لاستیک با دیواره جانبی تقویت شده. لاستیک های Runflat لاستیک های تابستانی با سیم جانبی تقویت شده

کدام لاستیک ها محکم ترین دیواره های جانبی را دارند؟ کدام لاستیک ها بهتر مقاومت می کنند؟ من هشت مدل لاستیک زمستانی قابل اعتماد را به شما ارائه می دهم.

چگونه قوی ترین لاستیک ها را تعیین کنیم؟

کارشناسان Autoreview به ما کمک خواهند کرد تا به این سوال پاسخ دهیم تست های ضربه: یک حاشیه به ارتفاع 94 میلی متر نصب کنید. آنها با یک چرخ با زاویه 45 درجه رانندگی می کنند. پس از عبور موفقیت آمیز، سرعت را 5 کیلومتر در ساعت افزایش دهید.

سرعت افزایش می یابد تا زمانی که اتفاق بیفتد از طریق خرابی دیواره جانبی. پس از این، لاستیک شروع به تخلیه می کند. چنین آزمایشی به ما امکان می دهد موقعیتی را شبیه سازی کنیم که یک چرخ در سوراخی با لبه تیز سقوط کند یا به سنگ، آجر یا تکه یخ تیز برخورد کند.

از بین نوزده مدل سوپرتست 2016، من 8 تایر برتر قوی را به شما پیشنهاد می کنم که به سه گروه تقسیم می شوند. لاستیک هایی با ضعیف ترین مقاومت در برابر ضربه در سرعت 40 کیلومتر در ساعت دچار خرابی شدند. حالا به برندگان نگاه کنید...

لاستیک های خوب با دیواره های جانبی قوی

این لاستیک‌ها با سرعت 50 کیلومتر در ساعت منفجر شدند، آنها بهتر از سایر شرکت‌کنندگان هستند:

• (Wi31)، لاستیک های بی صدا با عملکرد خوب روی آسفالت.
• - قاب مخصوص شرایط روسیه تقویت شده است و در روسیه تولید می شوند. مزایا: کشش روی برف و آسفالت مرطوب.
• - لاستیک هایی با عملکرد خوب روی آسفالت.
• ژاپنی ها روی یخ خوب هستند و به راحتی روی برف رانندگی می کنند.

لاستیک های زمستانی بسیار قوی

در این گروه لاستیک هایی وجود دارد که دیواره های جانبی آنها از گروه متوسط ​​قوی تر است، اما به لیدرها نمی رسد:

• - لاستیک های ارزان قیمت با مقاومت بالا در برابر آب پلنینگ،
• - نوار چسب قابل عبور با چسبندگی خوب روی برف.

این لاستیک ها با سرعت 55 کیلومتر بر ساعت پنچر می شدند. پیرلی تنها لاستیک بدون گل میخ استدر این مجموعه

قوی ترین لاستیک ها

دو مدل لاستیک وجود دارد که به شما امکان می دهد سرعت را حتی بیشتر کنید.

جاده های این بهار وحشت آرامی است. واقعا. ظاهراً خیلی هوشمندانه بودجه را کاهش می دهند)) قبلاً 4-5 بار با رانندگان تاکسی برخورد کردم که با لاستیک شکسته یک وسیله نقلیه اضطراری رانندگی می کنند. من قبلاً این را به ندرت دیده بودم. به همین دلیل تصمیم گرفتم تایرهای تابستانی "puzoterok" را بررسی کنم، که واقعاً در گودال ها ماندگار هستند. این برای ما، صاحبان خودروهای شاسی بلند، بسیار ساده تر است - شما لاستیک هایی با بالاترین مشخصات ممکن (از 75 به بالا) می گیرید و پنچر کردن آنها بسیار دشوار خواهد بود. خوب، اگر مدلی با دیواره جانبی XL تقویت شده نیز وجود دارد، دیگر لازم نیست نگران سوراخ شدن لاستیک باشید.

اما برای صاحبان خودروهای سواری، رانندگی از طریق چنین چاله‌هایی واقعاً دشوار است. یکی از دوستان دیروز پرسید که کدام لاستیک های R14 خراب نشدنی ترین هستند. پس با این یادداشت به او پاسخ خواهم داد))

لاستیک های قوی - آنها معمولاً سخت هستند، بنابراین در اینجا باید انتخاب کنید - یا سخت سوار شوید، اما قابل اطمینان، یا راحت سوار شوید (سلام کانتیننتال)، اما احتمال پنچر شدن لاستیک فوق العاده زیاد است. اکنون تقریباً همه دوستان من که اتومبیل سواری می کنند لاستیک داخلی می خرند ، زیرا تعویض چرخ هر 2-3 ماه واقعاً گران است و بحران شرایط خاص خود را دیکته می کند. Cordiant در اینجا جلوتر از منحنی است و برخی از مدل ها به طور کلی از نظر نسبت راحتی و استحکام دیواره های جانبی ایده آل هستند. بیایید به چندین مدل برای بیدمشک ها نگاه کنیم، شاید برای کسی این مینی بررسی مفید باشد.

کوردیانت اسپورت 2

لاستیک های ارزان قیمت و واقعا قوی و سخت، بهینه برای جاده های روسیه ما. سواری خشن است، به همین دلیل است که گفته می شود لاستیک های "اسپرت" و دیواره بلوط اجازه نمی دهند ماشین در پیچ های تند و هنگام تعویض دنده با سرعت بالا در بزرگراه "سقوط کند". سواری سخت است، اما هیچ سازشی در اینجا وجود ندارد. تغییرات زیادی برای R14 وجود دارد که یک گزینه تخریب ناپذیر عالی با مشخصات بالا وجود دارد - 185/65/R14. به هر حال، اگر یک سدان بزرگ دارید، پس به Cordiant Sport 3 توجه کنید، آنها در حال حاضر اندازه یک R15 هستند و همچنین از نظر مقاومت در برابر سایش و نفوذ ناپذیری بسیار شیک هستند.

با یک راننده تاکسی در شهر حرکت کنید، او امروز صبح با ماشین اسپورت به من سوار شد)) به صحبت رسیدیم، او گفت که او همیشه این لاستیک ها را می برد، زیرا آنها ضعیف تیز می شوند و می توانند ضربه ها را تحمل کنند. او عمدتاً مردم را در شهر حمل می کند و ما واقعاً اینجا گودال ها، چاله ها، گودال ها داریم. راستی شاید شهر کیروف را در اخبار دیده باشید. من بعداً از جاده های "زیبا"مان عکس خواهم گرفت))

Kama-Euro-236

کاما یک تایر شناخته شده است. و مدل 236 نیز غیرقابل تخریب در نظر گرفته می شود ، زیرا به عنوان تمام فصل اعلام شده است ، آج اینجا a la AT است ، بنابراین برای افرادی که دوست دارند باربیکیو بروند مناسب است)) اتفاقاً من اولین مورد را در وبلاگ خود دارم. چیزی که صاحب آنها به من گفت - پنچر کردن لاستیک ها بسیار دشوار است. دیوار کناری اینجا واقعا قوی است. در اندازه R14، اصلاح 185/65/R14 جالب خواهد بود که مشخصات آن بالا است و این نیز به لاستیک ها در هنگام رانندگی در چاله ها می افزاید. همه شاخص های دیگر خوب هستند، عالی نیستند، اما خوب هستند - راحتی، آب پلنینگ و ثبات جهت. نسبت به پولش یه لاستیک عالیه من در زمستان سفر نمی کنم))

Hankook Optimo K715

من لاستیک های کره ای را دوست دارم ، به نظر من نسبت قیمت به کیفیت در اینجا بالاترین است. من در حال حاضر 4 فصل است که با یک دستگاه خودپرداز Hankook Dynapro RF10 رانندگی می کنم، چرخ های عقب 15 درصد فرسوده شده اند، چرخ های جلو 50 درصد است. مسافت پیموده شده 65 هزار کیلومتر است. بنابراین من Hankuk را به همه توصیه می کنم. و برای بیدمشک ها به سادگی Optima 715 ایده آل وجود دارد. به خودی خود نرم است (خود آج)، اما طناب آن بسیار سفت است و معلوم است که شکستن این لاستیک آسان نیست.

البته، هرکسی محدودیت قدرتی دارد و اپتیما آن را به طور قابل توجهی بالاتر از سایر دوچرخه های جاده ای دارد. من این را از ماشین های سه دوست می دانم که دو نفر از آنها این لاستیک ها را با ماشین جدید دریافت کردند و 2 فصل است که در پیت ها رانندگی می کنند. هیچ بریدگی، سوراخ یا فتق وجود ندارد. ممکن است سریعتر از کاما و کوردیانت فرسوده شود، اما در اینجا راحتی بیشتری وجود دارد)) البته نباید بگوییم که دیواره کناری اینجا به طور غیر واقعی قوی است، اما از بسیاری از تایرهای تابستانی دیگر قوی تر است.

تا الان یاد این 3 لاستیک افتادم که برای رانندگی در جاده های بد واقعا قوی و عالی هستند. مشاهدات خود را در مورد اینکه کدام لاستیک تابستانی را غیر قابل تخریب می دانید در نظرات بگذارید. معیار اصلی استحکام دیواره جانبی است. اساسا - برای رانندگی در اطراف شهر با جاده های بد، چاله های عمیق و چاله ها. برای سرعت های آهسته، برای اطمینان از استفاده از لاستیک ها تا زمانی که ممکن است - رویای یک راننده تاکسی))

مجلات تخصصی، انجمن‌ها، باشگاه‌های خودرو و انجمن‌های بین‌المللی اغلب رتبه‌بندی لاستیک‌های مسافربری تابستانی را تنظیم می‌کنند، به ویژه در ماه‌های فوریه تا مارس، زمانی که طبق قانون لازم است تایرهای زمستانی با لاستیک‌های مناسب‌تر برای فصل جایگزین شوند. تست درایوهای مستقل، مسابقات و بازرسی های خط تولید به منظور شناسایی مشکلات موجود در تولید و بازاریابی محصولات و همچنین ارائه فهرستی از کارآفرینانی که می توانند سودآورترین راه حل را در شرایط فعلی پیدا کنند، مقدماتی انجام می شود. هدف کل صنعت خودروسازی خارجی و داخلی ایجاد لاستیک های ایمن و راحت است و تمام فناوری ها و آزمایشات نوآورانه با مقیاس تولید یک تایر جدید در همین راستا است. رقابت در بازار، مدیریت شرکت های بزرگ را به توسعه و نوسازی مداوم تایرها تحریک می کند. شرکت های موفق روی لبان همه هستند، زیرا اقتدار یک مبتکر قبلاً به دست آمده است، و علاوه بر این، کلمه وحشتناکی مانند "رتبه" بر همه آویزان است. لیست رهبران بر اساس پارامترهای مختلف است، اغلب لاستیک ها به مدل های داخلی و خارجی تقسیم می شوند، و همچنین با توجه به کلاس های کیفیت و نوآوری شکل می گیرند، سیاست قیمت گذاری نیز در نظر گرفته می شود، به خصوص از آنجا که تنوع زیادی در هزینه وجود دارد. محصول، قیمت لاستیک از 2000 تا 15000 روبل متغیر است

لاستیک های تابستانی

مارک هایی وجود دارند که اغلب در رتبه بندی ها موقعیت های پیشرو دارند، عمدتاً لاستیک هایی از شرکت های بزرگ که آزمایشگاه های تحقیقاتی خود را دارند، به طور مرتب نوآوری ها را معرفی می کنند و درایوهای آزمایشی را انجام می دهند، اما همچنین منابع ویژه مصرف کنندگان را در مورد محصولات کلاس B، C، که دارای اعتبار هستند، مطلع می کنند. تطبیق پذیری و مقرون به صرفه بودن

رتبه بندی تایرهای تابستانی درجه یک

رتبه بندی لاستیک های جهانی کلاس B

رتبه بندی تایرهای مسافری کلاس اقتصادی تابستانی

همراه با افزایش دمای خارج از پنجره، اهمیت موضوع تعویض کفش فصلی خودرو نیز افزایش می یابد. اگر مجموعه ای از لاستیک های تابستانی برای تعویض در گاراژ یا بالکن دارید، خوب است. خوب، اگر نه، پس مالک خودرو باید برای انتخاب لاستیک ایده آل خود، در ورطه بررسی ها و آزمایش ها غوطه ور شود. ما سعی کردیم با تهیه بررسی 47 مدل لاستیک تابستانی در سال 2019 از 17 برند موجود در بازار روسیه، این کار را ساده کنیم. ما در مورد ویژگی ها، مزایا و اندازه های موجود صحبت می کنیم

بریجستون TURANZA T005

مدلی جدید در ردیف لاستیک های جاده ای که ویژگی اصلی آن ترمزگیری و چسبندگی بالا در هنگام پیچیدن بر روی سطوح خیس است. طبق نتایج آزمایشات مستقل TUV SUD، فاصله ترمز Turanza T005 3 متر کمتر از نزدیکترین رقبای این برند است. مقاومت سایشی تایرهای جدید نسبت به مدل قبلی 11 درصد افزایش یافته است. عملکرد تایر به دلیل الگوی آج جدید، فناوری ترکیب لاستیکی نوآورانه، بهینه سازی طراحی لاشه و استفاده از مواد جدید بهبود یافته است. مدل Turanza T005 در بهار 2019 در 35 سایز از 16 تا 21 اینچ عرضه خواهد شد.

BRIDGESTONE POTENZA S007A

تایرهای اسپرت ممتاز به یکی دیگر از محصولات جدید بریجستون در فصل تابستان آینده تبدیل شده اند. لاستیک های خط پوتنزا برای خودروهایی با موتورهای قدرتمند طراحی شده اند و به طور کامل به نشان دادن پتانسیل بالای هندلینگ آنها در سطوح خشک و مرطوب کمک می کنند. فن‌آوری ترکیب لاستیکی Nano Pro-Tech، همراه با خطوط ابتکاری سه بعدی M شکل، تماس بهینه با سطح جاده را تضمین می‌کند و عمر لاستیک را افزایش می‌دهد. به لطف افزایش استحکام آج در مدل Potenza S007A، رفتار تایر در سرعت‌های بالا در پیچ‌ها حتی پایدارتر شده است. این مدل در بازار روسیه در 24 اندازه استاندارد از 18 تا 20 اینچ موجود است.

بریجستون آلنزا 001

لاستیک ممتازی که برای دارندگان خودروهای SUV/CUV طراحی شده و مورد تایید بسیاری از خودروسازان پیشرو در بخش Premium است که به عنوان تجهیزات اصلی برای آن عرضه می شود. لبه های گرد الگوی آج و طراحی یکنواخت فشار تایر به عملکرد عالی در جاده های خیس کمک می کند. به لطف کاهش مقاومت غلتشی، راندمان سوخت به طور قابل توجهی بهبود یافته است. استفاده از فناوری Nano Pro-Tech (توزیع یکنواخت مولکول های سیلیس) امکان کاهش بارهای دمایی را فراهم کرد. علاوه بر این، پیوندهای مولکولی بین سیلیس و پلیمر به میزان قابل توجهی تقویت می شود که باعث افزایش طول عمر تایر می شود. کاهش تغییر شکل بلوک‌های آج در حین ترمزگیری از کاهش سطح لکه تماس جلوگیری می‌کند که هم ترمز مؤثر در جاده‌های خشک و هم عملکرد طولانی‌مدت لاستیک را تضمین می‌کند. این مدل در 60 سایز استاندارد از 16 تا 22 اینچ موجود است.

6. ECOCONTACT قاره ای

یک تایر جدید با بهبود مقاومت در برابر چرخش، مقاومت در برابر سایش، ترمز و هندلینگ خیس و خشک در مقایسه با مدل قبلی EcoContact 5. ترکیب سیلیس بالا و ترکیبات پلیمری با استحکام بالا باعث کاهش تغییر شکل در حین حرکت می شود که تاثیر مثبتی در کاهش مقاومت غلتشی داشت. الگوی آج نامتقارن با عناصر متراکم به راحتی آکوستیک و پویا کمک می کند. شیارهایی در نواحی شانه که به سمت لبه بیرونی گشاد می شوند، به طور موثر آب را از قسمت تماسی تخلیه می کنند. لبه‌های دنده‌ها و بلوک‌های رو به بیرون شکلی گرد دارند که از "شکستن" عناصر آج جلوگیری می‌کند و هنگام مانور کردن، سطح تماس بالایی را حفظ می‌کند. در ترکیب با یک ترکیب لاستیکی الاستیک، آج جدید عملکرد ترمزگیری بالایی را به خصوص در آسفالت خیس ارائه می دهد. طیف گسترده ای از اندازه های استاندارد به شما امکان می دهد تایر EcoContact 6 را هم بر روی خودروهای جمع و جور و هم در کراس اوورهای بزرگ نصب کنید. برای اطمینان از عملکرد یکسان در همه اندازه‌ها، Continental سه گزینه آج با تعداد کانال‌های زهکشی طولی متفاوت ایجاد کرده است.

تماس با حق بیمه قاره ای 6

این لاستیک با الگوی آج نامتقارن برای صاحبان خودروهای سواری و شاسی بلندهای طبقه متوسط ​​طراحی شده است. طراحی آج دارای میکروبلاک ها و بلوک های شانه بلند به هم پیوسته است - راه حلی که پشتیبانی جانبی بالایی را فراهم می کند و در پیچ های با سرعت بالا کمک می کند. یک ترکیب لاستیکی مقاوم در برابر سایش با افزودن سیلیس آمورف باعث افزایش چسبندگی تایر بر روی سطوح آسفالت مرطوب و خشک، مقاومت در برابر سایش بالا و کاهش مقاومت در برابر غلتش می‌شود. فصل گذشته، این مدل فناوری کاهش نویز اختصاصی ContiSilent را دریافت کرد. این یک لایه فوم پلی اورتان است که به سطح داخلی لاستیک در سمت آج چسبانده شده است. فوم به طور موثر ارتعاشات صوتی را جذب می کند که به لبه چرخ و سپس به سیستم تعلیق و قسمت های بدنه منتقل می شود و سطح نویز را تقریباً 9 دسی بل کاهش می دهد. این تایر دو سال پیش به بازار روسیه معرفی شد، اما در این فصل 15 سایز استاندارد جدید اضافه شده است که تعداد کل آنها در محدوده قطر فرود از 16 تا 22 اینچ از 120 فراتر رفته است.

CORDIANT COMFORT 2 و COMFORT 2 SUV

Cordiant در این فصل در حال گسترش محدوده اندازه مدل Comfort 2 است که از تعدادی فناوری پیشرفته استفاده می کند. بنابراین، فناوری Flex-Cor (الگوی آج نامتقارن و تکنیک متناوب عناصر آن، دیواره جانبی الاستیک، مواد طناب قاب جدید) راحتی آکوستیک و پویا را حتی در هنگام رانندگی در جاده‌هایی با سطوح ضعیف فراهم می‌کند. فناوری Dry-Cor (پروفایل جدیدی که قطر و عرض بیرونی تایر را برای بهینه‌سازی لکه تماسی و همچنین طراحی اصلی آج مرکزی و خارجی افزایش داده است) به سطح بالایی از ثبات جهت و پایداری در پیچ‌ها کمک می‌کند. و همچنین مقاومت غلتشی را کاهش می دهد. فناوری Wet-Cor (سیستم زهکشی اصلی قسمت‌های مرکزی و جانبی آج، ترکیب لاستیکی جدید با افزایش محتوای سیلیس) به عقب راندن قابل توجه آستانه شروع آب‌پلانینگ و افزایش خاصیت چسبندگی روی سطوح خیس جاده کمک می‌کند. با شروع فصل تابستان، طیف لاستیک ها شامل 37 سایز استاندارد با قطر صندلی از 13 تا 18 اینچ بود و 15 مورد از آنها برای SUV ها (لاستیک هایی با قاب تقویت شده و شاخص بار بالا) در نظر گرفته شده است.

DUNLOP DIREZZA DZ 102

هدف این تایر رانندگانی است که سبک رانندگی فعال را ترجیح می دهند. حاوی ترکیبی از کربن و سیلیس گرمایش بهینه تایر و دستیابی سریع آن به ویژگی های عملکرد را تضمین می کند. یک لایه نایلونی، تسمه و تسمه با سختی بالا ساختار زیر لایه آج را تقویت می کند. شیارهای عرضی و طولی پهن آب را از قسمت تماس بین لاستیک و جاده خارج می کند که این امکان را فراهم می کند ... دنده های عریض و بادوام در قسمت مرکزی آج باعث پایداری تایر در هنگام مانور می شود. بلوک های با اندازه متغیر در الگوی آج از وقوع رزونانس صدا جلوگیری می کند و در نتیجه راحتی صوتی را تضمین می کند. این تایر در 41 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 22 اینچ موجود است.

DUNLOP SP SPORT FM800

این تایر هم برای دارندگان خودروهای طبقه متوسط ​​و هم برای دارندگان خودروهای درجه یک طراحی شده است. ترکیب لاستیکی جدید که با استفاده از لاستیک ساخته شده است، مقاومت غلتشی تایر را کاهش می دهد و اجازه می دهد تا بیشتر شود. سفتی متغیر آج (بلوک‌ها در ناحیه بیرونی شانه سفت‌تر هستند) امکان توزیع مجدد بهینه فشار در قسمت تماس بین نواحی مرکزی و شانه را فراهم می‌کند که این امکان را به شما می‌دهد تا بیشتر... چهار شیار پهن در قسمت مرکزی آج به تخلیه موثر آب از قسمت تماس لاستیک با جاده کمک می کند. پروفیل اصلی تغییر شکل دیواره جانبی لاستیک تحت بار را کاهش می دهد که راحتی دینامیکی را افزایش می دهد. این تایر در 42 سایز با قطر صندلی از 13 تا 18 اینچ موجود است.

DUNLOP GRANDTREK PT3

لاستیک طراحی شده برای کراس اوورها و SUV ها. یک پلیمر اصلاح شده جدید در ترکیب لاستیکی درجه حرارت بیش از حد مواد را کاهش می دهد و در عین حال استحکام و کشش آن را حفظ می کند. کاهش مقاومت غلتشی اجازه می دهد تا بیشتر و افزایش یابد. دنده های پهن در قسمت های مرکزی و کناری آج اجازه می دهد ... پروفیل گرد تغییر شکل دیواره جانبی لاستیک تحت بار را کاهش می دهد و از سایش ناهموار جلوگیری می کند. این تایر در 29 سایز استاندارد با قطر صندلی از 15 تا 19 اینچ موجود است. مدل Grandtrek PT3 در سایز 275/50R21 نیز موجود است.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

لاستیک برای اتومبیل های سواری با الگوی آج نامتقارن در دو نسخه موجود است - برای اتومبیل ها و برای SUV. ترکیب لاستیکی که با استفاده از لاستیک ساخته شده است، دارای محتوای افزایش یافته دی اکسید سیلیکون (سیلیکا) است که به لایه آج خاصیت ارتجاعی می بخشد. لایه تسمه تایر از یک نوار دو لایه متشکل از نایلون و الیاف آرامید استفاده می کند. این نه تنها به ساختار لاستیک استحکام می بخشد، بلکه سطح تماس را نیز افزایش می دهد. بلوک‌های شانه‌ای عریض و سفت و یک دنده مرکزی یکپارچه به ثبات جهت و رفتار پایدار تایر در هنگام مانور کمک می‌کنند. شیارهای وسط پهن به طور موثر آب را از قسمت تماس لاستیک با جاده حذف می کند و در نتیجه خطر آب پلنینگ را کاهش می دهد. لاستیک خودروهای سواری در 37 سایز با قطر صندلی از 16 تا 20 اینچ موجود است. در نسخه با در نظر گرفتن وزن و مرکز ثقل بیشتر این خودروها از مواد بادوام تری برای قاب استفاده شده است. مدل SP Sport MAXX 050+ برای خودروهای شاسی بلند در 27 سایز با قطر صندلی از 17 تا 22 اینچ موجود است.

GISLAVED ULTRA*SPEED 2

این تایر برای صاحبان خودروهای کامپکت، خانوادگی و کلاس گلف، از جمله تغییرات قدرتمند آنها، و همچنین کراس اوورها و مینی‌ون‌های کامپکت و سایز متوسط ​​طراحی شده است. آج لاستیک دارای طراحی نامتقارن و کانال های طولی گسترده است که تعداد آنها بسته به اندازه متفاوت است، به شما امکان می دهد تا به سرعت آب را از لکه تماس خارج کنید و با آب پلنینگ مبارزه کنید. لبه های شیارهای مایل عرضی لبه های تیز را تشکیل می دهند که کشش روی آسفالت مرطوب را افزایش می دهد. دنده های طولی پهن مسئول هندلینگ و ثبات جهت هستند و عناصر تقویت کننده در شیارهای عرضی باعث افزایش تراکم آج و بهبود پاسخ فرمان می شوند. ترکیب "اختصاصی" پلیمرها و دی اکسید سیلیکون باعث کاهش مقاومت غلتشی و افزایش مسافت پیموده شده تایر شد. توسعه دهندگان همچنین توانستند خاصیت ارتجاعی تایر را افزایش دهند و سطح بالایی از چسبندگی روی آسفالت خیس را فراهم کنند. محدوده لاستیک شامل طیف گسترده ای از اندازه های استاندارد با قطر صندلی از 15 تا 19 اینچ، شاخص های سرعت T-Y (190-300 کیلومتر در ساعت)، و همچنین افزایش شاخص بار XL برای اکثر سایزهای استاندارد است.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV

یکی از ویژگی های کلیدی این لاستیک های جدید آفرود، فناوری ترمز فعال آنها است. در حالت ترمز، لکه تماس لاستیک با جاده افزایش می یابد که به شما امکان می دهد فاصله ترمز خودرو را هم در سطوح خشک و هم در سطوح مرطوب کاهش دهید. استفاده از فناوری Grip Booster، بر اساس استفاده از ترکیب لاستیکی جدید با خاصیت چسبندگی ویژه سطوح غیر مشابه، به کاهش فاصله ترمز نیز کمک کرد: به لطف این ترکیب، تایر به سطح جاده "چسبیده" می شود. یکی دیگر از فناوری های نوآورانه - ساخت و ساز بهینه شده برای SUV شامل استفاده از رشته های بند ناف با ترکیب و ساختار متفاوت در لایه های لاشه لاستیک است. این راه حل به لاستیک ها استحکام بهینه می دهد که هندلینگ را در سرعت های بالا بهبود می بخشد. و فناوری UHP Cool Cushion Lauer که گرمای لاستیک را کاهش می دهد، به کاهش مقاومت غلتشی کمک می کند.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5

هدف این نسل جدید تایرها رانندگی فعال است و ویژگی اصلی آنها ترکیب لاستیکی نوآورانه با محتوای سیلیس بالا است. این ترکیب ترکیبی از هندلینگ خوب و مقاومت در برابر سایش بالا را فراهم می کند. الگوی آج Eagle F1 Asymmetric 5 برای افزایش سطح تماس تایر در هنگام ترمزگیری طراحی شده است و سطحی از چسبندگی مشابه لاستیک های مسابقه ای را فراهم می کند. طراحی لاستیک تغییر شکل لکه تماس را در هنگام پیچیدن به حداقل می‌رساند، هندلینگ خوب هنگام مانور را ارتقا می‌دهد و کیفیت بازخورد را افزایش می‌دهد. امسال این تایر در 61 سایز استاندارد با قطر صندلی از 17 تا 22 اینچ ارائه خواهد شد.

GOODYEAR EAGLE SPORT TZ

الگوی اصلی آج نامتقارن نشان می دهد که تایر برای رانندگی راحت در سرعت های بالا طراحی شده است. عملکرد بالای لاستیک حتی هنگام رانندگی در جاده هایی با سطوح بی کیفیت و با ساییدگی قابل توجه آج حفظ می شود. در عین حال، به لطف ترکیب لاستیکی بهینه شده، مدل Eagle Sport TZ مسافت پیموده شده را افزایش داده است. طراحی لاستیک از راه حل فناوری Flat Protection استفاده می کند - یک مهره محافظ ویژه محافظت اضافی برای رینگ فراهم می کند. لاستیک Goodyear Eagle Sport TZ در پنج سایز با قطر صندلی های 15 و 16 اینچ موجود است.

GOODYEAR EAGLE F1 SUPERSPORT

این خط جدید تایرهای Eagle F1 Ultra High Performance (UUHP) است که شامل مدل‌های SuperSport، SuperSport R و SuperSport RS می‌شود. مهندسان Good-year هنگام ایجاد ترکیب لاستیکی برای خانواده لاستیک‌های Super-Sport از مدرن‌ترین فناوری‌ها استفاده کردند که امکان کاهش فاصله ترمز و اطمینان از عملکرد بالا در مسیر را بدون به خطر انداختن ویژگی‌های به همان اندازه مهم تایرها فراهم کرد. شانه های عظیم با طراحی بلوک آج بسته به کنترل انتقال بار در هنگام پیچیدن کمک می کند، در حالی که طراحی دیواره جانبی بسیار سفت و سخت، هندلینگ را بدون از بین بردن راحتی بیشتر می کند. علیرغم تمرکز این بخش تایرها بر رانندگی بر روی سطوح خشک، طراحی خط Eagle F1 SuperSport شامل راه حل هایی است که امکان استفاده از آنها را بر روی سطوح مرطوب فراهم می کند. این یک ترکیب آج کامپوزیتی با بخش بیرونی بهینه شده برای عملکرد خشک و سه بخش مرکزی برای بهبود عملکرد مرطوب است. در طول سال 2019، 25 سایز لاستیک Eagle SuperSport با قطر صندلی از 18 تا 21 اینچ به بازار عرضه می شود. لاستیک ها برای خودروهایی مانند VW Golf GTI، BMW M3، Mercedes-AMG C63، Porsche 911 Turbo و غیره طراحی شده اند. همچنین طی سال جاری 10 سایز از مدل Eagle SuperSport R به بازار عرضه می شود. محدوده قطر بین 18 تا 21 اینچ و برای خودروهایی مانند VW Golf Clubsport، BMW M4 CS و Porsche 911 GT3 طراحی شده است. سریع ترین تایر این خانواده، Eagle F1 SuperSport RS، در دو سایز 265/35ZR20 و 325/30ZR21 در سال 2019 عرضه خواهد شد. این مدل در اصل برای استفاده در مسیر طراحی شده است، اما می تواند در جاده های عمومی نیز استفاده شود.

GT RADIAL SPORTACTIVE

این لاستیک توسط بخش اروپایی گیتی تایر توسعه یافته است و برای کوپه های سه در قدرتمند، سدان های مدرن چهار در و استیشن واگن های اسپرت هدف قرار گرفته است. در طول توسعه آن، توجه اصلی به سطح بالای انتقال کشش، واکنش سریع فرمان و کنترل بر روی سطوح خیس و خشک جاده معطوف شد. مشخصات اصلی تایر به کنترل پذیری و کشش موثر کمک می کند. شیارهای عریض طولی آج و نوارهای با شکل خاص، فواصل ترمز کوتاه‌تری را در سطوح مرطوب و خشک فراهم می‌کنند و احتمال آب‌پلانینگ را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهند. بلوک های آج سفت به دستیابی به عملکرد بهینه در پیچ ها و واکنش سریع فرمان کمک می کند. مسافت پیموده شده بالای لاستیک توسط یک ترکیب لاستیکی آج جدید تضمین می شود. طبق سیستم برچسب‌گذاری اروپا، لاستیک‌های این خط مدل به کلاس B برای چسبندگی در آب و کلاس B–C برای مقاومت در برابر غلتش تعلق دارند. این تایر در 37 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 19 اینچ با درجه بندی سرعت V-Y (240 تا 300 کیلومتر در ساعت) موجود است.

GT RADIAL SPORTACTIVE SUV

لاستیک پرسرعت پرچمدار برای خودروهای شاسی بلند با موتورهای قدرتمند، با مقاومت غلتشی کمتر. از ویژگی های اصلی آن می توان به ترکیب لاستیک آج جدید، شیارهای ویژه با عرض افزایش یافته و طراحی اصلی بلوک های آج اشاره کرد. نوآوری های اعمال شده کاهش فواصل ترمز در سطوح خشک و مرطوب، بهبود چسبندگی در جاده های مرطوب و افزایش مقاومت در برابر آب پلنینگ و افزایش صلبیت بلوک باعث افزایش دقت کنترل می شود. این لاستیک در هفت سایز با قطر صندلی 18 و 19 اینچ و درجه بندی سرعت V و W (240 و 270 کیلومتر در ساعت) موجود است.

GT RADIAL CHAMPIRO FE1

لاستیک همه جانبه با سطح راحتی بالا که ترکیبی از عمر طولانی، هندلینگ خوب و بهره وری سوخت است که برای وسایل نقلیه در بخش های C و D طراحی شده است، لبه های آج ها و بلوک های آج تخلیه موثر آب را تضمین می کند. لکه تماس لاستیک با جاده، که عملکرد بالای لاستیک را در سطوح مرطوب تضمین می کند. ترکیب ویژه ترکیب لاستیکی آج باعث کاهش تولید گرما در حین حرکت و بهبود مقاومت در برابر غلتش می شود. علاوه بر عملکرد پویا، تایر دارای ویژگی های راحتی بالایی است. مشخصات نوآورانه به یک سواری نرم کمک می کند و گام متغیر بلوک های آج به راحتی صوتی کمک می کند. تایر در این فصل در 41 سایز - از 175/65R15 تا 225/50ZR17 و شاخص های سرعت T-W (190-270 کیلومتر در ساعت) ارائه می شود.

GT RADIAL FE1 CITY

این تایر در مرکز تحقیق و توسعه این شرکت در هانوفر ساخته شده است. مدل FE1 City با دوام و هندلینگ خوب بر روی سطوح مرطوب و خشک مشخص می شود و برای خودروهای کلاس A-C طراحی شده است. از مزایای اصلی آن می توان به طراحی تقویت شده ای اشاره کرد که از آسیب در هنگام تماس با چاله ها، حاشیه ها و دست اندازهای مصنوعی محافظت می کند، و همچنین ترکیب لاستیکی جدید که مسافت پیموده شده را بهبود می بخشد و مانور، ترمز و شتاب گیری را آسان تر می کند. این تایر در 16 سایز با قطر صندلی از 13 تا 16 اینچ و شاخص های سرعت T، H و V (190، 210 و 240 کیلومتر در ساعت) موجود است.

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K125)

مهندسان Hankook هنگام توسعه این مدل توجه ویژه ای به عملکرد ترمزگیری در جاده های خیس داشتند. مخلوط سیلیکونی جدید و فناوری اختلاط جدید به طور قابل توجهی توزیع پلیمرها و پرکننده ها را در ترکیب آج بهبود می بخشد. در نتیجه، عملکرد ترمزگیری در جاده های خیس تقریباً 8 درصد بهبود یافته است در حالی که مقاومت غلتشی کاهش یافته است. الگوی آج دارای چهار شیار عریض برای تخلیه سریع آب، بهبود کنترل در جاده‌های خیس و کمک به کاهش بیشتر خطر هیدروپلنینگ است. Ventus Prime 3 همچنین عملکرد بهبود یافته ای را در جاده های خشک ارائه می دهد. به لطف طراحی بهینه آج، لکه تماس لاستیک با جاده 10 درصد افزایش یافته است.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 3

بهار امسال، Hankook این لاستیک‌های جدید UHP را برای خودروهای سواری و SUV معرفی کرد. همانند تمام لاستیک های هانکوک، در نسل سوم مدل های S1 evo تاکید اصلی بر ایمنی بود. در مورد ویژگی ها، محصول جدید شاخص هایی مانند چسبندگی در جاده های خیس، ثبات جهت و دقت کنترل را بهبود بخشیده است. علاوه بر این، مقاومت غلتشی با حفظ مسافت پیموده شده بالا کاهش یافته است. این تایر همچنین با ترکیبی از عملکرد بالا و راحتی مشخص می شود.

KAMA 365

تایرهای تابستانی با محدوده دمای کارکرد طولانی (از -10 تا 55 درجه سانتیگراد). این مدل همچنین برای استفاده در تمام طول سال در مناطق با آب و هوای گرم سازگار است (این با شاخص "365 روز" نشان داده شده است). KAMA 365 با سه الگوی آج طراحی شده است و نشان دهنده سه خط لاستیک مختلف است: برای اتومبیل های سواری (KAMA 365)، برای کراس اوورها و SUV ها (KAMA 365 SUV) و برای کامیون های سبک و مینی بوس ها (KAMA 365 LT). هنگام توسعه محدوده مدل KAMA 365، توجه ویژه ای به مفهوم الگوی آج شد. در نتیجه، متخصصان مجموعه تایر KAMA TIRES به سطح بالایی از کنترل پذیری و خواص ترمز، راحتی، مقاومت موثر در برابر اثر آب پلنینگ و بهره وری سوخت محصول جدید اشاره می کنند. سه خط لاستیک KAMA 365 در 13 اندازه استاندارد با قطر صندلی از 13 تا 16 اینچ ارائه شده است.

MAXXIS MCV3+ VANSMART

لاستیک برای مینی بوس و کامیون های سبک. نسل جدید دی اکسید سیلیکون (سیلیکا) مورد استفاده در ترکیب لاستیک به طور قابل توجهی ترمز خیس را بهبود بخشیده و مقاومت غلتشی را کاهش داده است که تأثیر مثبتی بر بازده سوخت دارد. طراحی پروفیل مسطح با طراحی ویژه، توزیع فشار بهینه را در سراسر صفحه تماس برای سایش یکنواخت آج تضمین می‌کند، در حالی که طراحی شیار آج نیمه بسته صدای رانندگی را خفه می‌کند. مقاومت در برابر سایش تایر نیز به طور مثبت تحت تأثیر الگوی یکپارچه نواحی شانه است که از تغییر شکل جلوگیری می کند. کاهش ضخامت طناب فولادی باعث شد تا مقاومت غلتشی کاهش یابد و در عین حال استحکام قاب بهینه حفظ شود. محدوده لاستیک شامل 28 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 17 اینچ است.

MAXXIS VICTRA SPORT 5

لاستیک کلاس UHP با الگوی آج نامتقارن، جایگزین مدل Victra Sport 01، برای خودروهای سواری قدرتمند طراحی شده است. در مقایسه با سلف خود، کار برای بهبود عملکرد به معنای واقعی کلمه در همه زمینه ها انجام شد - از طراحی و ساخت آج گرفته تا ترکیب مخلوط لاستیک. این امر باعث شد تا عملکرد ترمز در سطوح خیس تا 27 درصد و ویژگی های هندلینگ در جاده های خیس تقریباً 34 درصد بهبود یابد. ترمزگیری و ثبات جهت روی سطوح خشک تا 12 درصد بهبود یافته است. این تایر در 26 سایز با قطر صندلی از 17 تا 19 اینچ موجود است.

MICHELIN PILOT SPORT SUV

جدید برای فصل، لاستیک با الگوی آج نامتقارن، که توسط میشلن به همراه خودروسازان پیشرو برای صاحبان SUV های قدرتمند تهیه شده است. ترکیب لاستیکی جدید، که شامل الاستومرهای کاربردی است، به سطح بالایی از چسبندگی روی سطوح مرطوب کمک می کند. لایه زیر آج آرامید-نایلون استحکام لازم را برای پایداری لاستیک هنگام رانندگی با سرعت بالا فراهم می کند. ساختار بلوک های آج از تغییر شکل بیش از حد آنها جلوگیری می کند که تأثیر مثبتی در هندلینگ دارد و مقاومت لاستیک را افزایش می دهد. با در نظر گرفتن وزن وسایل نقلیه ای که Pilot Sport SUV برای آنها طراحی شده است، تایر با پوشش دوتایی طراحی شده است. کیفیت برتر لاستیک توسط طراحی اصلی دیواره جانبی با فناوری Premium Touch تاکید شده است. تایر در این فصل در 49 سایز استاندارد با قطر صندلی از 17 تا 23 اینچ ارائه شده است.

MICHELIN PRIMACY 4

به لطف استفاده از الاستومرهای نسل جدید در ترکیب لاستیکی، لاستیک سطح بالایی از چسبندگی را بر روی سطوح مرطوب در طول عملیات خود بدون به خطر انداختن عملکرد خود فراهم می کند. برای بهبود خواص کششی، الگوی آج بهینه شده است. با نمایه اصلی کانال‌های زهکشی متمایز می‌شود، که به آنها اجازه می‌دهد تا در صورت استفاده از عمق آج باقی‌مانده 2 میلی‌متر، عرض خود را 22٪ افزایش دهند. این محلول حتی با فرسودگی لاستیک به طور موثر آب را از قسمت تماس حذف می کند. بنابراین، استفاده ایمن از تایر در تمام طول عمر آن، تا حداقل عمق مجاز آج 1.6 میلی متر امکان پذیر است. فاصله ترمز مدل Primacy 4 با توجه به نتایج آزمایشات مستقل 0.9 متر نسبت به میانگین رقبا کاهش می یابد و در صورت ساییدگی قابل توجه آج هر دو لاستیک، این تفاوت از قبل 2.8 متر خواهد بود. همچنین آزمایشات مستقل نشان داده است که در مقایسه با رقبا، میانگین مسافت پیموده شده Primacy 4 18000 کیلومتر بیشتر خواهد بود. امسال این تایر در 35 سایز از قطر سوراخ 15 تا 18 موجود است.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

در فصل تابستان، Mi-chelin دامنه این لاستیک پرسرعت را برای خودروهای قدرتمند و خودروهای اسپرت با شش سایز از 20 تا 22 قطر سوراخ افزایش می دهد. تعدادی از راه حل های فنی این لاستیک بر اساس پیشرفت هایی برای مسابقاتی مانند مسابقات جهانی استقامت، رالی و فرمول E است. بنابراین، فناوری پاسخ پویا (یک لایه تسمه ساخته شده از نخ های آرامید-نایلون فوق العاده قوی) این تایر را با دقت فرمان بالا در سطوح خشک واکنش های سریع به چرخش فرمان با طراحی آج توسعه یافته ویژه تسهیل می شود. این تایر از فناوری Bi-Compound - دو ترکیب لاستیکی مختلف برای قسمت های بیرونی و داخلی تایر استفاده می کند. قسمت بیرونی شامل یک الاستومر است که هنگام پیچیدن با سرعت بالا، چسبندگی مطمئنی را فراهم می کند. ترکیب لاستیکی در قسمت داخلی حاوی الاستومرهای کاربردی است که چسبندگی موثری روی سطوح مرطوب ایجاد می کند. ترکیب بهبود یافته ترکیب لاستیکی به طور قابل توجهی مقاومت در برابر سایش تایر را بهبود بخشیده است.

NITTO NT421Q

مفهوم اصلی این تایر که برای شاسی بلندها و کراس اوورهای ممتاز طراحی شده است، رانندگی راحت با سطح ایمنی بالا است. با توجه به الگوی آج نامتقارن کاربردی و شیک، سطح بالایی از کنترل پذیری و ثبات جهت در سرعت بالا به دست می آید. جدیدترین ترکیب لاستیکی چسبندگی قابل اعتمادی را بر روی سطوح خیس جاده فراهم می کند که به کاهش فاصله ترمز کمک می کند. استفاده از فناوری شیار کاهش نویز ویژه سطح نویز پایین را تضمین می کند. این تایر در این فصل در 30 سایز با قطر صندلی از 16 تا 21 اینچ موجود است.

NITTO NT555 G2

این تایر فوق سریع عملکرد بالایی را در سطوح خشک و مرطوب نشان می دهد. این برای خودروهای اسپرت قدرتمند مدرن طراحی شده است که صاحبان آنها به هندلینگ خوب و عملکرد ترمز قابل اعتماد اهمیت می دهند. طراحی بدنه محکم استحکام مطلوبی را برای واکنش سریع فرمان فراهم می کند. ترکیب لاستیکی با تکنولوژی بالا مقاومت غلتشی کم و چسبندگی بهتر روی سطوح مرطوب را امکان پذیر می کند. الگوی آج جهت دار تهاجمی با یک دنده مرکزی دوتایی و بلوک های بزرگ به تخلیه موثر آب از قسمت تماس لاستیک با جاده کمک می کند که سطح بالایی از هندلینگ و پایداری جهت را در جاده های خیس فراهم می کند. در این فصل تایر در 44 سایز با قطر صندلی از 15 تا 22 اینچ موجود است.

NOKIAN HAKKA BLACK 2

لاستیک پرسرعت فوق العاده با کارایی بالا. قسمت داخلی شانه لاستیک برای رانندگی پایدارتر حتی در جاده های با سطح ضعیف تقویت شده است. شیارها و شیارهای غیرموج در ناحیه بیرونی شانه و همچنین الگوی آج نامتقارن با سه دنده مرکزی پهن، دقت فرمان را افزایش می دهد. ترکیبات لاستیکی ساختار آج چند لایه چسبندگی و دوام بهتری را در مقایسه با لاستیک های نسل قبلی ارائه می دهد. علاوه بر این، ترکیبات لاستیکی نوآورانه چسبندگی مرطوب را در محدوده دمایی وسیع بهبود می بخشد و ساختار آج چند لایه، از جمله موارد دیگر، مقاومت غلتشی را کاهش می دهد. در هنگام توسعه تایر، مهندسان Nokian Tires از مفهوم Dynamic Grip استفاده کردند که به لاستیک اجازه می دهد تا با شرایط جاده سازگار شود و شامل فناوری هایی مانند Hydro Canyon (شیارهای بهینه سازی کامپیوتری روی دنده های طولی مرکزی است که به طور موثر آب را جمع آوری کرده و آن را به شیارهای مرکزی گسترده هدایت می کند. )، شیار بی صدا ( فرورفتگی های نیم دایره ای روی دیواره های دنده های طولی که هم به کاهش صدای منتشر شده از لاستیک در هنگام رانندگی و هم خنک شدن آن کمک می کند که به دوام لاستیک کمک می کند). این تایر در 40 سایز با قطر صندلی از 17 تا 21 اینچ با شاخص های سرعت V (240 کیلومتر در ساعت)، W (270 کیلومتر در ساعت) و Y (300 کیلومتر در ساعت) موجود است.

NOKIAN HAKKA BLACK 2 SUV

این لاستیک که برای شاسی بلندها و کراس اوورها طراحی شده است، از مفهوم دینامیک گریپ نیز استفاده می کند که چسبندگی بهتری را هم در جاده های خیس و لغزنده و هم در هنگام پیچیدن با سرعت بالا افزایش می دهد. علاوه بر این، با در نظر گرفتن کاربرد خاص تایر، طراحی محکمی دارد: دیواره های جانبی لاستیک تقویت شده با فیبر آرامید استحکام لازم را فراهم می کند. این لاستیک در 30 سایز با قطر صندلی از 17 تا 22 اینچ موجود است. اکثر اندازه ها با علامت XL مشخص می شوند که به معنای افزایش شاخص بار است.

NOKIAN HAKKA BLUE 2 SUV

لاستیک برای SUV ها و کراس اوورها. طراحی بادوام آن، همراه با یک دیواره جانبی تقویت‌شده، از جمله استفاده از الیاف آرامید، به آن اجازه می‌دهد در هنگام استفاده در برابر ضربه و بریدگی مقاومت کند. حذف کننده های سنگ در شیارهای مرکزی دوام بیشتری را ارائه می دهند، در حالی که گیره های آفرود در قسمت های شانه باعث بهبود کشش می شوند. ترکیب آج هیبریدی به ایمنی هنگام کار در هوای بارانی کمک می کند: این ترکیب لاستیکی نسل جدید چسبندگی موثری را در جاده های خیس فراهم می کند. علاوه بر این، از لایه های اصلی در لایه آج استفاده شده است که حذف سریع آب از وصله تماس را تسهیل می کند. انواع بهبود یافته پلیمرها و ساختار سیلیکا بهبود یافته مورد استفاده در ترکیب لاستیکی اصطکاک را کاهش می دهد که به نوبه خود منجر به کاهش گرمایش تایر می شود. دمای پایین لاستیک باعث کاهش مقاومت غلتشی و در نتیجه مصرف سوخت می شود. مدل SUV Hakka Blue 2 در 21 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 19 اینچ با شاخص های سرعت H (210 کیلومتر در ساعت) و V (240 کیلومتر در ساعت) ارائه می شود.

ضد سنگ نوکیان

لاستیک آفرودی که برای کامیون های سبک و شاسی بلندها طراحی شده است. بلوک های آج مجهز به تکیه گاه هایی هستند که در زوایای مختلف قرار گرفته اند، که آنها را تا حد ممکن پایدار می کند و به کنترل دقیق کمک می کند. سنگ روب های مخصوص از گیرکردن سنگ ها در آج جلوگیری می کند و عمر لاستیک را افزایش می دهد. در ترکیب لاستیکی دیواره جانبی از الیاف آرامید استفاده شده است که باعث می شود این قسمت از لاستیک در برابر بریدگی و آسیب مقاومت بیشتری داشته باشد و ترکیب لاستیکی هیبریدی از آسیب به لایه آج جلوگیری می کند. این تایر در هشت سایز با قطر صندلی 16 و 17 اینچ و شاخص سرعت Q (تا 160 کیلومتر در ساعت) موجود است.

PIRELLI NEW P ZERO

به گفته سازندگان، یکی از ویژگی های لاستیک جدید حداکثر پایداری حتی در بالاترین سرعت است. این فناوری که ماهیت آن استفاده از یک ترکیب لاستیکی مخصوصا سخت در ناحیه مهره است، به لطف تجربه در توسعه و تولید لاستیک برای مسابقات فرمول 1 پدیدار شد. این راه حل سریع ترین و دقیق ترین پاسخ فرمان را بدون از دست دادن چسبندگی جانبی ارائه می دهد. استفاده از فناوری ویژه دیگری این امکان را فراهم می کند که لکه تماسی صاف تر شود که به سایش یکنواخت تر و افزایش دوام لاستیک کمک می کند. افزایش تعداد شیارهای آج و همچنین تعمیق و عریض شدن کانال ها، امکان افزایش 10 درصدی حجم آب حذف شده از لکه تماسی را فراهم کرد که باعث افزایش مقاومت لاستیک در برابر آب پلنینگ شد. الگوی ویژه آج همچنین باعث می شود تا سطح صدای تولید شده از لاستیک هنگام رانندگی کاهش یابد. تعدادی از راه حل های جدید مورد استفاده در توسعه و تولید تایر، کاهش مقاومت غلتشی را تا 15 درصد ممکن می سازد که به طور قابل توجهی بر بهره وری سوخت تأثیر می گذارد. امروزه با همین نام P Zero چندین آپشن تایر از نظر فنی متفاوت تولید می شود و هر کدام از این آپشن ها برای نوع خاصی از خودرو طراحی شده اند. برای خودروهایی با ویژگی‌های اسپرت برجسته‌تر، گزینه خودروی P Zero Sport با آج کمتری وجود دارد (عکس در سمت چپ)، گزینه دوم P Zero Luxury saloon (عکس سمت راست) برای سدان‌های لوکس مناسب‌تر است.

فصل PIRELLI SCORPION VERDE AII

این تایر برای خودروهای شاسی بلند و کراس اوور طراحی شده است. مشخصات بهینه تایر و استفاده از مواد نوآورانه باعث کاهش وزن تا 10 درصد و کاهش مقاومت غلتشی تا 20 درصد شده است که به راحتی و مصرف سوخت کمک می کند. به لطف لایه های طولی و عرضی با فاصله زیاد، پایداری جهت در جاده های مرطوب و کم برف افزایش می یابد. سطح تماس بزرگ و چهار شیار طولی گسترده در الگوی آج، تخلیه موثر آب را فراهم می کند و ایمنی را در جاده های مرطوب افزایش می دهد. این تایر در 31 سایز (شامل 2 سایز ران فلت) با قطر صندلی از 16 تا 22 اینچ و عرض 215 تا 285 میلی متر موجود است.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

این کراس اوور و تایر SUV ممتاز دارای طراحی تهاجمی و عملکرد بالا است. در مقایسه با مدل قبلی خود، مدل Open Country A/T، ترکیب لاستیکی، آج و طراحی دیواره جانبی لاستیک به‌روزرسانی شد که بیشتر ویژگی‌های سلف (هندلینگ در جاده‌های خشک و مرطوب، راحتی صوتی، ضریب مقاومت غلتشی) را بهبود بخشید. این مدل هم برای استفاده در شرایط شهری و هم برای استفاده های سبک در خارج از جاده مناسب است. در این فصل، تعداد تایرها به میزان قابل توجهی افزایش یافته است - اکنون 60 تایر با قطر صندلی از 15 تا 20 اینچ وجود دارد.

TOYO PROXES SPORT

این مدل لاستیک های تویو، الزامات کلیدی تایر را که رانندگان خودروهای عملکردی نیاز دارند، فراهم می کند: هندلینگ با سرعت بالا و چسبندگی در آب. توسعه دهندگان Toyo Tires سعی کرده اند این ویژگی ها را بدون به خطر انداختن شاخص هایی مانند راحتی پویا و مسافت پیموده شده تایر ارائه دهند. هنگام توسعه Proxes Sport، از فناوری اختصاصی Nano Balance برای بهینه سازی ترکیب لاستیکی استفاده شد. این امکان را به شما می دهد تا تعامل اجزای مخلوط را در مقیاس نانو شبیه سازی و تجزیه و تحلیل کنید و اجزا را با دقت بالا مخلوط کنید. نتیجه یک ترکیب انعطاف‌پذیرتر، مقاوم در برابر سایش و کاهش مقاومت غلتشی تایر است. ساختار تایر نیز با پیشرفته‌ترین فناوری‌ها طراحی شده است که همراه با الگوی آج بهینه‌شده، هندلینگ دقیق‌تری را ارائه می‌دهد. در این فصل، تایر در وسیع ترین سایز با قطر صندلی از 17 تا 20 اینچ موجود است.

TOYO PROXES SPORT SUV

این تایرهای اسپرت UHP برای خودروهای شاسی بلند شهری و کراس اوورها طراحی شده اند. الزامات کلیدی برای این کلاس از خودروها با موارد اعلام شده برای کل خط Proxes Sport - هندلینگ با سرعت بالا و چسبندگی در جاده های مرطوب، اما بدون به خطر انداختن راحتی و مسافت پیموده شده، تفاوتی ندارد. طراحی آج از راه‌حل‌هایی مانند لبه‌های گرد دنده‌ها (به شما امکان می‌دهد فشار را در قسمت تماسی به طور یکنواخت توزیع کنید)، بلوک‌های شکل اصلی (دسترسی و چسبندگی بهبود یافته)، دنده‌هایی با تعداد سیارهای افزایش‌یافته در داخل آج (بهبود یافته) استفاده می‌کند. ویژگی‌های کشش در جاده‌های مرطوب و کاهش صدای سطحی، دنده‌های سخت در قسمت بیرونی آج (چسبندگی بالا و پایداری در پیچ‌ها). لاشه قوی و ساختار سفت و سخت تایر نیز به پایداری لاستیک در طول مانور کمک می کند، در حالی که ترکیب لاستیکی مخصوص دیواره جانبی استحکام را افزایش می دهد و راندمان سوخت را بهبود می بخشد. این لاستیک در طیف گسترده ای از اندازه ها با قطر صندلی از 17 تا 20 اینچ موجود است.

TOYO TRANPATH MPZ

برای طراحی الگوی آج این لاستیک، توسعه دهندگان Toyo Tires از فناوری شبیه سازی کامپیوتری T-Mode خود استفاده کردند و ترکیب لاستیکی با استفاده از فناوری اصلی Nano Balance توسعه یافت - راه حلی که مقاومت غلتشی را کاهش داد، ترمزگیری در جاده های خیس و راحتی را بهبود بخشید. و مقاومت در برابر سایش را افزایش داد. مورد دوم نیز با طراحی آج تضمین می شود. سایر ویژگی های طراحی Tranpath mpZ عبارتند از سایپ های سه بعدی اصلی (جلوگیری از سایش ناهموار آج و افزایش پایداری بلوک در هنگام ترمزگیری و مانور)، لایه های بند ناف که دور حلقه مهره پیچیده شده و تا ناحیه شانه بلند می شوند (پایداری جهت در سرعت بالا)، شیار شیاردار. دیوارها (صدای فرکانس بالا از آج کاهش می یابد). این تایر در 41 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 18 اینچ موجود است.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

لاستیک مسافری با الگوی آج نامتقارن که به آن سطح بالایی از هندلینگ و خاصیت ترمز را در سطوح خشک و مرطوب می دهد و همچنین باعث ایجاد ثبات در هنگام رانندگی در مسیر مستقیم و هنگام مانور می شود. راه حل اصلی سفتی متغیر دیواره جانبی است که با افزودن یک محصول مشترک سنتز ثبت شده به مخلوط لاستیک به دست می آید. این فناوری به لاستیک اجازه می‌دهد تا با شرایط جاده سازگار شود، ضربه‌ها را در جاده‌های ناهموار کاهش دهد و سفتی دیواره‌های جانبی را هنگام رانندگی با سرعت بالا افزایش دهد. شیارهای طولی گسترده (با عرض های مختلف در دو طرف بیرونی و داخلی) به طور موثر آب را از لکه تماسی حذف می کنند و شیارهای عرضی حذف آب را تسریع می بخشند و آستانه هیدروپلنینگ را افزایش می دهند. قسمت های بیرونی و داخلی آج به دلیل وجود جرم لاستیکی سخت در ناحیه شانه، هندلینگ مناسبی را ارائه می دهد. محدوده دمای عملکرد تایر از 2 تا 55 درجه سانتیگراد است، 31 اندازه استاندارد با قطر صندلی از 13 تا 18 اینچ وجود دارد.

VIATI BOSCO A/T

لاستیک با الگوی آج متقارن که برای کراس اوورها و SUV ها طراحی شده است. عملیات Viatti Bos-co A/T در جاده های سبک آفرود و روستایی انجام می شود. مانند Viatti Strada Asim-metrico، از فناوری سفتی متغیر جانبی بر اساس ترکیب لاستیکی اصلی استفاده می کند. چهار شیار طولی به سرعت آب را از لکه تماس خارج می کند، که با هندسه غیر یکنواخت و اشکال نوک تیز بلوک های مرکزی، که به طور موثر سطح آب را می شکند، تسهیل می شود. شیارهای عرضی با هندسه های مختلف که در ناحیه مرکزی آج قرار گرفته اند و لبه های شکل اصلی صدای لاستیک را هنگام رانندگی کاهش می دهند. الگوی آج دارای یک دنده مرکزی سفت و محکم و ردیف‌های طولی بلوک‌های تقویت‌شده است که پایداری بالای خط مستقیم و توانایی مانور با سرعت بالا را تضمین می‌کند. شیارهای عرضی گسترده در نواحی شانه، همراه با لگ‌های مخصوص بین لایه‌های بلوک‌های شانه، توانایی متقابل را افزایش می‌دهد. طراحی لاشه لاستیک به پایداری آن حتی در هنگام رانندگی فعال کمک می کند. بسته به عرض پروفیل، لاستیک های خط Bosco A/T دارای دو الگوی آج هستند - لاستیک هایی با عرض 215 میلی متر یا بیشتر دارای یک دنده سفت کننده اضافی هستند. محدوده لاستیک شامل 21 سایز استاندارد با قطر صندلی از 15 تا 18 اینچ است.

YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32

لاستیک برای دارندگان خودروهای کلاس متوسط ​​و جمع و جور. مشخصه مدل BluEarth-Es ES-32 یک وصله تماس پایدار تایر با جاده است که همراه با استحکام و استحکام آج، از سایش ناهموار جلوگیری می کند و عمر طولانی تایر را تضمین می کند. ترکیبی از تیغه‌های عمیق و خرطومی سطح بالایی از چسبندگی را فراهم می‌کند، در حالی که شیارهای گسترده در ناحیه مرکزی آج به طور موثر آب را تخلیه می‌کنند و از هیدروپلنینگ جلوگیری می‌کنند. تنوع در بلوک های آج، رزونانس صدا را به حداقل می رساند، که به اطمینان از سطح بالایی از راحتی صوتی کمک می کند.

YOKOHAMA BLUEARTH RV-02

لاستیک با الگوی آج نامتقارن که برای کراس اوورها و مینی ون های مدرن طراحی شده است. الگوی بهینه آج BluEarth RV-02 توزیع فشار یکنواخت را در هنگام تماس لاستیک با سطح جاده ترویج می کند که سطح بالایی از هندلینگ را تضمین می کند. دنده داخلی دوتایی سفت و شانه قوی لاستیک هنگام مانور پایداری ایجاد می کند، در حالی که شیارهای مرکز آج به طور موثر آب را تخلیه می کنند و خطر سقوط در آب را کاهش می دهند. ناحیه شانه دارای الگوی توپ گلف است که یک اثر آیرودینامیکی ایجاد می کند که صدای لاستیک را در حین رانندگی کاهش می دهد و راحتی آکوستیک را افزایش می دهد.

YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55

این تایر برای دارندگان کامیون های سبک، وانت ها و پیکاپ ها طراحی شده است. آج پهن BluEarth-Van RY55 استحکام و دوام بیشتری را فراهم می کند که از سایش ناهموار لاستیک جلوگیری می کند و عمر لاستیک را افزایش می دهد. ترکیبی از شیارها و شیارهای عرضی عمیق و همچنین شیارهای طولی گسترده، نه تنها به طور موثر آب را از قسمت تماس لاستیک تخلیه می‌کند و از تأثیر آب‌پلانینگ جلوگیری می‌کند، بلکه عملکرد ترمز را در سطوح مرطوب بهبود می‌بخشد. تنوع بلوک های آج نه تنها از سایش ناهموار جلوگیری می کند، بلکه راحتی صوتی را نیز بهبود می بخشد.

YOKOHAMA GEOLANDAR M/T GOO3

لاستیک برای خودروهای شاسی بلند و پیکاپ. دارای آج پهن است که الگوی آن بر روی دیواره کناری ادامه دارد که باعث بهبود قابلیت کراس کانتری تایر در شرایط خارج از جاده می شود. ساختار سه لایه لاستیک مقاومت آن را در برابر بریدگی های جانبی افزایش می دهد و نوار نایلونی زیر لایه آج استحکام لاستیک را افزایش می دهد. آرایش بهینه بلوک های آج کشش را در سطوح دشوار جاده بهبود می بخشد. طراحی لاستیک همچنین از رینگ چرخ در برابر آسیب محافظت می کند.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

لاستیک با الگوی آج نامتقارن برای کراس اوورهای ممتاز و اسپرت. شیارهای گسترده در قسمت مرکزی آج به طور موثر آب را از قسمت تماس لاستیک با جاده حذف می کند. ترکیب دوبعدی و سه بعدی باعث بهبود چسبندگی روی سطوح خشک و مرطوب و افزایش مسافت پیموده شده تایر می شود. میکروذرات دی اکسید سیلیکون (سیلیکا) در ترکیب لاستیکی آج عملکرد پایداری را بر روی سطوح خشک ارائه می دهد و پلیمرهای متصل به سیلیس عملکرد لاستیک را در جاده های مرطوب بهبود می بخشد. علاوه بر این، استفاده از پلیمرها باعث کاهش گرمای بیش از حد تایر می شود که به کاهش مقاومت غلتشی کمک می کند. به لطف تنوع بلوک های آج، رزونانس صدا کاهش می یابد که منجر به افزایش راحتی صوتی می شود.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

لاستیک با الگوی آج متقارن با قابلیت آفرود بالا و طراحی شده برای پیکاپ ها، شاسی بلندها و کراس اوورها. الگوی آج یک تصویر "یکپارچه" از سنگ طبیعی است. تیغه های روی دیواره جانبی لاستیک و شیارهای موجود در بلوک های آج، قابلیت های اضافی را در هنگام رانندگی در خارج از جاده به لاستیک می دهد.

سلام به دوستداران پرو باکس و خودروهای موفق! به زودی به جمع شما علاقه مندان به ماشین های خوشحال این مدل ماشین ها می پیوندم، هورا! خوب، به طور کلی، در مورد لاستیک، من آن را از دیدگاه یک حرفه ای در این زمینه می گویم. من الان 4 سال است که این کالا را در یک مرکز لاستیک می فروشم! من به طور مداوم 2 تا 3 بار در سال به سمینارهای تولید کنندگان مختلف لاستیک های وارداتی می روم و 11 ساعت در روز و 5 روز در هفته در این مورد با مردم صحبت می کنم!
من با اشتباهات همه کسانی که به نوعی "رتبه بندی" اعتقاد دارند شروع می کنم)) لاستیک - ببخشید، این یک مزخرف است زیرا ... تست لاستیک ها در شرایط آب و هوایی مختلف + روی ماشین های مختلف + سایزهای مختلف + خرید همین رتبه (هیچ کس در عمل گیر نیفتاد، اما ممکن است)، تست ها حوزه، باور کنید، نه مجلات بودجه ما مانند پشت فرمان، بررسی خودکار و غیره تخمین های واقعی می تواند توسط شرکت های مستقل آلمانی TUV SUD، ADAC ارائه شود، اگر کسی علاقه مند است، به سایت های خارج از سایت نگاه کند، اما یک چیز وجود دارد، اما این آب و هوا است و باز هم، هرکسی آب و هوای خاص خود را دارد. یک واقعیت وجود دارد که در دمای 20- تراکم یخ به حدی می شود که سنبله به آن نفوذ نمی کند بلکه آن را خراش می دهد! در مورد لاستیک های تمام فصل، چنین ترکیب لاستیکی در طبیعت وجود ندارد که برای همه شرایط دمایی مناسب باشد: تابستان، به ترتیب - تابستان، زمستان - زمستان، لاستیک های تمام فصل، البته پدربزرگ ها و پدران ما با آن رانندگی می کردند و انجام می دادند. . انتخاب زیادی وجود نداشت، بنابراین سعی کنید حداقل چیزی را در زمان شوروی پیدا کنید) تایر تمام فصل تابستان، پاییز، بهار است، اما زمستان نیست! در سرما برنزه می شود و خاصیت خود را از دست می دهد. As for the opinions that they say that I bought a Nokia, it's justeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee, I went to a Michelin all the studs during the season lost the problem and not the tires, I can comment like this - take even the most domestic slag and roll گل میخ به طور معمول، یعنی. 100 کیلومتر اول بدون شتاب بیش از حد و ترمز تیز بیش از 60 کیلومتر در ساعت و حتی یاروسلاول با ناودانی هایش شما را به وجد می آورد، این یک واقعیت است!!! در مورد نوکیا یک چیز میتونم بگم توجه! - اگر آب و هوای شما خشن است و در طول زمستان هیچ آسفالتی وجود ندارد، این انتخاب شماست زیرا بیرون زدگی سنبله بزرگی داره ولی روی آسفالت ماشین روی نوکیا مثل گاو روی یخ باور کن) برای یخ بله بازم تا 20- خیلی خوبه ولی اگه هنوز تو شهرتون زمستان معتدلی دارید و بیشتر آسفالته، xin2 میشلن رو ببر اونجا با بیرون زدگی سنبله خوبه. برای جاده های یخی، Gislaved Nord Frost 5 و Continental Ice Contact خیلی خوب رفتار می کنند، من آن را امتحان کردم، هیچ شکایتی به جز سر و صدا وجود ندارد. از تولید کنندگان روسی، من می توانم Cordiant Snow Max را بر خلاف Kam و غیره توصیه کنم. ارتجاعی تر و نرم تر + بد نگه نمی دارد، توجه می کنم که در مقایسه با واردات، اینجا بهشت ​​و زمین از همه نظر است، حتی در مقاومت در برابر ضربه، واردات جالب تر خواهد بود! در مورد لاستیک اصطکاکی (در اصطلاح معمولی) لاستیک روی برف بهتر از ناودانی است اما ناودانی روی آسفالت موثرتر است! من Bridgestone revo gz را یکی از بهترین کلاچ های اصطکاکی می دانم که ژاپنی ها می دانند چگونه آن را بسازند. کمی از لاستیک های گران قیمت می گویم، رفقا، فکر نکنید گران ترین واردات را خریدم و مشکلی ندارم، وجود خواهد داشت! حتماً باید درک کنید که قبل از هر چیز باید سرعت مجاز را رعایت کنید، مخصوصاً برای کسانی که تجربه رانندگی زیادی ندارند، فارغ از اینکه لاستیک وارداتی یا داخلی باشد!
من چیز زیادی در مورد تابستان نمی گویم، برخی از مردم فکر می کنند که هرچه دیواره جانبی سفت تر باشد، قوی تر است، باز هم یک تصور اشتباه! خاصیتی به نام ارتجاعی وجود دارد، بیایید بریجستون و میشلین را مثال بزنیم، به نظر می رسید که پل دیواره جانبی بسیار محکمی دارد، لاستیک سخت، اما میشلن تعمیرات کمتری داشته است (من با نصب کننده لاستیک صحبت کردم و خودم در مورد آن می دانم). در مورد نوکیا تابستانی، به طور خلاصه و واضح می گویم، اما خوب، آنها نمی دانند چگونه این کار را انجام دهند. زمستون و نوکیا اصلا بد نیستن ولی تابستون نوووو) کناره خیلی ضعیفه، یه ضربه کوچولو تو چرخ نگه دار و توقع داشته باشی دیسکت درست بشه، بیش از یکبار چک کن!
خب شاید همه اعضای عزیز انجمن اگر توضیح یا سوالی در مورد لاستیک یا چرخ دارید بپرسید من در این مورد تجربه دارم و ضعیف نیستم جواب همه رو میدم. در جاده ها موفق باشید و خدا به شما برکت دهد!