie turi kokybės sertifikatą. Priešingu atveju jų negalima įdiegti. Pravartu būtų perrašyti transporto priemonės techninius duomenis, kad nebūtų viršyti gamintojo rekomenduojami parametrai.

Techninės procedūros detalės

Naujos šildymo sistemos „Niva“ efektyvumą lems ne perkamų dalių kaina, o jų kokybė. Norėdami dirbti, jums reikės šių elementų: automobilio rezistoriaus, aštuonių skaičių šildytuvo ir „sraigės“. Klaidinga manyti, kad šildymo prietaiso remontui tinka tik „originalios“ atsarginės dalys. Pagrindinis reikalavimas yra techninis suderinamumas.

Jei kyla abejonių, aiškumo suteiks šildymo sistemos brėžinys. Tolesnė procedūra yra tokia:

1. Iškirpkite naują tvirtinimo angą. Tai daroma atsargiai, nes nuo parengiamojo proceso kokybės priklauso šildymo sistemos veikimo patikimumas. Variklį rekomenduojama pastatyti kuo žemiau ortakyje, kitaip prietaisas atsirems į gaubtą. To nereikėtų leisti, kitaip krosnelės ventiliatorius tarnaus neilgai.


2. Sklandžiai pašalinkite variklio galią iš oro kanalo. Tam naudojama išleidimo anga.
3. Tinkamas montavimas apima patikimą variklio pritvirtinimą prie ortakio. Po to visi be išimties tvirtinimo taškai užsandarinami automobiliniu sandarikliu. Labai rekomenduojama nieko nepraleisti. Priešingu atveju dėl vibracijos apkrovų ir išorinių veiksnių įtakos krosnelės prijungimo schema bus sutrikdyta.
4. Paimkite 2 nerūdijančio plieno plokštes, kurios prisitaiko prie antgalio ir viršutinės angos dydžio. Matavimai atliekami kelis kartus. Pedantiškumas pašalins poreikį vėliau peržiūrėti.
5. Veržliarakčiu ir atsuktuvu nuimkite gamykloje sumontuotą vožtuvą. Įrankius reikia naudoti atsargiai. Užtenka vieno neatsargaus judesio, kad 21213 prireiktų brangaus remonto.
6. Rekomenduojama vengti kito šildymo įrenginio automobilyje. Antroji viryklė šilumos nepridės, tačiau kelis kartus padidins variklio apkrovą.
7. Procesas baigiamas įrengiant naują ortakį su varikliu.

Naujo modelio šildymo sistema tikrinama bandomuoju įjungimu. Rekomenduojama sklandžiai perjungti režimus. Prietaisas turi likti ant kiekvieno iš jų mažiausiai 5-7 minutes. Vairuotojo užduotis yra užtikrinti, kad sistemos veikimas nebūtų lydimas pašalinio triukšmo ir vibracijos.

Kaip minėta anksčiau, toks pasirinkimas neturi įtakos šildymo sistemos kokybei. Tuo pačiu metu automobilių mechanikai daro keletą išlygų. Planuojantiems naudoti VAZ krosneles pravartu pasitikrinti elektros sistemą. Kai kurioms modifikacijoms ji skiriasi. Štai kodėl visi veiksmai atitinka brėžinius.

Leidžiama naudoti VAZ 2108 šildytuvą, jei laikomasi dviejų rekomendacijų. Pirma, tvirtinimo lizdas yra 1-2 cm didesnis nei įrenginio dydis. Papildomas plotas sumažins vibracijos poveikį. Antra, jungiklis montuojamas atsižvelgiant į VAZ šildymo sistemos specifiką. Turėsite mažiau tvarkytis, kai reikės atlikti nedidelius sistemos pakeitimus.

Vėdinimo sistema atnaujinama per 1-2 valandas, priklausomai nuo variklio susidėvėjimo laipsnio.

Jei gamykloje sumontuota „sraigė“ neturi fizinio nusidėvėjimo žymių, tereikia pakeisti patį šildytuvo „variklį“.

Blogiau, jei gamyklinė Chevrolet modelio įranga turi gamybos defektų. Rekomenduojama visiškai pakeisti įrenginį. Taip sutaupysite laiko.

Šildymo sistemos veikimas lemia vairavimo komfortą ir saugumą. Vairuotojas nuolat stebi sistemos veikimą. Pasirodžius pašaliniams triukšmams, būtina skubiai atlikti techninę apžiūrą.