10 vieta. Dviejų pasaulių kryžkelėje
Įpratę vadovautis dešinės rankos taisykle, mūsų bendrapiliečiai iš namų patirties ekstrapoliuoja į vairavimą užsienyje, bet veltui: toli gražu ne visur reikia būti dešiniarankiais. Pavyzdžiui, JAV važiuojant per sankryžą pranašumą turi tas, kuris privažiavo pirmas. Tačiau daugumoje valstybių leidžiamas posūkis prie pat raudono šviesoforo signalo. Tailande dar įdomiau: pirmas praeis tas, kuris prieš tai mirksėjo žibintais. O Indijoje pirmumo teisę turi didesnės transporto priemonės vairuotojas.
Europoje sankryžų kirtimo taisyklės panašesnės į mums pažįstamas. Tačiau reikia turėti omenyje, kad sankryžose su žiedinė sankryža pagrindinis visada bus tas, kuris važiuoja ratu.
9 vieta. Greičio kaina
Skirtingai nuo Rusijos, kur judėjimo greitis gyvenvietės ribojamas iki 60 km/val., dauguma Europos šalys Miestuose ir kaimuose negali važiuoti greičiau nei 50 km/h. Tačiau yra išimčių: pavyzdžiui, Lenkijoje nuo 23:00 iki 06:00 ši riba padidinama dešimčia kilometrų per valandą, sinchronizuojama su mūsų taisyklėmis. Už gyvenviečių ribų galite važiuoti ne greičiau kaip 90 km/h, išskyrus Vokietiją ir Austriją, kur oficialiai galite įsibėgėti iki šimtų. Šveicarijoje, Danijoje, Olandijoje, Norvegijoje ir Suomijoje apribojimai dar griežtesni – ne daugiau kaip 80 km/val. Galiausiai greitkeliuose, priklausomai nuo šalies, riba yra 110-130 km/val.
Kaip rodo praktika, baudos už automobilius su rusiškais numeriais savininko gyvenamojoje vietoje nepasiekia. Tačiau jei būsite užkluptas neteisėtai, bausmė bus griežta.
8 vieta. Gerkite nuodus!
Nedideliu kiekiu Europos valstybės(Čekija, Vengrija, Rumunija, Slovakija) vairuotojams galioja sausas įstatymas, pagal kurį iš esmės alkoholio kraujyje neturi būti. Tačiau daugumoje šalių vis dar galima vairuoti lengvai išgėrus: prieš įstatymą būsite švarūs, jei alkoholio kiekis kraujyje neviršys 0,5 promilės. O kai kuriose šalyse blaivumo reikalavimai yra dar liberalesni: pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje ir Lichtenšteine, taip pat Maltoje smagiai vairuoti galima tol, kol alkoholio kiekis neviršija 0,8 promilės.
7 vieta. Uždraustasis pop
Žiemos kelionių gerbėjai turėtų žinoti, kad ne kiekvienoje Europos šalyje kelių policijai bus malonu sutikti automobilį su dygliuotomis padangomis. Kai kurių Vidurio Europos šalių teisės aktai kategoriškai draudžia eksploatuoti transporto priemones ant smaigalio, tačiau reikalauja, kad žiemos laikas metų automobiliai buvo apauti sezoninėmis padangomis. Kitose valstijose Žieminės padangos yra privalomi naudoti tam tikrą laiką, nors savininkai gali pasirinkti, kuriai gumai teikti pirmenybę - „pop“ ar „Velcro“. Bet kokiu atveju, planuojant kelionės maršrutą, padangų klausimas turėtų būti parengtas iš anksto.
6 vieta. Nustok bijoti
Mokamo automobilių statymo institucija pas mus žengia į savo pradžią, o išsivysčiusiose šalyse miestų gatvių asfaltas jau seniai nebėra nemokamas. Čia yra daug niuansų, ir jie visi skiriasi įvairiose šalyse. Kai kur miestai suskirstyti į zonas su diferencijuota parkavimo kaina, kai kur yra galimybė statyti automobilį nemokamai, tačiau stovėjimo trukmė griežtai ribojama. Toje pačioje šalyje stovėjimo taisyklės skirtinguose miestuose gali skirtis. Apskritai šiuo klausimu yra daug subtilybių ir pašaipų, todėl kiekviename naujame mieste parkavimo klausimą teks spręsti vietoje. Tačiau yra ir Bendrosios taisyklės: dideliuose miestuose prasminga ieškoti parkų ir pasivažinėjimo parkų (kai kuriose šalyse jie žymimi kaip P + R - tai yra parkandride), kur už palyginti nedidelius pinigus galite palikti automobilį ilgam ir patekti į centras viešuoju transportu.
Žinoma, geriau nelaukti baudos – nors šiuo atveju rusiški skaičiai tam tikra prasme atleidžia atsakomybę. Be to, visada yra rizika savo kailiu ištirti nacionalinės evakuacijos ypatybes, kurios bet kuriuo atveju įskris į euro centą.
5 vieta. Neskambink man, neskambink
Užsienyje kalbėti mobiliuoju telefonu vairuojant nenaudojant laisvų rankų įrangos buvo pradėta drausti praėjusį šimtmetį, ir mes sėkmingai perėmėme šią madą. Baudos už tokį nusižengimą griežtos – nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų eurų. Juo labiau kurioziškas faktas, kad Švedijoje tokio draudimo kalbėti vairuojant nėra, tačiau įvykus avarijai policija šią veiką gali kvalifikuoti kaip neapgalvotą vairavimą.
4 vieta. Užgesinkite šviesą
Daugelyje Europos šalių artimųjų šviesų žibintai naudojami dienos metu yra privalomas, tačiau išimčių gausu: Vokietijoje, Ispanijoje, Belgijoje, Austrijoje, Olandijoje, Prancūzijoje, Portugalijoje, Didžiojoje Britanijoje ir nemažai kitų šalių priekinių žibintų dienos metu įjungti nereikia. Italijoje ir Vengrijoje artimosios šviesos yra privalomos ne užstatytose teritorijose, o Ukrainoje, Moldovoje ir Kroatijoje šis reikalavimas yra sezoninis. Ir tikrai neturėtumėte įjungti „rūko žibintų“ be specialaus poreikio.
3 vieta. Greitai arba nemokamai
SU apmokestinti keliai užsienyje viskas aišku: įėjo - gavo bilietą, išvažiavo - sumokėjo pinigus. Tačiau devyniose Vidurio Europos šalyse (Bulgarijoje, Austrijoje, Vengrijoje, Rumunijoje, Čekijoje, Šveicarijoje, taip pat Slovėnijoje ir Slovakijoje) visi pagrindiniai greitkeliai iš esmės yra mokami keliai – teisę jais naudotis suteikia vinjetė, kuri turi būti nupirktas, kad būtų išvengta baudos. Dažniausiai vinjetė yra popierinis lipdukas, kurį reikėtų įsigyti prie įvažiavimo į šalį ir iškart priklijuoti ant priekinio stiklo gerai matomoje vietoje. Be to, Rumunijoje ir Vengrijoje vinjetė gali būti „bekūnė“ – tai yra elektroninė. Vinjetės kaina svyruoja nuo 3 EUR (Rumunija) iki 40 CHF (Šveicarija), tačiau baudos yra brangesnės.
2 vieta. Radaro dovana
Daugelyje Vakarų Europos šalių radarų detektoriai yra draudžiami įstatymais, o jei kelių policija automobilyje aptiks „blogą“ įrenginį, jį būtinai konfiskuos ir net už lituos baudą. O Prancūzijoje gali nuvežti mašiną į krūvą. Apskritai valstybes sąlyginai galima suskirstyti į tris grupes: gali turėti ir naudoti „antiradarą“; gali būti nuosavybės teise, bet draudžiama naudoti; negali būti nuosavybės ar naudojimo.
1 vieta. variklis ir kamera
Daugumoje Europos šalių DVR nėra uždrausti, tačiau kai kuriose iš jų realybės fiksavimo įrenginio naudoti nerekomenduojama. Paaiškinimas gana paprastas: rūpestis privatumu. Austrija šiuo požiūriu nuėjo toliausiai, kur 2015 m. galiojo įstatymas, pagal kurį filmuotos medžiagos paskelbimas viešoje erdvėje užtraukia 10 000 eurų baudą.
BRITONIJA
Galbūt geriausias dalykas Britanijoje yra tai automobilių keliai. Prižiūrėtas, pažymėtas grynai anglišku įžvalgumu ir kruopštumu. Aišku, kur eiti – vietiniais keliais vairuotojas labiau nei bet kur kitur pasaulyje leidžia saugiai ir sveikai pasiekti kelionės tikslą.
Didžiojoje Britanijoje mirštamumas keliuose yra vienas mažiausių pasaulyje – 5,4 mirties atvejų 100 000 žmonių. Nuo aštuntojo dešimtmečio žuvusiųjų JK greitkeliuose nuolat mažėjo. Per pastaruosius 40 metų Albione žuvusių pėsčiųjų skaičius sumažėjo įspūdingais 78 procentais. Bendras žuvusiųjų eismo įvykiuose skaičius vien per pastaruosius kelerius metus sumažėjo 7 procentais. Tačiau jei skaičiuoti mirtinų avarijų vietiniuose keliuose skaičių ir šiais keliais šiandien važinėjančių automobilių skaičiumi, tai rodo, kad Didžiosios Britanijos greitkelių saugumas smarkiai išaugo: 100 milijonų automobilių kilometrų per metus žuvo 199 žmonės. 1967 m. ir 48 mirtys 2007 m.
Vien nuo 2009 m. birželio iki šių metų birželio mėn., Nacionalinio statistikos biuro duomenimis, žuvusiųjų Britanijos keliuose skaičius sumažėjo 19 procentų, palyginti su ankstesniu tuo pačiu laikotarpiu.
Dėl ko buvo pasiekti tokie įspūdingi pergalingi rezultatai? Nenumaldomai tobulinant strategiją ir taktiką eismo. Kasmet šalyje atliekama šimtai tyrimų saugaus eismo tema. Taigi, pavyzdžiui, neseniai buvo nustatyta, kad tik 5 procentai į avariją patekusių vairuotojų viršijo greitį.
Paaiškėjo, kad daugiau nei 30 procentų avarijų įvyksta dėl vairuotojų neatidumo ir įpročio atidžiai stebėti eismo situacija. 16 procentų avarijų įvyksta dėl neatsargaus ar rizikingo valdymo.
Dėl pastarojo buvo imtasi atitinkamų priemonių: uždrausta kalbėti mobiliuoju telefonu vairuojant ir rūkyti. Pagal naujas Kelių eismo taisyklių taisykles, atsakomybę sunkinanti aplinkybė už vairuotojo avarija bus tai, ką jis rūkė ar uždegė avarijos metu. Rūkymas vairuojant viešąjį transportą ir įmonės automobilis, taip pat neįmanoma. Jūs net negalite mėgautis vairavimu. Taigi, apgailėtinas olandų vairuotojas, kuriam „pasisekė“ Šiaurės Velso keliais vairuoti sunkvežimį su vištų kojomis. Jis buvo nuteistas kalėti aštuonias savaites už tai, kad valgė makaronus sukdamas vairą. Alkaną olandą susekė virš jo skriejantis policijos sraigtasparnis.
Apskritai, Didžiosios Britanijos keliuose lankytojui, atvykusiam iš kitų šalių, gali susidaryti klaidingas įspūdis, kad už jo nėra jokios priežiūros.
Ir iš tikrųjų kelių policiją sutikti vietiniuose keliuose – didelės sėkmės dalykas. Tačiau vairuotoją stebi kita akis – greitaeigio vaizdo kameros geltonos kvadratinės galvutės apvali akis.
Specialus ženklas kelyje įspės vairuotoją gerokai iš anksto apie tai, kad kelyje priekyje įrengta kamera, kad jis spėtų sulėtinti greitį. Tokio sąžiningo žaidimo tikslas yra ne sugauti pažeidėją ir neskirti daugiau baudų, o iš tikrųjų priversti jį sulėtinti greitį pavojingose vietose.
Tuo tarpu būtent vairuotojo įgūdžiai yra esminiai britų saugaus eismo sampratoje. Nedaug britų pirmą kartą gauna vairuotojo pažymėjimą. Labai pasiseks juos gauti trečiu ar ketvirtu bandymu.
Oficialūs duomenys apie avarijas Amerikoje rodo: nelaimingų atsitikimų skaičius su mirtinas JAV gana smarkiai mažėja.
Ataskaitos federalinė sistema nelaimingų atsitikimų Jungtinėse Valstijose, kuri yra pagrindinio Amerikos „kelių departamento“ – Nacionalinės greitkelių administracijos – struktūros dalis, rodo, kad kiekvienais metais visi žūsta „mirtinose avarijose“. mažiau amerikiečių. Taigi, jei 2008 metais keliuose aukomis tapo 34 172 žmonės, tai pernai šis skaičius sumažėjo iki 30 797. Tai yra, mažėjimo tendencija tęsėsi. mirtinų nelaimingų atsitikimų: 2005 metais JAV greitkeliuose ir keliuose žuvo daugiau nei 39 tūkstančiai žmonių, 2006 metais - 38 646, 2007 metais - 37 435.
Ekspertų teigimu, 40 procentų visų Amerikos avarijų ir 60 procentų visų mirtinų avarijų sukelia neblaivūs vairuotojai, o jų amžius dažniausiai svyruoja nuo 16 iki 24 metų. Antra pagal dažnumą eismo įvykių Jungtinėse Valstijose priežastis yra apsikeitimas SMS žinutėmis mobiliuoju telefonu. O jei naudojimas Mobilusis telefonas Nors visose JAV įstatymais draudžiama vairuoti automobilį be laisvų rankų įrangos, SMS draudimai įvesti ne visose valstijose.
Pavyzdžiui, Vašingtone tiesiai ant specialių ekranų, įrengtų kartu judriais takais, vairuotojams primenama, kad žinučių rašymas vairuojant yra tiesioginis įstatymų pažeidimas. Oficialiais duomenimis, JAV dėl šios priežasties kasmet miršta arba tampa neįgalūs apie 1500 amerikiečių.
Nepaisant aukštos vairavimo kultūros, ginčai tarp vairuotojų, taip pat agresyvus elgesys kelyje JAV nėra neįprasta. Įdomu tai, kad policija ragina nedelsiant pranešti apie vairuotojus – girtuoklius specialiu telefonu, o pažeidėjų paieškai ir sulaikymui nedelsiant kviečiamas artimiausias patrulis.
Pėstieji dažnai yra automobilių avarijų priežastis ir aukos. Taigi Niujorko rotušė, išplatinusi pranešimą apie eismo saugumo situaciją pagrindiniame JAV finansų centre, pabrėžė, kad miesto gatvėse padaugėjo nelaimių, kuriose nukentėjo pėstieji. Ypatingą susirūpinimą kelia vyresni 65 metų ir vyresni niujorkiečiai, kurie patenka į beveik 40 procentų mirtinų pėsčiųjų perėjos avarijų. Pastebėtina, kad Niujorko eismo problemų tyrime nurodoma, kad miesto garsus geltoni taksi, kuriomis užpildytos gatvės, į avarijas patenka daug rečiau nei privatus transportas, o motociklininkų mirtingumas Niujorko gatvėse yra 18 kartų didesnis nei vairuotojų ir keleivių automobiliuose.
Bet koks tyrimas apie eismo įvykių priežastys JAV yra analizuojami ir remiantis „analizės“ rezultatais, konkrečių sprendimų. Taigi minėto Niujorko avarijų problemų tyrimo atveju miesto valdžia nedelsdama pakeitė vairavimo Niujorko sankryžose taisykles, taip pat pradėjo svarstyti siūlymus sumažinti limitą. leistinas greitis judėjimas.
BRIUSELIS
Savarankiško grubumo kultūra Belgijoje kelių saugumo užtikrinimo problema yra vienas iš vietos ir federalinių valdžios institucijų prioritetų. Ir tam yra rimtų priežasčių.
Remiantis statistiniais duomenimis, kuriuos kruopščiai renka ir apdoroja specializuotos organizacijos, palyginti mažoje pagal Europos standartus šalyje, kurioje gyvena 11 milijonų gyventojų, kasmet keliuose dėl eismo įvykių žūsta apie 1000 žmonių, daugiau nei 60 tūkst. įvairaus sunkumo sužalojimų.
Specialistai pastebi, kad per pastaruosius metus ženkliai (iki 20 proc.) sumažėjo nelaimingų atsitikimų skaičius. Statistika leidžia ekspertams tikėtis, kad per trumpą laiką žūčių keliuose skaičius sumažės iki 800 per metus.
Vienas iš svarbūs mechanizmai mirtingumo mažinimas ir eismo saugumo užtikrinimas yra aiški ir gerai veikianti vairuotojų mokymo ir vairuotojo pažymėjimų išdavimo sistema. Belgijos teisių išdavimo sistema šiek tiek skiriasi nuo Rusijos. Pareiškėjas vairuotojo pažymėjimas, sulaukęs 17 metų, pirmiausia turi praeiti teorinis kursas, po to iš karto gauna laikiną vairuotojo pažymėjimą. Tačiau čia jam reikia pasirinkti – jei norite, galite gauti plutos, suteikiančios teisę vairuoti automobilį tik kartu su daugiau patyręs vairuotojas(tokiu atveju nereikia lankyti praktinio kurso vairavimo mokykloje), arba teises va. „nepriklausomas“ vairuotojas (in Ši byla Reikalingas 20 valandų kursas praktinis vairavimas). Tuo pačiu metu laikinųjų teisių turėtojams taikoma nemažai apribojimų: jie negali vairuoti automobilio vakare nuo 22:00 iki 06:00 ryto savaitgaliais ir atostogos, užsiimti komerciniu transportu ir automobiliu išvykti iš Belgijos teritorijos.
Norint įgyti „tikras“ teises, be visų šių apribojimų, reikia bent tris mėnesius keliauti su laikinomis plutomis, o tada praeiti rimtą praktinis egzaminas. Žodžiu, galite laikyti egzaminą nuosavas automobilis. Po kas dviejų nesėkmingų bandymų išlaikyti egzaminą stojantysis privalo papildomai išklausyti 6 valandų teorinį kursą, žinoma, už tam tikrą mokestį. Apskritai visa vairuotojo pažymėjimo gavimo procedūra pretendentui kainuoja apie 1500 eurų.
Kaip bebūtų paradoksalu, tačiau nepaisant tokio kruopštaus valdžios požiūrio į vairuotojų mokymą, eismas šalyje kasmet darosi vis chaotiškesnis ir chaotiškesnis. Vietiniai senbuviai pastebi, kad Belgijoje pamažu nyksta pagarsėjęs Europos vairuotojų mandagumas ir mandagumas. Net ir šiandien per gatvę eina pėstieji paskirtos vietos. Bendra vairavimo kultūra gerokai sumažėjo, o kartais ribojasi su grubumu. Važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui, eismo juostos nesilaikymas, posūkių rodiklių neįjungimas persirikiuojant ir net išvažiavimas priešpriešinio eismo juosta yra labai paplitę miestuose. Atskiro paminėjimo nusipelno dviratininkai, kurių dauguma, judėdami miesto gatvėmis, iš esmės nepaiso visų galiojančių taisyklių.
STAMBULAS
Kas mėnesį Turkijos keliuose važinėja vis daugiau automobilių. Jau penkiolika milijonų Stambulas greitai rizikuoja pasivyti Maskvą dėl kamščių ir parkavimo sunkumų.
Dėl santykinai mažos daugumos turkiškai surinktų automobilių kainos, taip pat bet kuriai vidutinei turkų šeimai suteikiamos paskolos automobiliui (juokingi 0,45 proc. rusams per metus), automobilio pirkimas Turkijoje tapo įprastas dalykas. Keista, bet net ir stulbinanti rusiškais standartais benzino kaina (litras 95 čia kainuoja beveik 4 liras – apie 80 rublių) negali atgrasyti turkų nuo meilės greitam ir dažnai neapgalvotam vairavimui.
Turkijoje nėra įprasta prisisegti saugos diržų, o čia niekas ne itin nori to išmokyti turkų vairuotojų. Specializuotų vaikiškų kėdučių, skirtų mažiems keleiviams vežti, RG korespondentas sutiko tik keliose vietinėse parduotuvėse – tradiciškai didelių turkų automobiliuose šio priedo paprastai nerasite. Bet duok vaiką pavėžėti priekinė sėdynė Turkija labai mėgsta automobilius. Kelių policija, kaip taisyklė, į šiuos dalykus žiūri pro pirštus.
Nepaisant to, kelių eismo taisyklių pažeidimas Turkijoje gerokai smogia piniginę. Už greičio viršijimą 30 procentų vietos vairuotojas bus nubaustas tvarkinga 6 tūkstančių rublių bauda. Atitinkamai, kuo didesnis greitis, tuo didesnė bausmė. RG korespondentas tai pajuto sunkiai...
Maždaug prieš ketverius metus šlavau visą šalį garsus skandalas dėl smarkiai išaugusio kyšių darbuotojams skaičiaus kelių policija. Procesas sulaukė plataus atgarsio visuomenėje, po to daugumoje policijos automobilių buvo įrengtos kameros, leidžiančios sekti „Turkijos kelių policijos“ veiksmus jų darbo metu. Po to, sprendžiant iš oficialios statistikos, kyšių gerokai sumažėjo.
Čia nepriimamas ir vadinamasis vairuotojo pažymėjimo „pirkimas“. Daugelis „RG“ pašnekovų ne iš karto suprato, kas čia yra pavojuje. Gauti licenciją Turkijoje yra gana paprasta. Būtina baigti trijų mėnesių kursus, kurių privalomas rezultatas – valstybinis egzaminas. Trijų mėnesių kursų kaina svyruoja nuo tūkstančio iki pusantro tūkstančio lirų (nuo dvidešimties iki trisdešimties tūkstančių rublių), priklausomai nuo miesto.
Remiantis liūdna mirtinų nelaimių statistika, Turkijos keliuose nelaimingų atsitikimų skaičius ypač padaugėja išvakarėse, taip pat įpusėjus Eid al-Adha šventei. Daugelis turkų šeimų automobiliais vyksta pas daugybę giminaičių, gyvenančių ne tik pačioje Turkijoje, bet ir daugelyje Europos šalių. Taigi šiemet per šventinę savaitę kelyje pateko apie 200 žmonių. Deja, tokia statistika kiekvienais metais tik blogėja, tačiau Turkijos valdžia kol kas didesnių kelių eismo taisyklių pakeitimų nepadarė. Galbūt tik kasmet padidintos baudos gali kažkaip paveikti karštus Turkijos vairuotojus.
HELSINKIS
Suomijos teisėsaugos institucijų teigimu, žuvusiųjų keliuose sumažėjo dėl kelių eismo įstatymo pataisų. Vadovaujantis jais, dviratininkai privalo važiuoti su šalmais, o pėstieji prie drabužių dėvėti šviesą atspindinčius elementus, taip pat ir gyvenvietėse bei apšviestose gatvėse. Anksčiau ši taisyklė galiojo tik neapšviestoms gatvėms.
Kaip „RG“ korespondentui sakė Suomijos policijoje, šiuo metu apie pusė visų eismo įvykių, kuriuose nukenčia pėstieji, registruojami tamsus laikas dienos ar prieblanda. Šiuo atžvilgiu, policija įsitikinusi, atšvaitą būtina dėvėti ir važiuojant pėsčiųjų taku, ir jo nesant gatve.
Neblaivūs vairuotojai išlieka pagrindine Suomijos policijos pareigūnų problema. Apie 25-30 procentų mirtinų eismo įvykių sukelia neblaivūs vairuotojai. Todėl griežčiausia bausmė, kurią gali patirti tik suomių automobilių entuziastai, yra už vairavimą išgėrus. Už tai iš jų atimamos teisės ir gali būti net įkalinti.
IN pastaraisiais metais tarp suomių vairuotojų išpopuliarėjo alko užraktai, kurie blokuoja uždegimą, jei alkoholio lygis yra ne mažesnis kaip 0,2 promilės. Daugelis transporto įmonių savo transporto priemonėse montuoja alko užraktus. Tai turi didelę įtaką gerinant kelių eismo saugumą. Prižiūrėtojas avarijų tyrimai Suomijoje Pekka Sulander iš Saugaus eismo centro netgi pasiūlė, kad alko užraktai turėtų būti įrengti visuose automobiliuose.
dauguma baisi priežastisžūtis keliuose – automobilių susidūrimas su briedžiu. „Suomijos keliuose kasmet įvyksta keli tūkstančiai avarijų, kuriose nukenčia briedžiai ir elniai. Todėl mes įėjome naujas ženklas„Briedžiai keliuose“, – sakė Suomijos policija RG korespondentui.
VARŠUVA
Remiantis statistika, kasmet Lenkijoje įvyksta apie 50 tūkstančių eismo įvykių ir žūsta daugiau nei 5,5 tūkst.
Tai yra labiausiai aukšta norma Europos Sąjungoje. Be to, kasmet didėja mirčių skaičius autoįvykusių žmonių palaipsniui auga. Kartu didėja ir nukentėjusiųjų dėl vairuotojų ir pėsčiųjų kaltės procentas. Policijos teigimu, pagrindinės nelaimingų atsitikimų priežastys – greičio pažeidimas, neapdairumas ir vairavimas išgėrus.
Lenkijos vyriausybė, susirūpinusi tokia statistika, imasi visapusiškų priemonių situacijai keliuose pagerinti. Nepaisant to, Europos kelių eismo saugumo taryba (ETSC) Briuselyje paskelbė šalių, kuriose jos nariams gresia didžiausi pavojai, sąrašą. Šiame sąraše Lenkija yra trejetuke kartu su Rusija ir Slovakija.
Lenkijoje nuo naujųjų metų vėl sugriežtinta atsakomybė už vairavimo taisyklių nepaisymą. Už vairavimą išgėrus iš vairuotojo dabar amžiams atimtos ne tik teisės, bet ir automobilis. Tačiau situacija iš esmės pasikeis geresnė pusė kol kas nepavyko. Pėstieji, dviratininkai ir vaikai vis dar dažnai tampa eismo įvykių aukomis. Tuo tarpu baudos už eismą Lenkijoje vis dar išlieka vienos pigiausių ES.
Pagal RG.RU medžiagą
Kelių eismo taisyklės gana ilgą laiką buvo sumenkintos iki bendro vardiklio, o daugumoje šalių yra vienodos – pritaikytos. Tačiau yra ir niuansų.
JAV
Dauguma valstijų leidžia posūkį į dešinę degant raudonam šviesoforo signalui. Kartais tai nėra akivaizdu, nes nėra atitinkamų ženklų. Negalios taisyklė dešinėje netaikoma: dažniausiai pirmumo teisės pranašumas nereguliuojama sankryža nuo to, kuris anksčiau atvažiavo pas jį - čia reikia būti ypač atsargiems.
Kai kurie vietiniai draudimai paprastai sukelia šypseną, tačiau jie yra oficialūs. Taigi, Montanos valstijoje negalima palikti avių be priežiūros sunkvežimyje, Aliaskoje galite gauti baudą, jei ant automobilio stogo pririšate šunį, o Džordžijos kelių eismo taisyklėse yra konkrečiai nurodyta, kad galite t važiuoti per žaidimų aikšteles.
Vokietija
Vokietija iš tikrųjų yra vienintelė šalis pasaulyje, kuri nenumato greičio apribojimų autobanuose, išskyrus tai, kad kai kuriose atkarpose tai gali būti reguliuojama atitinkamais ženklais. Bet protingose ribose viskas gerai, nes čia (!) būti užmiestyje be benzino prieštarauja įstatymams.
Kitas kuriozinis niuansas: įvažiuojant į sankryžą, kurioje vyksta žiedinis eismas, draudžiama naudoti posūkio signalą.
Austrija
Daugumoje Europos šalių galite naudoti DVR, bet ne Austrijoje. Vien už šio įrenginio buvimą salone galite užsidirbti baudą, o jei filmuotą medžiagą iškelsite į viešumą, paruoškite 10 tūkstančių eurų!
Be to, į jūsų objektyvo lauką patekę vietos piliečiai turi teisę kreiptis į teismą ir išieškoti dar 20 tūkstančių eurų. Vienintelė išimtis – šaudymas į nelaimingą atsitikimą jai įvykus. Taip Austrija rūpinasi privatumu. Ir stebėti tvarką keliuose - galvos skausmas išskirtinai svarbias paslaugas, net jei jos yra labai didelės Kelių eismo taisyklių pažeidimas vyksta tiesiai prieš jūsų akis.
Taip pat Austrijoje, taip pat Vokietijoje, Čekijoje, Šveicarijoje ir Slovėnijoje vairuotojai nepriekaištingai pravažiuoja operatyvinių tarnybų – greitosios pagalbos, policijos, ugniagesių – transporto priemones. Judėjimo dalyviai mintinai žino taisyklę: vos tik horizonte pasirodo automobilis su specialiais signalais, visi, važiavę dešine eismo juosta, kuo labiau persisuka į dešinę, o važiavę kaire – tiek. kiek įmanoma į kairę. Centre suformuotas greitųjų avarinis koridorius, kuriuo pravažiuoja automobilis su pranašumu.
Slovakija
Ne visi keliautojai žino, kad reikia įsigyti vadinamąją vinjetę, suteikiančią teisę važiuoti tranzitu ir naudotis šios šalies keliais. Tai mažas lipdukas, kuris užklijuojamas priekinis stiklas; Galite nusipirkti bet kurioje degalinėje. Vinječių sistema naudojama ir kitose Europos šalyse, pavyzdžiui, Rumunijoje ir Vengrijoje.
Slovakijoje taip pat yra oficialus draudimas nepadoriems gestams vairuojant. Už šį nusižengimą skiriama 30 eurų bauda.
čekų
Jokių alkotesterio „klaidų“ – vairuotojo kraujyje iš viso neturi būti alkoholio! Toks pat griežtas sausas įstatymas galioja Vengrijoje, Rumunijoje ir Slovakijoje. Tačiau kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, JK, Lichtenšteine ir Maltoje, galite vairuoti net turėdami 0,8 ppm kraujyje.
Italija
Galbūt nustebsite, bet Italijoje draudžiama šnabždėti gyvenamuosiuose rajonuose. Realiai ši taisyklė egzistuoja tik popieriuje: vietiniai vairuotojai beveik visada nepaiso draudimo, naudodami garso signalą į dešinę ir į kairę.
žymėjimas geltona spalva kelio pakraštyje Italijoje reiškia, kad šioje vietoje automobilį gali palikti tik toje vietoje gyvenantis žmogus, nors iš tiesų taisyklė tikrinama retai. Taigi jie tai pažeidžia.
Serbija
Serbijoje, Juodkalnijoje ir eilėje kitų Europos šalių rasite nemažai „vaflinių lygintuvų“ – didelėse sankryžose tinklelio žymėjimai užtepami geltonais dažais. Griežtai draudžiama įeiti į vaflinę neįsitikinus, kad sankryžą pravažiuosite nesustoję.
Tokia priemonė leidžia išvengti painiavos ir susikrauti mašinų, nespėjusių atlikti manevro piko valandomis. Dėl to pašalinama skaudžiai pažįstama situacija, kai tau jau dega žalias signalas, bet tu negali važiuoti tiesiai dėl statmena kryptimi važiuojančių automobilių, užkimšusių sankryžą.
Kitos Europos šalys
Jau kaimyninėje Suomijoje radarų detektoriai yra griežtai draudžiami. Net pats prietaiso buvimas automobilyje yra priežastis konfiskuoti ir skirti didelę baudą, su kuria dažnai susiduria mūsų tautiečiai, kurie tiesiog užsuka į pasienio prekybos centrą maisto prekių ir, žinoma, pamiršta palikti įrenginį namai.
Prancūzijoje kai kuriais atvejais už radaro detektoriaus buvimą jie netgi gali konfiskuoti automobilį stovėjimo aikštelėje. Apskritai, vykstant į bet kokią kelionę po Europą, geriau išdėlioti „antiradarą“ – nepavojingai.
Saudo Arabija
Visi žino, kad šioje šalyje vairuojančios moterys dar visai neseniai buvo uždraustos. Dabar taisyklės sušvelnintos, tačiau moterims vis dar reikia vyro leidimo, kad galėtų sėsti į vairuotojo vietą.
O šventieji musulmonams miestai – Meka ir Medina – turi po du aplinkkelius. Kas yra arčiau miesto, skirta musulmonams, esanti toliau – tiems, kurie laikosi kitokio tikėjimo. Ant kelio ženklų parašyta, suklysti neįmanoma. Greičio režimas daugelyje Saudo Arabijos miestų skiriasi nuo to, prie ko esame įpratę: dažnai galima rasti tik du eismą ribojančius ženklus – 80 ir 100 km/val.
Izraelis
Kai kurie vietiniai kelio ženklai skiriasi nuo mums įprastų. Pavyzdžiui, vietoj apversto trikampio, raginančio duoti kelią, naudojamas simbolinis pakelto balto delno vaizdas raudoname fone. Ir beveik visada kongresas Pagrindinis kelias kirto papildomas zebras, virš kurio mirksi geltonas pėsčiųjų šviesoforas.
Naudinga žinoti automobilių statymo niuansus: Izraelyje bordiūras dažniausiai yra nudažytas skirtingos spalvos. Raudonos ir baltos juostelės reiškia, kad sustoti draudžiama; mėlyna-balta - mokama automobilių stovėjimo aikštelė, A pilka spalva leidžia pastatyti automobilį be apribojimų.
1. Šveicarijos Cermato mieste transporto priemonėms su išmetamosiomis dujomis įvažiuoti draudžiama. Po miestą pasivažinėti galima tik dviračiu, arkliu ar elektromobiliu, kurių, beje, čia beveik nėra.
2. Visi vyrai, atvykstantys į JK, turi laikytis vieno savotiško įstatymo. Jei esate šiek tiek nekantrus, o šalia nėra tualeto, galite atsipalaiduoti tik ant savo automobilio, o tiksliau ant galinio rato. Žinoma, įstatymas galioja tik vyrams.
3. Meksika yra šalis, kurioje asilas laikomas transportu. Taigi, norėdamas juo važiuoti ir važiuoti, vairuotojas (asilo savininkas) turi turėti pažymėjimą, kuriame turi būti ir jo, ir asilo nuotrauka. 
4. Pradedantiesiems vairuotojams Japonijoje, kaip ir daugumoje kitų šalių, yra įrengtas specialus Shoshinsha ženklas (kairėje). Jį reikia klijuoti ant automobilio, o savo išvaizda primena jauną daigelį. Tačiau tik Japonijoje yra specialus ženklinimas vyresnio amžiaus žmonėms – Koreišos ženklas, privalomas vyresniems nei 75 metų vairuotojams. (Dešinėje)
5. Suomijoje baudos už šiurkščius Kelių eismo taisyklių pažeidimus skaičiuojamos procentais nuo pažeidėjo paskutinių deklaruotų pajamų. Todėl būtent suomiui priklauso pasaulio greičio viršijimo rekordas: 2004 metais verslo imperijos paveldėtojui Jussi Salonoy buvo išduotas 170 000 € sumokėjimo kvitas. 
6. Japonijoje po lietaus vairuotojai turi būti itin atidūs – netyčia ant pėsčiojo užtaškęs vandens ar purvo, vairuotojas bus priverstas skirtis su labai apčiuopiama suma.
7. Kinijoje pėsčiųjų perėjos neturi tos pačios reikšmės kaip daugumoje šalių ir nurodo tik vietą, kur pėstysis gali kirsti kelią, jei šalia nėra automobilių. Kalbant apie pačius vairuotojus, jiems griežtai draudžiama leisti pėsčiuosius – sulėtinti greitį ir tuo labiau sustoti prieš perėjas. Kinai bando kirsti važiuojamoji dalis- reginys toli gražu ne skirtas silpnaširdžiams. 
8. Kipre vairuodami galite net negerti vandens. Manoma, kad tai kelyje kelia nereikalingą pavojų kitiems eismo dalyviams.
9. Saudo Arabijoje moterims draudžiama vairuoti ne tik automobilius, bet ir dviračius. Vienintelė išimtis yra kelių kvartalai, kitaip Saudo Arabijos keliuose karaliauja visiškas patriarchatas.
10. Jei Ispanijoje nešiojate korekcinius akinius, pagal įstatymus automobilyje turite turėti atsarginę porą. 
Jei atvykę ilsėtis į kitą šalį nuspręsite išsinuomoti automobilį, kad spėtumėte su vėjeliu susipažinti su visais lankytinais objektais, nepamirškite, kad kai kurie šios šalies kelių eismo taisyklių punktai gali gerokai skirtis nuo įprasti rusiški.
Nors daugeliu atžvilgių, žinoma, taisyklės sutampa, tačiau yra reikšmingų pakeitimų. Kitaip tariant, rusui gerai – vokiečiui teisių atėmimas.
Vokietija
Kadangi kalbame apie šią šalį, būtų malonu, kad greitkelio vairuotojas žinotų, kad perdėtam emocionalumui nėra vietos. Vokietijos eismo taisyklėse yra visas sąrašas emocijų, kurios kelyje netinka. Tarp jų – ir viduriniojo piršto demonstravimas, ir per alkūnę sulenkta ranka, ir net liežuvio demonstravimas. Minimali bauda už šlapimo nelaikymą čia siekia 200 eurų (8000 rublių), už nepadorius gestus galite netekti 3-4 tūkst.
JAV
Neįtikėtiniausios kelių eismo taisyklės, žinoma, JAV. Taigi, Pensilvanijos valstijoje, susitikus su arklio traukiamas vežimas vairuotojas turi skubiai uždengti savo transporto priemonė užvalkalas, kad neišgąsdintų arklio. Arkanzase neleidžiama garso signalus
šalia maitinimo įstaigų po 21 val. Kalifornijos valstijoje būsite nubausti už automobilio plovimą su apatiniais ir garaže laikydami bet ką, išskyrus patį automobilį.
Tailandas
Šiame kurorte ir tokiame karštame krašte be marškinėlių važiuoti motociklu, dviračiu, mopedu ir automobilyje griežtai draudžiama.
Prancūzija
Privalumas Prancūzijoje viešasis transportas, todėl griežtai draudžiama įvažiuoti į specialiai autobusams skirtą eismo juostą. Tačiau važiuoti po butelio alaus ar vyno taure nėra visiškai neteisėta. Svarbiausia, kad alkoholio kiekis kraujyje neviršytų 0,5 promilės. Pažeidimo atveju turėsite sumokėti 135 eurus (5 400 rublių) ir ieškoti savo automobilio arešto aikštelėje.
Izraelis
Greičio viršijimas čia, žinoma, yra pažeidimas. Kita vertus, tai gana lengva „paaiškinti“ policijai. Pakanka pripažinti, kad jie važiavo 120 km/h greičiu – ir atleidimas garantuotas. Taip yra todėl, kad skaičius 120 izraeliečiams yra ilgaamžiškumo palinkėjimas.
Saudo Arabija
Čia ir keliuose karaliauja patriarchatas: beveik visuose greitkeliuose moterims draudžiama vairuoti. Be to, ši taisyklė galioja ir važinėjant dviračiu. Moteris gali vairuoti tik vidiniais ir privačiais keliais. Turistai, pažeidę šį įstatymą, deportuojami iš šalies.
Japonija
Čia ir keliuose, kaip ir visame kame, viešpatauja tvarka ir pagarba vienas kitam. Po lietaus Japonijos greitkeliais reikia važiuoti itin atsargiai, kad neaptaškytumėte pėsčiojo. Už tokį pažeidimą teks sumokėti 1800 rublių baudą.
Kinija
Tinkle yra daug vaizdo įrašų, kaip dangaus imperijos gyventojai kerta kelius – ir šis vaizdas nėra skirtas silpnaširdžiams. Ir viskas dėl to, kad pėsčiųjų perėjos šioje šalyje tiesiog žymi vietą, kur kinas gali kirsti kelią, kol jame nėra automobilių. Vairuotojams griežtai draudžiama duoti kelią pėstiesiems ir sustoti prieš zebras.
Taigi, būkite atsargūs ir mandagūs keliuose. Ne tik „išvykę“ bijodami baudos, bet ir namuose.
: https://trinixy.ru
