Yokohama ice GUARD iG50 یک تایر اصطکاکی زمستانی از نوع نوردیک با طرح آج نامتقارن است که برای خودروهای سواری طراحی شده است.
کشور مبدا: ژاپن.
تست یوکوهاما iG50 ice GUARD از انتشارات "Automobiles Kazakhstan"، انجام شده در سال 2015
در سال 2015، کارشناسان نشریه Automobiles Kazakhstan تایر زمستانی Yokohama Ice Guard 50 را در سایز 185/65 R15 آزمایش کردند و آن را با چهار لاستیک مشابه اقتصادی، میان‌رده و درجه یک مقایسه کردند. علاوه بر این، برای وضوح نتایج، یک تایر از نوع اروپایی و دو مدل ناودانی در آزمایش شرکت کردند.
آزمایش‌ها در یک زمین آزمایشی در فنلاند بر روی Skoda Rapid Spaceback انجام شد.
نتایج آزمون
با توجه به نتایج آزمایش، Yokohama ice GUARD iG50 جایگاه آخر را در بین مدل‌های بدون میخ به خود اختصاص داد.
لاستیک یکی از کوتاه ترین فواصل ترمز را روی یخ نشان داد، اما در عین حال زمان هندلینگ و شتاب آن متوسط بود. روی برف، لاستیک همچنین به خوبی ترمز می‌کند، شتاب سریع و هندلینگ مؤثر را ارائه می‌کند، در حالی که تنها ایراد این سطح مقاومت آن در برابر slashplaning بود: سرعت صعود یوکوهاما در لجن برف یکی از کمترین‌ها بود (فقط کاما بدتر بود). همچنین لاستیک روی آسفالت خشک عملکرد متوسطی داشت و روی آسفالت خیس بدترین عملکرد را داشت.
| انضباط | محل | یک نظر | |
|---|---|---|---|
| ترمز روی آسفالت خشک | 6 | مسافت ترمز 2.4 متر بیشتر از مسافت ترمز رهبر آزمون (لاستیک های اروپایی) است. | |
| ترمز روی آسفالت خیس | 8 | بدترین نتیجه فاصله ترمز 7.9 متر بیشتر از مسافت ترمز لیدر تست (لاستیک های اروپایی) است. | |
| جابجایی روی آسفالت خیس | 7-8 | یکی از بدترین نتایج زمان پیست 4.6 ثانیه بیشتر از زمان پیشرو آزمون (لاستیک های اروپایی) است. | |
| ترمز روی برف | 6 | فاصله ترمز 0.6 متر بیشتر از فاصله ترمز لیدر تست (لاستیک اصطکاکی نوردیک) است. | |
| رسیدگی به برف | 3 | زمان پیست 2 ثانیه بیشتر از زمان لیدر آزمون (لاستیک اصطکاکی نوع نوردیک) است. | |
| پایداری جانبی روی برف | 3 | زمان دور 1.7 ثانیه بیشتر از زمان پیشرو آزمون (لاستیک اصطکاکی نوردیک) است. | |
| کشش روی برف | 2 | زمان شتاب تا 20 کیلومتر در ساعت 0.1 ثانیه بیشتر از زمان پیشرو آزمون است. | |
| مقاوم در برابر بریدگی | 7 | سرعت صعود روی برف لجن‌آلود 4.06 کیلومتر در ساعت کمتر از سرعت پیشرو آزمون است. | |
| ترمز روی یخ | 2 | فاصله ترمز 0.5 متر بیشتر از ترمز لیدر تست است. | |
| پایداری جانبی روی یخ | 6 | زمان دور 2.2 ثانیه بیشتر از رهبر آزمون است. | |
| کشش روی یخ | 4 | زمان شتاب گرفتن تا 20 کیلومتر در ساعت 2 ثانیه بیشتر از زمان لیدر آزمون است. | |
لاستیک زمستانی بدون گل میخ سواری Yokohama Ice Guard IG50 یکی از آخرین پیشرفت های یکی از پیشروان صنعت تایر ژاپنی است. این مدل در بیش از 40 سایز مختلف با اندازه های 14 اینچ تا 17 اینچ موجود است.
طراحی آج
این تایر دارای طراحی آج نامتقارن جهت دار جدید است. در عین حال، بسته به عرض آج، آج لاستیک به الگوی متفاوتی مجهز شده است. اگر عرض آج از 235 میلی متر تجاوز کند ، الگوی آن علاوه بر این به یک دنده طولی اضافی که در قسمت مرکزی آج قرار دارد مجهز می شود. در هر دو مورد، الگوی آج نامتقارن چسبندگی عالی بر روی برف و یخ را فراهم می‌کرد.
الگوی آج داخلی به گونه ای طراحی شده است که بهترین کشش را هنگام رانندگی بر روی سطوح یخی ارائه دهد. علاوه بر این، ابعاد آن به طور قابل توجهی بزرگتر از مساحت قسمت بیرونی آج است. علاوه بر این، قسمت بیرونی آج مجهز به بلوک‌های کم حجم و همچنین افزایش تعداد لایه‌ها است. به لطف این راه حل، امکان ارائه وصله تماس با تعداد قابل توجهی لبه های برش تیز وجود داشت.
الگوی آج داخلی یوکوهاما IG50 به سه دنده طولی از جمله ناحیه شانه مجهز شده است. دو دنده طولی واقع در قسمت مرکزی آج نشان دهنده دو ردیف بلوک مستطیلی است که به صورت طولی نسبت به جهت حرکت قرار گرفته اند. این ساختار سمت داخلی الگوی آج امکان دستیابی به استحکام طولی بالا را فراهم می کند که منجر به بهبود ویژگی های کشش روی برف می شود.
نواحی شانه در دو طرف آج دو ردیف بلوک مستطیل شکل است که آرایش عرضی آنها راندمان ترمز بالایی را به خصوص در سطوح برفی فراهم می کند. علاوه بر این، نواحی شانه با طراحی بسیار سفت و سخت متمایز می شوند، که نه تنها ویژگی های هندلینگ را بهبود می بخشد، بلکه به توزیع یکنواخت فشار در سراسر قسمت تماس کمک می کند.
گرفتن مطمئن و قابل اعتماد روی یخ
این مدل با وجود عدم وجود گل میخ دارای ویژگی های عملکردی عالی در جاده های یخ زده است و در نتیجه سطح بالایی از ایمنی را تضمین می کند. این لاستیک به لطف تعدادی از راه حل های طراحی، چنین قابلیت هایی را به دست آورد، که قابل توجه ترین آنها خراش های سه بعدی و ترکیب لاستیکی نوآورانه بود.
این لاستیک یکی از اولین لاستیک هایی است که برای اولین بار از دو نوع سایپ سه بعدی استفاده می کند - سایپ های سه بعدی که در قسمت مرکزی آج قرار دارند و لاستیک های سه بعدی سه بعدی که در نواحی شانه ها قرار دارند. در هر دو حالت، سطح چند وجهی دیوارها امکان ایجاد یک اتصال قوی بین آنها را در لحظه تماس با سطح جاده فراهم می کند که به طور قابل توجهی استحکام بلوک های آج را افزایش می دهد و همزمان بسیاری از لبه های کششی اضافی را تشکیل می دهد. در نتیجه، لاستیک نه تنها هندلینگ عالی روی آسفالت خشک، بلکه چسبندگی پایدار و قابل اعتماد روی سطوح یخی را نیز نشان می‌دهد.
یکی دیگر از اجزای سازنده تایر یوکوهاما Ice Guard IG50عملکرد عالی روی یخ به لطف ترکیب آج لاستیکی خلاقانه. همانطور که می دانید یکی از دلایل اصلی چسبندگی ضعیف لاستیک بر روی سطوح یخی، لایه آبی است که در نتیجه اصطکاک ایجاد می شود. آج این مدل از ترکیب لاستیکی ساخته شده است که خاصیت جاذب عالی دارد که با جذب لایه آب، آج را به سطح یخ می چسباند. چنین خواصی از مخلوط لاستیک به لطف وجود میکرو حباب های جاذب در ساختار آن به دست آمده است که شکل توخالی آن به طور موثر رطوبت را از لکه تماس حذف می کند. در عین حال، پوسته میکرو حباب ها با افزایش استحکام مشخص می شود که یک اثر لبه میکرو ایجاد می کند که به نوبه خود مقاومت بلوک های آج را در برابر تغییر شکل افزایش می دهد. علاوه بر حباب‌های کوچک، مخلوط لاستیکی حاوی یک جزء جاذب ویژه - ژل سفید است. این ماده باعث می شود که مخلوط لاستیک الاستیک تر شود و این امر باعث می شود که لایه آب از سطح یخی برداشته شود.
ویژگی های اصلی تایر زمستانی Yokohama Ice Guard IG50
- طراحی نامتقارن الگوی آج جهت دار به ما این امکان را می دهد که هم روی برف و هم روی یخ عملکرد عالی داشته باشیم.
- کاهش مقاومت غلتشی به دلیل مقاومت بالای تایر در برابر تغییر شکل.
- ترکیبی از دو نوع سیپ سه بعدی که به لطف آن تایر چسبندگی عالی بر روی برف و یخ را نشان می دهد.
- بلوک های آج چند ردیفه در قسمت مرکزی، راندمان شتاب بالا و همچنین کشش عالی در سطوح برفی و یخی را فراهم می کند.
- یک ترکیب لاستیکی نوآورانه با میکروحباب ها و "ژل سفید" دارای خواص جاذب عالی است.
همچنین ممکن است به مدل های زیر علاقه مند شوید.
لاستیک‌های زمستانی اصطکاکی Yokohama IG50 در مسکو از برند معروف ژاپنی تجسمی موفق از پیشرفت‌های نوآورانه و راه‌حل‌های فن‌آوری موثر در واقعیت است. مدل ارائه شده از لاستیک های پرفورمنس در طیف گسترده ای از اندازه ها با قطر صندلی از 14 تا 17 اینچ موجود است.
رانندگان اطمینان و ایمنی را در اولویت قرار می دهند
طراحی نامتقارن الگوی جهت سطح کار، چسبندگی پایدار و باکیفیت را بر روی سطوح لغزنده و برفی جاده تضمین می کند. شایان ذکر است که طراحی چرخ ها با عرض های مختلف با وجود دنده های طولی اضافی متمایز می شود.
ناحیه مرکزی آج مساحت بیشتری را اشغال می‌کند و مجهز به بلوک‌های عظیم‌تر است که حرکت ایمن را روی سطوح یخی تضمین می‌کند. قسمت بیرونی سطح کار تایرهای ارزان قیمت Yokohama IG50 با تعداد قابل توجهی لبه های تیز که توسط لاملا تشکیل شده است متمایز می شود.
پتانسیل فنی محدوده مدل
عدم وجود ناودانی در لاستیک های ارزان زمستانی Yokohama IG50 در مسکو با تعدادی راه حل فنی و طراحی موثر به طور کامل جبران می شود. فهرست آنها همچنین شامل یک ترکیب ترکیبی مدرن بود. مخلوط لاستیکی مدل لاستیک ارائه شده از برند ژاپنی دارای خاصیت جاذب عالی است که به شما امکان می دهد به دلیل جذب لایه آب توسط آج خودرو را روی یخ ثابت نگه دارید. کارشناسان به لطف وجود میکروحباب های توخالی در ساختار لاستیکی توانستند به این نتیجه دست یابند. آنها نه تنها به طور موثر آب را از وصله تماس حذف می کنند، بلکه در برابر تغییر شکل آج نیز مقاومت می کنند.
شما می توانید تایرهای زمستانی یوکوهاما IG50 را در فروشگاه اینترنتی Wheels for Free خریداری کنید.
روزنامه‌نگاران با رسیدن به سایت آزمایشی T-MARY (Takesu Motoring And Research Yard) در شمال ژاپن، به شیشه‌ها تکیه دادند و چهار ژاپنی زیرک، مسلح به خراش‌ها و برس‌ها، به طرز ماهرانه‌ای دور چرخ‌های اتوبوس کار می‌کردند. معلوم شد این روش چیزی نیست جز تمیز کردن قوس چرخ اتوبوس ما از خاک. روزنامه نگار روزنامه Autoreview Oleg Rastegaev به تمیزی تقریباً عالی در سراسر قلمرو سایت آزمایش یوکوهاما، چه جاده های تکنولوژیکی و چه مسیرهای آزمایشی اشاره کرد. در همین سایت بود که معرفی لاستیک های جدید زمستانی بدون میخ یوکوهاما iceGUARD iG50 انجام شد.
این گروه خبرنگاران با رئیس مرکز توسعه لاستیک های مسافربری یوکوهاما، آقای یوشیماسا هاشیموتو ملاقات کردند و به ما اطلاع دادند که امسال یوکوهاما برای اولین بار لاستیک های زمستانی جدید را به طور همزمان به خبرنگاران ژاپنی و روسی ارائه می دهد.
در نگاه اول، چیز خاصی در این مورد وجود ندارد، اما با یادآوری اینکه ژاپنی ها ابتدا هر کاری مدرن و پیشرفته را برای خودشان انجام می دهند، توانستیم از صحبت های آقای هاشیموتا قدردانی کنیم. در تأیید این موضوع، خودروهای ژاپنی و اروپایی «راست فرمان» را دیدیم که پشت سر هم صف کشیده بودند که باید پشت فرمان آن ها محصول جدید را ارزیابی می کردیم.
علاوه بر این که لاستیک های جدید زمستانی به طور همزمان به خبرنگاران ژاپنی و روسی ارائه شد، در فروشگاه های دو کشور نیز به طور همزمان و با مشخصات یکسان ظاهر شد. این محصول جدید با الگوی آج نامتقارن منحصر به فرد با ریزپمپ هایی که رطوبت را از سطح جاده جذب می کند و یک ترکیب لاستیکی جدید که ژاپنی ها آن را "ژل سفید" می نامند مشخص می شود.
به همه سؤالات روزنامه نگاران در مورد ترکیب جدید ترکیب لاستیکی، ژاپنی ها حجاب رازداری را یک ذره بلند نکردند و خود را فقط به ویژگی های کیفی محدود کردند. استفاده از ژل سفید به طور قابل توجهی خاصیت ارتجاعی آج را در طیف وسیعی از دماهای عملیاتی افزایش داده است و ویژگی های چسبندگی بالایی را در جاده های زمستانی به مدل جدید ارائه می دهد. ظاهرا ژل سفید یک فرمول جدید از سیلیس بر پایه دی اکسید سیلیکون است که در حالت آزاد به صورت پودر سفید رنگ است. به طور کلی، علاقه مندان به خودروهای معمولی به ساختار و اجزای ترکیب لاستیکی آج اهمیتی نمی دهند. معیار اصلی در اینجا ویژگی های کشش و چسبندگی با کیفیت بالا در بخش های دشوار جاده های زمستانی است.
در طول اولین مسابقه، ما این فرصت را داشتیم که مدل پرچمدار قبلی این شرکت - تایرهای زمستانی Yokohama iceGUARD iG30 را آزمایش کنیم. شرایط آزمایش که پشت فرمان یک تویوتا مارک ایکس فرمان راست انجام شد، بسیار ساده و قابل درک است: شتاب تا 30 کیلومتر در ساعت و ترمز شدید تا کف. برای از بین بردن خطاها، مسابقه را تکرار می کنیم. فاصله ترمز در هر دو حالت حدود 34 متر است. سپس به یک تویوتا با لاستیک‌های iG50 یوکوهاما جدید منتقل می‌شویم. با توجه به احساسات و اندازه گیری ها، فاصله ترمز به طور قابل توجهی کاهش نمی یابد - به 33 متر.
صادقانه بگویم، اجرا چندان چشمگیر نبود. با یادآوری نحوه عملکرد مدل iceGUARD iG30 در تست AutoReview در سال 2009، شک و تردیدهای زیادی وجود داشت که با ظهور مدل جدید، یوکوهاما موفق شود و از رقبای اروپایی خود پیشی بگیرد. مگر اینکه روی "یخ گرم" در دمای نزدیک به صفر، جایی که تایرهای زمستانی بدون میخ به طور سنتی قوی هستند.
متاسفانه تست های مقایسه ای با رقبا به عنوان بخشی از این برنامه اعلام نشد. در عوض، ما توانستیم یک بار دیگر وابستگی مستقیم فاصله ترمز را به افزایش سرعت نشان دهیم. شتاب تا 40 کیلومتر در ساعت، ترمز "تا کف"، فاصله ترمز تقریبا دو برابر شده است و دیگر 33 نیست، بلکه 65 متر است. این یک بار دیگر تأیید می کند که انرژی حرکت حتی در ژاپن با مجذور سرعت نسبت معکوس دارد!
آزمایش‌های مقایسه‌ای روی برف نشان داد که محصول جدید به آرامی و قابل پیش‌بینی‌تر به لغزش تبدیل می‌شود و به شما امکان می‌دهد کنترل خودرو را حفظ کنید. آزمایش‌های هندلینگ روی خودروهای الکتریکی آئودی A4 کواترو و نیسان لیف رفتار لغزشی پیش‌بینی‌شده iG50 را تأیید کرد.
با جمع بندی ارائه، نتیجه گیری معتبر در مورد اثربخشی Yokohama iceGUARD iG50 بسیار دشوار است. قضاوت در مورد شاخص های کیفی محصول جدید بر اساس نتایج آزمایشات آتی لاستیک زمستانی Autoreview امکان پذیر خواهد بود. اکنون، با مقایسه برچسب‌های قیمت، می‌توانید خوشحال باشید که محصول جدید، با تداوم سنت‌ها، یکی از مقرون به صرفه‌ترین محصولات موجود در بازار است. بنابراین، مجموعه ای از چهار چرخ در یکی از محبوب ترین اندازه های 205/55R16 حدود 20 هزار روبل هزینه دارد. برای مقایسه، آخرین مدل یک رقیب ژاپنی که در بازار روسیه در این اندازه ارائه شده است، 1 هزار روبل بیشتر قیمت خواهد داشت و مجموعه ای از لاستیک های اصطکاکی Nokian یا Continental 6-8 هزار روبل بیشتر قیمت خواهد داشت.
مدل جدید تایرهای بدون گل میخ IG50 ادامه مستقیم IG30 است. بیایید ببینیم چه چیزی مهم است تفاوت بین مدل ها
1) مهمترین تفاوت، به گفته مهندسان ژاپنی، افزایش تعداد میکروحباب های توخالی به اندازه آنها و حضور منظم تر در مخلوط لاستیک است. در اینجا باید توضیح دهیم که چیست! ریزحباب های توخالی نیمکره هایی با لبه های سخت هستند که بر اساس اصل پمپ کار می کنند - به دلیل تغییر شکل حجم در هنگام فشرده سازی و انبساط، رطوبت هوای موجود در حفره ها را جابجا می کند و سپس از طریق سیستم شیارهای عرضی و طولی، آن را تغییر می دهد. فراتر از پچ تماس حذف شد. این فناوری در IG30 نیز وجود دارد، اما اکنون پیشرفته تر شده است.
2) سپس افزودنی "White Gel" وظیفه آن نیز جذب رطوبت از وصله تماس با افزایش خاصیت ارتجاعی آج است. ژاپنی‌ها ادعا می‌کنند که این فناوری 21 درصد بهتر از IG30 آب را از زیر لکه تماس حذف می‌کند.
3) تعداد لاملاها در مدل جدید نیز افزایش یافت و 2 نوع از آنها وجود داشت که هنگام تغییر جهت حرکت به لطف پروفیل دندانه دار با یکدیگر درگیر می شوند و نوعی ساختار یکپارچه ایجاد می کنند. به واکنش سریع به چرخاندن فرمان کمک می کند.
4) دیواره جانبی مدل نیز تغییر کرد: IG30 دارای مشخصات مثلثی بود و IG50 دارای مشخصات ذوزنقه ای بود که باید استحکام را افزایش دهد که باعث بهبود هندلینگ و کاهش نورد و در نتیجه مصرف سوخت می شود. مدل جدید باید 5 درصد کمتر از IG30 سوخت مصرف کند.
کل کل مقایسه این دو مدل:
- افزایش تعداد، اندازه و محل میکروحباب های توخالی
- تعداد لاملاها و شکل آنها افزایش یافته است
- دیواره کناری از پروفیل مثلثی به ذوزنقه ای تغییر کرده است
در مرحله اولیه، تایرها در محبوب‌ترین 44 سایز استاندارد از 12 تا 17 اینچ در دسترس خواهند بود؛ در آینده این محدوده به 98 سایز استاندارد با حداکثر قطر 19 اینچ افزایش خواهد یافت. لازم به ذکر است یوکوهاما Ice Guard IG50 با عرض آج بیش از 235 میلی متر و قطر بیش از 17 اینچ دارای یک مسیر طولی اضافی با بلوک های آج خواهد بود و به نام Yokohama Ice Guard IG50A شناخته می شود.
یوکوهاما Ice Guard IG50
یوکوهاما Ice Guard IG30
در زیر بررسی های مدل ارائه شده است.به یاد داشته باشید که خود شرکت های تایرسازی مدرن اغلب نظرات مثبتی در مورد خود یا نظرات منفی در مورد یک رقیب می نویسند. همچنین خدمات زیادی وجود دارد که می توانید این یا آن بررسی را سفارش دهید. مراقب باش.
