Identifikavimo numerio taikymas. Automobilio duomenys pagal kėbulo numerį

30.09.2019

Stabdžių sistema

GOST R 51980-2002

D29 grupė

RUSIJOS FEDERACIJOS VALSTYBINIS STANDARTAS

Transporto priemonės

ŽYMĖJIMAS

Bendrieji techniniai reikalavimai

transporto priemonių. Žymėjimas. Bendrieji techniniai reikalavimai

OKS 43.020
45 000 OKP

Pristatymo data 2004-01-01

Pratarmė

1 SUkūrė Visos Rusijos mechanikos inžinerijos standartizacijos ir sertifikavimo tyrimų institutas (VNIINMASH)

PRISTATO Techninis standartizacijos komitetas TC 56 „Kelių transportas“

2 PRIIMTA IR ĮVEŽTA 2002 m. gruodžio 15 d. Rusijos valstybinio standarto dekretu N 469-st.

3 Šio standarto skyriai (poskyriai, taikymas), išskyrus 1 skirsnio 2.1 ir 3.2.8 punktus, 3.3 poskyrį ir B priedą, yra identiški tarptautinių standartų ISO 3779-83 „Kelių transportas. Transporto priemonės identifikavimo numeris. Turinys“ tekstai. ir konstrukcija“ , ISO 3780-83 „Kelių transporto priemonės. Tarptautinis gamintojų identifikavimo kodas“, ISO 4030-83 „Kelių transporto priemonės. Transporto priemonės identifikavimo numeris. Vieta ir įrengimas“

4 PRISTATYTA PIRMĄ KARTĄ

PAKEITIMAI, paskelbti IUS N 6, 2009, IUS N 5, 2011

Duomenų bazės gamintojo padaryti pakeitimai

1 naudojimo sritis

Šis standartas nustato bendruosius techninius reikalavimus M, N, O ir L kategorijų transporto priemonės identifikavimo numerio (kodo) ir gamintojo plokštelės (toliau – transporto priemonė) turiniui pagal GOST R 52051, taip pat jų vietai transporto priemonė ir kodinių ženklų naudojimo būdas.

2 Apibrėžimai

Šiame tarptautiniame standarte taikomi šie terminai ir jų atitinkami apibrėžimai:

2.1 transporto priemonės (TC): Motorinės transporto priemonės ir kitų tipų ratinės savaeigės transporto priemonės.

2.2 transporto priemonės identifikavimo numeris (kodas)- Transporto priemonės identifikavimo numeris, VIN (toliau – VIN kodas): struktūrinis simbolių derinys, priskirtas transporto priemonei ją identifikuoti.

2.3 gamintojo tarptautinis identifikavimo kodas- World Manufacturer Identifier, WMI (toliau – WMI kodas): pirmoji VIN kodo dalis, nurodanti transporto priemonės gamintoją. WMI kodas priskiriamas transporto priemonės gamintojui, kad būtų galima identifikuoti tą gamintoją. WMI kodas, naudojamas kartu su likusiais VIN kodo skyriais, užtikrina pastarojo unikalumą visoms transporto priemonėms, pagamintoms per 30 metų visose pasaulio šalyse.

2.4 aprašomoji VIN kodo dalis- Transporto priemonės deskriptorių skyrius, VDS: antrasis VIN kodo skyrius. Pateikiama informacija, apibūdinanti pagrindines transporto priemonės savybes. Šioje VIN kodo skiltyje galima nurodyti transporto priemonės tipą, tipo variantus ir versijas.

2.5 VIN kodo rodyklės dalis- Transporto priemonės indikatoriaus skyrius, VIS: trečioji VIN kodo dalis. Susideda iš simbolių derinio, kurį gamintojas priskiria tam, kad atskirtų vieną transporto priemonę nuo kitos. Ši VIN kodo dalis kartu su VDS suteikia unikalų visų per 30 metų kiekvieno gamintojo pagamintų transporto priemonių identifikavimą.

2.6 gamintojas: Asmuo arba organizacija, atsakinga už transporto priemonę, surinktą iki parengties naudoti. Gamintojas taip pat atsakingas už VIN kodo unikalumą.

2.7 skyriklis: Simbolis, simbolis ar kitas ribos žymėjimas, kurį galima naudoti norint atskirti VIN kodo dalis arba pažymėti jo pradžią ir pabaigą. Skirikliai turi būti tokie, kad jų nebūtų galima supainioti su arabiškais skaitmenimis ar lotyniškomis raidėmis.

2.8 išleidimo metai: Kalendoriniai metai, kuriais transporto priemonė buvo pagaminta.

2.9 modelio metai: Gamintojo nurodyti sąlyginiai metai (dažniausiai po faktinių transporto priemonės pagaminimo metų).

3 Techniniai reikalavimai

3.1 Reikalavimai VIN kodo struktūrai ir turiniui

3.1.1 VIN kodą sudaro trys skyriai:

- tarptautinis gamintojo identifikavimo kodas (WMI kodas);

- aprašomoji dalis (VDS);

- rodyklės dalis (VIS).

Pastaba – VIN kodų sudarymo pavyzdžiai pateikti A priede.

3.1.2 Kaip simbolius, sudarančius VIN kodą, naudokite:

- arabiški skaitmenys - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

– Lotyniškos raidės – A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

PASTABA Raidės I, O ir Q nenaudojamos.

3.1.3 WMI kodus prižiūri ir kontroliuoja Tarptautinė agentūra, prižiūrima Tarptautinės standartizacijos organizacijos (ISO).

PASTABA Automobilių inžinierių draugija (SAE) adresu 400 Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, JAV, šiuo metu yra atsakinga už tokią agentūrą.

3.1.4 WMI kodus (sutarimu su Tarptautine agentūra) skiria šalies, kurioje yra gamintojo pagrindinės gamybos įmonės, kompetentinga institucija. Kiekvienam gamintojui galima priskirti kelis WMI kodus.

Pastaba - Rusijos Federacijoje tokia įstaiga yra FSUE NAMI (Federalinė valstybinė vieninga įmonė Centrinis tyrimų automobilių ir automobilių institutas), esantis adresu: 125438, Maskva, Avtomotornaya g., 2.

3.1.5 Gamintojui priskirtas WMI kodas negali būti iš naujo priskirtas kitam gamintojui mažiausiai 30 metų nuo paskutinių kodo naudojimo metų.

3.1.6 WMI kodą sudaro trys simboliai.

3.1.6.1 Pirmasis WMI kodo simbolis gali būti raidė arba skaičius. Tai reiškia geografinę sritį. Tą pačią geografinę vietovę gali atitikti keli ženklai.

3.1.6.2 Antrasis WMI kodo simbolis gali būti raidė arba skaičius. Tai reiškia šalį, esančią aukščiau nurodytoje geografinėje vietovėje. Tą pačią šalį gali atitikti keli simboliai. Norint vienareikšmiškai identifikuoti šalį, naudojamas pirmojo ir antrojo simbolių derinys. Pirmojo ir antrojo simbolių derinį (-ius) kiekvienai šaliai priskiria Tarptautinė agentūra (3.1.3).

3.1.6.3 Trečiasis WMI kodo simbolis gali būti raidė arba skaičius. Jį kiekvienam konkrečiam gamintojui priskiria šalies kompetentinga institucija (3.1.4). Unikalus konkretaus gamintojo identifikavimas suteikiamas pirmojo, antrojo ir trečiojo WMI kodo simbolių deriniu. Gamintojui, pagaminančiam mažiau nei 500 transporto priemonių per metus, kaip trečias WMI kodo simbolis naudojamas skaičius 9. Tokiam gamintojui simbolių derinys, identifikuojantis konkretų gamintoją, dedamas trečioje, ketvirtoje ir penktoje pozicijose. VIS. Šį derinį paskiria kompetentinga šalies institucija.

3.1.7 VDS kodo VIN aprašomoji dalis susideda iš simbolių (raidžių arba skaičių), išdėstytų šešiose vietose. Simbolių kodavimui pasirinkimą ir jų seką nustato gamintojas.

Jei viena ar kelios pozicijos VDS kodavimui nenaudojamos, vietoj jų įdedamos gamintojo pasirinktos raidės arba skaičiai.

3.1.8 VIS kodo VIN orientacinė dalis susideda iš aštuonių simbolių, paskutiniai keturi iš jų turi būti skaitmenys. Visos nepanaudotos pozicijos turi būti užpildytos nuliais.

Šiame VIN kodo skyriuje leidžiama nurodyti pagaminimo metus (modelio metus) ir (arba) surinkimo gamyklą. Tokiu atveju pirmoje sekcijos pozicijoje rekomenduojama dėti pagaminimo metų (modelio metų) kodą, o antroje – surinkimo gamyklos kodą. Jei modelio metų kodas yra nurodytas VIS, tai turėtų būti nurodyta dokumentuose, kuriuose yra VIN kodo aprašymas.

Pagaminimo metų (modelio metų) žymėjimo kodai pateikti B priede.

3.1.9 Atskyrikliai yra gamintojo nuožiūra. Raidės ir skaičiai, naudojami formuojant VIN kodą (3.1.2), ir bet kokie simboliai, kuriuos galima supainioti su šiomis raidėmis ir skaičiais, neturėtų būti naudojami kaip skyrikliai. Kiekvienos VIN kodo eilutės ribose naudojami skyrikliai, taikomi pagal 3.2.3. Taip pat leidžiama naudoti skyriklius identifikavimo numerio skyriams atskirti. Dokumentuose skyrikliai nenaudojami.

3.2 VIN kodo nustatymo reikalavimai

3.2.1 Vienai transporto priemonei gali būti priskirtas tik vienas VIN kodas.

3.2.2 Dokumentuose nurodytas VIN kodas turi būti vienoje eilutėje be tarpų (taip pat žr. 3.1.9).

3.2.3 VIN kodas ant transporto priemonės gamintojo plokštelės, taip pat ant rėmo, važiuoklės ar kėbulo dalies, kuri nėra lengvai nuimama, nurodoma viena ar dviem eilutėmis be tarpų ir sekcijų pertraukų.

3.2.4 Transporto priemonei pritaikytas VIN kodas yra dešinėje transporto priemonės pusėje, jei įmanoma, priekinėje pusėje, lengvai įskaitomoje vietoje.

3.2.5 VIN kodo simboliai turi būti aiškūs, patvarūs ir apsaugoti nuo lengvo keitimo.

3.2.6 Transporto priemonei pritaikytas VIN kodas yra ant rėmo, važiuoklės arba kėbulo dalies, kurios nėra lengva nuimti.

3.2.7 VIN kodo raidžių ir skaičių aukštis yra toks:

- M, N ir O kategorijų transporto priemonėms: ne mažesnis kaip 7 mm, kai taikomas ant važiuoklės, rėmo, kėbulo ir kitų transporto priemonės dalių, ir ne mažesnis kaip 4 mm gamintojo plokštelėje;

- L kategorijos transporto priemonėms: ne mažiau kaip 4 mm, kai ji pritvirtinta prie važiuoklės, rėmo, kėbulo ir kitų transporto priemonės dalių, ir ne mažiau kaip 3 mm gamintojo plokštelėje.

3.2.8 Leidžiama transporto priemonei papildomai dengti matomus ir (ar) nematomus ženklus, kuriuose yra arba VIN kodas, arba jo aprašomoji (VDS) ir orientacinė (VIS) dalys.

3.3 Gamintojo lentelės reikalavimai

3.3.1 Gamintojo lentelė turi būti tvirtai pritvirtinta matomoje ir lengvai pasiekiamoje vietoje toje transporto priemonės dalyje, kurios eksploatacijos metu negalima pakeisti. Jame turi būti aiškiai ir tokiu būdu, kad jo negalima ištrinti, pateikiama ši informacija:

- gamintojo pavadinimas;

- transporto priemonės "tipo patvirtinimo" numeris, suteiktas nustatyta tvarka;

- VIN kodas;

- didžiausias leistinas transporto priemonės svoris;

- didžiausią leistiną autotraukinio masę, jei transporto priemonė naudojama priekabai (puspriekabei) vilkti;

- didžiausios leistinos ašies apkrovos, pradedant nuo priekinės ašies;

- didžiausia leistina balninio sukabintuvo apkrova (puspriekabės atveju).

Pastaba – Užsienyje pagamintoms transporto priemonėms kaip „tipo patvirtinimo“ numerį leidžiama nurodyti „bendrojo Europos tipo patvirtinimo“ – visos transporto priemonės tipo patvirtinimo, WVTA numerį. Tokiu atveju transporto priemonė nustatyta tvarka papildomai paženklinama atitikties ženklu ir „tipo patvirtinimo“ numeriu.

3.3.2 Gamintojas gali pateikti papildomos informacijos lentelėje. Ši informacija pateikiama po stačiakampiu, kuriame yra 3.3.1 punkte išvardyti užrašai, arba jo šone.

A PRIEDAS (informacinis). Identifikacinio numerio (kodo) VIN konstravimo pavyzdžiai

A PRIEDAS
(nuoroda)

A.1 pav

A.2 pav

B PRIEDAS (privalomas). Pagaminimo metų (modelio metų) žymėjimo kodai

B PRIEDAS
(privaloma)

B.1 lentelė


Pagaminimo metai (modelio metai)	Metų kodas (modelio metai)

Kaip atpažinti japoniško automobilio Vin kodą?

Bet kuris automobilis, nulipęs nuo surinkimo linijos, turi savo registracijos duomenis – numerius, įspaustus ant agregatų. Visi žinote, kad iš esmės bet kokius dokumentus galima nesunkiai suklastoti. Žinoma, skaičius taip pat gali būti sunaikinti. Automobilių valstybinius numerius galima apkarpyti, ištrinti, išmušti naujus, tačiau vis dėlto vogtų automobilių pardavėjai dažniausiai susiduria su jų padirbinėjimu. Gera automobilio identifikavimo priežastis gali būti tik numeriai, atspausdinti ant tų mazgų, kurie teisiškai turi identifikavimo statusą. Dar visai neseniai jie buvo laikomi variklis, kūnas Ir važiuoklė. Dabar, kaip taisyklė, tik kūnas, kurio numeriuose užkoduota visa informacija apie automobilį ir atskirus jo agregatus.

ISO 3779-1983 standarto pagrindai

Iki devintojo dešimtmečio beveik visi automobiliai buvo identifikuojami pagal 7 skaitmenų važiuoklės numerį, susidedantį tik iš numerių. Nuo devintojo dešimtmečio pradžios automobilių gamintojai, laikydami, kad toks identifikavimas nėra labai informatyvus, perėjo prie 17 skaitmenų raidinio ir skaitmeninio indekso.

Iš ko susideda VIN?

24 šalyse, kurios yra Tarptautinės ISO standartų organizacijos narės, kiekvieno jose gaminamo automobilio kėbulas turi individualų numerį. Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN), pagal Standartą ISO 3779-1983- tai kiekvienos atskiros transporto priemonės identifikavimo numeris, kuriame svarbūs techniniai duomenys užšifruojami atskirai kiekvienai transporto priemonei. Tai savotiškai<Свидетельство о рождении>kiekvienas automobilis. Transporto priemonės identifikavimo numeris yra beveik kaip chromosomų rinkinys. Jį iššifravę galime gauti išsamią informaciją apie automobilį, ypač naudingą jį perkant. Vėlgi, VIN susideda iš 17 raidinių ir skaitmeninių simbolių ir jame yra tiksli informacija apie gamintoją, modelį, pagaminimo metus ir kėbulo numerį. Veikėjai yra išdėstyti tam tikra seka.

VIN susideda iš trijų nepriklausomų dalių:

Pasaulio gamintojų identifikavimas (WMI)- pasaulinis gamintojo indeksas,
Transporto priemonės aprašymo skyrius (VDS)- aprašomoji dalis,
Transporto priemonės identifikavimo skyrius (VIS)- išskirtinė dalis

WMI yra gamintojui priskirtas kodas jį identifikuoti. Jį skiria šalies, kurioje gamintojas registruotas, kompetentinga institucija, vadovaudamasi tarptautinės agentūros, veikiančios Tarptautinės standartizacijos organizacijos interesais, taisyklėmis.

WMI kodą sudaro trys simboliai:

pirmoji yra kilmės šalis
antrasis – automobilių gamintojas
trečiasis – gamintojo padalinys

VDS- Tai antroji VIN dalis, kurią sudaro šeši ženklai, apibūdinantys automobilio savybes. Pačius ženklus, jų išdėstymo seką ir reikšmę nustato gamintojas. Gamintojas turi teisę užpildyti nepanaudotas vietas savo nuožiūra pasirinktais ženklais.

VIS reiškia aštuonių simbolių trečią VIN sekciją, o paskutiniai keturi šios skilties simboliai turi būti skaičiai. Jei gamintojas nori įtraukti modelio metus arba surinkimo gamyklos pavadinimą į VIS, rekomenduojama modelio metų pavadinimą įrašyti pirmoje vietoje, o surinkimo gamyklos pavadinimą – antroje.

Atkreipkite dėmesį, kad standartas ISO 3779-1983 yra patariamasis, neprivalomas, todėl neįpareigoja gamintojų nurodyti automobilio surinkimo vietos, kiekviena įmonė tai gali padaryti savaip. Gamintojai taip pat neprivalo nurodyti pagaminimo metų ir naudoti jiems rekomenduojamus ženklus bei padėtis, todėl gali būti sunku nustatyti metus.(Pavyzdžiui, MB).

Pagaminimo metų nustatymą apsunkina ir tai, kad įmonės turi omenyje ne kalendorinius, o modelio metus ir pradeda laužyti tam tikrus pagaminimo metus atitinkančią raidę ar skaičių jau antroje praėjusių metų pusėje. , o kartais ir anksčiau.

Identifikavimo numerio taikymo būdas

Jeigu kokiuose dokumentuose yra nurodytas transporto priemonės identifikacinis numeris, tai jis turi būti rašomas viena eilute ir ištisine linija, t.y. be tarpų.
Jeigu identifikavimo numeris nurodytas ant transporto priemonės arba vardinėje plokštelėje, jis turi būti pateikiamas arba viena, arba dviem eilutėmis ir taip pat be tarpų; tačiau patys identifikavimo numerio elementai (pvz., WMI, VDS arba VIS) neturi būti atskirti.
Išskyrus paskutines keturias pozicijas, VIN yra raidinė ir skaitmeninė struktūra. Jo sudarymui leidžiama naudoti šiuos arabiškus skaitmenis ir lotyniškas raides:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
DRAUDŽIAMA naudoti raides: I, O, Q

Pavyzdžiui:
Identifikavimo numeris – WVWZZZ16ZEW563899
Simbolių skaičius (simboliai) - 17 (galima suskaičiuoti)
Pirmieji trys simboliai yra WMI (kas tai yra, žr. aukščiau)
Kiti šeši simboliai yra WDS (kas tai yra, žr. aukščiau)
Kiti aštuoni simboliai yra VIS (kas tai yra, žr. aukščiau)

	B	M
	C	N
	D	P
	E	R
	F	S
	G	T
	H	V
	J	W
	K	X
A	L	Y	A

Pasikartoja ženklai, nurodantys išleidimo metus. Pavyzdžiui, 2001 metais ant kūnų buvo išmuštas skaičius 1, o 2010 metais – A raidė.

Atkreipiu dėmesį, kad standartas neįpareigoja gamintojų nurodyti automobilio surinkimo vietos, kiekviena įmonė tai gali padaryti savaip. Gamintojai taip pat neprivalo nurodyti pagaminimo metų ir naudoti jiems rekomenduojamus ženklus bei padėtis, todėl gali būti sunku nustatyti metus.

tarptautinis standartas ISO 3779-1983 pagaminimo metams priskiria kėbulo identifikavimo numerio 10 (dešimtą) vietą. Šios pozicijos laikosi šios įmonės:
Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan .

Tačiau yra taisyklės išimčių: pavyzdžiui, „Ford Europe“ metus nurodo 11 pozicijoje, o mėnesį – 12 pozicijoje.

Panaši informacija.

Šiais laikais bet kuris automobilių gamintojas montuoja registracijos numerius ant naujų automobilių. Jie taikomi mašinos blokams ir naudojami identifikuoti. Bet kokie dokumentai, jei jie tvarkomi, gali būti suklastoti, transporto priemonės valstybiniai numeriai nupjaunami, ištrinami, kiti išmušami. Tačiau šie įvykiai dažniausiai atveda užpuolikus į teisiamųjų suolą. Atsiradus identifikavimo metodams, suteikiant individualų numerį, siekiama sumažinti vagystes, toliau ieškoti transporto priemonės ir nustatyti jos „biografiją“.

Identifikavimo metodas

Norint identifikuoti kiekvieną automobilį, nustatyti gamybos vietą ir seriją, atliekamos specialios gamintojo žymenų taikymo operacijos. Anksčiau kodai buvo išmušti ant važiuoklės, variklio ir kėbulo. Tačiau šiuo metu taikomas tik kūno kodavimas. Šiame numeryje yra informacija apie automobilį ir atskirus jo mazgus.

Kaip reguliavimo sistema naudojamos ISO 3779-1983 standarto nuostatos. Iki 1980 m. jos eilutėse buvo reikalavimai dėl 7 skaitmenų skaitmeninio rinkinio, esančio ant mašinos važiuoklės, taikymo. Po devintojo dešimtmečio buvo pakeitimų, kuriuos pasiūlė automobilių gamintojai. Juos sudarė probleminis identifikavimas naudojant tik 7 skaitmenų skaitmeninį kodą. Buvo nuspręsta simbolių skaičių padidinti iki 17 naudojant raides.

Kas yra VIN kodas?

VIN kodavimas naudojamas 24-iose mašinų gamintojų šalyse, kurios atitinka ir ISO standartų reikalavimus. Taigi kiekvieno gaminamo automobilio kėbulas turi identifikacinį numerį, kuris yra unikalus visiems modeliams.

Pateiksime VIN apibrėžimą pagal ISO 3779-1983 standarto nuostatas.

Transporto priemonės identifikavimo numeris yra kiekvieno atskiro automobilio identifikavimo numeris, kuriame svarbūs techniniai duomenys užšifruojami atskirai kiekvienai transporto priemonei.

Paprasčiau tariant, VIN yra ne kas kita, o transporto priemonės „gimimo liudijimas“. VIN kodas taip pat apima keletą kitų svarbių struktūrų. Kiekvienas iš jų turi savo prasmę ir tikslą. Prieš perkant naudotą automobilį, reikia išsiaiškinti jo VIN kodą ir patikrinti jį specialioje duomenų bazėje. Visa VIN identifikatoriaus sudėtis yra tokia:

1. World Manufacturers Identification (WMI) – nustato, ar automobilis priklauso konkrečiam pasauliniam automobilių gamintojui. Savotiškas gamintojo indeksas.

WMI kodą sudaro trys simboliai, atsakingi už:

pirmasis - automobilio gamintojo šalis;
antrasis – konkretus automobilio gamintojas;
trečiasis – automobilių gamintojo padalinys.

WMI kodus kontroliuoja Tarptautinė agentūra pagal Tarptautinę standartizacijos organizaciją (ISO). Šias funkcijas šiais laikais atlieka JAV įsikūrusi Automobilių inžinierių draugija SAE. Adresas: 400, Commonwealth Drive, Warren - Dale, PA15096-0001, JAV. Rusijos Federacijos teritorijoje įgaliojimus turi FSUE NAMI (Federalinė valstybinė vieninga įmonė Centrinis tyrimų automobilių ir automobilių institutas), kurios buveinė yra adresu: 125438, Maskva, Avtomotornaya g., 2.

Pasaulio gamintojų identifikavimo (WMI) ženklai.

	1 pozicija	2 ir 3 pozicijos (su pavyzdžiais)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, V, W (1HG – Honda, 1VW-VW, 2HM – Hyundai)


		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (JD – Daihatsu, JH – Honda, JMA – Mazda, JMB-Mitsubishi, JN-Nissan, JF – Subaru, JT – Toyota)
Pietų Korėja		L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z (KMH – „Hyundai“, KLA – „Daewoo“)
Didžioji Britanija		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M
		(SFA-Ford, SAN-Honda)
		N, O, P, Q, R, S, T

Šveicarija		A, B, C, D, E, F, G, H
Čekija/Slovakija

Portugalija

Airija		N, O, P, Q, R, S, T
		U, V, W, X, Y, Z

		(VF – Citroen, VF – Peugeot, VF – Renault)
		(VSS – sėdynė, VS – „Ford“)
Jugoslavija
Vokietija		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (WAU – Audi, WBA – BMW, WFO – Ford, WD B – Mercedes-Benz; WOL - Opel, WFO - Porsche, WH - Škoda, WVW - Volkswagen)
Olandija		L, M, N, O, P, Q, R (XLB – „Volvo“, XLC – „Ford“)

		(VV – „Volvo“, VS – „Saab“)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R (ZAR – Alfa Romeo, 2FA – Fiat, ZLA – Lancia)
		(XTV-AZLK, XTA - VAZ, XTE - 3A3)

2. Vehicle Description Section (VDS) – aprašomoji dalis, kurioje jau yra detalesnė informacija apie komplektaciją ir gamybą.

VDS kodas yra įtrauktas į VIN kaip antras skyrius. Jį sudaro šeši simboliai ir aprašomos transporto priemonės techninės savybės. Patys simboliai gali turėti bet kokią seką ir turėti semantinę apkrovą, kurią nustato pats automobilių gamintojas.

3. Transporto priemonės identifikavimo skyrius (VIS) – tai gamintojo šalies kompetentingų institucijų identifikavimo veiklai atlikti priskirtas kodas. Visų reikalavimų ir normų laikymosi kontrolė bei VIN numerių suteikimas patikėtas tarptautinėms Tarptautinės standartizacijos organizacijos įgaliotų atstovų agentūroms įvairiose šalyse. VIS susideda iš aštuonių simbolių ir yra įtraukta į VIN kodų struktūrą kaip trečiasis komponentas. Gamintojai, norintys į simbolių rinkinį įtraukti modelio metus arba, pavyzdžiui, gamyklą, kurioje buvo surinkta, metus įrašo į pirmoji VIS padėtis, o gamykla – antroje.

Yra viena pastaba: paskutiniai 4 simboliai turi būti skaičiai.

Toliau VIN kodo struktūra supaprastinta.

Kaip pavyzdį paimkime šį VIN, perforuotą per VIN pagrindą:

WVWZZZ16ZEW563899

Skaitinių ir abėcėlės ženklų skaičius – 17.

Pirmieji trys simboliai „WVW“ yra WMI. Volkswagen, Vokietija.
Kiti šeši simboliai „ZZZ16Z“ yra VDS.
Kiti aštuoni simboliai „EW563899“ yra VIS.

Kaip pritaikyti VIN kodą

Identifikavimo numeris turi būti parašytas vienoje eilutėje, nenaudojant tarpų, aiškiai rodant visus turimus simbolius. Šis reikalavimas taikomas transporto priemonėms, kurių VIN eina per visus transporto priemonės dokumentus.

Leidžiami šie simboliai: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. Raidės I, O, Q yra draudžiamos.

Identifikavimo numeris turi būti nurodytas ant automobilio kėbulo arba specializuotoje plokštelėje. Jame numeris gali būti keliose eilutėse, tačiau tarpų neturėtų būti, o VIN kodo struktūriniai elementai nėra atskirti (WMI, VDS arba VIS). Abėcėlinio turinio pabaigoje turi būti privalomi 4 skaitmenys.

Ukrainoje nemaža dalis automobilių eksploatuojami su žyma registracijos liudijime - „B/N body“, tai yra kėbulas be numerio. Žinoma, tokio automobilio turėjimas iš pirmo žvilgsnio suteikia tam tikrų privalumų. Pavyzdžiui, atsiranda galimybė periodiškai jį susidėvėjus pakeisti naujesniu, vogtu ar išmuitintu iš užsienio įvežtu donoru. Nelaimingo atsitikimo atveju taip pat supaprastinamas atstatomasis remontas. Ant jo, ko gero, ir visi privalumai. Kelionės į užsienį, tokio automobilio išregistravimas ir pardavimas yra itin problemiška. Egzistuoja praktika „no-nomernikus“ perleisti (parduoti) pagal notaro patvirtintą vadinamąjį. bendrasis įgaliojimas. Tačiau tokių automobilių teisinis statusas yra labai žemas, o jų rinkos vertė daug kartų prastesnė už visavertį automobilį. Pagal Vidaus reikalų ministerijos patvirtintą Tvarką draudžiamos visos registracijos operacijos su transporto priemonėmis, neturinčiomis kėbulo, rėmo ar važiuoklės identifikavimo numerių (išskyrus palikimo įregistravimą).

2 dalyje p. Valstybinės registracijos (perregistravimo) tvarkos, patvirtintos Ukrainos ministrų kabineto 1998 m. rugsėjo 7 d. nutarimu Nr. 1388 (su pakeitimais ir papildymais), 15 str. „Valstybinė registracija (perregistracija), transporto išlaidų pašalinimas, jų vibravimo nusikaltimas iš visumos, be identifikavimo numerio, arba nuo sumažinimo, poshkodzhenimi (vienas numerio simbolių skaičius vizualiai nerodomas) lustas susmulkinti (pakeistas vienas ar keli numerio simboliai, pakeistas skydelis (planšetė) ar skydo dalis (planšetė) numeriu) neleidžiami sandėlio dalių (kėbulo, važiuoklės, rėmų) identifikavimo numeriai.

Todėl, mūsų nuomone, licencijų neturinčių automobilių savininkams vienintelė išeitis – teisėtas būdas pašalinti juos iš „viso gyvenimo“ statuso. Ukrainos vidaus reikalų ministerija parengė teisinį tokio transporto priemonių parko įteisinimo mechanizmą, taikant patvirtintą pirminių dubliavimo ir suteiktų specialių individualių identifikavimo numerių taikymo tvarką, tačiau privalomai laikantis Tvarkos aiškiai nustatyta ir detalizuojama norminiuose dokumentuose.

- tai sugadinto (sugadinto) transporto priemonės pirminio gamyklinio identifikavimo numerio pakartotinis mechaninis atkūrimas (atnaujinimas) ant vientisų metalinių kėbulo dalių (važiuoklės, rėmo) pagal Vidaus reikalų ministerijos atskirai nustatytą tvarką. Ukrainos.

- tai mechaninis naudojimas ant neatskiriamų metalinių transporto priemonės kėbulo komponentų (važiuoklės, rėmo), kurį TGS suteikė specialų individualų identifikavimo numerį pagal Ukrainos vidaus reikalų ministerijos atskirai nustatytą reguliavimo procedūrą.

Pagrindinis priežasčių sąrašas, kuriam leidžiama kelių transporto priemonių (RTV) pirminių ir priskirtų specialiųjų individualaus identifikavimo ženklų dubliavimas, vadovaujantis Valstybinės registracijos (perregistravimo) tvarkos, patvirtintos 2007 m. Ukraina 1998 m. rugsėjo 7 d. Nr. 1388 (su pakeitimais ir papildymais), toliau:

SSRS ir NVS šalyse iki 2000 metų gaminami DTS, ant kurių gamintojas nenumato identifikacinių numerių uždėjimo ant neatskiriamų metalinių kėbulo komponentų (rėmų, važiuoklės);
DTS, kurie yra savarankiškai suprojektuoti ir pagaminti Ukrainoje, neturi identifikavimo numerio;
DTS su identifikaciniais numeriais, prarastais dėl didelės korozijos numerių klaviatūros paviršiuje jų ilgalaikio veikimo metu;
Teisėsaugos institucijų grąžintas teisėtam savininkui TPA, paimtas iš neteisėto valdymo su pašalintais identifikaciniais numeriais (ištraukta);
Valstybės naudai konfiskuota TPA su pašalintais (išskirtais) ar sugadintais identifikavimo numeriais;
DTS su identifikaciniais numeriais prarasta dėl legalių remonto ir restauravimo darbų.

Pagrindinė automobilių kategorija be licencijos yra buvusios SSRS automobiliai, ant kurių identifikavimo numeriai buvo dažyti naudojant trafaretą ant atraminių automobilio rėmo dalių arba pagaminti tik ant plokštelių, pritvirtintų kniedėmis ar savisriegiais varžtais. gamintojo numatytas vietas. Paprastai tokie pavadinimai yra trumpalaikiai. Dažais užtepti numeriai per kelerius metus buvo sunaikinti dėl atmosferos veiksnių ir agresyvios eksploatacinės aplinkos, o numerio ženklai, kurie dažniausiai buvo pagaminti iš spalvotojo metalo (aliuminio), buvo mechaniškai pažeisti, suniokoti ir prarasti. ilgalaikis techninio objekto eksploatavimas.

Tokios transporto priemonės, atlikus specialų tyrimą, patvirtinantį, kad nėra ženklinimo identifikavimo simbolių tyčinio sunaikinimo pėdsakų, taip pat atitiktį dizainui, markei, modeliui ir kitiems registracijos liudijime nurodytiems duomenims, paprastai priskiriama. Vidaus reikalų ministerijos Pagrindinis paslaugų centras suteikia specialų individualų identifikavimo numerį, po kurio nustatyta tvarka jį pareikalauja.

Ukrainoje registruotose transporto priemonėse pirminio kodo kopijavimą ir priskirtų specialių individualių identifikavimo numerių (kėbulo, važiuoklės ar rėmo) taikymą atlieka Teismo ekspertizių biuras „Santodor“. Tačiau ši techninė operacija atliekama tik Vidaus reikalų ministerijos Pagrindiniam aptarnavimo centrui išdavus automobilio savininkui rašytinę Išvadą (leidimą) kiekvienai individualiai transporto priemonei. Savarankiškai, be Vidaus reikalų ministerijos Pagrindinio paslaugų centro išvados, Biuras nepriima jokių sprendimų ir neatlieka jokių veiksmų.

Pirminio kopijavimas ir specialaus individualaus identifikavimo numerio taikymas vykdomas pagal Ukrainos vidaus reikalų ministerijos standarto SOU 78-31-001:2017 reikalavimus ir leidžiamas tik tuo atveju, jei traceologiniai, taip pat kiti specialistams prieinamais metodais ir priemonėmis neįmanoma nustatyti galimo pirminio (gamyklos) identifikavimo numerio, taip pat nėra identifikavimo numerio ženklų tyčinio sunaikinimo (sugadinimo) pėdsakų. Specialiu tyrimu nustačius, kad tirtos benumerio transporto priemonės numerio detalės priklauso kitam automobiliui (dovanotojo neapmuitintas ir pan.), VRM Pagrindinis aptarnavimo centras turi teisę atsisakyti išduoti Išvadą. (leidimas) pareiškėjui dėl pirminio kodo dubliavimo ar suteikto specialaus individualaus identifikavimo numerio taikymo.

ĮSAKYMAS

pirminio (gamyklos) dubliavimas ir specialiųjų taikymas

individualūs transporto priemonės identifikavimo numeriai.

Pagrindas taikyti pasikartojančius ir specialius TPA numerius.

1.1. Transporto priemonės savininko kreipimasis su pareiškimu apie identifikacinio numerio (kėbulo, važiuoklės, rėmo) pažeidimą dėl valstybinio numerio paviršiaus korozijos;

1.2.TSC darbuotojų registravimo operacijų metu identifikuojant sugadintus identifikacinius numerius (kėbulą, važiuoklę, rėmą), atsiradusius dėl numerių klaviatūros paviršiaus korozijos;

1.3. Teisėsaugos institucijų rastos transporto priemonės grąžinimas savininkui po neteisėto disponavimo (vagystės), kai buvo pakeistas, sugadintas ar savadarbiu sunaikintas pirminis gamyklinis identifikacinis numeris (kėbulas, važiuoklė, rėmas);

1.4. Visiškai (neremontuotini ir keistini), sugadinti transporto priemonės kėbulo (važiuoklės, rėmo) numeriai dėl eismo įvykio ir yra pakankamas pagrindas juos pakeisti benumeriais. nustatyta tvarka;

1.5. Netyčia (neatsargiai) sugadinti transporto priemonės identifikacinio numerio ženklai (kėbulas, važiuoklė, rėmas) remonto ir restauravimo darbų metu;

1.6. Nustačius transporto priemonės identifikacinį numerį (kėbulą, važiuoklę, rėmą) su jo panaudojimo požymiais su gamykliniais defektais;

1.7. Tuo atveju, kai gamintojas nenumato identifikavimo numerio (kėbulo, važiuoklės, rėmo) pritaikymo ant TPA kėbulo sudedamųjų dalių metalinio korpuso.

Teisinės sąlygos taikyti dublikatus ir specialius TPA numerius:

2.1. TPA, kurių identifikavimo numerį yra teisinis pagrindas dubliuoti, siunčiami specialiai identifikavimo numerių ekspertizei į VRM paskirtas specializuotas institucijas.

2.2. Specialų DTS tyrimą atlieka Ukrainos vidaus reikalų ministerijos ekspertų tarnybos specialistai arba kitų ekspertinių institucijų specialistai, turintys atitinkamą kvalifikaciją, taip pat teismo medicinos ekspertai tyrimo įstaigų užsakymu, iš anksto -teisminis tyrimas arba teismo sprendimas.

2.3. Atsakomybė už sugadinto pirminio (gamyklos) identifikavimo numerio (kėbulo, rėmo, važiuoklės) tyrimo patikimumą ir išsamumą, taip pat už TPA kopijavimo galimybę ir būtinybę tenka specializuotos įstaigos darbuotojams, atliekantiems atitinkamą. studijos.

2.4. Remdamasi specialaus tyrimo rezultatais, TPA savininkui jį atlikusi ekspertinė institucija pateikia atitinkamą rašytinę specialisto išvadą, surašytą pagal GSC reikalavimus.

2.5. Jei pagal specialisto tyrimo rezultatus nustatomas visas automobilio pirminio (gamyklos) numerio (kėbulo, rėmo, važiuoklės) turinys, taip pat jo taikymo gamintojo sąlygomis požymiai, transporto priemonės savininkas turi pagrindą kreiptis į Ukrainos vidaus reikalų ministerijos pagrindinį aptarnavimo centrą (GCS) su pareiškimu dėl svarstymo dėl Išvados (leidimo) išdavimo jam dėl pirminio (gamyklos) dubliavimo ar prašymo specialus individualus TPA identifikavimo numeris. Patikrinti GSC pateiktą medžiagą ir priimti sprendimą išduoti Išvadą (leidimą) transporto priemonės savininkui galima tik sumokėjus 94,00 (devyniasdešimt keturių) grivinų lėšas. Mokėjimas atliekamas R/S GSC pagal Ukrainos vidaus reikalų ministerijos, Ukrainos finansų ministerijos, Ukrainos ūkio ministerijos įsakymo Nr.369/1105/336 2007-10-05 41 punktą.

2.6. Remdamasis medžiagos svarstymo rezultatais, GSC pateikia TTP savininkui rašytinę Išvadą (leidimą) dubliuoti TTP identifikacinį numerį (kėbulą, rėmą, važiuoklę) arba pagrįstą rašytinį atsisakymą dėl leidimo išduoti negalimumo. taikyti dublikatus arba specialius identifikavimo numerius.

2.7. Transporto priemonė su rašytiniu Ukrainos vidaus reikalų ministerijos VPK Išvada (leidimu) pateikiama specializuotai įstaigai, kurioje, atlikus būtiną papildomą transporto priemonės ir ją lydinčių dokumentų identifikavimo patikrinimą, dubliuojamas arba pasisavintas GSC specialus asmuo. identifikavimo numeriai DTS.

2.8. Pritaikius dublikatus, TPA jo savininkui išduodamas dublikatų ar specialių individualių identifikavimo numerių pritaikymo vietų nuotraukų lentelė ir bendras jų vaizdas numerio lentelėje. Priedas yra neatskiriamas dokumentas, pridedamas prie Ukrainos vidaus reikalų ministerijos SSC išvados (leidimo).

2.9. Po TPA dubliavimo jį atlikusi specializuota institucija nustatyta tvarka teikia ataskaitinę informaciją Ukrainos vidaus reikalų ministerijos VPK.

2.10. Pritaikius dublikatą arba specialų identifikavimo numerį (kėbulas, važiuoklė, rėmas), TTP savininkas privalo per dešimt dienų užregistruoti arba perregistruoti TTP.

2.11. Teritoriniai aptarnavimo centrai registracijos dokumentų skiltyje „Specialieji ženklai“ daro įrašą „Transporto priemonės identifikavimo numeris dublikatas“ arba „Taikomas specialus individualus identifikavimo numeris“. Toks pat įrašas daromas Vidaus reikalų ministerijos registracijos duomenų bazės registracijos elektroninėje duomenų kortelėje.

Techninės sąlygos taikyti dublikatus ir specialius transporto priemonių numerius:

3.1. Dublikatų arba specialiųjų identifikavimo numerių struktūra ir turinys turi visiškai atitikti TPA gamintojo priskirto ir ant (kėbulo, rėmo, važiuoklės) atspausdinto pirminio TPA numerio struktūrą ir turinį.

3.2. Numerio dublikato ženklų konfigūracija turi atitikti Ukrainos vidaus reikalų ministerijos standartą - SOU 78-31-001:2017, patvirtintą Ukrainos vidaus reikalų ministerijos įsakymu Nr. 374 2007-10-08.

3.3. Pirminių (gamyklinių) arba specialių individualių TPA identifikavimo numerių (kėbulo, rėmų, važiuoklės) taikymą atlieka specializuotos Ukrainos vidaus reikalų ministerijos įgaliotos institucijos, turinčios atitinkamą sertifikuotą įrangą TPA identifikavimo numeriams pritaikyti su konkrečiu. ir patvirtintas Ukrainos vidaus reikalų ministerijos standartas, šriftas.

3.4. Ženklų dublikatai dedami tik ant automobilio guolių komponentų (kėbulo, rėmo, važiuoklės) metalinio paviršiaus specialiai nustatytose prieinamose vietose pagal Ukrainos vidaus reikalų ministerijos standartą. Ženklai turi būti aiškiai matomi (plika akimi). Ženklų kontūrų forma neturėtų leisti jų interpretuoti dvigubai.

3.5. Iškilus techninėms komplikacijoms, dėl kurių neįmanoma pritaikyti identifikavimo numerio (kėbulo, rėmo, važiuoklės) atskiriems DTS markėms Ukrainos vidaus reikalų ministerijos standarte numatytose vietose, leidžiama dubliuoti arba ant šalia esančių metalinių kėbulo komponentų paviršių tepti ženklus, užtikrinančius aiškaus vienodo jų taikymo reikalavimų laikymąsi.

3.6. Teismo ekspertizių mokslinio tyrimo biuras „Santodor“ yra „Ukrainos vidaus reikalų ministerijos suteiktų TPA pirminių (gamyklinių) dauginimo ir specialių individualių identifikavimo numerių taikymo metodikos“ autorius (kūrėjas).

VRM serviso specialistams priėmus sprendimą dėl kėbulo numerio simbolių (važiuoklės, rėmo) nustatymo negalimumo dėl metalinio apgadinimo valstybinio numerio paviršiaus paviršiuje, buvo atlikta speciali ekspertizė. automobilis atliekamas siekiant nustatyti jo identifikavimo numerio tikrumą. Tyrimą galima užsisakyti bet kurioje ekspertinėje įstaigoje, taip pat Santodoro teismo ekspertizės biure arba jo regioniniuose biuruose. Svarbu, kad gautas dokumentas atitiktų pagrindinius Ukrainos vidaus reikalų ministerijos Pagrindinio paslaugų centro tokiems dokumentams keliamus reikalavimus.

Pastaba: tyrimo išvada turi būti nedviprasmiška, pvz.: „Automobilio identifikacinis numeris (kėbulo, važiuoklės, rėmo numeris) yra numeris ir tada visas identifikavimo numeris, paprastai susidedantis iš 17 simbolių. Jei specialisto tyrėjo išvados bus ne vienareikšmės, o tikimybinės, VRM Pagrindinis paslaugų centras turės pakankamai pagrindo atsisakyti pareiškėjui išduoti leidimą kopijuoti numerį.

Jums kreipusis į Mokslinių tyrimų biurą „Santodor“ ar jo regioninius padalinius, mūsų specialistai išanalizuos Jūsų surinktus dokumentus ir, esant reikalui, padės tinkamai juos paruošti perdavimui į Vidaus reikalų ministerijos pagrindinį paslaugų centrą svarstyti. .

Biuro darbuotojai praneša apie leidimo kopijuoti Vidaus reikalų ministerijos Pagrindinio aptarnavimo centro transporto priemonei suteiktą pirminį arba specialaus individualaus identifikavimo numerio išdavimą, po kurio susitariate dėl datos, laiko. ir numerio dubliavimo arba taikymo vieta. Atlikę šią procedūrą, Biuro darbuotojai Jums išduos du dokumentų paketus – vieną pateikti paslaugų centrui, kad galėtumėte atlikti reikiamas registracijos operacijas, o kitą – saugoti.

Pagal galiojančius pramonės normatyvinius ir techninius dokumentus, pramoninius gaminius privalo pažymėti gamintojas.

Žymėjimas- tai prekių ženklai, simboliai, užrašai ir atvaizdai, priklijuoti prie gaminio ir teikiantys informaciją apie prekę, jos gamintoją, taip pat duomenis, būtinus gaminiui sumontuoti ir eksploatuoti. Žymėjimas gali būti pagrindinis (privalomas) ir papildomas (rekomenduojamas).

Transporto priemonėms taikomas privalomas ženklinimas. Viena iš pagrindinių transporto priemonių ženklinimo dalių yra VIN kodas. Pagrindinis tarptautinis standartas, reglamentuojantis VIN kodo taikymą, yra ISO 4030-83 „Transporto priemonės identifikavimo numeris. Vieta ir taikymo būdas. STB 984-2009 turinys pagrįstas šio standarto reikalavimais, taip pat standartais ISO 3779-1983, ISO 3780-1983.

VIN kodas ant transporto priemonės gamintojo plokštelės, taip pat ant rėmo, važiuoklės ar kėbulo dalies, kuri nėra lengvai nuimama, nurodoma viena ar dviem eilutėmis be tarpų ir sekcijų pertraukų. Identifikavimo numeris, jei įmanoma, turėtų būti nurodytas dešinėje pusėje, priešais transporto priemonę, lengvai įskaitomoje vietoje.

Jei identifikavimo numeris braižomas dviem eilutėmis, pirmoje eilutėje yra simboliai nuo 1 iki 9 imtinai, o antroje eilutėje yra simboliai nuo 10 iki 17 imtinai. Eilučių pradžioje ir pabaigoje turi būti uždėtas skirtukas, kurį nustato transporto priemonės gamintojas (pavyzdžiui, ženklas „*“). Transporto priemonės dokumentuose nurodytas identifikavimo numeris turi būti vienoje eilutėje be tarpų ar skyriklių.

M, N, O kategorijų transporto priemonių identifikavimo numerio ženklų aukštis turi būti ne mažesnis kaip 7 mm, o L kategorijos transporto priemonių – ne mažesnis kaip 4 mm. Gamintojo lentelės (-ėse) esančių ženklų aukštis ) turi būti ne mažesnis kaip 4 mm M, N, O kategorijų transporto priemonėms ir ne mažesnis kaip 3 mm L kategorijos transporto priemonėms.

VIN kodo taikymo būdas ir technologija nereglamentuojami. Tačiau gamintojas privalo identifikavimo numerį pritvirtinti aiškiai, taip, kad būtų užtikrintas jo ilgaamžiškumas ir kad jo ženklai nebūtų lengvai keičiami. Identifikavimo numeris turi būti nurodytas be tarpų tarp simbolių. Baltarusijos Respublikos teritorijoje sertifikuotų transporto priemonių VIN struktūra, turinys ir vieta nurodyta „Transporto priemonės tipo patvirtinimo“ priede Nr. 2 ir eksploatavimo vadove.

Transporto priemonėje, be identifikacinio numerio VIN, uždėto tiesiai ant transporto priemonės, turi būti sumontuota gamintojo lentelė, patalpinta patogioje skaityti vietoje - transporto priemonės dalis (važiuoklė), kurios eksploatacijos metu negalima pakeisti, ir jo negalima nuimti nenaudojant specialaus įrankio.

Gamintojo lentelė turi būti stačiakampio dydžio, kad apskritai būtų galima pateikti šią privalomą informaciją rusų ir (arba) užsienio kalba:

1 Gamintojo pavadinimas. Gamintojas taip pat gali ant plokštelės pateikti prekės ženklą kaip papildomą informaciją;

2 tinkamai suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimo numeris;

3 Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN kodas);

4 Leistinas bendras transporto priemonės svoris;

5 Leistinas kombinuotos transporto priemonės svoris, jei transporto priemonė naudojama priekabai (puspriekabei) vilkti;

6 leistinos ašių apkrovos (svoriai nurodomi paeiliui, pradedant nuo priekinės ašies);

6 Leistinas balninio rato svoris (puspriekabei).

Gamintojo lentelės pavyzdys parodytas 5 pav.

MINSK AUTOMOBILIŲ GAMYLA

BY/112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			kilogramas
	42000	60500	kilogramas
1 –			kilogramas
2 –			kilogramas
3 –			kilogramas

5 paveikslas – gamintojo lentelė

Gamintojas ant plokštelės gali pateikti papildomos informacijos. Ši informacija turėtų būti pateikta po stačiakampiu, kuriame yra privalomi užrašai, arba jo šone.

Jei informacija gamintojo lentelėje pateikta užsienio kalba, jos vertimas turi būti pateiktas naudojimo instrukcijoje.

Gamintojas transporto priemones gali papildomai ženklinti matomu arba nematomu (matomu ultravioletiniais spinduliais) ženklu, kuriame yra VIN kodas arba jo aprašomoji (VDS) ir orientacinė (VIS) dalys.

Užrašai užsienio kalba, kuriuos gamintojas uždeda ant transporto priemonės išorinio ar vidinio paviršiaus, siekiant įspėti ar informuoti vartotojus apie šios transporto priemonės konstrukcines ypatybes, turi būti dubliuojami rusų kalba. Leidžiama nedubliuoti rusų kalba gerai žinomų užrašų, sudarytų iš vieno ar dviejų žodžių, taikomų valdikliams. Tokių užrašų vertimas ir paaiškinimas turi būti pateikti transporto priemonės naudojimo instrukcijose. Tokio vertimo pavyzdys parodytas 6 paveiksle.

6 pav. – Užrašai užsienio kalba, jų vertimas ir paaiškinimas