Citroen C5: atsiliepimai, nuotraukos. „Citroen C5“: specifikacijos

Premjera prancūziškas automobilis Citroen C5 buvo surengtas Paryžiaus automobilių parodoje 2000 m. Naujasis modelis atėjo iš karto pakeisti du šios markės automobilius: XM ir Xsara. Automobilis buvo išleistas dviem kėbulo stiliais: hečbeku ir universalu. Pastarasis buvo vadinamas „Citroen C5 Break“. Be to, kiekvienas modelis buvo siūlomas trimis apdailos lygiais: X, SX ir Exclusive. Automobilis tapo lengvai atpažįstamu modeliu dėl radiatoriaus grotelių ovalios formos ir didelio chromuoto logotipo. „Citroen C5“ buvo aprūpintas mase elektronines sistemas jau pirmoje kartoje. Taip pat automobilyje buvo naudojama hidropneumatinė pakaba Hydractive III, kuri turi du režimus: Sport ir Comfort. Pirmosios kartos automobiliai buvo aprūpinti 3 litrų V6 benzininiu varikliu, kurio talpa 210 Arklio galia arba 2,2 litro dyzelinis variklis, išvystantis 136 arklio galias. 2004 metais modelis buvo šiek tiek atnaujintas, kurio metu pasikeitė automobilio išvaizda ir techninis turinys. Visų pirma, „Citroen C5“ buvo pradėtas aprūpinti moderniausiomis apsaugos sistemomis. 2007 metų spalį gamintojas pristatė naujos kartos Citroen C5. Šį modelį galima įsigyti universalo ir sedano kėbulo stilių. Automobilis patyrė daug pakeitimų, palyginti su pirmosios kartos Citroen C5.

Specifikacijos Citroen C5

4 durų sedanas

Vidutinis automatinis

• plotis 1860 mm
• ilgis 4779 mm
• aukštis 1451 mm
• prošvaisa 150mm
• vietos 5

universalas 5 durų

Vidutinis automatinis

• plotis 1860 mm
• ilgis 4829 mm
• aukštis 1479 mm
• prošvaisa 150mm
• vietos 5

„Citroen“ laikomas vienu iš aukščiausios klasės automobilių Prancūzų gamintojas. Tuo pačiu metu jis turi gana patrauklų išvaizda ir interjero dizainas. Citroen gamina lengvųjų automobilių su dyzelinu benzininiai varikliai skirtinga galia. Tai suteikia galimybę vairuotojams pasirinkti transporto priemonė tik savo reikmėms.

Variklio remontas: pagrindinės įrenginio gedimo priežastys

Gaminant Citroen automobilio variklius, kokybės kontrolė tikrinama kiekviename agregato gamybos etape, surinkimas taip pat skiriasi aukštos kokybės. Dėl to šios markės variklių remonto tenka griebtis gana retai. Bet jei vis dėlto toks poreikis atsiranda, dažniausiai dėl šių priežasčių:

• neteisingas naujų dalių montavimas, nesavalaikis pakeitimas„vartojimo reikmenys“;
• automobilių savininkai patys remontuoja, jei neturi tinkamos patirties, o svarbiausia – reikalingų įrankių ir įrangos;
• nerekomenduojamų prekių ženklų naudojimas automobilių alyva, pakankamai dažnai Prastos kokybės;
• neatvykimas į techninį centrą laiku atlikti techninę apžiūrą, variklio diagnostiką;
• atsarginių dalių surinkimas, atskiri elementai neskirtas šios markės automobiliui;

Siekiant išvengti papildomų materialinių išlaidų per anksti kapitalinis remontas Citroen variklis, rekomenduojama, kad net ir esant menkiausiais jo veikimo nukrypimams, rekomenduojama atlikti remontą ir techninę priežiūrą Citroen variklis Maskvoje.

Pagrindiniai Citroen variklio gedimo požymiai

Žinoma, kiekvienas variklio gedimas turi išskirtinių jo pasireiškimo požymių, tačiau yra keletas pagrindinių rodiklių, kurie tiksliai įspėja apie blogai veikiantis pagrindinis transporto priemonės blokas:

• pakankamai didelis srautas automobilių degalai, aliejai;
• yra triukšmo, smūgių, nebūdingų variklio darbui;
• paleisti galios mazgas ateina su tam tikrais sunkumais.

Tokios indikacijos tiksliai praneša automobilio savininkui, kad reikia skubiai atlikti variklio diagnostiką ir, jei reikia, jį remontuoti. Tuo pačiu metu gana dažnai reikia pakeisti sugedusias dalis, susidėvėjusius mazgo elementus. Į tai reikia atsižvelgti iš anksto kreipiantis į autoservisą.

Pagrindiniai „Citroen“ variklio (Citroen) diagnostikos, remonto etapai

Šio transporto priemonės mazgo remontas techniniame centre susideda iš kelių etapų:

1. Diagnostika keliais lygiais. Pagrindinis šios procedūros tikslas – tiksliai nustatyti įrenginio gedimo šaltinį;
2. Atranka iš labiausiai geriausias variantas aptikto gedimo pašalinimas;
3. Variklio išmontavimas, išmontavimas;
4. Susidėvėjusių variklio elementų keitimas, atskirų jo dalių remontas;
5. Variklio montavimas, jo funkcinių savybių patikrinimas.

Norite pigiai suremontuoti Citroen variklį "iki raktų"! Tuomet susisiekite su mumis autoservise, pas mus dirba aukštos kvalifikacijos meistrai, turintys didelę praktinę patirtį. Norėdami tai padaryti, galite palikti savo prašymą tiesiogiai mūsų svetainėje arba paskambinti mums toliau nurodytais kontaktiniais numeriais.

Variklio remonto tipai Citroen C5

Mūsų centre remontuojame šiuos Citroen C5 variklių modelius

• C5 1.6 i 16V, mechaninis, 1560 cc, 109 AG
• C5 1.8 16V, Mechaninė, 1749 cc, 125 AG
• C5 1.8 16V, mechaninis, 1749 cc, 116 AG
• C5 1.8 16V, automatinis, 1749 cc, 116 AG
• C5 2.0 16V, automatinis, 1997 cc, 136 AG
• C5 2.0 16V, mechaninis, 1997 cc, 136 AG
• C5 2.0 HDi (107 AG), mechaninis, 1997 cc, 107 AG
• C5 2.0 HDi (107 AG), automatinis, 1997 cc, 107 AG
• C5 2.0 HDi (136 AG), mechaninis, 1997 cc, 136 AG
• C5 2.0 HDi (140), mechaninis, 1998 cc, 140 AG
• C5 2.0 HDi (90 AG), mechaninis, 1997 cc, 90 AG
• C5 2.2 HDi (133 AG), mechaninis, 2179 cc, 133 AG
• C5 2.2 HDi (133 AG), automatinis, 2179 cc, 133 AG
• C5 2.2 HDI (170 AG), mechaninis, 2179 cc, 170 AG
• C5 2.9 i V6 24V, automatinis, 2946 cc, 207 AG
• C5 3.0 V6, automatinis, 2946 cc, 207 AG
• C5 3.0 V6, mechaninis, 2946 cc, 207 AG
• C5 Break 1.6 HDI, mechaninis, 1580 cc, 109 AG
• C5 Break 1.8 16V (116 AG), mechaninis, 1749 cc, 116 AG
• C5 Break 1,8 16V (125 AG), mechaninis, 1749 cc, 125 AG
• C5 Break 2.0 16V, mechaninis, 1997 cc, 136 AG
• C5 Break 2.0 16V, automatinis, 1997 cc, 136 AG
• C5 Break 2.0 HDi (140), mechaninis, 1998 cc, 140 AG
• C5 Break 2.0 HDi (170 AG), mechaninis, 1997 cc, 107 AG
• C5 Break 2.0 HDi (170 AG), automatinis, 1997 cc, 107 AG
• C5 Break 2.0 HDI (90), automatinis, 1997 cc, 90 AG
• C5 Break 2.0 HDI (90), mechaninis, 1997 cc, 90 AG
• C5 Break 2.2 HDI, mechaninis, 2179 cc, 170 AG
• C5 Break 2.2 HDI, automatinis, 2179 cc, 133 AG
• C5 Break 2.2 HDI, mechaninis, 2179 cc, 133 AG
• C5 Break 2.9 i V6 24V, automatinis, 2946 cc, 207 AG
• C5 Break 3.0 ir V6 24V Carlsson, automatinis, 2946 cc, 235 AG
• C5 Break 3.0 V6, mechaninis, 2946 cc, 207 AG
• C5 Break 3.0 V6, automatinis, 2946 cc, 207 AG

Kaip elektrinė CITROEN automobiliuose naudojami ir benzininiai, ir dyzeliniai varikliai, kurie skiriasi vienas nuo kito tiek konstrukcija, tiek cilindrų skaičiumi. Benzininiai varikliai yra patys įvairiausi. Automobiliai komplektuojami su keturių ir šešių cilindrų benzininiais varikliais.

Keturių cilindrų eilės varikliai su dviem skirstomaisiais velenais, kurie varomi dantytu diržu iš krumpliaračio ant alkūninio veleno.

Variklis ES9J4S V-twin su sistema kelių taškų injekcija. Paskirstymo mechanizmas taip pat varomas dantytu diržu. skiriamasis ženklas keturių cilindrų varikliai yra padidintas koeficientas jų naudingas veiksmas, pasiekiamas mažinant mechaninius nuostolius, mažinant svorį, optimizuojant įsiurbimo ir išmetimo kolektoriaus vamzdžių formą.

Bloko galvutė ir cilindrų blokas pagaminti iš lengvųjų metalų lydinio. Blokas turi presuotas ketaus rankoves. Varikliai naudoja kryžminį srautą, kai oro ir kuro mišinys patenka į cilindrus vienoje variklio pusėje, o išmetamosios dujos išeina iš priešingos pusės.

Naudojant šią konstrukciją, pagerinamas cilindrų užpildymas ir degimo produktų pašalinimas. Oro ir kuro mišinio paruošimą ir uždegimą cilindruose atlieka sistema kelių taškų injekcija kurio nereikia koreguoti. Hidrauliniai vožtuvai automatiškai reguliuoja ir palaiko tinkamus vožtuvų tarpus.

Išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema padeda sumažinti degalų sąnaudas, o išmetimo kolektoriaus konstrukcija - greitas apšilimas katalizatorius užvedant šaltą variklį.

Visi varikliai turi išilginį išdėstymą variklio skyrius.

Pagrindinio guolio kakliuko plotis:
Nominalus dydis: 26,6 mm
1 remonto dydis: 26,8 mm
2-as remonto dydis: 26,9 mm
3 remonto dydis: 27 mm

Traukos pusžiedžiai:
Nominalus dydis 2,30 mm
1 remonto dydis: 2,40 mm
2-as remonto dydis: 2,45 mm
3 remonto dydis: 2,50 mm

Švaistiklio kakliuko skersmuo:
Nominalus dydis: 50 mm
Remonto dydis: 49,7 mm

Pagrindinio guolio kakliuko skersmuo:
Nominalus dydis: 60 mm
Remonto dydis: 59,7 mm

Apatiniai pagrindiniai guolių korpusai:
Klasė Spalvų kodavimas
Ir mėlyna
juodu
Su žalia
D raudona
E geltona

Priveržimo momentai srieginės jungtys, Nm
Cilindrų bloko galvutės tvirtinimo varžtai:
Pirmas leidimas: 20
2 perdavimas: 60
Pasukite 3 važiavimą 220"

Alkūninio veleno pagrindinių guolių dangtelio tvirtinimo varžtai:
1 važiavimas: 25
Posūkis 2-uoju važiavimu 60"

Švaistiklio guolių dangtelio varžtai:
1 perdavimas: 10
Pasukite 2 pravažiavimą 180"
3 perdavimas: 23
Posūkis 4 važiavimas 46"

Priedo pavaros diržo laisvoji svirtis:
Pirmas leidimas: 70
Posūkis 2-uoju važiavimu 60"

Cilindrų bloko apatinės dalies tvirtinimo varžtai:
1 perdavimas: 10
2 perdavimas: 16

kreipiamasis volelis dantytas diržas dujų paskirstymo mechanizmas:
1 važiavimas: 15
2 perdavimas: 43

Paskirstymo diržo įtempimo velenas 25

Dešinysis variklio laikiklis:
1 perdavimas: 10
2 praėjimas (varžto skersmuo 8 mm): 20
3 praėjimas (10 mm varžtas): 45

Skirstomojo veleno guolio dangtelis:
1 perdavimas: 10
2 praėjimas (6 mm skersmens varžtai): 5
3 praėjimas (6 mm skersmens varžtai): 10

Išmetimo kolektoriaus veržlės:
1 važiavimas: 15
2 pravažiavimas...: 30

Cilindro galvutės dangtelis:
1 perdavimas: 5
2 perdavimas: 90
Skirstomojo veleno stebulė: 43
Skirstomojo veleno pavara: 20

Alyvos siurblio tvirtinimo varžtai:
1 perdavimas: 7
2 perdavimas: 9
Aušinimo skysčio siurblys: 16
Alyvos tiekimo purkštukai: 10

Įjungta Citroen automobiliai C5, be benzino, gali būti montuojami DW serijos dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi: DW1OTD, DW10ATED, DW12TED4.

Variklis DW10TD - keturių cilindrų linijinis, viršutinis skirstomasis velenas, su tiesioginis įpurškimas kuro.

Kuro siurblys aukštas spaudimas(TNVD) ir aušinimo skysčio siurblį varo dantytas paskirstymo diržas. Variklis yra skersai variklio skyriuje ir turi triukšmą sugeriantį korpusą.

Šis variklis gaminamas dviejų modifikacijų: DW10TD - be šildytuvo ir DW10ATED - su šildytuvu.

DW10ATED variklis yra patobulinta DW10TD variklio modifikacija. Galios charakteristikų ir sukimo momento parametrų pagerėjimas pasiekiamas koreguojant turbo pripūtimo slėgio parametrus elektroninis blokas variklio valdymas.

DW12TED4 variklis (žr. 1.0 iliustraciją) taip pat yra keturių cilindrų eilės variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu.

Du skirstomieji velenai esantis cilindro galvutėje. Dantyta paskirstymo dirzo pavara kuro siurblys aukštas slėgis, aušinimo skysčio siurblys ir skirstomasis velenas ant išmetimo vožtuvų.

Įjungta viršutinis dangtelis cilindrų bloko galvutėje yra karterio ventiliacijos žarna ir alyvos užpildymo kaklelis, o alyvos indas pritaikytas nutekėti variklio alyva naudojant specialų siurbimo įrenginį. Šiame variklyje yra turbokompresorius kintamoji geometrija pečių ašmenys.

Cilindrų blokas pagamintas iš pilkojo ketaus, o cilindro galvutė – iš aliuminio lydinio. Alkūninis velenas(žr. 1 iliustraciją. Oa) sukasi cilindrų bloke penkiuose pagrindiniuose guoliuose, pritvirtintuose traukos pusžiedžiais.

Stūmoklio žymėjimas yra įspaustas ant korpuso galo, rodyklė "k" rodo dantyto diržo vietą; ant kiekvieno stūmoklio sumontuoti trys stūmokliai stūmoklių žiedai: viršutinis suspaudimo žiedas 11, apatinis suspaudimo žiedas 12, alyvos grandiklio žiedas 13 (žr. 1.06 iliustraciją).

DW12TED4 varikliuose yra dviejų dalių smagratis (žr. 1.0c pav.). lėkštė su identifikacinis numeris variklis pritvirtintas apatinėje cilindrų bloko dalyje (žr. 1.0d ir 1.0e pav.).

Užtikrina variklio tepimą alyvos siurblys varomas alkūniniu velenu. Aliejus išsiurbtas iš aliejaus keptuvė, yra paduodamas per angas ir kanalus į alkūninio veleno guolius ir skirstomasis velenas, taip pat prie cilindrų darbinių paviršių.

Informacija skirta 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 modeliams.

Citroen C5 debiutas įvyko Paryžiaus automobilių parodoje 2000 m. Įmonės asortimente C5 iš karto pakeitė du Xsara ir XM modelius. Automobilis buvo gaminamas dviejų kėbulų tipų: hečbeko ir universalo (C5 Break). Buvo pasiūlyti trys apdailos lygiai: X, SX ir Exclusive.

„Citroen C5“ miesto eisme buvo nesunkiai atpažįstamas iš ovalo formos radiatoriaus grotelių su didele chromo emblema, didžiuliais nuožulniais priekiniais žibintais, labai nuožulnaus variklio dangčio ir didelio nuolydžio. priekinis stiklas. Tačiau automobilio išorei, kaip ir interjerui, nebuvo galima paneigti individualumo.

Priekinis skydelis pagamintas iš apatinių stiklo kampų skersinių lankų pavidalu. Jų sankirtoje brėžiama centrinė konsolė, kurioje yra orlaidės, kiek žemiau – radijas, o po ja – klimato kontrolės sistemos valdymo pultas. Automobilyje buvo įrengta garso sistema su 6 garsiakalbiais. SX pakete taip pat yra 6 diskų CD keitiklis.

Bagažinė gana erdvi. Salone yra santykinai didelis pirštinių skyrius, o SX ir Exclusive apdaila turi vietos po sėdynėmis ir galiniame centriniame porankyje.

Pirmos kartos Citroen C5 turi gana gausų elektroninių sistemų sąrašą: Parktronic, padangų slėgio davikliai, automatiniai langų valytuvai, lietaus jutiklis, kurio signalu, pasirodžius krituliams, vandenį nuo priekinio stiklo nušluos ne tik patys valytuvai, bet ir durų langai bei stoglangis automatiškai užsidarys.Automobilyje sumontuota Hydractive III hidropneumatinė pakaba. Jis turi du režimus „Sport“ ir „Comfort“, neleidžia svirti posūkiuose, linktelėti greitėjimo ir stabdymo metu, taip pat nuleidžia kėbulą važiuojant dideliu greičiu, sumažinant aerodinaminį pasipriešinimą ir atitinkamai taupant degalus.

Yra 4 važiavimo aukščio nustatymo lygiai:

"H" yra aukščiausias, norint pakeisti vieną iš ratų, o ne domkratą.

"P" (200 mm) - naudojamas judėti išilgai blogi keliai mažu greičiu.

"N" (160 mm) - standartinis normaliomis sąlygomis važiuoti.

Informacija apie tai, kaip aukštas kūnas yra nuo kelio Šis momentas, išvesti į daugiafunkcis ekranas esantis nišoje virš centrinės konsolės.

Remdamasi kelio būklės ir vairavimo stiliaus analize, valdymo sistema automatiškai keičia charakteristikas elastiniai elementai ir amortizatoriai. Šios pakabos dėka Citroen C5 tuo pačiu turi aukštas lygis komfortas ir puikus valdymas.

Saugumas taip pat yra viena iš svarbiausių C5 savybių. Apsaugos sistemoje yra priekinės ir šoninės oro pagalvės vairuotojui ir priekinis keleivis ir pripučiamos užuolaidos. Visos pagalvės turi du išsidėstymo lygius – priklausomai nuo smūgio jėgos. Visi saugos diržai atitinka naujausius reikalavimus EuroNCAP. Bagažinės dangčio užraktas užrakinamas pradėjus važiuoti, o durys automatiškai užrakinamos, jei jos neatidaromos praėjus 30 sekundžių po atrakinimo.

Maitinimo blokų linija siūlo dvi parinktis: Dujinis variklis V6, kurio tūris yra 3 litrai ir galia 210 AG, dyzelinis variklis, kurio tūris yra 2,2 litro su tiesioginiu degalų įpurškimu, kurio galia 136 AG. Abu varikliai suporuoti tiek su mechaniniais, tiek su Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais.

2004 metais metų Citroen C5 buvo šiek tiek atnaujintas. Pokyčiai turėjo įtakos ne tik automobilio išvaizdai, bet ir užpildymui.

Išorėje pagrindiniai pokyčiai palietė kėbulo priekį, kur atsirado naujas gaubtas, buferis, grotelės ir priekiniai žibintai. Galinė dalis įgijo naujus žibintus, plastikas tapo kitoks kūno dalys, modernizuotas galinis bamperis. Be to, galas C5 tapo pailgesnis, o tai suteikė harmonijos įspūdį ir papildomus 15 litrų bagažo skyriuje. Viduje naudotos naujos apdailos medžiagos. Yra nauja automatinė klimato kontrolės sistema su atskirais valdikliais kairėje ir dešinėje salono pusėse. Centrinės konsolės fasadą papuošė įmontuota hi-fi klasės garso sistema.

Techninių pakeitimų buvo ne mažiau nei išorinių. Nauja hidraulinė pakaba ir ESP naujausios kartos. Be to, siekiant tobulėti pasyvioji sauga ir triukšmo izoliacija ant C5 plieno sumontuoto trisluoksnio stiklo. Automobilis gavo daugiausiai modernios sistemos pasyvioji sauga, plius sistema valiutos kurso stabilumas nauja karta.

Jėgos agregatų liniją sudaro trys benzininiai ir trys dyzeliniai varikliai su tiesioginio degalų tiekimo technologija. Benzininiai varikliai: keturių cilindrų 1,8 ir 2,0 l, kurių galia 116 ir 140 AG. atitinkamai ir V formos 6 cilindrų benzininis variklis, kurio tūris yra 3 litrai su 24 vožtuvais, pastovaus kintamo vožtuvų laiko nustatymo sistema (VVT) ir 210 AG galia. su., sujungta su nauja šešių greičių automatine pavarų dėže.

Kalbant apie dyzelinių variklių asortimentą, „Citroen C5“ montuojami trijų tipų dyzeliniai varikliai Hdi varikliai kurios naudoja degalų įpurškimo technologiją bendrasis bėgis paskutinė karta. Šių variklių galia svyruoja nuo 110 iki 138 AG. su., variklio darbinis tūris 138 litrai. Su. agreguota su nauja mechanine 6 greičių pavarų dėže. Hdi dyzelinių variklių kokybė apsaugos požiūriu aplinką patobulinta įtraukus dyzelino kietųjų dalelių filtrą (FAP).

Ant visų ratų diskas stabdžių mechanizmai. Priekiniai diskai yra 288 mm, o galiniai - 276 mm. Jei stabdoma avariniu režimu, įjungiama avarinio stabdymo pagalbos sistema (pagalba avariniam stabdymui). Ji automatiškai sutelkia visas jėgas stabdžių sistema, net jei vairuotojas iki galo nenuspaudė pedalo ir naudodamas stabdžių antiblokavimo sistema ABS ir optimalaus stabdymo jėgos paskirstymo pagal ašis sistemos EBD kuo greičiau ir saugiau visiškai sustabdo automobilį. Greičio ribotuvas taip pat yra standartinės įrangos dalis. Ši sistema, įjungta, stebi, kaip laikomasi nustatytų greičio ribojimas ir leidžia vairuoti visiškai ramiai, nesijaudinant nuolatinio žiūrėjimo į spidometrą. Be to, „kick-down“ sistema leidžia, jei reikia, pavyzdžiui, lenkiant, staigiai pagreitinti judesį.

2007 m. spalį Citroen pristatė iš esmės naujos kartos C5 modelį. Automobilis gaminamas tik su sedano ir universalo kėbulais. Dizainas ankstesnis modelis pasenusi. Kūrėjai turėjo visiškai pertvarkyti automobilio išvaizdą, kartu stengdamiesi išsaugoti tas savybes, kurios traukė pirkėjus. Trimačių formų elegancija, kėbulo silueto originalumas ir modernus dizaino stilius padarė C5 išvaizdą ryškią ir įsimintiną. Priekinis bamperis su plačia oro įsiurbimo anga ir originaliomis grotelėmis su chromuotais ševronais suteikia tam tikros agresyvumo ir sportiškumo. Šiek tiek susiaurinti nuožulni priekiniai žibintai kartu su dideliu gaubtu su originaliais įspaudais suteikia automobiliui grakštumo, taip pat neįprasti rūko žibintai. Pailginta stogo linija pabrėžia automobilio silueto glotnumą, didelis kėbulo stiklo plotas su trečia šono anga užtikrina puikų salono apšvietimą. Šios kartos C5 išliko funkcija Citroen sedanų kėbulo dizainas – pailgintos priekinės ir trumpesnės galinės durelės.

Kurdami universalą C5, Citroen dizaineriai siekė klientams pasiūlyti didelį salono tūrį ir tuo pačiu išlaikyti dinamiškas stilius automobilis. Taigi C5 universalo priekis atrodo toks pat grynakraujis kaip sedanas, o galinė – laisvesnė ir erdvesnė. Įspūdingų matmenų universalo kėbulo linijos yra lygios ir subalansuotos, o interjeras – įspūdingas. vidinė erdvė. Tradiciškai naujos kartos modelis išaugo dydžiu: ilgis – 4,78 metro, plotis – 1,86, o aukštis sumažėjo iki 1,45 metro, todėl C5 sedanas atrodo dinamiškiau. Universalo ilgis – 4,83 metro. Dėl plačios ratų bazės (2,82 m) automobilio salonas pasirodė erdvus ir erdvus.

Didžiausią dėmesį kūrėjai skyrė keleivių patogumui. Vidaus apdaila apdailintas kokybiškomis ir brangiomis medžiagomis, taip pat dekoruotas šlifuoto aliuminio intarpais. Salono triukšmo izoliacija pagaminta panašiai kaip ir didesnio Citroen C6, įskaitant laminuotą šoniniai langai ir triukšmą mažinantis priekinis stiklas.

Citroen C5 pirkėjai ši karta turės galimybę pasirinkti pakabos tipą: be tradicinės C5 „hidropneumatikos“ Hydractive 3 Plus, automobilis gali būti komplektuojamas su pigesne spyruokline pakaba.

Variklių asortimentas apima platus pasirinkimas varikliai: 1,8 ir 2,0 litro benzininiai keturi, trijų litrų V6, kurio galia 127, 143 ir 215 AG. atitinkamai, taip pat keturi turbodyzeliniai varikliai – 1,6, 2,0, 2,2 ir 2,7 litro, kurių galia nuo 100 iki 208 arklio galių. Priklausomai nuo tipo, varikliai yra sujungiami su 5 ir 6 greičių varikliais mechaninės transmisijos arba su 6 juostų automatu.

Standartinės įrangos sąraše yra elektroninė ESP stabilizavimas, nuo 7 iki 9 oro pagalvių (priklausomai nuo komplektacijos). Kaip papildoma įranga siūlomi biksenoniniai žibintai, reikiamos parkavimo vietos nustatymo sistema. Komfortiška įėjimo-išėjimo sistema stumia ir stumia vairuotojo sėdynė prie vairo kolonėlės. IN brangūs apdailos lygiai Yra net nugaros masažo funkcija.

Saugodamas keleivių saugumą, AFIL sistema (įspėjimas apie netyčinį linijos kirtimą kelio ženklinimas). Įjungus šią sistemą fiksuoja (kai išjungtas posūkio rodiklis) nevalingą kelio ženklinimo linijos kirtimą greitkeliuose ir greitkeliuose, važiuojant didesniu nei 80 km/h greičiu. Esant tokiai situacijai, iš kelio ženklinimo linijos sankryžos pusės įjungiami vairuotojo sėdynėje įmontuoti vibracijos jutikliai. Taigi sistema informuoja vairuotoją apie būtinybę koreguoti automobilio kryptį.

Papildomai naujajame C5 modelyje įdiegta naujausios kartos navigacijos sistema, kuri apjungia tokias funkcijas kaip GSM telefonas, garso sistema (radijas, CD ir MP3 grotuvas, muzikos failų saugojimas standžiajame diske) ir Navigacijos sistema GPS formatas. NaviDrive sistema apima HDD 30 GB vietos žemėlapiams (30 šalių) ir muzikos failams saugoti. „Juke Box“ funkcija leidžia diske išsaugoti iki 180 valandų muzikos failų su daliniu arba pilna kopija iš CD ar MP3. GPS funkcija apima „Birdview“ režimą, leidžiantį 3D formatu peržiūrėti maršrutą spalvotame žemėlapyje, taip pat „Carrefour“ režimą, kuris leidžia išsamiau peržiūrėti konkrečią kelių sankryžą.

Durys bagažo skyrius universalas yra aprūpintas elektrine pavara, o norint nustatyti maksimalų aukštį, iki kurio jis turėtų atsidaryti, galite jį tiesiog sustabdyti kėlimo metu, kompiuteris įsimins šią padėtį ir ateityje atidarys duris į nurodytą aukštį.

Naujasis C5 turi antros kartos vairą su fiksuota stebule ir valdymo mygtukais. Mygtukai, skirti valdyti greičio ribotuvo, pastovaus greičio palaikymo, borto kompiuteris ir komfortas (automobilio radijas, telefonas, centrinio ekrano valdymas ir kt.) yra lengvai pasiekiami ir gerai skaitomi tamsoje dėl apšviestų piktogramų. Vairas Naujasis C5 taip pat yra svarbi naujovė saugumo požiūriu: jo centrinėje fiksuotoje dalyje yra vairuotojui skirta oro pagalvė, kuri yra optimalios formos ir efektyviau apsaugo vairuotoją susidūrimo atveju.

Iki 2010 m. visame pasaulyje buvo parduota apie 200 000 C5 sedanų ir universalų. Tarptautinėje Paryžiaus automobilių parodoje Citroen surengė pasaulinį naujos kartos C5 2011 debiutą. Minimalūs pakeitimai dizaino srityje yra susiję su santykiniu ankstesnio naujumu Citroen kartos C5, kuris gaminamas nuo 2008 metų pradžios. Štai kodėl prancūzų automobilių gamintojo projektavimo inžinieriai apsiribojo LED elementų pridėjimu priekiniuose žibintuose ir šiek tiek pakoregavo galinį apšvietimą. Salone prancūzai visiškai nieko nelietė. Iš naujų variantų - palydovine sistema eTouch, kad susisiektumėte su aptarnavimo centru ir iškviestumėte gelbėtojus avarijos atveju.

Dauguma globalių pokyčių palietė jėgos agregatus naujas Citroen C5: Po naujovės gaubtu yra novatoriškas 2,0 litrų 110 arklio galių turbokompresorinis e-HDi dyzelinis variklis, pagrįstas mikrohibridine technologija, kuris apima sustabdymo-paleidimo sistemą ir elektroninį generatorių, regeneruojantį energiją iš stabdymo proceso.

Naujausias turbodyzelis yra agreguotas su robotų dėžė EGS6 pavaros su svirtimis. Ir atsižvelgiant į tai, kad naujas modelis montuojamos originalios padangos su dideliu pasipriešinimu riedėjimui, Citroen C5e-HDi gali nuvažiuoti daugiau nei šimtą kilometrų, o degalų sąnaudos sieks tik 4,6 litro, o kiekis kenksmingų išmetimųį atmosferą bus tik 120 g/km.

Taip pat sumontuotas atnaujintas Citroen C5 keturių cilindrų variklis 2.2 HDi su 204 arklio galių (buvo 173) su atnaujinta sistema trečios kartos Common Rail įpurškimas ir puikus 450 Nm sukimo momentas. Variklis suporuotas su šešių greičių „automatu“ ir leidžia atnaujintas Citroen C5 įsibėgėti iki „šimtų“ per 8,3 sekundės. Maksimalus greitis 230 km/val Kombinuotos kuro sąnaudos pagal techninis pasas yra 5,9 l / 100 km sedanui ir 6,1 l / 100 km universalui.

Be to, senstantį 1,8 l 127 arklio galių benzininį variklį pakeitė ekonomiškas 1,6 l 120 arklio galių benzininis variklis. energijos vienetas dirba su 6 greičių robotine pavarų dėže. Kaip rašoma oficialiame bendrovės pranešime spaudai, naujojo variklio degalų sąnaudos neviršija 6,2 l/100 km.

Automobilis mėgstantiems komfortą, labai patogus ir labai protingas. Įspės, jei sistemoje ar pakaboje yra kokių nors problemų. Patogi pneumatinė pakaba, jei reikia – pakeliama iki 260 mm arba nuleidžiama iki 140 mm. Tai labai patogu - žiemą, jei atsisėdi ant pilvo sniege, pakelk jį ir nekyla problemų. Taip pat automobilyje sumontuotas automatinis startas, ryte siltame automobilyje malonu. Pilna visokių šviesos daviklių, lietaus ir kitų – labai patogu. Klimatas yra dviejų zonų, galite padaryti keleiviui šilčiau ir vėsiau sau. Taip pat vasarą klimato kontrolė ir vėl automatinis startas gelbsti, sėdi vėsioje kregždėje.

Citroen C5, 2005 m

Labai patogus, dinamiškas ir ekonomiškas automobilis. Patikima ir patogi hidraulinė pakaba3. Patogus ir erdvus salonas. Labai patogios sėdynės, ypač gale. Automobilis šiltas esant bet kokiam šalčiui. Salone nesunkiai telpa 5 žmonės. IN ilgas kelias patogus tiek vairuotojui, tiek keleiviams. erdvus ir patogi bagažinė. Nuostabus dyzelinis variklis – labai tylus, mažai kas gali jį atskirti nuo benzininio tiek garsu, tiek dinamika. Neįprastas dizainas. Puikiai valdomas mūsų keliuose. Reiklus degalų ir alyvos kokybei. Aptarnaujant reikia žinių ir tikslumo – nesiartinkite su plaktuku ir atsuktuvu.

9

Citroen C5, 2005 m

Automobilis super patogus. Yra viskas, ko reikia ir ko nereikia patogiam pasivažinėjimui tiek trumpomis, tiek ilgomis distancijomis. Labai patogi klimato kontrolė šešių greičių dėžė krumpliaračiai iš žiemos režimas. Labai patogu Odinės sėdynės. Už vairo ilsisi, nevažiuoja.)) Variklis 210 arklio galių, veržiasi kaip žvėris. Automobilio privalumai: Tik pliusai. Minusai: nėra. Ar turėčiau pirkti Citroen C5? TAIP TAIP TAIP.

Citroen C5, 2010 m

Po 8 mėnesių darbo stukanal variklis. ((((Po susisiekimo platintojo paslauga, Citroen atstovai iškart ėmė ieškoti priežasties, kodėl nenorėjo jokiu būdu taisyti variklio pagal garantiją. Jie paėmė benziną analizei nustatyti žemos kokybės benzinas, bet apie tai išeina, nes visi ankstesni ir esami mano šeimos automobiliai degalų pildosi toje pačioje vietoje ir viskas gerai! Pagal garantiją jie nenori daryti brangaus remonto. Nepatariu pirkti Citroen, nes jau 2 karta turiu problemu su sios markes varikliu. (((Ir, nepaisant kūno grožio, dulkių viduje bet kuriame šio prekės ženklo amžiuje. ((((())