Savybės Opel Antara
Naujoji Antara konfigūracija laimi jokiu būdu ne dėl veido patobulinimo ir interjero patobulinimų. Pagrindinis statymas buvo atliktas dėl gama korekcijos jėgos agregatai„Antara Benzininis Variklis“ ir „Opel Antara Diesel Engine“ kategorijose, kurios, „Adam Opel AG“ ekspertų nuomone, turėtų padidinti šio automobilio populiarumą. Ir panašu, kad jiems pavyko.
Opel Antara specifikacijos. Varikliai ir transmisija.
Naujojo Opel Antara benzininių variklių gamą atstovauja ECOTEC šeimos jėgainės. Gamma Opel Antara (dyzelinas) taip pat susideda iš dviejų turbinų blokų. Trumpai apie kiekvieną:
Dujų linija.
„Opel Antara 2012“ charakteristikas daugiausia lemia švieži ECOTEC benzininiai varikliai, atitinkantys Euro standartas 5.
Opel Antara 2.4 ECOTEC variklis yra keturių cilindrų benzininis, visiškai aliuminio LE 5 variklis, kurio galia siekia 170 AG. Įvairiuose apdailos lygiuose jis pateikiamas kartu su 6 greičių mechanine pavarų dėže arba duetu su 6 greičių automatine pavarų dėže.
3.0 ECOTEC – 264 AG šešių cilindrų benzino blokas. Jis pakeitė V formos 3,2 litro „šešių“ aukštą funkciją, kuri pasižymėjo didžiuliu apetitu. Šį variklį galima įsigyti tik su 6 greičių automatine pavarų dėže. Dėl ECOTEC technologijų naujajame nuo benzino priklausančiame Opel Antara degalų sąnaudos (kombinuotame cikle) yra atitinkamai 9,3 litro ir 10,9 litro šimtui kilometrų.
Dyzelino asortimentas.
Remiantis apklausomis ir ekspertų nuomonėmis, būtent dyzelinis Opel Antara sukėlė ypatingą susidomėjimą šios klasės automobilių šalininkais.
Turbokompresorinis keturių cilindrų Opel Antara dyzelinis - 163 arklio galių CDTi variklis, kurio darbinis tūris yra 2,2 litro. Šis dyzelinis „Antara“ sunaudoja 7,9 litro degalų 100 kilometrų.
Kitas dyzelinis variklis, sumontuotas „Opel Antara 2012“, iš esmės yra tas pats pažangus CDTi, bet su daugiau „įkrautų“ nustatymų. Išlaikant darbinį tūrį, jis išvysto 184 arklio galias ir rodo labai kuklias degalų sąnaudas. Šios „Opel Antara“ versijos degalų sąnaudos neviršija 6,4 litro, norint įveikti 100 kilometrų kombinuotu ciklu.
Visi varikliai atnaujintas asortimentas atitinka Euro 5 reikalavimus ir į atmosferą išskiria mažai CO2.
„Opel Antara“ automatinės pavarų dėžės liniją sukūrė pirmaujantys specialistai iš General motors. GM 6T 50 modelis yra suporuotas su turbodyzeliniu varikliu ir aukščiausios klasės benzininiu V formos „šeštuku“. Benzininiam varikliui LE 5 2.4 ECOTEC pateikiamas modelis GM 6T 45. Bandytojų teigimu, šios automatinės dėžės veikia taip sklandžiai, kad pagrįstai gali būti laikomos vienu iš pagrindinių šiuolaikinės Opel Antara privalumų.
Opel Antara 2012 charakteristikos. Važiuoklė ir pavara.
Atnaujinto „Opel Antara“ dizainerių pakoreguotos techninės charakteristikos, valdomumo, komforto ir saugumo rodikliai lemia didelį Europos ir Rusijos pirkėjų susidomėjimą šiuo modeliu. Europiečių akimis, naujoji „Opel Antara“ yra daugiafunkcis pilno dydžio automobilis su padidinta talpa. Iš tiesų, Opel Antara 2012 harmoningai sujungia sportišką miesto automobilio išvaizdą ir tylią eleganciją. Ir visai rimtai bekelės savybės„Antarą“ papildo šeimos universalo funkcionalumas ir saugumas.
Važiuoklė atrodo taip:
Pakaba yra visiškai nepriklausoma – MacPherson statramstis priekyje, 4 svirties galinė (dvigubos svirtys). Kaip ir anksčiau, spyruoklės, skersiniai stabilizatoriai, bet nustatymai nauji. „MacPherson“ sumontuoti elastingesni tylūs blokai, optimizuotas viršutinis tvirtinimas amortizatoriaus statramstis ir šiek tiek padidino stabilizatoriaus skersmenį riedėjimo stabilumas. Svirtys galinė pakaba dabar yra su hidrauliniais amortizatoriais, o amortizatoriai ir spyruoklės tapo šiek tiek standesnės.
Padangos (dydis 235/55 R18 arba 235/50 R19) montuojamos ant lengvo lydinio ratlankiai. Vairo mechanizmas yra krumpliastiebis su hidrauliniu servo stiprintuvu. „Baranka“ nuo spynos iki spynos padaro 2,75 apsisukimų. Diskiniai stabdžiai, ventiliuojami, kurių skersmuo 296 mm. (priekyje) ir 303 mm. (už nugaros). IN pagrindinė konfigūracija yra ne tik reguliarus antiblokavimo sistema ABS, bet taip pat elektroninis valdymas stabilumas ESP Su traukos kontrolė TC ir DCS.
Be to, arsenale aktyvioji sauga„Opel Antara 2012“ turi CBC posūkių sistemą, kuri padidina automobilio stabilumą atliekant nurodytą manevrą, sumažindama slėgį ratų, judančių vidiniu spinduliu, stabdžių grandinėje. Taip pat HBA hidraulinė sistema, kuri savarankiškai padidina slėgį stabdžių sistemoje, jei vairuotojas stipriai spaudžia stabdžius. Tai žymiai sumažina stabdymo atstumai automobilis.
„Opel Antara“ pavarą valdo elektroninis blokas. Važiuojant miesto ar greitkelio sąlygomis sukimo momentas iš variklio perduodamas tik į priekį aširatis. Bet bekelės režimu, taip pat ir paspaudus slidus kelias automatiškai įsijungia visų ratų pavara. Tokiu atveju sukimo momentas vienodai paskirstomas tarp priekio ir galinės ašys. Taip optimizuojamas galios paskirstymas, nustatomos racionalios Antaros degalų sąnaudos ir padidintas automobilio manevringumas. Priverstinis automobilio perėjimas į visų varančiųjų ratų režimą, taip pat diferencialo užraktai nenumatyti.
Savybės Opel Antara 2012. Kėbulas ir vidus.
Išoriškai „Opel Antara 2012“ mažai kuo skiriasi nuo savo pirmtako. Viso veido pokyčiai paveikė tik radiatoriaus groteles ir buferio formą, kurioje pasirodė apatinė netikro radiatoriaus išpjova, o nerasojanti optika buvo šiek tiek aukščiau. Gale, be buferio, pasikeitė ir apšvietimo įranga. Lyginant su 2008 m. modeliu, atnaujintame „Opel Antara“ kėbulo matmenys šiek tiek subrendo.
Opel Antara matmenys, ilgis - 4596 mm;
Opel Antara matmenys, plotis - 2085 mm;
Opel Antara matmenys, aukštis - 1761 mm.
Tvirtumo pridėjo ir krosoverio ratų bazė. Dabar jis lygus 2707 milimetrams. Modelio aerodinaminės savybės, nors ir toli nuo statuso sportinis kupė, bet visai priimtinas visureigio automobiliui. Oro pasipriešinimo koeficientas -0,38. Geriausią dinamiką demonstruoja Antara su 184 arklio galių turbodyzeliniu varikliu. Nuo nulio iki šimto krosoveris įsibėgėja per 9,7 sekundės. Maksimalus greitis – 200 km/val.
Salonas Opel Antara vizualiai nepasikeitė, nors vidinė erdvė automobilis dabar atrodo gana erdvus. Atnaujintoje „Antaroje“ padidinti matmenys turėjo teigiamos įtakos naudingajam bagažinės tūriui. IN atnaujinta versija jis išaugo daugiau nei 13 galonų ir yra 420 litrų. O nulenktų galinių sėdynių režimu jis padidėja dar 1000 litrų. Padorus verslo našumas.
Kalbant apie sėdynes. Ant galinės „Opel Antara“ sofos patogiai telpa trys suaugę keleiviai. Be to, vairuotojo sėdynę galima reguliuoti ne tik išilgai, bet ir į aukštį.
Daugiafunkcinis vairas taip pat reguliuojamas dviem režimais – pakreipimo ir pasiekiamumo. Dėl šios priežasties bet kokio kūno sudėjimo vairuotojas gali pasirinkti sau ergonomiškai optimalią laikyseną. Stovėjimo stabdžio svirtis pakeista mygtuku. Kitas įdomus sprendimas – „slaptas“ skyrius po stiklų laikikliais tarp sėdynių. Jame, be patogaus pieštuko dėklo, paslėptos papildomos AUX įvesties ir USB jungtys.
Pagrindinis ir tikrai puikus „Opel Antara“ interjero atnaujinimo bruožas buvo garso izoliacijos indikatorius. Dėl integruotų dizaino sprendimų triukšmo lygis sumažėjo 3 dB, tai yra du kartus, palyginti su ankstesniu paveikslu. Ne kiekvienas premium klasės sedanas gali tuo pasigirti.
Galimybės.
Šiek tiek pasikeitė ir „Opel Antara“ pažįstama įranga. Dabar krosoveris yra dviejų dangų ir vienas iš jų su „papildu“: ENJOY + ENJOY * ir COSMO.
Demokratinis ENJOY jau atrodo gana solidžiai. Jei yra aktyvi saugos sistema, klimato kontrolė, elektra valdomi langai, šildomos priekinės sėdynės ir puiki garso sistema.
Papildomai gautas pratęstas ENJOY* borto kompiuteris, pastovaus greičio palaikymo sistema, parkavimo davikliai ir GID ekranas. COSMO versija turi odinį apmušalą, lietaus jutiklį, ksenoniniai žibintai su plovimo sistema, šildomais ir elektra reguliuojamais išoriniais veidrodėliais ir daugybe kitų malonių patogumų bei smulkmenų.
Dėl Rusijos rinka krosoveris Opel Antara gaminamas netoli Sankt Peterburgo esančioje Opel surinkimo gamykloje.
„Opel Antara“ yra „klasikinis“ Vokietijos gamintojo Adam Opel AG visureigis, priklausantis koncernui „General Motors“. Automobilis buvo pirmasis šioje bendrovės serijoje.
Krosoverio pristatymas įvyko 2005 m., nauja modelio gamyba buvo pradėta 2007 m. Pagrindas buvo Chevrolet Captiva platforma. Išleistas 2011 m naujas Opel Antara. Visas Opel asortimentas.
Išorė
Iš išorės patobulintas „Opel Antara“ beveik nesiskiria nuo savosios. jaunesnis brolis“. Skirtumai yra tik šiek tiek pakeistoje priekinėje ir galinėje šviesų stiprinimo technologijoje, rūko žibintuose ir radiatoriaus grotelėse. Pasirodo, automobilis išlaikė savo patrauklumą ir išvaizdos stilių bei visiškai atitinka šiuolaikinius krosoverių standartus.
Opel Antara išvaizda galbūt yra viena iš stiprybės visiškai naujas visureigis. Čia dizaineriai padarė viską, ką galėjo, gerokai perdarydami krosoverį, palyginti su modeliu, kuris buvo paruoštas.
Automobilio nosis įgavo modifikuotas netikras radiatoriaus groteles su viena didele ir pora mažų chromuotų strypų, kurie išdėstyti horizontaliai. Jie sumontavo naujausią nestandartinės formos optiką, kuri tik išryškina automobilio privalumus.
Priekinis bamperis pasirodė gana galingas, jie taip pat nepamiršo apie kryžminę apsaugą ir standartinius rūko žibintus, kurie yra tvarkingai pagaminti ir turi apvalią formą. Automobilio šone matosi išpūstos ratų arkos, po kuriomis slepiasi 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, kurie atrodo gana stilingai.
Taip pat galite pastebėti gana aukštai esančias palanges, vietą ant stogo radusius stogo bėgelius, galinio vaizdo veidrodžius, kurie taip pat atrodo stilingai ir turi LED kartotuvai posūkiai. Atskiri žodžiai nusipelno oro kanalų, kurie yra už priekinių ratų arkų, todėl automobilis yra jaunatviškesnis, sportiškesnis ir dinamiškesnis.
Automobilis atrodo įdomiai ir šiuolaikiškai. Vizualiai susidaro įspūdis, kad automobilis buvo pripūstas, lyginant su ankstesniu modeliu. „Opel Antara“ laivagalyje yra sėkmingai sumontuotas bagažinės dangtis, atnaujintas galinis buferis ir labai stilinga galinė optika. Todėl, jei kalbėsime apie išorinius pertvarkyto krosoverio aspektus, jis žengė į priekį.
Interjeras
Salone viskas daroma aukščiausio lygio. Interjeras tapo dar labiau apgalvotas ir prabangus. Apmušalams ir apdailai naudojamos tik aukštos kokybės medžiagos, pavyzdžiui, verta paminėti neįtikėtinai prašmatnią „Light Titanium“ odos apdailą. Galima pasirinkti apdailos medžiagos spalvų schemą.
Ir, žinoma, „Opel Antara“ tapo saugesnis ir patogesnis. Tai užtikrina mygtuku įjungiamas elektrinis stovėjimo stabdys, pakankamas skaičius oro pagalvių, funkciniai diržai ir ratų remonto komplektas. Nepaisant gana solidžių išmatavimų, projektuotojams pavyko iš to išspausti maksimumą ir kiek įmanoma išmintingiau sunaikinti kiekvieną centimetrą.
Vairuotojo sėdynė yra visiškai nauja daugiafunkcė vairas, kuris pagamintas pagal stilių sportinių automobilių. Jį labai patogu laikyti rankose, o visi raktai padėti labai sumaniai ir intuityviai. Priekyje esančiame skydelyje yra gana modernūs jutiklio spinduliai ir borto kompiuteris.
Centre įrengtoje konsolėje savo vietą rado multimedijos sistema, garso sistema, klimato kontrolės blokas ir kitų automobilyje galimų variantų sąrašas. Apskritai nekyla klausimų dėl priekyje ir gale sumontuotų sėdynių.
Dengimo lygis yra priimtinas, pagerėjo dalių surinkimas ir montavimas, o šoninė atrama tapo dar patikimesnė ir ryškesnė. Ergonomika ir laisva erdvė leidžia patogiai važiuoti bet kuriam iš 5 žmonių.
Daugiafunkcis vairas Pavyzdžiui, vairuotojo sėdynė buvo pagaminta labai patikima, o joje yra padėties reguliavimas visomis įmanomomis kryptimis, speciali nedidelė vairasvirtė, kuri rado savo vietą sėdynės kairėje – ją rasti nesunku. Įdomu tai, kad atkreipus dėmesį į sėdynę iškart supranti, kad prie jos dirbo vokiečių specialistai, nes ten viskas apgalvota visų klavišų ergonomikos atžvilgiu.
Norint paspausti bet kurį mygtuką, nereikia daug pastangų ar akrobatinių triukų atlikimo. Laisva erdvė tarp priekinių sėdynių padidėjo dėl nebuvimo rankinis stabdis, kuri taip pat leido nustatyti Rankinis bagažas. Verta pripažinti, kad nepaisant visų atnaujinimų ir pakeitimų, „Opel Antara“ interjeras kardinaliai nesiskiria nuo modelio, kuris buvo paruoštas, kaip tvirtino kūrėjai.
Aišku, kad atnaujinimas buvo naudingas, tačiau jis nebuvo baigtas. Buvau patenkintas, kad centrinėje konsolėje pasirodė multimedijos sistema, visiškai nauja pavarų perjungimo svirtis ant automobilio su mechaninė dėžė krumpliaračiais. Pasikeitė centrinės konsolės išdėstymas.
Galiniai keleiviai visureigiuose dažniausiai patiria diskomfortą dėl nedidelės laisvos vietos keliams, tačiau Opel Antara čia labai laisva! „Antara“ gavo naują navigacijos sistemą, kuri turi ekraną ir palaiko jutiklinį įvestį. Jas automobilių kompanija planuoja montuoti visuose būsimuose automobiliuose. Atskirai verta paminėti patobulintą salono garso izoliaciją.
Dėl to „Opel Antara“ salone yra gana daug laisvos vietos, neprarandant nemažos bagažo vietos. Jei nenuleidžiate galinės sėdynių eilės atlošo, bagažinė suteikia 420 litrų naudingos erdvės. Jei reikia, galite nuleisti galinių sėdynių atlošas ir tada laisva vieta išaugs iki 1420 litrų laisvos vietos.
Be to, pakrovimo vieta pasirodys tokia plokščia, kad ne visi „Opel“ konkurentai tai turi. Jei anksčiau naudotas plastikas nėra tas pats geriausia kokybė, dabar įdiegti minkštieji analogai. Rezultatas yra ant veido – tai negirdimas triukšmas, girgždėjimas, nemalonaus kvapo sklidimas.
Atsakingas už komfortą automobilio viduje:
- Vairo stiprintuvas;
- Vairo reguliavimas vienoje plokštumoje;
- priekinių žibintų plovikliai;
- Elektra valdomi langai;
- Elektra valdomi veidrodžiai;
- Elektrinis vairuotojo sėdynės reguliavimas;
- Keleivių sėdynių reguliavimas;
- Šildomi veidrodžiai;
- Oro kondicionierius.
Specifikacijos
Jėgos pavara ir degalų sąnaudos
Pertvarkytame krosoveryje yra keturios maitinimo blokų parinktys, poros veikimo dyzelinis kuras ir pora – benzinu. Baziniame automobilyje yra siurbiamas benzinas, kurio tūris yra 2,4 litro. Šis 16 vožtuvų variklis su paskirstyta degalų tiekimo sistema gali išvystyti 167 arklio galias.
Pirmąjį šimtuką visureigis pasiekia per 10,3-11 sekundžių, o didžiausias greitis siekia 175-185 km/val. Vidutinis suvartojimas degalai lygūs 9,1–9,3 litro 100 km mišriajame cikle. Aukščiausia „Opel Antara“ automobilio variacija yra su V formos šešių cilindrų jėgos agregatu, kurio tūris yra 3,0 litrų ir galintis išvystyti 249 arklio galias.
Su tokiu galingu varikliu automobilis pirmąjį šimtuką pasiekia vos per 8,6 sekundės, didžiausias greitis – 198 km/val. Vidutinės degalų sąnaudos 10,9 litro mišriu režimu. Dyzelinis variklis yra vienintelis, tačiau jis turi dvi modifikacijas.
Pirmasis gavo 163 arklius, o antrasis jau 184 arklio galių. Dyzelinio jėgos agregato tūris yra 2,2 litro, jame taip pat yra turbokompresorius ir tiesioginis įpurškimas bendrasis geležinkelis.
Dyzelinis variklis iki pirmojo šimto leidžia įsibėgėti per 9,9–10,1 sekundės, o didžiausias greitis siekia 188–191 km/val. Per kombinuotą ciklą jis suvalgo apie 6,6–7,8 litro.
Užkrato pernešimas
Trijų litrų „variklis“ sinchronizuojamas tik su šešių greičių automatine pavarų dėže. Dyzelinis 163 arklio galių variklis tiekiamas tik „mechanikai“, o 184 arklio galių maitinimo taškas gavo automatinę pavarų dėžę.
Taip pat yra automatiškai įjungiama visų varančiųjų ratų sistema, kurią sudaro kelių plokščių sankaba, galinti paskirstyti sukimo momentą iki 50/50.
Sustabdymas
Techninė dalis atnaujintas automobilis„Opel Antara“ turi „Theta“ vežimėlį, „McPherson“ statramsčius priekyje ir kelių jungčių sistemą gale.
Vairavimas
Jis pateikiamas čia stovo tipas valdikliai su įmontuotu hidrauliniu stiprintuvu.
Stabdžių sistema
Apie stabdžių sistema, tada yra įdiegtos diskiniai stabdžiai su ventiliacija priekiniams ratams, ABS, EBD ir kitų elektroninių paslaugų galimybė.
Matmenys
„Opel Antara“ ilgis – 4596 mm, ratų bazė – 2707 mm, automobilio plotis – 1850 mm, aukštis – 1761 mm. Prošvaisa šis krosoveris yra 200 mm, o tai iš principo yra gana gerai, nes mūsų keliuose jis galės jaustis labiau pasitikintis.
Opel matmenys Antara Automobilio masė svyruoja nuo 1750 iki 1936 kg, priklausomai nuo to, kuri versija. matmenys, ypač ilgis, rodo, kad jis sutinka visavertį krosoverį.
Saugumas
Jau įprasta, kad „Opel“ automobiliai komplektuojami su integruota sistema SAFETEC apsauga, kuri gali padengti įvairių įrenginių aktyviosios ir pasyviosios saugos paslaugos. Su įvairiomis jau įtrauktomis funkcijomis standartinė modifikacija automobilių (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS), atnaujintas modelis gali didžiuotis aukštu aktyvaus saugumo lygiu.
O gresiančios avarijos atveju visas pasyviųjų saugos įtaisų komplektas sumažina tiek vairuotojo, tiek visų keleivių traumų riziką. „Opel Antara“ kėbulo konstrukcija buvo standi, o didelio stiprumo plienas jame užima 37 proc. bendra masė. Tai leidžia pastatyti savotišką saugos narvą, kuris yra skirtas apsaugoti interjerą.
SAFETEC apsaugos sistema Priekinio smūgio metu išilgai ir skersai sumontuotos rėmo dalys kartu su ratų arkose įmontuotais elementais perskirsto susidūrimo jėgą, pašalindamos ją iš salono keturiomis kryptimis. Pasirodo, deformacija nusileidžia iki minimalių verčių.
Taip pat yra laikančioji skersinė sija, kuri pagaminta labai tvirtai. Jis taip pat gali „suvalgyti“ susidūrimo jėgą, kuri ateina per priekines metalinio rėmo šonines dalis. Priekyje sumontuotos durys taip pat buvo sustiprintos vidurine ir viršutine dalimis, o tai teigiamai veikia bendrą kėbulo stiprumą.
Automobilio laivagalis taip pat buvo sustiprintas dėl didelių šoninių sijų ir kuro bakas, kuris yra prieš galinę ašį. Yra specializuotos dėžutės formos detalės, kuriose užprogramuojama deformacija. Jie yra integruoti į kėbulą priekyje ir gale.
Susidūrimų metu važiuojant nedideliu greičiu jie visą poveikį patiria patys, todėl sumažėja automobilio remonto išlaidos. Be to, automobilis turi cinkuotą dangą, kuri yra skirta korozijai jautrioms vietoms.
Apsaugos sistemos:
- Priekinių oro pagalvių buvimas;
- Šoninių oro pagalvių buvimas vairuotojui ir sėdinčiam šalia jo priekinis keleivis kurios apsaugo krūtinę ir dubenį;
- Ant priekinių ir šoninių sėdynių sumontuotos užuolaidinės oro pagalvės;
- Trijų taškų saugos diržai;
- Tik priekinių sėdynių saugos diržų įtempikliai ir ribotuvai;
- Reguliuojamo aukščio galvos atramos;
- Signalizacijos buvimas saugos diržas vairuotojo ir keleivių saugumas;
- Galimybė tvirtinti ISOFIX vaikiškas kėdutes.
Avarijos testas
Pasirinkimai ir kainos
Pigiausia „Opel Antara“ versija su 2,4 litro benzininiu jėgos agregatu su šešių greičių mechanine pavarų dėže „Enjoy“ modifikacijoje kainuos nuo 1 304 500 rublių. Tokiame automobilyje yra priekinės ir šoninės oro pagalvės, taip pat pripučiamos užuolaidos, ABS, stabilizavimo sistema, klimato kontrolė, priekiniai ir galiniai elektriniai langai, šildomos priekinės sėdynės, MP3 palaikanti garso sistema ir 17 colių ratai.
Automobilio kaina su daugiausia stiprus variklis, kurio tūris yra 3,0 litro, kuris yra sinchronizuotas su automatine pavarų dėže Cosmo modifikacijoje, bus lygus 1 621 500 rublių. Be visų pirmiau minėtų dalykų, in šį paketą apima ksenoną galvos optika su priekinių žibintų plovikliu, chromuotomis durų rankenomis, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais, terminiu priekiniu stiklu, pastovaus greičio palaikymo sistema, borto kompiuteriu, statymo pagalba, lietaus jutikliu ir odiniu salono apmušalu.
| Įranga | Kaina | Variklis | Dėžė | Pavaros blokas |
| 2.4 Mėgaukitės MT | 1 304 500 | 2.4 benzinas (167 AG) | mechanika (6) | pilnas |
| 2.4 EnjoyAT | 1 444 500 | 2.4 benzinas (167 AG) | automatinis (6) | pilnas |
| 2.2D Mėgaukitės MT | 1 453 500 | dyzelinas 2.2 (163 AG) | mechanika (6) | pilnas |
| 2.4 Cosmo AT | 1 505 500 | 2.4 benzinas (170 AG) | automatinis (6) | pilnas |
| 2.2D Mėgaukitės MT | 1 453 500 | dyzelinas 2.2 (163 AG) | mechanika (6) | pilnas |
| 2.2D CosmoAT | 1 566 500 | dyzelinis 2.2 (184 AG) | automatinis (6) | pilnas |
| 3.0 CosmoAT | 1 621 500 | benzinas 3.0 (258 AG) | automatinis (6) | pilnas |
Maitinimo bloko derinimas
Pavyzdžiui, kai kurie naudoja lustų derinimą arba, kitaip tariant, klausia elektroninis blokas valdymas. Tai padaryti nėra taip sunku, tačiau daugelis mano, kad šis „variklio“ savybių keitimo būdas yra abejotinas. Labiau dėl to, kad tai gali žymiai sumažinti jo variklio išteklius. Tai nereiškia, kad reikia radikaliai atmesti tokį metodą, tačiau patartina iš pradžių taikyti sąrašą papildomų darbų.
Galite naudoti papildomą apdorojimą arba net pakeisti stūmoklių grupė. Nepaisant griežtos gaminamų gaminių kokybės kontrolės, stūmokliai vis tiek gauna medžiagų, kurios suteikia jiems perteklinį svorį. Kartu su šia mase auga judančių dalių inercija. Tai savo ruožtu sukelia tam tikrą galios praradimą. Kaip tai galima ištaisyti? Nuimkite liejimo sluoksnį nuo stūmoklių ir švaistimo strypų ir nusklembkite sijono kraštus. Taip pat galima montuoti lengvus padidinto stiprumo elementus.
Paskirstymo velenus galima pakeisti
Yra įmonių, kurios tiekia velenus, kurių profilis skiriasi nuo bazinio. Sumontavus tokius elementus, bus galima keisti GR fazes, padidinti galią ir sukimo momentą.
Tačiau svarbu suprasti, kad pati galia nebus paimta – vairuotojas turi pasiruošti benzino sąnaudų pokyčiams.
Galų gale galite iš naujo sukonfigūruoti įsiurbimo ir išmetimo sistemą. Čia jūs negalite įdiegti tik „į priekį srauto“, kaip mėgsta jauni vairuotojai. Svarbu pakeisti įprastą oro filtras ant įrenginio su nuliniu pasipriešinimu ir nupoliruokite įsiurbimo ir išmetimo kolektorių.
Kūno derinimas
Kokybiškų dizaino sprendimų ir kėbulo elementų paviršiaus kūrimo sritis yra viena sunkiausių užduočių automobilių pramonėje. Jei priimsite šią akimirką to nesuvokdami, gausite tik „kolūkio derinimą“, kaip dabar sakoma. Rinkoje gausu specializuotų studijų, kurios gali išspręsti pokyčių problemas. išvaizda ir automobilio salonas profesionaliu lygiu.
Tokios įmonės gali pagaminti priekinius ir galinius bamperius, viršutinius slenksčius ir kitus išorinius kėbulo komplektus, kurie puikiai dera prie automobilio išorės. Be to, daugelis žmonių pamiršta vidinis derinimas- kitų sėdynių ir vairo montavimas, odinis apmušalas, medinė apdaila ar alkantara. Be to, yra didelis pasirinkimas aerografija nestandartiniam kėbulo dažymui.
Opel Antara 2015 m. galingas krosoveris nuo koncerno. Kūrėjai gerokai patobulino modelį išoriškai, taip pat pagerino jo technines charakteristikas.
Patrauklus ir labai originalus dizainas Automobilis 100% atitinka šiuolaikinio krosoverio koncepciją. Opel Antara turi pažangių patobulinimų ir šiuolaikinės technologijos, todėl jis yra patogus ir dinamiškas, užtikrina puikų veikimą.
„Opel Antara“ modelio pranašumai yra šie:
- geras dinaminis našumas;
- tinkama išorė, tinkama galingam krosoveriui;
- puikios vairavimo savybės;
- aukštas patogumo laipsnis.
„Opel Antara“ aprūpinta daugybe intelektualių patobulinimų, kurie yra atsakingi už automobilio pravažumą, valdymą ir stabilumą:
- AWD - Opel Antara visų varančiųjų ratų elektros sistema, kuri automatiškai paskirsto sukibimą tarp ašių, važiuojant lygia kelio danga sukimo momentas perduodamas į priekinė ašis, o važiuojant bekele – jungiasi galinė ašis, o trauka paskirstoma 50/50 tarp abiejų;
- DCS – valdomas nusileidimas, sistema, leidžianti vairuotojui lengviau valdyti Opel Antara kalno šlaituose, padeda išlaikyti pastovus greitis automatinis nustatymas iš anksto;
- Pažangūs ratų antiblokavimo sistema (ABS) taip pat apima saugų stabdymą posūkyje (CBC), kad padidintų transporto priemonės stabilumą ir sukibimą, taip pat Hidraulinė sistema stabdžių sistema (HBA), kuri padidina slėgį stabdžių sistemoje, kai staigiai paspaudžiamas atitinkamas pedalas;
- ESP – dinaminis kurso stabilumo stabilizavimas Opel Antara papildomai gavo traukos kontrolės sistemą (TS) ir yra susieta su DCS;
- priekabos stabilumo stabilizavimas;
- pastovi prošvaisa.
Opel Antara: variklio specifikacijos
Opel Antara 2015 su 4 įvairių variklių, iš kurių du – benzininiai ir du – dyzeliniai. Pirmieji turi šias technines charakteristikas:
| Rodikliai | 42462 24XF | 3.0 V6 30XF |
|---|---|---|
| cilindrai | 4 | 6 |
| Variklio tūris, cm3 | 2384 | 2997 |
| galia, kWt | 123 | 190 |
| - esant aps./min | 5600 | 6900 |
| Sukimo momentas, Nm | 217 | 287 |
| - esant aps./min | 4500 | 5400 |
| Rekomenduojamas oktaninis skaičius | 95 | |
| Leistinas oktaninis skaičius | 91, 98 | |
| Papildoma kuro rūšis | E85 | |
| Alyvos sąnaudos, (l/1000 km) | 0.6 | 0.6 |
Leidžiama naudoti kurą su 91 okt Opel Antara pagal tyrimo metodą. Tačiau gamintojas pažymi, kad kai jis naudojamas, našumas žymiai sumažėja. Naudojant šio tipo degalus, neleidžiama stipriai apkrauti ir perkrauti variklį.
Dyzeliniai varikliai yra labai populiarūs. Šiam populiarumui svarbų vaidmenį vaidina jų efektyvumas. „Opel Antara“ dyzelinio variklio techninės charakteristikos yra tokios:
| Rodikliai | 2.2 CDTI A22DM | 2.2 CDTI A22DMH |
|---|---|---|
| cilindrai | 4 | |
| Variklio tūris, cm3 | 2231 | |
| galia, kWt | 120 | 135 |
| - esant aps./min | 3800 | 3800 |
| Sukimo momentas, Nm | 350 | 400 |
| - esant aps./min | 2000 | 2000 |
| Rekomenduojamas cetaninis skaičius | 49(D) | |
| Alyvos sąnaudos, (l/1000 km) | 0.6 | 0.6 |
Koncerno sukurti ECOTEC varikliai pasižymi tokiomis pagrindinėmis savybėmis kaip patikimumas ir pagreitis. Jie yra efektyvūs ir ekonomiški, o tai kūrėjai pasiekė sumažindami energijos, gaunamos deginant kurą, nuostolius. Varikliai skirtingi aukštas laipsnis ekologiškumas. Taip pat rodomos ir „Opel Antara“ pateiktos dyzelino specifikacijos Aukšta įtampa. Tuo pačiu metu įrenginys veikia sklandžiai ir taupiai sunaudoja degalus ir tepalus. Ir saugumo požiūriu, aplinką atitinka Euro 4 parametrus.
Matmenys Opel Antara
Pardavimo rinka: Rusija.
„Opel Antara“ yra automobilis, pagamintas iš tų pačių agregatų kaip ir „Chevrolet Captiva“. Iš išorės jis atrodo kompaktiškas, o salone yra daug erdvės. Po gaubtu sumontuoti 2,4–3,2 litro tūrio benzininiai varikliai, taip pat dyzeliniai varikliai tūris 2,2 litro. Aukšta Antara sėdėjimo padėtis užtikrina puikų matomumą. Be to, tinkamas sėdynės ir vairo reguliavimo diapazonas prisideda prie vairuotojo patogumo. Odinė apdaila, kilnus "minkštas" plastikas, lengvo lydinio ratlankiai, dviejų zonų klimato kontrolė, gera triukšmo izoliacija, elektronikos gausa – prabanga ir komfortu Antara nepasiduos daugeliui konkurentų. Sulenkęs galinės sėdynės, galite gauti lygias grindis ir erdvią bagažinę – patogu tiems, kurie automobilį dažnai naudoja namų ruošos darbams.
IN bazinė versija Enjoy Antara turi centrinį užraktą su nuotolinio valdymo pultu, oro kondicionierių su žiedadulkių filtru, priekyje ir gale elektra valdomi langai, išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai elektra reguliuojami ir šildomi, borto informacijos ekranas. IN bazinis radijas CD 30 yra stereofoninis radijas ir MP3 grotuvas, valdikliai ant vairo, septyni garsiakalbiai ir lauko antena (montuojama ant stogo, kad radijo signalų priėmimas būtų geresnis). Iš papildoma įranga galite užsisakyti pastovaus greičio palaikymo, priekinės ir galiniai jutikliai parkavimas, grafinis informacijos ekranas, šildomi plovimo purkštukai priekinis stiklas. „Cosmo“ pakete, be visų šių savybių, yra odinė apdaila, ksenoniniai priekiniai žibintai su poveržlėmis, visiškai sulankstoma priekinė keleivio sėdynė ir daug kitų funkcijų.
Platus variklių asortimentas ryškus bruožas Iš viso Opel šeima, ir Antara nėra išimtis. Jei svarstysime benzininės versijos, tuomet rinkoje galite rasti automobilių su 4 cilindrų 2,4 litro varikliais ir V formos 3,0 ir 3,2 litro „šeštukais“. Nepaisant tos pačios kubinės talpos, buvo pasiūlyti 2.4 varikliai skirtingos modifikacijos: II šeima (140 AG), o nuo 2011 m. – galingesnės Ecotec šeimos (170 AG). Nepriklausomai nuo galios, tai yra populiariausios ir plačiausiai paplitusios krosoverio versijos. Galingesnės modifikacijos su V6 sudaro mažesnį kontingentą, tačiau jų charakteristikos, įskaitant tokį rodiklį kaip specifinė galia, yra akivaizdžiai aukštesnės. domina ir dyzeliniai varikliai- Rusijos rinkai buvo pasiūlyti du ekonomiški ir sukimo momentą turintys 2,2 tūrio ir 163 AG galios varikliai. ir 184 AG
„Opel Antara“ važiuoklė yra derinys nepriklausoma pakaba„MacPherson“ tipas priekyje ir daugiasvirtinimas nepriklausomas gale. Priekiniai stabdžiai yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai, galiniai diskiniai stabdžiai. lydinio dydis ratlankiai skiriasi priklausomai nuo modifikacijos – 17 arba 18 colių. Pakaba sureguliuota taip, kad būtų standesnė, su maža eiga. Pagrindinė pavara yra priekyje, tačiau, jei reikia, sistema automatiškai prisijungia galiniai ratai per daugiaplokštę sankabą. Padorus ratų bazės dydis leido užpakalinėje eilėje skirti pakankamai vietos, kad patogiai tilptų trys suaugusieji. Bagažinės tūris svyruoja nuo 420 iki 1420 litrų. Antara gali būti komplektuojama su Flex-Fix sistema, kuri leidžia gabenti dviračius naudojant specialius laikiklius ant galinio buferio. Ši sistema gali atlaikyti 40 kg svorį.
Opel Antara siūlo platų saugos įrangos sąrašą, kurio aprašymas būtų neišsamus, kuriame yra tokie naudingi įrenginiai kaip dinaminė stabilumo programa (ESP) su stabdymo jėgos paskirstymu posūkiuose (CBC); Kontroliuojamo nusileidimo sistema (DCS) ir aktyvi sistema Apsauga nuo apvirtimo (ARP). Automobilyje sumontuota ABS, priekinės ir šoninės oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui, priekinės ir galinės šoninės užuolaidinės oro pagalvės, ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo sistema.
Laikantis kėbulas, automatiškai prijungta visų varančiųjų ratų pavara, maža prošvaisa – toks vaizdas modernus visureigis, nepretenduodamas į tikro visureigio laurus. Tačiau „Opel Antara“ leis savo savininkui išplėsti gyvenamosios erdvės ribas ir saugiai judėti bet kokiu oru. Įrangoje yra viskas, ko jums reikia, įskaitant daugybę apsaugos sistemų. Puikus variklių pasiūlymas leidžia pasirinkti priklausomai nuo jūsų pageidavimų – dėl dinamikos ar efektyvumo.
Perskaitykite iki galoOpel Antara I kartos pertvarkymas 2011-dabar
2011 m. į rinką pateko atnaujinta „Opel Antara“ krosoverio versija. Tiesą sakant, tai yra ta pati „Chevrolet Captiva“, tik mažesnė. Žinoma, išvaizdos skirtumų yra, tačiau jų negalima pavadinti globaliais. Situacija po gaubtu yra daug įdomesnė ...
Buvo – tapo
Formos šiek tiek pakeistos. priekinis bamperis ir grotelės, retušuota optika, pakeistas „rūkas“. Apskritai, šiek tiek.
Interjeras pasikeitė nedaug – tas pats vairas, tos pačios apvalios orlaidės, valdymo mygtukai. „Tvarkingas“ liko paprastas ir nepretenzingas. Bandomuosiuose važiavimuose jie pastebėjo gerą garso izoliaciją. Apskritai interjeras geras ir patogus.
Antara 2.4MT/AT
Dabar modelis aprūpintas vienu iš trijų maitinimo blokų. Silpniausias yra atnaujintas 2,4 litro benzininis variklis, talpinanti 164 „arklius“ (vietoj 140 ankstesnio modelio). Su mechanine pavarų dėže automobilis iki šimtų įsibėgėja per 10,3 sekundės. Bet kaip ten bebūtų, tokį krosoveriui skirtą variklį reikėtų pripažinti minimaliai pakankamu, nes jis nedemonstruoja jokios ryškios dinamikos. Sukibimas neblogas – 230 Nm sukimo momentas.
Antara 2.2 CDTi MT/AT
Toliau ateina 2,2 litro turbodyzelinis variklis. Tai aukso viduriukas. Variklis labai sukimba – nuo 350 iki 400 Nm sukimo momento. Ir gana galingas – nuo 163 iki 184 „arklių“. Galios ir sukimo momento skirtumas priklauso nuo nustatymų. Įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 10 sekundžių. Degalų sąnaudos jam yra tik 7,8 litro vienam „pynimui“.
Antara 3.0AT
3 litrų atmosferinį „benziną“, turintį vienintelį įmanomą AT, pakeitė 3,2 litro variklis. Jis išvysto 249 AG. ir 287 Nm sukimo momentą. Jis pagreitina „pynimą“ per 8,6 sekundės ir sunaudoja 10,9 litro. benzino. Tiesa, turint omenyje „žiaurų“ praėjusio 3,2 l variklio apetitą, tokiais gamykliniais rodikliais sunku patikėti.
Specifikacijos Opel Antara I kartos pertvarkymas
| kūnas Durų/sėdimų vietų skaičiusKilmės šalis | Ilgis Plotis Aukštis | Ratų bazė Priekinio rato vikšrasGalinių ratų vėžė | Klirensas Posūkio skersmuo | Bagažinės tūrisBagažinės tūris maks. | savo svorio Pilna masė keliamoji galia |
|---|---|---|---|---|---|
| Visureigis - / 5 Vokietija |
4596 mm. 1850 mm. 1717 mm. |
2707 mm. 1569 mm. 1576 mm. |
176 mm. 12,25 m. |
420 l. 1420 l. |
-
- - |
Opel Antara variklis
| Modifikacijos perdavimas | Variklio talpaCilindrų skaičius | Konfigūracija Įėjimo tipas | Maksimali galia | Sukimo momentas | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2,4 MT Mechaninis 6-st. |
2384 cm³ AI-95 4 cilindrai |
eilutę Injektorius |
167 AG esant 5600 aps./min |
230 N∙m 4500 aps./min |
# |
| 2.4AT Automatinis 6 st. |
2384 cm³ AI-95 4 cilindrai |
eilutę Injektorius |
167 AG esant 5600 aps./min |
230 N∙m 4500 aps./min |
# |
| 2.2 CDTi MT Mechaninis 6-st. |
2231 cm³ dt 4 cilindrai, kompresorius |
eilutę tiesioginis įpurškimas |
163 AG esant 3800 aps./min |
350 N∙m 2000 aps./min |
# |
| 2.2 CDTi AT Automatinis 6 st. |
2231 cm³ dt 4 cilindrai, kompresorius |
eilutę tiesioginis įpurškimas |
184 AG esant 3800 aps./min |
400 N∙m 2000 aps./min |
# |
| 3.0AT Automatinis 6 st. |
2997 cm³ AI-95 6 cilindrai |
V formos tiesioginis įpurškimas |
249 AG esant 6900 aps./min |
287 N∙m 5400 aps./min |
# |
Veiklos rodikliai
| Modifikacija | Pavaros blokas | Maksimalus greitis | Įsibėgėjimas 0-100 km/val | Vidutinės degalų sąnaudos | Vartojimas mieste / už miesto ribų | Kaina* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,4 MT | Pilnas | 186 km/val | 10,3 c. | 9.1 | 12.2 / 7.4 | nuo 1 051 000 R nužudyti |
| 2.4AT | Pilnas | 175 km/val | 11 a. | 9.3 | 12.8 / 7.3 | nuo 1 091 000 R nužudyti |
| 2.2 CDTi MT | Pilnas | 188 km/val | 9,9 c. | 6.6 | 8.6 / 5.6 | nuo 1 091 000 R nužudyti |
| 2.2 CDTi AT | Pilnas | 191 km/val | 10.1 c. | 7.8 | 10.3 / 6.4 | nuo 1 248 000 R nužudyti |
| 3.0AT | Pilnas | 198 km/val | 8,6 c. | 10.9 | 15.9 / 7.9 | nuo 1 291 000 R nužudyti |
Automobilis komplektuojamas tik su visų ratų pavara. Tai neabejotinas krosoverio pliusas. Pavarų dėžė gali būti 6 greičių MT arba „automatinė“ su tuo pačiu greičių skaičiumi.
Pakaba Opel Antara
Prošvaisa pastebimai sumažėjo (nuo 200 mm. iki 176 mm.), todėl naujas Opel„Antara“, kurios išankstinio stiliaus versija taip pat nenukentėjo nuo pernelyg didelių gebėjimų visureigti, aiškiai orientuota į „asfalto kelią“. Valdymas negali būti vadinamas nuoroda. Ir nors dizaineriams pavyko išlyginti įspūdingumą ir rutuliotis kampuose, tai dar toli iki idealo.
Kaina ir įranga Opel Antara
Pigiausia versija su 2,4 litro varikliu ir MT kainuoja 1 milijoną 51 tūkstantį rublių. Tai nėra blogai - čia yra priekinės ir šoninės pagalvės, ir užuolaidos ir ABS sistemos, EBD, ASR, ESP ir HHC, ir „klimatas“, „laive“ ir daug daugiau.
Bet sumokėjęs tik 40 000 rublių. Jūs galite gauti tą patį automobilį su automatine pavarų dėže arba dyzelinu ant "mechanikos". Natūralu, kad dyzelinas (net ant „rankenos“) šiuo atveju pastebimai laimi.
Na, o geriausios įrangos kaina yra 1 291 000 rublių. Jame yra viskas - visiškas saugumas keleiviai, odinis reguliuojamas daugiafunkcis vairas, klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema, parkavimo davikliai, biksenonas ir pan.
Santrauka
Dėl to automobilis tapo visiškai konkurencingu krosoveriu. Jame yra nauji varikliai ir atnaujinta važiuoklė. Tai reiškia, kad pagrindinės pretenzijos modeliui buvo pašalintos.
