Šiuolaikiniai automobiliai dažniausiai įrengtas. Šios labai gerai patikrintos patogios vartotojui sistemos leidžia tam tikru lygiu, o tai prisideda prie saugumo eismo, nes vairuotojo nebereikia nuolat atitraukti nuo vairavimo, keisti oro srauto ir temperatūros parametrus. pats nustato, kurio iš agregatų reikia ar oro kondicionavimo) priklausomai nuo salono temperatūros. Visa tai vyksta dėl koordinuoto klimato kontrolės jutiklių ir pavarų darbo. Dauguma automatinės sistemos sklendėms valdyti naudoja variklius (pavarus).
Juose sumontuoti penkių kontaktų elektros varikliai (su Atsiliepimas) perteikti informaciją apie savo pareigas. Jutikliai sumontuoti tiek automobilio viduje, tiek išorėje, kad būtų galima akimirksniu reaguoti į bet kokius temperatūros pokyčius. Sudėtingesnėse sistemose įrengiami infraraudonųjų spindulių jutikliai kūno temperatūrai matuoti, o saulės jutikliai – kompensuoti pro stiklą į saloną patenkančią saulės šviesą. Klimato kontrolės modulis yra kompiuteris, kuris reaguoja į įvesties duomenis.
Diagnostika
Tiksli diagnozė yra labai svarbi, nes daugelis atsarginių dalių gali būti brangios. Pats modulis bus pats brangiausias, bet nenukris davikliai, jungikliai, relės ir pan didelis krūvis už šeimos biudžetą. - pakankamai sudėtingas mechanizmas, susidedantis iš daugelio komponentų, ir jūs turite suprasti, kurie iš jų neveikia tinkamai. Dauguma sistemų turi savo gedimų skaitytuvą. Norėdami suaktyvinti, turite paspausti klavišus tam tikra tvarka (šią informaciją galite gauti savo transporto priemonė), Dėl skirtingi automobiliai deriniai skirtingi. Kad duomenys būtų tikslesni, nuskaitymas turi būti atliekamas veikiant varikliui.
Paspaudus tam tikras kombinacijas, kompiuteris sugeneruos gedimo kodą, o sugedusią sritį nesunkiai nustatysite iš kodų lentelės. Tačiau neskubėkite pakeisti „sugedusio“ modulio. Reikia patikrinti gnybtų laidus (dažnai gnybtai oksiduojasi ir susilpnėja kontaktas), galbūt problema juose. Jei pats įrenginio ekranas ar indikacija neveikia, turite patikrinti, ar jo įvesties maitinimas yra. Jei nėra maitinimo, reikia patikrinti saugiklį ir laidus pakeliui į valdymo bloką, galimas trumpasis jungimas arba laido nutrūkimas.
Klimato valdymo bloko remontas
Atlikę išsamią diagnozę ir nustatę gedimo priežastį, galite tęsti remontą. Kadangi pats valdymo blokas yra brangus ir ne visada prieinamas parduotuvėje, galite pabandyti atkurti sugedusį modulį. Toks remontas kainuos daug pigiau ir užtruks mažiau laiko. Norėdami taisyti, turėsime pašalinti sugedusį įrenginį.
Klimato kontrolės sistema yra viena sudėtingiausių transporto priemonės valdymo sistemų tiek techniškai, tiek elektroniniu požiūriu. Iš esmės jis sujungia keletą įvairių įrenginių(kabinos šildymo sistema, orapūtės sistema, oro kondicionavimas), kurie anksčiau buvo valdomi daugybe jungiklių, rankenėlių ir mygtukų. Klimato kontrolėje pakanka nustatyti patogi temperatūra, o „smegenys“ elektroninių vožtuvų, servo, sankabų ir kitų varpelių bei švilpukų pagalba per porą minučių sukurs malonų orą automobilyje. Tačiau, kaip žinote, už viską reikia mokėti. Visų pirma, nuolatinė priežiūra ir brangus remontas.
Norėdami pradėti, keletas bendrų technine informacija. Sudėtingiausias klimato kontrolės įrenginys, žinoma, yra oro kondicionierius. Pagal veikimo principą jis primena įprastą šaldytuvą. Kompresorius verčia darbinis mišinys(šaldymo agentas) į skystą būseną. Tada garintuve vyksta atvirkštinis skysčių-dujų konversija, dėl kurios pagal fizikos dėsnius įvyksta aušinimas. Taigi, jei palygintume šaldytuvą su kompresoriumi, paskutinis kartas yra penkis kartus galingesnis. Štai kodėl įjungus oro kondicionierių prarandama galia ir sumažėja variklio greitis. Beje, viena iš klimato kontrolės funkcijų – didinti tuščiąja eiga variklis, kai įjungtas oro kondicionierius. Struktūriškai oro kondicionavimo sistema yra šiek tiek išsibarsčiusi aplink automobilį. Viena iš labiausiai paplitusių schemų parodyta paveikslėlyje (pavyzdžiui, Peugeot 307 1,6 2004 m. ir toliau). 1 pav
Aukščiau paminėti kompresorius ir garintuvas yra atitinkamai 1 ir 11 elementai.
Šiek tiek paprastesnė, bet ne mažiau kaprizinga yra pūtimo sistema. Anksčiau, kas pamena, buvo keli pagrindiniai oro srauto režimai: ant priekinio stiklo, recirkuliacija, įtekėjimas iš išorės, po kojomis, ant vairuotojo ir t.t.. Dabar galite nustatyti klimato režimą konkrečiam keleiviui. Be to, pats klimato kontrolės kompiuteris pirmiausia įjungs oro srautą priekinis stiklas jei jis aprasojęs arba padengtas šerkšnu. Paprastai oro masių nukreipimas atliekamas naudojant daugybę servo pavarų, kurios valdo vožtuvus. Pats daiktas nelabai patikimas, dažnai prilimpa, ypač važiuojant dulkėtu keliu.
Galiausiai, šildymo sistema, tiesiog krosnis. Čia viskas aišku: papildomas radiatorius salone, atimtas nuo variklio aušinimo sistemos, plius ventiliatorius. Dauguma silpnos vietos– ventiliatoriaus variklis (šepečiai ir įvorės) ir blokas elektroninis reguliavimas oro įpurškimo greitis (reostatas ir galingi tranzistoriai).
Laikas pereiti prie funkcijų elektros grandinė. 2 pav
Paimtas kaip pavyzdys Volvo automobilis S80 2005 m (čia bent jau ne taip įmantriai). A500 diagramoje - salono ventiliatoriaus valdymo blokas, dažnai jis yra klimato valdymo bloko dalis. Galingi valdymo tranzistoriai bloko viduje dažnai perkaista ir sugenda, todėl juos lengviau pakeisti, kai toks blokas gaminamas atskirai, kaip ir šiame variante. Buitiniai analogaišie tranzistoriai yra trumpalaikiai, geriau pakeisti visą įrenginį. A510 yra daugiafunkcis įrenginys, dažnai vadinamas komforto bloku. Kaip matyti iš diagramos, jis yra prijungtas prie klimato valdymo bloko per A62 CAN magistralę. Būtent per jį perduodami valdymo signalai. Šis autobusas palaiko ryšį su keleivio durų moduliu A520, vairu A70 ir salono temperatūros jutikliu B506. 3 pav
A502 variklio aušinimo ventiliatorius taip pat įtrauktas į klimato kontrolės sistemą. Jis įjungiamas net esant šaltam varikliui esant karštam orui. 4 pav
M500 - salono ventiliatoriaus variklis. M512 - servo kojų sritis, M507 - priekinis stiklas, - kairė pusė, M509 - dešinioji pusė, M510 - recirkuliacija. Šiame modelyje valdomi tik penki servosai oro srovės. Kiekviename iš jų yra elektroninės, mechaninės dalys ir pats elektros variklis. Gedimo atveju galite pabandyti išvalyti jį nuo dulkių ir įkalti diską (dažniausiai tai atsitinka ekstremalios pozicijos langinės). Lengviau pakeisti viską. B500 – saulės jutiklis, skirtas nukreipti didesnę oro srovę į tą salono dalį, kurioje karštesnė. Be to, yra klimato kontrolės sistemos su dujų jutikliais aplinką. Pavyzdžiui, jūs stovite kamštyje, aplinkui dūmai, tada jis perjungia sistemą į recirkuliaciją. B511 - aušinimo skysčio temperatūros jutiklis.
5 pav
Y500 - elektrinė kompresoriaus sankaba. Tai yra pagrindinis prietaisas, kuris įjungia oro kondicionierių. IN buitiniai oro kondicionieriai naudojami elektriniai kompresoriai. Transporto priemonėse kompresoriai varomi iš variklio galios tiekimo diržu. Ir atimti iki 10 proc. Yra trijų tipų kompresoriai: ašinis stūmoklis, sukamoji mentė ir stūmokliniai. Keičiant jas, patartina keisti į panašias. B22 - aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. B526 - slėgio jutiklis oro kondicionavimo sistemoje. Būtent jis blokuoja oro kondicionieriaus įtraukimą, jei jo nepakanka arba perteklius freonas sistemoje.
Ir galiausiai, pagrindinis dalykas yra priežiūra ir remontas
Pats esu autoelektrikas. Ir aš dažnai susiduriu su situacija, kai automobilis atvažiuoja iš serviso, kur jis buvo pripildytas šaltnešio. Automobilio savininkas sako viską pasvėrė, patikrino pagal žinynus, viskas ok. O kondicionierius neveikia. Meistras išsiųstas pas autoelektrikus. Kas mes esam? Atlikome diagnostiką, pas mus viskas ok. Mes neturime ko patikrinti slėgį sistemoje. Ir prasideda automobilio savininko spardymas servise. Todėl patarimas: papildykite freoną tik geros reputacijos stotyse, kurios turi savo autoelektriką ar bent jau diagnostinę įrangą. Dabar tvarka.- Patikrinkite šaltnešio kiekį kiekvieno sezono pradžioje. Jis atlieka ne tik aušinimo, bet ir tepimo (kompresoriaus) bei antikorozines funkcijas. Freono trūkumas kenkia, tačiau per didelis jo kiekis padidina kompresoriaus apkrovą, atitinkamai, anksčiau jo gedimą, tačiau tai kainuoja daug. Rekomenduoju jei reikia keisti kompresorių, pirkti atnaujintą naudotą kompresorių, o ne jo kinišką "analogą".
- Įsitikinkite, kad oro kondicionieriaus vamzdeliai ir radiatorius nesitrintų net į minkštas automobilio dalis, nebūtų veikiami papildoma korozija, laiku nuplaukite radiatorius iš išorės, bet ne aukšto slėgio siurbliu.
- Jei sistemoje nėra slėgio, nedelsdami kreipkitės į servisą ir pašalinkite gedimą, kitaip į sistemą pradės patekti vanduo, druska, nešvarumai, mikroorganizmai ir prasidės korozija. Džiovintuvą imtuvą paprastai galima išmesti, o jame esantis filtras ir silikagelis taps netinkami naudoti. Pažeidimo vietos radimo būdai (jų yra daug - vakuuminis, ultravioletinis halogenas ir kt.) gana komplikuoti, patiems geriau nebandyti.
- Patikrinkite skriemulio diržo ir kompresoriaus guolio būklę. Pastarasis po 5 eksploatavimo metų gali tapti netinkamas.
- Periodiškai, net ir šaltuoju metų laiku, įjunkite oro kondicionierių, kad šaltnešis išsklaidytų tepalą visoje sistemoje. Dažnai esant šalnoms apledėjimo jutiklis neleidžia to padaryti, tada įvažiuokite į jį šiltas garažas, plovimas, laukti atšildymo.
- Kartą per metus ir kaimas ir dažniau keisti salono filtras. Dulkės, užsikimšusios kondensatoriuje, salono ventiliatoriuje ir servosistemose, gali juos sugadinti.
- Jei salone, kai įjungtas ventiliatorius, girdite pašalinis triukšmas jaučiasi dar blogiau Blogas kvapas nedelsdami pradėkite taisyti. Dažniausiai triukšmą sukelia susidėvėjusios variklio įvorės, o kvapą – susidėvėję šepečiai. Visa tai lengva pakeisti. Kartais vidaus oro srauto sistemos gedimo priežastis yra reostato (galingų mažo pasipriešinimo rezistorių sistemos) gedimas. Jie turėtų būti pakeisti.
Dvejus metus lankiau Avangard automobilių servisą, kol gyvenau netoliese, tada persikėliau į Balašiką, nuėjau į vietinę padangų parduotuvę, tada pakeičiau alyvos filtrus į kitą. Ir kiekvieną kartą, kai kas nors negerai, išlenda mažos seklumos... Grįžau atgal į Vanguardą, leidžiu ilgiau, bet čia geranoriškai tai daro, problemų niekada nebuvo.
Anastasija
Noriu ypač pagirti Avangard cheminį valymą! Turėjau galimybę lyginti su keliais konkurentais, kainos maždaug vienodos, bet darbo kokybe nesiskųsti, nė užuominos purvo, viskas švaru, šviežia, išskalbta! Salonas kaip naujas!
Denisas
„Vanguard“ aptarnaujame du šeimos automobilius, žmonos „Mercedes“ ir „Lexus“, esame labai patenkinti. Ir mes einam per MOT, ir jie jau viską suremontavo (meistrų nuopelnas - ką suremontavo, tada ilgą laiką nekelia jokių priekaištų), ir mano variklis kažkaip susitvarkė. O padangas sandėliuojame čia, kitaip dviejų komplektų nebūtų kur dėti. Nuoširdžiai rekomenduojame puikus aptarnavimas!
Paulius
Ačiū, vaikinai! Tą savaitę užsukau į diagnostiką, duslintuvas pradėjo „riaumoti“, nors nepraėjo nė metai, kai buvo visiškai pakeistas. Diagnozė nustatyta per 20 minučių, viskas aišku. Surado kur nedidelis apdegimas, viską pašalino. Jie paaiškino, kodėl taip nutinka, kad tikriausiai važiuoju dažnai ir toli, kad mašina važiuoja tuščiąja eiga, tai yra. Gerai, kad atėjau iš karto, kol perdegimas mažas, kitaip tektų viską keisti. Penkios žvaigždės už profesionalumą ir greitį!
Sergejus
Užstrigo automatinė pavarų dėžė priekinių ratų pavara staiga ir be įspėjimo. Radau artimiausią paslaugą Yandex, skambinau, taip ir taip, ką daryti? Sako viskas ok, dabar atsiųsime vilkiką ir pasiimsime, nesijaudink, sutvarkysim. Maniau, kad bus brangiau, bet gavosi visai priimtina. Ačiū Vanguard, tada dar kartą bendroji diagnostika atlikta, radome keletą problemų, dabar pamažu jas taisome.
Dmitrijus
Avangarde jie perprogramavo Skoda ECU po vieno meistro. Aparatas senas, bet buvo galima pridėti funkcijų įkėlus naują programinę-aparatinę įrangą. Bet kažkas nepasisekė, o iš tikrųjų atsirado daug klaidų, klaidos šviečia, elektronika bugi. Sugrąžinome viską į pradinę versiją, patikrinome, ar tikrai nėra problemų. Patenkinta darbo kokybe. ateisiu dar karta.
Nikita
Pirmą kartą į Vanguardą atvykau beveik netyčia, rudenį, teko skubiai persiauti batus, o visur buvo eilės, teko važiuoti toli. Jau po 19h skambinau, sakiau, taip ir taip, ieškau skubiai keisti padangas, man sako, dirbame iki 21 val., jei turite laiko, ateikite, padarysime. Paskubėjau, padariau. Greitai turėsiu sezoninę MOT, dabar tuoj eisiu į Vanguardą, paslauga patiko.
Maksimas
Kreipiausi į Avangard techninį centrą po nedidelės avarijos, palyginau pasiūlymus. Labai patiko, kad galima atsiųsti foto, o remontas įvertintas iš nuotraukos. Nereikia važiuoti ar apibūdinti telefonu „na, ant sparno yra, o ant buferio dar yra lustas“. Labai profesionalus požiūris! Kaina man tiko, po 4 dienų jau paėmiau mašiną, smūgio nė pėdsako!
Aleksandras
Mes aptarnaujame Avangard mūsų įmonių transporto priemonės, man patinka, kad galima spręsti bet kokią problemą, ir viskas išspręsta vienoje vietoje, nors ir auto skirtingų prekių ženklų ir modeliai. Paskambino - susitarė - nuvažiavo, pravažiavo MOT, kažkur remontavo. O dėl kainos tai mums tinka. Nuoširdžiai rekomenduojame.
Bet kurios transporto priemonės valdymo sistemos pagrindas, pagrindiniai jos komponentai ir sistemos yra elektroniniai blokai valdymas. Darbas visų kontroliuojamas ir papildomos sistemos automobilis.
Valdymo blokų gedimo priežasčių yra daug. Tai viršįtampis, atsirandantis dėl trumpas sujungimas, poveikis išoriniai veiksniai, mechaniniai pažeidimai, korozija ir perkaitimas. Paprastai, oficialūs pardavėjai atlikti automobilių remontą pilnas pakeitimas. Tai ypač pasakytina apie blokus, kurie buvo vandenyje. Tačiau tokia priemonė ne visada ekonomiškai pagrįsta.
Naudotų blokų pirkimas apskritai atrodo abejotinas užsiėmimas, pirma, jie turi būti užkoduoti jūsų automobiliui, antra, analizės garantija, kaip taisyklė, yra ne daugiau kaip 3 - 5 dienos.
Ilgametė sėkmingo darbo patirtis ir specializuotos technikos prieinamumas leidžia kvalifikuotai ir per trumpiausią laiką atlikti blokų remontą. BMW valdikliai prikelti savo automobilius!
Anksčiau ar vėliau BMW ir MID BMW prietaisų skydelių LCD ekranuose jie pradeda blėsti, išnyksta taškai, iš kurių formuojasi informaciniai pranešimai (pikseliai). Priežastis yra srovės laidų kontaktų oksidacija. Internete galima rasti daug patarimų, kaip savarankiškai taisytis - užklijuokite dvipusę juostą, perdurkite adata, priveržkite tvirtinimo varžtus, pašildykite lygintuvu ar lituokliu, bet visa tai veda prie geriausiu atveju padėties pablogėjimui, blogiausiu atveju iki visiško elektroninio bloko gedimo.
Remonto kaina 3500 rublių.
Kai variklis įšyla, užsidega įspėjamoji lemputė. ABS sistema? 99% atvejų kaltininkas yra ABS blokas, tiksliau, ploni kontaktiniai laidininkai, kurie laikui bėgant veikiami vibracijos ir temperatūros režimas yra sunaikinti.
Remonto kaina 5000 rublių.
IN BMW automobiliai visas garsas - TV navigacija, kasetė, CD keitiklis, perjungtas radijo bloke. Gedimų simptomai beveik visada yra vienodi, garsas išnyksta visiškai arba kiekvienam kanalui. >
Remonto kaina nuo 2000 rublių.
Visi lauko apšvietimas automobilis užsiveda šiame bloke, jei kas nors jums neužsidega ir lempučių keitimas nepadeda arba dega net išjungus, skubiai įdėkite LCM bloką į diržą
Remonto kaina nuo 1000 rublių.
Šviesa salone, priekinio stiklo valytuvai, centrinis užraktas ir servotronikas – tai tik maža dalis to, ką valdo komforto įrenginys ir kas gali sugesti, jei suges.
Ar automobilis nustojo reaguoti į raktelio mygtukus? Bandydami atidaryti klaviatūrą sugadinote? Reikia pakeisti bateriją arba susidėvėjusį rakto korpusą? padaryti naują, papildomas raktas? Mes visada mielai jums padėsime!
Ar ekrane nuolat rodoma navigacijos disko skaitymo klaida? - Tai tipiška problema navigaciniai blokai MK-IV. Žinoma, galima bandyti nuvalyti lazerį spiritu, bet tai, deja, nepadės, kaip ir valymo diskas bei kiti civilizacijos privalumai – tik lazerio pakeitimas.
Remonto kaina 3500 rublių.
IHKA klimato kontrolės blokai sugenda retai, tačiau vis dėlto jie nėra amžini. Dažniausiai perdega valdymo mygtukų diodai, rodantys konkretaus režimo įjungimą, ir dėl to labai nelogiška keisti įrenginį, tačiau kartais gedimai būna reikšmingesni ir gali per naktį išsikrauti automobilio akumuliatorių.
Remonto kaina nuo 500 rublių.
Po nepriklausomo bandymo pataisyti negyvus pikselius rodyklės neveikia? Ar trumpasis jungimas automobilio laiduose išjungė prietaisų skydelį? Atjungus akumuliatorių, rida išaugo dešimt kartų? Ar nuolat šviečia oro pagalvių indikatoriai? Ar kažkas nustojo degti, mirksėti ar spragtelėti? Mes padėsime jums išspręsti šias ir daugelį kitų problemų prietaisų skydelis BMW.
Rida gali būti reguliuojama.
