Transporto rūšys be variklio. Perspektyvūs transporto varikliai

Variklis yra bene svarbiausia automobilio dalis. Juk be variklio automobilis nepajudės, bet be ratų irgi toli nenuvažiuosi, tad nesiskirstysime automobilių sistemos svarbą, bet tiesiog pabandykite šiek tiek daugiau sužinoti apie automobilio variklį.

Variklis- yra elektrinė, automobilio energijos šaltinis. Jis naudojamas tam, kad mašina galėtų atlikti savo pagrindinę funkciją – vežti krovinius ir keleivius, tačiau papildomai variklio generuojama energija panaudojama visų pagalbinių sistemų funkcionavimui užtikrinti, pavyzdžiui, oro kondicionieriui valdyti.

Tačiau visos pagalbinės sistemos, kaip taisyklė, yra maitinamos elektra, pagaminta generatoriaus arba paimta iš baterijų. Tačiau generatorius yra tiesiog varomas varikliu, perduodamas jam mechaninę veleno sukimosi energiją.

Automobilio judėjimui užtikrinti taip pat naudojama variklio veleno mechaninė energija, kuri per transmisiją perduodama iš variklio į ratus.

Tai yra, iš tikrųjų variklis reikalingas tam, kad tam tikra energija būtų paversta mechanine veleno sukimosi energija, kuri perduodama per mechaninių jungčių sistemą prie ratų, priversdama automobilį judėti.

Vidaus degimo variklis

Kai kalbame apie automobilio variklį, dažniausiai įsivaizduojame vidaus degimo variklį, kuris kaip kurą naudoja benziną, dyzelinį kurą, dujas, o pastaruoju metu išbandytas ir vandenilis.

Variklyje vidaus degimas, kaip galima spėti, degių medžiagų degimo metu išsiskirianti energija paverčiama mechanine energija. Vidaus degimo variklių konstrukcijos gali skirtis, yra stūmokliniai, rotoriniai ir dujų turbininiai varikliai.

Tačiau jų darbo principas išlieka nepakitęs. Degalų degimo metu išsiskirianti energija ilgainiui paverčiama mechanine variklio veleno sukimosi energija ir per mechaninių jungčių sistemą perduodama ratams, todėl jie sukasi.

Pagrindinis vidaus degimo variklių trūkumas yra jų ekologiškumas. Deginant kuras, išsiskiria daug kenksmingų medžiagų. Išimtis yra vandenilis, kuris degina paprastą vandenį, tačiau šiandien jo naudojimo problema yra didelė kaina, nors tikėtina, kad ateityje tai bus pagrindinis kuras.

Tačiau vidaus degimo varikliai nėra vieninteliai automobilių varikliai.

Elektrinis variklis

Yra mašinų, kurios kaip energijos šaltinį naudoja elektrą. Populiariausia ir automobiliams artimiausia transporto rūšis, varoma elektra, yra gerai žinomas troleibusas.

Bet pilnavertis automobilis neįvardinsi, nes troleibusas gali važiuoti tik ištemptais laidais, iš kurių maitinamas elektra.

Tačiau tikriausiai girdėjote apie automobilius, vadinamus elektrinėmis transporto priemonėmis. Elektrinės transporto priemonės yra transporto priemonės, kuriose, kaip energijos vienetas naudojamas elektros variklis.

Elektros variklis, kaip jūs suprantate, veikia elektros energija, kurią, kaip taisyklė, gauna iš baterijų.

Elektrinės transporto priemonės turi daug pranašumų prieš transporto priemones su vidaus degimo varikliais.

Jie yra ekologiški, beveik tylūs (o tai ne visada yra pliusas), greitai paima greitį, jiems nereikia greičių dėžės, netgi galite apsieiti be transmisijos, jei ant kiekvieno rato uždėsite variklius. Tai yra, tokie automobiliai galėtų būti daug pigesni nei automobiliai su vidaus degimo varikliais, jei jie taptų masyvūs.

Tačiau yra du svarbūs punktai, kurie labai riboja elektros variklių naudojimą modernių automobilių. Iki šiol nebuvo išrasta baterijų, kurios galėtų saugoti pakankamai elektros energija.

Tai yra, elektromobilio galios rezervas šiandien ribojamas iki kelių dešimčių kilometrų. Neįjungus priekinių žibintų, radijo, kondicionieriaus, tuomet galima nuvažiuoti iki šimto kilometrų, bet vis tiek tai labai mažai. Maždaug 5-6 kartus mažiau nei vienoje degalinėje su benzinu. Tačiau kūrėjai nuolat prie to dirba ir gali būti, kad perskaičius šias eilutes jau yra elektromobilis, kurio galios rezervas siekia daugiau nei 500 km.

Tačiau net ir nedidelis galios rezervas nebūtų toks baisus, jei nebūtų tiek laiko, kurio reikia baterijoms įkrauti. Jei degalų papildymas benzinu, dyzelinu ar dujomis užtrunka 5-10 minučių, tai baterijas teks krauti 12 valandų ar net parą.

Todėl kol kas elektromobiliai gali būti naudojami tik trumpoms kelionėms po miestą, o po to kraunasi visą naktį.

Hibridiniai jėgos agregatai

Tačiau elektros variklių pranašumas prieš vidaus degimo variklius yra toks didelis, kad noras juos panaudoti bent iš dalies lėmė hibridinių jėgainių atsiradimą, kurios šiandien gana aktyviai naudojamos automobiliuose.

Hibridinės jėgainės – tai tame pačiame automobilyje sujungtas vidaus degimo variklis ir elektros variklis (paprastai jų yra 4, po vieną kiekvienam ratui). Tokie automobiliai vadinami hibridiniais.

Yra trys hibridinių įrenginių schemos.

Pirmajame vidaus degimo variklio energija naudojama tik elektros energijai generuoti naudojant generatorių. O jau iš generatoriaus energija perduodama baterijoms įkrauti ir ratų sukimąsi užtikrinantiems elektros varikliams.

Tačiau kita schema yra populiaresnė. Antroje schemoje pavara į ratus vykdoma tiek iš vidaus degimo variklio, tiek iš elektros variklių. Vidaus degimo varikliai ir elektros varikliai gali būti naudojami tiek atskirai, tiek kartu.

Trečias variantas yra pirmojo ir antrojo derinys.

Tai yra automobilių varikliai, įvairūs ir dviprasmiški. Savybes, veikimo principą, detales detaliau išanalizuosime būsimose publikacijose.

Transporto priemonė yra specialus prietaisas, kuri skirta kroviniams ir žmonėms gabenti gana dideliais atstumais keliais.

Automobilių transportas dažniausiai klasifikuojamas pagal skirtingus kriterijus, todėl jo rūšių yra labai daug. Tačiau Kelių eismo taisyklėse naudojama tokia klasifikacija:

Gerbiamas skaitytojau! Mūsų straipsniuose kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra unikalus.

Jei norite sužinoti kaip tiksliai išspręsti savo problemą – susisiekite su internetine konsultanto forma dešinėje arba skambinkite telefonu.

Tai greita ir nemokama!

• Mechaninės transporto priemonės
• Nemechaninės transporto priemonės

Nemechaninis transportavimas nuo mechaninio skiriasi tuo, kad nėra variklio, kuris juos pajudėtų. Tokiomis priemonėmis variklis pakeičiamas raumenimis arba transporto priemonėmis.

Nemechaniniai apima:

• Mopedas – varomas varikliu;
• Priekaba (velkama) – pagrindinės transporto priemonės antrinė dalis;
• Dviratis – tai transporto priemonė, kuri juda žmogaus pastangomis;
• Arklio traukiamas vežimas yra transporto rūšis, kuri pradeda judėti fizinėmis gyvūno pastangomis.

Kas yra motorinė transporto priemonė (transporto priemonė)

Automobilių transportas pagal apibrėžimą yra priešingas nemechaniniam transportui. Skirtumas tas, kad mechaninę transporto priemonę varo variklis. Variklio tipas neturi reikšmės, nes tai gali būti bet kas: ir benzininis, ir dyzelinis, ir elektrinis, ir dujinis.

Pagrindinė sąlyga: transporto priemonių paskirtis judėti keliais.

Transporto priemonių, susijusių su mechanine, sąrašas yra gana didelis. Ir remiantis informacija, kad mechaninis transportas skiriasi nuo visų, kai yra variklis, kiekvienas gali susimąstyti: „kodėl mopedas neįtrauktas į šį sąrašą?

Atsakymas paprastas: mopedo konstrukcija neleidžia jo patekti į šį sąrašą pagal du kriterijus. Mopedo variklio darbinis tūris mažesnis nei 50 kubinių centimetrų, o greitis neviršija 50 kilometrų per valandą.

Ką tuomet galima įtraukti į šį sąrašą? Prie mechaninių transporto priemonių priskiriami automobiliai ir sunkvežimiai, traktoriai, motociklai ir kt.

Be to, transporto priemonės skirstomos į kategorijas.

• A kategorija– moto: - paspirtukai, - dviračiai;
• B kategorija- transporto priemonė, kurios sumontuota masė ne didesnė kaip 3,5 tonos. Leidžiamų vietų skaičius mažesnis nei 8. Leidžiama naudoti priekabą, kurios masė ne didesnė kaip 750 kilogramų. Priekabos ir transporto priemonės bendra masė turi būti 3,5 tonos arba mažesnė;
• C kategorija- transporto priemonė, kurios sumontuota masė didesnė kaip 3,5 tonos. Leidžiama naudoti 750 kilogramų masės priekabą;
• D kategorija- transporto priemonės, skirtos žmonėms vežti įvairiais atstumais. Salone gali būti daugiau nei 8 sėdimos vietos. Numatyta naudoti priekabą, kurios masė ne didesnė kaip 750 kilogramų;
• BE- B kategorijai priskiriamą automobilį, galima eksploatuoti priekabą, kurios svoris neviršija 750 kilogramų. Bendra visos kompozicijos masė viršija leistiną masę (3,5 tonos);
• CE– transporto priemonė, pažymėta C kategorija su priekaba, viršijančia leistiną masę;
• DE- D kategorijai priskiriama transporto priemonė, naudojama didesnės masės priekaba leistina norma(750 kilogramų);
• F– tramvajai;
• aš- troleibusai.

Tuo pačiu metu priekaba gali būti naudojama ne tik kaip komponentas automobilį, bet ir kaip velkamą transporto priemonę.

Tačiau vilkimo problema neapsiriboja ne mechaninėmis transporto priemonėmis.

Motorinių transporto priemonių vilkimas

Vilkimas yra:

• Vienos transporto priemonės pervežimas į kitą. Nelaikomas transporto priemonės naudojimu ar naudojimu su visų tipų sukabintuvais;
• Dalinis velkamos mašinos pakrovimas į vilkiką.

Vilkimas atliekamas tik vairuotojui už vairo. Išimtis yra vilkimas ant standaus kablio, jei velkama transporto priemonė juda už velkamosios transporto priemonės nekeisdama savo trajektorijos.

Velkant transporto priemones naudojant kablį, žmonių buvimas kabinoje yra griežtai draudžiamas. Išimtis yra vilkimas su daliniu arba nepilnu pakrovimu. Tokiu atveju velkamame transporte leidžiama būti žmonėms.

Tarp vilkikoje dalyvaujančių transporto priemonių atstumas iki 6 metrų per lankstus kablys, ne daugiau kaip 4 metrai - ant standaus kablio.

Lankstus kablys:

• stabdžiai turi būti geri

Tvirtas kablys:

• Teisinga vairo sistema
• Teisinga stabdžių sistema

Dalinis pakrovimas:

• Leidžiama sugedusi vairavimo ir stabdžių sistema

Draudžiamas vilkimas:

• Įjungta slidus kelias su lanksčiu kabliu
• Autotraukiniais
• Motociklo priekabos pusė
• Su neteisingu stabdžių sistema ant lankstaus kablio
• Su lūžusiu vairu ant lankstaus kablio
• Mopedas
• Daugiau nei vienas transportas

Motorinės transporto priemonės vairavimas

Kontrolė automobiliu- sąveika su transporto priemonių svirtimis, dėl kurių pasikeitė jo vieta.

Asmuo, kuris mokosi vairuoti arba negavo vairuotojo pažymėjimas, nėra vairuotojas ar keleivis. Tai priklauso visiškai kitai kategorijai.

Norėdami teisėtai vairuoti transporto priemonę, turite išlaikyti vairuotojo pažymėjimo egzaminą.

Vairuotojo pažymėjimas – dokumentas, suteikiantis teisę vairuoti motorinę transporto priemonę pagal jos kategoriją.

Keleiviai nėra transporto priemonės vairuotojai, o yra joje važiuodami keliu ar sustodami.

Draudžiama vairuoti motorinę transporto priemonę:

• Neturintis vairuotojo pažymėjimo
• Esant apsvaigimo būsenai
• Jei yra kontraindikacijų ir ligų, kurios neleidžia vairuoti

Norint leisti mokytis vairuoti transporto priemones, būtina atlikti medicininę apžiūrą, kurios pagrindu bus sprendžiama, ar asmuo galės įgyti vairuotojo pažymėjimą.

Variklinių transporto priemonių eksploatavimas

Automobilio eksploatavimas - transporto priemonės naudojimas pagal paskirtį nuo jos įsigijimo momento iki naudojimo nutraukimo.

Operacija draudžiama, jei:

• Nuteka kuras arba stabdžių skystis
• Duslintuvas sugedęs

Automobilio veikimo sustabdymo indikacijos:

• Vairo gedimas
• Sugedusi stabdžių sistema
• Priekinių žibintų gedimas naktį
• Sugedusi sankaba

Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, galime daryti išvadą, kad pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į stabdžių ir vairo sistemas.

Kelių eismo taisyklėse išskiriamos mechaninės ir nemechaninės transporto priemonės. Pirmoji iš jų turi 9 kategorijas, kurioms būtina baigti studijų kursą ir atlikti medicininę apžiūrą.

Vairuojant būtina atsižvelgti į gedimo galimybę ir mokėti teisingai reaguoti eismo metu. Jei mašina neveikia, nustokite važiuoti.

Vilkimo metu sugedęs automobilis turi būti atsižvelgta nustatytas taisykles, draudžia arba leidžia atlikti tam tikrus veiksmus, susijusius su mašina.

Yra nemažai apribojimų ir įspėjimų, pagal kuriuos žmogus negali tapti mechaninių transporto priemonių vairuotoju.

Peržiūrėta: 5454

Elektrinis transportas – tai transporto rūšis, kurioje judėjimui naudojamas vienas ar keli traukos elektros varikliai.
Yra trys pagrindiniai elektromobilių tipai: 1) varomi tiesiogiai iš išorinis šaltinis elektros energiją, 2) akumuliatorių baterijų ar kitų transporto priemonėje esančių energijos šaltinių sunaudotą elektros energiją, 3) kartu panaudojant savo darbe Elektros variklis ir vidaus degimo variklis (hibridinės transporto priemonės), 4) naudojant energiją judėjimui alternatyvių šaltinių.

Elektrinės transporto priemonės apima: elektromobilius ir sunkvežimius, elektrinius traukinius, elektriniai troleibusai, elektriniai autobusai, elektriniai visureigiai ir traktoriai, elektriniai lėktuvai, elektriniai kateriai, elektriniai motociklai ir motoroleriai, elektriniai dviračiai, elektrinės kosminės transporto priemonės.

Elektrinės transporto priemonės pirmą kartą pasirodė XIX amžiaus viduryje, kai elektra buvo vienas iš labiausiai mėgstamų energijos šaltinių. Tuo metu elektros varikliai teikė aukštą vairavimo komforto lygį, ko nepavyko pasiekti su vidaus degimo varikliu. Tačiau istoriškai situacija susiklostė taip, kad vidaus degimo varikliai transporto priemonėse tapo labiau paplitę nei elektriniai. Tačiau per pastaruosius kelis dešimtmečius pasaulyje vėl pastebima atsinaujinusio susidomėjimo elektrinio transporto infrastruktūros formavimu tendencija, kurią pirmiausia lemia pasaulio visuomenės susirūpinimas dėl neigiamo benzininio transporto poveikio aplinkai. Jau šiandien elektromobiliai tampa vis populiaresni.

Elektros transportas savo veiklai gali naudoti elektros energiją, gautą iš įvairių šaltinių, įskaitant ir atsinaujinančius.

Transporto priemonės su vidaus degimo varikliais paprastai naudoja energiją tik iš vieno ar kelių neatsinaujinančių degalų. Vienas pagrindinių elektrinių ir hibridinių transporto priemonių privalumų yra jų variklių galimybė generuoti energiją stabdant – regeneracinis stabdymas.

Elektrinis transportas yra nekenksmingas aplinkai, nes jis visiškai nėra taršos šaltinis aplinką išmetamosios dujos ar kitos emisijos. Mokslininkai apskaičiavo, kad JAV įdiegus elektrinio transporto technologijas anglies dvideginio emisija gali sumažėti 30%, JK – 40%, o Kinijoje – 19%.

Nors elektromobiliai puikiai įsibėgėja ir užtikrina gana ilgą atstumą tarp įkrovimų, jų minusas – ilgas akumuliatorių įkrovimo laikas. Tačiau finansiškai labiausiai kol kas yra elektrinis transportas palankus vaizdas transportuoti ir labai praktiška kasdieniame gyvenime. Elektromobiliai, kylant benzino kainoms ir aukštas lygis miesto aplinkos tarša, gali sukelti revoliuciją automobilių pramonėje.

Elektromobiliai yra automobiliai su elektrinė pavara. Elektrinės transporto priemonės, kurių varikliai naudoja energiją iš alternatyvių šaltinių, dažnai gali būti pavadinti kitais pavadinimais: saulės automobiliai, vėjo automobiliai ir kt.

Elektra elektrinėse transporto priemonėse naudojama kaip kuras. Elektros energija į transporto priemonę tiekiama naudojant oro linijas, naudojant indukcinį įkrovimą arba prijungus prie elektros tinklo naudojant įkroviklį arba įkrovimo kabelį. Kai kuriose elektrinėse transporto priemonėse yra įkrovikliai, o kitose įkrovimo įrenginys yra atskiras lauko blokas. Paprastai elektros energijos rezervuarai yra elektriniame transporte įkraunamos baterijos.

Į populiariausių elektromobilių grupę pasaulyje priklauso elektromobiliai, elektriniai paspirtukai ir dviračiai.

Šiandien vienas iš pagrindinių gamintojų iššūkių yra įveikti elektrinių transporto priemonių kūrimo ir gamybos sąnaudų skirtumus, palyginti su transporto priemonių su vidaus degimo varikliais sąnaudomis.

Pilnas elektrinio transporto komplektas

Naudojamo traukos variklio, akumuliatorių ir valdiklio tipas priklauso nuo transporto priemonės dydžio ir galios.

Einamosios išlaidos

Nesunku paskaičiuoti, kad kylant benzino kainoms elektromobilių eksploatavimas yra labai pelningas, nes degalų papildymas elektra vartotojams kainuos daug pigiau nei degalų papildymas. Elektrinės transporto priemonės yra ekonomiškesnės nei benzininės ir techninė priežiūra.

Rida, pagreitis

Elektromobiliai negali nuvažiuoti gana ilgų kelionių vienu akumuliatoriaus įkrovimu, nes juos reikia periodiškai įkrauti iš elektros tinklo. Tačiau šią problemą galima išspręsti paprasčiausiai sukuriant tinklą elektrinės greitas įkrovimas, kurį naudodami galite atnaujinti akumuliatoriaus įkrovimą iki 80% vos per 30 minučių.

Elektriniai varikliai gali suteikti Aukšta įtampa vienam svorio vienetui. Tuo pačiu metu akumuliatoriai suteikia didelę srovę šiems varikliams palaikyti.

Elektrinės transporto priemonės gali turėti mažą variklį (15 kW ar mažiau), todėl jų pagreitis gali būti mažas, arba jose gali būti sumontuoti galingi varikliai su dideliu pagreičio rodikliu. Be to, santykinai pastovus elektros variklio sukimo momentas padidina greičio charakteristikos elektrinis transportas.

Elektrinės transporto priemonės turi aukšta norma sukimo momentas platesniame sūkių diapazone įsibėgėjant, palyginti su vidaus degimo varikliais.

Aplinkos sauga

Elektrinis transportas praktiškai nėra aplinkos taršos išmetamosiomis dujomis šaltinis. Elektrinės transporto priemonės neišskiria anglies dioksido (CO 2 ) ar kitų teršalų, kurie būdingi benzininiams automobiliams. Didelis pliusas elektros varikliai yra tai, kad jiems visiškai nereikia deguonies, skirtingai nei vidaus degimo varikliams.

Kitas elektrinio transporto privalumas – jis skleidžia žymiai mažiau triukšmo nei transporto priemonės su vidaus degimo varikliais.

Vairavimo saugumas

Siekdami padidinti elektromobilių diapazoną ir ilgaamžiškumą, gamintojai stengiasi sumažinti jų svorį. Sunkių akumuliatorių naudojimas elektromobiliuose gerokai apsunkina jų konstrukciją, o jų valdymas taip pat prastėja. Tačiau susidūrus dviem transporto priemonėms, sunkesnės transporto priemonės vairuotojas ir keleiviai gali būti daug mažiau sužaloti nei lengvesnės transporto priemonės keleiviai, nes papildomas svoris prisideda prie elektromobilio saugumo, nepaisant neigiamą poveikį jos veikimui. Pavyzdžiui, 900 kg elektromobilio avarijos metu keleivių rimtų sužalojimų tikimybė yra 50 % didesnė nei 1400 kg.

energijos vartojimo efektyvumą

Gana sunku palyginti transporto priemonių su elektros varikliais ar vidaus degimo varikliais našumą, nes jie visiškai veikia skirtingi principai. Benzino transporto priemonės paverčia kuro energiją mechanine energija naudodamos šiluminis variklis. Vidaus degimo varikliai yra gana žemas lygis energijos vartojimo efektyvumą, nes šilumos negalima tiesiogiai paversti mechanine energija.

Veikia elektros varikliai efektyvesnis nei varikliai vidaus degimas.
Šiluminės energijos pavertimo mechanine energija naudojant elektros variklį efektyvumas yra 100%, o vidaus degimo variklių energinis naudingumas neviršija 20%.

IN benzininiai automobiliai nemaža dalis kuro energijos paverčiama šilumine energija, kurią galima panaudoti, pavyzdžiui, automobilio salonui šildyti. Elektromobiliai, priešingai, praktiškai negamina šilumos, be to, in šaltas oras elektrinėse transporto priemonėse padidėja akumuliatorių energijos suvartojimo lygis ir sumažėja rida tarp įkrovimo.

Įkrovimas

Elektromobilius, kaip taisyklė, galima įkrauti tiek iš įprasto buitinio elektros lizdo, tiek naudojant specialias elektros įkrovimo stotis. Daugelis vartotojų renkasi benzinines transporto priemones, nes degalų bako užpildymas užtrunka daug trumpiau nei elektrinių transporto priemonių įkrovimas elektra. Tačiau šį elektrinio transporto trūkumą nesunkiai pašalina šalyje sukūrus greitojo įkrovimo degalinių tinklą. Tuo metu, kai baterijų įkrovimas iš buitinio lizdo trunka kelias valandas, greitojo įkrovimo stotelės gali žymiai sutrumpinti šio proceso laiką – nuo ​​šiol iki 30 minučių.

Pavojus pėstiesiems

Viena vertus, elektromobiliai padeda sumažinti triukšmo lygį kelyje, nes važiuojant praktiškai neskleidžia jokių garsų, kita vertus, tylios elektrinės transporto priemonės gali kelti pavojų pėstiesiems, ypač žmonėms. su silpnu regėjimu.

Elektromobilių artėjimas mažesniu nei 30 km/h greičiu beveik nesigirdi, bet važiuojant didesniu greičiu papildomas garsas susidaro dėl padangų trinties ir oro smūgių. Siekdama pagerinti elektrinio transporto saugos lygį, daugelio šalių vyriausybė stengiasi sukurti teisės normas, kurios reglamentuotų minimalų leistinas lygis garsas, atsirandantis judant elektrinėms ir hibridinėms transporto priemonėms, kai jos veikia elektriniu režimu.

Elektromobilių tipai

Beveik visos esamos transporto priemonės gali būti aprūpintos elektrine pavara.

hibridines transporto priemones

Hibridinės elektrinės transporto priemonės naudoja daugiau nei vieną energijos šaltinį varantiesiems ratams varyti. Paprastai hibridinės transporto priemonės konstrukcija apima tiek vidaus degimo, tiek elektros variklio derinį.

Šiandien pasaulyje naudojamos pilnavertės ir vidutinės hibridinės elektrinės, veikiančios lygiagrečiai arba nuosekliai. Elektros variklis ir vidaus degimo variklis lygiagreti grandinė jie veikia beveik vienu metu, o pagal nuoseklią schemą vidaus degimo variklis elektros varikliui suteikia papildomos galios generatoriaus generuojama energija.

Dauguma hibridiniai automobiliai yra visiškai hibridai, nes elektros variklis ir vidaus degimo variklis gali veikti visiškai autonomiškai. Be to, abu varikliai taip pat gali veikti kartu. Skirtingai nei pilnuose hibriduose, švelniuose hibriduose elektros variklis atlieka tik pagalbinį vaidmenį, jis gali būti naudojamas kaip papildoma varomoji jėga užvedimo metu arba gali padėti kaupti papildomą įkrovą akumuliatoriuose stabdant.

Vienas populiariausių hibridinių elektrinių transporto priemonių šiandien yra Toyota Prius.

Kelių ir visureigių elektromobiliai

Kelių elektromobiliams priskiriami: elektromobiliai ir sunkvežimiai, elektriniai troleibusai, elektriniai autobusai, elektriniai motociklai ir motoroleriai, elektriniai dviračiai, golfo vežimėliai, elektriniai krautuvai.
Prie visureigių elektromobilių priskiriami elektrifikuoti visureigiai ir traktoriai.

Geležinkelio elektromobiliai

Dėl fiksuoto geležinkelio linijų pobūdžio traukiniai gali būti maitinami oro arba oro linijų elektros linijomis, todėl elektromobiliams nereikia naudoti sunkių akumuliatorių. Šiuo metu populiariausios yra elektriniai traukiniai ir tramvajai. viešasis transportas Europos ir Azijos šalyse.
Akumuliatorių nebuvimas elektriniuose traukiniuose leidžia jiems greitai įsibėgėti ir pasiekti didelį greitį.

Oro elektromobiliai

Nuo pat aviacijos eros pradžios buvo dirbama kuriant elektrines oro transporto priemones. Šiuo metu tokio transporto egzistavimas tapo realybe. Šiandien transporto priemonių duomenų grupę sudaro pilotuojami ir nepilotuojami orlaiviai.

Vandens elektrinės transporto priemonės

Elektrinės valtys išpopuliarėjo XX amžiaus sandūroje. Nuo XX amžiaus pabaigos nuolat auga susidomėjimas vandens transportu, varomu atsinaujinančia energija. IN pastaraisiais metais net buvo galima naudoti elektros variklius valdyti povandeninius laivus. Saulės valtys šiandien yra labai populiarios pasaulyje.

erdvėlaivis

Elektra yra gana ilga istorija naudoti net erdvėlaiviuose. Kaip maitinimo šaltinius galima naudoti baterijas arba saulės baterijas.

© Sergejus Volteris, 2013 m
Bet koks straipsnio medžiagos kopijavimas, perspausdinimas ir platinimas be autorių teisių turėtojo leidimo yra draudžiamas ir baudžiamas įstatymų. Autorių teisių pažeidimas bus nagrinėjamas pagal Ukrainos įstatymo „Dėl autorių teisių ir gretutinių teisių“ 52 straipsnį, Ukrainos baudžiamojo kodekso 176 straipsnį, Ukrainos civilinio kodekso 432 straipsnį, Ukrainos kodekso 51-2 straipsnį. dėl administracinių teisės pažeidimų.

į specializuotą(iš lat. specialis - ypatingas ir rūšių - įvairovė) apima tas transporto rūšis, kurios orientuotos į konkretų prekių asortimentą arba specialias krovinių ar keleivių vežimo sąlygas.

Terminas vartojamas užsienyje „netradicinės transporto rūšys“, Tai yra transporto rūšys, kurios nėra plačiai naudojamos arba atsirado palyginti neseniai, nors idėja jas sukurti galėjo kilti seniai, tačiau jos techninis įgyvendinimas nuėjo gana ilgą kelią.

Netradicinių (ar naujų) transporto rūšių atsiradimas siejamas su technologinės pažangos plėtra, leidžiančia palaipsniui šalinti tokius tradicinių transporto rūšių trūkumus kaip mažas greitis, nepakankamas aplinkos švarumas, didelės išlaidos, maža keliamoji galia. , nepakankamas komfortas ir pan., taip pat diegti naujus pasiekimus.mokslas ir technologijos augančių transporto poreikių, susijusių su gamybos augimu, miestais, didėjančiu gyventojų mobilumu, besivystančiu turizmu ir kt., kontekste Naujų transporto rūšių kūrimas transporto, ypač Rusijoje, lėmė būtinybė plėtoti Tolimosios Šiaurės ir Vakarų Sibiro regionus, kuriuose yra atšiaurus klimatas ir sudėtingos žinomų transporto rūšių eksploatavimo sąlygos.

Pagrindiniai specializuotų transporto rūšių bruožai yra modernizavimas arba esminis variklio, sraigto ir sąveikos su atraminiu paviršiumi būdo pakeitimas.

Nauji judėjimo principai - su oro pagalve ir elektromagnetine pakaba- šiuo metu naudojamas įvairiose transporto rūšyse, įskaitant pramoninį.

Pagrindinės techninės ir eksploatacinės savybės bei privalumai tokios sistemos:

trūksta trinties tarp riedmenų ir bėgių kelio, o tai leidžia padidinti greitį, sumažinti traukos jėgą ir išspręsti kai kurias aplinkosaugos problemas. Maksimalus greitis naudojant oro pagalvę yra 422 km / h, vidutinis greitis yra 100-200 km / h, o su turboreaktyviniu varikliu - iki 360 km / h. Keliamoji galia – nuo ​​3 iki 20 tūkstančių žmonių per valandą kiekviena kryptimi. Projektai, kuriuose naudojama magnetinė pakaba, leis traukiniui iš Maskvos į Sankt Peterburgą nuvažiuoti per 0,5 valandos (dabar greitasis vidaus traukinys šį atstumą nuvažiuoja per 4,5 valandos).

Savaeigės ir nesavaeigės transporto priemonės ant oro pagalvės gabenant sunkius krovinius dėl dalinio ratų iškrovimo neardo silpnų kelio dangų ir dirbtinių konstrukcijų (pirmiausia tiltų) ir nereikalauja jų stiprinimo. Transporto priemonės su oro pagalvėmis plačiai naudojamos dirbtuvėse ir statybvietėse, ypač užsienyje, pervežant sunkią didelių gabaritų įrangą.

Jūrų transporte eksploatuojamos krantinės su oro pagalvėmis, pavyzdžiui, Archangelsko uoste veikia 40 tonų keliamosios galios krantinė.

Labiausiai paplitę Rusijoje yra laivai su oro pagalve negilaus gylio upėse, įskaitant skeginius laivus - su daliniu atskyrimu nuo vandens paviršiaus ir amfibijos tipo laivus, galinčius judėti vandeniu (visiškai atskiriant korpusą), pelkėtoje vietovėje, virš ledo. 90-125 km/h greičiu. Skeg valtys nevisiškai pakyla nuo vandens paviršiaus dėl oro pagalvių šoninių bėgių panirimo į vandenį. Amfibijos laivai, dėl galimybės pasiekti švelniai nuožulnią pakrantę ir pradėti nuo jos, gali būti naudojami kroviniams gabenti į pakrantę, kurioje nėra įrengtos krantinės. Varliagyviai gyvena automobiliu, vandens ir oro (vandens lėktuvu, sniego motociklu) transportu.

Rusijoje sukurtas paviršinis orlaivis - ekranoplanas ("skraidantis sparnas", pav.) išvysto iki 300 km/val. greitį. Ekranoplanas yra eksperimentinis orlaivis, kuris mažame aukštyje naudoja artumo prie žemės paviršiaus sparno arba gimdymo (ekrano) efektą, kurį sudaro oro sutankinimas - oro pagalvės susidarymas. Dėl to atsiranda papildoma kėlimo jėga, kuri palaiko prietaisą ore. Šis reiškinys vadinamas ekrano efektu. Netolimoje ateityje ekranoplanai reguliariai vykdys komercinius skrydžius sunkiai pasiekiamose pasaulio vietose.

Santykiniai trūkumai oro pagalvė: skleidžia didelį triukšmą (iki 130 dB), reikalauja plokščios kelio dalies, jos sukūrimas yra gana brangus.

Specializuotas pneumatinis ir hidraulinis transportas būtini gabenant kietus ir skystus ne naftos krovinius. Yra rūdos, geležies rūdos koncentratų ir kitų krovinių gabenimo dideliais atstumais projektai JAV, Kanadoje ir kitose šalyse. Miestuose tokia transporto rūšis vežama buitinės atliekos, taip pat vežamos knygos didelėse bibliotekose.

Daugiau nei prieš 100 metų V. I. Shubersky iškėlė smagračio kinetinės energijos idėją, kuria remdamasis Šveicarijoje septintojo dešimtmečio pabaigoje. buvo sukurti autobuso analogai - žirobusai(girobusai) - akumuliatoriaus bevielio transporto rūšis, judanti dėl smagratyje sukauptos kinetinės energijos. Įkrovimas atliekamas stotelėse, kai pakelta speciali juosta. Girobusas naudojamas keleiviams vežti nedideliais atstumais. Elektrinis girobusas su smagračiu, sudarytas iš asinchroninio variklio-generatoriaus, sujungto su smagračiu, ir traukos varikliais, gavo tam tikrą platinimą.

Įdomūs projektai egzistuoja pasaulyje pagal paraišką dujotiekis keleiviams vežti.Šios technologijos prototipas yra metro.

Ryžiai. Ekranoplan – ateities lėktuvas

Vienbėgio transporto idėja naudojant automatinį ir pusiau automatinį valdymą vis dažniau naudojamas vietinėse vietovėse (pavyzdžiui, oro uostai, skirti keleivių, bagažo, pašto judėjimui). Sistemos gali būti fiksuoto sustojimo arba budėjimo, t.y. individualiam naudojimui. Pavyzdys yra Airtrans sistema Dalaso oro uoste (JAV), kur veikia 10 maršrutų, kurių pajėgumas yra 9000 žmonių per valandą, 6000 bagažo vienetų ir 32 tonos pašto. Panašios sistemos platinamos Anglijoje, Prancūzijoje, Japonijoje ir kitose šalyse. Didžiausią patogumą suteikia kabinos tipo sistemos, leidžiančios keleiviams sėdėti. Sistemos veikia nuo 1973 m. (pirmoji buvo POP sistema JAV).

Aplinkos problemos, susijusios su kuro išteklių taupymu, paskatino sukurti burlaivius, kurie varymui naudoja vėjo energiją. Taigi 1980 m. Japonijoje jie pradėjo statyti 1800 tonų dedveitą ir 12 mazgų greitį pakrančių laivus su dviem burėmis, kurių plotas 100 m 2, aukštis 12,5 m ir plotis 8 m. Ši konstrukcija leidžia sutaupyti iki 38% degalų. 320 m 2 burės plotas, 26 tūkst. tonų dedveitas ir kompiuterinis valdymas, degalų sąnaudos sumažėjo perpus. Mūsų šalyje buvo pastatyti mokomieji burlaiviai, pavyzdžiui, burlaivis Mir.

Kartu su bure variklis gali būti naudojamas greičio ar manevringumo didinimui ramiu oru, plaukioti sudėtingose ​​vietovėse ir švartuojantis.

|
transportavimo būdai, medžiagų transportavimo per membranas būdai
Transportas – tai visų tipų susisiekimo maršrutų, transporto priemonių, techninių priemonių ir konstrukcijų rinkinys susisiekimo maršrutuose, užtikrinantis žmonių ir įvairios paskirties krovinių pervežimo iš vienos vietos į kitą procesą.

Visas transportas gali būti suskirstytas į keletą grupių ( Transporto rūšys) pagal tam tikras savybes.

• 1 Kelionės priemonėmis
  • 1.1 Vandens
  • 1.2 Oro transportas
    • 1.2.1 Aviacija
    • 1.2.2 Aeronautika
  • 1.3 Kosminis transportas
  • 1.4 Antžeminis transportas
    • 1.4.1 Pagal ratų skaičių
    • 1.4.2 Geležinkelis
    • 1.4.3 Automobiliai
      • 1.4.3.1 Pagal paskirtį
    • 1.4.4 Dviratis
    • 1.4.5 Vežimas, kurį varo gyvūnai
      • 1.4.5.1 Arklio traukiamas
      • 1.4.5.2 pakuotė
      • 1.4.5.3 Jojimas
    • 1.4.6 Dujotiekis
      • 1.4.6.1 Pneumatinis
    • 1.4.7 Kitos rūšys sausumos transportas
      • 1.4.7.1 Keltuvas
      • 1.4.7.2 Eskalatorius
      • 1.4.7.3 Liftas
      • 1.4.7.4 Funikulierius
      • 1.4.7.5 Keltuvas
• 2 Pagal susitarimą
  • 2.1 Transportas bendras naudojimas
    • 2.1.1 Viešasis transportas
  • 2.2 Transportavimas specialiam naudojimui
  • 2.3 Individualus transportas
• 3 Pagal sunaudotą energiją
  • 3.1 Transporto priemonės su nuosavu varikliu
  • 3.2 Varomas vėjo
  • 3.3 Varomas jėga
    • 3.3.1 Žmogaus varomos transporto priemonės
    • 3.3.2 Vežimas, kurį varo gyvūnai
• 4 Perspektyvios transporto rūšys
• 5 Taip pat žr
• 6 Pastabos
• 7 Nuorodos

Pagal kelionės aplinką

Priklausomai nuo aplinkos, kurioje transportas atlieka savo funkcijas, tai gali būti: vanduo, įskaitant povandeninį, žemė, įskaitant požeminį, oras ir erdvė. Galima derinti aplinkas – varliagyviai, skraidančios valtys, ekranoplanai, orlaivis ir kt.

Vanduo

Pagrindinis straipsnis: Vandens transportas Krovininis upės laivas

Vandens transportas yra seniausia transporto rūšis. Bent jau iki transkontinentinių geležinkelių atsiradimo (XIX a. antroji pusė), Svarbiausias transporto. Net pats primityviausias burlaivis per dieną įveikė keturis ar penkis kartus didesnį atstumą nei karavanas. Gabenamas krovinys buvo didelis, eksploatacinės išlaidos – mažesnės.

Vandens transportas vis dar išlaiko svarbų vaidmenį. Vandens transportas dėl savo privalumų (vandens transportas yra pigiausias po dujotiekio) dabar sudaro 60-67% visos pasaulio krovinių apyvartos. Vidaus vandens keliais veža daugiausia birius krovinius - Statybinės medžiagos, anglis, rūda – kurių gabenimui nereikia didelio greičio (čia turi įtakos konkurencija su greitesniu kelių ir geležinkelių transportu). Vandens transportas neturi konkurentų pervežimuose per jūras ir vandenynus (oro transportas yra labai brangus, o bendra jų dalis krovinių gabenime nedidelė), todėl daugiausiai gabena jūrų laivai. skirtingi tipai prekių, tačiau didžiąją dalį krovinių sudaro nafta ir naftos produktai, suskystintos dujos, anglis, rūda.

kruizinis laivas

Vandens transporto vaidmuo keleivių eisme gerokai sumažėjo, dėl jo mažas greitis. Išimtys yra greitaeigiai povandeniniai sparnai (kartais perimantys tarpmiestinių greitųjų autobusų funkciją) ir laivai su oro pagalve. Keltų ir kruizinių lainerių vaidmuo taip pat didelis.

• Transporto priemonės: laivai
• Bendravimo būdai: virš / po jūrų ir vandenynų, upių ir ežerų, kanalų, šliuzų paviršiumi
• Signalizavimas ir valdymas: švyturiai, plūdurai
• Transporto mazgai: jūrų ir upių uostai ir stotys

Oro transportas

Pagrindinis straipsnis: Oro transportas

Aviacija

Pagrindinis straipsnis: Aviacija Boeing 737-8K5(WL) G-FDZT (8542035433)

Oro transportas yra greičiausia ir tuo pačiu brangiausia transporto rūšis. Pagrindinė oro transporto sritis – keleivių pervežimas didesniais nei tūkstančio kilometrų atstumais. Taip pat vykdoma krovinių gabenimas bet jų dalis labai maža. oro transportas daugiausia gabena greitai gendančius produktus ir ypač vertingas prekes, taip pat paštą. Daugelyje sunkiai pasiekiamų vietovių (kalnuose, Tolimojoje Šiaurėje) oro transportui alternatyvų nėra. Tokiais atvejais, kai nusileidimo vietoje nėra aerodromo (pavyzdžiui, mokslo grupių pristatymas į sunkiai pasiekiamas vietas), naudojami ne lėktuvai, o sraigtasparniai, kuriems nereikia nusileidimo juostos. Didelė problema modernūs orlaiviai – jų keliamas triukšmas kilimo metu, ženkliai pabloginantis šalia oro uostų esančių vietovių gyventojų gyvenimo kokybę.

• Transporto priemonės: lėktuvai ir malūnsparniai
• Bendravimo būdai: oro koridoriai
• Signalizavimas ir valdymas: orlaivių švyturiai, skrydžių valdymo tarnyba
• Transporto mazgai: oro uostai

Aeronautika

Pagrindinis straipsnis: Aeronautika Dirižablis B-6 „Osoaviakhim“ 30s, SSRS Šiuolaikinis pusiau standus dirižablis „Zeppelin NT“, Vokietija. Tokio tipo dirižabliai gaminami nuo 1990 m. Vokietijos įmonė Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) Friedrichshafene. Tai 8225 m³ tūrio ir 75 m ilgio dirižabliai. Jie yra žymiai mažesni nei senieji cepelinai, kurių didžiausias tūris siekė 200 000 m³. Be to, jie užpildyti tik nedegiu heliu.

Šiuo metu aviacijos ir oro transporto sąvokos iš tikrųjų tapo sinonimais, nes oro transportą vykdo tik sunkesni už orą orlaiviai. Tačiau pirmieji orlaiviai buvo lengvesni už orą. 1709 m. buvo paleistas pirmasis oro balionas. Tačiau balionai buvo nevaldomi.

dirižablis- valdomas orlaivis, lengvesnis už orą. 1899 metų lapkričio 13 dieną prancūzų oro balionistas A. Santosas-Dumontas atliko pirmąjį sėkmingą dirižablio skrydį, skrisdamas aplink Eifelio bokštą Paryžiuje 22-25 km/h greičiu. Tarpukariu dirižabliai buvo plačiai naudojami kariniais, civiliniais, mokslo ir sporto tikslais. Keleiviniai dirižabliai netgi vykdė reguliarius skrydžius tarp Europos ir Amerikos.

XX amžiaus pabaigoje susidomėjimas dirižabliais vėl atsinaujino: dabar vietoj sprogstamojo vandenilio ar brangaus inertinio helio naudojamas jų mišinys. Orlaiviai, nors ir daug lėtesni nei lėktuvai, yra daug ekonomiškesni. Tačiau iki šiol jų taikymo sritis tebėra ribinė: reklama ir pramoginiai skrydžiai, eismo stebėjimas. Orlaiviai taip pat siūlomi kaip klimatui draugiška alternatyva lėktuvams.

• Transporto priemonės: oro balionai ir dirižabliai

kosminis transportas

Pagrindinis straipsnis: astronautika

Antžeminis transportas

Galbūt po žeme. Jis skirstomas į skirtingas transporto rūšis pagal daugybę kriterijų. Pagal susisiekimo maršrutų tipus jis skirstomas į bėginį (geležinkelį) ir bekelį. Pagal varymo tipą ratiniams, vikšriniams, naudojantiems gyvuliams ir kt. Čia išvardijami pagrindiniai sausumos transporto tipai be griežtos klasifikacijos.

Pagal ratų skaičių

Monocycle Cargo triratis

Pagal ratų skaičių be ratų geležinkelių transportas skirstomi į:

• Monociklai(iš lot. mono vienas, viengubas ir kt. graikiškas kýklos ratas, ratas) - 1 rato transporto priemonės (dėl aukštų reikalavimų gebėjimui išlaikyti pusiausvyrą šiuo metu pagrindinė monociklų sritis yra cirko menas),
• Dviračiai(iš lot. bi two ir kitų graikų kýklos ratas, ratas) - 2 ratų transporto priemonės - dviračiai, mopedai ir motociklai ir kt.,

ATV

• Triračiai(iš trijų ir kitų graikų kýklos ratas, ratas) - 3 ratai transporto priemonės - kai kurie dviračiai, motociklai (trike), automobiliai ir kt.
• keturračiai(iš italų quattro four ir kitų graikų kýklos ratas, ratas) - 4 ratų transporto priemonės. Keturračiai posovietinėje erdvėje dažniausiai suprantami kaip visureigiai, o JAV – keturračiai dviračiai. Tačiau jie pagal apibrėžimą apima bet kokius 4 ratus, įskaitant daugumą automobilių.

Geležinkelis

Pagrindinis straipsnis: Geležinkelio transportas Krovininis traukinys Rusijoje

Geležinkelių transportas yra sausumos transporto rūšis, kuria kroviniai ir keleiviai vežami ratinėmis transporto priemonėmis. geležinkelio bėgiai. Geležinkelio bėgiai paprastai susideda iš geležinių bėgių, sumontuotų ant pabėgių ir balasto, kuriuo važiuoja riedmenys, dažniausiai su metaliniais ratais. riedmenys geležinkelių transportas paprastai turi mažesnį atsparumą trinčiai, palyginti su automobiliais, o keleivinius ir krovininius vagonus galima sujungti į ilgesnius traukinius. Traukinius varo lokomotyvai. Geležinkelių transportas yra santykinai saugus vaizdas transporto.

pradžioje kilęs (pirmasis garvežys pastatytas 1804 m.), iki to paties amžiaus vidurio tapo svarbiausiu to meto pramoninių šalių transportu. Iki XIX amžiaus pabaigos bendras geležinkelių ilgis viršijo milijoną kilometrų. Geležinkeliai sujungė vidaus pramoninius regionus su jūrų uostais. Prie geležinkelių iškilo nauji pramoniniai miestai. Tačiau po Antrojo pasaulinio karo geležinkeliai pradėjo prarasti savo reikšmę. Geležinkeliai turi daug privalumų – didelę keliamąją galią, patikimumą, gana didelį greitį. Dabar geležinkeliu gabenamos įvairios prekės, tačiau dažniausiai birūs kroviniai, pavyzdžiui, žaliavos ir žemės ūkio produktai. Perkrovimą palengvinančių konteinerių įdiegimas padidino ir geležinkelių konkurencingumą.

Greitasis traukinys ICE3, Vokietija

Iš pradžių Japonijoje, o dabar ir Europoje, buvo sukurta greitųjų geležinkelių sistema, leidžianti judėti iki trijų šimtų kilometrų per valandą greičiu. Tokie geležinkeliai tapo rimtu konkurentu oro linijoms trumpais atstumais. Priemiestinių geležinkelių ir metro vaidmuo vis dar yra didelis. Elektrifikuoti geležinkeliai (ir šiuo metu dauguma intensyvaus eismo geležinkelių yra elektrifikuoti) yra daug draugiškesni aplinkai nei kelių transportas. Daugiausia elektrifikuotų geležinkelių yra Šveicarijoje (iki 95 proc.), o Rusijoje šis skaičius siekia 47 proc.

Dėl to, kad naudojami bėgiai, kurie turi mažai sukibimo, geležinkelio traukiniai yra itin linkę į susidūrimo pavojų, nes dažniausiai važiuoja tokiu greičiu, kad neįmanoma pakankamai greitai sustoti, arba stabdymo kelias yra ilgesnis nei vairuotojui matomas atstumas. Daugumą traukinių eismo valdymo formų sudaro eismo instrukcijos, kurias traukinio brigadai perduoda atsakingi už geležinkelio tinklo atkarpą asmenys.

• Transporto priemonės: lokomotyvai ir vagonai
• Bendravimo būdai: geležinkelio bėgių, tiltai, tuneliai, estakados
• Signalizavimas ir valdymas: geležinkelio signalizacija
• Transporto mazgai: geležinkelio stotys ir traukinių stotys
• Energijos tiekimas: kontaktinis tinklas ir traukos pastotės (elektrifikuotuose geležinkeliuose), degalų papildymo ir lokomotyvų įrengimo punktai

Tramvajus

Tramvajus – gatvinio ir iš dalies gatvinio geležinkelio viešojo transporto rūšis, skirta keleiviams vežti nustatytais maršrutais (dažniausiai elektrine trauka), naudojamas daugiausia miestuose.

Metropolitas

Metropolitan (iš prancūzų métropolitain, sutrumpintai iš chemin de fer métropolitain - "metropolitan geležinkelis"), metro (metro), eng. po žeme, Amer. Anglų metro - tradicine prasme miesto geležinkelis su juo važiuojančiais blokiniais traukiniais keleiviams vežti, inžinerija atskirta nuo bet kokio kito transporto ir pėsčiųjų eismo (ne gatvės). bendras atvejis metro - bet kokia ne gatvės miesto keleivinio transporto sistema, kurioje važiuoja blokiniai traukiniai. Tai yra, metro tradicine prasme arba, pavyzdžiui, miesto vienbėgiai yra metro atmainų pavyzdžiai. Traukinių judėjimas metro yra reguliarus, pagal tvarkaraštį. Metro pasižymi dideliu maršruto greičiu (iki 80 km/h) ir keliamuoju pajėgumu (iki 60 000 keleivių per valandą viena kryptimi). Metro linijos gali būti tiesiamos po žeme (tuneliuose), paviršiuje ir ant viadukų (tai ypač pasakytina apie miesto vienbėgius bėgius).

Vienbėgis bėgis

Vienbėgis bėgis- transporto sistema, kurioje vagonai su keleiviais arba vežimėliai su kroviniais juda palei siją, sumontuotą ant estakados arba atskirų atramų - vienbėgį. Atskirkite montuojamus vienbėgius bėgius - automobiliai remiasi važiuokle, esančia virš bėgių sijos, ir pakabinamus - automobiliai pakabinami nuo važiuoklės ir juda po monobėge.

lengvuoju geležinkeliu

Lengvasis geležinkelių transportas (taip pat „lengvasis geležinkelis“, LRT, iš anglų kalbos „Light Rail“) yra miesto geležinkelių viešasis transportas, kuriam būdinga mažiau nei metro ir geležinkelis, ir didesnis nei įprasto gatvinio tramvajaus greitis ir pralaidumas.

Lengvasis geležinkelis yra lengvasis geležinkelis, įskaitant metro ir miesto geležinkelį). Tuo pačiu metu tokių lengvųjų geležinkelių sistemų skirtumai nuo metro, miesto geležinkelio (S-Bahn) yra neaiškūs, todėl dažnai atsiranda terminologinių klaidų. Apskritai šis terminas paprastai vartojamas kalbant apie greitųjų elektrifikuotų geležinkelių sistemas (pavyzdžiui, tramvajus), kurios yra atskirtos nuo kitų eismo srautus tačiau didžiojoje tinklo dalyje leidžia sistemos viduje ir vieno lygio sankryžas ir netgi gatvių eismą (įskaitant tramvajų ir pėsčiųjų zonas). Skirtingai nuo lengvojo geležinkelio, kuris yra arčiau įprasto metro, lengvasis yra arčiau tramvajaus.

Transportas viadukais

Estakadinis transportas, aukštasis geležinkelis (angl. elevated geležinkelios, sutrumpintai JAV: el) - miesto geležinkelių greitųjų ne gatvės atskira sistema arba miesto geležinkelių sistemos dalis (S-Bahn), metro, lengvojo geležinkelio transportas (priklausomai nuo riedmenų konstrukcija, automobilių skaičius ir bendrieji masės parametrai), pakloti virš žemės ant estakados.

Automobiliai

Automobilis (iš auto ... ir lot. mobilis - judantis) yra bevėžė transporto priemonė su nuosavu varikliu Automobilių transportas dabar yra labiausiai paplitusi transporto rūšis. Kelių transportas jaunesnis už geležinkelį ir vandenį, pirmieji automobiliai pasirodė pačioje XIX amžiaus pabaigoje. Kelių transporto privalumai – manevringumas, lankstumas, greitis.

Trūkumai. Didelė žala aplinkai daroma visuose automobilių, degalų, alyvų, padangų gamybos, eksploatavimo ir utilizavimo etapuose, kelių tiesimo ir kitos automobilių infrastruktūros etapuose. Visų pirma, deginant benziną į atmosferą išsiskiriantys azoto ir sieros oksidai sukelia rūgštų lietų.

Lengvieji automobiliai yra labiausiai švaistomas transportas, palyginti su kitomis transporto rūšimis, atsižvelgiant į išlaidas, reikalingas vienam keleiviui pervežti.

Kelių transportui reikalingi geri keliai. Dabar išsivysčiusiose šalyse veikia greitkelių tinklas – kelių juostų be sankryžų keliai, leidžiantys važiuoti virš šimto kilometrų per valandą greičiu.

• Transporto priemonės: įvairių tipų lengvieji automobiliai - lengvieji, autobusai, troleibusai, sunkvežimiai;
• Bendravimo būdai: automobilių keliai, tiltai, tuneliai, viadukai, estakados;
• Signalizavimas ir valdymas: kelių eismo taisyklių, šviesoforų, kelio ženklų, autotransporto apžiūros;
• Transporto mazgai: autobusų stotys, autobusų stotys, automobilių stovėjimo aikštelės, sankryžos;
• Energijos tiekimas: automobilių degalinės, kontaktinis tinklas;
• Techninė pagalba: stotis Priežiūra lengvieji automobiliai (STOA), parkai (autobusai, troleibusai), kelių paslaugos

Paskyrimu

Pagal paskirtį automobiliai skirstomi į transportas, specialus Ir lenktynes. Transporto priemonės naudojamos kroviniams ir keleiviams vežti. Specialiosios transporto priemonės turi stacionariai sumontuotą įrangą ar įrenginius ir yra naudojamos įvairiems tikslams (gaisrinėms ir komunalinėms transporto priemonėms, automobilių parduotuvėms, autokranams ir kt.). Lenktyniniai automobiliai skirti sporto varžyboms, įskaitant greičio rekordams siekti (rekordiniai lenktyniniai automobiliai). Transporto priemonės savo ruožtu skirstomos į lengvieji automobiliai, sunkvežimiai Ir autobusai. troleibusas- autobusas su elektrine pavara. Automobiliuose telpa nuo 2 iki 8 žmonių.

Sunkvežimiai dabar veža beveik visų rūšių krovinius, tačiau net ir dideliais atstumais (iki 5 ir daugiau tūkst. km) autotraukiniai (sunkvežimis ir priekaba ar puspriekabė) sėkmingai konkuruoja su geležinkeliu gabendami vertingas prekes, kurių greitis pristatymas yra labai svarbus, pavyzdžiui, greitai gendančių produktų.

Automobiliai(asmeninio naudojimo automobiliai) – dabar yra didžioji dauguma esamų transporto priemonių. Paprastai jie naudojami kelionėms iki dviejų šimtų kilometrų atstumu.

Viešasis kelių transportas Miestuose ir priemiesčiuose dabar daugiausia naudojami žemagrindžiai miesto autobusai, o tarpmiestiniai ir tarptautiniai reguliarūs ir turistų srautas- tarpmiestiniai ir turistiniai laineriai. Pastarieji skiriasi nuo miesto modelių savo išdėstymu padidintas lygis grindys (kad po jomis tilptų bagažo skyriai), patogus poilsio kambarys tik su sėdimomis vietomis, yra papildomų patogumų (virtuvė, drabužių spinta, tualetas). ryšys su komfortu turistiniai autobusai pabaigoje gana sėkmingai konkuruoja su geležinkeliais turistų pervežimo srityje.

Dviratis

Dviratis (iš lot. velox – greitas ir pes – pėda) – dviratė arba (rečiau) triratė judėjimui skirta transporto priemonė, varoma 2 pedalais per grandininę pavarą.

Velomobilis – tai transporto priemonė su raumenų, kojų, rankų ar net visų įmanomų raumenų pavara.

Gyvūnų varomas transportas

Lavazza 0002782 m

Gyvūnų naudojimas žmonėms ir prekėms gabenti buvo žinomas nuo seniausių laikų. Kai kuriuos gyvūnus žmonės gali jodinėti ant žirgo arba pakinkyti juos pavieniui ar grupėmis į vagonus (karučius, karučius) ar roges, skirtus prekėms ar keleiviams vežti, arba pakrauti.

Pagrindinis arklių traukiamas straipsnis: arklių traukiamas transportas

Arklių traukiamas transportas – bevikšis transportas, kuriame kaip trauka naudojama gyvūnų (arklių, jaučių, dramblių, asilų, kupranugarių, elnių, lamų, šunų ir kt.) jėga. Daugelį amžių arklių traukiamas transportas buvo pagrindinė sausumos transporto rūšis. Plėtojant geležinkelių tinklą (nuo XIX a. II ketvirčio), jis praranda savo svarbą tolimųjų reisų pervežimams, išskyrus kalnuotus regionus ir dykumas bei Tolimosios Šiaurės regionus. XX amžiaus taikymas arklių traukiamas transportas apsiribojo sritimis, kuriose nebuvo geležinkelių; arklių traukiamo transporto svarba žemės ūkio gamybai ir miesto bei vietiniam transportui vis dar išlieka; pristatymui į geležinkelio stotis ir uostus bei pristatymui iš jų. Bet vystantis automobilių transportui ir traktorių parkui, arklių traukiamo transporto svarba smarkiai sumažėjo ir šiose srityse.

Pagrindinis paketo straipsnis: pakuočių transportavimas pakuočių transportavimas

Priemonė gabenti prekes kalnuose, dykumose, miškingose ​​ir pelkėtose bei taigos vietovėse, padedant žvėrims. Jis naudojamas ten, kur dėl nepravažiuojamumo, reljefo pobūdžio ar oro sąlygų neįmanoma naudotis arklio traukiamu, motoriniu transportu ar sraigtasparniais. Kroviniams pritvirtinti ir laikyti gyvūno nugaroje naudojami paketai arba pakelių balneliai.

Jodinėjimas

Dujotiekis

Vamzdynų transportas yra gana neįprastas: jame nėra transporto priemonių, tiksliau, pati infrastruktūra „sujungta“ yra transporto priemonė. Vamzdynų transportas yra pigesnis nei geležinkelių ir net vandens transportas. Jis nereikalauja didelis skaičius personalas. Pagrindinė krovinių rūšis yra skystas (nafta, naftos produktai) arba dujinis. Naftos ir dujotiekiai šie produktai gabenami dideliais atstumais trumpa linija su mažiausiais nuostoliais. Vamzdžiai klojami ant žemės arba po žeme, taip pat ant viadukų. Krovinių judėjimas vykdomas siurblinėmis arba kompresorinėmis stotimis. Kasdieniškiausia vamzdynų transporto rūšis – vandentiekis ir kanalizacija. Egzistuoja eksperimentiniai vamzdynai, kuriais juda sumaišyti su vandeniu kieti birūs kroviniai. Kiti kieto krovinio vamzdyno pavyzdžiai yra pneumatinis paštas, šiukšlių latakas.

Pneumatinis

Pneumatinis transportas- "įrenginių ir sistemų, skirtų dideliems ir vienetiniams kroviniams gabenti naudojant orą arba dujas, rinkinys".

Taikymas.

• bunkerių pakrovimui ir kontroliuojamam medžiagų išleidimui iš jų.
• medžiagų perkėlimas tarp sandėlių ir dirbtuvių.
• iškastų kasyklų erdvių užpildymas uolienomis.
• gamybos atliekų, tokių kaip pelenai, drožlės, dulkės, šalinimas.
• Vienetinėms prekėms pervežti naudojamas pneumatinis paštas. Uždaros pasyvios kapsulės (konteineriai) juda veikiamos suspausto arba, atvirkščiai, išretinto oro per vamzdynų sistemą, viduje nešdamos lengvus krovinius ir dokumentus. Šis tipas transportas, kaip taisyklė, buvo naudojamas paštui, laiškams, dokumentams pristatyti, taigi ir jo pavadinimas. Pneumatinis paštas buvo naudojamas XIX–XX amžiuje ir iki šiol naudojamas, pavyzdžiui, popierinių sąskaitų pristatymui prekybos centruose nepaliekant kasininko iš darbo vietos.

Pneumatinis paštas- transporto rūšis, vienetinių prekių gabenimo sistema, veikiant suslėgtam arba, priešingai, išretėjusiam orui. Vamzdynų sistema juda uždaros pasyvios kapsulės (konteineriai), viduje neša lengvus krovinius ir dokumentus. Šio tipo transportas, kaip taisyklė, buvo naudojamas paštui, laiškams, dokumentams pristatyti, taigi ir jo pavadinimas. Pneumatinis paštas buvo naudojamas XIX–XX amžiuje ir iki šiol naudojamas, pavyzdžiui, popierinių sąskaitų pristatymui prekybos centruose nepaliekant kasininko iš darbo vietos.

Kitos sausumos transporto rūšys

pakelti

Liftas (iš angliško lifto – iki lifto), stacionarus liftas, dažniausiai su pertrūkiais veikiantis, vertikaliai judant kabinai arba platformai išilgai kasykloje įrengtų standžių kreiptuvų. Skirtas žmonėms ir prekėms perkelti, kaip taisyklė, vertikaliai toje pačioje vietoje. pastatas ar statinys.

Eskalatorius

Eskalatorius (angl. escalator; originalus šaltinis: lot. scala – laiptai), pasvirusi plokštelinė konvejeris su judančia laiptuota drobe, naudojamas keleiviams kelti ir nuleisti metro stotyse, viešuosiuose pastatuose, gatvių sankryžose ir kitose vietose, kur keleivių srautai dideli. .

Liftas

Liftas (lot. Elevator, pažodžiui - kėlimas, iš elevo - aš pakėliau), ištisinė mašina, gabenanti krovinius vertikalia arba pasvirusiomis kryptimis. Išskirkite E. kibirą, lentyną, lopšį. Kaušai E. skirti kelti vertikaliai arba su stačiu nuolydžiu (daugiau nei 60°) birius krovinius (smulkintus, granuliuotus, gumbuotus), lentyną ir lopšį E. - vertikaliam vienetinio krovinio (detalių, maišų, dėžių ir kt.) kėlimui. ) su tarpiniu pakrovimu ir iškrovimu.

Funikulierius

Funikulierius (pranc. funiculaire, iš lot. funiculus - lynas, lynas), kėlimo ir transportavimo įrenginys su kabelio trauka suprojektuotas vežti keleivius ir krovinius stačiu šlaitu nedideliu atstumu. Jis naudojamas miestuose ir kurortų centruose, taip pat kalnuotose vietovėse. Funikulierius – tai keltuvas, kuriame žmonių ir krovinių judėjimas vyksta vagonuose, judančiais pasvirusiais bėgių bėgiais tarp viršutinės ir apatinės stočių su vagonais sujungtos lyno ir pavaros gervės pagalba. Variklinė gervė paprastai yra viršutinėje stotyje. Pagal paskirtį funikulieriai skirstomi į keleivinius, krovininius ir keleivinius bei krovininius. Funikulieriai turi ribotą pasiskirstymą dėl nenutrūkstamo darbo pobūdžio, ilgo keleivių įlipimo ir išlipimo arba pakrovimo ir iškrovimo laiko, mažo greičio (mažiau nei 3 m / s), dėl to, kad neįmanoma judėti sunkiais maršrutais.

funikulierius

Lynų kelias – transporto rūšis keleiviams ir kroviniams vežti, kai automobiliams, vežimėliams, kabinoms ar kėdėms perkelti naudojamas traukos arba nešiklio-traukos lynas (lynas), ištemptas tarp atramų taip, kad automobiliai (gondolų kabinos) , kėdės, vežimėliai) nelieskite žemės.

Paskyrimu

Pagal aptarnaujamą teritoriją visas transportas skirstomas į tris kategorijas: viešasis transportas, aptarnaujantis apyvartos sferą ir gyventojus, neviešasis transportas (vidinis žaliavų, pusgaminių, gatavų gaminių judėjimas ir kt.), taip pat kaip asmeninio naudojimo transportas.

Viešasis transportas

Viešojo transporto nereikėtų painioti su viešuoju transportu (viešasis transportas yra viešojo transporto subkategorija). Viešasis transportas aptarnauja prekybą (veža prekes) ir gyventojus (keleivių eismą).

Viešasis transportas

Pagrindinis straipsnis: Viešasis transportas

Viešasis transportas – keleivinis transportas, prieinamas ir paklausus plačiajai visuomenei. Viešojo transporto paslaugos dažniausiai teikiamos už mokestį. Pagal siaurą viešojo transporto aiškinimą, juo nurodytos transporto priemonės skirtos vežti pakankamai daug keleivių vienu metu ir važiuoti tam tikrais maršrutais (pagal grafiką arba pagal poreikį). Platesnis aiškinimas apima ir taksi, rikšas ir panašias transporto rūšis, taip pat kai kurias specializuotas transporto sistemas.

Vidutinis keleivių pervežimas vykdomas autobusais, miesto elektrinis transportas(troleibusai, tramvajai), taksi, taip pat vandens ir geležinkelių transportas; dideliuose miestuose – metro. priemiesčių eisme vyrauja geležinkelių ir autobusų transportas, tolimojo susisiekimo – geležinkelių ir oro transporte, tarpžemyniniame – oro ir jūrų transporte.

Specialaus naudojimo transportas

• Technologinis transportas
• karinis transportas

Individualus transportas

Pagal sunaudotą energiją

Automobiliai su nuosavu varikliu

• Pervežimas šiluminiais varikliais
• Elektrinis transportas
• hibridinis transportas

Varomas vėjo jėgos

Pagrindinis straipsnis: Burlaivis

Varomas raumenų jėgos

Žmogaus vairuojamas transportas

• Dviratis
• Velomobilis – tai raumeningą pavarą turinti transporto priemonė, kurioje dviračio paprastumas, ekonomiškumas ir ekologiškumas derinamas su automobilio stabilumu ir patogumu.
• Laivai – irklavimas – irklais ir kotu.

Gyvūnų varomas transportas

Perspektyvios transporto rūšys

Yra daug projektų naujoms transporto rūšims. Čia mes kalbame apie kai kuriuos iš tų, kurie turėjo bent eksperimentinį įsikūnijimą.

• maglev traukinys arba Maglev(iš anglų kalbos magnetinė levitacija - „magnetinė levitacija“) yra traukinys, laikomas virš kelio sankasos, varomas ir valdomas elektromagnetinio lauko jėgos. Toks traukinys, skirtingai nei tradiciniai traukiniai, judėdamas neliečia bėgio paviršiaus. Kadangi tarp traukinio ir bėgių kelio paviršiaus yra tarpas, trintis tarp jų pašalinama, o vienintelė stabdymo jėga yra aerodinaminis pasipriešinimas. Nurodo monorailinį transportą (nors vietoj magnetinio bėgio galima įrengti kanalą tarp magnetų – kaip ant JR-Maglev). km). Nors tokio transporto idėja nėra nauja, ekonominė ir techniniai apribojimai neleido jai atsiskleisti iki galo: visuomeniniam naudojimui technologija buvo įkūnyta vos kelis kartus. šiuo metu maglev negali naudoti esamų transporto infrastruktūra, nors yra projektų su magnetinių elementų išdėstymu tarp įprasto geležinkelio bėgių arba po kelio sankasa.
• Asmeninis automatinis transportas yra miesto rūšis priemiestinis transportas, kuris automatiškai (be vairuotojo) perveža keleivius taksi režimu, naudodamas tam skirtų vėžių tinklą. Šiuo metu pasaulyje yra tik viena asmeninio automatinio transporto sistema. Tai yra ULTra tinklas Londono Hitrou oro uoste. Sistema keleiviams buvo atidaryta 2010 m. Taip pat yra Morgantown Personal Rapid Transit sistema, kuri nuo klasikinės PAG koncepcijos skiriasi padidintu vežimėlio dydžiu.
• Stygų transportavimas- transporto sistemos projektas, pagrįstas bendra planeta transporto priemonė, kuris sujungia kelių ir geležinkelių transporto ypatybes, kurias nuo 1977 m. sukūrė A. E. Yunitskiy - „styginių transportas“ - šiuo metu neapsiribojo eksperimentiniu. 2001 metais Maskvos srities Ozyory mieste buvo pastatyta eksperimentinė STU krovininio transporto sistemos dalis. Vienas iš pagrindinių styginių transportavimo sistemos komponentų yra styginis bėgis (styginis bėgis), arba styginis sija (styginis sija), arba specialios konstrukcijos styginių santvara (styginė santvara). Bėgis (sija, santvara), kaip taisyklė, yra tuščiavidurė plieninė (ateityje - kompozitinė) dėžė, kurios viduje įdedamas įtemptų vielinių stygų (arba juostų, sriegių, strypų ir kitų išplėstinių galios elementų) paketas. . Vidinė erdvė stygų neužimta dėžutė užpildyta mineralinėmis arba polimerinėmis kompozicijomis.

taip pat žr

• Dviračių tipai

Pastabos

1. Žodis „transportas“ žodyne ekstremaliomis situacijomis www.dicacadimic.ru
2. Dirižablis - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Aeronautika - TSB - Yandex.Dictionaries
4. Tramvajus - TSB - Yandex.Dictionaries. Gauta 2013 m. vasario 28 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. kovo 9 d.
5. Vienbėgis geležinkelis: TSB Encyclopedia – alcala.ru. Gauta 2013 m. vasario 28 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. kovo 9 d.
6. Buslovas A.S. „Lengvojo geležinkelio transporto plėtros Voroneže perspektyvos“. - Nr Tarptautinės mokslinės konferencijos „Rusijos centro didžiųjų miestų plėtros strategijos ir ištekliai“ tezių rinkinys, VSU, 2008 m.
7. Baklanovas V.V. „Lengvojo geležinkelio transporto įvedimas yra vienas iš būdų gerinti kokybę transporto paslauga Maskvos gyventojų". - № Tarptautinė praktinė konferencija "Maskvos miesto lengvojo geležinkelio transporto plėtros tendencijos" 2008 m. spalio 16 d.
8. 1 2 Automobilis - TSB - Yandex.Dictionaries. Gauta 2013 m. vasario 24 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. kovo 13 d.
9. DVIRAČIO. Gauta 2013 m. vasario 24 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. kovo 13 d.
10. 1 2 3 Vvedensky B. A. Mažoji sovietinė enciklopedija. - M.: Tarybinė enciklopedija, 1959. - T. 3. - S. 222.
11. Pakuočių gabenimas - TSB - Yandex.Dictionaries. Gauta 2013 m. vasario 18 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. kovo 13 d.
12. 1 2 Pneumatinis transportas - TSB - Yandex.Dictionaries. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. birželio 18 d.
13. Lift - TSB - Yandex.Dictionaries. Gauta 2013 m. vasario 16 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. kovo 9 d.
14. Eskalatorius - TSB - Yandex.Dictionaries. Gauta 2013 m. vasario 16 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. kovo 9 d.
15. Liftas (mechaninis) - TSB - Yandex.Dictionaries. Gauta 2013 m. vasario 16 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. kovo 9 d.
16. Funikulierius - TSB - Yandex.Dictionaries. Gauta 2013 m. vasario 28 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. kovo 13 d.
17. TRANSPORTAS. Gauta 2013 m. vasario 18 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. vasario 25 d.
18. Keleivių pervežimas- TSB - Yandex.Dictionaries. Gauta 2013 m. vasario 28 d. Suarchyvuota nuo originalo 2013 m. kovo 13 d.
19. Paieškos variklis, kuris veikia adresu InfoWeb.net
20. Inovacijų projektai
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Nuorodos

Smotritsy E. Yu. Transportas: filosofinių apmąstymų patirtis

transporto rūšys, medžiagų gabenimo per membranas rūšys, vaikų vežimo rūšys, transporto paveikslėlių rūšys, transporto rūšys anglų kalba, transporto pateikimo tipai, transporto brėžinių tipai, transporto rūšys rusų k.

Transporto rūšys Informacija apie