VSN 01 89 automobilių techninės priežiūros įmonės. Rusijos Federacijos teisinė bazė

14.06.2019

Įvairūs

VSN 01-89

SKYRIŲ STATYBOS NUOSTATAI

AUTOMOBILIŲ APTARNAVIMO ĮMONĖS

Galioja nuo 90-01-15
iki 01.01.92*
_____________________
* VSN 01-89 nurodytas kaip galiojantis Reguliavimo indekse
teritorijoje galiojantys statybos dokumentai
Rusijos Federacija
(2002-04-01)
Atkreipkite dėmesį į "KODAS".

PAGRINDIMAS, ĮVEŽTAS IR PARENGIMAS PATVIRTINTI Valstybinis institutas automobilių remonto ir autotransporto įmonių ir statinių projektavimui - RSFSR Automobilių transporto ministerijos „Giproavtotrans“.

ATLIKĖJAI:

A.A. Maslovas, temos vadovas, L.A. Abelevičius, T.M. Medvedevas, A.A. Ovanesjanas, A.V. Putinas, M.N. Filatova, L.G. Šunskis

SUTARTUOTA SSRS Valstybinio statybos komiteto (90 01 10 raštas Nr. ACH-59-7), SSRS sveikatos apsaugos ministerijos (87 29 10 d. raštas Nr. 122-9/796-4), GUPO SSRS vidaus reikalų ministerija (90 08 01 raštas Nr. 7/6/18), Darbininkų profesinės sąjungos CK kelių transportas ir greitkeliai (1988 m. vasario 17 d. raštas Nr. OT-74).

PATVIRTINTA RSFSR Autotransporto ministerijos 90 01 12 įsakymu Nr. VA-15/10.

Vietoj SNiP II-93-74.

SUKURTAS PIRMĄ KARTĄ.

Automobilių techninės priežiūros įmonių žinybiniai statybos kodeksai (VSN) yra skirti rengti naujos statybos, esamų įmonių rekonstrukcijos, išplėtimo ir techninio pertvarkymo projektus.

VSN reikalavimų turi būti laikomasi projektuojant kelių transporto įmones, pastatus ir statinius, skirtus visų tipų riedmenims, įskaitant transporto priemones, kurių varikliai varomi benzinu, dyzelinu, suslėgtomis gamtinėmis dujomis (SGD) ir suskystintomis naftos dujomis (SND). .

VSN reikalavimai taikomi toliau išvardytų tipų autotransporto įmonėms (toliau – įmonės), jų pastatams ir statiniams, skirtiems riedmenų saugojimui, priežiūrai (TO) ir einamajam remontui (TR): autotransporto įmonėms (ATP). ), jų gamybos ir veiklos šakos, gamybinės automobilių transporto asociacijos (PATO), centralizuotos techninės priežiūros bazės (BTsTO), gamybinės ir techninės gamyklos (PTK), centralizuotos gamybinės patalpos riedmenų, mazgų, mazgų ir dalių priežiūrai ir remontui (DSP) , automobilių degalinės (STOA), atviros aikštelės riedmenų saugojimui, automobilių stovėjimo garažai riedmenų saugojimui, degalų pildymo punktai (TZP).

Projektuojant automobilių techninės priežiūros įmones, vadovaujamasi Visasąjunginių kelių transporto įmonių technologinio projektavimo normų reikalavimais, Darbo apsaugos ir saugos kelių transporte taisyklėmis, taip pat 2012 m. norminiai dokumentai, patvirtintas ir suderintas TSRS Gosstroy, kurio reikalavimai nenurodomi šiuose standartuose.

1. Bendrasis planas

1.1. Kuriant automobilių techninės priežiūros įmonės pagrindinį planą, be šių VSN reikalavimų, reikia laikytis SNiP II-89-80 ir SNiP 2.07.01-89 reikalavimų.

1.2. ATP ir PATO teritorijoje turėtų būti numatytos dvi funkcinės zonos - darbo ir gamybos. Eksploatacinė zona skirta riedmenų priėmimui, išleidimui ir tarppamaininiam sandėliavimui, SW darbų gamybai ir kitiems su tuo susijusiems darbams organizuoti. Gamybos plotas skirtas pastatams ir statiniams TO-1, TO-2 ir TR riedmenų gamybai. Abipusis veiklos ir gamybos zonų išsidėstymas įmonės teritorijoje turėtų užtikrinti personalo srautų (vairuotojų ir gamybos darbuotojų) atskyrimą, persikėlus iš administracinių ir ūkinių patalpų į darbo vietas ir atgal.

1.3. Įmonės teritorijoje turi būti tvora pagal SN 441-72 reikalavimus.

Įmonės teritorijos, kurioje numatyta 10 ir daugiau techninės priežiūros ir remonto postų arba 50 ir daugiau transporto priemonių sandėliavimo, aptvaroje turi būti numatyti ne mažiau kaip du įvažiavimai (išvažiavimai). Įmonėms, turinčioms mažesnį postų ar automobilių saugojimo vietų skaičių, leidžiamas vienas įvažiavimas į teritoriją. Vartų anga tvoroje turi būti ne mažesnė kaip 4,5x4,5 m.

Pagrindinio įėjimo į įmonės teritoriją vartai turi būti išdėstyti nuo „raudonos linijos“ įduba ne mažesniu atstumu kaip nuo ilgiausio riedmenų modelio, įskaitant autotraukinius.

Priešais pagrindinio įėjimo į įmonės teritoriją vartus turėtų būti įrengta sandėliavimo aikštelė, kurios talpa ne mažesnė kaip 10 procentų didžiausio į įmonę atvežamų riedmenų valandinio skaičiaus.

1.4. Kai įmonės teritorija yra žemės sklype, apribotame dviem įvažiavimais bendras naudojimas, pagrindinio įėjimo vartai turėtų būti toje perėjos pusėje, kurioje eismo intensyvumas mažiausias.

Įvažiavimas į įmonės teritoriją turi būti prieš išvažiavimą, skaičiuojant judėjimo kryptimi viešuoju praėjimu.

1.5. Įmonės teritorijoje, kurioje yra 10 ir daugiau techninės priežiūros ir remonto postų arba 50 ir daugiau vietų transporto priemonėms laikyti, transporto priemonių judėjimas viena kryptimi turi būti užtikrintas be atvažiuojančių ir susikertančių srautų.

Įmonės teritorijoje, neatsižvelgiant į jos pajėgumą, leidžiamas priešpriešinio ir kirtimo transporto priemonių eismas, kurio intensyvumas ne didesnis kaip 5 transporto priemonės per valandą.

1.6. Atstumai nuo atvirų aikštelių ir tvartų, skirtų riedmenims laikyti ir laukti, iki automobilių techninės priežiūros įmonės, pramonės ir kitų įmonių bei organizacijų pastatų ir konstrukcijų turi būti laikomi:

1) pramoniniams pastatams ir statiniams:

I, II, IIIa (su nuline sklidimo riba
sienų ir dangų atitvarų konstrukcijų gaisras)
sienų be angų šone atsparumo ugniai laipsnis nėra standartizuotas.

Tas pats, nuo sienų su angomis pusės - ne mažiau kaip 9 m

III ir IIIa atsparumo ugniai laipsniai iš šono
sienos be angų - ne mažiau 6 m

Tas pats, nuo sienų su angomis pusės - ne mažiau kaip 12 m

IIIb, IV, IVa ir V atsparumo ugniai laipsniai
nepriklausomai nuo angų buvimo – ne mažiau kaip 15 m

2) administraciniams ir buitiniams pastatams:

I ir II atsparumo ugniai laipsniai – ne mažiau 9 m

Kiti atsparumo ugniai laipsniai – ne mažiau kaip 15 m

3) krovininių automobilių stočių konteinerių aikštelėms:

Su metaliniais konteineriais – ne mažiau 12 m

Su mediniais konteineriais arba su
įranga degioje pakuotėje - ne mažiau kaip 15 m.

Transporto priemonių, vežančių nuodingas, infekcines medžiagas, išmatų skysčius ir šiukšles, laikymo ir laukimo vietos turi būti įrengtos ne mažiau kaip 10 m atstumu viena nuo kitos ir nuo kitų transporto priemonių sandėliavimo aikštelių.

Lengvųjų automobilių degalinių, kuriuose yra 15 ar mažiau stulpų, teritorijoje atstumas nuo platformų ir stoginių, skirtų automobiliams laikyti ir laukti, iki I ir II atsparumo ugniai laipsnio pastatų ir konstrukcijų nuo sienų su angomis šonų. nėra standartizuotas.

Atstumas nuo platformų ir tvartų, skirtų riedmenims laikyti ir laukti, iki gyvenamųjų ir visuomeninių pastatų turėtų būti paimtas pagal SNiP 2.07.01-89 reikalavimus.

Kurą ir tepalus vežančių transporto priemonių sandėliavimas turėtų būti numatytas grupėse, kurių bendra talpa šioms medžiagoms vežti skirta ne daugiau kaip 600 m3, bet ne daugiau kaip 50 transporto priemonių. Atstumai tarp degalams ir tepalams vežti skirtų transporto priemonių grupių, taip pat iki kitų transporto priemonių saugojimo aikštelių turi būti ne mažesni kaip 12 m Atstumai nuo degalams vežti skirtų transporto priemonių sandėliavimo aikštelių lubrikantai iki įmonės pastatų ir statinių turėtų būti paimti pagal SNiP „Bendrieji įmonių planai“, susiję su degiųjų skysčių sandėliais, o iki administracinių ir patogumų pastatų bei konteinerių aikštelių - ne mažiau kaip 50 m.

Pastaba: reikėtų pagalvoti apie atvirą automobilio laikymo vietą
plotas, kurį užima apskaičiuotas transporto priemonių skaičius su atstumais tarp
juos pagal RSFSR Minavtotrans ONTP, viršijančius šio matmenis
plotas aplink perimetrą, už 1 m.

1.7. Atvirose vietose ir po pastogėmis riedmenims laikyti turi būti kietas paviršius, o nuolydžiai išilgine transporto priemonių ašių kryptimi turi būti ne didesni kaip 1%, o skersine - ne daugiau kaip 4%.

Statant riedmenų plovimo ir valymo stotis atviroje vietoje arba po stogeliu, vertikalus išdėstymas turi užtikrinti ne mažesnį kaip 3% nuolydį link kopėčių ir užkirsti kelią riedmenų plovimo nuotekų plitimui per įmonės teritoriją. .

1.8. ATP ir PATO teritorijoje esančios benzino ir dyzelino kuro ir alyvos bako dalis turėtų būti šios patalpos:

požeminės kuro talpyklos,

salelės dozatoriams dėti,

valdymo pultų TZP įrengimo paviljonas.

TZP paviljonas turi būti bent IIIa atsparumo ugniai laipsnio. Išėjimas iš TZP paviljono turėtų būti numatytas priešinga kryptimi nei dozatorius.

Atstumas nuo paviljono iki kuro bakų turi būti ne mažesnis kaip 5 m.

Leidžiama nerengti paviljono, jei TZP valdymo pultai yra atskiroje pramoninio pastato ar C, D ar D kategorijos įmonės objekto patalpoje, atsižvelgiant į vizualinę degalų papildymo kontrolę. transporto priemonių. Kuro laikymo zonos išdėstymas ir išdėstymas turėtų užkirsti kelią degių skysčių ir degiųjų skysčių išsiliejimo (pasklidimo) galimybėms virš teritorijos.

Atstumas nuo dozavimo kolonėlės iki kitų TZP įrenginių turėtų būti bent:

iki TZP paviljono, iki TZP pulto patalpų - 4 m

Prieš praėjimą, iki salelės krašto dozatoriams - 0,8 m

Iki požeminio rezervuaro - 4 m

Prieš dozatorių – nestandartizuotas

Atstumai tarp dozatorių salelių turėtų būti laikomi:

su vienos eilės degalų papildymo automobilių išdėstymu - 1 m daugiau
automobilio plotis,
bet ne mažiau kaip 3 m

Su dviejų eilių degalų papildymo išdėstymu - 1,5 m daugiau
dvigubo pločio automobiliai
automobilis, bet
ne mažiau 6 m.

TZP turėtų būti numatyta prieiga prie požeminių rezervuarų kuro išleidimui autocisternos; nurodytą įėjimą leidžiama sujungti su pagrindiniu praėjimu automobiliams papildyti degalų.

Prie požeminio kuro bako kaklelio turėtų būti įrengta platforma, užtikrinanti laisvą prieigą prie priėmimo ir matavimo prietaisų.

Dozatorių salelė ir platforma prie bako žiočių turi būti 0,15–0,2 m aukštyje virš gretimos važiuojamosios dalies.

Privažiavimo takų prie balionėlių ir platformų prie cisternų danga turi būti suprojektuota taip, kad būtų atspari naftos produktams.

1.9. Atstumas nuo TZP objektų iki automobilių techninės priežiūros įmonės pastatų ir konstrukcijų turi būti paimtas pagal lentelę. 1.

1 lentelė


Pastatų ir statinių pavadinimas	atstumai iki TSP objektų, ne mažesni kaip, m		Platforma tanklaiviui
	požeminės kuro talpyklos	dozatoriai

1. Pramoniniai pastatai ir statiniai:
Atsparumo ugniai laipsnio I, II ir IIIa (su nuline sienų ir dangų atitvarų konstrukcijų ugnies plitimo riba)
III ir IIIa atsparumo ugniai laipsniai
IIIb, IV, IVa ir V atsparumo ugniai laipsniai
2. Administraciniai ir buitiniai pastatai
3. Atviros aikštelės ir pastogės riedmenų saugojimui
Pastaba: Atstumai nuo TZP iki kitų įmonių pastatų ir konstrukcijų turėtų būti imami pagal SNiP II-89-80 ir SNiP 2.07.01-89.

1.10. Atstumas nuo garažų, atvirų automobilių stovėjimo aikštelių, taip pat degalinės iki gyvenamųjų pastatų ir visuomeninių pastatų turėtų būti imamas pagal SNiP 2.07.01-89.

Atstumas nuo sunkvežimių ir autobusų aptarnavimo įstaigų (nuo jų ribų žemės sklypai) į gyvenamuosius ir viešuosius pastatus turėtų būti paimta:

Miesto transporto sunkvežimiai ir autobusai - 100 m

Lengvieji automobiliai, išskyrus automobilius
priklauso miestiečiams, o autobusai – 50 m

2. Pastatų ir konstrukcijų erdvės planavimo ir projektavimo sprendimai

2.1. Automobilių priežiūros įmonių gamybiniai pastatai turi būti suprojektuoti pagal SNiP 2.09.02-85 ir šių VSN reikalavimus.

2 lentelė


	Transporto priemonės matmenys, m

	Iki 6 įsk. 8–12 g	Iki 2,1 įsk. St. 2.1–2.5 Šv. 2,5–2,8
Pastabos: 1. Automobiliams, kurių ilgis ir plotis skiriasi nuo lentelėje nurodytų matmenų. 2, riedmenų kategorija nustatoma pagal didžiausias dydis. 3. Sujungti autobusai priklauso III kategorijai.

2.3. Tame pačiame pastate turėtų būti I, II ir III kategorijų automobilius aptarnaujančių įmonių gamybos ir sandėliavimo patalpos. Atskirame pastate leidžiama išdėstyti EO komplekso patalpas, dažymo, kėbulo, padangų montavimo ir su tuo susijusius riedmenų TR darbus.

2.4. Riedmenų saugyklos gali būti kartu su techninės priežiūros ir remonto gamybos ir sandėliavimo patalpomis tame pačiame C, D ir D kategorijų įmonės pastate.

Riedmenų sandėliavimo patalpos turi būti atskirtos nuo kitų patalpų 2 tipo priešgaisrinėmis sienomis ir 3 tipo lubomis.

Riedmenų saugyklas leidžiama statyti atskirame pastate, kuriame yra automobilių skaičius:

II ir III "- 200"

IV" – 100"

ir bendras transporto priemonių skaičius 500 ar daugiau, neatsižvelgiant į jų kategorijas.

2.5. Šių įmonių ir C, D ir D kategorijų organizacijų II atsparumo ugniai laipsnio pramoniniuose pastatuose gali būti sandėliavimo patalpos ir gamybinės bei sandėliavimo patalpos riedmenų, aptarnaujančių pramonės ir kitas įmones bei organizacijas, techninei priežiūrai ir remontui, jeigu patalpas nuo likusio pastato skiria II tipo ugniai atsparios sienos ir 3 tipo lubos.

2.6. Riedmenų saugyklas, išskyrus transporto priemones su SND ir SGD varikliais, leidžiama įrengti visuomeninių pastatų priestatuose, išskyrus bendrojo lavinimo mokyklas, ikimokyklines įstaigas ir gydymo įstaigas su ligoninėmis. Daugiaaukštis priestatas turi būti ne mažesnio kaip II atsparumo ugniai laipsnio.

Pritvirtintos riedmenų sandėliavimo patalpos turi būti atskirtos nuo likusio pastato I tipo ugniai atspariomis tuščiomis sienomis.

Riedmenų sandėliavimo patalpas, išskyrus transporto priemones, kurių varikliai dirba su SND ir SGD, leidžiama statyti pirmiau nurodytos paskirties daugiaaukščiuose I ir II atsparumo ugniai laipsnio visuomeninės paskirties pastatuose pirmame arba cokoliniame aukšte, kurių skaičius transporto priemonių

ir bendras šių kategorijų automobilių skaičius yra ne didesnis kaip 20.

Virš automobilių saugojimo patalpų neleidžiama statyti patalpų, kuriose bendras apsistojimas viršija 50 žmonių.

Pastatytos riedmenų saugyklos turi būti atskirtos nuo likusios pastato 1 tipo tvirtomis ugniai atspariomis pertvaromis ir 2 tipo lubomis ir įrengtos dūmų šalinimo sistema pagal 4.19 punkte nustatytus reikalavimus. .

2.7. Riedmenų saugyklose, pritvirtintose prie visuomeninių pastatų ir pastatytose į viešuosius pastatus, reikėtų numatyti savarankiškų inžinerinių komunikacijų (vėdinimo, vandentiekio, elektros tinklų ir kt.) įrengimą.

Inžinerinių tinklų (išskyrus vandentiekio ir šilumos tiekimo tinklus) tiesimo tranzitu atveju per pritvirtintas ir įmontuotas riedmenų saugyklas, jos turi būti uždarytos į aklinas pastato konstrukcijas, kurių atsparumo ugniai riba yra 2,5 valandos.

Virš įmontuotų ir pritvirtintų riedmenų sandėliavimo patalpų vartų angų turėtų būti įrengti skydeliai, kurių atsparumas ugniai ne mažesnis kaip 0,75 val., o plotis ne mažesnis kaip 1 m, kad būtų užtikrintas atstumas nuo skydelio krašto iki visuomeninės paskirties pastato langų angų apačios ne mažesnis kaip 4 m, atstumas nuo įmontuojamos ir pritvirtintos riedmenų saugyklos lango angos viršaus iki visuomeninės paskirties pastato lango angos apačios turi būti mažiausiai 4 m.

2.8. Stovėjimo garažų pastatų atsparumo ugniai laipsnis, grindų plotas priešgaisriniame skyriuje ir leistinas pastatų aukštų skaičius turėtų būti paimti iš lentelės. 3.

3 lentelė


Pastato atsparumo ugniai laipsnis	Leistinas pastato aukštų skaičius	Grindų plotas pastato priešgaisriniame skyriuje, ne didesnis kaip m
		vienos istorijos	daugiaaukštis


Pastaba: daugiaaukščiuose pastatuose su pusiau rampomis bendras aukštų skaičius apskaičiuojamas pusiau aukštų skaičių padalijus iš dviejų, grindų plotas nustatomas kaip dviejų gretimų pusaukštių suma.

2.9. Riedmenų judėjimui daugiaaukščiuose pastatuose turėtų būti įrengtos rampos arba nuožulnios grindys. Šešių ir daugiau aukštų pastatuose leidžiama įrengti liftus. Apšiltintos rampos turi būti prie išorinės pastato sienos, kur būtų natūrali šviesa, ir atskirtos nuo gamybinių patalpų bei transporto priemonių sandėliavimo patalpų 1 tipo ugniai atspariomis pertvaromis. Angos pertvaroje, skiriančioje rampą nuo sandėliavimo patalpų ir riedmenų techninės priežiūros ir remonto stočių, turi būti uždarytos ne trumpesniais kaip 4 m ilgio priešgaisriniais vartais arba atvirais prieškambariais, kuriuose įrengtos užtvindymo užuolaidos su automatiniu paleidimu su tūrio srautas vandens 1 l/s 1 mpol prieangyje. Prieškambario atitvarinės konstrukcijos turi būti atsparios ugniai, kurių atsparumo ugniai riba yra 0,75 val.Neizoliuotos rampos leidžiamos šiais atvejais:

a) rekonstruojant ir perrengiant įmones, skirtas visų tipų riedmenims, esamuose I ir II atsparumo ugniai laipsnio pastatuose esant srovei konstruktyvi schema pandusai ir atitinkamų priešgaisrinių barjerų įrengimas priešgaisrinio skyriaus zonoje, nurodytoje lentelėje. 3, o priešgaisrinio skyriaus plotas turi būti nustatomas kaip grindų, sujungtų neizoliuotomis rampomis ir lubomis, plotų suma ir neviršyti vieno aukšto grindų ploto. pastatas;

b) pastate iki 3 aukštų I ir II atsparumo ugniai laipsnio, skirtame tik benzinu ar dyzelinu varomiems automobiliams laikyti, kurių bendras grindų plotas ne didesnis kaip 10 400 m.

2.10. Rampų skaičius turėtų būti nustatomas apskaičiuojant, remiantis visų automobilių evakavimo iš pastato sąlygomis per 1 valandą, kai automobiliai juda 15 km/h greičiu, o intervalas tarp jų yra 20 m.

Tokiu atveju rampų tipas ir skaičius turėtų būti paimtas atsižvelgiant į automobilių skaičių visuose aukštuose, išskyrus pirmąjį:

iki 100 imtinai – bent viena vienvėžė rampa

Šv. Nuo 100 iki 200 - "viena dvivėrė rampa

Šv. Nuo 200 iki 1000 - "dviejų kelių rampos

Šv. 1000 - "trys vieno bėgio rampos arba
dvi dvivėžės rampos.

2.11. Liftų skaičius turėtų būti toks: vienas stacionarus liftas 100 vagonų, vienas mobilus liftas 200 vagonų, bet visais atvejais ne mažiau kaip du liftai.

Liftų šachtų, liftų mašinų skyrių, šachtų kanalų ir nišų, skirtų komunikacijoms, atitvarinės konstrukcijos turi būti suprojektuotos pagal SNiP 2.01.02-85.

2.12. Projektuojant rampas reikia laikytis šių taisyklių:

- uždarų tiesių rampų išilginis nuolydis išilgai eismo juostos ašies turi būti ne didesnis kaip 18%, kreivinių rampų - ne didesnis kaip 13%, atvirų, neapsaugotų nuo atmosferos kritulių, rampų išilginis nuolydis - ne didesnis kaip 10 proc.

- lenktų ir tiesių rampų skersinis nuolydis turi būti ne didesnis kaip 6%,

- sujungimo rampos su horizontaliomis grindų dalimis turi būti lygios, o atstumas nuo automobilio apačios iki grindų turi būti ne mažesnis kaip 0,1 m;

- abiejose rampų važiuojamosios dalies pusėse turi būti įrengti 0,1 m aukščio ir 0,2 m pločio ratų sparnai (barjerai); dvikelės rampos važiuojamas dalis skiriančios vidurinės užtvaros plotis turi būti ne mažesnis kaip 0,3 m;

- ant rampos su pėsčiųjų eismu vietoj vieno rato sparno (barjeros) turėtų būti įrengtas ne mažesnis kaip 0,8 m pločio šaligatvis; ant lenktų rampų šaligatvis turėtų būti su viduje;

- atstumas nuo rampos važiuojamosios dalies grindų iki išsikišusių statybinių konstrukcijų ar pakabinamos įrangos turi būti ne mažesnis kaip 0,2 m didesnis nei aukščiausio riedmens aukštis, bet ne mažesnis kaip 2 m.

Nuožulnių grindų nuolydis turi būti ne didesnis kaip 6%.

2.13. Riedmenų sandėliavimo patalpose išilgai sienų turėtų būti įrengti ratų sparnai, prie kurių montuojamos transporto priemonės galais ir išilginėmis pusėmis.

Ratų sparnų aukštis turi būti ne mažesnis kaip transporto priemonėms:

II ir III kat. - 0,30 m

IV "- 0,4 m.

Atstumas nuo sienos iki rato sparno krašto turi būti ne mažesnis

montuojant automobilius lygiagrečiai sienai:

II "- 0,5 m

III ir IV "- 0,7 m

montuojant automobilius statmenai sienai:

Automobilių saugyklose, esančiose po gyvenamaisiais pastatais, ratų sparnų konstrukcija neturėtų būti perduodama triukšmui ir vibracijai į gyvenamąsias patalpas.

2.14. Pastato išorinių vartų, skirtų įvažiuoti ir išvažiuoti iš sandėliavimo patalpų, riedmenų priežiūros ir remonto postų, esančių pirmame aukšte, išskyrus piliečiams priklausančių automobilių saugyklą, skaičius turėtų būti imamas pagal automobilių skaičių:

iki 25 imtinai – vieni vartai

25–100 g. – dveji vartai

100 - dveji vartai ir papildomai vieni vartai

100 automobilių.

I aukšte esančių riedmenų, išskyrus patalpą su vieneriais išoriniais vartais, išorinių vartų įvažiavimui ir išvažiavimui iš sandėliuko, techninės priežiūros ir remonto postų skaičius gali būti sumažintas vienais vartais, jeigu įvažiavimas ir išvažiavimas per vienus gretimoje patalpoje yra numatytas išorinių vartų skaičius, skaičiuojamas nuo bendro automobilių skaičiaus šiose patalpose.

Įmonės pastatuose, kuriuose numatytas riedmenų sandėlis, techninės priežiūros ir remonto patalpos gali būti tik pirmame ir paskutiniame aukštuose be tranzitinio automobilių judėjimo aukštais (su izoliuotomis rampomis).

2.15. Daugiaaukščiuose pastatuose, skirtuose riedmenims įvažiuoti ir išvažiuoti iš antrojo ir aukštesnio aukšto, be išorinių vartų, skirtų išvažiuoti iš pirmojo aukšto skaičiaus, turėtų būti numatyti po vienerius išorinius vartus kiekvienai eismo juostai palei rampas ir po vieną. vartai kas dviem stacionariems arba mobiliems liftams. Izoliuotos rampos turi turėti tiesioginį išėjimą į išorę.

Naudojant neizoliuotas rampas 2.9 punkte nurodytais atvejais, leidžiama atlikti riedmenų išvažiavimus iš viršutinių aukštų per pirmojo aukšto patalpas, o 1-ame pastato aukšte nurodytas vartų skaičius. 2.14 punkte turėtų papildomai paimti po vienerius išorinius vartus kiekvienai rampų juostai.

2.16. Iš riedmenų saugyklų, esančių rūsyje ir rūsio aukštuose, turi būti numatyti 2.14 ir 2.25 punktuose nurodyti išskaidyti išėjimai tiesiai į lauką. Automobilių įvažiavimas (išlipimas) iš pastato rūsio ar rūsio aukštų per pirmą aukštą neleidžiamas.

2.17. Išorinių vartų skaičius piliečiams priklausančiuose pastatuose su automobilių saugyklomis, neatsižvelgiant į pastato tipą ir aukštų skaičių, išskyrus požeminius, turėtų būti skaičiuojamas pagal automobilių skaičių:

iki 50 imtinai – vieni vartai

50–200 g. – dveji vartai

200 - dveji vartai ir papildomi vieni vartai
už kiekvieną paskesnį pilną ar neišsamų
200 automobilių.

2.18. Į riedmenų įvažiavimo ir išvažiavimo išorinių vartų matmenis reikia atsižvelgti į visos sąjungos kelių transporto įmonių technologinio projektavimo standartuose nurodytus aproksimacijos matmenis.

Išorinių vartų, skirtų riedmenims įvažiuoti ir išvažiuoti iš gamybos linijų EO, TO-1 ir TO-2, valdymas turi būti sujungtas su operacija. transportavimo prietaisai(konvejeriai) ir su oro-terminių užuolaidų valdymu.

Tokiu atveju galite pakartoti dokumento pirkimą naudodami mygtuką dešinėje.

Įvyko klaida

Mokėjimas nebuvo atliktas dėl techninės klaidos, grynųjų pinigų iš savo paskyros
nebuvo nurašyti. Pabandykite palaukti kelias minutes ir pakartokite mokėjimą dar kartą.

RSFSR

KELIŲ TRANSPORTO MINISTERIJA

SKYRIŲ STATYBOS NUOSTATAI
AUTOMOBILIŲ APTARNAVIMO ĮMONĖS

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

(vietoj SNiPII-93-74)

Maskva 1990 m

Sukūrė, pateikė ir parengė tvirtinti RSFSR Kelių transporto ministerijos Valstybinis automobilių remonto ir automobilių transporto įmonių ir konstrukcijų projektavimo institutas - Giproavtotrans.

Atlikėjai: A.A. Maslovas - temos vadovas L.A. Abelevičius, T.M. Medvedevas, A.A. Ovanesjanas, A.V. Puginas, M.N. Filatova, L.G. Ščunskis

Sutarta:

SSRS Gosstroy (90 01 10 laiškas Nr. ACh-59-7)

SSRS sveikatos apsaugos ministerija (87-10-29 laiškas Nr. 122-9 / 796-4)

GUPO SSRS vidaus reikalų ministerija (1990 m. sausio 8 d. laiškas Nr. 7/6/18)

Kelių transporto ir greitkelių darbuotojų profesinės sąjungos CK (1988 m. vasario 17 d. raštas Nr. OT-74)

Automobilių techninės priežiūros įmonių žinybiniai statybos kodeksai (VSN) yra skirti rengti naujos statybos, esamų įmonių rekonstrukcijos, išplėtimo ir techninio pertvarkymo projektus.

VSN reikalavimų turi būti laikomasi projektuojant kelių transporto įmones, pastatus ir statinius, skirtus visų tipų riedmenims, įskaitant transporto priemones, kurių varikliai varomi benzinu, dyzelinu, suslėgtomis gamtinėmis dujomis (SGD) ir suskystintomis naftos dujomis (SND). .

VSN reikalavimai taikomi toliau išvardytų tipų autotransporto įmonėms (toliau – įmonės), jų pastatams ir statiniams, skirtiems riedmenų saugojimui, priežiūrai (TO) ir einamajam remontui (TR): autotransporto įmonėms (ATP). ), jų gamybos ir veiklos šakos, gamybinės automobilių transporto asociacijos (PATO), centralizuotos techninės priežiūros bazės (BTsTO), gamybinės ir techninės gamyklos (PTK), centralizuotos gamybinės patalpos riedmenų, mazgų, mazgų ir dalių priežiūrai ir remontui (DSP) , automobilių degalinės (STOA), atviros aikštelės riedmenų saugojimui, automobilių stovėjimo garažai riedmenų saugojimui, degalų pildymo punktai (TZP).

Prisidėjo Giproavtotrans
Minavtotrans RSFSR

patvirtinta įsakymu
Minavtotrans RSFSR
90-01-12 Nr.VA-15/10

Galiojimas
nuo 15.01.90 d
iki 92-01-01

Projektuojant automobilių techninės priežiūros įmones, vadovaujamasi Visasąjunginių kelių transporto įmonių technologinio projektavimo normų, Darbo apsaugos ir saugos kelių transporte taisyklių reikalavimais, taip pat norminiais dokumentais, patvirtintais ir suderintais SSRS valstybinio statybos komiteto, 2008 m. kurių reikalavimų šie standartai nenurodo, taip pat turi būti laikomasi.

1. PAGRINDINIS PLANAS

1.1. Kuriant automobilių techninės priežiūros įmonės pagrindinį planą, be šių VSN reikalavimų, reikia laikytis SNiP II-89-80 ir SNiP 2.07.01-89 reikalavimų.

1.2. ATP ir PATO teritorijoje turėtų būti numatytos dvi funkcinės zonos - darbo ir gamybos. Eksploatacinė zona skirta riedmenų priėmimui, išleidimui ir tarppamaininiam sandėliavimui, SW darbų gamybai ir kitiems su tuo susijusiems darbams organizuoti. Gamybos plotas skirtas pastatams ir statiniams TO-1, TO-2 ir TR riedmenų gamybai. Abipusis veiklos ir gamybos plotasįmonės teritorijoje turėtų užtikrinti personalo (vairuotojų ir gamybos darbuotojų) srautų atskyrimą, persikeliant iš administracinių ir ūkinių patalpų į darbo vietas ir atgal.

1.3. Įmonės teritorijoje turi būti tvora pagal SN 441-72 reikalavimus.

Įmonės teritorijos, kurioje numatyta 10 ir daugiau techninės priežiūros ir remonto postų arba 50 ir daugiau transporto priemonių sandėliavimo, aptvaroje turi būti numatyti ne mažiau kaip du įvažiavimai (išvažiavimai). Įmonėms, turinčioms mažesnį postų ar automobilių saugojimo vietų skaičių, leidžiamas vienas įvažiavimas į teritoriją. Vartų anga tvoroje turi būti ne mažesnė kaip 4,5´ 4,5 m

Pagrindinio įėjimo į įmonės teritoriją vartai turi būti išdėstyti nuo „raudonos linijos“ įduba ne mažesniu atstumu kaip nuo ilgiausio riedmenų modelio, įskaitant autotraukinius.

Priešais pagrindinio įėjimo į įmonės teritoriją vartus turėtų būti įrengta sandėliavimo aikštelė, kurios talpa ne mažesnė kaip 10 procentų didžiausio į įmonę atvežamų riedmenų valandinio skaičiaus.

1.4. Kai įmonės teritorija yra žemės sklype, apribotame dviem viešaisiais praėjimais, pagrindinio įėjimo vartai turi būti išdėstyti mažiausio eismo intensyvumo praėjimo pusėje.

Įvažiavimas į įmonės teritoriją turi būti prieš išvažiavimą, skaičiuojant judėjimo kryptimi viešuoju praėjimu.

1) pramoniniams pastatams ir statiniams:

I, II, IIIa (su nuline sklidimo riba

sienų atitvarų konstrukcijų gaisras ir

dangos) atsparumo ugniai laipsnį

iš sienų be angų pusės - nestandartizuota

Tas pats iš sienų su angomis pusės - ne mažiau kaip 9 m

III ir IIIa atsparumo ugniai laipsniai iš šono

sienos be angų - ne mažiau 6 m

Tas pats iš sienų su angomis pusės - ne mažiau kaip 12 m

IIIb, IV, IVa ir V atsparumo ugniai laipsniai

nepriklausomai nuo angų buvimo – ne mažiau kaip 15 m

2) administraciniams ir buitiniams pastatams:

I ir II atsparumo ugniai laipsniai – ne mažiau 9 m

kiti atsparumo ugniai laipsniai – ne mažiau kaip 15 m

3) konteinerių krovinių plotams

autobusų stotys:

su metaliniais konteineriais - ne mažiau 12 m

su mediniais konteineriais arba

su įranga degioje pakuotėje - ne mažiau kaip 15 m.

Lengvųjų automobilių degalinių, kuriuose yra 15 ar mažiau stulpų, teritorijoje atstumas nuo platformų ir stoginių, skirtų automobiliams laikyti ir laukti, iki I ir II atsparumo ugniai laipsnio pastatų ir konstrukcijų nuo sienų su angomis šonų. nėra standartizuotas.

Atstumas nuo platformų ir tvartų, skirtų riedmenims laikyti ir laukti, iki gyvenamųjų ir visuomeninių pastatų turėtų būti paimtas pagal SNiP 2.07.01-89 reikalavimus.

Kurą ir tepalus vežančių transporto priemonių sandėliavimas turėtų būti numatytas grupėse, kurių bendra talpa šioms medžiagoms vežti ne didesnė kaip 600 m 3, bet ne daugiau kaip 50 transporto priemonių. Atstumai tarp transporto priemonių grupių, skirtų kurui ir tepalams gabenti, taip pat iki kitų transporto priemonių saugojimo aikštelių turi būti ne mažesni kaip 12 m. » Degiųjų skysčių sandėlių ir administracinių bei patogumų pastatų ir konteinerių aikštelių atžvilgiu - ne mažiau kaip 50 m.

Pastaba: Atvira automobilių saugojimo zona turėtų būti laikoma teritorija, kurią užima numatomas automobilių skaičius, o atstumai tarp jų pagal RSFSR Autotransporto ministerijos ONTP viršija šios zonos matmenis aplink perimetrą 1 m.

1.7. Atviros ir po pastogėmis esančios riedmenų laikymo vietos turi būti kietos, o nuolydžiai išilgine transporto priemonių ašių kryptimi turi būti ne didesni kaip 1 %, o skersine – ne daugiau kaip 4 %.

Statant riedmenų plovimo ir valymo stotis atviroje vietoje arba po stogeliu, vertikalus išdėstymas turi užtikrinti ne mažesnį kaip 3% nuolydį link kopėčių ir užkirsti kelią riedmenų plovimo nuotekų plitimui per įmonės teritoriją. .

1.8. ATP ir PATO teritorijoje esančios benzino ir dyzelino kuro ir alyvos bako dalis turėtų būti šios patalpos:

požeminės kuro talpyklos,

salelės dozatoriams dėti,

valdymo pultų TZP įrengimo paviljonas.

TZP paviljonas turi būti bent IIIa atsparumo ugniai laipsnio. Išėjimas iš TZP paviljono turėtų būti numatytas priešinga kryptimi nei dozatorius.

Atstumas nuo paviljono iki kuro bakų turi būti ne mažesnis kaip 5 m.

Leidžiama nerengti paviljono, jei TZP valdymo pultai yra atskiroje pramoninio pastato ar C, D ar D kategorijos įmonės objekto patalpoje, atsižvelgiant į vizualinę degalų papildymo kontrolę. transporto priemonių. Kuro laikymo zonos išdėstymas ir išdėstymas turėtų užkirsti kelią degių skysčių ir degiųjų skysčių išsiliejimo (pasklidimo) galimybėms virš teritorijos.

Atstumas nuo dozavimo kolonėlės iki kitų TZP įrenginių turėtų būti bent:

iki TZP paviljono, iki TZP pulto patalpų - 4 m

iki praėjimo, iki salelės krašto dozatoriams - 0,8 m

iki požeminio rezervuaro - 4 m

į dozatorių – nestandartizuota

Atstumas tarp dozatorių salelių turėtų būti:

vienos eilės išdėstymu - 1 m daugiau nei automobilio plotis,

degalų papildymo transporto priemonėms, bet ne mažiau kaip 3 m

su dviguba eile

degalų pildymo transporto priemonių – 1,5 m daugiau nei dvigubai

automobilio plotis,

bet ne mažiau kaip 6 m

TZP turėtų būti numatyta prieiga prie požeminių bakų kurui iš tanklaivių išleisti; nurodytą įėjimą leidžiama sujungti su pagrindiniu praėjimu automobiliams papildyti degalų.

Prie požeminio kuro bako kaklelio turėtų būti įrengta platforma, užtikrinanti laisvą prieigą prie priėmimo ir matavimo prietaisų.

Dozatorių salelė ir platforma prie bako žiočių turi būti 0,15–0,2 m aukštyje virš gretimos važiuojamosios dalies.

Privažiavimo takų prie balionėlių ir platformų prie cisternų danga turi būti suprojektuota taip, kad būtų atspari naftos produktams.

1.9. Atstumas nuo TZP objektų iki automobilių techninės priežiūros įmonės pastatų ir konstrukcijų turi būti paimtas pagal lentelę. 1.

1 lentelė

Pastatų ir statinių pavadinimas	atstumas iki TSP objektų, ne mažesnis kaip, m		Degalinės platforma
Pastatų ir statinių pavadinimas	požeminės kuro talpyklos	dozatoriai	Degalinės platforma

1. Pramoniniai pastatai ir statiniai:
Atsparumo ugniai laipsnio I, II ir IIIa (su nuline sienų ir dangų atitvarų konstrukcijų ugnies plitimo riba)
III ir IIIa atsparumo ugniai laipsniai
IIIb, IV, IVa ir V atsparumo ugniai laipsniai
2. Administraciniai ir buitiniai pastatai
3. Atviros aikštelės ir pastogės riedmenų saugojimui

Pastaba: Atstumai nuo TZP iki kitų įmonių pastatų ir konstrukcijų turėtų būti imami pagal SNiP II-89-80 ir SNiP 2.07.01-89.

1.10. Atstumas nuo garažų, atvirų automobilių stovėjimo aikštelių, taip pat degalinės iki gyvenamųjų pastatų ir visuomeninių pastatų turėtų būti imamas pagal SNiP 2.07.01-89.

Atstumas nuo sunkvežimius ir autobusus aptarnaujančių įmonių (nuo jų žemės sklypų ribų) iki gyvenamųjų ir visuomeninių pastatų turėtų būti laikomas:

Miesto transporto sunkvežimiai ir autobusai - 100 m

Lengvieji automobiliai, išskyrus automobilius

Miestiečių ir autobusų nuosavybė - 50 m

2. PASTATŲ IR STATINIŲ ERDVĖS PLANAVIMO IR KONSTRUKCINIAI SPRENDIMAI

2.1. Automobilių priežiūros įmonių gamybiniai pastatai turi būti suprojektuoti pagal SNiP 2.09.02-85 ir šių VSN reikalavimus.

2 lentelė

Pastabos:

1. Transporto priemonėms, kurių ilgis ir plotis skiriasi nuo lentelėje nurodytų matmenų. 2, riedmenų kategorija nustatoma pagal didžiausią dydį.

3. Sujungti autobusai priklauso III kategorijai.

2.3. Tame pačiame pastate turėtų būti I, II ir III kategorijų automobilius aptarnaujančių įmonių gamybos ir sandėliavimo patalpos. Atskirame pastate leidžiama įrengti riedmenų priežiūros komplekso, dažymo, kėbulo, padangų montavimo ir su tuo susijusius darbus.

2.4. Riedmenų saugyklos gali būti kartu su techninės priežiūros ir remonto gamybos ir sandėliavimo patalpomis tame pačiame C, D ir D kategorijų įmonės pastate.

Riedmenų sandėliavimo patalpos turi būti atskirtos nuo kitų patalpų 2 tipo priešgaisrinėmis sienomis ir 3 tipo lubomis.

Riedmenų saugyklas leidžiama statyti atskirame pastate, kuriame yra automobilių skaičius:

II ir III - " - - 200-" -

IV- " - - 100- " -

ir bendras transporto priemonių skaičius 500 ar daugiau, neatsižvelgiant į jų kategorijas.

2.6. Riedmenų sandėliavimo patalpas, išskyrus transporto priemones, kurių varikliai dirba su SND ir SGD, leidžiama įrengti visuomeninių pastatų priestatuose, išskyrus bendrojo lavinimo mokyklas, ikimokyklines įstaigas ir gydymo įstaigas su ligoninėmis. Daugiaaukštis priestatas turi būti ne mažesnio kaip II atsparumo ugniai laipsnio.

Pritvirtintos riedmenų sandėliavimo patalpos turi būti atskirtos nuo likusio pastato I tipo ugniai atspariomis tuščiomis sienomis.

Riedmenų sandėliavimo patalpas, išskyrus transporto priemones, kurių varikliai dirba su SND ir SGD, leidžiama statyti pirmiau nurodytos paskirties daugiaaukščiuose I ir II atsparumo ugniai laipsnio visuomeninės paskirties pastatuose pirmame arba cokoliniame aukšte, kurių skaičius transporto priemonių

ir bendras šių kategorijų automobilių skaičius yra ne didesnis kaip 20.

Virš automobilių saugojimo patalpų neleidžiama statyti patalpų, kuriose bendras apsistojimas viršija 50 žmonių.

Pastatytos riedmenų sandėliavimo patalpos turi būti atskirtos nuo likusios pastato 1 tipo priešgaisrinėmis pertvaromis ir 2 tipo perdangomis ir įrengtos dūmų šalinimo sistema pagal 1 dalyje nustatytus reikalavimus.

Inžinerinių tinklų (išskyrus vandentiekio ir šilumos tiekimo tinklus) tiesimo tranzitu atveju per pritvirtintas ir įmontuotas riedmenų saugyklas, jos turi būti uždarytos į aklinas pastato konstrukcijas, kurių atsparumo ugniai riba yra 2,5 valandos.

Virš įmontuotų ir pritvirtintų riedmenų sandėliavimo patalpų vartų angų turėtų būti įrengti skydeliai, kurių atsparumas ugniai ne mažesnis kaip 0,75 val., o plotis ne mažesnis kaip 1 m, kad būtų užtikrintas atstumas nuo skydelio krašto iki visuomeninės paskirties pastato langų angų apačios ne mažesnis kaip 4 m, atstumas nuo įmontuojamos ir pritvirtintos riedmenų saugyklos lango angos viršaus iki visuomeninės paskirties pastato lango angos apačios turi būti mažiausiai 4 m.

2.8. Stovėjimo garažų pastatų atsparumo ugniai laipsnis, grindų plotas priešgaisriniame skyriuje ir leistinas pastatų aukštų skaičius turėtų būti paimti iš lentelės. 3.

2.12. Projektuojant rampas reikia laikytis šių taisyklių:

Išilginis uždarų tiesių rampų nuolydis išilgai eismo juostos ašies turi būti ne didesnis kaip 18%, kreivinių rampų - ne didesnis kaip 13%, atvirų, neapsaugotų kritulių rampų išilginis nuolydis - ne didesnis kaip 10%;

Kreivų ir tiesių rampų posūkių skersinis nuolydis turi būti ne didesnis kaip 6%;

Rampos sujungimas su horizontaliomis grindų dalimis turi būti lygus, o atstumas nuo automobilio dugno iki grindų turi būti ne mažesnis kaip 0,1 m;

Abiejose rampų važiuojamosios dalies pusėse turi būti įrengti 0,1 m aukščio ir 0,2 m pločio ratų sparnai (barjerai); dvikelės rampos važiuojamas dalis skiriančios vidurinės užtvaros plotis turi būti ne mažesnis kaip 0,3 m;

Ant rampos su pėsčiųjų eismu vietoj vieno rato sparno (barjeros) turėtų būti įrengtas ne mažesnis kaip 0,8 m pločio šaligatvis, lenktose rampose šaligatvis turi būti viduje;

Atstumas nuo rampos važiuojamosios dalies grindų iki išsikišusių statybinių konstrukcijų ar pakabinamos įrangos turi būti ne mažesnis kaip 0,2 m didesnis nei aukščiausio riedmens aukštis, bet ne mažesnis kaip 2 m.

Nuožulnių grindų nuolydis turi būti ne didesnis kaip 6%.

2.13. Riedmenų sandėliavimo patalpose išilgai sienų turėtų būti įrengti ratų sparnai, prie kurių montuojamos transporto priemonės galais ir išilginėmis pusėmis.

Ratų sparnų aukštis turi būti ne mažesnis kaip transporto priemonėms:

Atstumas nuo sienos iki rato sparno krašto turi būti ne mažesnis

montuojant automobilius lygiagrečiai sienai:

montuojant automobilius statmenai sienai:

automobilio priekinė iškyša

priklausomai nuo jų išdėstymo.

Automobilių saugyklose, esančiose po gyvenamaisiais pastatais, ratų sparnų konstrukcija neturėtų būti perduodama triukšmui ir vibracijai į gyvenamąsias patalpas.

Dujų analizatorių šviesos ir garso signalizacijos įtaisas prieš įeinant (išeinant) iš patalpų, susidarius sprogstamai koncentracijai ir veikiant ištraukiamajai ventiliacijai.

2.23. Riedmenų sandėliavimo patalpos gali būti projektuojamos be natūralaus apšvietimo arba su biologinio poveikio nepakankamu natūralaus apšvietimu.

2.24. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės turi būti suprojektuotos vieno aukšto ir leidžiama jas išdėstyti:

neužstatytoje teritorijoje - po važiuojamaisiais keliais, keliais, skverais, skverais, veja ir kitose aikštelėse;

po visuomeninės paskirties pastatais, išskyrus nurodytų įstaigų pastatus SNiP 2.07.01-89;

po gyvenamaisiais pastatais - tik piliečiams priklausantiems automobiliams pagal SNiP 2.08.01-89;

po gamybiniais pastatais, ne žemesniu kaip II atsparumo ugniai laipsnis įmonių, turinčių C, D ir D patalpų kategorijas pagal gaisro pavojingumą.

Pastaba: Požeminis garažas – tai patalpa, susijusi su automobilių laikymu rūsyje, taip pat rūsio aukšte su viršutinio aukšto žyma ne aukščiau kaip 2 metrai nuo pastato planavimo žymos lygio. žemės.

Gamybinės ir sandėliavimo patalpos

2.28. Dėl vykdymo tam tikrų tipų arba riedmenų priežiūros ir remonto darbų grupes, nustatytas projekto technologinėje dalyje, atsižvelgiant į jų gaisro pavojingumą ir sanitarinius reikalavimus, turi būti numatyta atskira patalpa, skirta priešgaisrinėmis pertvaromis ir perdangomis, atsižvelgiant į gaisro laipsnį. pastato atsparumas ugniai pagal SNiP 2.09.02-85.

Įmonėse, kuriose I, II ir III kategorijų automobilių skaičius iki 200 imtinai ir IV kategorijos automobilių skaičius iki 50 imtinai, taip pat degalinėse, kuriose techninės priežiūros ir remonto postų skaičius iki 10 imtinai, darbus, susijusius su agregatų remontu, mechaniniu, elektros ir radijo remontu, įrankių remonto, technologinės įrangos, armatūros ir gamybos įrangos remonto ir gamybos darbus leidžiama atlikti toje pačioje patalpoje su techninės priežiūros ir remonto postais. riedmenys, atskirti nuo kitų patalpų 1 tipo priešgaisrine siena.

Padangų montavimo darbus leidžiama atlikti techninės priežiūros ir remonto postų patalpose.

Pastabos:

1. Degalinėse, kuriose techninės priežiūros ir remonto stulpų skaičius yra iki 10 imtinai, priežiūros patalpoje leidžiama statyti kėbulo remonto stulpelius suvirinant ir TR stulpus, jei šie stulpai turi būti aptverti tvirtomis ugniai atspariomis sienelėmis 2.5 m aukščio nuo grindų ir įrengtas centralizuotas dujų tiekimas.

2. Angos tarp kambarių plovimo darbai EO komplekso ir gretimų sandėliavimo patalpų, riedmenų techninės priežiūros ir remonto stotys gali būti užpildytos vandeniui nepralaidžiomis užuolaidomis.

3. Riedmenų priežiūros ir remonto postų patalpose leidžiama statyti 1 kategorijos automobiliams plauti skirtas kameras.

2.29. Patalpos dažymo darbams turi būti suprojektuotos pagal „Taisyklės ir saugos taisyklės, priešgaisrinė sauga ir pramoninė sanitarija dažymo dirbtuvėms“, patvirtino Minkhimneftemash.

Statant dažymo ir džiovinimo kabinas, veikiančias skystuoju ir dujiniu kuru („AFIT“ VNR ir kt.), dažymo patalpoje turi būti įrengta atskira šilumos generatoriaus patalpa, kuri turėtų būti šalia išorinės sienos su išėjimu į išorę ir atskirta. iš kitų patalpų priešgaisrinėmis pertvaromis 1 tipo ir 3 tipo perdangomis.

2.30. Kiekvienoje pastraipoje nurodytoms atsarginėms dalims ir medžiagoms laikyti turi būti įrengta atskira patalpa, aptverta priešgaisrinėmis pertvaromis ir lubomis, atsižvelgiant į pastato atsparumo ugniai laipsnį:

a) varikliai, mazgai, komponentai, dalys, nedegios medžiagos, metalai, įrankiai, vertingas laužas (spalvotųjų metalų ir kt.);

b) automobilių padangos (kameros ir padangos);

c) tepalai;

G) dažymo medžiagos;

e) kietos degiosios medžiagos (popierius, kartonas, skudurai).

Patalpa automobilių padangoms laikyti, kurios plotas didesnis nei 50 m 2, turėtų būti prie išorinės pastato sienos su lango anga.

2.31. Suvirinimo vietose turi būti įrengtas centralizuotas dujų tiekimas. Dujų komunikacijos turėtų būti tiesiamos tik suvirinimo zonos patalpose.

Pripildytus ir tuščius deguonies ir acetileno balionus, kurių kiekis yra iki 10 vienetų, įskaitant kiekvieną elementą, leidžiama laikyti atskirose metalinėse spintose, įrengtose prieplaukose tarp langų ar durų angų už pramoninių pastatų, kurių atstumas yra nuo mažiausiai 0,5 m nuo spintos iki molo krašto.

2.32. Tepalų saugykla su šviežių ir naudotų alyvų bei tepalų konteineriais ir jų transportavimo siurbimo įranga turi būti įrengta prie išorinės pastato sienos su tiesioginiu išėjimu į išorę.

Šviežias ir panaudotas tepalines alyvas leidžiama laikyti ne didesnės kaip 5 m 3 bendros talpos talpyklose, esančiose uždarose patalpose arba duobėje riedmenų techninės priežiūros ir remonto stočių patalpose, taip pat įrengiant siurblinę. įranga tepalams transportuoti.

Administracinės ir buitinės patalpos

2.33. Projektuojant automobilių priežiūros įmonių administracines ir patogumo patalpas, reikia laikytis SNiP 2.09.04-87 ir šių VSN reikalavimų.

2.34. Automobilių vairuotojų, autobusų vairuotojų ir konduktorių drabužiams saugoti gausiausioje 150 ir daugiau žmonių pamainoje turėtų būti įrengtos rūbinės su aptarnavimu ir vietų skaičiumi ant pakabų, lygų jų darbo užmokesčiui; su mažiau nei 150 žmonių. drabužiai turi būti laikomi spintose.

2.35. Grupės vairuotojų drabužiams saugoti aš b, gatvės ir namų drabužių grupės vairuotojai aš c ir III leidžiama aprūpinti persirengimo kambarius su aptarnavimu ir vietų skaičiumi ant pakabų, lygių jų darbo užmokesčiui; persirengimo kombinezonai grupėms aš ir III su sandėliavimu spintelėse turėtų būti šalia gatvės ir namų drabužių persirengimo kambarių.

2.36. Dušo ekranų sunkvežimių vairuotojams, praustuvų, tualeto puodų ir pisuarų visiems vairuotojams ir konduktoriams reikia paimti 50% nuo didžiausio jų skaičiaus, grįžtančio į įmonę per vieną valandą; vairuotojų ir konduktorių sanitarinių charakteristikų grupės turėtų būti paimtos pagal RSFSR Autotransporto ministerijos patvirtintą „Automobilių techninės priežiūros įmonėse ir automobilių remonto įmonėse dirbančių profesijų sąrašą su jų priskyrimu gamybos procesų grupėms“.

2.37. Kaip patogumo patalpų dalį, pagal projektavimo užduotį, leidžiama įrengti garines patalpas („saunas“), kurios turi būti išdėstytos pagal SNiP 2.09.04-87.

Sėdimų vietų skaičius garinėje, kai ji yra kaip drabužių spintos bloko dalis, turėtų būti paimta pagal 1 vietą 4 dušo sienoms dušo kambaryje.

Garų pirčių persirengimo kambariai turėtų būti paimami 1,8 m 2 1 vietai.

2.38. Garinės pirties plotas turi būti 1,5 m 2 1 vietai, bet ne mažesnis kaip 6 m 2, garinės pirties talpa turi būti ne daugiau kaip 8 sėdimos vietos. Garinė turi susisiekti su dušo kambariu ir poilsio kambariu (3 m 2 už 1 vietą garinėje, bet ne mažiau kaip 12 m 2) per priešdušo kambarį.

2.39. Esant lygiagrečioms patalpoms, mikro baseinai leidžiami po 4 m 2 kiekvienam 4 garų pirtyje besinaudojančiam asmeniui. Įėjimas į mikrobaseino patalpą turėtų būti numatytas per prieš dušo patalpą.

2.40. Vietų skaičius valgyklose ir bufetuose turėtų būti užimtas priklausomai nuo darbuotojų skaičiaus gausiausioje pamainoje, atsižvelgiant į 10% šioje pamainoje dirbančių vairuotojų ir konduktorių skaičiaus. Jei reikia organizuoti viešąjį maitinimą daugiau kaip 10% vairuotojų ir konduktorių skaičiaus, numatomas jų skaičius turėtų būti nustatytas projektavimo užduotyje.

2.41. Vakarinėje ir naktinėje pamainoje dirbančių asmenų maitinimui su darbuotojų skaičiumi vienoje iš šių pamainų 30 žmonių. ir daugiau, turėtų būti numatytas švediškas stalas su karštų patiekalų išleidimu, kuriame būtų mažiau nei 30 žmonių. - Valgomasis.

2.42. Valgyklose būtina numatyti dietinį maitinimą, kuris sudaro 20% viso valgomojo vietų skaičiaus.

2.43. Įmonėse, kuriose dirba mažiau nei 1000 darbuotojų. patalpos prekybai ir buitinėms paslaugoms teikti pagal projektavimo užduotį.

2.44. Įmonėse, kuriose dirba daugiau nei 500 darbuotojų, rekomenduojama organizuoti sporto ir poilsio kompleksus kaip sveikatos centrų dalį, sporto (tinklinio, krepšinio ir kt.) žaidimų aikšteles, taip pat sporto sales ir baseinus, kurie gali būti įrengti pagal reikalavimus. su dizaino užduotimis.

Projektuojant sporto ir poilsio kompleksus, VSN 46-86 „Sporto ir sveikatingumo kompleksai. Projektavimo standartai“.

2.45. Medicinos ir profilaktikos darbams atlikti įmonėse turėtų būti įrengti sveikatingumo centrai, sveikatingumo kabinetai, prieškelioninės ir pokelioninės apžiūros patalpos.

Šių patalpų sudėtis ir plotas pateikti 4 lentelėje.

4 lentelė

Patalpos	Plotas, m 2, su įmonės darbuotojų darbo užmokesčio skaičiumi
Patalpos

1. Sveikatos centras
higienos kambarys ir kineziterapijos kabinetas, kurio ploto norma 1 asmeniui - 5 m 2
psichologinės pagalbos kambarys
kineziterapijos kabinetas
masažo kambarys
2. Sveikatos kabinetas
3. Patikrinimo prieš kelionę ir po kelionės patalpa

Pastabos:

1. Fizioterapijos kabinetai, kaip sveikatos centro dalis, turėtų būti įrengti, jei tokio kabineto kaip sveikatos centro dalies nėra.

2. Su darbuotojų skaičiumi Šv. 500 žmonių higienos ir kineziterapijos pratimų kabinete turėtų būti įrengta 8 m 2 ploto masažo kabina.

3. Higienos ir kineziterapijos pratimų kabinetuose turi būti įrengti dušai (1 tinklelis 10 žmonių) ir persirengimo kambariai (1,3 m 2 1 asmeniui).

2.46. Sveikatos kabinetas įmonėje su darbuotojų skaičiumi Šv. 300-500 žmonių turėtų būti teikiamos sveikatos centre.

2.47. Sveikatos kabinetas įmonėje, kurioje dirba mažiau nei 300 darbuotojų. turėtų būti šalia vairuotojų patikrinimo prieš ir po kelionės.

2.48. Patalpos, nurodytos p.p. 2.49 - , 2.54 - , vadovautis automobilių transporto įmonių administracinėmis patalpomis, jas projektuojant reikia laikytis SNiP 2.09.04-87 reikalavimų.

4.3. Sandėliavimo patalpų, riedmenų priežiūros ir remonto stočių šildymas, kaip taisyklė, turėtų būti aprūpintas oru, kartu su tiekimo ventiliacija.

Šildyti vietiniais šildymo prietaisais lygiu paviršiumi be briaunų leidžiama automobilių sandėliavimo patalpose vieno aukšto pastatuose iki 10 000 m 3 imtinai, taip pat automobilių sandėliavimo patalpose daugiaaukščiuose pastatuose, nepriklausomai nuo tūrio.

4.4. Sandėliavimo patalpose, riedmenų techninės priežiūros ir remonto stotyse budėjimo šildymas turėtų būti atliekamas naudojant:

Tiekiamoji ventiliacija perjungta į recirkuliaciją ne darbo valandomis;

Šildymo ir recirkuliacijos įrenginiai;

Oro-terminės užuolaidos;

Vietiniai šildymo prietaisai su lygiu paviršiumi be pelekų.

Pastaba: Vėdinimo ir oro šildymo sistemos, veikiančios su recirkuliacija, gaisro atveju turi turėti automatinį ir nuotolinį centralizuotą išjungimą (visame pastate). Šių sistemų nuotolinio centralizuoto išjungimo įtaisai turėtų būti patalpinti ne patalpose su oro recirkuliacija – šalia evakuacinių išėjimų iš pastato.

4.5. Šilumos poreikis į patalpas įvažiuojantiems riedmenims šildyti turėtų būti imamas 0,029 vatai per valandą vienam važiavimo paruoštos masės kilogramui vienam laipsniui lauko ir patalpų oro temperatūrų skirtumui.

Šilumos sąnaudos I kategorijos lengviesiems automobiliams šildyti vietovėse, kuriose skaičiuojama lauko temperatūrašalčiausias penkių dienų laikotarpis – 15° C ir daugiau neturėtų būti atsižvelgiama.

4.6. Sandėliavimo patalpų, riedmenų priežiūros ir remonto stočių išoriniuose vartuose turėtų būti įrengtos oro-terminės užuolaidos tose vietose, kur vidutinė projektinė lauko oro temperatūra yra 15 laipsnių.° C ir žemiau šiomis sąlygomis:

Su penkiais ir daugiau įvažiavimų ar išėjimų per valandą vienam vartams riedmenų priežiūros ir remonto postų patalpose;

Kai priežiūros postai yra 4 metrų ar mažesniu atstumu nuo išorinių vartų;

Su 20 ir daugiau įvažiavimų ir išvažiavimų per valandą vienam vartams riedmenų saugykloje, išskyrus piliečiams priklausančius automobilius;

Laikant 50 ir daugiau miestiečiams priklausančių automobilių patalpose.

Oro-terminių užuolaidų įjungimas ir išjungimas turėtų būti atliekamas automatiškai.

4.7. Norint užtikrinti reikiamas oro sąlygas riedmenų sandėliavimo patalpose, techninės priežiūros ir remonto stotyse, turi būti įrengta bendra mainų tiekimo ir ištraukiamoji ventiliacija su mechanine stimuliacija, atsižvelgiant į įmonės darbo režimą ir įrengiamą kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį. technologinė projekto dalis.

4.8. Riedmenų sandėliavimo patalpose, įskaitant rampas, oro šalinimas turėtų būti vienodas iš viršutinės ir apatinės patalpos zonų; tiekiamo oro tiekimas į patalpas, kaip taisyklė, turėtų būti sutelktas išilgai praėjimų.

Oro kanalai orui šalinti iš apatinės grindų zonos gali būti ratų sparnuose (šaligatviuose).

4.9. Daugiaaukščiuose parkavimo garažuose, kur grindys yra izoliuotos viena nuo kitos ir nuo rampų, automobilių sandėliavimo patalpų tiekimo ir ištraukiamosios ventiliacijos sistemos (ventiliatorius ir ortakiai) turėtų būti atskiros kiekvienam aukštui. Tiekiamo oro ortakiai gali būti sujungti prieš ventiliatorių į vieną pagrindinę liniją, jei jie įrengiami atšakose į automato aukštus atbuliniai vožtuvai. Daugiaaukščiuose garažuose, kur grindys nėra izoliuotos viena nuo kitos, automobilių sandėliavimo patalpoms leidžiama projektuoti bendras visiems aukštams tiekiamo ir ištraukiamojo vėdinimo sistemas.

4.10. Riedmenų techninės priežiūros ir remonto stočių patalpose oro šalinimas bendromis vėdinimo sistemomis iš viršutinės ir apatinės zonų turi būti užtikrinamas vienodai, atsižvelgiant į išmetimą iš apžiūros griovių, o šviežio oro tiekimas turi būti paskirstytas į darbo zoną ir į apžiūros griovius, taip pat į duobes, jungiančias apžiūros griovius, ir tuneliuose, skirtuose išvažiavimui iš kelioninių griovių.

Tiekiamo oro temperatūra į apžiūros griovius, duobes ir tunelius šaltuoju metų laiku turi būti ne žemesnė kaip +16° C ir ne aukštesnė kaip +25 ° SU.

Tiekiamo ir šalinamo oro kiekis kubiniame metre apžiūros griovių, duobių ir tunelių tūrio turėtų būti paimtas skaičiuojant jų dešimteriopą oro mainus.

4.11. Geležinkelių riedmenų sandėliavimo patalpų oro šildymo vėdinimo sistemos turi būti projektuojamos atskirai nuo panašių kitų paskirčių sistemų.

4.12. Pramoninėse patalpose, kuriose yra jungtis per duris ir vartus be prieškambario su sandėliavimo patalpomis ir priežiūros bei remonto postais, tiekiamo oro tūris turėtų būti imamas koeficientu 1,05.

Tuo pačiu metu sandėliavimo patalpose ir techninės priežiūros bei remonto postuose reikia atitinkamai sumažinti tiekiamo oro kiekį.

4.13. Riedmenų techninės priežiūros ir remonto stočių patalpose postuose, susijusiuose su automobilių variklių veikimu, turėtų būti įrengtos vietinės išmetimo sistemos.

Iš veikiančių variklių pašalintas oro kiekis, atsižvelgiant į jų galią, turėtų būti:

iki 90 kW (120 AG) imtinai - 350 m 3 / h

Šv. 90–130 kW (120–180 AG) – 500 m3/val.

Šv. 130–175 kW (180–240 AG) – 650 m3/val.

Šv. 175 kW (240 AG) - 800 m3/val

Prie vietinio siurbimo sistemos su mechaniniu pašalinimu prijungtų automobilių skaičius neribojamas.

Patalpose pastatant ne daugiau kaip penkis stulpelius transporto priemonių techninei priežiūrai ir remontui, leidžiama projektuoti vietinius išmetimus su natūraliu pašalinimu transporto priemonėms, kurių galia ne didesnė kaip 130 kW (180 AG)

Į patalpą įsiveržusių variklių išmetamųjų dujų kiekis turėtų būti imamas:

su siurbimo žarna - 10 proc.

su atviru siurbimu - 25%

4.14. Piliečiams priklausančių nešildomų automobilių stovėjimo garažų, kuriuose telpa iki 25 automobilių, patalpose ir visų kitų automobilių nešildomų automobilių stovėjimo aikštelių patalpose, pro vienus išorinius vartus paliekant ne daugiau kaip du automobilius per valandą, leidžiama užtikrinti natūralią ventiliaciją.

Nešildomų automobilių stovėjimo garažų patalpose, kuriose naudojamas automobilių variklių orinis šildymas, leidžiama naudoti natūralų oro pritekėjimą ir mechaniniu būdu varomą oro šalinimą iš apatinės ir viršutinės zonų.

Kai oras pašalinamas iš vietinių ištraukiamųjų vamzdžių naudojant mechaninę ventiliaciją, jo temperatūra neturi viršyti 80 laipsnių° SU.

6.3. Automatinėse priešgaisrinėse signalizacijose turėtų būti įrengtos gamybos ir sandėliavimo patalpos, kuriose nėra įrangos automatiniai nustatymai gaisro gesinimo, pagal p.p. ir , išskyrus "G" ir "D" kategorijų pramonines patalpas.

Pastabos:

1. Esant poreikiui apsauginė signalizacija, šiose patalpose turi būti įrengta automatinė apsauga gaisro signalizacija.

2. Sandėliuose, skirtuose chemikalams ir degioms medžiagoms laikyti, taip pat agregatams ir detalėms degiose talpyklose (pakuotėse), turi būti įrengta automatinė gaisro signalizacija pagal SNiP 2.11.01-85.

7. papildomi reikalavimai SND automobilių serviso įmonėms

7.1. Projektuojant įmones, pastatus ir įrenginius, skirtus transporto priemonėms, kurių varikliai varomi SGD ir SND, taip pat aptarnaujant šias transporto priemones su benzinu ir dyzelinu varomomis transporto priemonėmis, turi būti laikomasi normų 1–6 skirsnių ir šio skyriaus reikalavimų. .

Šio skyriaus reikalavimai netaikomi sandėliavimo patalpoms, riedmenų priežiūros ir remonto postams įleidžiant į šias patalpas. LPG automobiliai su tuščiais degazuotais balionais.

7.2. SND transporto priemones aptarnaujančių įmonių teritorijoje po stogeliu, pagamintu iš nedegių medžiagų, turėtų būti įrengta platforma SND nutekėjimui arba SGD išleidimo angai, o vėliau balionų degazavimas (išvalymas) nedegiomis (inertinėmis) dujomis. Aikštelė turėtų būti pavėjuje, palyginti su įmonės gamybiniais ir pagalbiniais pastatais.

Įmonėje bendrai eksploatuojant transporto priemones su SGD ir SND varikliais, dujų išleidimo ir išleidimo postai gali būti įrengti toje pačioje vietoje. Siekiant užtikrinti darbo saugumą, stulpai yra atskirti tuščia ugniai atsparia pertvara, kurios aukštis viršija didžiausias aukštis aptarnaujami riedmenys ne mažiau kaip 0,5 m.

SND išleidimo ir SGD išleidimo stulpų stogelis turi būti be aptveriančių konstrukcijų bent iš 2 pusių.

7.3. Dujotiekis, skirtas dujų balionuose slėgio mažinimui SGD išleidimo stotyje ir balionų degazavimui po SGD išleidimo ir SND išleidimo, turi būti ne mažesnio kaip 50 mm skersmens ir eiti 6 m nuo grindų lygio, bet ne mažiau kaip 1 m aukščiau. 7.4 punkte nurodytų šalia esančių pastatų stogas iki 20 m spinduliu.

7.4. Atstumas nuo SND išleidimo posto arba SGD išleidimo posto vietų iki pastatų ir statinių turi būti skaičiuojamas pagal 8 lentelę; iš mobiliųjų dujų tanklaivių - pagal SNiP 2.04.08-87.

8 lentelė

Pastatai ir konstrukcijos	Atstumai nuo SND išleidimo ar SGD išleidimo aikštelių, ne mažesni kaip, m
Pastatai ir konstrukcijos	SND išleidimo arba SGD išleidimo anga	Požeminės SGD talpyklos, kurių viena talpa 25 m3 ir bendra talpa iki 50 m3	Požeminės SND talpyklos, kurių viena talpa iki 5 m3 ir bendra talpa iki 10 m3

Visuomeniniai pastatai ir statiniai
Gyvenamieji pastatai
Pramoniniai, administraciniai ir buitiniai pastatai
SND išleidimo arba SGD išleidimo anga
Atvira automobilių stovėjimo aikštelė

7.5. Automobilių techninės priežiūros įmonėse dujomis balionuose įrengta platforma po stogeliu iš ugniai atsparių medžiagų, skirta laikyti tuščius automobilių degazuotus balionus, taip pat metalinės spintos ar ugniai atsparios pastogės užpildytiems balionams laikyti nedegiomis (inertinėmis) dujomis iki Turėtų būti pateikta 10 keturiasdešimties litrų balionų imtinai.

Atstumas nuo nurodytų iki 200 m 2 ploto aikštelių iki I, II ir III atsparumo ugniai laipsnio įmonių pastatų ir konstrukcijų tuščios sienos nestandartizuotas, iki I ir I įmonių pastatų. II laipsniai su angomis, taip pat iki kitų pastatų, atstumai turėtų būti imami pagal 8.117 SNiP 2.04.08-87 punktą.

7.6. Metalinės spintos, skirtos laikyti ne daugiau kaip 10 nedegiomis (inertinėmis) dujomis užpildytų balionų, kurių spintos gylis ne didesnis kaip 1 m, gali būti tiesiai prie šių dujų vartotojo – SND nutekėjimo arba SGD išleidimo angos.

7.7. Dujų balionų transporto priemonių sandėliavimo ir remonto patalpos ir postai gali būti įrengti I ir II atsparumo ugniai laipsnio daugiaaukščiuose pastatuose, kuriuose yra ne daugiau kaip septyni aukštai.

SND transporto priemonių laikyti požeminiuose garažuose neleidžiama.

7.8. Prietaisų reguliavimo stočių patalpos dujų sistema tiekimas tiesiai ant transporto priemonių turi būti atskirtas nuo kitų pramoninių patalpų 1 tipo priešgaisrinėmis pertvaromis ir 3 tipo aukštais. Leidžiama nenumatyti atskirų automobilių dujų tiekimo sistemos įtaisų reguliavimo postų, jei įmonė turi atskirą izoliuotą patalpą išsamiai automobilių diagnostikai (D-2), atitinkančią nurodytus reikalavimus.

7.9 . Sandėliavimo patalpose, techninės priežiūros ir remonto postuose, dujinių balionų transporto priemonių diagnostikos ir reguliavimo darbai, įvykus avarijai, susijusiai su SGD arba SND nuotėkiu, viršijančiu „Gadinių kategorijų sąraše“ nurodytas vertes. automobilių transporto ir automobilių remonto įmonių patalpos ir statiniai, skirti sprogimui ir gaisrui bei sprogimo ir gaisro pavojingų zonų klasėms pagal Elektros įrenginių įrengimo taisykles“, patvirtintas RSFSR Autotransporto ministerijos, 1989 m. būti suteikta:

Dujinės aplinkos automatinio valdymo sistemos įtaisas;

Patalpų avarinio apšvietimo įtaisas ir visi evakuacijos iš jų būdai;

Sąlygų nuolatiniam natūraliam vėdinimui sudarymas.

Pastabos:

1. Daugiaaukščiuose pastatuose šiose patalpose turi būti įrengtos aukščiau nurodytos sistemos, neatsižvelgiant į galimo suskystintos ir suslėgtos naftos įtekėjimo kiekį. gamtinių dujųį šias patalpas.

2. Dujų aplinkos stebėjimo jutiklių išdėstymas patalpose ir statiniuose turėtų būti numatytas pagal SSRS Minneftekhimprom „Signalinių įtaisų ir dujų analizatorių įrengimo reikalavimus“ TU-GAZ-86.

7.10 . Dujinių balionų transporto priemonių sandėliavimo patalpose ir priežiūros bei remonto, diagnostikos ir derinimo postuose normalus režimas turėtų būti numatyta mechaninė bendroji mainų tiekimo ir ištraukiamoji ventiliacija, skaičiuojama pagal automobilių variklių, naudojančių benziną ar dyzelinį kurą, veikimo sąlygas, atsižvelgiant į nuolatinę natūralią ventiliaciją vieno oro mainų tūryje.

Jei dėl natūralaus vėdinimo (naudojant SND) ir daugiaaukščiams pastatams nepraktiška atlikti vienkartinį oro keitimą, vienas oro mainai turėtų būti įrengti su nuolat veikiančia mechaniškai įjungiama ištraukiamoji ventiliacija, kuri yra atspari sprogimui su atsargine išmetimo sistema. ir automatinis rezervo įvedimas.

Patalpose turi būti užtikrinta oro mainai, kurių SGD ir SND koncentracija jose būtų ne didesnė kaip 0,1 NKPRP, įskaitant ir avarijų atveju. Jei pagrindinėmis vėdinimo sistemomis neįmanoma užtikrinti nurodyto oro mainų, turėtų būti įrengtos ištraukiamosios avarinės ventiliacijos sistemos pagal SNiP 2.04.05-86. Visos ištraukiamosios ventiliacijos sistemos turi būti atsparios sprogimui.

7.11. Neleidžiama projektuoti tiekimo vėdinimo sistemų su oro recirkuliacija.

7.12. Ištraukiamosios ventiliacijos kamerų patalpose turėtų būti įrengta natūrali ventiliacija.

Tiekimo sistemų oro kanaluose, esančiuose vėdinimo kamerose, aptarnaujančiose sandėliavimo patalpas ir dujinių balionų transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto, diagnostikos ir reguliavimo darbų postus, turėtų būti įrengti atbuliniai vožtuvai.

7.13 . Įmonėse, eksploatuojančiose transporto priemones su SND varikliais, sistema automatinis valdymas dujinė aplinka, įmonės teritorijoje esančios vandens tiekimo ir kanalizacijos siurblinių požeminės patalpos, patalpose esančios priėmimo talpyklos automobilių plovimo nuotekoms valyti, įgyvendinant priemones automatiškai įjungti vėdinimo sistemas vėdinimui. .

7.14 . Sandėliavimo patalpų ir techninės priežiūros bei remonto postų dujų aplinkos automatinio valdymo, dujų balionų diagnostikos ir reguliavimo sistema turėtų automatiškai įsijungti, kai dujų koncentracija patalpoje pasiekia 20% NKPRP. garso signalas ir minėtų patalpų avarinis apšvietimas, taip pat visi evakuacijos keliai iš jų, įskaitant rampas, su šviesos indikatoriais, sumontuotais virš išėjimų iš patalpų ir kas 50 m palei evakuacijos kelius, įtraukiant avarinę ir tiekimo ventiliaciją. šias patalpas, taip pat tiekiamą gretimų patalpų su angomis (langų, durų, technologinių ir kt.) ir gretimų aukštų vėdinimą daugiabutyje:

Šioje patalpoje išjungiami visi kiti elektros energijos vartotojai, išskyrus: sprogimui atsparią ištraukiamąją ventiliaciją, nurodytą punkte , gaisro gesinimo automatikos ir ryšių sistemas, avarinį apšvietimą.

Gretimų patalpų, esančių 5 metrų zonoje nuo sandėliavimo patalpų durų ir techninės priežiūros ir remonto postų, transporto priemonių su SGD varikliais diagnostikos ir reguliavimo darbai turi būti pagaminti pagal projektą, atitinkantį B sprogimo pavojaus zonas. - aš ir arba, atliekant įprastą variantą, turi būti išjungtas, kai dujų aplinkos valdymo sistemos suveikia kartu su atitinkamos patalpos elektros įranga.

Patalpų, skirtų transporto priemonių su SND varikliais sienele su angomis arba be angų atskirtų nuo aukščiau nurodytų patalpų, elektros įranga turi būti išjungta, kai kartu su atitinkamos patalpos elektros įrenginiais suveikia dujų aplinkos valdymo sistemos.

7.15. Vėdinimo sistemos, nurodytos p.p. , ir , turi turėti nuotolinio paleidimo įrenginius, esančius prie avarinių išėjimų už patalpų ribų.

7.16. Transformatorinių pastočių, skirstomųjų ir grupinių plokščių, iš kurių maitinamos sistemos ir įrenginiai, liekančios veikti, suveikiant dujų aplinkos valdymo sistemai patalpose, į kurias gali patekti sunkiųjų sprogių dujų (SND), turi būti suprojektuotos pagal 2007 m. reikalavimų Ch. 7.3 PUE, nors šias elektros patalpas leidžiama išdėstyti taip, kad tarp jų ir sandėliavimo patalpų, techninės priežiūros ir remonto postų, transporto priemonių su SND varikliais diagnostikos ir reguliavimo darbų būtų ne daugiau kaip viena gretima siena .

7.17 . Garsinis signalas turėtų pranešti apie visų pastato darbuotojų dujinės aplinkos automatinės valdymo sistemos veikimą. Šviesos signalizacija turi būti įrengta punkte nurodytose patalpose, taip pat iš gretimų patalpų įėjimų pusės ir patalpoje, kurioje nuolat visą parą yra žmonių (apsaugos kambarys, valdymo kambarys ir kt.).

7.18. Aikštelėse ir sandėliavimo patalpose neleidžiami techninės priežiūros ir remonto postai, transporto priemonių su SND varikliais diagnostikos ir reguliavimo darbai, požeminės konstrukcijos: rūsiai, kaloringumo kameros atviroms automobilių stovėjimo aikštelėms, kanalai, duobės, apžiūros grioviai, tuneliai, šuliniai, išskyrus duobes automobilių plovykloje.

7.19. Nuotekų šalinimui įmonėse, aptarnaujančiose transporto priemones su SND varikliais, reikia pateikti:

Vandens sandarikliai ant dujotiekio nuo automobilių plovyklos iki vietinio valymo įrenginio,

Šuliniai su hidrauliniais sandarikliais prieš prijungiant lietaus nuotekų kanalizacijos tinklus į miesto tinklus.

7.20. Plovimo aikštelės duobėse ir nuotekų iš plovimo mašinų, kurių varikliai veikia SND, priėmimo rezervuaruose turėtų būti užtikrinta natūrali ventiliacija bent vieno oro mainų kiekiu.

Ištraukiamoji ventiliacija turi būti projektuojama su natūralia motyvacija, tiekiama – dirbtinė, įjungiama, kai suveikia automatinė dujinės aplinkos valdymo sistema. Tiekiamo vėdinimo įrenginys leidžiamas be oro šildymo.

7.21. Įrengiant vandens ir kanalizacijos šulinius atvirose vietose, skirtose transporto priemonėms su SND varikliais laikyti, būtina laikytis SNiP 2.04.08-87 1000 reikalavimų.

Pastabos:

1. Lentelėje nurodyta skendinčių dalelių koncentracija, eksploatuojant I, II ir III kategorijų transporto priemones, keliais su žvyru ir skalda, turėtų būti skaičiuojama su koeficientu 1,2, o eksploatuojant purvo keliai- su koeficientu 1,5.

2. Naftos produktų koncentracija paviršinėse nuotekose turėtų būti 40 mg/l, o biocheminis deguonies suvartojimas - 30 mg/l.

Sukūrė, pristatė ir paruošė tvirtinti RSFSR kelių transporto ministerijos Valstybinis automobilių remonto ir automobilių transporto įmonių ir konstrukcijų projektavimo institutas - "Giproavtotrans".

SUTARTUOTA SSRS Valstybinio statybos komiteto (90 01 10 raštas Nr. ACH-59-7), SSRS sveikatos apsaugos ministerijos (87 29 10 d. raštas Nr. 122-9/796-4), GUPO SSRS vidaus reikalų ministerija (90 08 01 raštas Nr. 7/6/18), Kelių transporto ir greitkelių darbuotojų profesinės sąjungos CK (1988 m. vasario 17 d. raštas Nr. OT-74).

Automobilių techninės priežiūros įmonių žinybiniai statybos kodeksai (VSN) yra skirti rengti naujos statybos, esamų įmonių rekonstrukcijos, išplėtimo ir techninio pertvarkymo projektus.

1.1. Kuriant automobilių techninės priežiūros įmonės pagrindinį planą, be šių VSN reikalavimų, reikia laikytis SNiP II-89-80 ir SNiP 2.07.01-89 reikalavimų.

Pagrindinio įėjimo į įmonės teritoriją vartai turi būti išdėstyti nuo „raudonos linijos“ įduba ne mažesniu atstumu kaip nuo ilgiausio riedmenų modelio, įskaitant autotraukinius.

1.4. Kai įmonės teritorija yra žemės sklype, apribotame dviem viešaisiais praėjimais, pagrindinio įėjimo vartai turi būti išdėstyti mažiausio eismo intensyvumo praėjimo pusėje.

1.6. Atstumai nuo atvirų aikštelių ir stogų, skirtų riedmenims laikyti ir laukti, iki automobilių techninės priežiūros įmonės, pramonės ir kitų įmonių bei organizacijų pastatų ir konstrukcijų.

RSFSR
KELIŲ TRANSPORTO MINISTERIJA
SKYRIŲ STATYBOS NUOSTATAI
AUTOMOBILIŲ APTARNAVIMO ĮMONĖS
VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
(vietoj SNiP II-93-74)
Maskva 1990 m
Sukūrė, pateikė ir parengė tvirtinti RSFSR Kelių transporto ministerijos Valstybinis automobilių remonto ir automobilių transporto įmonių ir konstrukcijų projektavimo institutas - Giproavtotrans.
Atlikėjai: A.A. Maslovas - temos vadovas L.A. Abelevičius, T.M. Medvedevas, A.A. Ovanesjanas, A.V. Puginas, M.N. Filatova, L.G. Ščunskis
Sutarta:
SSRS Gosstroy (90 01 10 laiškas Nr. ACh-59-7)
SSRS sveikatos apsaugos ministerija (87-10-29 laiškas Nr. 122-9 / 796-4)
GUPO SSRS vidaus reikalų ministerija (1990 m. sausio 8 d. laiškas Nr. 7/6/18)
Kelių transporto ir greitkelių darbuotojų profesinės sąjungos CK (1988 m. vasario 17 d. raštas Nr. OT-74)
RSFSR kelių transporto ministerija (Minavtotrans RSFSR) Departamentų statybos kodeksai VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
Automobilių aptarnavimo įmonės, sukurtos pirmą kartą
Turinys
1. PAGRINDINIS PLANAS
2. PASTATŲ IR STATINIŲ ERDVĖS PLANAVIMO IR KONSTRUKCINIAI SPRENDIMAI
Riedmenų saugyklos
Gamybinės ir sandėliavimo patalpos
Administracinės ir buitinės patalpos
3. VANDENS TIEKIMAS IR KANALIZACIJA
4. ŠILDYMAS IR VĖDINIMAS
5. ELEKTROS PRIETAISAI
6. AUTOMATINIS GAISRO GESINIMAS IR AUTOMATINIS GAISRO SIGNALIZAVIMAS
7. PAPILDOMI REIKALAVIMAI SND TRANSPORTO PRIEMONIŲ PASLAUGOS ĮMONĖMS
Rekomenduojamas naudojimas Suspenduotų kietųjų dalelių koncentracija paviršinėse nuotekose

Automobilių techninės priežiūros įmonių žinybiniai statybos kodeksai (VSN) yra skirti rengti naujos statybos, esamų įmonių rekonstrukcijos, išplėtimo ir techninio pertvarkymo projektus.
VSN reikalavimų turi būti laikomasi projektuojant įmones, pastatus ir autotransporto statinius, skirtus visų tipų riedmenims, įskaitant transporto priemones, kurių varikliai varomi benzinu, dyzelinu, suslėgtomis gamtinėmis dujomis (SGD) ir suskystintomis naftos dujomis (SND). .
VSN reikalavimai taikomi toliau išvardytų tipų autotransporto įmonėms (toliau – įmonės), jų pastatams ir statiniams, skirtiems riedmenų saugojimui, priežiūrai (TO) ir einamajam remontui (TR): autotransporto įmonėms (ATP). ), jų gamybos ir veiklos šakos, gamybinės automobilių transporto asociacijos (PATO), centralizuotos techninės priežiūros bazės (BTsTO), gamybinės ir techninės gamyklos (PTK), centralizuotos gamybinės patalpos riedmenų, mazgų, mazgų ir dalių priežiūrai ir remontui (DSP) , automobilių degalinės (STOA), atviros aikštelės riedmenų saugojimui, automobilių stovėjimo garažai riedmenų saugojimui, degalų pildymo punktai (TZP).
Prisidėjo Giproavtotrans
RSFSR Autotransporto ministerija Patvirtinta įsakymu
Minavtotrans RSFSR
data 12.01.90 Nr VA-15/10 Galiojimo laikas
nuo 15.01.90 d
iki 92-01-01
Projektuojant automobilių techninės priežiūros įmones, vadovaujamasi Visasąjunginių kelių transporto įmonių technologinio projektavimo normų, Darbo apsaugos ir saugos kelių transporte taisyklių reikalavimais, taip pat norminiais dokumentais, patvirtintais ir suderintais SSRS valstybinio statybos komiteto, 2008 m. kurių reikalavimų šie standartai nenurodo, taip pat turi būti laikomasi.
1. PAGRINDINIS PLANAS
1.1. Kuriant automobilių techninės priežiūros įmonės pagrindinį planą, be šių VSN reikalavimų, reikia laikytis SNiP II-89-80 ir SNiP 2.07.01-89 reikalavimų.
1.2. ATP ir PATO teritorijoje turėtų būti numatytos dvi funkcinės zonos - darbo ir gamybos. Eksploatacinė zona skirta riedmenų priėmimui, išleidimui ir tarppamaininiam sandėliavimui, SW darbų gamybai ir kitiems su tuo susijusiems darbams organizuoti. Gamybos plotas skirtas pastatams ir statiniams TO-1, TO-2 ir TR riedmenų gamybai. Abipusis veiklos ir gamybos zonų išsidėstymas įmonės teritorijoje turėtų užtikrinti personalo srautų (vairuotojų ir gamybos darbuotojų) atskyrimą, persikėlus iš administracinių ir ūkinių patalpų į darbo vietas ir atgal.
1.3. Įmonės teritorijoje turi būti tvora pagal SN 441-72 reikalavimus.
Įmonės teritorijos, kurioje numatyta 10 ir daugiau techninės priežiūros ir remonto postų arba 50 ir daugiau transporto priemonių sandėliavimo, aptvaroje turi būti numatyti ne mažiau kaip du įvažiavimai (išvažiavimai). Įmonėms, turinčioms mažesnį postų ar automobilių saugojimo vietų skaičių, leidžiamas vienas įvažiavimas į teritoriją. Vartų anga tvoroje turi būti ne mažesnė kaip 4,5 x 4,5 m.
Pagrindinio įėjimo į įmonės teritoriją vartai turi būti išdėstyti nuo „raudonos linijos“ įduba ne mažesniu atstumu kaip nuo ilgiausio riedmenų modelio, įskaitant autotraukinius.
Priešais pagrindinio įėjimo į įmonės teritoriją vartus turėtų būti įrengta sandėliavimo aikštelė, kurios talpa ne mažesnė kaip 10 procentų didžiausio į įmonę atvežamų riedmenų valandinio skaičiaus.
1.4. Kai įmonės teritorija yra žemės sklype, apribotame dviem viešaisiais praėjimais, pagrindinio įėjimo vartai turi būti išdėstyti mažiausio eismo intensyvumo praėjimo pusėje.
Įvažiavimas į įmonės teritoriją turi būti prieš išvažiavimą, skaičiuojant judėjimo kryptimi viešuoju praėjimu.

RSFSR

KELIŲ TRANSPORTO MINISTERIJA

SKYRIŲ STATYBOS NUOSTATAI
AUTOMOBILIŲ APTARNAVIMO ĮMONĖS

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

Maskva 1990 m

Atlikėjai: A.A. Maslovas - temos vadovas L.A. Abelevičius, T.M. Medvedevas, A.A. Ovanesjanas, A.V. Puginas, M.N. Filatova, L.G. Ščunskis

Sutarta:

SSRS Gosstroy (90 01 10 laiškas Nr. ACh-59-7)

SSRS sveikatos apsaugos ministerija (87-10-29 laiškas Nr. 122-9 / 796-4)

GUPO SSRS vidaus reikalų ministerija (1990 m. sausio 8 d. laiškas Nr. 7/6/18)

Kelių transporto ir greitkelių darbuotojų profesinės sąjungos CK (1988 m. vasario 17 d. raštas Nr. OT-74)

Automobilių techninės priežiūros įmonių žinybiniai statybos kodeksai (VSN) yra skirti rengti naujos statybos, esamų įmonių rekonstrukcijos, išplėtimo ir techninio pertvarkymo projektus.

VSN reikalavimų turi būti laikomasi projektuojant įmones, pastatus ir autotransporto statinius, skirtus visų tipų riedmenims, įskaitant transporto priemones, kurių varikliai varomi benzinu, dyzelinu, suslėgtomis gamtinėmis dujomis (SGD) ir suskystintomis naftos dujomis (SND). .

Prisidėjo
RSFSR Minavtotranso giproavtotransom

Patvirtinta RSFSR Autotransporto ministerijos 90 01 12 įsakymu

Galiojimas
nuo 15.01.90 d
iki 92-01-01

1. PAGRINDINIS PLANAS

1.1 . Kuriant automobilių techninės priežiūros įmonės pagrindinį planą, be šių VSN reikalavimų, reikia laikytis SNiP II-89-80 ir SNiP 2.07.01-89 reikalavimų.

1.2 . ATP ir PATO teritorijoje turėtų būti numatytos dvi funkcinės zonos - darbo ir gamybos. Eksploatacinė zona skirta riedmenų priėmimui, išleidimui ir tarppamaininiam sandėliavimui, SW darbų gamybai ir kitiems su tuo susijusiems darbams organizuoti. Gamybos plotas skirtas pastatams ir statiniams TO-1, TO-2 ir TR riedmenų gamybai. Abipusis veiklos ir gamybos zonų išsidėstymas įmonės teritorijoje turėtų užtikrinti personalo srautų (vairuotojų ir gamybos darbuotojų) atskyrimą, persikėlus iš administracinių ir ūkinių patalpų į darbo vietas ir atgal.

1.3 . Įmonės teritorijoje turi būti tvora pagal SN 441-72 reikalavimus.

Pagrindinio įėjimo į įmonės teritoriją vartai turi būti išdėstyti nuo „raudonos linijos“ įduba ne mažesniu atstumu kaip nuo ilgiausio riedmenų modelio, įskaitant autotraukinius.

Priešais pagrindinio traukinio į įmonės teritoriją vartus turėtų būti įrengta saugykla, kurios talpa ne mažesnė kaip 10 procentų maksimalaus į įmonę atvykstančių riedmenų valandinio skaičiaus.

1.4 . Kai įmonės teritorija yra žemės sklype, apribotame dviem viešaisiais praėjimais, pagrindinio įėjimo vartai turi būti išdėstyti mažiausio eismo intensyvumo praėjimo pusėje.

Įvažiavimas į įmonės teritoriją turi būti prieš išvažiavimą, skaičiuojant judėjimo kryptimi viešuoju praėjimu.

1.5 . Įmonės teritorijoje, kurioje yra 10 ir daugiau techninės priežiūros ir remonto postų arba 50 ir daugiau vietų transporto priemonėms laikyti, transporto priemonių judėjimas viena kryptimi turi būti užtikrintas be atvažiuojančių ir susikertančių srautų.

1.6 . Atstumai nuo atvirų aikštelių ir tvartų, skirtų riedmenims laikyti ir laukti, iki automobilių techninės priežiūros įmonės, pramonės ir kitų įmonių bei organizacijų pastatų ir konstrukcijų turi būti laikomi:

1) pramoniniams pastatams ir statiniams:

I, II, IIIa (su nuline sklidimo riba

sienų ir dangų atitvarų konstrukcijų gaisras)

atsparumo ugniai laipsnis sienų be angų šone - nestandartizuotas;

Tas pats iš sienų su angomis šono - ne mažiau kaip 9 m;

III ir IIIa atsparumo ugniai laipsniai iš šono

sienos be angų - ne mažiau 6 m;

Tas pats iš sienų su angomis pusės - ne mažiau kaip 12 m;

neatsižvelgiant į angų buvimą - ne mažiau kaip 15 m;

2) administraciniams ir buitiniams pastatams:

I ir II atsparumo ugniai laipsniai - ne mažiau 9 m;

kiti atsparumo ugniai laipsniai - ne mažiau kaip 15 m;

3) krovininių automobilių stočių konteinerių aikštelėms:

su metaliniais konteineriais - ne mažiau kaip 12 m;

su mediniais konteineriais arba su

įranga degioje pakuotėje - ne mažiau kaip 15 m.

Atstumas nuo platformų ir tvartų, skirtų riedmenims laikyti ir laukti, iki gyvenamųjų ir visuomeninių pastatų turėtų būti paimtas pagal SNiP 2.07.01-89 reikalavimus.

Pastaba:

Atvira automobilių laikymo zona turėtų būti laikoma teritorija, kurią užima numatomas automobilių skaičius, o atstumai tarp jų pagal RSFSR Autotransporto ministerijos ONTP, viršijantys šios zonos matmenis aplink perimetrą 1 m.

1.7 . Atviros ir po pastogėmis esančios riedmenų laikymo vietos turi būti kietos, o nuolydžiai išilgine transporto priemonių ašių kryptimi turi būti ne didesni kaip 1 %, o skersine – ne daugiau kaip 4 %.

1.8 . ATP ir PATO teritorijoje esančios benzino ir dyzelino kuro ir alyvos bako dalis turėtų būti šios patalpos:

požeminės kuro talpyklos;

salelės paskirstymo kolonoms išdėstyti;

valdymo pultų TZP įrengimo paviljonas.

TZP paviljonas turi būti bent IIIa atsparumo ugniai laipsnio. Išėjimas iš TZP paviljono turėtų būti numatytas priešinga kryptimi nei dozatorius.

Atstumas nuo paviljono iki kuro bakų turi būti ne mažesnis kaip 5 m.

Atstumas nuo dozavimo kolonėlės iki kitų TZP įrenginių turėtų būti bent:

iki TZP paviljono, iki TZP pulto patalpų - 4 m;

prieš praėjimą, iki salelės krašto dozatoriams - 0,8 m;

iki požeminio rezervuaro - 4 m;

į paskirstymo kolonėlę – nestandartizuota.

Atstumas tarp dozatorių salelių turėtų būti:

TZP turėtų būti numatyta prieiga prie požeminių bakų kurui iš tanklaivių išleisti; nurodytą įėjimą leidžiama sujungti su pagrindiniu praėjimu automobiliams papildyti degalų.

Prie požeminio kuro bako kaklelio turėtų būti įrengta platforma, užtikrinanti laisvą prieigą prie priėmimo ir matavimo prietaisų.

Dozatorių salelė ir platforma prie bako žiočių turi būti 0,15–0,2 m aukštyje virš gretimos važiuojamosios dalies.

Privažiavimo takų prie balionėlių ir platformų prie cisternų danga turi būti suprojektuota taip, kad būtų atspari naftos produktams.

1.9 . Atstumas nuo TZP objektų iki automobilių techninės priežiūros įmonės pastatų ir konstrukcijų turi būti paimtas pagal lentelę. 1.

1 lentelė

Pastatų ir statinių pavadinimas	atstumas iki TSP objektų, ne mažesnis kaip, m		Platforma degalų tiekėjams
Pastatų ir statinių pavadinimas	požeminės kuro talpyklos	dozatoriai	Platforma degalų tiekėjams

Pramoniniai pastatai ir statiniai: Atsparumo ugniai laipsnio I, II ir IIIa (su nuline sienų ir dangų atitvarų konstrukcijų ugnies plitimo riba)
III ir IIIa atsparumo ugniai laipsniai
IIIb, IV, IVa ir V atsparumo ugniai laipsniai
Administraciniai ir gyvenamieji pastatai
Atviros aikštelės ir pastogės riedmenų saugojimui

Pastaba:

Atstumai nuo TZP iki kitų įmonių pastatų ir konstrukcijų turėtų būti imami pagal SNiP II-89-80 ir SNiP 2.07.01-89.

1.10 . Atstumas nuo garažų, atvirų automobilių stovėjimo aikštelių, taip pat degalinės iki gyvenamųjų pastatų ir visuomeninių pastatų turėtų būti imamas pagal SNiP 2.07.01-80.

Atstumas nuo sunkvežimius ir autobusus aptarnaujančių įmonių (nuo jų žemės sklypų ribų) iki gyvenamųjų ir visuomeninių pastatų turėtų būti laikomas:

Miesto transporto sunkvežimiai ir autobusai - 100 m;

Lengvieji automobiliai, išskyrus nuosavus automobilius

miestiečiai ir autobusai - 50 m;

2. PASTATŲ IR STATINIŲ ERDVĖS PLANAVIMO IR KONSTRUKCINIAI SPRENDIMAI

2.1 . Automobilių priežiūros įmonių gamybiniai pastatai turi būti suprojektuoti pagal SNiP 2.09.02-85 ir šių VSN reikalavimus.

2.2 . Riedmenų kategorijos priklausomai nuo bendri matmenys automobilius reikia paimti pagal lentelę. 2.

2 lentelė

Pastabos:

1. Transporto priemonėms, kurių ilgis ir plotis skiriasi nuo lentelėje nurodytų matmenų. 2, riedmenų kategorija nustatoma pagal didžiausią dydį.

3. Sujungti autobusai priklauso III kategorijai.

2.3 . Tame pačiame pastate turėtų būti I, II ir III kategorijų automobilius aptarnaujančių įmonių gamybos ir sandėliavimo patalpos. Atskirame pastate leidžiama įrengti riedmenų priežiūros komplekso, dažymo, kėbulo, padangų montavimo ir su tuo susijusius darbus.

2.4 . Riedmenų saugyklos gali būti kartu su techninės priežiūros ir remonto gamybos ir sandėliavimo patalpomis tame pačiame C, D ir D kategorijų įmonės pastate.

Riedmenų sandėliavimo patalpos turi būti atskirtos nuo kitų patalpų 2 tipo priešgaisrinėmis sienomis ir 3 tipo lubomis.

Riedmenų saugyklas leidžiama statyti atskirame pastate, kuriame yra automobilių skaičius:

II ir III -"- - 200 -"-;

IV -"- - 100 -"-;

ir bendras transporto priemonių skaičius 500 ar daugiau, neatsižvelgiant į jų kategorijas.

2.5 . Šių įmonių ir C, D ir D kategorijų organizacijų II atsparumo ugniai laipsnio pramoniniuose pastatuose gali būti sandėliavimo patalpos ir gamybinės bei sandėliavimo patalpos riedmenų, aptarnaujančių pramonės ir kitas įmones bei organizacijas, techninei priežiūrai ir remontui, jeigu patalpas nuo likusio pastato skiria II tipo ugniai atsparios sienos ir 3 tipo lubos.

2.6 . Riedmenų saugyklas, išskyrus transporto priemones su SND ir SGD varikliais, leidžiama įrengti visuomeninių pastatų priestatuose, išskyrus bendrojo lavinimo mokyklas, ikimokyklines įstaigas ir gydymo įstaigas su ligoninėmis. Daugiaaukštis priestatas turi būti ne mažesnio kaip II atsparumo ugniai laipsnio.

Pritvirtintos riedmenų sandėliavimo patalpos turi būti atskirtos nuo likusio pastato I tipo ugniai atspariomis tuščiomis sienomis.

ir bendras šių kategorijų automobilių skaičius yra ne didesnis kaip 20.

Virš automobilių saugojimo patalpų neleidžiama statyti patalpų, kuriose bendras apsistojimas viršija 50 žmonių.

Pastatytos riedmenų saugyklos turi būti atskirtos nuo likusios pastato 1 tipo tvirtomis ugniai atspariomis pertvaromis ir 2 tipo lubomis ir įrengtos dūmų šalinimo sistema pagal 4.19 punkte nustatytus reikalavimus. .

2.7 . Riedmenų saugyklose, pritvirtintose prie visuomeninių pastatų ir pastatytose į viešuosius pastatus, reikėtų numatyti savarankiškų inžinerinių komunikacijų (vėdinimo, vandentiekio, elektros tinklų ir kt.) įrengimą.

2.8 . Stovėjimo garažų pastatų atsparumo ugniai laipsnis, grindų plotas priešgaisriniame skyriuje ir leistinas pastatų aukštų skaičius turėtų būti paimti iš lentelės. 3.

3 lentelė

Pastato atsparumo ugniai laipsnis	Leistinas pastato aukštų skaičius	Grindų plotas pastato priešgaisriniame skyriuje, ne didesnis kaip m 2
Pastato atsparumo ugniai laipsnis	Leistinas pastato aukštų skaičius	vienos istorijos	daugiaaukštis

Pastaba:

Daugiaaukščiuose pastatuose su pusiau rampomis bendras aukštų skaičius apskaičiuojamas pusiau aukštų skaičių padalijus iš dviejų, grindų plotas nustatomas kaip dviejų gretimų pusaukštių suma.

2.9 . Riedmenų judėjimui daugiaaukščiuose pastatuose turėtų būti įrengtos rampos arba nuožulnios grindys. Šešių ir daugiau aukštų pastatuose leidžiama įrengti liftus. Apšiltintos rampos turi būti prie išorinės pastato sienos, kur būtų natūrali šviesa, ir atskirtos nuo gamybinių patalpų bei transporto priemonių sandėliavimo patalpų 1 tipo ugniai atspariomis pertvaromis.

Angos pertvaroje, skiriančioje rampą nuo sandėliavimo patalpų ir riedmenų techninės priežiūros ir remonto stočių, turi būti uždarytos priešgaisriniais vartais arba ne trumpesniais kaip 4 m atvirais prieškambariais, kuriuose įrengtos potvynio užuolaidos su automatiniu paleidimu su tūriniu. debitas 1 l / s 1 m 2 grindų vestibiulio. Prieškambario atitvarinės konstrukcijos turi būti atsparios ugniai, kurių atsparumo ugniai riba yra 0,75 val.. Leidžiama įrengti neapšiltintas rampas. toliau nurodytais atvejais:

a) rekonstruojant ir techniškai pertvarkant įmones visų tipų riedmenims esamuose I ir II atsparumo ugniai laipsnio pastatuose pagal esamą rampų projektavimo schemą ir įrengiant atitinkamas priešgaisrines užtvaras. lentelėje nurodyta priešgaisrinė kamera. 3, o priešgaisrinio skyriaus plotas turi būti nustatomas kaip grindų, sujungtų neizoliuotomis rampomis ir lubomis, plotų suma ir neviršyti vieno aukšto grindų ploto. pastatas;

b) pastate iki 3 aukštų I ir II atsparumo ugniai laipsnio, skirtame tik benzinu ar dyzelinu varomiems automobiliams laikyti, kurių bendras plotas ne didesnis kaip 10 400 m 2.

2.10 . Rampų skaičius turėtų būti nustatomas apskaičiuojant, remiantis visų automobilių evakavimo iš pastato sąlygomis per 1 valandą, kai automobiliai juda 15 km/h greičiu, o intervalas tarp jų yra 20 m.

Tokiu atveju rampų tipas ir skaičius turėtų būti paimtas atsižvelgiant į automobilių skaičių visuose aukštuose, išskyrus pirmąjį:

iki 100 imtinai - bent viena vieno bėgių rampa;

Šv. nuo 100 iki 200 - - "- viena dvivėrė rampa;

Šv. nuo 200 iki 1000 - - "- dvi vieno bėgio rampos;

Šv. 1000 - - "- trys vieno bėgio rampos arba

dvi dvivėžės rampos.

2.11 . Liftų skaičius turėtų būti toks: vienas stacionarus liftas 100 vagonų, vienas mobilus liftas 200 vagonų, bet visais atvejais ne mažiau kaip du liftai.

Liftų šachtų, liftų mašinų skyrių, šachtų kanalų ir nišų, skirtų komunikacijoms, atitvarinės konstrukcijos turi būti suprojektuotos pagal SNiP 2.01.02-85.

2.12 . Projektuojant rampas reikia laikytis šių taisyklių:

Kreivų ir tiesių rampų posūkių skersinis nuolydis turi būti ne didesnis kaip 6%;

Rampos sujungimas su horizontaliomis grindų dalimis turi būti lygus, o atstumas nuo automobilio dugno iki grindų turi būti ne mažesnis kaip 0,1 m;

Ant rampos su pėsčiųjų eismu vietoj vieno rato sparno (barjeros) turėtų būti įrengtas ne mažesnis kaip 0,8 m pločio šaligatvis, lenktose rampose šaligatvis turi būti viduje;

Nuožulnių grindų nuolydis turi būti ne didesnis kaip 6%.

2.13 . Riedmenų sandėliavimo patalpose išilgai sienų turėtų būti įrengti ratų sparnai, prie kurių montuojamos transporto priemonės galais ir išilginėmis pusėmis.

Ratų sparnų aukštis turi būti ne mažesnis kaip transporto priemonėms:

Atstumas nuo sienos iki rato sparno krašto turi būti ne mažesnis

montuojant automobilius lygiagrečiai sienai:

montuojant automobilius statmenai sienai:

Automobilių saugyklose, esančiose po gyvenamaisiais pastatais, ratų sparnų konstrukcija neturėtų būti perduodama triukšmui ir vibracijai į gyvenamąsias patalpas.

2.14 . Pastato išorinių vartų, skirtų įvažiuoti ir išvažiuoti iš sandėliavimo patalpų, riedmenų priežiūros ir remonto postų, esančių pirmame aukšte, išskyrus piliečiams priklausančių automobilių saugyklą, skaičius turėtų būti imamas pagal automobilių skaičių:

iki 25 imtinai - vieni vartai;

Šv. nuo 25 iki 100 - du vartai;

Šv. 100 - dveji vartai ir papildomi vieneri vartai kiekvienam paskesniam pilnam arba daliniam 100 automobilių.

Įmonės pastatuose, kuriuose numatytas riedmenų sandėlis, techninės priežiūros ir remonto patalpos gali būti tik pirmame ir paskutiniame aukštuose be tranzitinio automobilių judėjimo aukštais (su izoliuotomis rampomis).

2.15 . Daugiaaukščiuose pastatuose, skirtuose riedmenims įvažiuoti ir išvažiuoti iš antrojo ir aukštesnio aukšto, be išorinių vartų, skirtų išvažiuoti iš pirmojo aukšto skaičiaus, turėtų būti numatyti po vienerius išorinius vartus kiekvienai eismo juostai palei rampas ir po vieną. vartai kas dviem stacionariems arba mobiliems liftams. Izoliuotos rampos turi turėti tiesioginį išėjimą į išorę.

Naudojant neizoliuotas rampas 2.9 punkte nurodytais atvejais, leidžiama atlikti riedmenų išvažiavimus iš viršutinių aukštų per pirmojo aukšto patalpas, o 1-ame pastato aukšte nurodytas vartų skaičius. 2.14 punkte turėtų papildomai paimti po vienerius išorinius vartus kiekvienai rampų juostai.

2.16 . Iš riedmenų saugyklų, esančių rūsyje ir rūsio aukštuose, turi būti numatyti 2.14 ir 2.25 punktuose nurodyti išskaidyti išėjimai tiesiai į lauką. Automobilių įvažiavimas (išlipimas) iš pastato rūsio ar rūsio aukštų per pirmą aukštą neleidžiamas.

2.17 . Išorinių vartų skaičius piliečiams priklausančiuose pastatuose su automobilių saugyklomis, neatsižvelgiant į pastato tipą ir aukštų skaičių, išskyrus požeminius, turėtų būti skaičiuojamas pagal automobilių skaičių:

iki 50 imtinai – vieni vartai;

Šv. nuo 50 iki 200 - du vartai;

Šv. 200 - dveji vartai ir papildomi vieneri vartai kiekvienam vėlesniam pilnam arba daliniam 200 automobilių.

2.18 . Į riedmenų įvažiavimo ir išvažiavimo išorinių vartų matmenis reikia atsižvelgti į visos sąjungos kelių transporto įmonių technologinio projektavimo standartuose nurodytus aproksimacijos matmenis.

Išorinių vartų, skirtų riedmenims įvažiuoti ir išvažiuoti iš EO, TO-1 ir TO-2 gamybos linijų, valdymas turi būti susietas su transporto priemonių (konvejerių) veikimu ir oro-terminių užuolaidų valdymu.

2.19 . Išoriniai vartai gali būti naudojami kaip avariniai išėjimai šiomis sąlygomis:

bet kokio tipo vartų įtaisas, kai yra vartai be slenksčių arba kurių slenksčiai ne aukštesni kaip 0,1 m Vartų matmenys ir jų išdėstymas turi atitikti avariniams išėjimams keliamus reikalavimus.

Vartų išdėstymas sandėliavimo patalpose, priežiūros ir remonto postai (jeigu vartų daugiau nei vieneri) turėtų būti išsklaidyti.

2.20 . Vidiniam atviram plienui gali būti įrengti evakuaciniai išėjimai iš vėdinimo kamerų patalpų, esančių antresolėse ir įdėkluose (intarpuose) I, II, IIIa atsparumo ugniai laipsnio vieno aukšto pastatuose, jei juose nėra alyvos ir kitų degiųjų filtrų. nuožulnūs laiptai, esantys sandėliavimo patalpose, riedmenų priežiūros ir remonto postuose bei C, D ir D gaisro pavojingumo kategorijų patalpose.

Per šias patalpas gali būti įrengti evakuaciniai išėjimai iš tokių vėdinimo kamerų, esančių daugiaaukščiuose pastatuose, patalpų.

Riedmenų saugyklos

2.21 . Piliečiams priklausančiuose automobiliuose kiekvienam automobiliui leidžiama įrengti izoliuotas dėžes su tiesioginiu išėjimu į lauką, jei jos yra vieno aukšto I, II ir IIIa atsparumo ugniai laipsnio pastatuose su kurčiomis ugniai atspariomis 2 tipo pertvaromis tarp dėžės. 2 aukštų I ir II ugniai atsparumo laipsnio pastatuose su kurčiųjų ugnies pertvaromis II tipo ir 3 tipo aukštuose leidžiama statyti dėžes automobilių stovėjimo garažus, jei automobilis palieka kiekvieną dėžę tiesiai lauke.

Piliečiams nuosavybės teise priklausančiuose automobilių stovėjimo garažų pastatuose tinklinius tvoras leidžiama įrengti kiekvienai automobilių saugojimo vietai, nepriklausomai nuo pastato talpos ir aukštų skaičiaus.

2.22 . Atskirose izoliuotose patalpose turėtų būti saugoma kiekviena iš šių riedmenų grupių:

a) nuodingoms medžiagoms vežti;

b) užkrečiamoms medžiagoms vežti;

c) kuro ir tepalų transportavimui;

d) išmatų skysčiams ir šiukšlėms vežti.

I, II ir IIIa atsparumo ugniai laipsnio gamybiniuose ir sandėliavimo pastatuose leidžiama įrengti a), b), d) grupių riedmenų sandėliavimo patalpas, atskirtas nuo kitų patalpų aklinomis 2 tipo priešgaisrinėmis sienomis ir 2-ojo tipo lubomis. 3 tipo.

Vieno aukšto pramoninių pastatų priestatuose, ne žemesniuose kaip II atsparumo ugniai laipsnis, leidžiama įrengti c) grupės riedmenų saugyklas, kuriose yra iki 10 transporto priemonių ir bendra talpa iki 30 m 3 cisternų. atskirti nuo kitų patalpų II tipo kurčiojo ugnies sienomis arba atskiruose pastatuose.

Kad būtų užtikrinta sprogimo ir priešgaisrinė sauga c) grupės riedmenų sandėliavimo patalpose, turėtų būti:

Šių patalpų išdėstymas prie išorinių sienų, užtikrinant natūralią vėdinimą bent kartą per valandą;

Ištraukiamosios ventiliacijos įtaisas pagal 4.15 punktą;

Dujų analizatorių šviesos ir garso signalizacijos įtaisas prieš įeinant (išeinant) iš patalpų, susidarius sprogstamai koncentracijai ir veikiant ištraukiamajai ventiliacijai.

2.23 . Riedmenų sandėliavimo patalpos gali būti projektuojamos be natūralaus apšvietimo arba su biologinio poveikio nepakankamu natūralaus apšvietimu.

2.24 . Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės turi būti suprojektuotos vieno aukšto ir leidžiama jas išdėstyti:

neužstatytoje teritorijoje - po važiuojamaisiais keliais, keliais, skverais, skverais, veja ir kitose aikštelėse;

po visuomeniniais pastatais, išskyrus SNiP 2.07.01-89 nurodytų įstaigų pastatus;

po gyvenamaisiais pastatais - tik piliečiams priklausantiems automobiliams pagal SNiP 2.08.01-89;

po gamybiniais pastatais, ne žemesniu kaip II atsparumo ugniai laipsnis įmonių, turinčių C, D ir D patalpų kategorijas pagal gaisro pavojingumą.

Pastaba:

Požeminis garažas – tai patalpa, susijusi su automobilių laikymu rūsyje, taip pat rūsio aukšte su aukšto viršaus žyma ne aukščiau kaip 2 metrai nuo žemės planavimo žymos lygio.

2.25 . Projektuojant požeminius garažus reikia laikytis šių reikalavimų:

Garažuose leidžiama įrengti patalpas tik automobiliams laikyti;

Stovėjimo garažai 1-ojo tipo priešgaisrinėmis pertvaromis turėtų būti suskirstyti į sekcijas, kuriose telpa ne daugiau kaip 100 automobilių, ir 1-ojo tipo kurčiųjų priešgaisrinę pertvarą 200 automobilių;

Kiekviena sekcija turi turėti bent 2 išsklaidytus išėjimo vartus (neleidžiant 2 išėjimų per vieną gretimą sekciją);

Kiekvienoje automobilių stovėjimo garažo dalyje turi būti bent du avariniai išėjimai žmonėms;

Kiekviena automobilių stovėjimo aikštelės dalis turi turėti ne mažesnius kaip 0,75 × 1,2 m dydžio langus, esančius duobėse, arba dūmų šalinimo šachtas; bendras langų ar šachtų plotas turi sudaryti ne mažiau kaip 0,2% sekcijos grindų ploto; požeminių automobilių stovėjimo garažų patalpose leidžiama naudoti mechaniškai varomą ištraukiamąją ventiliaciją dūmams šalinti, jei ji atitinka avarinio dūmų vėdinimo reikalavimus;

Pastato konstrukcija automobilių stovėjimo aikštelės turi užtikrinti, kad statinio atsparumas ugniai būtų ne žemesnis kaip II laipsnis;

Po pastatais esančios automobilių stovėjimo aikštelės patalpos turi būti izoliuotos nuo pirmojo pastato aukšto ir kitų gretimų kitos paskirties rūsio patalpų 1-ojo tipo kurčiųjų priešgaisrinėmis pertvaromis ir 2-ojo tipo perdangomis;

Išvykimas iš požeminių garažų turėtų būti atskiras.

2.26 . Požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse negalima laikyti transporto priemonių, skirtų išmatų skysčiams ir šiukšlėms, nuodingoms, infekcinėms ir degalams bei tepalams vežti.

2.27 . Išėjimai ir įėjimai į požeminius garažus turi būti nutolę nuo pastatų pagal SNiP 2.07.01-89 reikalavimus.

Gamybinės ir sandėliavimo patalpos

2.28 . Tam tikrų tipų ar grupių riedmenų techninės priežiūros ir remonto darbams, nustatytiems projekto technologinėje dalyje, atlikti, atsižvelgiant į jų gaisro pavojų ir sanitarinius reikalavimus, turėtų būti numatyta atskira patalpa, skirta priešgaisrinėmis pertvaromis ir perdangomis, atsižvelgiant į pastato atsparumo ugniai laipsnis pagal SNiP 2.09.02-85 .

Padangų montavimo darbus leidžiama atlikti techninės priežiūros ir remonto postų patalpose.

Pastabos:

2. Angos tarp EO komplekso plovimo operacijų patalpų ir gretimų sandėliavimo patalpų, riedmenų priežiūros ir remonto stočių gali būti užtaisytos vandeniui nepralaidžiomis užuolaidomis.

3. Riedmenų priežiūros ir remonto postų patalpose leidžiama statyti 1 kategorijos automobiliams plauti skirtas kameras.

2.29 . Patalpos dažymo darbams turi būti suprojektuotos pagal „Dažymo dirbtuvių saugos, priešgaisrinės saugos ir pramoninės sanitarijos taisykles ir normas“, patvirtintas Minkhimneftemash.

2.30 . Kiekvienoje pastraipoje nurodytoms atsarginėms dalims ir medžiagoms laikyti turi būti įrengta atskira patalpa, aptverta priešgaisrinėmis pertvaromis ir lubomis, atsižvelgiant į pastato atsparumo ugniai laipsnį:

a) varikliai, mazgai, komponentai, dalys, nedegios medžiagos, metalai, įrankiai, vertingas laužas (spalvotųjų metalų ir kt.);

b) automobilių padangos (kameros ir padangos);

c) tepalai;

d) dažų ir lako medžiagos;

e) kietos degiosios medžiagos (popierius, kartonas, skudurai).

Patalpa automobilių padangoms laikyti, kurios plotas didesnis nei 50 m 2, turėtų būti prie išorinės pastato sienos su lango anga.

2.31 . Suvirinimo vietose turi būti įrengtas centralizuotas dujų tiekimas. Dujų komunikacijos turėtų būti tiesiamos tik suvirinimo zonos patalpose.

2.32 . Tepalų saugykla su šviežių ir naudotų alyvų bei tepalų konteineriais ir jų transportavimo siurbimo įranga turi būti įrengta prie išorinės pastato sienos su tiesioginiu išėjimu į išorę.

Administracinės ir buitinės patalpos

2.33 . Projektuojant automobilių priežiūros įmonių administracines ir patogumo patalpas, reikia laikytis SNiP 2.09.04-87 ir šių VSN reikalavimų.

2.34 . Automobilių vairuotojų, autobusų vairuotojų ir konduktorių drabužiams saugoti gausiausioje 150 žmonių pamainoje. ir daugiau, turėtų būti numatytos persirengimo kambariai su aptarnavimu ir vietų ant pakabų skaičiumi, lygu jų darbo užmokesčiui; su mažiau nei 150 žmonių. drabužiai turi būti laikomi spintose.

2.35 . Ib grupės vairuotojų drabužiams, Ib ir III grupių vairuotojų gatvės ir namų rūbams saugoti leidžiama įrengti persirengimo patalpas su aptarnavimu ir vietų skaičiumi ant pakabų, lygių jų darbo užmokesčiui; Ib ir III grupių drabužių spinta su sandėliavimu spintelėse turėtų būti dedama šalia gatvės ir namų drabužių persirengimo kambarių.

2.36 . Dušo ekranų sunkvežimių vairuotojams, praustuvų, tualeto puodų ir pisuarų visiems vairuotojams ir konduktoriams reikia paimti 50% nuo didžiausio jų skaičiaus, grįžtančio į įmonę per vieną valandą; vairuotojų ir konduktorių sanitarinių charakteristikų grupės turėtų būti paimtos pagal RSFSR Autotransporto ministerijos patvirtintą „Automobilių techninės priežiūros įmonėse ir automobilių remonto įmonėse dirbančių profesijų sąrašą su jų priskyrimu gamybos procesų grupėms“.

2.37 . Kaip patogumo patalpų dalį, pagal projektavimo užduotį, leidžiama įrengti garines patalpas („saunas“), kurios turi būti išdėstytos pagal SNiP 2.09.04-87.

Sėdimų vietų skaičius garinėje, kai ji yra kaip drabužių spintos bloko dalis, turėtų būti paimta pagal 1 vietą 4 dušo sienoms dušo kambaryje.

Garų pirčių persirengimo kambariai turėtų būti paimami 1,8 m 2 1 vietai.

2.38 . Garinės pirties plotas turi būti 1,5 m 2 1 vietai, bet ne mažesnis kaip 6 m 2, garinės pirties talpa turi būti ne daugiau kaip 8 sėdimos vietos. Garinė turi susisiekti su dušo kambariu ir poilsio kambariu (3 m 2 už 1 vietą garinėje, bet ne mažiau kaip 12 m 2) per priešdušo kambarį.

2.40 . Vietų skaičius valgyklose ir bufetuose turėtų būti užimtas priklausomai nuo darbuotojų skaičiaus gausiausioje pamainoje, atsižvelgiant į 10% šioje pamainoje dirbančių vairuotojų ir konduktorių skaičiaus. Jei reikia organizuoti viešąjį maitinimą daugiau kaip 10% vairuotojų ir konduktorių skaičiaus, numatomas jų skaičius turėtų būti nustatytas projektavimo užduotyje.

2.41 . Vakarinėje ir naktinėje pamainoje dirbančių asmenų maitinimui su darbuotojų skaičiumi vienoje iš šių pamainų 30 žmonių. ir daugiau, turėtų būti numatytas švediškas stalas su karštų patiekalų išleidimu, kuriame būtų mažiau nei 30 žmonių. - Valgomasis.

2.42 . Valgyklose būtina numatyti dietinį maitinimą, kuris sudaro 20% viso valgomojo vietų skaičiaus.

2.43 . Įmonėse, kuriose dirba mažiau nei 1000 darbuotojų. patalpos prekybai ir buitinėms paslaugoms teikti pagal projektavimo užduotį.

2.44 . Įmonėse, kuriose dirba daugiau nei 500 darbuotojų, rekomenduojama organizuoti sporto ir poilsio kompleksus kaip sveikatos centrų dalį, sporto (tinklinio, krepšinio ir kt.) žaidimų aikšteles, taip pat sporto sales ir baseinus, kurie gali būti įrengti pagal reikalavimus. su dizaino užduotimis.

Projektuojant sporto ir poilsio kompleksus, VSN 46-86 „Sporto ir sveikatingumo kompleksai. Projektavimo standartai“.

2.45 . Medicinos ir profilaktikos darbams atlikti įmonėse turėtų būti įrengti sveikatingumo centrai, sveikatingumo kabinetai, prieškelioninės ir pokelioninės apžiūros patalpos.

Šių patalpų sudėtis ir plotas pateikti 4 lentelėje.

4 lentelė

Patalpos	Plotas, m 2, su įmonės darbuotojų darbo užmokesčio skaičiumi
Patalpos		Šv. nuo 300 iki 500	Šv. nuo 500 iki 1700

1. Sveikatos centras
higienos kambarys ir kineziterapijos kabinetas, kurio ploto norma 1 asmeniui - 5 m 2
psichologinės pagalbos kambarys
kineziterapijos kabinetas
masažo kambarys
2. Sveikatos kabinetas
3. Patikrinimo prieš kelionę ir po kelionės patalpa

Pastabos:

1. Fizioterapijos kabinetai, kaip sveikatos centro dalis, turėtų būti įrengti, jei tokio kabineto kaip sveikatos centro dalies nėra.

2. Su darbuotojų skaičiumi Šv. 500 žmonių higienos ir kineziterapijos pratimų kabinete turėtų būti įrengta 8 m 2 ploto masažo kabina.

3. Higienos ir kineziterapijos pratimų kabinetuose turi būti įrengti dušai (1 tinklelis 10 žmonių) ir persirengimo kambariai (1,3 m 2 1 asmeniui).

2.46 . Sveikatos kabinetas įmonėje su darbuotojų skaičiumi Šv. 300-500 žmonių turėtų būti teikiamos sveikatos centre.

2.47 . Sveikatos kabinetas įmonėje, kurioje dirba mažiau nei 300 darbuotojų. turėtų būti šalia vairuotojų patikrinimo prieš ir po kelionės.

2.48 . Patalpos, nurodytos p.p. 2.49 - 2.52, 2.54 - 2.56, remkitės automobilių transporto įmonių administracinėmis patalpomis, jas projektuojant reikia laikytis SNiP 2.09.04-87 reikalavimų.

2.49 . Vairuotojų patikrinimo prieš kelionę ir po kelionės biuras turėtų būti registravimo ir išdavimo patalpose. kelionės dokumentai.

2.50 . Kelionės dokumentų (vairuotojo) išdavimo patalpų plotas imamas atsižvelgiant į patalpoje vienu metu esančių vairuotojų ir konduktorių skaičių, o norma yra 1 m 2 vienam asmeniui, bet ne mažiau kaip 18 m. 2. Žmonių skaičius vienu metu vairuotojo kambaryje turėtų sudaryti 25% didžiausio vairuotojų ir konduktorių skaičiaus, paliekančių įmonę per vieną valandą.

2.51 . Valdymo patalpos, esančios greta kelionės dokumentų išdavimo patalpos (vairuotojo kambario), plotas turėtų būti paimtas 6 m 2 vienam dispečeriui, dirbančiam gausiausioje pamainoje.

2.52 . Patalpų plotas budintiems vairuotojams, organizuojant visą parą įmonėje budėjimą, turėtų būti paimamas atsižvelgiant į numatomą budinčių darbuotojų skaičių ir 3 m 2 vienam asmeniui normą, bet ne mažiau nei 12 m 2.

2.53 . Patalpų, skirtų laikinam vairuotojų ir konduktorių poilsiui, jei reikia naktį išleisti ir grąžinti riedmenis, plotas turėtų būti paimtas pagal numatomą 6 m 2 vienam asmeniui skaičių ir normą, šios patalpos turėtų būti esantys administraciniuose ar patogumų pastatuose ne aukščiau kaip 2 aukštai.

2.54 . Įmonės patikros punkto mechanikų patalpų plotas turėtų būti paimtas 4 m 2 vienam darbuotojui gausiausioje pamainoje, bet ne mažiau kaip 9 m 2.

2.55 . Saugaus eismo kabineto plotas turėtų būti užimtas atsižvelgiant į vairuotojų skaičių:

nuo 101 iki 500 žmonių - iki 24 m 2;

Šv. Nuo 500 iki 1000 žmonių - iki 36 m 2;

Šv. 1000 žmonių - iki 54 m2.

Kai darbo užmokestis yra iki 100 vairuotojų imtinai, saugaus eismo kabinetas gali būti derinamas su darbo apsaugos kabinetu.

2.56 . Profesinio orientavimo biuro plotas turėtų būti paimtas pagal automobilių skaičių įmonėje:

Šv. nuo 150 iki 500 - iki 18 m 2;

Šv. nuo 500 iki 1000 - iki 24 m 2;

Šv. 1000 - iki 36 m 2.

2.57 . Reikėtų atsižvelgti į įmonių posėdžių salių pajėgumą vairuotojai ir konduktoriai, dirbantys didžiausioje pamainoje.

3. VANDENS TIEKIMAS IR KANALIZACIJA

3.1 . Projektuojant vandens tiekimą ir kanalizaciją automobilių techninės priežiūros įmonėms, reikia laikytis SNiP 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 ir šių VSN reikalavimų.

3.2 . Vandens suvartojimas buitinėms reikmėms ir vairuotojų bei konduktorių gėrimas turėtų būti nustatomas pagal lentelėje nurodytą personalo skaičių ir suvartojimo normą vienam asmeniui. 5.

5 lentelė

3.3 . Nustatant numatomą vandens suvartojimą gaisrui gesinti, nereikia atsižvelgti į vandens sąnaudas riedmenims, dalims ir proceso įrangai plauti, nusiprausti po dušu, šluostyti ir laistyti teritoriją.

3.4 . Apskaičiuotas vandens suvartojimas automobilių saugojimo vietų išoriniam gaisrui gesinti turėtų būti imamas pagal lentelę. 6.

6 lentelė

Laikant mišrų riedmenų parką atviroje vietoje, vandens sąnaudos išoriniam gaisro gesinimui turi būti nustatomos bendram transporto priemonių skaičiui pagal kiekvienos kategorijos transporto priemonėms nustatytą aritmetinio vidurkio normą.

Statant gamybos patalpas po baldakimu, vandens sąnaudas išoriniam gaisro gesinimui reikia skaičiuoti pagal lentelę. 6 pagal bendrą darbo postų ar sandėliavimo vietų skaičių, prilyginant juos atviro automobilių saugojimo vietų skaičiui. Gaisriniai hidrantai nebūtini.

3.5 . Numatomas vandens suvartojimas TZP išoriniam gaisro gesinimui ir mobiliųjų degalų papildymo vietų įrengimo aikštelėms turėtų būti 10 l / s.

Statant TSP už ATP teritorijos ribų, leidžiama numatyti gaisro gesinimą iš gaisro gesinimo rezervuarų. TZP, esančiame ne didesniu kaip 250 m atstumu nuo gaisrinio vandens tiekimo tinklų, gaisrinių rezervuarų neturėtų būti; Šiuo atveju TRP, be pirminių gaisro gesinimo priemonių, turėtų būti du anglies dioksido gesintuvai.

Linijinėse TZP, esančiose ne apgyvendintose vietose, ir apgyvendintose vietose, kur nėra priešgaisrinio vandens tiekimo, priešgaisrinio vandens tiekimas (įskaitant rezervuarus) nenumatytas. Gesinti būtina pasirūpinti pirminėmis gaisro gesinimo priemonėmis. Jei natūralūs šaltiniai yra arčiau nei 250 m atstumu nuo TZP, jiems turėtų būti įrengtas įėjimas ir platforma gaisrinėms mašinoms.

3.6 . Įmonių tiesioginio ir cirkuliacinio vandens tiekimo sistemos pagal vandens tiekimo prieinamumo laipsnį turėtų būti priskirtos III kategorijai, išskyrus vandens tiekimo sistemos elementus, susijusius su gaisro gesinimu (vandentiekio vamzdynai, siurblinės, gaisro gesinimas). vandens rezervuarai), priklausantys I kategorijai.

3.7 . Dėl technologiniai procesai taikant vienodus vandens kokybės reikalavimus ir panašias į vandenį patekusių teršalų charakteristikas, cirkuliacinės vandens tiekimo sistemos turėtų būti numatytos atskirų uždarų ciklų pavidalu riedmenų, plovimo mazgų, mazgų ir dalių plovimui, riedmenų dažymui.

Cirkuliacinėse vandens tiekimo sistemose leidžiama nenumatyti stabilizuojančio vandens valymo.

3.8 . Naudoti geriamąjį vandenį pramoniniam vandens tiekimui leidžiama išimties tvarka, jei nėra techninio vandens tiekimo ir atlikus cirkuliacinės vandens tiekimo sistemos įrengimo netikslumo galimybių studiją.

3.9 . Vandens nuostoliai plovimo procesų gamyboje turi būti imami 10 - 15% viso vandens poreikio, nustatyto technologinėje projekto dalyje.

3.10 . Naudojant cirkuliacinę vandens tiekimo sistemą automobiliams ir autobusams plauti, baigiamajame plovimo etape jų kėbulų išoriniai paviršiai turi būti nuplauti gėlu techniniu vandeniu arba, nesant techninio vandens tiekimo, geriamuoju vandeniu.

3.11 . Nuotekoms iš maisto produktus vežančių transporto priemonių sanitarijos postų valyti būtina įrengti nepriklausomus vandens tiekimo perdirbimo valymo įrenginius su vandens pertekliaus išleidimu skalaujant geriamuoju vandeniu į buitinį kanalizacijos tinklą.

3.12 . Norint išvalyti plovimo automobilių, vežančių išmatų skysčius ir šiukšles, nuodingas medžiagas ir infekcines medžiagas, nuotekas, kiekvienos rūšies riedmenims turi būti įrengti atskiri valymo įrenginiai, išvalius nuotekas į buitinių kanalizacijos tinklus.

3.13 . Pramoninės nuotekos, kuriose yra naftos produktų, tetraetilšvino, suspenduotų kietųjų dalelių, dažų, rūgščių ir šarmų, turi būti išvalytos prieš patenkant į vietinių įrenginių išorinį kanalizacijos tinklą.

Kelių transporto įmonių pramoninių nuotekų valymo įrenginiai gali būti laisvai stovintys arba įrengti pramoninių pastatų viduje.

Atstumas nuo atskirų požeminių nuotekų, kuriose nėra degiųjų ir lėtai degančių medžiagų, valymo įrenginių iki kelių transporto įmonių pastatų ir statinių nėra standartizuotas.

Atstumas nuo atskirų požeminių alyvuotų, dažų turinčių ir paviršinių nuotekų valymo įrenginių turi būti bent 6 m iki I, II ir IIIa atsparumo ugniai laipsnio pastatų ir konstrukcijų ir 9 m iki II, IIIb, IVa pastatų ir statinių. ir V atsparumo ugniai laipsniai. Šie atstumai nėra standartizuoti, jei pastato siena, nukreipta į valymo įrenginius, yra atspari ugniai.

Leidžiama įrengti atskiras patalpas įrangai išdėstyti kaip įmonės gamybinio pastato dalį uždaro tipo(be atviro paviršiaus) valymui:

Automobilių plovimo nuotekos ir nuotekos, kuriose yra valymo tirpalų, kurių talpa ne didesnė kaip 30 l/s, kurių specifinis įstrigusių naftos produktų kiekis ne didesnis kaip 10 kg 1 m 2 vandens paviršiaus ir bendras paviršiaus plotas uždaros talpyklos ne daugiau kaip 120 m 2;

Rūgštinės-šarminės nuotekos;

Nuotekos, kuriose yra mechaninių priemaišų.

Šios patalpos nuo kitų gamybinių patalpų turi būti atskirtos I tipo priešgaisrinėmis pertvaromis ir II tipo lubomis.

3.14 . Uždaro tipo pramoninių nuotekų priėmimo talpyklos (be atviro paviršiaus), kurių našumas ne didesnis kaip 10 minučių siurblio, pumpuojančio šias nuotekas į valymo įrenginius, ir vietinio valymo įrenginių, kurių našumas iki 20 m 3 / parą. . leidžiama statyti pramoninėse patalpose tiesiai prie technologinės įrangos, kuri yra nuotekų šaltinis.

3.15 . Vamzdynuose, tiekiančius pramonines nuotekas (alyvos, dažų ir valymo tirpalus) į vietinius valymo įrenginius, reikia įrengti vandens sandariklius.

3.16 . Sandėliavimo patalpų, riedmenų priežiūros ir remonto stočių, įskaitant transporto priemonių alyvos pildymo stotis, grindų plovimo nuotekos turi būti nukreipiamos į riedmenų plovimo perdirbimo vandens tiekimo sistemos valymo įrenginius arba į lietaus kanalizaciją.

3.17 . Siekiant apsaugoti įmonės kanalizacijos tinklus ir valymo įrenginius nuo užsikimšimo, kai nuotekos teka iš automobilių plovyklų ir riedmenų paruošimo dažymui stočių. specialius įrenginius:

padėklai (patalpų viduje), šuliniai ar duobės su apsauginėmis grotelėmis.

3.18 . Riedmenų plovimo grioviuose turėtų būti įrengti drenažo padėklai, kurių nuolydis ne mažesnis kaip 3%. Griovio dugnas turi turėti ne mažesnį kaip 3% nuolydį kanalo link.

3.19 . Riedmenų plovimo nuotekų šalinimo gravitacijos vamzdynas turi būti ne mažesnis kaip 3 % nuolydis, o skersmuo – ne mažesnis kaip 150 mm, kai naudojamas rankinis žarnų ploviklis, ir ne mažesnis kaip 200 mm, kai naudojamas mechanizuotas riedmenų plovimas.

3.20 . Ant važiuojamųjų takų ir praėjimų tarp transporto priemonių turėtų būti įrengtos kopėčios ir šuliniai nuotekoms iš plovimo grindų surinkimo sandėliavimo patalpose, riedmenų priežiūros ir remonto postai bei lietaus vandens šuliniai paviršinėms nuotekoms iš atvirų riedmenų saugyklų priimti.

3.21 . Paviršinės nuotekos iš TZP teritorijos turėtų būti išvedamos į įmonės lietaus kanalizacijos tinklus per priėmimo šulinį su vandens sandarikliu, neįrengiant vietinių valymo įrenginių.

3.22 . Pramoninių nuotekų siurblinės pagal veikimo patikimumo laipsnį turėtų būti priskirtos III kategorijai.

3.23 . Valymo įrenginiai, skirti valyti labiausiai užterštą paviršinių nuotekų dalį iš atvirų riedmenų saugyklų ir iš važiuojamųjų takų įmonės teritorijoje, turėtų būti suprojektuoti taip, kad būtų suprojektuoti taip, kad būtų suprojektuoti taip, kad jie būtų suprojektuoti taip, kad juose būtų galima nutekėti nuo mažo intensyvumo, dažnai pasikartojančių liūčių, kurių vienkartinis perteklius. skaičiuojamas intensyvumas 0,05 metų; arba kaupimui su vėlesniu nuotekų valymu po kritulių 10 mm sluoksniu, taip pat tirpstančio sniego nuotekoms priimti ir teritorijos plovimui.

3.24 . Skendinčių kietųjų dalelių koncentracija paviršinėse nuotekose turi būti skaičiuojama pagal rekomenduojamą naudojimą.

3.25 . Leidžiama valyti paviršines nuotekas riedmenų plovimo nuotekų valymo įrenginiuose, jeigu jos surenkamos į kontrolinį rezervuarą ir pateikiamos valyti skirtingu paros metu su riedmenų plovimo operacija.

3.26 . Valymo įrenginiai, skirti pramoninėms ir paviršinėms nuotekoms valyti, kurių našumas iki 10 l/s imtinai, gali būti įrengti kaip vienos sekcijos.

3.27 . Į buitinių nuotekų tinklus išleistų gamybinių nuotekų valymo laipsnis turi atitikti „Pramoninių nuotekų priėmimo į kanalizaciją taisyklių“ reikalavimus. gyvenvietės“, patvirtino RSFSR Būsto ir komunalinių paslaugų ministerija ir pritarė SSRS sveikatos apsaugos ministerija, SSRS žuvininkystės ministerija, SSRS vandens išteklių ministerija ir SSRS „Gosstroy“.

Paviršinių nuotekų, išleidžiamų į vandens telkinius, valymo laipsnis turi atitikti „Paviršinių vandenų apsaugos nuo taršos nuotekomis taisyklių“, patvirtintų SSRS vandens išteklių ministerijos, SSRS sveikatos apsaugos ministerijų ir SSRS ministerijų, reikalavimus. Žuvininkystės, ir „Pakrančių vandenų ir jūrų sanitarinės apsaugos taisyklės“, patvirtintos SSRS sveikatos apsaugos ministerijos ir suderintos su SSRS valstybiniu statybos komitetu, taip pat „Jūrų pakrančių vandenų apsaugos taisyklės nuo 2010 m. Tarša“ patvirtino SSRS vandens išteklių ministerija.

4. ŠILDYMAS IR VĖDINIMAS

4.1 . Projektuojant automobilių priežiūros įmonių šildymą ir vėdinimą, reikia laikytis SNiP 2.04.05-86 ir šių VSN reikalavimų.

4.2 . Apskaičiuota oro temperatūra šaltuoju laikotarpiu pramoniniuose pastatuose turėtų būti:

riedmenų sandėliavimo patalpose - + 5 °С;

sandėliuose - + 10 °С;

kitose patalpose - pagal GOST 12.1.005 -86 reikalavimus.

4.3 . Sandėliavimo patalpų, riedmenų priežiūros ir remonto stočių šildymas, kaip taisyklė, turėtų būti aprūpintas oru, kartu su tiekimo ventiliacija.

4.4 . Sandėliavimo patalpose, riedmenų techninės priežiūros ir remonto stotyse budėjimo šildymas turėtų būti atliekamas naudojant:

Tiekiamoji ventiliacija perjungta į recirkuliaciją ne darbo valandomis;

Šildymo ir recirkuliacijos įrenginiai;

Oro-terminės užuolaidos;

Vietiniai šildymo prietaisai su lygiu paviršiumi be pelekų.

Pastaba:

Vėdinimo ir oro šildymo sistemos, veikiančios su recirkuliacija, gaisro atveju turi turėti automatinį ir nuotolinį centralizuotą išjungimą (viso pastato tūryje).

Šių sistemų nuotolinio centralizuoto išjungimo įtaisai turėtų būti patalpinti ne patalpose su oro recirkuliacija – šalia evakuacinių išėjimų iš pastato.

4.5 . Šilumos poreikis į patalpas įvažiuojantiems riedmenims šildyti turėtų būti imamas 0,029 W per valandą vienam masės kg eksploatuoti, už vieno laipsnio lauko ir patalpų oro temperatūrų skirtumą.

Nereikėtų atsižvelgti į šilumos suvartojimą 1-os kategorijos lengviesiems automobiliams šildyti vietovėse, kuriose numatoma šalčiausio penkių dienų lauko temperatūra - 15 °C ir aukštesnė.

4.6 . Sandėliavimo patalpų, riedmenų techninės priežiūros ir remonto stočių išoriniuose vartuose turėtų būti įrengtos oro-terminės užuolaidos tose vietose, kur vidutinė projektinė lauko oro temperatūra yra 15 °C ir žemesnė šiomis sąlygomis:

Su penkiais ir daugiau įvažiavimų ar išėjimų per valandą vienam vartams riedmenų priežiūros ir remonto postų patalpose;

Kai priežiūros postai yra 4 metrų ar mažesniu atstumu nuo išorinių vartų;

Su 20 ir daugiau įvažiavimų ir išvažiavimų per valandą vienam vartams riedmenų saugykloje, išskyrus piliečiams priklausančius automobilius;

Laikant 50 ir daugiau miestiečiams priklausančių automobilių patalpose.

Oro-terminių užuolaidų įjungimas ir išjungimas turėtų būti atliekamas automatiškai.

4.7 . Norint užtikrinti reikiamas oro sąlygas riedmenų sandėliavimo patalpose, techninės priežiūros ir remonto stotyse, turi būti įrengta bendra mainų tiekimo ir ištraukiamoji ventiliacija su mechanine stimuliacija, atsižvelgiant į įmonės darbo režimą ir įrengiamą kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį. technologinė projekto dalis.

4.8 . Riedmenų sandėliavimo patalpose, įskaitant rampas, oro šalinimas turėtų būti vienodas iš viršutinės ir apatinės patalpos zonų; tiekiamo oro tiekimas į patalpas, kaip taisyklė, turėtų būti sutelktas išilgai praėjimų.

Oro kanalai orui šalinti iš apatinės grindų zonos gali būti ratų sparnuose (šaligatviuose).

4.9 . Daugiaaukščiuose parkavimo garažuose, kur grindys yra izoliuotos viena nuo kitos ir nuo rampų, automobilių sandėliavimo patalpų tiekimo ir ištraukiamosios ventiliacijos sistemos (ventiliatorius ir ortakiai) turėtų būti atskiros kiekvienam aukštui. Tiekiamo oro ortakiai gali būti sujungti prieš ventiliatorių į vieną liniją, jei šakose į grindis yra sumontuoti automatiniai atbuliniai vožtuvai. Daugiaaukščiuose garažuose, kur grindys nėra izoliuotos viena nuo kitos, automobilių sandėliavimo patalpoms leidžiama projektuoti bendras visiems aukštams tiekiamo ir ištraukiamojo vėdinimo sistemas.

4.10 . Riedmenų techninės priežiūros ir remonto stočių patalpose oro šalinimas bendromis vėdinimo sistemomis iš viršutinės ir apatinės zonų turi būti užtikrinamas vienodai, atsižvelgiant į išmetimą iš apžiūros griovių, o šviežio oro tiekimas turi būti paskirstytas į darbo zoną ir į apžiūros griovius, taip pat į duobes, jungiančias apžiūros griovius, ir tuneliuose, skirtuose išvažiavimui iš kelioninių griovių.

Tiekiamo oro temperatūra į apžiūros griovius, duobes ir tunelius šaltuoju metų laiku turi būti ne žemesnė kaip +16 °С ir ne aukštesnė kaip +25 °С.

Tiekiamo ir šalinamo oro kiekis kubiniame metre apžiūros griovių, duobių ir tunelių tūrio turėtų būti paimtas skaičiuojant jų dešimteriopą oro mainus.

4.11 . Geležinkelių riedmenų sandėliavimo patalpų oro šildymo vėdinimo sistemos turi būti projektuojamos atskirai nuo panašių kitų paskirčių sistemų.

4.12 . Pramoninėse patalpose, kuriose yra jungtis per duris ir vartus be prieškambario su sandėliavimo patalpomis ir priežiūros bei remonto postais, tiekiamo oro tūris turėtų būti imamas koeficientu 1,05.

Tuo pačiu metu sandėliavimo patalpose ir techninės priežiūros bei remonto postuose reikia atitinkamai sumažinti tiekiamo oro kiekį.

4.13 . Riedmenų techninės priežiūros ir remonto stočių patalpose postuose, susijusiuose su automobilių variklių veikimu, turėtų būti įrengtos vietinės išmetimo sistemos.

Iš veikiančių variklių pašalintas oro kiekis, atsižvelgiant į jų galią, turėtų būti:

iki 90 kW (120 AG) imtinai - 350 m 3 / h;

Šv. nuo 90 iki 130 kW (nuo 120 iki 180 AG) - 500 m 3 / h;

Šv. nuo 130 iki 175 kW (nuo 180 iki 240 AG) - 650 m 3 / h;

Šv. 175 kW (240 AG) - 800 m 3 / h.

Prie vietinio siurbimo sistemos su mechaniniu pašalinimu prijungtų automobilių skaičius neribojamas.

Į patalpą įsiveržusių variklių išmetamųjų dujų kiekis turėtų būti imamas:

su žarnos siurbimu - 10%;

su atviru siurbimu - 25%.

4.14 . Piliečiams priklausančių nešildomų automobilių stovėjimo garažų, kuriuose telpa iki 25 automobilių, patalpose ir visų kitų automobilių nešildomų automobilių stovėjimo aikštelių patalpose, pro vienus išorinius vartus paliekant ne daugiau kaip du automobilius per valandą, leidžiama užtikrinti natūralią ventiliaciją.

Šalinant orą iš vietinių ištraukiamųjų vamzdžių naudojant mechaninę ventiliaciją, jo temperatūra neturi viršyti 80 °C.

4.15 . Geležinkelių riedmenų sandėliavimo patalpose kuro ir tepalų transportavimui iki 10 transporto priemonių, o bendra talpa iki 30 m 3 cisternų – mechaninis ištraukiamasis vėdinimo įtaisas trijų oro mainų sprogimui atspariame. dizainas turėtų būti aprūpintas atsarginiais ventiliatoriais, kurie automatiškai įsijungia, kai pagrindiniai ventiliatoriai sustoja.

4.16 . Tiekimo vėdinimo sistemų priėmimo įtaisai turi būti išdėstyti ne mažesniu kaip 12 metrų atstumu nuo vartų, kai įvažiuojama ir išvažiuojama daugiau nei 10 automobilių per valandą.

Kai įvažiuojama ir išvažiuojama mažiau kaip 10 transporto priemonių per valandą, tiekiamo vėdinimo sistemų įsiurbimo įtaisai gali būti išdėstyti ne mažiau kaip vieno metro atstumu nuo vartų.

4.17 . Ištraukiamosios ventiliacijos šachtos iš požeminių automobilių stovėjimo aikštelės, esančios po gyvenamaisiais ir visuomeniniais pastatais, turi būti pakeltos į ne mažiau kaip 2 metrų aukštį virš aukščiausio pastato, esančio 15 metrų spinduliu nuo išmetimo šachtos, stogo lygio ir turi būti pagamintos. nedegių medžiagų, kurių atsparumo ugniai riba yra 0,75 val.

Šiems automobilių garažams tiekiamo oro tūris turėtų būti 20% mažesnis nei ištraukiamo oro tūris.

Ištraukiamosios ventiliacijos šachtos iš požeminių automobilių stovėjimo vietų, leidžiamų neužstatytoje teritorijoje (po važiuojamaisiais takais, keliais, aikštėmis ir kitose aikštelėse), turi būti įrengtos ne mažiau kaip 3 metrų aukštyje virš žemės lygio ir ne mažesniu kaip 15 metrų atstumu. iš gyvenamųjų ir visuomeninių pastatų, vaikų žaidimų aikštelių, sporto aikštelių ir gyventojų poilsio vietų.

4.18 . Patalpų ištraukiamosios vėdinimo sistemos, skirtos dažymui ir baterijų skyriams (sekcijoms) išdėstyti, negali būti derinamos tarpusavyje ir su kitų patalpų ištraukiamojo vėdinimo sistemomis.

4.19 . Riedmenų saugyklose, kuriose nėra natūralaus apšvietimo arba kurių atstumas nuo langų iki tolimiausio patalpos taško yra didesnis kaip 30 m, išmetimo šachtos arba atidaromi langai viršutinėje patalpos dalyje dūmams šalinti, kurių bendras plotas ne mažesnis kaip Turėtų būti numatyta 0,2% kambario grindų ploto.

Išmetimo šachtų konstrukcija yra klaidinga, kad būtų išvengta dūmų iš vieno aukšto į kitą, nes įrengtos priešgaisrinės sklendės, valdomos gaisro gesinimo automatikos sistema ir nuotolinio rankinio valdymo, esančio prie išėjimų iš patalpų.

Šachtų skaičius turėtų būti paimtas apskaičiuojant dūmų pašalinimą iš patalpos ploto, kurio spindulys yra ne mažesnis kaip 30 m nuo kiekvienos šachtos.

Dūmų šalinimo šachtų atitvarų konstrukcijų atsparumo ugniai riba turi būti ne mažesnė kaip 1 val., priešgaisrinių sklendžių - ne mažesnė kaip 0,6 val.

4.20 . Tranzitiniai ortakiai daugiaaukščiuose pastatuose už aptarnaujamo aukšto arba priešgaisrinėmis pertvaromis paskirtos patalpos turi būti suprojektuoti su 0,5 valandos atsparumo ugniai riba.

5. ELEKTROS PRIETAISAI

5.1 . Projektuojant elektros prietaisus automobilių techninės priežiūros įmonėms, reikia laikytis Elektros įrengimo taisyklių (PUE) ir šių VSN reikalavimų.

5.2 . Siekiant užtikrinti elektros energijos tiekimo patikimumą, įmonių vartotojai turėtų būti skirstomi į šias kategorijas:

1 kategorija – automatinio oro aplinkos valdymo, avarinio evakuacijos apšvietimo, signalizacijos ir ištraukiamosios ventiliacijos sistemų elektriniai imtuvai, atsparūs sprogimui, tiekiamoji ventiliacija, nurodyti punktuose. 2.20; 4,15; 7,9; 7.10; 7.13; 7.14 ir 7.17;

Pastabos:

1. Pastatų ir statinių inžinerinės įrangos (automatinė signalizacija, automatinis gaisro gesinimas, dūmų šalinimas ir kt.) elektros energijos tiekimo sistemų patikimumo skirstymas į kategorijas nustatomas pagal atitinkamų SNiP skyrių reikalavimus.

2. Pateikus elektros energijos tiekimo organizacijos dokumentinį patvirtinimą, kad neįmanoma tiekti elektros energijos pagal I patikimumo kategoriją, nurodytus vartotojus leidžiama maitinti iš vieno šaltinio: iš skirtingų dviejų transformatorių pastotės transformatorių arba iš dviejų šalia esančių vieno. - transformatorių pastotės, prijungtos prie skirtingų maitinimo linijų, nutiestų skirtingais maršrutais su automatinio įvesties įrenginio rezervu (AVR) šone žema įtampa.

Elektrinės pavaros vartams atidaryti be rankinės pavaros ir avarinis apšvietimas nuolat paruoštoms išvažiuoti automobilių stovėjimo aikštelėms;

5.3 . Apžiūros griovių apšvietimas turėtų būti aprūpintas lempomis su liuminescencinėmis lempomis, kurių apsaugos laipsnis ne mažesnis kaip UR5 X pagal GOST 17677-82 E ir GOST 14254-80. Šių šviestuvų montavimo nišos turi būti apsaugotos nuo mechaniniai pažeidimai.

6. AUTOMATINIS GAISRO GESINIMAS IR AUTOMATINIS GAISRO SIGNALIZAVIMAS

6.1 . Automatiniuose gaisro gesinimo įrenginiuose turėtų būti įrengtos sandėliavimo patalpos, priežiūros ir remonto postai (išskyrus plovimo postus), riedmenų diagnostikos ir derinimo darbai, esantys:

a) I ir II atsparumo ugniai vieno aukšto pastatuose, kurių bendras patalpų plotas yra 7000 m 2 ar daugiau;

b) tiek pat 3600 m 2 II ir III kategorijų autobusų sandėliavimo patalpoms, taip pat mišriam daugiau nei 50% autobusų sandėliavimui;

c) IIIa ir IIIb atsparumo ugniai laipsnio pastatuose, kurių bendras plotas yra 3600 m 2 ar daugiau;

d) III, IV ir IVa atsparumo ugniai laipsnio pastatuose, kurių bendras šių patalpų plotas yra 2000 m 2 ir didesnis;

e) 2.22 punkte nurodytuose riedmenų, vežančių degalus ir tepalus, pastatuose, neatsižvelgiant į plotą;

f) dviejų ar daugiau aukštų pastatuose, nepriklausomai nuo ploto.

Leidžiama nenumatyti automatinio gaisro gesinimo 2 aukštų bokso tipo automobilių stovėjimo aikštelėse, skirtose miestiečiams nuosavybės teisei automobiliams.

g) pastatų rūsiuose ir cokoliniuose aukštuose, taip pat po tiltais, nepriklausomai nuo ploto.

6.2 . Automobilių padangų sandėliavimo sandėliai, kurių plotas 750 m 2 ir didesnis, tepalai, kurių plotas 500 m 2 ar didesnis, ir tepalų sandėliavimo sandėliai rūsyje ir rūsio grindyse, kurių plotas didesnis nei 200 m 2 taip pat turėtų būti įrengtas automatinis gaisro gesinimas. Patalpos plotas turi būti nustatytas tarp 1 tipo priešgaisrinių barjerų.

Pastabos:

1. Automatinis dažymo darbų patalpų gaisro gesinimas, dažų paruošimas ir dažų bei lakų sandėliavimas turi būti vykdomas pagal "Dažymo dirbtuvių saugos, priešgaisrinės saugos ir pramoninės sanitarijos taisykles ir normas", patvirtintas Minkhimneftemash.

2. Automatinių gaisro gesinimo priemonių (vanduo, putos, dujos, milteliai ir kt.) pasirinkimą lemia gamybos technologijos reikalavimai ir galimybių studija.

3. Cheminių medžiagų ir degiųjų medžiagų laikymo sandėliuose, taip pat agregatuose ir dalyse degiose talpyklose (pakuotėse) turi būti įrengti automatiniai gaisro gesinimo įrenginiai pagal SNiP 2.11.01-85.

6.3 . Pagal paragrafus automatiniuose gaisro signalizacijos įrenginiuose turi būti įrengtos gamybos ir sandėliavimo patalpos, kuriose nėra automatinių gaisro gesinimo įrenginių. 6.1 ir 6.2, išskyrus „G“ ir „D“ kategorijų gamybines patalpas.

Pastabos:

1. Esant reikalui apsauginė signalizacija, šiose patalpose turi būti įrengta automatinė apsaugos ir priešgaisrinė signalizacija.

7. PAPILDOMI REIKALAVIMAI SND TRANSPORTO PRIEMONIŲ PASLAUGOS ĮMONĖMS

7.1 . Projektuojant įmones, pastatus ir įrenginius, skirtus transporto priemonėms, kurių varikliai varomi SGD ir SND, taip pat aptarnaujant šias transporto priemones su benzinu ir dyzelinu varomomis transporto priemonėmis, turi būti laikomasi normų 1–6 skirsnių ir šio skyriaus reikalavimų. .

Šio skyriaus reikalavimai netaikomi riedmenų sandėliavimo patalpoms, techninės priežiūros ir remonto stotims, kai į šias patalpas įvažiuoja dujinės transporto priemonės su tuščiais išdujuotais balionais.

7.2 . SND transporto priemones aptarnaujančių įmonių teritorijoje po stogeliu, pagamintu iš nedegių medžiagų, turėtų būti įrengta platforma SND nutekėjimui arba SGD išleidimo angai, o vėliau balionų degazavimas (išvalymas) nedegiomis (inertinėmis) dujomis. Aikštelė turėtų būti pavėjuje, palyginti su įmonės gamybiniais ir pagalbiniais pastatais.

Įmonėje bendrai eksploatuojant transporto priemones su SGD ir SND varikliais, dujų išleidimo ir išleidimo postai gali būti įrengti toje pačioje vietoje. Siekiant užtikrinti darbų saugą, stulpai atskiriami tuščia ugniai atsparia pertvara, kurios aukštis ne mažiau kaip 0,5 m viršija aukščiausią aptarnaujamų riedmenų aukštį.

SND išleidimo ir SGD išleidimo stulpų stogelis turi būti be aptveriančių konstrukcijų bent iš 2 pusių.

7.3 . Dujotiekis, skirtas dujų balionuose slėgio mažinimui SGD išleidimo stotyje ir balionų degazavimui po SGD išleidimo ir SND išleidimo, turi būti ne mažesnio kaip 50 mm skersmens ir eiti 6 m nuo grindų lygio, bet ne mažiau kaip 1 m aukščiau. 7.4 punkte nurodytų šalia esančių pastatų stogas iki 20 m spinduliu.

7.4 . Atstumas nuo SND nuleidimo posto arba SGD išleidimo posto vietų iki pastatų ir statinių turi būti paimtas pagal lentelę. 8; iš mobiliųjų dujų tanklaivių - pagal SNiP 2.04.08-87.

8 lentelė

Pastatai ir konstrukcijos	Atstumai nuo SND išleidimo ar SGD išleidimo aikštelių, ne mažesni kaip, m
Pastatai ir konstrukcijos		Požeminės SGD talpyklos, kurių viena talpa 25 m 3 ir bendra talpa iki 50 m 3	Požeminės SND talpyklos, kurių viena talpa iki 5 m 3 ir bendra talpa iki 10 m 3

Visuomeniniai pastatai ir statiniai
Gyvenamieji pastatai
Pramoniniai, administraciniai ir buitiniai pastatai
SND išleidimo arba SGD išleidimo anga
Atvira automobilių stovėjimo aikštelė

7.5 . Automobilių techninės priežiūros įmonėse dujomis balionuose įrengta platforma po stogeliu iš ugniai atsparių medžiagų, skirta laikyti tuščius automobilių degazuotus balionus, taip pat metalinės spintos ar ugniai atsparios pastogės užpildytiems balionams laikyti nedegiomis (inertinėmis) dujomis iki Turėtų būti pateikta 10 keturiasdešimties litrų balionų imtinai.

7.6 . Metalinės spintos, skirtos laikyti ne daugiau kaip 10 nedegiomis (inertinėmis) dujomis užpildytų balionų, kurių spintos gylis ne didesnis kaip 1 m, gali būti tiesiai prie šių dujų vartotojo – SND nutekėjimo arba SGD išleidimo angos.

7.7 . Dujų balionų transporto priemonių sandėliavimo ir remonto patalpos ir postai gali būti įrengti I ir II atsparumo ugniai laipsnio daugiaaukščiuose pastatuose, kuriuose yra ne daugiau kaip septyni aukštai.

SND transporto priemonių laikyti požeminiuose garažuose neleidžiama.

7.8 . Dujų tiekimo sistemos įtaisų reguliavimo tiesiai ant transporto priemonių postų patalpos nuo kitų gamybinių patalpų turėtų būti atskirtos I tipo priešgaisrinėmis pertvaromis ir 3 tipo lubomis. Leidžiama nenumatyti atskirų automobilių dujų tiekimo sistemos įtaisų reguliavimo postų, jei įmonė turi atskirą izoliuotą patalpą išsamiai automobilių diagnostikai (D-2), atitinkančią nurodytus reikalavimus.

7.9 . Sandėliavimo patalpose, techninės priežiūros ir remonto postuose, dujinių balionų transporto priemonių diagnostikos ir reguliavimo darbai, įvykus avarijai, susijusiai su SGD arba SND nuotėkiu, viršijančiu „Gadinių kategorijų sąraše“ nurodytas vertes. automobilių transporto ir automobilių remonto įmonių patalpos ir statiniai, skirti sprogimui ir gaisrui bei sprogimo ir gaisro pavojingų zonų klasėms pagal Elektros įrenginių įrengimo taisykles“, patvirtintas RSFSR Autotransporto ministerijos, 1989 m. būti suteikta:

Dujinės aplinkos automatinio valdymo sistemos įtaisas;

Patalpų avarinio apšvietimo įtaisas ir visi evakuacijos iš jų būdai;

Sąlygų nuolatiniam natūraliam vėdinimui sudarymas.

Pastabos:

1. Daugiaaukščiuose pastatuose šiose patalpose turi būti įrengtos aukščiau nurodytos sistemos, neatsižvelgiant į galimo suskystintos naftos ir suslėgtų gamtinių dujų pritekėjimą į šias patalpas.

7.10 . Sandėliavimo patalpose ir dujų balionų transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto, diagnostikos ir reguliavimo darbų įprastu režimu postuose turėtų būti įrengta mechaninė bendroji mainų tiekimo ir ištraukiamoji ventiliacija, skaičiuojama nuo automobilių variklių, varomų benzinu ar dyzelinu, sąlygų, atsižvelgiant į nuolatinę natūralią vėdinimą vieno oro mainų tūryje.

Projektuojant patalpas, kur tai įmanoma avarinė situacija(staigus balionų slėgio mažinimas) turėtų būti pateiktas SGD arba SND ištirpimo patalpoje kontrolinis skaičiavimas iki 0,1 NKPR. Jei dėl pagrindinių vėdinimo sistemų neįmanoma ištirpinti dujų iki 0,1 NKPRP, avarinės vėdinimo sistemos turi būti pagamintos pagal SNiP 2.04.05-86. Visos ištraukiamosios ventiliacijos sistemos turi būti atsparios sprogimui.

7.11 . Neleidžiama projektuoti tiekimo vėdinimo sistemų su oro recirkuliacija.

7.12 . Ištraukiamosios ventiliacijos kamerų patalpose turėtų būti įrengta natūrali ventiliacija.

7.13 . Įmonėse, eksploatuojančiose transporto priemones su SND varikliais, dujinės aplinkos automatinėje valdymo sistemoje taip pat turėtų būti įrengtos požeminės patalpos vandens tiekimo ir kanalizacijos siurblinėms, esančioms įmonės teritorijoje, priėmimo rezervuarai patalpose nuotekų valymui iš. automobilių plovimas, įdiegus automatinio vėdinimo sistemų įjungimo priemones.

7.14 . Sandėliavimo patalpų ir techninės priežiūros bei remonto postų dujų aplinkos automatinio valdymo, dujų balionų transporto priemonių diagnostikos ir reguliavimo darbų sistema turėtų automatiškai užtikrinti, kai dujų koncentracija patalpoje pasiekia 20% NKPP, garso signalo įjungimas. minėtų patalpų signalinis ir avarinis apšvietimas, taip pat visi evakuacijos keliai iš jų, įskaitant rampas, įrengiant šviesos indikatorius, įrengtus virš išėjimų iš patalpų ir kas 50 m palei evakuacijos kelius, įtraukiant jų tiekimo ventiliaciją patalpas, taip pat gretimas patalpas ir gretimus aukštus daugiabučiame pastate;

Visų kitų elektros energijos vartotojų išjungimas šioje patalpoje, išskyrus: sprogimui atsparią ištraukiamąją ventiliaciją, nurodytą 7.10 punkte, gaisro gesinimo automatikos ir ryšių sistemas, avarinį apšvietimą.

Gretimų patalpų, esančių 5 metrų zonoje nuo sandėliavimo patalpų durų ir techninės priežiūros ir remonto postų, transporto priemonių su SGD varikliais diagnostikos ir reguliavimo darbai turi būti pagaminti pagal projektą, atitinkantį B sprogimo pavojaus zonas. -1a arba, jei atliekama įprastu variantu, turi būti išjungta, kai dujų aplinkos valdymo sistemos suveikia kartu su atitinkamos patalpos elektros įranga.

7.15 . Vėdinimo sistemos, nurodytos p.p. 4.15, 7.10 ir 7.14 privalo turėti nuotolinio paleidimo įrenginius, esančius prie avarinių išėjimų už patalpų ribų.

7.16 . Transformatorinių pastočių, skirstomųjų ir grupinių plokščių, iš kurių maitinamos sistemos ir įrenginiai, liekančios veikti, suveikiant dujų aplinkos valdymo sistemai patalpose, į kurias gali patekti sunkiųjų sprogių dujų (SND), turi būti suprojektuotos pagal 2007 m. reikalavimų Ch. 7.3 PUE, nors šias elektros patalpas leidžiama išdėstyti taip, kad tarp jų ir sandėliavimo patalpų, techninės priežiūros ir remonto postų, transporto priemonių su SND varikliais diagnostikos ir reguliavimo darbų būtų ne daugiau kaip viena gretima siena .

7.17 . Garsinis signalas turėtų pranešti apie visų pastato darbuotojų dujinės aplinkos automatinės valdymo sistemos veikimą. Šviesos signalizacija turi būti įrengta 7.9 punkte nurodytose patalpose, taip pat iš gretimų patalpų įėjimų pusės ir patalpoje, kurioje nuolat visą parą yra žmonių (apsaugos kambarys, valdymo patalpa ir kt.).

7.18 . Aikštelėse ir sandėliavimo patalpose neleidžiami techninės priežiūros ir remonto postai, transporto priemonių su SND varikliais diagnostikos ir reguliavimo darbai, požeminės konstrukcijos: rūsiai, kaloringumo kameros atviroms automobilių stovėjimo aikštelėms, kanalai, duobės, apžiūros grioviai, tuneliai, šuliniai, išskyrus duobes automobilių plovykloje.

7.19 . Nuotekų šalinimui įmonėse, aptarnaujančiose transporto priemones su SND varikliais, reikia pateikti:

Vandens sandarikliai ant vamzdyno nuo plovyklos iki vietinio valymo įrenginio;

Šuliniai su hidrauliniais sandarikliais prieš prijungiant lietaus nuotekų kanalizacijos tinklus į miesto tinklus.

7.20 . Plovimo aikštelės duobėse ir nuotekų iš plovimo mašinų, kurių varikliai veikia SND, priėmimo rezervuaruose turėtų būti užtikrinta natūrali ventiliacija bent vieno oro mainų kiekiu.

7.21 . Įrengiant vandens ir kanalizacijos šulinius atvirose vietose, skirtose transporto priemonėms su SND varikliais laikyti, būtina laikytis SNiP 2.04.08-87 reikalavimų.

7.22 . Siurblių ir kompresorių skyriaus patalpos ir SND degazavimo balionų zona turi būti suprojektuoti pagal SNiP 2.04.08-87.

Kietųjų dalelių koncentracija paviršinėse nuotekose

Pastabos:

1. Lentelėje nurodyta skendinčių dalelių koncentracija, eksploatuojant I, II ir III kategorijų transporto priemones žvyrkeliais ir skalda, turėtų būti skaičiuojama su koeficientu 1,2, o naudojant neasfaltuotuose keliuose - su koeficientu 1,5.

2. Naftos produktų koncentracija paviršinėse nuotekose turėtų būti 40 mg/l, o biocheminis deguonies suvartojimas - 30 mg/l.