مقایسه لاستیک های تابستانی R17 تست. تست ها و رتبه بندی لاستیک های کراس اوور لاستیک های تابستانی کره ای برای کراس اوور r18

با وجود تاریخ در تقویم، فصل تابستان است قبلا رسیده است,
این بدان معناست که وقت آن رسیده که به انتخاب چرخ های مناسب فکر کنید. به خوبی شناخته شده است که پنجاه درصد از تصویر خارجی یک خودرو توسط مجموعه ای از لاستیک ها و چرخ ها به درستی انتخاب شده است. اما، علاوه بر حل مسائل زیبایی شناختی، انتخاب لاستیک نیز شرایط عملکرد خودرو را تعیین می کند. بنابراین، امروز ما در مورد جدیدترین پیشنهادات تایر صحبت خواهیم کرد که بدون در نظر گرفتن اندازه، کلاس و قیمت آن مناسب هر SUV مدرنی است.

BRIDGESTONE DUELER H/P 680

لاستیک ها عمدتاً برای خودروهای درجه یک طراحی شده اند. هدف آنها جاده های آسفالت است. آنها مسیر را کاملاً نگه می دارند و از شیار شدن نمی ترسند. فناوری AQ-compound خاصیت ارتجاعی مواد را بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده حفظ می کند، که به طور قابل توجهی هندلینگ را بهبود می بخشد و سطح نویز را کاهش می دهد. لاستیک‌های Dueler H/P 680 هنگام خروج از روستای تعطیلات در برابر جاده‌های خاکی مصون نیستند، اما برای شاهکارهای بزرگ خارج از جاده طراحی نشده‌اند. آنها برای استفاده روزمره ایده آل هستند؛ ویژگی های رانندگی فقط با قابلیت های خود خودرو محدود می شود.

BRIDGESTONE ECOPIA EP850

مدلی موفق از یک شرکت ژاپنی که ادعا می کند انتخاب مناسبی برای استفاده روزانه از آسفالت است. این مدل دارد الگوی نامتقارنآج، متشکل از پنج دنده طولی که توسط بلوک های چهار گوش به هم متصل شده اند. طراحی بسیار اصلی مقاومت غلتشی را کاهش می دهد و دینامیک شتاب را بهبود می بخشد. کاملا سفت و سخت، که هندلینگ عالی را تضمین می کند. هر گونه رانندگی خارج از جاده منع مصرف دارد - از بریدگی های جانبی می ترسد. رول خوبی روی آسفالت دارد که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.

GENERAL GRABBER HTS

تمرکز سازنده بر افزایش مقاومت در برابر سایش این مدل است. اساس یک الگوی آج متقارن با شیارهای گسترده برای تخلیه آب است. در نتیجه مقاومت در برابر آب پلنینگ در سطح بالایی قرار دارد. لاستیک کاملاً نرم است که تأثیر مثبتی بر راحتی دارد - درزها و چاله های کوچک توسط خود لاستیک صاف می شوند و بی نظمی های بزرگتری در سیستم تعلیق باقی می مانند. عالی برای SUV های فول سایزو کراس اوورهایی که در موارد استثنایی آسفالت را ترک می کنند.

GOODYEAR EFFICIENT GRIP

لاستیک ها هندلینگ عالی را روی آسفالت خیس ارائه می دهند و حداکثر تماس را با سطح جاده حتی در هنگام تغییر مسیر ناگهانی حفظ می کنند. آنها از شیار شدن نمی ترسند و تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت عملاً بی صدا هستند. با این حال، در سرعت های بالا آنها نیز با نویز اذیت نمی شوند.

آنها در خارج از جاده کاملاً بی فایده هستند: الگوی آج معمولاً آسفالت است و حتی در جاده های خاکی باید برای آن آماده باشید. گرفتن بد. آنها با وزن بیشتر در مقایسه با رقبا متمایز می شوند، اما آنها این را با پایداری عالی در بزرگراه جبران می کنند.

تماس با حق بیمه قاره ای 6

لاستیکی که بین اسپورت بودن، ایمنی و سازگاری با محیط زیست سازگاری عالی ارائه می دهد. در مقایسه با نسل قبلی، PremiumContact 6 دارای ترکیب لاستیکی به طور قابل توجهی تغییر یافته است (افزودن دی اکسید سیلیکون، مسافت کوتاه ترمز را در جاده های خیس تضمین می کند). الگوی آج نامتقارن با یک سیستم شانه ای فکر شده، فرمان پذیری عالی را بر روی انواع سطوح تضمین می کند.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

مدلی از لاستیک های نامتقارن گودیر که برای سرعت های بالا و جاده های آسفالته طراحی شده است. در سطوح خشک بسیار قابل پیش بینی رفتار می کند. ترکیب لاستیکی نرم بسیاری از بی نظمی های کوچک را جذب می کند و آنها را از تعلیق دور نگه می دارد. درست است، به دلیل دیواره های جانبی نرماحتمال سوراخ شدن زیاد است. همچنین باید هنگام هل دادن از میان گودال‌ها و به طور کلی هنگام رانندگی بر روی سطوح خیس مراقب باشید: لاستیک‌ها در معرض هیدروپلنینگ هستند و به سرعت شناور می‌شوند.

HANKOOK VENTUS ST

لاستیک برای سرعت های بالا و شتاب های سریع. الگوی آج V شکل، هندلینگ خوبی را روی آسفالت خشک فراهم می کند و همچنین آب را به سرعت تخلیه می کند. طناب تقویت شده پایداری در پیچ ها را افزایش می دهد و از تا شدن دیواره جانبی جلوگیری می کند.
در طراحی از لاستیک با چگالی بسیار بالا استفاده شده است که تأثیر مثبتی بر عمر مفید دارد.

HANKOOK DYNAPRO HP2 RA33

ترکیب لاستیکی به لاستیک ها اجازه می دهد تا با موفقیت در برابر ضربه های کوچک و سایر نقص های سطح جاده مقاومت کنند. سطح سر و صدا همتراز با رقبا. تاثیر می گذارد. خوب تحمل کرد رویه های آبو محکم در برابر هیدروپلنینگ مقاومت می کند. دیواره جانبی قوی به شما امکان می دهد با اطمینان فشار را کاهش دهید و سواری نرم تری داشته باشید.

MAXXIS S-PRO

جایگزین مناسبی برای مدل های گران قیمت برندهای معروف. آنها دارای الگوی آج نامتقارن هستند که هم روی آسفالت خشک و هم روی سطوح مرطوب، حمل و نقل پایدار را تضمین می کند. طراحی شده برای خودروهای پرسرعت - شاخص سرعت V (تا 240 کیلومتر در ساعت). شیارهای مرکزی برای مقاومت در برابر تغییر شکل تحت بارهای جانبی طراحی شده اند - این تأثیر مثبتی در پیچیدن دارد.

KUMHO CRUGEN HP91

این مدل برای خودروهای SUV درجه یک طراحی شده است. پوسیدگی را به خوبی تحمل می کند. علاوه بر این، اتصالات آسفالت به بدن منتقل نمی شود، بلکه توسط خود تایر جذب می شود. از جمله کاستی ها، ایجاد تعادل مشکل ساز است. درست است، به گفته فروشندگان، پس از اجرا، وزن وزنه های متعادل کننده به 50-80 گرم کاهش می یابد. نسبت قیمت به کیفیت خوب به دلیل تولید کننده نه چندان معروف.

KUMHO SOLUS KL21

ویژگی های متمایز سطح سر و صدای کم، راندمان و مقاومت در برابر سایش است. ترکیب ویژه لاستیک به شما امکان می دهد در دمای منفی 10 حرکت کنید؛ لاستیک سخت نمی شود و خاصیت کشش را با جاده حفظ می کند. در سرعت های بالا مستعد هیدروپلنینگ است. در خارج از آسفالت به سرعت شسته شده و توانایی خود تمیز شوندگی خود را از دست می دهد. او از شیارهای جاده می ترسد و در سرعت های بالا باید مراقب باشید.

MICHELIN CROSSCLIMATE

یکی از واقعی ترین ها لاستیک تمام فصل، که هم روی آسفالت خشک و هم روی آسفالت خوب کار می کند سطوح لغزنده. ترکیب لاستیکی به شما امکان می دهد در هر شرایطی با خیال راحت سوار شوید. شرایط دمایی- از منفی 25 تا مثبت 35. از ویژگی های این مدل الگوی آج جهت دار است که به طور موثر آب را تخلیه می کند. لاستیک کمی پر سر و صدا است، اما به طور کلی یک سازش منطقی بین هندلینگ و راحتی است.

MICHELIN LATITUDE CROSS

لاستیک هایی که به شما امکان می دهد یک SUV را در خارج از شهر کار کنید. آنها روی چمن مرطوب و سطوح شنی خوب رفتار می کنند. آنها روی آسفالت پایدار هستند، اما در شیارها به فرمان دائمی نیاز دارند. آنها از قبل با سرعت 60 کیلومتر در ساعت شروع به ایجاد صدا می کنند، بنابراین بعید است که برای استفاده صرفاً شهری مناسب باشند. بهترین نسبت آسفالت و جاده های روستایی 70/30 خواهد بود.

NITTO NT420S

بلوک های آج این لاستیک ها به گونه ای طراحی شده اند که تماس با جاده را به حداکثر برسانند. این راه حل باعث بهبود مانور و پایداری در سرعت های بالا می شود. آنها طراحی تهاجمی دارند که باعث می شود SUV شما از بقیه متمایز شود. بعید است که آنها برای استفاده در انواع سطوح لغزنده (خاک رس، چمن مرطوب) مناسب نباشند - لغزش در گوشه ها بسیار زود اتفاق می افتد، اگرچه قابل پیش بینی است.

NITTO NT421Q

به نظر می رسد مهندسان ژاپنی برای طراحی الگوی این لاستیک ها تلاش زیادی کرده اند. با توجه به سیستم شیارهای خاصی که آب را خارج از آج حذف می کند، قابلیت کنترل روی سطوح خیس بهبود یافته و سطح نویز هنگام رانندگی کاهش می یابد. این الگو نامتقارن است و ویژگی‌های کشش و ترمز روی آسفالت را به حداکثر می‌رساند. طیف گسترده ای از اندازه های استاندارد به شما این امکان را می دهد که NT421 را تقریباً بر روی هر ماشینی نصب کنید.

NOKIAN HAKKA BLACK SUV

لاستیک برای رانندگی ایمن در سرعت های بالا و با حداکثر شتاب. دیواره جانبی تقویت شده در برابر سوراخ و بریدگی محافظت می کند. این قاب از الیاف آرامید استفاده می کند که مقاومت لاستیک را در برابر پارگی افزایش می دهد. طراحی SilentGroove دمای لاستیک را کاهش می دهد و همچنین از وزوز جلوگیری می کند. شاسی بلندهای Hakka Black به دلیل وجود شبکه گسترده شیارها در ناحیه شانه، به خوبی در برابر آب پلنینگ مقاومت می کنند.

NOKIAN HAKKA BLUE SUV

سیستمی از شیارهای مورب فاصله ترمز روی سطوح مرطوب را کاهش می دهد و مسئولیت پایداری و پیش بینی رفتار ماشین در سرعت بالا را بر عهده دارد. مواد لاستیک با استفاده از عناصر تقویت کننده ساخته شده است. این باعث افزایش مقاومت در برابر سایش و حفظ می شود گرفتن با کیفیت بالاروی آسفالت خشک بند ناف با الیاف آرامید تقویت شده است - در بهترین سنت های نوکیا.

NEXEN ROADIAN HP

یکی از بهترین لاستیک هااز نظر نسبت قیمت به کیفیت به خوبی در برابر هیدروپلنینگ مقاومت می کند و به دلیل ترکیب لاستیک، بی نظمی های جزئی را نرم می کند. توصیه می شود فقط در فصل گرم و روی سطوح سخت استفاده شود، زیرا چسبندگی به سرعت با کاهش دما بدتر می شود. حتی در شرایط سبک خارج از جاده، آج به سرعت شسته می شود. از جمله مزایا می توان به مقاومت در برابر سایش و عملکرد خوبتوسط سر و صدا

NEXEN NFERA RU1

آنها یک سیستم زهکشی آب به خوبی توسعه یافته دارند که شروع آبیاری را به تاخیر می اندازد. بسیار پر سر و صدا است، اما این با پایداری در بزرگراه و خواص ترمز خوب جبران می شود. در طول پیچ های تند به دلیل نرم بودن دیواره های جانبی، می تواند به صورت رول باشد. تعادل آن آسان است و سواری نرم و خوبی را ارائه می دهد.

NEXEN ROADIAN HTX RH5

الگوی آج دارای شیارهای طولی مشخصی است که به لطف آن خودرو در سرعت های بالا ثابت می ماند. عملاً هیچ تیغه جانبی وجود ندارد، بنابراین باید با دقت از آسفالت خارج شوید. ساکت. پایدار در جاده های خیس به دلیل سیستم زهکشی خوب. لاشه لاستیک تقویت شده است، بنابراین دیواره جانبی در طول پیچ های با سرعت بالا جمع نمی شود.

NOKIAN ROTIIVA HT

ترازو با حداقل استفاده از وزنه های متعادل کننده (حداکثر 5 گرم در هر چرخ). در سرعت های متوسط ​​روی آسفالت پایدار عمل می کند. سر و صدا نمی کند هنگام راندن از روی سطح سخت، به سرعت شسته می شود و خاصیت چسبندگی خود را از دست می دهد، اما به طور قابل پیش بینی روی یک پرایمر رفتار می کند. تعداد زیادی شکاف عرضی باعث بهبود رفتار دستگاه در حین مانور فعال می شود. آب از روی آج خیلی سریع تخلیه می شود، بنابراین ترمز روی سطوح لغزنده تا حد امکان مؤثر است.

NOKIAN NORDMAN S SUV

آنها به خوبی روی سطوح لغزنده برخورد می کنند و پس از دویدن، سروصدای بسیار کمتری دارند. آنها اغلب در حفظ تعادل (حداکثر 100 تا 150 گرم بار روی هر چرخ) مشکل دارند. علاوه بر این، در ابتدا بهتر است تعادل را هر 500-1000 کیلومتر بررسی کنید. به دلیل تعداد زیاد لاملا و شیار، به خوبی از آب و خاک و ماسه مرطوب خود تمیز می شود. آنها یک سیم تقویت شده دارند و در درجه اول برای SUV های فول سایز در نظر گرفته شده اند.

PIRELLI PZERO

لاستیک های راحت که در سرعت های 110 کیلومتر در ساعت صدای آزاردهنده ای ایجاد نمی کنند. علاوه بر این، نویز کمی افزایش می یابد، اما همچنان در حد منطق باقی می ماند. طراحی شده برای SUV های پرسرعت پریمیوم. عالی دارند عملکرد ترمزو ویژگی های طراحی قاب، سایش یکنواخت را تضمین می کند. ویژگی متمایز - دیواره جانبی تقویت شدهکه از یک لاستیک گران قیمت در برابر آسیب در سطوح جاده ای بی کیفیت محافظت می کند.

PIRELLI SCORPION ZERO ASIMMETRICO

لاستیک های بسیار سخت با رفتار قابل پیش بینی حتی روی سطوح برفی. متعادل با بارهای کوچک، جاده را با سرعت بالا به خوبی نگه می دارد. به خوبی پیچ می خورد و نسبتاً مقاوم در برابر سایش است. نکته منفی این است که کاملاً پر سر و صدا است که به ویژه در خودروهایی با عایق صوتی ضعیف قابل توجه است. پوسیدگی را به خوبی تحمل نمی کند. طرز کار عالی است، درصد عیوب ساخت حداقل است.

ROADSTONE ROADIAN HT

ایده آل برای کسانی که اغلب خارج از شهر سفر می کنند: استحکام و خاصیت کششی آج برای سفر در هر جاده خاکی کافی است. به سرعت در گل شسته می شود، اما روی آسفالت مسیر خود را به خوبی حفظ می کند و به نوبت می چرخد. در مقایسه با رقبا کمی پر سر و صدا است. قیمت مناسب برای تعویض لاستیک های کارخانه ای. هنگام رانندگی از روی موانع در شهر، احتمال آسیب رساندن به دیواره کناری وجود دارد، به خصوص اگر با زاویه راست رانندگی نکنید.

ROADSTONE ROADIAN HP

برای کسانی که هر از گاهی جنگل بتنی را ترک می کنند، گزینه بدی نیست. ادعا می شود تمام فصل است، اما مناسب تر است استفاده تابستانی. روی آسفالت عملا هیچ صدایی ایجاد نمی کند و در سرعت جاده را به خوبی نگه می دارد. در جاده های خاکی به خوبی خود را تمیز می کند و خاصیت کششی را حفظ می کند. مقاومت در برابر سایش عالی است - می تواند سه فصل را بدون هیچ مشکلی تحمل کند. کناره‌ها از مواد بادوام ساخته شده‌اند که به شما امکان می‌دهد بدون خطر آسیب در نزدیکی حاشیه‌ها پارک کنید.

ROADSTONE NFERA RU5

یک گزینه خوب برای استفاده شهری، با سفرهای نادر به جاده های خاکی. با توجه به ترکیب لاستیکی نرم، لاستیک ها بیشتر بی نظمی های کوچک را صاف می کنند. با مشخصات رانندگی مشابه، هزینه کمتری نسبت به همتایان اروپایی خود دارد. در سرعت های بالا، بدون نیاز به فرمان مکرر، جاده را به خوبی نگه می دارد. علاوه بر اندونزی، در چین نیز تولید می شوند، بنابراین توصیه می شود به برچسب سازنده توجه کنید.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

یک مدل لاستیک نسبتا بی صدا که هم روی سطوح خشک و هم سطح مرطوب به خوبی کار می کند. در ابتدا برای بازار آمریکای شمالی توسعه یافت، اما بعداً فروش آن در اروپا آغاز شد. یکی از ویژگی های خاص طراحی آج، تعداد زیادی آج است که چسبندگی قابل اعتمادی را بر روی سطح جاده فراهم می کند.

YOKOHAMA PARADA SPEC-X

برای استفاده در SUV های پرسرعت توصیه می شود. در هنگام شتاب گیری پایدار است و شیار شدن را به راحتی تحمل می کند. یکی از ویژگی ها این است که دیواره جانبی قوی ترین نیست و احتمال آسیب در هنگام پارک بی احتیاطی وجود دارد. ترکیب لاستیک نرم اجازه می دهد تا کوچک را صاف کنید دست اندازهای جاده. با یک جیغ خفیف وارد پیچ ​​های سریع می شود، اما با سرسختی ماشین را روی مسیر نگه می دارد.

TOYO PROXES ST3

یک انتخاب عالی برای استفاده شهری: آنها به خوبی جاده را نگه می دارند و به خوبی مدیریت می کنند. متعادل با حداقل بار، که بر پایداری تأثیر می گذارد
در سرعت های بالا آنها هنگام رانندگی روی آسفالت صدای اصلی خود را دارند - آنها نه زمزمه، بلکه صدای خش خش منتشر می کنند. به طور سنتی، لاستیک ژاپنی مقاومت در برابر سایش را افزایش داده است. دیواره های جانبی به خصوص نرم نیستند و تایر را از آسیب های تصادفی محافظت می کنند.

بحران یک بحران است، اما خودروها در حال فروش هستند و کراس اوورها در پایدارترین تقاضا هستند. و لاستیک برای کراس اوورها یک موضوع جداگانه است. آنها باید نه تنها روی آسفالت، بلکه از روی آن نیز به خوبی رانندگی کنند. بنابراین، آزمایش چنین لاستیک‌هایی در سال 2018 باید طبق یک برنامه توسعه‌یافته، ترجیحاً در محل آزمایش با بخش‌های خارج از جاده کالیبره شده انجام شود.

شما نمی توانید اینها را در روسیه پیدا کنید. به همین دلیل ما برای کمک به کانتیننتال مراجعه کردیم و سایت آزمایشی آن را در نزدیکی هانوفر اشغال کردیم. در Contidrome ما قبلا انجام داده ایم تست های اتوبوسو ما می دانیم که در اینجا فقط مسیرهای آسفالتی وجود دارد، البته با امکانات بسیار گسترده. بنابراین، آنها تصمیم گرفتند بقیه آزمایشات، از جمله آزمایش خارج از جاده را در خارج از کشور - در زمین آزمایش Continental در ایالت تگزاس ایالات متحده سازماندهی کنند. بسیاری از مسیرهای آسفالت با کیفیت های مختلف، مناطق دارای آبیاری، و همچنین آستر، شن و جاده های شنی. به طور کلی، همه چیز شما نیاز دارید!

پس از مشاوره، ما برای آزمایش لاستیک هایی با سایز 235/65 R17، مناسب برای اکثر وسایل نقلیه تمام زمینی سایز متوسط، و نوع N/T (یا NT) انتخاب کردیم - لاستیک های به اصطلاح آسفالت، محبوب ترین، با اشغال بیشتر بیش از 80% بازار روسیهلاستیک های کراس اوور قسمت باقی مانده بین گل (M/T یا MT) و جهانی (A/T یا AT) تقسیم می شود.

بین المللی هشتم

هشت مجموعه لاستیک از محبوب ترین مارک ها برای آزمایش جمع آوری شد. هیچ راهی برای انجام بدون "پنج برتر"، یعنی پنج رهبر بازار وجود ندارد. بنابراین، در میان شرکت کنندگان، مدل های بریجستون دوئلر H/P Sport، عرض جغرافیایی میشلینتور HP، SUV Goodyear EfficientGrip، Continental ContiCrossContact UHP و پیرلی اسکورپیونورد. دو شرکت دیگر - نه چندان بزرگ، اما تولید خود را در روسیه دارند: ما تایرهای شاسی بلند نوکیا Hakka Blue و یوکوهاما جیولاندار SUV G055. علاوه بر این، نماینده شرکت کره جنوبی که به سرعت در حال رشد است Hankoook در آزمایش قرار گرفت - مدل Dynapro HP2. این اتفاق افتاد که هر هشت مجموعه در اکران شدند کشورهای مختلف. نه بده و نه بگیر - انترناسیونال هشتم.

علاوه بر رشته های آسفالت سنتی ما چه چیزهایی باید در برنامه تست گنجانده شود؟ البته هیدروپلنینگ طولی و آفرود آسان. از این گذشته، حتی با لاستیک‌های جاده‌ای کاملاً NT، صاحبان کراس اوورها گاهی اوقات روی شن یا چمن خیس رانندگی می‌کنند یا در جاده‌های خاکی و جاده‌های شنی رانندگی می‌کنند. اما آنها تصمیم گرفتند تایرهای آسفالت را به گل واقعی نبرند - آنها در آنجا درمانده هستند.

حامل اصلی تایر فولکس واگن توارگ بود.

در غرفه در سال 2018

در سایت آزمایش Contidrom، واقع در نزدیکی هانوفر، هیچ منطقه خارج از جاده ای وجود ندارد، اما یک آزمایشگاه منحصر به فرد با تجهیزات گران قیمت وجود دارد که به شما امکان می دهد به سرعت و با حداقل خطا، انواع مختلفی را به دست آورید. نتایج جالبشبیه سازی تست های واقعی به عنوان مثال، می توانید تایرها را از نظر مقاومت غلتشی ارزیابی کنید. ما معمولاً آزمایش های مشابهی را در جاده ها انجام می دهیم و مصرف سوخت را تعیین می کنیم. در غرفه، این کار را می توان سریعتر و با خطای اندازه گیری کمتر انجام داد، زیرا این فناوری مدت هاست ثابت شده است. تکنیک به شرح زیر است. آزمودنی های ما دارای شاخص های بار 104 و 108 هستند. ما روی شاخص 104 تمرکز می کنیم که به معنای حداکثر بار 900 کیلوگرم است. هنگام آزمایش چرخی که روی یک درام در حال حرکت است، باید عمل کند نیروی رو به پایینکه 80% مقدار مجاز است، با یک محاسبه ساده 7063 N بدست می آوریم. آزمایش کننده های قاره ای معمولا مقاومت لاستیک را روی پایه فقط در سرعت 80 کیلومتر بر ساعت تعیین می کنند. در تست های خود، ما با دو محدودیت سرعت کار می کنیم - شهری (60 کیلومتر در ساعت) و برون شهری (90 کیلومتر در ساعت). ما باید از آلمانی‌ها می‌خواستیم که برنامه‌های تست نیمکت را متناسب با سرعت «ما» بازسازی کنند.

در غرفه، آنها نه یک لاستیک از هر مدل، بلکه دو تایر رول کردند و میانگین مقدار را محاسبه کردند تا پراکندگی احتمالی نتایج را یکسان کنند. میشلن و یوکوهاما کمترین مقاومت غلتشی را نشان دادند - و هر چه مقاومت کمتر باشد، مصرف سوخت کمتر است. هانکوک بیش از همه مقاومت کرد.

در جاده های "Contidrome"

پلنینگ تایرها در یک خط مستقیم نیز در Contidrome مورد ارزیابی قرار گرفت - تا زمان را در این مورد در تگزاس تلف نکنید. حامل تایر Amarok بود که انتقال آن به زور به حالت دیفرانسیل عقب تغییر یافت.

ما وانت را با چرخ های چپش به داخل حمامی به طول 200 متر با لایه ای هشت میلی متری آب هدایت می کنیم، در حالی که چرخ های سمت راست روی آسفالت خشک حرکت می کنند. شما باید با سرعت 60 کیلومتر در ساعت با دنده سوم به محل اندازه گیری نزدیک شوید. تجهیزات اندازه گیری تفاوت سرعت زاویه ای چرخ های جلوی چپ و راست را با استفاده از سنسورهای چرخ جداگانه ثبت می کند. شروع آکواپلانینگ 15 درصد تفاوت در نظر گرفته می شود سرعت های زاویه ایچرخ سمت راست که روی آسفالت می‌چرخد (این سرعت واقعی است) و چرخ چپ که بالای جاده شناور می‌شود.

بهترین نتیجه را نشان داد لاستیک های پیرلی: 92.6 کیلومتر بر ساعت تایرهای گودیر (91.9 کیلومتر در ساعت) و هانکوک (91.5 کیلومتر در ساعت) کمی زودتر ظاهر می شوند. خارجی ها میشلن (87.2 کیلومتر در ساعت) و کانتیننتال (87.6 کیلومتر در ساعت کیلومتر در ساعت) هستند.

سلام تگزاس!

یک پرواز چند ساعته در عرض اقیانوس، و ما در جنوب هستیم آمریکای شمالی، در تگزاس در اینجا، در نزدیکی شهر کوچک Uvalde، تقریباً در مرز مکزیک، در زمین آزمایش اختصاصی Continental، ما بقیه، شاید بخش اصلی آزمایش‌ها را انجام دادیم. دما در طول آزمایش به 80 درجه فارنهایت (حدود 27 درجه سانتیگراد) افزایش یافت. برای مردم کمی گرم است، اما برای تست لاستیک ایده آل است.

ما به صورت موازی روی دو ماشین کار می کنیم. در Tuareg ما شروع به ارزیابی ثبات جهت در سرعت بالا می کنیم. برای این کار از یک حلقه سرعت کوچک استفاده می کنیم. ما هنگام تنظیم جهت حرکت و تغییر آرام خطوط به خط مجاور، به وضوح واکنش های خودرو توجه می کنیم. ما تمام تفاوت های ظریف رفتار دستگاه را در نظر می گیریم. در عین حال، ما ثبت می کنیم که کنترل توآرگ در چنین حالت هایی چقدر ساده و واضح است، زوایای فرمان و محتوای اطلاعاتی فرمان را ارزیابی می کنیم.

البته سر و صدای داخلی و نرمی را فراموش نکنید. برای این کار علاوه بر رینگ پرسرعت، از جاده های مخصوص با لکه های مصنوعی و سایر بی نظمی ها استفاده می کنیم.

من لاستیک های نوکیان را از نظر ثبات جهت بیشتر از بقیه دوست داشتم - بر روی آنها است که Tuareg سفت ترین، فرمان بسیار آموزنده و واکنش های بسیار واضح هنگام فرمان را دارد. اما نظراتی در مورد لاستیک های بریجستون وجود داشت: در یک خط مستقیم، فرمان ماشینی که آنها را پوشیده بود به طرز ناخوشایندی خالی و بی اطلاع می شد و هنگام تنظیم مسیر و تغییر مسیر تقریباً بدون مقاومت می چرخد، مانند فرمان یک خودرو. قایق و از آنجایی که واکنش ها سریع هستند، به راحتی می توان به اشتباه چنین فرمان خالی را به زاویه ای بزرگتر از حد لازم چرخاند. از نظر راحتی، میشلن آرام و نرم از بقیه متمایز است. فقط هانکوک می تواند در "سکوت" با آن رقابت کند.

کسب و کار مرطوب پشت فرمان

و اکنون - ترمز روی آسفالتی که با یک لایه و نیم میلی متری آب پوشانده شده است. حالت ها مانند تست لاستیک های سواری با استفاده از روش ZR است. نقطه شروع برای اندازه گیری فاصله ترمز 80 کیلومتر در ساعت، نقطه نهایی 5 کیلومتر در ساعت است (برای جلوگیری از تأثیر کار سیستم ترمز ضد قفل) قبل از هر اندازه گیری، با ایجاد یک حلقه در امتداد جاده سرویس، ترمزها را خنک می کنیم.

با آموختن اینکه می توانید ترمز را روی دو سطح آزمایش کنید، با خوشحالی موافقیم. از این گذشته ، برای اولین بار ما این فرصت را داریم که نحوه ترمز لاستیک ها روی آسفالت با کیفیت های مختلف را مقایسه کنیم.

نتایجی که گرفتیم خیلی جالب بود. روی آسفالت مرطوب با ضریب چسبندگی متوسط ​​(تقریباً مانند جاده های روسیه) Goodyear بهترین نتایج را نشان داد - 33.5 متر. کانتیننتال توانست تقریباً نیم متر از او کم کند: 33.9 متر. با این حال، در یک سطح صاف با چسبندگی خوب، کانتیننتال با نتیجه 24.2 متر پیشتاز شد و گودیر تنها چهارم (25.5 متر) و پس از لاستیک های نوکیان و هانکوک قرار گرفت. بدترین نتایج در هر دو سطح به طور مداوم برای تایرهای میشلین (به ترتیب 46.6 و 28.1 متر) و تایرهای یوکوهاما (48.6 و 31.4 متر) است.

اکنون نوبت به بازآرایی "مرطوب" می رسد. برای این تمرین ما از به اصطلاح بازآرایی کوتاه استفاده می کنیم: عرض نوارها 3.5 متر است، نوار روی یک قطعه به طول 12 متر تغییر می کند. راهروی ورودی عرض توآرگ است، به طوری که در هر مسابقه اتومبیل یک مسیر را دنبال می کند: در نتیجه خطای اندازه گیری کاهش می یابد.

در این تمرین، تایرهای نوکیا از همه جلوتر بودند: روی آنها، Touareg بالاترین سرعت را نشان داد - 67.2 کیلومتر در ساعت. تعجبی نداره:

بازآرایی را تکرار می کنیم: همان ابعاد، روش ها، مخروط ها، ماشین و راننده، فقط آسفالت خشک است. یک بار دیگر یادآوری می کنم که ضریب چسبندگی این آسفالت خشک کمتر از آسفالت خیس در سایت دیگری بود. به همین دلیل سرعت انتقال خشک کمی کمتر بود. رهبر "خشک" هانکوک (65.3 کیلومتر در ساعت)، نوکیا (65.1 کیلومتر در ساعت) بسیار نزدیک، بریجستون (60.6 کیلومتر در ساعت) است. از نظر هندلینگ بیشتر از لاستیک های نوکیان خوشم اومد (9 امتیاز) و آخرین مکانمعلوم شد یوکوهاما (6 امتیاز).

ما ارزیابی هندلینگ را در یک مسیر خاص با سطح خشک تکرار می کنیم. در اینجا، مانند حالت مرطوب، بر واکنش و رفتار خودرو و همچنین سادگی و قابلیت اطمینان کنترل تمرکز می کنیم. "زمان دور"، مانند یک مسیر مرطوب، در نظر گرفته نمی شود. و دوباره تفاوت های جزئی در رتبه بندی داریم: در اینجا ما تایرهای پیرلی را بیشتر از بقیه دوست داشتیم.

کمی خارج از جاده

پس از پر کردن پروتکل ارزیابی قابلیت کنترل: پس از خروج از جاده - به راحتی می توان اطلاعات دریافتی را در انبوهی از اطلاعات دریافت کرد (در آلمان از دست دادن تفاوت های ظریف مهم است) و نیسان ناوارا(در تگزاس) - در اینجا به یک وسیله نقلیه تک چرخ متحرک (با قابلیت غیرفعال کردن یکی از محورها) نیاز دارید که به شما امکان می دهد تفاوت بین لاستیک ها را به وضوح درک کنید. پیکاپ ها مجهز به سنسورهای سرعت و شتاب هستند.

اولین آزمایش روی چمن مرطوب بود. آماروک در دنده اول با سرعت پیاده روی (5-8 کیلومتر در ساعت) در امتداد چمن حرکت می کند. من پدال گاز را فشار می دهم و شتاب می دهم تا لغزش چرخ به 70٪ برسد (این توسط یک دستگاه جداگانه نظارت می شود). شتاب خودرو در این لحظه توسط سنسور اندازه گیری می شود. با ضرب شتاب در جرم ماشین، نیروی کشش بدست می آید. برنامه ویژهوابستگی نیروی کشش به میزان لغزش چرخ را ترسیم می کند.

ما از داده های محدود به دو نقطه استفاده می کنیم - لغزش 15 درصد اولیه و لغزش نهایی که همه لاستیک های مقایسه شده می توانند به آن دست یابند. به طور تجربی، این مقدار 69٪ در نظر گرفته شد. برای خلاصه کردن نتایج آزمایش، مقدار میانگین نیروی کشش بین علائم نشان داده شده را محاسبه می کنیم.

برای اطمینان از نتایج قابل اعتماد، شتاب‌گیری‌ها را روی لاستیک‌های هر مدل بیست و پنج بار تکرار می‌کنیم. ما هر مجموعه را دو بار با تکرار دوره‌ای اندازه‌گیری‌ها روی یک تایر مرجع (پایه) آزمایش می‌کنیم، که با کمک آن تغییرات روکش را در طول آزمایش دنبال می‌کنیم (در صورت لزوم، با در نظر گرفتن نتایج به‌دست‌آمده در لاستیک های پایهآه، بیایید مجموع ها را دوباره محاسبه کنیم). با این حال، چنگ زدن به چمن به اندازه آسفالت پایدار نیست. بهترین نتیجه در این آزمایش نشان داده شد لاستیک های یوکوهاما: نیروی رانش به 430 شمالی رسید لاستیک های کانتیننتال(421 نیوتن)، و پشت سر همه پیرلی (385 نیوتن) قرار دارد: کشش روی چمن 6 درصد بدتر از میانگین تست بود.

تعیین کشش روی شن - آزمایشی مشابه آزمایش قبلی. و خود پیکاپ هم اکنون یک نیسان ناوارا است. تنها تفاوت این است که زیر چرخ ها یک جاده شنی وجود دارد. محدوده اندازه گیری نیز متفاوت است: از 15 تا 75 درصد لغزش. مقدار متوسط ​​از داده های این محدوده محاسبه می شود. تایرهای کانتیننتال "قوی ترین" بودند - با کشش 443 نیوتن. یوکوهاما (399 نیوتن) و بریجستون (398 نیوتن) ضعیف تر از بقیه بودند - کشش آنها روی شن 5٪ بدتر از میانگین است. نتایج آزمون.

دد لیفت روی ماسه خیس شاید سخت ترین تمرین باشد که نیاز به آماده سازی سطح طولانی دارد. ماسه باید با آب پر شود و با تجهیزات سنگین فشرده شود. یک کامیون وانت با لاستیک های آزمایشی، که به عنوان یک "لوکوموتیو" عمل می کند، با یک کوپلینگ سفت و سخت به کامیون بسته می شود و سعی می کند آن را حرکت دهد. برای این کار سرعت را بالا می برم و پدال کلاچ را رها می کنم. نیروی کشش توسط یک دینامومتر تعبیه شده در گیره تعیین می شود. این دستگاه یک ثانیه پس از درگیر شدن کامل کلاچ کامیون شروع به اندازه گیری می کند. اندازه گیری برای ثانیه بعد انجام می شود و سپس دینامومتر خاموش می شود. حرکت دادن یک غول بزرگ که روی ترمز ایستاده است غیرممکن است - چرخهای عقبوانت بر روی ماسه می لغزد و گاهی اوقات خود را تا توپی مدفون می کند. گاهی اوقات "تریلر" قدرتمند حتی مجبور می شود، پس از اندازه گیری، از یک گیره سفت استفاده کند تا "تراکتور" را از سوراخ های حفر شده توسط چرخ ها خارج کند. اندازه گیری بعدی را با حرکت یک متر به جلو انجام می دهیم. دو دوجین تکرار نتیجه کاملاً قابل اعتمادی می دهد. این آزمایش ها مانند آزمایش های قبلی دو بار تکرار می شوند - با مشارکت لاستیک های پایه. همه مسابقات به صورت مورب در محل آماده شده انجام می شود تا ناهمگونی "حمام" شن و ماسه از بین برود. تایرهای کانتیننتال قوی‌ترین تایرهای شن -494 نیوتن بودند. متوسط‌ترین تایرها لاستیک‌های بریجستون با نتیجه 424 نیوتن بودند که 8 درصد بدتر از میانگین است.

کراس اوورها خودروهایی برای همه موقعیت ها هستند. لاستیک های ایده آلبرای آنها، کسانی که در آسفالت صرفه جویی نمی کنند، و در آفرود سبکشما را ناامید نخواهد کرد

برای دسر، یک تمرین دیگر از سری سبک آفرود - ارزیابی هندلینگ در یک مسیر خاکی خاص. توآرگ دوباره وارد میدان می شود. معیارها مانند هنگام ارزیابی هندلینگ است - این "زمان دور" نیست که ارزیابی می شود، بلکه رفتار خودرو و راحتی، سادگی و قابلیت اطمینان رانندگی آن است. در اینجا سه ​​برنده وجود دارد: میشلن، نوکیان و پیرلی هر کدام 8 امتیاز کسب کردند. کمترین رتبه - y لاستیک های بریجستون: مجموعا 6 امتیاز کاهش رتبه به دلیل تاخیر در واکنش ها، افزایش زاویه فرمان و لغزش های طولانی است.

نتایج تست لاستیک های تابستانی برای کراس اوورهای 2018

ما تصمیم گرفته ایم که سیستم امتیازدهی نهایی خود را با حداکثر 1000 امتیاز فقط برای رویدادهای آسفالت حفظ کنیم. از این گذشته، لاستیک هایی که ما آزمایش کردیم برای جاده های آسفالت طراحی شده اند. با افزایش تعداد رشته ها، نسبت هر تمرین کاهش یافته است.

لاستیک های نوکیا هاکا آبی SUV با 935 امتیاز برنده آسفالت شدند، تبریک می گویم! علاوه بر این، این پیروزی با اختلاف نسبتاً مناسبی نسبت به تایرهای Continental ContiCrossContact UHP (914 امتیاز) بود که در جایگاه دوم قرار گرفت. Pirelli Scorpion Verde (908 امتیاز) به سه نفر برتر راه پیدا نکرد - تنها یک امتیاز آن را از مقام سوم جدا کرد (که توسط Goodyear EffkientGrip SUV گرفته شد: 909 امتیاز). در عین حال تایرهای پیرلی اسکورپیون ورد را می توان میانگین طلایی از نظر نسبت قیمت به کیفیت در رشته های آسفالت نامید.

یادآوری می کنیم که ما لاستیک هایی که امتیاز 900 یا بیشتر دارند را عالی می دانیم. نتیجه 370 امتیاز نشان می دهد که لاستیک ها بسیار خوب هستند، اما لاستیک های خوب طبق سیستم ما امتیاز 850-869 دارند. در رده خوب.

فقط یوکوهاما Geolandar SUV G055 مناسب نیست، با کسب تنها 826 امتیاز، نتایج بسیار ضعیف تقریباً در تمام تمرینات. میشلن Latitude Tour HP با امتیاز 851 به معنای واقعی کلمه در لبه بود. از مزایای اصلی آن می توان به مقاومت غلتشی کم و راحتی بالا اشاره کرد و از نظر خاصیت چسبندگی به طور قابل توجهی از گروه اصلی عقب است.

طبقه بندی جداگانه ای برای خارج از جاده معرفی شد. حداکثر امتیاز نهایی ممکن 250 امتیاز است، یعنی چهار برابر کمتر از امتیاز "آسفالت". ما این وزن دادن به رتبه‌بندی‌ها را در شرایط سبک آفرود عادلانه می‌دانیم، زیرا دارندگان کراس اوورهای روی تایرهای آسفالتی به ندرت وارد خندق‌ها می‌شوند. در این رده بندی، تایرهای Continental ContiCross Contact UHP پیشتاز بودند که 233 امتیاز کسب کردند.

با این حال، کراس اوورها خودروهایی برای همه موقعیت‌ها هستند. لاستیک‌های ایده‌آل برای آن‌ها لاستیک‌هایی هستند که حتی در آسفالت هم شما را ناامید نمی‌کنند و در شرایط سبک خارج از جاده ناامیدتان نمی‌کنند. و علیرغم رتبه اول نوکیا در مجموع دو سری (1160 امتیاز از 1250 امتیاز ممکن)، کانتیننتال به نظر ما از نظر کلیت کیفیت بهترین است. اگر انتظار دارید اغلب به خارج از جاده بروید، انتخاب خود را در این تایرها متوقف کنید. آنها، شاید، تنها یک اشکال دارند - قیمت بالا. برای کسانی که توانایی خرید این لاستیک ها را ندارند، ما یک گزینه "جهانی" با ویژگی های کمی ساده تر، اما ارزان تر - Hankuk ارائه می دهیم.

انتخاب تایرهای تابستانی برای کراس اوورها آنقدرها هم که به نظر می رسد ساده نیست. این خودروها بیشتر دارند ترخیص کالا از گمرک زمینینسبت به خودروهای سواری معمولی، به این معنی که آنها مرکز ثقل بالاتری دارند، که بر پایداری تأثیر منفی می گذارد، به ویژه در هنگام پیچیدن و در سرعت های بالا. علاوه بر این، SUV ها معمولاً سنگین تر هستند و بنابراین به لاستیک هایی با شاخص بار بالاتر نیاز دارند. همچنین باید این واقعیت را در نظر بگیرید که معمولاً یک کراس اوور خریداری می شود تا بتواند از آسفالت خارج شود ، مثلاً یک تعطیلات آخر هفته یا تعطیلات را در طبیعت بگذراند. بنابراین، افزایش تقاضا برای لاستیک برای چنین خودروهایی اعمال می شود:

1. چسبندگی خوب روی سطوح خشک و مرطوب.
2. پایداری در حین مانورهای تیز و سرعت بالا؛
3. استحکام - قدرت؛
4. جذب شوک خوب هنگام رانندگی از چاله ها و سایر موانع؛
5. مقاومت در برابر ضربه؛
6. قابلیت ثبت.

در بررسی ما - فقط بیشترین لاستیک های با کیفیت، مخصوص کراس اوورها طراحی شده است. هنگام تعیین مکان در رتبه بندی، موارد زیر در نظر گرفته شد:

• محبوبیت لاستیک در بین خریداران داخلی؛
• تعداد نظرات مثبت از صاحبان؛
• توصیه های رانندگان با تجربه؛
• نتایج آزمایشات انجام شده توسط نشریات معتبر

بهترین لاستیک های ارزان قیمت

زوج SUV های جمع و جورآنها معمولاً مجهز به لاستیک هایی هستند که قطر صندلی آنها از 16 اینچ شروع می شود و محبوب ترین سایزهای r17، r18 و r19 هستند. بنابراین، بودجه برای خرید مجموعه ای از لاستیک های تابستانی از 20000 روبل شروع می شود. این دسته شامل بهترین گزینه ها برای لاستیک های ارزان قیمت برای کراس اوورها است که هزینه آنها از 6000 روبل در هر قطعه تجاوز نمی کند. همه آنها سطح کافی از امنیت را فراهم می کنند. در همان زمان، در توانایی بالای بین کشورییا فوق العاده راحتی، البته، شما نباید روی آن حساب کنید. رانندگان با سبک رانندگی تهاجمی باید تایرهای متوسط ​​یا درجه یک را انتخاب کنند. دسته قیمت – گزینه های بودجهقطعا برای یک سواری آرام و بدون اضافه بارهای ناگهانی طراحی شده است.

4 GT Radial Savero SUV

طیف گسترده ای از اندازه ها
کشور: چین
قیمت متوسط: 5540 روبل.
رتبه (2019): 4.6

ترکیب لاستیکی و طراحی SUV Radial Savero در مرکز تحقیقات GT واقع در آلمان توسعه داده شد. به لطف این، لاستیک در میان رقبا با توجه سنتی اروپایی به جزئیات برجسته می شود. آج با شانه‌های عریض و سفت، شیارهای طولی بهینه‌سازی شده برای تخلیه سریع آب، و الگوی لاملا با طراحی خوب، کنترل مطمئن وسیله نقلیه را تضمین می‌کند و خطر آب‌پلانی را کاهش می‌دهد.

صاحبان این لاستیک ها از چسبندگی، هندلینگ و محدوده اندازه بزرگ آنها - از 15 تا 20 اینچ - تمجید می کنند. بسیاری از خریداران به کارایی لاستیک و سایش کم توجه می کنند. از جمله معایب سر و صدا در بزرگراه و رانندگی ناکافی پایدار در جاده بد است.

3 Cordiant Comfort 2 SUV

بهترین قیمت
کشور روسیه
قیمت متوسط: 4900 روبل.
رتبه (2019): 4.7

لاستیک های شرکت روسی Cordiant با اطمینان جایگاه اول را در فروش در بازار داخلی دارند. این توسط معقول تسهیل می شود سیاست قیمت. تایرهای SUV Cordiant Comfort 2 تلاش موفقیت آمیزی توسط توسعه دهندگان روسی برای تطبیق یک تایر به خوبی اثبات شده برای کراس اوورها است. سری مسافریراحتی. با استفاده از مدل سازی کامپیوتری، پروفایل تایر به گونه ای اصلاح می شود که لکه تماسی دارای ناحیه و شکل بهینه باشد. محافظ دو لایه است: لایه بیرونی نرم تر و کشسان تر است، این باعث راحتی و راحتی می شود گرفتن خوبو داخلی جامد کنترل پذیری و مقاومت غلتشی کم را تضمین می کند.

مصرف کنندگان از مقاومت در برابر سایش و بالانس خوب لاستیک راضی هستند. همه خریداران از قیمت پایین راضی هستند. معایب شامل محدوده اندازه کوچک است - تا کنون فقط قطرهای نصب 15، 16 و 17 اینچ در دسترس است، بنابراین صاحبان کراس اوورهای جمع و جور می توانند از آنها استفاده کنند.

2 Viatti Bosco A/T

بادوام ترین
کشور روسیه
قیمت متوسط: 5080 روبل.
رتبه (2019): 4.8

لاستیک خانگی، تولید شده در کارخانه تایر نیژنکامسک، ترکیبی از استحکام و مانور پذیری عالی. فناوری ویژه ViaPRO که برای ساخت الگوی آج استفاده می‌شود، به شما این امکان را می‌دهد که سطح سر و صدای هنگام رانندگی را کاهش دهید. نوارهای خمیده سایش را کاهش داده و آن را یکنواخت تر می کنند. اجزای مخلوط لاستیکی که لاستیک ها از آن ساخته می شوند برای افزایش لکه تماس با جاده انتخاب می شوند و کنترل پذیری را بر روی انواع سطوح تضمین می کنند.

مالکان از مقاومت و دوام این لاستیک در آب پلنینگ شگفت زده شده اند. رانندگان باتجربه همچنین به پیچیدن مطمئن در هر سرعت و مقاومت در برابر ضربه دیواره جانبی اشاره می کنند. نقطه ضعف آن این است که لاستیک ها به طور قابل توجهی سفت هستند و همچنین مشکلاتی در بالانس وجود دارد.

1 کورموران SUV تابستانی

انتخاب خریداران
کشور: صربستان
قیمت متوسط: 5290 روبل.
رتبه (2019): 4.9

این لاستیک ها به طور ویژه برای کراس اوورهایی طراحی شده اند که در حالت شهری استفاده می شوند و فقط گاهی اوقات در جاده ها حرکت می کنند. جاده های خاکی. الگوی آج متقارن است و دارای شیارهای طولی عمیق برای کاهش خطر آب‌پلانی است. لاستیک ها در کارخانه های متعلق به شرکت MICHELIN تولید می شوند. کار شایسته مهندسان این شرکت بلافاصله قابل توجه است: این لاستیک ها نسبت قیمت به کیفیت عالی دارند و در جاده های خشک و مرطوب به طور پیوسته رفتار می کنند. بنابراین، جای تعجب نیست که Kormoran SUV Summer رکورددار تعداد بررسی های مثبت از سوی مالکان باشد.

کاربران به نرمی و راحتی این لاستیک ها و همچنین دیواره جانبی نسبتاً بادوام توجه می کنند. مقاومت در برابر سایش نیز بسیار خوب است. جاده های مرطوب تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت مشکلی ایجاد نمی کنند. از معایب آن می توان به توانایی ناکافی عبور از کشور اشاره کرد؛ لاستیک ها در جاده های خاکی رفتار رضایت بخشی دارند، اما برای آفرود کاملدر نظر گرفته نشده است.

بهترین لاستیک ها در بخش قیمت متوسط

این دسته شامل تایرهای تابستانی برای کراس اوورها، ترکیبی از عملکرد عالی و قیمت مناسب. همه آنها راحت هستند، در پیچ ها پایدار هستند، نه تنها در آسفالت، بلکه در جاده های خاکی نیز عملکرد خوبی دارند و آستانه سرعت بالایی برای مقاومت در برابر هیدروپلنینگ دارند. فقط باید انتخاب کنید که کدام کیفیت لاستیک برای یک راننده خاص مهمتر است: بیشتر گزینه های نرمآنها تقریباً متوجه برآمدگی ها و سوراخ ها نمی شوند، آنها بهتر ردیابی می کنند، اما در عین حال مستعد ابتلا به سایش سریع. تایرهای جامد پایدار و پویا هستند، اما اغلب پر سر و صدا هستند.

4 تایر نوکیا SUV Hakka Blue

هندلینگ بهتر
کشور: فنلاند
میانگین قیمت: 7647 روبل.
رتبه (2019): 4.6

این لاستیک اصلاح شده ای از لاستیک های مسافری محبوب است که به ویژه برای کراس اوورها سازگار شده است. الیاف آرامید در دیواره های جانبی استفاده می شود که استحکام و استحکام بیشتری را فراهم می کند. قسمت مرکزیدارای یک الگوی نامتقارن است که کشش را بهبود می بخشد و باعث تخلیه سریع آب از قسمت تماس به سمت شیارهای طولی می شود. ترکیب لاستیکی Black Coral Silica که لاستیک ها از آن ساخته می شوند، عملاً به تغییرات دما حساس نیستند، بنابراین هندلینگ و ترمزگیری در هر شرایطی پایدار می مانند.

رانندگان باتجربه ادعا می کنند که این لاستیک در هر جاده ای به خوبی مقاومت می کند و به خوبی با چاله ها و سایر زمین های ناهموار کنار می آید. خریداران به دوام لاستیک ها و مقاومت خوبآبیاری شکایات ناشی از سایش نسبتاً سریع است.

3 یوکوهاما Geolandar SUV G055

بهره وری انرژی بهینه
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 7715 روبل.
رتبه (2019): 4.7

فناوری Blue Earth که بر اساس آن اجزای ترکیبی لاستیکی این لاستیک ها انتخاب می شوند، به آنها اجازه می دهد تا وزن خود را کاهش دهند و مقاومت غلتشی را کاهش دهند. نتیجه کاهش قابل توجه مصرف سوخت است. الگوی آج به گونه ای طراحی شده است که ثبات جهتی عالی را ارائه دهد. دنده مرکزی عریض با بریدگی های S شکل هم پایداری و هم دینامیک خوب در جاده را تضمین می کند. بزرگ‌تر شدن قسمت‌های شانه‌ها، مانور آسان و پیچیدن مطمئن را امکان‌پذیر می‌سازد.

طبق نظرات مشتریان، این لاستیک ها نرم هستند، مسیر را به خوبی نگه می دارند و تقریباً با سنگ های کوچک مسدود نمی شوند. مالکان همچنین توانایی متقابل کشور را ستایش می کنند - در گل، خاک رس و ماسه، لاستیک حتی بهتر از حد انتظار عمل می کند. نقطه ضعف آن نویز در سرعت های بالا در بزرگراه است.

2 Nexen ROADIAN HTX RH5

همه کاره ترین
کشور: کره جنوبی
قیمت متوسط: 6391 روبل.
رتبه (2019): 4.8

این لاستیک خارج از فصل یک لاستیک همه کاره واقعی است: در جاده های خشک، خیس و حتی برفی عملکرد خوبی دارد، به شما امکان می دهد با اطمینان در پیچ ها بچرخید و در برابر آب پلنینگ مقاوم است. آج های زیگزاگ مارک دار پیشرفت ویژه مهندسین این شرکت است که امکان استفاده موفقیت آمیز تایرها را در فصل تابستان و زمستان فراهم می کند. مشخصات مناطق جانبی که توسط بسیاری از عناصر عرضی باز تشکیل شده است، سهولت مانور و ترمز موثر را تضمین می کند.

مالکان ادعا می کنند که ROADIAN HTX RH5 نه تنها در بزرگراه، بلکه در جاده های خاکی نیز خوب است. بررسی ها به ویژه به غلبه بر نرم و راحت چاله ها و سایر نقص های سطح جاده اشاره می کنند. طیف گسترده ای از اندازه ها - از 15 تا 20 اینچ - به شما امکان می دهد تایرها را برای هر کراس اوور انتخاب کنید.

1 SUV تویو پروکس CF2

نسبت قیمت به کیفیت بهینه
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 6811 روبل.
رتبه (2019): 4.9

آج نامتقارن این لاستیک مقاومت در برابر سایش خاص و هندلینگ عالی را تضمین می کند. نرمی، راحتی و ترمز موثر از ویژگی های اصلی هستند Toyo Proxes SUV CF2. برای ارائه این مزایا، مهندسان ژاپنی یک ترکیب لاستیکی اختصاصی به نام Nano Balance ساخته اند که حاوی مقادیر زیادی سیلیس است. لاستیک های ساخته شده با استفاده از آن مقاومت غلتشی را کاهش داده و در عین حال خواص ترمز را بهبود بخشیده اند. در عین حال، قیمت لاستیک یکی از پایین ترین قیمت ها در کلاس خود است.

خریداران به هندلینگ عالی در جاده های خشک و مرطوب، نرمی و صدای کم توجه می کنند. مصرف سوخت پایین و صدای کم لیستی از مزایای شاسی بلند Toyo Proxes CF2 را کامل می کند. نقطه ضعف، واکنش تا حدی مبهم به فرمان است که نقطه ضعف راحتی لاستیک ها است.

بهترین لاستیک های درجه یک

مهندسان شاخص بازار برای بهبود عملکرد تایرها با یکدیگر رقابت می کنند. هر ساله فناوری‌های جدیدی ظاهر می‌شوند: ترکیبات لاستیکی کم‌مصرف، الگوی آج سه‌بعدی، مواد تقویت‌کننده ویژه که ضمن کاهش وزن، استحکام لاشه لاستیک را افزایش می‌دهند. با این حال، هر یک از مدل های ارائه شده در بخش پریمیوم واقعاً در یک چیز بهترین هستند، در حالی که سایر ویژگی ها نیز معمولاً در سطح هستند. بنابراین، ارزش انتخاب لاستیک‌ها را بر اساس عادات و ویژگی‌های یک راننده خاص دارد: برای برخی، ویژگی‌های دینامیکی مهم‌تر است، در حالی که برای برخی دیگر، آنها باید بتوانند در اولین برف رانندگی کنند.

4 Bridgestone Dueler H/P Sport

بهترین گزینه برای بزرگراه
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 12000 روبل.
رتبه (2019): 4.7

این یک لاستیک جاده سخت، بادوام، خشک و مرطوب است که برای آن بهینه است چرخش های تیزو آسفالت خوب. پیشوند Sport به این معنی است که توسعه دهندگان توجه ویژه ای به مکان بهینه مرکز ثقل لاستیک داشته اند. این به منظور دستیابی به هندلینگ بی نظیر و پایداری در پیچ ها انجام می شود. با مقاومت آب پلنینگ طولیلاستیک یکی از سه رهبر جهان است.

رانندگان باتجربه زمانی که برای غلبه بر جاده های مارپیچ ضروری است، به خصوص هنگام رانندگی در باران، این لاستیک خاص را ترجیح می دهند. با توجه به نظرات مشتریان، لاستیک ها دارای استحکام و مقاومت در برابر سایش عالی هستند و همچنین جاده های شن را به خوبی اداره می کنند. معایب: قیمت بسیار بالا و توانایی ضعیف عبور از کشور هنگام رانندگی روی خاک رس و گل.

3 MICHELIN CrossClimate SUV

لاستیک های بهینه تمام فصل
قیمت متوسط: 10290 روبل.
رتبه (2019): 4.8

الگوی آج جهت دار مشخصه زهکشی عالی آب از قسمت تماس این لاستیک ها را تعیین می کند و کار آنها را روی برف ممکن می کند. قاب، تقویت شده با مش دوگانه، نیروها را به طور مساوی در منطقه تماس با جاده توزیع می کند. آج های سه بعدی کشش روی سطوح لغزنده را بهبود می بخشد و آج دو لایه به طور موثر گرما را دفع می کند و عمر لاستیک و راندمان انرژی را افزایش می دهد.

خریداران نرمی، راحتی و تطبیق پذیری این لاستیک را ستایش می کنند و به خصوص توانایی تعویض نکردن لاستیک ها را هنگام باریدن اولین برف دوست دارند. از جمله مزایای ذکر شده توسط مالکان راضی، هندلینگ عالی در جاده های خیس و صدای کم است. رانندگی در جاده های خاکی و حتی در گل و لای نیز بسیار خوب است.

2 Continental ContiSportContact 5

ترمز گرفتن بهتر
کشور: آلمان
میانگین قیمت: 12810 روبل.
رتبه (2019): 4.8

ویژگی اصلی این لاستیک ترمزگیری فوق العاده موثر است. ما باید از فن‌آورانی که ترکیب لاستیکی بی‌نظیر فلفل سیاه را توسعه داده‌اند تشکر کنیم: هنگامی که یک آج ساخته شده از این ماده در معرض شتاب طولی قرار می‌گیرد، فوراً گرم می‌شود که به میزان زیادی خاصیت چسبندگی آن را افزایش می‌دهد. بریدگی قسمت های شانه لاستیک دارای بریدگی های عرضی زیادی است که باعث افزایش راندمان ترمز می شود. قسمت های جانبی با استفاده از جامپرهای مخصوص به یکدیگر متصل می شوند و پچ تماس را افزایش می دهند.

خریداران از پایداری جهت و مقاومت در برابر آب پلنینگ این لاستیک تمجید می کنند. کارشناسان به خصوص تایرهای ContiSportContact 5 را برای دوستداران رانندگی پویا و رانندگانی با سبک رانندگی تهاجمی توصیه می کنند - کیفیت چسبندگی عالی ایمنی در سرعت های بالا و مانور سریع را تضمین می کند.

1 SUV GOODYEAR EfficientGrip

کتاب پرفروش
کشور: آلمان
میانگین قیمت: 10916 روبل.
رتبه (2019): 4.9

لاستیک های EfficientGrip SUV استاندارد لاستیک های خوب برای کراس اوورها و SUV ها هستند: آنها به طور منظم در نتایج تست نشریات معتبر مختلف جوایزی را دریافت می کنند. لاستیک در هندلینگ، مقاومت در برابر آب پلنینگ و پایداری کششی تقریباً به همان اندازه خوب است. علاوه بر این، فناوری ویژه FuelSaving به شما امکان می دهد با کاهش وزن و کاهش ضریب مقاومت غلتشی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. پلیمر حاوی سیلیکون که بخشی از ترکیب لاستیکی است، سایش تایر را کاهش می دهد. دیواره جانبی بادوام دارای طراحی خاصی است که از آسیب دیدن دیسک ها در هنگام تماس با حاشیه ها جلوگیری می کند.

مالکان از نرمی و قدرت مانور لاستیک ها راضی هستند و همچنین به کاهش مصرف سوخت و چسبندگی عالی در جاده های خیس اشاره می کنند. بسیاری از رانندگان از سطح سر و صدای کم و توانایی کاملاً قابل قبول برای غلبه بر چاله‌ها و جاده‌های با سطوح ضعیف شگفت‌زده می‌شوند.

کراس اوورهای سایز متوسط ​​کلاسی از خودروها در دسته خودروهای SUV (وسیله نقلیه کاربردی اسپرت) هستند که در ابتدا بیشتر برای رانندگی با سرعت بالادر جاده های آسفالت بتنی نسبت به سواری های خارج از جاده. با توجه به این موضوع، آنها به لاستیک های جاده ای نیاز دارند، نه آفرود.

علاوه بر این، برخی از تولیدکنندگان کراس اوور توصیه هایی در مورد انتخاب لاستیک برای خودروهای شاسی بلند خود ارائه می دهند و سازندگان پیشرو تایر برخی از محصولات خود را تحت مارک های خاصو مدل های ماشین

ما آزمایش‌های مقایسه‌ای تایر انجام می‌دهیم تا بفهمیم کدام تایرها در چه اندازه‌ای بهترین عملکرد را دارند. این بار تصمیم گرفتیم سایز لاستیک 235/65R17 را بررسی کنیم که عمدتاً روی شاسی بلندهای سایز متوسط ​​نصب شده است. علاوه بر این، ما یک هدف تعیین کرده ایم تا بفهمیم تایرهای به اصطلاح همه زمینی چقدر نسبت به لاستیک های جاده ای پایین تر هستند. برای این منظور یک تایر سراسری از یک سازنده معتبر (Cotinental ContiCrossContact LX2) در تست قرار گرفت.

لیست شرکت کنندگان در آزمون شامل لاستیک هایی با سطوح مختلف حق بیمه است، زیرا هنگام انتخاب آنها است که صاحبان خودرو اغلب سعی می کنند در این دسته از هزینه های خودرو صرفه جویی کنند.

پس از اولین آزمایش‌ها، مشخص شد که گروهی از رهبران تشکیل شده‌اند که شامل تایرهای شاسی‌بلند Goodyear Efficient Grip، میشلین Latitude Sport 3 و اخیراً نوکیا Hakka Blue 2 SUV بود. و در این سه نفر بود که مبارزه سختی برای هر امتیاز، هر ثانیه و هر متر در جریان بود انواع متفاوتتست ها علاوه بر این، همه در یک نوع آزمون بهترین بودند.

به عنوان مثال، در آزمایش های هندلینگ روی آسفالت خشک و مرطوب، طبق گفته رانندگان آزمایش، تایر SUV Goodyear Efficient Grip بهترین است. اما در تست‌های ترمز خیس و خشک به میشلین Latitude Sport 3 و Nokian Hakka Blue 2 SUV می‌بازد.

در عین حال، شاسی بلند Hakka Blue 2 در تست های هندلینگ کمی بهتر از Latitude Sport 3 است، اما در عین حال، فنلاندی در آزمون مقاومت در برابر هیدروپلنینگ روی خط مستقیم و از نظر مقاومت به فرانسوی ها شکست می خورد. مقاومت غلتشی و بنابراین در ویژگی هایی مانند کارایی.

در نتیجه با توجه به ارزیابی نهایی که اهمیت را در نظر می گیرد تست های مختلف، در رتبه اول قرار گرفت لاستیک نوکیان SUV Hakka Blue 2، رتبه دوم Goodyear Efficient Grip SUV، و رتبه سوم Michelin Latitude Sport 3 است. هر سه تایر در رتبه بندی ایمنی ما پنج ستاره کسب می کنند.

تایرهای Matador MP 85 Hectorra 4X4 SUV UHP، General Grabber GT و Falken AzeniS (FK453CC) بسیار جلوتر از این سه تایر برتر هستند. لاستیک ماتادوربهترین از این سه. و اگر نبود برخی کاستی ها در حمل و نقل روی آسفالت خشک، می توانست رتبه نهایی بالاتر و چهار ستاره ایمنی را دریافت کند. در این بین دارای سه ستاره با ویژگی های نسبتاً متعادل (به استثنای یک) است. General Grabber GT هیچ ویژگی خرابی آشکاری ندارد، اما عملکرد متوسط ​​آن در سطوح مختلف اجازه نمی دهد موقعیت بالاتری را به خود اختصاص دهد. تایر Falken AzeniS نیز امتیاز متوسطی را دریافت کرد. و همانطور که آزمایشات نشان داده است، چسبندگی آن بر روی آسفالت مرطوب نیست.

معلوم شد که یک خارجی مطلق است لاستیک تیگار SUV تابستانی، که دارای الگوی آج است که بیشتر همه‌جانبه است تا بزرگراه. بر این اساس بدترین خاصیت ترمزگیری را در آسفالت خیس و خشک دارد و از نظر هندلینگ بر روی سطوح مرطوب و خشک بدترین در این شرکت است. در نتیجه، تنها یک ستاره ایمنی دریافت کرد. این لاستیک فقط باید مورد توجه کسانی باشد که اغلب در جاده های آسفالت نشده تردد می کنند.

هنگام ارائه ویژگی های عملکرد تایر در هر یک از تست های خود، ما همیشه اطلاعاتی در مورد وزن آنها ارائه می دهیم. قبلاً توجه زیادی به آن نداشتیم. با این حال، زمان آن فرا رسیده است که توضیح دهیم که این نیز یک پارامتر مهم در شرایط عملیاتی ما است. واقعیت این است که هر کیلوگرم وزن اضافی لاستیک در جاده های شکسته ما، به دلیل اعمال نیروهای اینرسی زیاد، به انتقال بارهای بزرگ به واحدهای تعلیق کمک می کند. آ بار های سنگین- این کاهش عمر مفید پایه های تثبیت کننده، کمک فنر، اتصالات توپ و غیره است.

در این رشته، تایرهای شاسی بلند میشلن Latitude Sport 3 و Nokian Hakka Blue 2 برنده مطلق بودند که نسبت به سایر رقبا یک کیلوگرم یا بیشتر وزن داشتند.

کیت تمام زمین

لاستیک تمام زمینی، با وجود جهت گیری آن به سمت جاده های آسفالت-بتنی و خاکی، ما را شگفت زده کرد که پس از محاسبات در جایگاه آخر قرار نگرفت. بدیهی است که به لطف ماهیت ممتاز برند خود، در تعدادی از آزمایشات نتایج خوبی از خود نشان داد.

با این حال، ما هنوز این لاستیک ها را بیشتر به کشاورزان، شکارچیان و ماهیگیرانی توصیه می کنیم که می دانند چه چیزی را روی ماشین خود و در نتیجه در جاده ها می گذارند. استفاده مشترکآنها با آرامش رفتار می کنند، بدون علائم رانندگی تهاجمی و با سرعت بالا.

نتایج آزمون

رتبه بندی تایرهای تست شده در جدول ارائه شده است

روند استفاده از لاستیک های تمام فصل هم در تابستان و هم در زمستان به تدریج به گذشته تبدیل می شود. دارندگان کراس اوور از استفاده از تایرهای تمام فصول در طول سال خودداری می کنند. بنابراین، با فرا رسیدن روزهای نسبتاً گرم، هر صاحب کراس اوور به این فکر می کند که ماشین خود را با چه لاستیک هایی تعویض کند.

استفاده از لاستیک های تابستانی در فصل گرم نه تنها با تمایل به حداکثر ایمنی، بلکه با تمایل به صرفه جویی در هزینه توضیح داده می شود. واقعیت این است که تایرهای تابستانی برای یک کراس اوور این امکان را فراهم می کند که از ثبات خودرو در موارد مختلف اطمینان حاصل شود سطح جاده، همچنین در هنگام رانندگی روی سطوح آسفالتی دارای درجه سایش پایینی هستند.

در شرایط دمای بالا و آسفالت گرم، لاستیک های تابستانی چندین برابر لاستیک های تمام فصل دوام بیشتری دارند. علاوه بر این، تابستان دوره تعطیلات و سفر به طبیعت است، جایی که سطح جاده های نامناسب بیشتر در آن رخ می دهد.

ویژگی های انتخاب بهترین لاستیک تابستانی برای کراس اوورها

لاستیک های تابستانی می توانند حداکثر پایداری متقاطع را در سطح جاده نه تنها در آسفالت خشک، بلکه در آب و هوای بد ایجاد کنند. این همچنین ترمز سریع و مطمئن و همچنین حداقل فاصله ترمز را تضمین می کند. علاوه بر این، تایرهای کراس اوور باکیفیت دارای ویژگی دفع سریع گرمای ناشی از آسفالت داغ هستند.

یکی بیشتر کیفیت مهملاستیک های تابستانی الگوی آج خاصی دارند. باید زهکشی آب با کیفیت بالا را از سطح صفحه تماس فراهم کند. این به شما این امکان را می دهد که عملاً تأثیر آب پلنینگ را از بین ببرید یا به حداقل برسانید. آج دارای شیارهای عرضی باریک و همچنین بلوک های محکم است. همچنین از یک تا چهار شیار طولی وجود دارد که برای تخلیه آب با کیفیت بالا ضروری است. همچنین لاستیک های تابستانی برای کراس اوورها دارند انتقال آراماز قسمت چرخ با آج به پهلو.

اگر قصد دارید از کراس اوور برای رانندگی مکرر خارج از جاده استفاده کنید، باید لاستیک های بند را نصب کنید. اگر خودرو در مناطقی با بارندگی مکرر استفاده می شود، توصیه می شود تایرهایی با آج V شکل انتخاب کنید.

اگر کراس اوور عمدتاً برای رانندگی در سطوح جاده خوب استفاده می شود سرعت بالا، سپس توصیه می شود تایرهایی را با الگوی آج جهت دار انتخاب کنید. این نوع لاستیک بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد مدل های مختلفکراس اوورها این لاستیک‌ها علاوه بر حس عالی در سطوح جاده‌ای با کیفیت بالا، در شرایط متوسط ​​آفرود نیز عملکرد خوبی دارند. برای رانندگی با سرعت بالا، بهتر است الگوی آج نامتقارن انتخاب کنید.

از مزایای چنین لاستیک هایی می توان به چسبندگی عالی روی سطح جاده در شرایط مختلف آب و هوایی اشاره کرد. این لاستیک ها را می توان همه کاره ترین برای رانندگی سریع در سطوح مختلف جاده دانست.

چرا در تابستان نباید از لاستیک های تمام فصل استفاده کنید؟

الگوی آج برای تابستان، زمستان و لاستیک تمام فصلاز بسیاری جهات مشابه با این حال، هنگام انتخاب لاستیک، نه تنها باید به الگوی آج، بلکه اول از همه به ویژگی های مخلوط هایی که لاستیک از آنها تولید می شود، توجه کنید.

به عنوان مثال، لاستیک های تابستانی در دماهای پایین بسیار سخت می شوند و بنابراین ایمن نیستند. در نتیجه افزایش سختی لاستیک، سطح چسبندگی بین چرخ‌های خودرو و سطح جاده کاهش می‌یابد که منجر به بدتر شدن هندلینگ و افزایش فاصله ترمز می‌شود.

چیزی مشابه هنگام استفاده از لاستیک های تمام فصل اتفاق می افتد، اما آنها در دمای پایین تر شروع به سفت شدن می کنند. در دمای بالالاستیک های تمام فصل به همان اندازه انعطاف پذیر هستند، اما سریعتر فرسوده می شوند. و در سرعت های بالا، فرسودگی لاستیک های تمام فصول در تابستان فاجعه بار است. بنابراین برای بهترین عملکرد و حداکثر مقاومت در برابر سایش، استفاده از لاستیک های مناسب با دما برای کراس اوورها توصیه می شود.

معیارهای انتخاب لاستیک پرواز برای کراس اوور

چندین ویژگی اصلی وجود دارد که هنگام انتخاب لاستیک های تابستانی باید در نظر گرفته شود.

• اقتصاد سوخت. اولین مشخصه میزان مقاومت چرخش لاستیک را نشان می دهد. با کاهش مقاومت مصرف سوخت کاهش می یابد.
• فواصل ترمز. کیفیت چسبندگی لاستیک در جاده های خیس.
• میزان صدای لاستیک هنگام چرخیدن
• اندازه لاستیک.
• هزینه و سازنده

با توجه به ویژگی های فوق، انواع لاستیک تابستانی را برای کراس اوورها ارزیابی خواهیم کرد.

محبوب ترین تایرهای تابستانی برای کراس اوورها - درایو آزمایشی ما

1.Nokian Hakka SUV.هزینه لاستیک حدود 5 هزار روبل است. دارای الگوی آج نامتقارن. ساخت روسیه. لاستیک ها حتی روی آسفالت خیس هم ترمز نسبتا خوبی از خود نشان می دهند. علاوه بر این، تایرها حرکت نسبتاً روان کراس اوور و راندمان بالا را تضمین می کنند. از جمله معایب لاستیک ها، تاخیر جزئی در واکنش باید برجسته شود.

2.Continental ContiCrossContact LX.هزینه لاستیک حدود 5.5 هزار روبل است. دارای الگوی آج نامتقارن هستند. ساخت رومانی. نتایج عالی را در هر دو آسفالت خشک و مرطوب نشان دهید. علاوه بر این، آنها عملکرد روان و سطح صدای کم را نشان می دهند. ویژگی های اصلی این برند از لاستیک ها از بالاترین ها هستند، اما هزینه نسبتاً بالا ممکن است برای برخی از دارندگان کراس اوور مناسب نباشد.

3.Continental ContiCrossContact UHP.میانگین هزینه لاستیک 5.6 هزار روبل است. دارای الگوی آج نامتقارن هستند. ساخت فرانسه. آنها در سطوح خشک و خیس به خوبی ترمز می کنند. قادر به ارائه فرمان عالی و کم مصرفسوخت از جمله کاستی ها، سفتی بیش از حد و همچنین لغزش شدید هنگام خروج از پیچ روی آسفالت خشک و مرطوب باید حذف شود.

4. پیرلی اسکورپیون ورد. قیمت متوسط ​​تایرها حدود 4.7 هزار روبل است. دارای الگوی آج نامتقارن هستند. ساخت بریتانیای کبیر. لاستیک یکی از ایمن ترین ها در سطوح خشک و مرطوب جاده است. با این حال، در میان معایب باید سفتی بیش از حد و راحتی ناکافی حرکت را برجسته کنیم که شامل صدای بلندروی یک سطح ناهموار با این حال، در بین مدل های محبوب تایرها، این مدل ها هستند که کمترین فاصله ترمز را دارند.

5. یوکوهاما Geolandar SUV.میانگین هزینه لاستیک حدود 5 هزار روبل است. دارای الگوی آج نامتقارن هستند. ساخت تایلند. چسبندگی پایینی روی آسفالت خیس و خشک دارند. در میان مزایا، سطح صدای کم و اجرای روان باید برجسته شود. با این حال، این لاستیک ها برای استفاده در خارج از جاده ایده آل هستند.

6.ویاتی بوسکو A/T.میانگین هزینه لاستیک 3.7 هزار روبل است. من الگوی آج نامتقارن دارم. ساخت روسیه. در آسفالت خشک و آفرود، این لاستیک ها نتایج متوسطی به دست آوردند. از جمله مزایا، باید هندلینگ عالی روی آسفالت مرطوب و همچنین عملکرد عالی در رابطه با قیمت و کیفیت را برجسته کنیم.

7. Goodyear EfficientGrip SUV.قیمت متوسط ​​حدود 5 هزار روبل است. دارای الگوی آج نامتقارن هستند. ساخت آلمان. با توجه به نتایج آزمایش، آنها هنگام ترمزگیری روی آسفالت خشک و مرطوب نتایج متوسطی را نشان دادند. علاوه بر این، فرمان در سرعت های بالا اطلاعات کمتری دارد. از معایب آن نیز می توان به راندمان پایین اشاره کرد و از مزایای آن می توان به مقاومت در برابر سایش عالی اشاره کرد.

8.Kumho Solus KH17.میانگین هزینه 4 هزار روبل است. دارای الگوی آج متقارن هستند. ساخت کره. نیروی ترمز روی آسفالت مرطوب یکی از کوتاه ترین ها است، بنابراین لاستیک ها عملا از رهبران پایین تر نیستند. از مزایای آن می توان به بهره وری بالا نیز اشاره کرد. با این حال این مدلمقاومت سایشی پایینی دارد و سطح نویز بالایی ایجاد می کند.

9.Hankook DynaPro HP 98H.میانگین هزینه 3.8 هزار روبل است. دارای الگوی آج نامتقارن هستند. ساخت مجارستان. لاستیک ها ارزان هستند، اما عملکرد آنها نیز کمتر از حد متوسط ​​است. فاصله ترمز روی آسفالت خیس بسیار طولانی است و در آسفالت خشک باعث سر خوردن طولانی مدت می شوند. اما آنها همچنین دارای مزایای خاصی هستند که عبارتند از عملکرد بالاراندمان و مقاومت در برابر سایش