Automobilių forumuose savininkai, mėgėjai ir mechanikai ginčijasi, ar reikia pašildyti automatinę pavarų dėžę ir kokiu algoritmu tai padaryti. Kiekviena pusė pateikia savo argumentus, pagrįstus teorija ir patirtimi. Sutariame dėl vieno: dėžė įveiks visus 300 000 km, jei pasirūpinsite jos būkle ir nepadėsite didelės apkrovos.
Kodėl reikia pašildyti automatinę pavarų dėžę
Atsakymas į klausimą „ar reikia šildyti automobilį ant mašinos“ slypi susipažinus su automatinės pavarų dėžės principais, konstrukcija ir veikimo sąlygomis.
Sankaba mašinoje
Transmisijos užduotis yra priimti ir perduoti sukimo momentą iš variklio į ratus. „Klasikinėje“ automatinėje mašinoje variklio galią gauna sukimo momento keitiklis, kuris primena spurgą alyvos terpėje.
Viena „spurgos“ pusė – siurblio ratas – sukasi kartu su variklio sūkiais. Išcentrinė jėga išmeta alyvą iš sparnuotės menčių ant antrosios pusės – turbinos – mentes, todėl ji sukasi. Tarp ratų sumontuotas reaktorius, kuris padidina variklio sukimo momentą 2-3 kartus.
Sukimo momento keitiklis sugeria ir išlygina variklio vibracijas, varo alyvos siurblį, kuris nuolat užpildo spurgą skysčiu. Siurblys taip pat sukuria slėgį vožtuvo korpuse, kuris valdo pavaras. Iš to išplaukia, kad iki variklio užvedimo automatinėje pavarų dėžėje nėra slėgio.
Transmisijos skystis mašinoje tarnauja kaip darbinis skystis, kuris perduoda jėgos momentą ir „aptarnauja“ visą konstrukciją. Štai kodėl reikia pašildyti aliejų, o ne svirtį.
Pavarų perjungimo svirtis
Greičiai perjungiami planetiniame mechanizme su frikcinėmis sankabomis, sujungtomis su turbina per veleną. Davus elektroninį signalą vožtuvo korpuse atsidaro tam tikras kanalas, per kurį teka alyva. Ant stūmoklių susidaro slėgis, sandariai suspaudžiami sankabos diskai, stabdoma planetinė pavara.
Kad transmisija veiktų tinkamu laiku, kiekvienam automatinės pavarų dėžės tipui sankabos ir ATF sudėtis parenkamos individualiai. Be to, skystis sutepa ir aušina besitrinančius konstrukcinius elementus.
Normalaus automatinės pavarų dėžės veikimo sąlygos
Skirtingai nuo vairavimo su mechanine pavarų dėže, patogus ir saugus važiavimas su automatine pavarų dėže priklauso nuo ATF kokybės ir kiekio:
| Alyvos būklė | Pasekmės | Įtaka automatinės pavarų dėžės darbui |
| Nešvarus, senas, perkaitęs | klampumo pasikeitimas, krituliai, žemos tepimo, antikorozinės ir aušinimo savybės |
Ant filtrų nusėda smulki pakaba, alyvos siurblys nesukuria reikiamo slėgio, krenta sukimo momento keitiklio efektyvumas. Sankabos nesispaudžia. Dėžutė trūkčioja. Vožtuvo korpuso kanalai užsikimšę, pavarų perjungimas užblokuotas. Mašina perkaista dėl didelės trinties ir greičiau sugenda. |
| nepakankamas užpildymas | Siurblys įsiurbs orą, todėl alyva pradės putoti. Atskiestame skystyje esantys priedai praranda savo savybes. | Nepakankamas spaudimas sankaboms lemia jų slydimą. Pavaros trūkčioja arba šokinėja. Dėl tepimo ir aušinimo trūkumo automatinė pavarų dėžė perkais, padidės apkrova ir greitai nusidėvės. |
| perpildymas | Aliejus suputos, o perteklius išsitaškys. Skysčio lygis sumažės, todėl sumažės veikimas. | |
| Įvairių aliejų maišymas arba netinkama sudėtis | Priedai sumaišomi. Cheminė reakcija nenuspėjama. | Nėra darbinio slėgio, nepakankamas sutepimas ir judančių dalių aušinimas. Agregatas neveikia tinkamai ir greitai susidėvi. |
Pasirodo, kad pakeitus ATF savybes, dėžė susidėvi. Gamintojai parenka skystį savo transmisijai, atsižvelgdami į variklio apkrovos toleranciją, klampumo laipsnį, priedų, veikiančių tam tikromis sąlygomis, tipą. Todėl automatinėje pavarų dėžėje alyva turi būti pašildyta, kad būtų stabilizuotas slėgis automatinėje pavarų dėžėje ir „pradėtų“ darbo savybės.
Automatinės pavarų dėžės veikimo ypatybės žiemą
Automatinės pavarų dėžės žiemą genda dėl kelių priežasčių:
- jei nepašildysite šalto aliejaus ir pradėsite judėti „į šaltį“, dėžė patirs dideles apkrovas;
- ratų slydimas sniege ar ant ledo padidina automatinės pavarų dėžės susidėvėjimą;
- kondensato atsiradimas konstrukcijos viduje.
Dėl vieno užšalusio kondensato lašo tarp sankabas suspaudžiančio stūmoklio gumos ir karterio, pakuotė gali neveikti. Kad išvengtumėte remonto, turite žinoti, kaip žiemą sušildyti automatinę pavarų dėžę.
Kaip ATF skystis elgiasi šaltu oru?
Transmisijos skystis sukietėja žemesnėje nei -40 ℃ temperatūroje. Todėl dėžę reikia šildyti ne dėl aliejaus užšalimo, o dėl jo sutirštėjimo.
ATF skysčio savybės šaltyje skiriasi nuo normos:
- klampumo pokyčiai;
- sumažintas atsparumas oksidacijai;
- mažėja apsauginės plėvelės stiprumas ir kt.
Jei šalta alyva nešildoma, padidės hidrauliniai nuostoliai ir degalų sąnaudos, sumažės sukimo momento efektyvumas:
- esant -25 ℃ skysčio temperatūrai padidėja klampumas, sukimo momento keitiklio efektyvumas sumažėja 6%;
- kas 4 mm 2 /s klampumo skirtumas esant skirtingoms temperatūroms pagerina automobilio dinamiką 7% ir sumažina degalų sąnaudas.
Eksploatacijos metu, ypač vasaros karštyje ir eismo spūstyse, ATF labai užsiteršia ir paskleidžia nuosėdas visoje konstrukcijoje. Šaltas aliejus neišvalys kanalų ir žarnų, jei jis nebus pašildytas iki skystos konsistencijos. Dėl tiršto skysčio slėgio gali nutekėti nešvarūs sandarikliai ir tarpikliai.
Kaip sušildyti automobilį su automatine pavarų dėže
Kiek laiko užtrunka mašinos pašildymui žiemą, priklauso nuo „už borto“ būsenos:
| Aplinkos temperatūra | Kaip tinkamai sušildyti automatinę pavarų dėžę prieš važiuojant |
| -5 iki -10 ℃ | Pašildykite variklį 5-10 minučių. Kai temperatūros jutiklis rodo +80 ℃, galite pradėti sklandžiai ir važiuoti 1500 aps./min be trūkčiojimų apie 5 minutes. |
| -10 iki -35 ℃ | 1. Būtinai pašildykite variklį bent 10 minučių. 2. Kas 10 sekundžių uždelsdami perjunkite selektorius per visas pavaras, koja yra ant stabdžio. Esmė yra užpildyti visus kanalus skysčiu ir pagreitinti cirkuliaciją. Vibracija gali atsirasti dėl ATF trinties sukimo momento keitiklyje, nes siurblio ratas jau pradėjo veikti, o turbinos ratas vis dar stabdomas. Esant -20 ℃ šalčiui pakanka pašildyti automatinę pavarų dėžę 5 minutes. 3. Kai greitis sumažėja iki darbinio, galite pradėti sklandų judėjimą 40 km/h greičiu 10 km (priklausomai nuo automobilio markės, ridos ir temperatūros). 4. Po kelių pilnų ciklų aliejus pagaliau įšyla. |
Užvedus variklį, ATF pradeda cirkuliuoti. Turbinos mentės iš pradžių sukasi be apkrovos, o tai leidžia greitai pašildyti švarų skystį. Veikimo režimas padidina nuo 5 iki 10 ℃. Alyva grįžta į skystą būseną ir nuplauna visus nešvarumus nuo filtro. Aplinkos spaudimas didėja. Sklandi judėjimo pradžia esant 1500 aps./min. leidžia sušildyti mašiną be papildomų apkrovų.
- Prieš važiuojant, būtina tinkamai sušildyti automatinę pavarų dėžę, kad būtų pratęstas jos eksploatavimo laikas. Laikydami automatinės pavarų dėžės svirtį „D“ režimu pagreitinsite skysčio judėjimą. Bet nelabai. Jei alyva yra nešvari ir sena, o dėžė susidėvėjusi, padidėjus slėgiui agregatas bus išjungtas.
- Net esant -20 ℃ cirkuliacijos problemų nebus, jei ATF ir alyvos filtrą keisite kas 40 - 60 000 km.
- Naudingas dalykas yra žiemos režimo mygtukas: „Žiema“, „Sniegas“. Mašina startuoja iš 2 pavaros neslysdama starto metu. Sukimo momento keitiklis apkrovas suvokia nuo judėjimo pradžios, o tai leidžia greitai sušildyti ATF. Vasarą programa negali būti naudojama, nes gali perkaisti dėžė.
- Judėjimas turi būti sklandus, be staigių pagreičių ir lėtėjimo. Didelės apkrovos kenkia mašinai. Stabdymo kelias ant ledo važiuojant 80 km/h greičiu yra 300 m, todėl atstumas su automobiliu priekyje turėtų būti maksimalus.
Kaip ratų slydimas veikia automatinės pavarų dėžės susidėvėjimą žiemą
Mašina gali slysti ant nevienodo paviršiaus staigiai užvedant. Kai ratai patenka į apledėjusią zoną, dėžė persijungia į greitį. Ant sausų paviršių veikia žema pavara. Bėda ta, kad staigus perėjimas padidina mazgo apkrovą: gali nutrūkti stabdžių juosta, o automatinė pavarų dėžė praras dalį pavarų.
Automobilio su automatine pavarų dėže eksploatavimas vasarą
Vasarą automobilis su automatine pavarų dėže dažnai nukenčia nuo perkaitimo, todėl kyla klausimas: ar reikia pašildyti alyvą prieš pradedant važiuoti ir kiek tai užtruks?
Ar vasarą reikia šildyti automobilį ant mašinos
ATF darbinė temperatūra yra 75–95 ℃. Su šiuo indikatoriumi alyva veikia „kaip liepė gydytojas“, vadinasi, momentas perduodamas be nuostolių, teisingai perjungiama automatinė pavarų dėžė, nėra susidėvėjusių elementų.
Ar reikia šildyti automatinę pavarų dėžę, jei lauke +30? Kartu su varikliu galite pašildyti alyvą, o vasarą tam pakanka 2 minučių.
- Kartą per mėnesį turite patikrinti alyvos lygį ir kokybę automatinėje pavarų dėžėje, nes ji gali įkaisti iki 150 ℃ nespėjus atvėsti, o tai lemia transmisijos susidėvėjimą.
- Ant šlapios dangos varantieji ratai gali paslysti. Dėl didelio greičio po 5 minučių automatinė pavarų dėžė perkais 40%. Norint išlipti, reikia įjungti žemesnę „L“ pavarą arba „rankinį režimą“, leidžiant automatinei pavarų dėžei atvėsti kas 3 minutes.
Automatinės pavarų dėžės pašildymas: visi privalumai ir trūkumai
Automatinės pavarų dėžės „šaltojo užvedimo“ šalininkai pateikia argumentus, kuriuos galima priimti tam tikromis sąlygomis:
- ATF yra tobulas techninis skystis, kuris neužšąla ir nepraranda skysčio bei kitų savybių, net ir nešildomas.
Galite pasikliauti alyvos našumu naujame automobilyje arba neseniai visiškai pakeitus. Automobilių savininkų patirtis patvirtina, kad šaltyje skystis tirštėja, o susidėvėjusi alyva nusėda ant konteinerio sienelių.
- Galite pašildyti automatinę pavarų dėžę nuo variklio ir kėbulo.
Šaltyje automatinė pavarų dėžė sušils ilgiau nei variklis. Alyva turi praeiti kelis ciklus per dėžę, kad įjungtų optimalų veikimo režimą. Kuo stipresnis šalnas, tuo ilgiau reikia laukti.
- Galite greičiau pašildyti aliejų, jei pradėsite iš karto.
Ant nešvarios alyvos sutirštėjusioje būsenoje dėžė stumsis ir veiks netinkamai. Staigiai paleidus padidės apkrova ir įrenginys suges.
- Selektoriaus veikimas kenkia dėžutei.
Norint sušildyti automatinę pavarų dėžę prieš pradedant judėti, reikia perjungti selektorių: tik paruošus variklį, nesukuriant papildomų apkrovų dėžėje. Manipuliacija naudojama esant dideliems šalčiams.
- Automatinės pavarų dėžės alyvos sandarikliai atlaikys bet kokį slėgį.
Tarpikliai tikrai skirti aukštam slėgiui, bet ar reikia sąmoningai tikrinti automatinės pavarų dėžės dalis pradedant „šaltu“ užvedimu.
Pašildykite mašiną ar ne - pasirinkimas priklauso nuo savininko, tačiau tik teisingas įrenginio veikimas ir reguliari priežiūra prailgins automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką.
Instrukcija
Esant minus penkiolikai laipsnių, aliejus tampa klampus, dėl to atsiranda slėgis. Todėl geriau skirti porą minučių variklio šildymui, nei vėliau mokėti didelius pinigus už automatinę pavarų dėžę.
Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže savininkų šaltuoju metų laiku renkasi mažą greitį, šildo variklį, nevykdami didelio greičio. Tai ne visada patogu, todėl prieš kelionę pašildykite aliejų.
Pradėti:
a. Užveskite variklį, šiek tiek palaukite.
b. Kai variklis veikia tolygiai, užfiksuokite automobilį rankiniu stabdžiu. Tokiu atveju nedidinkite greičio – tai gali išjungti automatinę pavarų dėžę.
c. Po 1–3 minučių variklio tuščiąja eiga perjunkite jungiklį į neutralią padėtį (R) kelioms sekundėms, tada į režimą (D).
d. Šiuo režimu šildykite aliejų nuo dviejų iki keturių minučių.
e. Viskas, galite saugiai pradėti ir tęsti savo verslą.
Nebijokite tokios procedūros, nėra ko jaudintis, nes tą patį darote ir miesto gatvėse, ir prie šviesoforų.
Vairuotojų reikalavimai geležiniams arkliams nuolat auga, o automobilių gamintojai nuolat stengiasi gerinti savo gaminių veikimą. Tačiau su privalumais ir patobulinimais visada yra tam tikrų trūkumų ir nepatogumų. Pavyzdžiui, jei jūsų automobilio akumuliatorius tvarkingas, jūs esate karalius kelyje, bet jei akumuliatorius išsikrovęs, pavyzdžiui, dėl žemos temperatūros ar dėl kokios nors kitos priežasties, tada, nežinant darbo su juo subtilybių. automatinė pavarų dėžė tokiose situacijose vargu ar susitvarkysi su automobiliu.
Instrukcija
Viena iš problemų prevencijos, norint užvesti variklį šaltu metu, gali būti laikoma naudojant laikmatį arba temperatūrą. Pastatykite kaip norite ir esant palankiam ir ne per stipriam šalčiui, tai tikrai jus išgelbės.
Dar vienas patarimas – rinkitės alyvą savo automobiliui, ypač žiemą, labai atsargiai. Padarykite tai bandymų ir klaidų būdu. Neklausykite kaimyno patarimų garaže ar automobilių stovėjimo aikštelėje, nes jie turi savo automobilį, o jūsiškiam jie gali būti nenaudingi. Raskite geriausią kuro variantą savo automobiliui ir jis jūsų nenuvils tinkamu laiku.
Kai šaltu oru jaučiate, kad sunku užvesti variklį, elkitės taip: nuspauskite sankabą, tada užveskite variklį. Šiek tiek palaukite, kol transporto priemonės degalų siurblys išsiurbs pakankamai degalų. Šiuo metu dar nebūtina pilti dujų, kitaip bandymas jūsų automobiliui baigsis labai liūdnai. Jei iš karto neveikia, pabandykite dar kelis kartus. Tačiau nedarykite pauzės tarp bandymų, nes užpildę žvakes degalų, tą dieną tikrai negalėsite užvesti automobilio.
Kai tik pajusite, kad judėjimas pamažu prasideda, padėkite įpildami dujų. Pirmą minutę variklį palaikykite lygiai 2000 aps./min. Jei po šių veiksmų jūsų automobilis vis tiek neužsiveda, visiškai neišleiskite akumuliatoriaus. Bandymą užvesti automobilį palikite iki kito karto.
Galiausiai pabandykite naudoti vadinamąjį „išvalymo“ režimą. Norėdami tai padaryti, nedelsdami nuimkite dujų pedalą iki grindų, kad kuro siurblys nepumpuotų degalų, tada pasukite starterį ir lėtai atleiskite dujų pedalą.
Susiję vaizdo įrašai
Bet kuris automobilio savininkas yra susipažinęs su variklio užvedimu šaltu oru, jei automobilis visą naktį stovėjo gatvėje ar atviroje stovėjimo aikštelėje. Žiemą ypač problematiška užvesti automobilį su automatine pavarų dėže, nes jo negalima vilkti. Todėl automobilių su automatine pavarų dėže savininkai turėtų gerai pasiruošti šaltojo sezono pradžiai.
Jums reikės
- - paleidžiamas elektrinis šildytuvas;
- - nauja alyva;
- - filtras;
- - baterija;
- - kuro priedai;
- - eteris;
- - signalizacija su grįžtamuoju ryšiu.
Instrukcija
Norėdami užvesti automobilį su automatine pavarų dėže, įdiekite 220 W maitinimo pašildytuvą. Tai galite padaryti bet kuriame aptarnavimo centre už labai priimtiną kainą, jei šį įrenginį įsigysite patys. Jis parduodamas automobilių parduotuvėje ir parenkamas individualiai kiekvienam automobilio modeliui. Bet jei neplanuojate montuoti šildytuvo, turėsite laikytis tam tikrų taisyklių, kaip užvesti automobilį žiemą.
Atlikti automobilio paruošimą prieš žiemą. Keisti tepalai, filtras, akumuliatorius. Jei šalnos viršija 30 laipsnių, pastatykite automobilį šiltoje aikštelėje arba į darbą važiuokite viešuoju transportu.
Be šių priemonių, naudokite degalų priedus, tačiau jų naudojimas padeda lengviau užvesti automobilį esant šalčiui iki 20 laipsnių ir yra visiškai nenaudingas esant minus 25 ir aukštesnei temperatūrai.
Visada pradėkite rytą įjungdami priekinius žibintus artimųjų šviesų režimu. Tai sušildys akumuliatoriaus elektrolitą.
Jei bandėte užvesti automobilį du ar tris kartus ir nepavyko, į įsiurbimo kolektorių įpurkškite eterio, kuris parduodamas varikliui užvesti šaltu oru.
Esant dideliam šalčiui, akumuliatorių nakčiai įneškite į šiltą patalpą. Tai ne tik prailgins jo tarnavimo laiką, bet ir palengvins automobilio užvedimą. Jei akumuliatorius išsikrovęs, nustatykite jį įkrauti naudodami specialų įrenginį.
Be šių metodų, galite įdiegti signalizaciją su grįžtamuoju ryšiu ir su automobilio paleidimo programa. Nustatykite automatinį paleidimą norimu režimu: po 15, 30, 45 arba 60 minučių. Ir jums nereikia ieškoti globalesnių metodų, kad galėtumėte laiku pradėti darbą. Ryte tučtuojau sėsi į šiltą mašiną, o jis be menkiausių pastangų užsives.
Susiję vaizdo įrašai
Šaltuoju metų laiku gali būti sunku užvesti automobilį. To priežastis gali būti netinkama alyva, blogas benzinas, silpnas akumuliatorius, nereguliuojamas uždegimas. Taigi, kaip užvesti užšaldytą automobilį?
Kaip tinkamai sušildyti automobilį su automatine ir mechanine pavarų dėže žiemą: veiksmų algoritmas
Bet kuris vairuotojas žino, kaip ir kiek pasikeičia automobilio eksploatacija prasidėjus šaltam orui, ir tuo pat metu savo kasdienį žadintuvą atstato 20-30 minučių atgal, kad spėtų sušildyti automobilį prieš kelionę. .
Nors ne visi žino, kaip tai padaryti teisingai, ir kuo skiriasi automobilio šildymas su automatine ir mechanine pavarų dėže. Tuo tarpu teisingas automobilio pašildymas ir variklio užvedimas sumažina jo susidėvėjimą ir padidina išteklius.
Ar man reikia šildyti automobilį esant dideliam šalčiui? Taip!
Kaip tinkamai sušildyti automobilį su mechanine pavarų dėže
- Po šaltos nakties ar visos darbo dienos akumuliatorius visiškai atšąla. Jis turi būti paruoštas darbui užvedant variklį, juolab kad šaltyje akumuliatorius praranda dalį savo savybių ir turi būti atstatytas. Prieš restauruodami, turėtumėte įsitikinti, kad visi elektros vartotojai - viryklė, oro kondicionierius. šildomos sėdynės, langai ir vairas, radijas. DVR išjungtas. Tada 15-20 sekundžių reikia įjungti tolimųjų šviesų žibintus. Per tą laiką elektrolitas įšyla, o akumuliatorius yra paruoštas rimtam darbui užvedus užšalusį variklį.
- Kai baterija atsigaus, galite pradėti. Bet pirmiausia reikia pasukti variklį starteriu jo neužvedus kurį laiką. Tai užtikrins šaltyje sutirštėjusio aliejaus tiekimą po ilgo sustojimo.
- Po to, kad starteriui nereikėtų slinkti per užšalusius elementus – alkūninį veleną ir pavarų dėžę – būtina nustatyti neutralų greitį ir nuspausti sankabos pedalą. Ir tik nuspaudę sankabą galite įjungti degimą.
- Jei automobilis iškart užvedamas, sankaba turi likti nuspausta keletą minučių. Tai būtina, kad alyva pavarų dėžėje šiek tiek sušiltų ir suskystėtų. Jei automobilis neužsiveda pirmą kartą, pakartoti važiavimą reikia tik po kelių minučių, kad akumuliatorius atsigautų. Jei variklis neužsiveda iš karto, starterio sukimosi laikas turėtų būti apribotas – ne ilgiau kaip 20 sekundžių. Priešingu atveju baterija visiškai išsikraus ir neatsistatys savaime.
- Kiek laiko užtrunka, kol variklis įšyla? Paprastai kelias minutes. Kad variklis įkaito, galima nustatyti ne tik pagal instrumentą, bet ir pagal garsą – jis turi dirbti stabiliai, be pertrūkių ir nekeisti veikimo garso atleidus sankabos pedalą.
- Įšilus varikliui galite pradėti šildyti saloną ir įjungti krosnelę bei šildomus langus. Šiuo metu galite nuvalyti sniegą nuo kūno.
- Kai tik langai sušils ir nuvalys ledą bei sniegą, galėsite pradėti judėti. Ilgiau laukti nebereikia, nes kelyje variklis įšyla daug greičiau ir efektyviau. Tačiau jūs turite žinoti, kaip teisingai judėti, jei automobilis vis dar šyla.
- Turite judėti sklandžiai, staigiai nespauskite dujų. Pirmus 300-400 metrų reikia važiuoti lėtai, 20-25 km/h greičiu. Ir tik po to perjunkite svirtį į antrą pavarą ir įsibėgėkite, o pirmus 1-2 km važiuokite neviršydami didesnio nei 40 km/h greičio. Toks lėtas judesys ne tik sumažina dar iki galo neįšilusio variklio apkrovą, bet ir naudingas užšalusioms padangoms bei amortizatoriams. Norėdami pagreitinti variklio pašildymą, galite uždaryti groteles iš išorės. Ir tik automobiliui nuvažiavus kelis kilometrus visiškai atkuriamos jo funkcijos, galima įsibėgėti iki didžiausio leistino greičio.
Kaip tinkamai sušildyti automobilį su automatine pavarų dėže
automatinę pavarų dėžę taip pat reikia pašildyti
- Nepriklausomai nuo to, kokią transmisiją turi automobilis, akumuliatoriaus veikimo principas išlieka toks pat. Todėl būtinybė paruošti akumuliatorių darbui galioja ir automobiliams su automatine pavarų dėže. Tai yra, čia taip pat reikia įsitikinti, kad visa elektra yra išjungta, ir įjungti tolimąsias šviesas 20-30 sekundžių.
- Kurį laiką pasukite starterį neįjungę degimo, kad po ilgo sustojimo šaltyje būtų užtikrintas alyvos tiekimas. Šiuo metu galite išvalyti automobilį nuo sniego.
- Automatinės dėžės įšyla tik keliaujant. Todėl judėjimas turi prasidėti beveik iš karto. Norėdami tai padaryti, pirmiausia nuspauskite stabdžių pedalą. Šis veiksmas panašus į sankabos nuspaudimą automobilyje su mechanine pavarų dėže ir palengvina užšalusį alkūninį veleną.
- Užveskite variklį, o automatinės pavarų dėžės diapazono pasirinkimo svirtis turi būti paeiliui perkelta į visas galimas padėtis, kiekvieną padėtį išlaikant kelias sekundes. Kam tai? Kad sutirštinta alyva užpildytų visą valdymo sistemą. Šį veiksmą galite pakartoti 2-3 kartus.
- Toliau reikia nustatyti selektorių į „L“ padėtį ir nuvažiuoti pirmuosius 100–150 metrų. Tada reikia sustoti, perkelti selektorių į „D“ padėtį ir toliau važiuoti, bet lėtai, ne daugiau kaip 20–30 km/val. Taip reikia važiuoti apie 2 km, kol variklio temperatūros matuoklis pradės slinkti aukštyn. Ir tik tada galite įsibėgėti iki srauto greičio arba didžiausio leistino. Tačiau pirmuosius kelis kilometrus reikėtų vengti intensyvių staigių įsibėgėjimų, kol visiškai atsistatys automobilio funkcijos. Ši veiksmų seka prisideda prie tinkamo automatinės pavarų dėžės, taip pat vidaus degimo variklio ir transmisijos įšilimo.
http://pegas-avtocom.ru
Daugelis vairuotojų, veikiami visuotinai priimtų klaidingų nuomonių, ir toliau naikina variklius, ilgą laiką šildydami savo automobilius šaltyje tuščiąja eiga. Tuo pačiu metu tie patys vairuotojai dažnai pamiršta apie tokį svarbų procesą kaip automatinės pavarų dėžės pašildymas. Jau svarstėme, kodėl neverta šildyti šiuolaikinių benzininių ICE tuščiąja eiga. Atėjo laikas pakalbėti apie tai, kaip tinkamai pašildyti pavarų dėžės automatinio sukimo momento keitiklio tipą.
Kodėl reikia šildyti automatinę pavarų dėžę?
Norint įprastai perjungti pavaras šaltu oru, turi būti įvykdytos bent 2 sąlygos:
- vožtuvo korpuso kanalai užpildyti ATF;
- sistemoje yra alyvos slėgis.
Nesilaikant šių veiksnių atsiranda smūgių, smūgių perjungiant pavaras, greitesnis sankabos paketų susidėvėjimas. Dėl nepakankamo slėgio trinties ir plieniniai diskai užsidaro su vėlavimu, todėl vyksta intensyvesnis trinties sluoksnio dilimas. Vėliau susidėvėjusių produktų suspensija su alyva perkeliama į vožtuvo korpuso kanalus.
Veikdamos kaip abrazyvas, trinties dulkės pagreitina solenoidų, kanalų susidėvėjimą, taip pat užkemša linijas. Dėl to, jei ne laiku, greitai pajusite smūgius perjungdami pavaras, vėlavimus keičiant pavaras ir kitus gedimo požymius. Automatinės pavarų dėžės pašildymas sumažina neigiamų veiksnių žalą ir pailgina tarnavimo laiką.
Dizaino elementai
Būtinybę pašildyti automatinę pavarų dėžę lemia savybės. Prisiminkite, kad automatinėje pavarų dėžėje transmisijos alyva atlieka darbinio skysčio vaidmenį. ATF naudojamas ne tik transmisijos elementams sutepti ir vėsinti, bet ir perduoti sukimo momentą tarp įvesties ir išėjimo velenų bei uždaryti sankabos paketus.
Visus procesus valdo automatinės pavarų dėžės valdymo blokas, kuris per ryšį su variklio ECU () nusprendžia, kurią pavarą įjungti. Tačiau automatinės transmisijos korpuso viduje valdymo blokas yra tik solenoidai. Tinkamu laiku tiekdamas/atjungdamas maitinimą solenoidams, valdymo blokas uždaro arba atidaro alyvos cirkuliacijos kanalus per hidraulinę plokštę. Būtent ATF skysčio srauto nukreipimas leidžia uždaryti sankabos paketus, atitinkančius šiame režime reikalingą perdavimo santykį. 
Kas nutinka aliejui šaltu oru?
Automatinę pavarų dėžę reikia pašildyti pirmiausia dėl neigiamos neigiamos temperatūros įtakos ATF skysčio klampumui. Greičiausiai žiemą po judėjimo pradžios ne kartą pastebėjote, kaip jau esant -15 ° C automobilio su hidrauliniu stiprintuvu vairas pasunkėja. Tačiau automatinės pavarų dėžės viduje yra alyva, kuri savo pagrindine sudėtimi ir priedų paketais yra itin artima vairo stiprintuvo skysčiams.
Alyvos siurblys yra atsakingas už slėgį sistemoje, kuri, prasidėjus šalnoms, yra priversta siurbti tirštesnį skystį. Dabar jūs suprantate, kad pagrindinis automatinės pavarų dėžės pašildymo tikslas yra stabilizuoti slėgį alyvos sistemoje. Taip pat nepamirškite apie planetinę pavarą ir kitas trintuvų poras, kurios judant sutepamos tuo pačiu ATF skysčiu. Esant tokiai nuomonei, automatinės pavarų dėžės pašildymas reikalingas dėl tos pačios priežasties, kodėl daugelis vairuotojų važiuodami apšildo mechaninę pavarų dėžę, skirstytuvą, galinės ašies pavarų dėžę.
Kaip viską padaryti teisingai?
Automatinė pavarų dėžė žiemą turėtų būti šildoma dviem etapais:
Sušildykite automobilį žiemą
Straipsnyje „“ papasakojome, kodėl ilgas įšilimas tuščiąja eiga sukelia stūmoklio žiedų perkaitimą, CPG subraižymą ir pinigų švaistymą. Daugelio savininkų rekomenduojamų automatinių pavarų dėžių atveju apšilimas P režimu nejudant nepakenks transmisijai, tačiau taip pat nesutaupys. Dėžės viduje esanti alyva šildoma cirkuliacijos būdu per akumuliatorių, alyvos siurblį ir alyvos sistemos kanalus. Tinkamai pašildydami važiuojančią automatinę pavarų dėžę, sutaupysite pinigų degalams, prailginsite pavarų dėžės ir variklio tarnavimo laiką.
Žiemą racionaliausias sprendimas – sušildyti automatinę pavarų dėžę kartu su varikliu, pavarų dėže, ašimis ir vairo stiprintuvu.
Kadangi alyva vairo stiprintuvo sistemoje taip pat tirštėja, pradėjus važiuoti per šalčius susilaikykite nuo staigių manevrų, vairo sukimo ant asfalto, žemės nejudindami automobilio.
Susisiekus su
21.01.2019, 00:52 12103 0 Vairuotojų susirinkimas
Tarp vairuotojų dažnai aptariamų klausimų automatinės pavarų dėžės pašildymas žiemą užima vieną iš pirmaujančių pozicijų. Klausimas iš tikrųjų nėra toks sudėtingas, tačiau aplink jį nuolat kyla rimtų ginčų.
Kai kurie vairuotojai mano, kad norint sėkmingai pradėti automatinio automobilio judėjimą žiemą, pakanka šiek tiek pašildyti variklį ir skubėti! Kiti įsitikinę, kad automatinės pavarų dėžės apšildymas žiemą yra būtinas ir tam naudoja specialią techniką. O dar kiti, iš salono išgirdę pardavėjo frazę, kad šiuolaikinėms automatinėms pavarų dėžėms nereikia priežiūros, apskritai ignoruoja bet kokius veiksmus su dėže, įskaitant net ATF skysčio keitimą.
Kur iš tikrųjų yra tiesa ir ar reikia mašiną šildyti žiemą? Į klausimus atsako ekspertai.
Svarbiausia, kad automatinės mašinos su sukimo momento keitiklio tipo pavarų dėže pašildymas yra būtina procedūra!
Taip yra dėl jo dizaino. Reikia suprasti, kad transmisijos alyva automatinėje pavarų dėžėje atlieka darbinio skysčio funkcijas tiek dalims sutepti, tiek aušindama, ir tam, kad perduotų sukimo momentą į velenus ir sankabos jungtis. Be to, norint sėkmingai pašildyti automatinę mašiną žiemą, turi būti įvykdytos dvi sąlygos. Pirmiausia, visi vožtuvo korpuso kanalai turi būti užpildyti švariu ATF. Naudotame aliejuje visada yra mikrodalelių, kurios trukdo jo cirkuliacijai ir mažina jam priskirtų funkcijų atlikimo efektyvumą.
Antra, sistema turi būti aprūpinta reikiamu alyvos slėgio lygiu . Jei šių taisyklių nesilaikoma, perjungiant greitį bus jaučiami smūgiai ir smūgiai, dėl kurių greitai susidėvės frikcinės sankabos. Dėl žemo slėgio frikcinės sankabos užsidarys su dideliu vėlavimu, greitai nusitrins frikcinis sluoksnis, o suspensijos bus perkeltos į vožtuvo korpuso kanalus su visomis iš to išplaukiančiomis neigiamomis pasekmėmis.
Numatydami klausimų antplūdį, galite iš karto atsakyti tiems, kurie vis dar yra prieš apšilimą.
Kam šildyti, jei:
· ATF skystis iš tikrųjų yra aliejus ir neužšąla?
Taip, nesušąla, bet šaltyje labai sutirštėja, ypač didelės ridos atvejais. O ATF kristalizacijos procesai yra tiesioginis kelias į gedimą.
· Ar automatinės pavarų dėžės dalys įšyla nuo maitinimo bloko?
Teisingai. Iš tikrųjų vyksta šilumos perdavimas. Tačiau turime atsižvelgti į tai, kad šaltyje šis procesas užtruks labai ilgai, o tai sukels nepagrįstą kuro švaistymą.
· Ar automatinės pavarų dėžės sandarikliai gali atlaikyti aukštą slėgį?
Teisingai. Tik „šalto“ užvedimo sąlygomis ne tik alyvos sandarikliai, bet ir kitos automatinės pavarų dėžės dalys bus apkraunamos didelėmis apkrovomis. Ir, kaip žinote, bet kurios dalies perkrovimas jai neduoda naudos.
Kaip sušildyti mašiną žiemą?
Su apšilimo poreikiu ir sąlygomis viskas aišku. Dabar kyla klausimas, kaip ir kiek sušildyti mašiną žiemą? Čia irgi nuomonės labai skiriasi. Žiemą, ypač šaltomis dienomis, prieš kiekvieną kelionę, kai variklis veikia, galite stebėti, kaip automobilių savininkai spustelėja automatinės pavarų dėžės rankenėlę pirmyn ir atgal. Paklausti, kas vyksta, jie linksmai atsako: „Šyla automatinė pavarų dėžė!“. Iš tiesų, daugelyje forumų, kur „patyrę“ vairuotojai moko „naujokus“, šią techniką galima rasti.
Jo esmė susiveda į tai, kad jei yra minusas už borto, reikia užvesti variklį, paspausti stabdžių pedalą ir maždaug dvidešimčiai sekundžių nustatyti automatinės pavarų dėžės selektorių į „D“ padėtį, tada tiek pat laiko. į „N“ padėtį, tada spustelėkite „R“. Tokie ciklai turi būti kartojami nuo penkių iki septynių kartų. Tuo pačiu metu, kiek šildyti mašiną žiemą, priklausys nuo aplinkos temperatūros – kuo ji žemesnė, tuo ilgiau reikėtų šildyti. Žodžiu, jų nuomone, būtina pereiti visas automatinės pavarų dėžės selektorių nuostatas. Svarbiausia, kad tuo pačiu metu koja nenušoktų nuo stabdžių pedalo. Priešingu atveju bėdų išvengti nepavyks.
Šio metodo šalininkai teigia, kad toks nuoseklus perjungimas išgelbės automatinę pavarų dėžę nuo alyvos sandariklių ir kitų gedimų.
Tiesą sakant, profesionalams, kuriems budint tenka remontuoti automatines pavarų dėžes, šis būdas sukelia bent šypseną. Be to, jie mano, kad ši technika yra kažkas panašaus į šokį su tamburinais. Ir į klausimą, kaip užvesti mašiną žiemą, jie atsako labai paprastai. Atsižvelgiant į tai, kad alyva pradeda cirkuliuoti užvedus variklį, net esant dideliam šalčiui, pavyzdžiui, esant -20 ° C oro temperatūrai, pakanka keletą minučių pašildyti, įsitikinkite, kad greitis sumažėjo tachometro adatą ir galite pradėti judėti. Tuo pačiu metu pirmąsias 15-20 minučių reikia važiuoti ramiu ritmu, vengiant staigių startų ir įsibėgėjimų. Apskritai šiuo metu nereikėtų leisti slydimo ar ekstremalaus vairavimo. Kai kurie ekspertai leidžia šiuo režimu važiuoti apie 10-15 km. Viskas priklauso nuo automobilio markės, prastovų šaltyje trukmės ir oro temperatūros.
Automatinės pavarų dėžės įšilimo taisyklės yra labai paprastos, o jų laikymasis išgelbės jus nuo daugybės techninių problemų ir žymiai padidins pačios pavarų dėžės tarnavimo laiką.
