30.06.2016
Motociklininkai Rusijoje yra atskira neliečiamųjų kasta. Kodėl policija užmerkia akis į didžiulius Kelių eismo taisyklių pažeidimus? Ar dėl to, kad pats Vidaus reikalų ministerijos vadovas Vladimiras Kolokolcevas mėgsta „važinėti dviračiu“?
Motociklininkai yra vienintelė vairuotojų kategorija, kuri iš tikrųjų egzistuoja už kelių eismo taisyklių ribų. Jų praktiškai negauna už greitį, pažeisdami taisykles veržiasi tarp eilių, važiuoja su neįskaitomais, apverstais valstybiniais numeriais, nebaudžiami už tiesiuosius duslintuvus, kai greitėjančio motociklo triukšmas nukrypsta nuo skalės ir yra palyginti su prekinio traukinio riaumojimu.
Vasara – puikus metas. Bet kai tik prasideda, kai tik sniegas ištirpsta ir žolė pažaliuoja, jie atsiranda. Kaip apokalipsės raiteliai jie veržiasi į mūsų miestus ir laukiniu riaumojimu riaumoja pro mūsų langus. Tiesa, lyginti motociklininkus su Dievo bausme – dar per daug. Daugumai piliečių jie panašesni į begėdiškus nušalusius chuliganus, kurie tiesiog trukdo normaliam gyvenimui.
Motociklininko įvaizdis apipintas romantika. Tiesus, nusidriekęs greitkelis ir nerūpestingas raitelis, besiveržiantis už horizonto. Tačiau visa tai puiku, kai po „Route 66“ motociklo ratais slenka Teksaso prerijos platybės. Bet kai visa tai nutinka kur nors Dekabristovo gatvėje, Noginsko mieste, trečią valandą nakties, o variklių riaumojimą atspindi ne kanjono šlaitai, o priešais esančio daugiaaukščio namo sienos, besidauginančios. tai garsas, tai kokia čia romantika?
Apskritai atrodo, kad motociklininkai mūsų gyvenime yra už įstatymo ribų. Tiesiog pažiūrėkite, kaip jie prie savo dviračių pritvirtina valstybinius numerius, kartais tiesiog apverstus. Pasiteisinimai, kad užsienio gamintojų motociklai neturi įprasto rusiško standarto valstybinių numerių laikiklio, yra ne kas kita, kaip nesąmonė. Tinkinimas, ty atsarginės transporto priemonės perdarymas į kažką unikalaus, motociklų aplinkoje yra įprastas dalykas, kaip niekas kitas. Tai daro ir interesų klubai, ir kur nors Solntsevo pakraštyje esančiame garaže, ir rimtų firminių dirbtuvių. O jei žmogus turi pinigų užsisakyti sau stipininius ratus, ar neįprastos formos benzino baką, tai sunku patikėti, kad jis nesumokės už meistro darbą, kuris pavers jį neblogu registracijos numerio savininku. Bet ar to reikia pačiam motociklininkui, nes važiuoti su apverstu numeriu yra ir pozicija, ir iššūkis. O neveiklumas – policija šiuo atžvilgiu tik puoselėja tokią būseną. Gali sau leisti...
„Strelki ST“ – maždaug penkerius metus greičio viršijimą filmuojančios kameros mūsų keliuose tapo įprasta. Tačiau vienintelis transporto priemonių tipas, kurio jie „nepagauna“ Rusijoje, žinoma, yra motociklai, kurių numeris yra tik vienas – ant galo. Norint pradėti fiksuoti motociklininkus, tereikia išskleisti kameras eismo srauto kryptimi. Tačiau tokios kameros pasirodė tik šiais metais ir tik Maskvoje! Iš viso, Eismo organizavimo centro duomenimis, sostinėje jų įrengta kiek daugiau nei keturiasdešimt. 40 kamerų, galinčių fiksuoti motociklininkų pažeidimus visoje šalyje! Palyginimui: Maskvoje yra 805 „automobilių“ kameros, o iki 2016 metų pabaigos prie jų bus pridėta dar 600. Natūralu, kad tokia padėtis yra pagrindinė priežastis, kodėl motociklais važiuojantys žmonės leidžia sau mesti iššūkį visuomenei ir važinėtis po miestą. miestuose didžiuliu greičiu ir riaumojimu, viršijančiu bet kokias pagrįstas ribas.
Tuo pačiu metu šios problemos visuomenėje praktiškai nediskutuojamos. Visi motociklininkai krūpčioja, kai sportinis motociklas pravažiuoja 150 km/h greičiu, beveik visi grimasa nuo riaumojančių motociklų variklių, tačiau apskritai požiūris į šiuos motociklininkus išlieka grotažymės #theychildren lygyje.
„Šie motociklininkai tai suprato!
Štai ką rašo paprasti žmonės, čia tik keletas pastabų iš Doskazhalob.rf svetainės.
Autoriai:
Nuo motociklų sezono pradžios kelių policija gavo 19 kreipimųsi dėl baikerių, kurie neleidžia miegoti
Kazanė virto tikru mototraku, kuriame beveik nebaudžiami bet kuriuo paros ar nakties metu (ypač naktį) save laikantys baikeriais važiuoja pažeisdami visas įmanomas taisykles. Motociklai su „savo srove“ niekam neleidžia miegoti, o baudos už triukšmą menkos. Tuo pačiu metu daugelis baikerių nepritaria naktinėms lenktynėms gatvėmis ūžiant varikliams. Kelių policija, sunerimusi dėl didėjančio motociklininkų nusižengimų skaičiaus, buvo priversta pradėti reguliarius reidus. Be to, policija laukia piliečių skambučių dėl triukšmingų motociklininkų.
„Tie, kurie važiuoja naktimis be „Glušakų“, kompromituoja visus motociklininkus“
Triukšmas pradeda augti per kelias sekundes, tada pasiekia kurtinantį įtrūkimą ir virsta riaumojimu, kol langai dreba - standartinis „ramios“ Kazanės nakties vaizdas. Miesto centras ir nauji miegamųjų rajonų prospektai jau seniai virto didele automobilių trasa. Viskas būtų gerai, tačiau kai kurių greito ir, svarbiausia, triukšmingo važinėjimo dviračių gerbėjų gėdos nedaro nei paros metas, nei kelių eismo taisyklės, nei kitų miestiečių ramybė.
Motociklų variklių riaumojimas naktį yra visai ne galingų variklių gamyklinė problema, o, kaip taisyklė, atskirų „išskirtinių“ dviračių „brolijos“ atstovų derinimo įrangos rezultatas.
Žmonės deda tiesioginio srauto duslintuvus, dėl to kyla toks triukšmas, ūžesys, traškesys, – pasakoja motokroso sporto meistras, motociklų vairavimo instruktorius Nikita Beresnevas. - Žmogus tai daro norėdamas parodyti „kietumą“, kad turi galingą motociklą. Tokie galingi motociklai turi važinėti specialiai tam skirtose vietose – trasose, lenktynių trasose. Mieste turėtų būti minimalus triukšmas ir minimali galia. Galingas motociklas mieste apskritai yra labai pavojingas ir nereikalingas. Ir taip jie nori parodyti, kad „aš pats šauniausias, keliu triukšmą“.
Nikita Beresnevas: „Žmogus tai daro norėdamas parodyti „šaltumą“, kad turi galingą motociklą. Tokie galingi motociklai turi važinėti specialiai tam skirtose vietose – trasose, lenktynių trasose. Mieste turėtų būti minimalus triukšmas ir minimali galia. Nuotrauka soviet-moto.rf
Tačiau yra ir kitas požiūris: triukšmas – tai būdas apsisaugoti motociklininkams, kurie kartais patenka į avarijas ne tik dėl didelio greičio, bet ir dėl to, kad automobilių vairuotojai jų dažnai nepastebi.
Aš irgi važiuoju „pirmyn“: tai mano pasyvus saugumas, tai garantija, kad mane išgirs. Jie manęs nemato, bet girdi, – aiškina verslininkas ir baikeris Gadelis Šakirovas. Tačiau jis iš karto nurodo, kad dėl to stengiasi grįžti namo anksčiau nei 22 val., kad netrukdytų Kazanės miestiečiams.
Todėl nepalaikau tų, kurie naktimis važiuoja be „glušakų“ ir manau, kad jie kompromituoja visus motociklininkus. Mūsų laisvė baigiasi ten, kur ji pradeda pažeisti kitų teises ir laisves. gyvenu taip.
Motociklas gali kelti triukšmą naktį, bet tik nepažeisdamas GOST
Kartu pasirodo, kad garsaus vairavimo neteisėtumas yra gana prieštaringas klausimas.
Piliečių ramybės ir tylos užtikrinimo naktį klausimą reglamentuoja regioniniai teisės aktai, – sako Anna Zernitskaya, advokatė, UNEX teisinės agentūros praktikos vadovė. valandų skaičius draudžiamas; Tadžikistano Respublikos administracinių nusižengimų kodeksas numato atsakomybę tiek fiziniams, tiek juridiniams asmenims. Dėl transporto priemonių vairavimo nakties metu minėtas įstatymas nenustatė jokių apribojimų – egzistuojantys yra susiję su transporto priemonių garso signalais, įsilaužimo signalizacija ir kt.
Nepaisant to, vis dar sulaukiama skundų dėl triukšmingų motociklų. Anot Zernitskajos, jiems gali būti taikomos kai kurios Kelių eismo taisyklių nuostatos: „Pagal Kelių eismo taisykles Rusijos Federacijoje, įvairių tipų transporto priemonių triukšmo lygis turi neviršyti atitinkamų GOST leidžiamų ribų. Draudžiama eksploatuoti transporto priemones, kurių triukšmo lygis viršija nustatytas vertes, užtraukia įspėjimą arba 500 rublių baudą. (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 8.23 straipsnis).
Miesto motociklai, motoroleriai turi būti su duslintuvais, kad atitiktų decibelų standartus, mano Beresnevas. Nuotrauka drive2.ru
„Tylos valandos“ ar decibelų apribojimas?
Tačiau 500 rublių bauda vargu ar sustabdys žmogų, kuris galėtų sau leisti motociklą už 500–700 tūkstančių rublių.
Gadelis Šakirovas mano, kad miestui būtina įvesti „tylos valandas“: „Turėtų būti laikinas apribojimas. Turėtų būti naktiniai reidai: savaitė budėti naktimis pagrindinėse miesto gatvėse ir naktis... bus mažiau“.
O ši priemonė, pasak Nikitos Beresnevo, nebus efektyvi ir būtina griežtinti motorinių transporto priemonių techninių charakteristikų reikalavimus, kaip ir automobiliams: „Turi būti tam tikri decibelų standartai. Miesto motociklai, motoroleriai turi būti su duslintuvais, kad atitiktų decibelų standartus. Jei yra tokie rėmai, tokio triukšmo nebus. Tai tas pats, kas su automobiliais: buvo nustatytos „pirmyninės srovės“ ir griaudėjo. Kol nėra apribojimų, bus triukšmo. Norėta įvesti draudimą, kad motociklininkai nevažiuotų iki 10 ar 11 valandos. Bet uždrausti žmonėms judėti neįmanoma. Tarkime, kas nors užsiima naktine veikla, jis vis tiek važiuos. Todėl vienintelė galimybė – įvesti standartus, registruoti motociklą ir registruojant būtinai pasitikrinti triukšmo lygį. Pavyzdžiui, varžybose Europoje nenaudojami įprasti duslintuvai, kurie, pavyzdžiui, gaminami valstijose. Jie turi tam tikrą triukšmo lygį“.
Triukšmingus baikerius persekioja jų „motoro broliai“ su petnešomis
Tuo tarpu kelių policija už galiojančių taisyklių pažeidimus gaudo itin triukšmingus baikerius.
Įstatymų leidėjas yra apibrėžęs reikalavimus, standartus, yra toks reikalavimas, kaip eksploatuoti mechaninius automobilius, transporto priemones, viršijančias teršalų normas ar triukšmo lygio normas“, – aiškina policijos pulkininkas leitenantas, Kazanės kelių policijos kelių policijos vado pavaduotojas Michailas Savinas. pulkas. – Visų pirma, suprantama, kad motociklas yra triukšmingas, vadinasi, nereguliuojamas, vadinasi, ateina su tam tikrais pažeidimais. Mūsų techninės priežiūros specialistai, kelių policijos inspektoriai, viršijus tokius standartus, surašo administracinę medžiagą ir uždraudžia eksploatuoti tokius motociklus. Deja, atsižvelgiant į transporto priemonių, tokių kaip motociklai, manevringumą, ne visada galime greitai dirbti ir pasivyti šios kategorijos transporto priemones.
Norėdami sugauti pažeidėjus ant dviračių, jie netgi sukūrė atskirą specializuotą būrį. Nuotrauka vsluh.ru
Kartu jiems skiriamos baudos už viską, kas nutinka: už teisių ar registracijos neturėjimą, už greičio viršijimą, bet dažniau už nepaklusnumą. Faktas yra tas, kad daugelis motociklininkų naudojasi draudimu persekioti automobilius, kuriuos kelių policijai teko įvesti po kelių mirčių, kai baikeriai susidūrė bėgdami nuo gaudynių. Nepaisant to, vien šiais metais administracinėn atsakomybėn patraukti 495 motociklų vairuotojai, sulaikyta 118 dviračių. O norėdami sugauti pažeidėjus ant dviračių, netgi sukūrė atskirą specializuotą būrį.
Atsižvelgdami į darbo su tokiomis transporto priemonėmis specifiką, sukūrėme motociklų komplektus: mūsų motociklus vairuoja kelių policijos vaikinai, turintys „A“ kategoriją „Kawasaki“, „Honda“ motociklais (tai yra, kurių variklio darbinis tūris yra 150 cm3). , – sako Savinas. – Nakties persekiojimo metu jie stabdo tvarką pažeidžiančius, piliečių miegą trikdančius motociklus, jiems taikomos griežtos sankcijos – evakuacija ir patalpinimas į specialią stovėjimo aikštelę.
Kelių policija buvo priversta pradėti ir vykdyti specialius reidus.
Paimkime kaip pavyzdį vakarykštį reidą, – prisimena Savinas. – Reido metu turėjome tokią bėdą: kažkur iš Vosstanija gatvės motociklas nepakluso mūsų motociklo aprangai. Persekiojimo metu jie pradėjo jį pasivyti. Jis nuvažiavo labai toli, buvo sučiuptas miesto centre – ties Tukay, 64. „Honda“ vairuotojas sulaikytas. Vairuotojui išduotos 8 medžiagos, motociklas pastatytas specializuotoje aikštelėje. Kaip paaiškėjo, jis buvo sugedęs, buvo be numerių. Prie to pridėkite dokumentų nenuoseklumą, nepaklusnumą, eismo ženklų pažeidimą, buvimo kelyje taisyklių pažeidimą, vairuotoją be poliso. Tai vienas iš tų įvykių. Užvakar buvo sulaikytas motociklas „Suzuki“, kuris buvo techniškai gedęs ir viršijo triukšmo lygio normas. Ši transporto priemonė taip pat buvo pastatyta specialioje aikštelėje.
Savino teigimu, šiemet per 6 mėnesius gauta 19 prašymų, prie kurių dirbo kelių policijos pareigūnai. Nuotrauka prokazan.ru
Galima skųstis triukšmingais baikeriais
Kazaniečiai savo ruožtu taip pat gali pradėti kovą su „triukšmingais baikeriais“. Pasak Annos Zernitskajos, „individualūs ir (ar) kolektyviniai skundai gali būti siunčiami valstybinėms ir vietos savivaldos institucijoms, kurie turi būti nagrinėjami pagal 2006 m. gegužės 2 d. federalinio įstatymo Nr. 59-FZ nuostatas“. Bet jūs galite veikti greičiau.
Kad galėtume reaguoti mobiliau, reikia iškviesti budintį padalinį, kad budėtojas nukreiptų šalia probleminės zonos esančius ekipažus, o ekipažas imtųsi priemonių saugumui užtikrinti“, – rekomenduoja Savinas.
Tiesa, Anna Zernitskaja patikslina, kad tokioje situacijoje savo argumentą įrodyti bus sunku: „Gauti patvirtinimą, kad po jūsų langais praskriejusio motociklo išorinio triukšmo lygis viršija leistinas normas, bus itin sunku – faktas turi būti įrašė tinkamai įgaliotas asmuo“.
Nepaisant to, jau yra veiksmingos visuomenės kovos pavyzdžių. Savino teigimu, šiemet per 6 mėnesius gauta 19 prašymų, prie kurių dirbo kelių policijos pareigūnai.
Dmitrijus Semjaginas, Gulandamas Zaripova, Albertas Bikbovas
Liepa – pats sezonas baikeriams ir nepasitenkinimo pikas tiems, kurie kliudo motociklininkams.Daugelis Odincovo gyventojų keikiasi prieš motociklininkus, nesigėdydami išsireiškimų.
Konfrontacija tarp vairuotojų ir motociklininkų didėja kiekvieną vasarą. Automobilių vairuotojai skundžiasi, kad baikeriai greitai laksto pirmyn ir atgal, itin nekreipia dėmesio į ženklinimą ir greičio apribojimus. Motociklininko artėjimas ne visada pastebimas automobilio veidrodėliuose, o nenuspėjamas elgesys kelyje provokuoja avarines situacijas. Savo ruožtu baikeriai piktinasi, kad spūstyse vairuotojai juos nukerta arba užtveria praėjimą tarp eilių. Sakyk, aš stoviu, na, tu stovėsi. Tarpusavio pagarbos trūkumas ir prasta vairavimo kultūra dažnai lemia avarijas su aukomis. Vienas naujausių nutiko šeštadienį, liepos 13 d., Mozhayskoje greitkelyje šalia McDonald's Odincove, kai motociklininkas perskrido ant „Lada“.
Tačiau motociklininkai sukelia nepatogumų ne tik vairuotojams, bet ir praeiviams. „Prasidėjus vasarai po Centrinę aikštę vaikščioti neįmanoma. Išprotėję paaugliai skraido savo motoroleriais- rašo mestnaya forume Odintsovo-INFO. — Jie visiškai nesupranta, kad kelia pavojų pėstiesiems, pavojinga vaikščioti su vaikais. Savaitgalį Ledo rūmuose šie jaunuoliai vos nenugriovė vežimėlio su vaiku, laiku patraukė atgal, vaiką ištiko šokas. Prie tvenkinio vienas jų „pasirodė“ ant galinio motorolerio rato, nesuvaldė ir nukrito, o jo paspirtukas nuskriejo į šoną, kur keli vaikai šėrė balandžius. Matyt, kai įvyks nelaimė, tik tada administracija atkreips į tai dėmesį. O vėlyvą popietę į pėsčiųjų zoną atkeliauja vadinamieji „baikeriai“. Ir organizuoti jų pasivažinėjimus išgėrus visoje aikštėje. Vėl tampa neįmanoma vaikščioti ir vaikščioti.
Nepasitenkinimą reiškia ir Odincovo gyventojai, kuriuos naktį nemiega variklių ūžesys. „Dvi ryto. Vaikas miega. Beveik tylu, kaip tik gali būti name, priešais Mozhayskoje plentą. Ir tada abu - WOW!!! Su riaumojimu pro šalį atskuba kažkoks niekšas. Už šito niekšo veržiasi antras niekšas ir trečias niekšas - WOOAAAA!!! WOOAAAA!!! Dukra pabudo, verkė, veidas buvo išsigandęs, nieko nesuprato. Taip yra todėl, kad keistuoliai, ką jūs darote, a? Lychas klausia dienoraščio įraše Odintsovo-INFO. — Vairuoti jums malonu – gerai, važiuokite kur nors trasoje, kur nėra nieko. O per miestą kaip niekšai – na, kam tu tai darai? Tu kietas, tiesa? Ar motociklai galingi? Ar norite piešti piešinius? O kaip tavo vaikai, ką jie tau padarė? Vienas toks keistuolis nušluos per visą miestą – ir per visą Mozhayskoje plentą, verks antsnukius, snarglius ir verks, čigonai, pūlingos, mamos šokinėja, ramina vaikus.
.jpg)
Motociklo garsumą galima valdyti įvairiais būdais: sumažinti arba pridėti „balsą“ – nusprendžia savininkas. Tačiau apskritai vairuotojai nieko nedaro, kad jų motociklas būtų tylesnis, priešingai – dažniau stengiasi pridėti triukšmo prie technikos. Garsus važiavimas motociklininkams yra ne tik vėsumo rodiklis, kaip daugelis mano, bet ir saugumo priemonė. Kai kurie baikeriai mano, kad garsus važiavimas yra didelis pliusas. Motociklininkas kelyje dažnai būna nepastebėtas, o kai turi garsų duslintuvą, jį bent išgirsta.
15/08/2016
Sankt Peterburge vyko didelis motociklų festivalis – festivalis „Harley Days“. Tūkstančiai motociklininkų užėmė miesto centrą – rengė paradą, pasirodymus ir įvairias varžybas. Dieną miestelėnai džiaugėsi švente. O naktimis baikeriai būdavo keikiami už tai, kad jie riaumoja gatvėmis ir pažadino visą apylinkę. Kodėl jie kelia tokį triukšmą? – bandė suprasti „Miestą 812“.
KAM
Kiekvienas centro gyventojas ar buto, kurio langai pro langą pro prospektą, savininkas bent kartą gyvenime ir motociklas už lango. Tai ypač erzina naktį. „City 812“ paklausė pačių baikerių – kokia prasmė iš tokio triukšmingo ir nemalonaus kitiems pasivažinėjimo?
„Crazy Snails RC“ klubo prezidentas Aleksandras Podgribasovas:
– Turiu gana garsų motociklą, bet jis triukšmingas normos ribose: išmetimo vamzdžiai sertifikuoti. Garso mums reikia dėl pasyviojo saugumo – taip dviratis geriau matomas kelyje. O naktimis stengiuosi išvis neiti į gyvenamuosius rajonus. O tų, kurie atkaitina iki galo, kai visi miega, aš nesuprantu. Adrenalino, matyt, jie iš to gauna. Taip dažniausiai linksminasi jaunimas. Jie neturi daug pinigų, susitaupė paprastam naudotam. motociklo, duslintuvas buvo nupjautas ir pasigirdo didelis garsas, kaip grandininio pjūklo. Šis ypač erzina. Žemo dažnio garsus lengviau suvokia ausis. Pavyzdžiui, sunkvežimyje garsumas dar didesnis decibelais, bet niekas jais nesiskundžia.
Beduinų MCCAntono viceprezidentas:
– Turiu tylų dviratį. Važiuoju su muzika – ji rėkia, o ne išmetimas. Kažkam tiesiog patinka stiprus garsas, tam tikra prasme tai yra kultūros elementas. Ir važiuoja naktimis, nes dieną mūsų gražiame mieste važiuoti neįmanoma. Sutinku, kad gyventojams tai kažkiek nepatogu, bet net aš nepatarsiu kaip su tuo elgtis. Baudos už tai niekas neskiria ir, manau, dar ilgai nebaus.
Sankt Peterburgo motociklininkų klubo „Werewolf MC“ vadovas Michailas Nekrasovas:
– Šis klausimas metai iš metų keliamas gal dvidešimt metų. Bet atsakymo vis tiek nėra. Motociklo riaumojimas nėra mados. Įprasti baikeriai važinėja kompetentingais duslintuvais. Ir tai, jų nuomone, jauniems pamišusiems žmonėms suteikia vėsumo jausmą. Bet aš jus užtikrinu, tai praeina labai greitai. Daugiau nei vieną ar dvi dienas to neištveri – pasidaro nemalonu ir pačiam, ima skaudėti galvą. Visiškai uždrausti vairuoti naktį man atrodo beprasmiška. Baikeriai pradės lenktis – jie, priešingai, priešinsis. Reikia prevencijos, darbo su jaunimu. Planuojame kreiptis į miesto valdžią su prašymu Sankt Peterburge sukurti kelis motopostus, esančius pagrindiniuose maršrutuose, pavyzdžiui, išvažiuojamuose greitkeliuose – Talino, Kijevo, Maskvos greitkeliuose ir pan. Tai sumažintų motociklininkų traumų skaičių. Postuose galima stebėti motociklų tinkamumą eksploatuoti, įvesti triukšmo lygio, išmetamųjų dujų ir kt.
Aiškus atsakymas – kodėl jie triukšmauja? – nedavė nė vienas baikeris. Anot psichiatro, toks elgesys būdingas visoms profesijoms ar profesijoms, susijusioms su rizika.
Taigi jie jaučiasi priklausantys tam tikrai „išrinktųjų kastai“, kuriai leidžiama laužyti taisykles. Bet koks veiksmas, susijęs su rizika, yra kupinas pagundos, kad pradėsite laikyti save elitu. Manau, tai toks intrakultūrinis pasirodymas, pabrėžiantis, kad priklausai tam tikram elitui ar tariamai elitui“, – sako Šiaurės Vakarų valstybinio medicinos universiteto Psichiatrijos ir narkologijos katedros docentė. Mechnikovas Sergejus Zinovjevas.
„Naktinio riaumojimo“ problemą ne kartą bandyta spręsti įstatymų leidybos lygmeniu. Valstybės Dūmos deputatas Michailas Serdiukas pasiūlė uždrausti triukšmingų transporto priemonių vairuotojams važiuoti gyvenamuosiuose rajonuose, vietovėse, esančiose arti mokyklų, poliklinikų, ligoninių ir kt. Kitas pavaduotojas Michailas Bryachak pasiūlė įvesti 10 000 rublių baudą naktimis triukšmaujančių motociklų savininkams. Šiandien už tokį elgesį taip pat numatyta 500 rublių bauda.
Tačiau nei vienas jų šių deputatų pasiūlymas nesulaukė kolegų palaikymo. Galbūt todėl, kad daugelis parlamentarų patys yra žinomi baikeriai.
Beje, leistinus motociklų triukšmo lygius nustato JT standartai – ne daugiau 73-77 decibelai, priklausomai nuo motociklo masės ir galios santykio. .
Kaip žinia, prasidėjus pavasario-vasaros laikotarpiui, suaktyvėja motociklininkai, mėgstantys organizuoti motociklų lenktynes miesto gatvėmis. Deputatai pateikė siūlymą apriboti baikerių veiklą, tačiau bendro problemos sprendimo dar nepriėjo.
Motociklų riaumojimas neduoda ramybės civiliams, kurių langai atsiveria į miesto greitkelius. Gyventojų kreipimaisi dėl pagalbos sprendžiant šią policijos problemą rezultatų nedavė. O dabar skundai pasipylė ant Valstybės Dūmos deputatų galvų. Kitą dieną partijos „Vieningoji Rusija“ deputatas Michailas Nenaševas pateikė pasiūlymą nutraukti baikerių sukeltas riaušes. Jo idėjai pritarė Transporto komiteto vadovas Sergejus Šiškarevas. Pareigūnai kol kas nesugalvojo, kaip išgąsdinti baikerius, todėl yra atviri bet kokiems pasiūlymams, kurie jau pradėjo ateiti iš pačių pareigūnų.
Taigi, jie siūlo uždrausti motociklų lenktynes naktimis ir net įrengti specialius ženkliukus tuose keliuose, kuriuose jos dažniausiai vyksta, bet kurie dar nėra sugalvoti. Antrasis siūlymas – triukšmautojams skirti baudas. Man patiko mintis apie baudą ir net galvojama skirti baudas už greičio viršijimą, nes būtent greičio viršijimas sukelia variklio riaumojimą. Primename, kad sekmadienį įvyko lenktynių sezono atidarymas tarp baikerių.
Deputatai kreipiasi į tai, kad motociklininkai dažnai tampa eismo įvykių kaltininkais dėl pernelyg didelio greičio. Todėl priėmus „Dėl saugaus eismo automobilių keliais“ kodekso pataisą, ši priežastis taps atsakomybę sunkinančia aplinkybe aiškinantis eismo įvykio priežastis. Teisės aktų pataisas pareigūnai planuoja pradėti priimti iškart po gegužės švenčių. Tačiau jie ketina atsižvelgti ir net konsultuotis su baikerių klubų atstovais, kad būtų išsaugotos visų gyventojų sluoksnių teisės.
Baikerių judėjimą naktį ribojantys renginiai vyks ne tik sostinėje, bet ir kituose didžiuosiuose šalies miestuose. Anksčiau šią problemą jau buvo bandyta išspręsti uždraudus lenktynių varžybas. Tačiau motociklininkai šio draudimo tiesiog nepaisė. Ar šį kartą baikeriams pavyks nurimti, paaiškės, kai pareigūnai paviešins priemones, kaip pažaboti baikerių lenktynes.
Tarp šios idėjos priešininkų, be pačių bėdų, yra ir „geležinių arklių“ tiekėjų. Taigi Irbit motociklų gamykla yra pagrindinis motociklų gamintojas. Kiekvienais metais jie parduoda daugybę dviračių klientams visoje šalyje, ypač šalies pietuose ir sostinėje. Vidaus rinkos pardavimai per metus auga vidutiniškai 50 procentų, o tai dar kartą įrodo vartotojų paklausą šios rūšies gaminiams. Dabar, įvedus parlamentinius draudimus, motociklų pardavimas smarkiai sumažės, o tai neigiamai paveiks dviračių tiekėją.
Patys baikeriai išreiškė nepasitenkinimą. Jie mano, kad namų su langais į važiuojamąją dalį gyventojai savo butuose jau seniai įrengė triukšmą izoliuojančius dvigubo stiklo langus, todėl variklių ūžesys jiems tiesiog negali trukdyti. Taip pat motociklininkai tikina jau seniai važinėjantys netriukšmingais užsienietiškais dviračiais ir vietinės gamybos motociklais, atitinkančiais visus Europos saugumo ir tylos standartus. Todėl jie mano, kad pareigūnai arbatos puodelyje sukėlė audrą ir nežinia, kokių tikslų jie siekia.
Tuo tarpu tiek motociklų pasaulio ekspertai, analitikai, tiek vietiniai žmogaus teisių aktyvistai priemones, kurios užkirstų kelią lenktyniniams dviračiams naktį, laiko gana pagrįstomis, tačiau sunkiai įgyvendinamomis. Jie mano, kad visiškas riaumojančių motociklų uždraudimas yra tiesiog juokingas, nes sukels didžiulę baikerių protesto bangą ir taip paaštrins problemą. O jei subursite baikerius, tai policijos automobilių, besivaikančių naktinius trikdžius, sirenos pažadins visą miestą. Negana to, naujausios kartos motociklai, ypač importiniai, demonstruoja maksimalų įsibėgėjimą per kelias sekundes ir precedento neturintį važiavimo greitį, todėl bandymai pasivyti baikerį žlugs jau pirmosiomis gaudynių minutėmis. O lenktyniniuose ir sportiniuose dviračiuose įrengti duslintuvai padės šeimininkui atitrūkus nuo persekiojimo lengvai pasiklysti kokiame nors kieme.
Kita problema po draudimo važinėti triukšmingais motociklais gali būti nereikšminga kyšininkavimo problema. Tai yra, daugelis ne be pagrindo mano, kad draudimo įvedimas teisėsaugos institucijoms suteiks papildomą priežastį pasipelnyti. Aktyvistai baiminasi, kad didelis dėmesys baikeriams išliks ne tik naktimis, bet ir šviesiu paros metu. O jei bus skiriamos baudos už greičio viršijimą, tai darydama miesto valdžia tik atriš rankas kelių policijos pareigūnams, nes praktika su vairuotojais čia formuojama ne vienerius metus.
Tačiau lieka neaišku, kokių priemonių deputatai griebsis ir ar apskritai imsis. Panašu, kad jie patys neįsivaizduoja, kaip šią problemą būtų galima išspręsti, todėl bandoma vilkinti jos įgyvendinimo terminus. Antroji tam tikro neaiškumo sprendžiant klausimą priežastis – neapibrėžtumas, kuris jų laukia po teisės aktų pakeitimų. Su kuo teks susidurti įgyvendinus įstatymo projektą, pareigūnai neįsivaizduoja.
Jei vis dėlto toks sprendimas bus priimtas, nukentės ne tik baikerių klubai, bet ir dviračių gamintojai – tiek šalies, tiek pasaulio koncernai, į mūsų šalį importuojantys didelį kiekį savo produkcijos. Apskritai pastaruoju metu vyksta kažkoks incidentas, kai priimami nauji įstatymai ir pataisos. Neseniai jie nusprendė nubausti lėtai važiuojančių transporto priemonių vairuotojus ir kartu sugriežtinti administracinę nuobaudą už greičio viršijimą. Be to, sostinėje visos baudos, vėlgi pagal naująją pataisą, bus daug kartų didesnės nei baudos už tuos pačius pažeidimus šalies regionuose.
Prie ko jie šį kartą atvažiuos, kokias priemones sugalvos susidoroti su baikeriais, lieka paslaptimi. Visi nekantriai laukia baigties. Ar baikerių klubų nariai rengs demonstracijas ir protestus kaip automobilių savininkų draugijos, ar tiesiog ignoruos valdžios bandymus, sužinosime įsigaliojus kodekso pataisoms. Belieka tikėtis, kad tai nesukels aštraus rezonanso ir naujos visuomenės ir valdžios konfrontacijos.
Su Ergeijumi Vasilenkovu
