تایرهایی که به درستی انتخاب شده اند تضمین مهمی برای رانندگی بدون تصادف و ایمن هستند. این امر به ویژه در زمستان صادق است، زمانی که حتی کوچکترین بی احتیاطی می تواند هزینه زیادی برای شما داشته باشد. ما تایرهای Yokohama IG35 را مورد توجه شما قرار می دهیم که بررسی های آنها از انواع کمیاب است.

برخی از رانندگان در حال آماده شدن برای فصل چهارم خود (و در یک مجموعه) هستند، در حالی که برخی دیگر به روزی که از فروشگاه دیدن کردند فحش می دهند. حق با کیست؟ بیایید دریابیم!

آنچه هست

لاستیک های Yokohama Ice Guard 35 برای سال 2012 جدید هستند. توجه دوستداران اتومبیل بلافاصله به کنفرانس مطبوعاتی جلب شد که در آن سازندگان وعده ویژگی های تقریباً جادویی محصولات جدید خود را دادند. طبق معمول، واقعیت معلوم شد که چندان هم بد نیست.

شکایت سازنده

در آن زمان، این واقعاً یک فناوری کم و بیش پیشرفته بود که با یک آج جهت دار متمایز می شد. تاکید ویژه بر این واقعیت بود که لاستیک ها در یک کارخانه ژاپنی "اصیل" با بهترین سنت های کیفیت در سرزمین آفتاب طلوع تولید می شوند. مهندسان با مسئولیت پذیری اظهار داشتند که با استفاده از این لاستیک ها، خودرو با اطمینان مسیر خود را حتی در جاده های برفی و یخ زده حفظ می کند.

در اینجا مزایای اصلی لاستیک ها وجود دارد، آنها تایید نشده اند، اما این چیزی نیست که ما در مورد آن صحبت می کنیم):

نوارهای "چند بعدی" منحصر به فرد، که چسبندگی قابل اعتماد را بر روی تقریباً همه انواع سطوح جاده تضمین می کند، حتی اگر آنها با یخ یا لجن برف پوشیده شده باشند.

همین فناوری راندمان ترمز را حتی در یخ و برف فشرده به طرز چشمگیری افزایش می دهد، بدون اینکه اجازه دهد عناصر اصلی آج استحکام خود را از دست بدهند.

به حداقل رساندن احتمال افتادن گل میخ ها، زیرا لبه های نگهدارنده مخصوصی در نزدیکی هر سوراخ نصب وجود دارد. این جایی است که لاستیک ها "خود را متمایز می کنند" آنها نشان می دهند که تقریباً بلافاصله پس از خروج از جاده می افتند.

شیارهای با شکل خاص به طور چشمگیری روند تخلیه آب و برف از آج را بهبود می بخشد که باعث بهبود کیفیت چسبندگی لاستیک در جاده می شود. شیارهای جانبی به ترمز عادی در جاده های برفی و یخ زده کمک می کند.

ترکیب ترکیب لاستیکی برای تایرها مخفی نگه داشته می شود، زیرا نشان دهنده دانش شرکت است: این فرمول ویژگی های استحکام بیشتری را ارائه می دهد و از تغییر شکل لاستیک حتی در نزدیکی یک گل میخ بیرون زده جلوگیری می کند.

این شرکت تمام این نتایج را با استفاده از فناوری منحصر به فرد خود به دست آورد که می تواند تقریباً همه انواع بارش های ممکن را در این سیاره شبیه سازی کند. بنابراین کارکنان آن دلایلی برای تبلیغات روشن محصولات خود داشتند. بنابراین تایرهای یوکوهاما IG35 در عمل چقدر خوب بودند؟ بررسی ها نشان می دهد که اتفاقات متفاوت است.

چرا اینقدر منفی گرایی وجود دارد؟

اگر با بسیاری از رانندگان شهری صحبت کنید، احتمالاً چند کلمه غیرقابل چاپ در مورد این مدل خاص به زبان خواهند آورد. چرا اینطور شد؟ بالاخره برند یوکوهاما در سرتاسر دنیا شناخته شده است و نگرش نسبت به سازنده کاملاً خوب است!؟ در سال 2013، تیمی از "دانشمندان طبیعی" داخلی آزمایش خود را انجام دادند که نتایج آن باعث خوشحالی مقامات شرکت نشد. بیایید آن را با کمی جزئیات بیشتر توصیف کنیم.

تجربه عملیاتی منفی

سپس نیسان تیدا هاچ بک را آزمایش کردیم که با لاستیک های معروف یوکوهاما IG35 پوشیده شده بود. بررسی ها در مورد آنها در آن زمان دیگر شور و شوق زیادی را برانگیخت. در آن روز، دمای بیرون کمتر از -15 درجه سانتیگراد بود و لایه متراکمی از برف و یخ فشرده در جاده ها وجود داشت. در خیابان‌های اصلی شهر (که دیگر برف در آن‌ها نبود)، ماشین کاملاً رانندگی می‌کرد. در آن زمان هیچ کاستی یا مزیت آشکاری شناسایی نشد.

افسوس. برف ظاهر شد و همه چیز به آب رفت. همانطور که مشخص شد آج یوکوهاما IG35 فوراً استحکام خود را از دست می دهد و از نظر خصوصیات شبیه به یک توپ صیقلی بیلیارد می شود. تمام شیارهایی که برای تخلیه آب توضیح دادیم به نوعی در زندگی واقعی خود را به کندی نشان می‌دهند: خودرو با کوچک‌ترین تلاش برای ترمز کردن به‌طور خطرناکی اطراف را می‌چرخد، و فقط زمانی که با حداقل سرعت در یک خط مستقیم رانندگی می‌کند، کمابیش با اطمینان رفتار می‌کند.

شتاب وحشتناک است، ترمز گرفتن حتی بدتر است. چرا لاستیک‌های زمستانی یوکوهاما IG35 (بررسی‌هایی که در مورد آن‌ها بررسی می‌کنیم) اینقدر در جاده رفتار نفرت انگیزی داشتند؟

دلیل ش چیه؟

همه چیز زمانی مشخص شد که محققان نگاه دقیق تری به خود لاستیک انداختند. معلوم شد که حداقل نیمی از ناودانی‌ها روی هر چرخ گم شده‌اند و بقیه آن‌ها به قدری عمیق رانده شده‌اند که طبق تعریف نمی‌توانند تاثیری بر چسبندگی جاده داشته باشند. چرخ های جلو کاملاً "غمگین" بودند و تقریباً 70٪ از میخ ها خالی بودند. در اینجا می توانیم بگوییم که "دانشمندان" به سادگی یک ماشین با مسافت پیموده شده در آسمان گرفتند ، اما همه چیز به این سادگی نیست: طول لاستیک ها کمتر از 1000 کیلومتر بود و گل میخ ها به وضوح حتی نیمی از آن زمان را دوام نیاوردند.

به طور کلی، این دقیقاً همان چیزی است که تایرهای Yokohama IG35 به آن مشهور شده اند، بررسی هایی که در مورد آن دقیقاً همان چیزی است. بسیاری از رانندگانی که این لاستیک ها را به امید رانندگی معمولی در زمستان خریداری کردند، بسیار از آنها ناامید شدند. و بررسی ها عمدتاً بر طول عمر بسیار ناچیز گل میخ ها متمرکز است که منجر به سایر مشکلات مرتبط با این لاستیک می شود.

برف حیاط بر روی این لاستیک ها، با توجه به خاطرات از مزارع، می تواند به یک مانع کاملا غیر قابل عبور تبدیل شود. اگرچه تقریباً تمام خودروهای سواری مدل‌های مشابه، با لاستیک‌های مناسب‌تر، این تست‌ها را بدون هیچ مشکلی پشت سر می‌گذارند. شرم آور این است که یوکوهاما IG35 با یک مدل جدید فاصله زیادی دارد. بسیاری از مدل‌های لاستیک فنلاندی همان فصل هنوز به گرمی مورد علاقه رانندگان هستند، اما ژاپنی‌ها در این زمینه بسیار بدشانس هستند.

همه اینها اشتباه است، همه اینها ضد تبلیغات است!

به اندازه کافی عجیب، چنین عناوین تقریباً در همان مجله دیده می شود که چند ماه قبل فقط نظرات منفی را منتشر می کردند. پس آیا تایرهای زمستانی یوکوهاما IG35 بد هستند یا خیر؟ نظرات درباره آنها اغلب شبیه پینگ پنگ کلامی زشت است. کسی تمجید می کند و کسی سرزنش می کند.

مزایای واقعی لاستیک های ژاپنی

ناامید نشوید: همه چیز واقعاً بد نیست. بنابراین، برخی از رانندگان عاشق لاستیک های یوکوهاما IG35 هستند: بررسی های مثبت نشان می دهد که این لاستیک ها با کمترین صدا (در میان لاستیک های زمستانی) مشخص می شوند. در یک سفر طولانی، این ویژگی نمی تواند شادی کند!

به دلیل لاستیک نرم، حتی یک سیستم تعلیق خشن، بی نظمی های جاده را بهتر می بلعد، که بیش از اندازه کافی در گستره وسیع سرزمین مادری ما وجود دارد. تا همین اواخر وضعیت تایرهای ژاپنی از نظر مالی بسیار خوب بود. قیمت تایرهای یوکوهاما IG35 در حال حاضر چقدر است؟

در اصل، همه چیز با این هنوز بسیار مناسب است. یک مجموعه لاستیک تقریباً 13-15 هزار روبل برای شما هزینه خواهد داشت. اگر در مورد پیشنهادات سایر شرکت های خارجی صحبت کنیم فقط یک سکه!

دلایل عینی تاخیر

چرا این اتفاق می افتد؟ از این گذشته، ژاپنی ها همیشه به دلیل کیفیت بالای همه محصولات خود، صرف نظر از نوع آنها، مشهور بوده اند. همه چیز مربوط به "ذهنیت" ملی است: در ژاپن، لاستیک های زمستانی با ناودانی به دلیل نگرش حساس دولت به وضعیت جاده ها، عموماً غیرقانونی هستند، بنابراین برای آزمایش های واقعی در "زمینه" مهندسان باید به کشورهای دور فرستاده شوند.

و لاستیک های زمستانی Yokohama IG35 (بررسی هایی که در حال حاضر در حال بررسی آنها هستیم) همیشه در کشور ما آزمایش نمی شوند. بیشتر اوقات - در اروپای غربی، جایی که زمستان به طور کلی مفهومی نسبتاً سست است. به احتمال زیاد، در آن قسمت ها، لاستیک های یک سازنده ژاپنی در واقع نتایج بسیار خوبی را نشان می دهند.

علاوه بر این، این لاستیک ها احتمالاً به شدت تحت تأثیر وضعیت جاده های داخلی هستند. در اکثر شهرها وضعیت به گونه‌ای است که حتی خیابان‌های اصلی اغلب شبیه تخته‌شویی هستند. مشخص نیست که در چه شرایطی تایرهای Yokohama Iceguard Stud IG35، بررسی هایی که در حال حاضر در حال بررسی آنها هستیم، آزمایش شده اند، اما مهندسان به سختی ذهن خود را برای این کار آماده کردند. به احتمال زیاد، این "اشتیاق" لاستیک ها برای از دست دادن گل میخ را توضیح می دهد.

در هر صورت، بسیاری از علاقه مندان به خودرو توجه دارند که لاستیک کناره های این لاستیک ها بسیار نرم است. شاید زمانی که ژاپنی ها در مورد افزایش مقاومت محصولات خود در برابر سایش صحبت می کردند، هنوز تا حدودی بی وجدان بودند.

اقدامات پیشگیرانه

به هر حال ممکن است، اما (ما قبلاً بررسی ها را تجزیه و تحلیل کرده ایم) طرفداران باتجربه فرمان به شدت برای بیرون رفتن روی یخ توصیه نمی شوند. صاحبان چنین لاستیک هایی هشدار می دهند که در این شرایط ماشین می تواند کاملاً ناکافی رفتار کند و فقط می توان رویای کنترل کم و بیش عادی را داشت.

به طور کلی، Yokohama IG35 (بررسی های مالک کاملاً این را تأیید می کند) در شرایط شهری کاملاً خوب عمل می کند. اما اگر دائماً زمان زیادی را صرف سفر در جاده های روستایی پوشیده از برف و یخ زده می کنید، توصیه می شود توجه خود را به چیز دیگری معطوف کنید. کوچکترین لغزش هنگام سبقت گرفتن در چنین شرایطی (حتی اگر سرعت بیشتر از 50 کیلومتر در ساعت نباشد) با عواقب بسیار بدی همراه است.

همانطور که خود صاحبان می گویند ، بدون ABS معمولی با این لاستیک ها بهتر است به هیچ وجه در جاده های زمستانی نروید. هر ترمزی می تواند به فاجعه ختم شود.

خرید لاستیک یک تجارت مسئولیت پذیر است

متأسفانه، بسیاری از رانندگان ما هنگام خرید نه منشاء واقعی محصول، بلکه فقط بر اساس قیمت و مارک آن راهنمایی می‌شوند. در نتیجه، یک خریدار راضی از "لاستیک های ژاپنی واقعی" صاحب یک جعلی درجه پایین است که ممکن است به وضعیت اضطراری در جاده کمک کند. در یک کلام، به هیچ وجه نباید در این مورد کوتاهی کنید.

آیا بومی سازی مقصر است؟

لازم به ذکر است که سازنده هنوز تا حدی به مشکلات اعتراف کرده است. بنابراین، نسبتاً اخیراً، هشداری در وب‌سایت رسمی ظاهر شد مبنی بر اینکه محموله‌های تایر فیلیپین اغلب در تلاش برای پراکنده کردن بیشتر میخ‌ها در طول جاده دیده می‌شود. اتفاقاً در اینجا یک سؤال دیگر مطرح می شود: چرا در ژاپن تولید نمی شود؟ بالاخره در همان ابتدا شرکت قسم خورد که همه لاستیک ها ژاپنی خواهند بود؟ با این حال، این دیگر چندان مهم نیست.

بنابراین شاید ما نباید یوکوهاما Iceguard IG35 را بی رویه برند کنیم؟ بررسی ها نشان می دهد که در این مورد، همه چیز به این سادگی نیست. تولید این لاستیک ها در کشورمان نیز راه اندازی شده است و رانندگان داخلی نیز از کیفیت آن خرسند نیستند. با این حال، این به طور کلی یک سوال ذهنی است: برخی از مردم "روس ژاپنی" را دوست دارند، در حالی که برخی دیگر "فیلیپینی ها" را ترجیح می دهند.

برخی از نتیجه گیری ها

به طور کلی، وضعیت کاملاً گیج کننده است. بنابراین آیا IG35 ارزش توصیه برای سفرهای زمستانی را دارد؟ سنبله های یوکوهاما (بررسی ها در اطراف آنها می چرخد) ثابت شده است که چندان قابل اعتماد نیستند. در اصل، این مقاله را می توان نادیده گرفت، اما تقریباً نیمی از بررسی های موجود در اینترنت (حتی موارد مثبت) نشان می دهد که اغلب آنها گم می شوند.

خود لاستیک ها نسبتا خوب هستند، شتاب و ترمز مشخصه ها البته خیلی خوب نیستند، اما بسیاری از لاستیک های زمستانی هستند که از این نظر بسیار بدتر هستند. در یک کلام، مشکل دقیقاً در گل میخ ها است - اگر آنها نبودند، پس تایرهای Yokohama Stud IG35، بررسی هایی که ما تقریباً تجزیه و تحلیل آن را به پایان رساندیم، یک "لاستیک متوسط" با کیفیت بالا بود. فقط درست نشد.

اگر اهل مسابقه دادن نیستید و حتی تهاجمی متوسط ​​جاده برای شما ناشناخته است و در یک شهر کوچک یا روستایی زندگی می کنید، می توانید خرید این لاستیک ها را توصیه کنید. اما اگر همه موارد بالا در مورد شما صدق نمی کند، بهتر است مورد قابل اعتمادتری را انتخاب کنید.

چه کسی از آن استفاده می کند؟

اما همچنان این لاستیک ها همچنان در بازار داخلی بسیار محبوب هستند. دلیل چنین وابستگی عجیب به یوکوهاما IG35 چیست؟ بررسی ها و آزمایش ها، متاسفانه، به ندرت واقعیت ساده ای مانند قیمت این محصول را در نظر می گیرند. کجا دیگر می توانید لاستیک های کم و بیش سالم و میخ دار را از یک سازنده مناسب با چنین قیمتی پیدا کنید؟ هیچ جایی.

اگر پولی برای گل میخ های معمولی ندارید، اما واقعاً نمی خواهید روی نوار چسب سوار شوید (و این یک رویکرد عادی است)، این لاستیک ها بدترین انتخاب نخواهند بود. لاستیک کیفیت خوبی دارد و به آرامی فرسوده می شود. اگر از طرفداران سوارکاری آرام هستید، احتمالاً می توانید حداقل دو یا سه فصل بدون از دست دادن تمام گل میخ ها سوار شوید.

به طور کلی، صاحبان چنین لاستیک هایی توصیه های ساده ای می کنند. آنها توصیه می کنند هنگام رانندگی تصور کنید که چرخ های شما با نوار چسب پوشیده شده است. به این ترتیب تمایلی به رانندگی زیاد در جاده های یخی نخواهید داشت. در این صورت، برداشت شما از لاستیک ها احتمالاً بسیار خوب خواهد بود. افسوس، بعید است که در "تقویت" محوطه های پوشیده از برف که این لاستیک ها به وضوح آن را دوست ندارند، به شما کمک کند.

خلاصه انتخاب با شماست. از مزایای این لاستیک ها می توان به قیمت و صدای کم اشاره کرد، در حالی که معایب آن همه چیز است.

تست لاستیک مردمی یوکوهاما Ice Guard Stud IG35+

81.35 امتیاز از 100 امتیاز

نظرات صاحبان خودرو در مورد تایرهای Yokohama Ice Guard Stud IG35

بازار یاندکس

مدل معمولی

مزایای:قیمت، هندسه آج
ایرادات:دشمن اصلی شیار است. یخ خیلی خوب نگه نمی‌دارد، به راحتی می‌توان 40 کیلومتر در برف لغزنده سر خورد و با کوچک‌ترین فشاری که روی گاز بالاتر از حد نرمال وارد شد، لیز خورد.
یک نظر:از صاحب قبلی گرفتم من واقعاً از لاستیک‌ها خوشم نمی‌آید... آن‌ها نه تنها تو را از مخمصه بیرون می‌کشند، بلکه تو را بیرون می‌اندازند! علاوه بر این، آنقدر ناگهانی که یک بار تقریباً در بام استاپ افتادم. فرنی برفی و یخ را دوست ندارد. روی فرنی از قبل با سرعت 40 کیلومتر در ساعت می لغزد، روی یخ سیاه احساس می کند که دارید با سورتمه به سمت تپه کوچکی پایین می روید و سعی می کنید با پاهای خود سرعت خود را کاهش دهید =) من آن را توصیه نمی کنم، مطمئناً مال من برای یک فصل دیگر کافی است. ، شاید بیشتر... زجر بکشم

مدل عالی

مزایای:به خوبی با رانش های یخ و برف، سطح سر و صدای کم، قیمت رقابتی مقابله می کند.
ایرادات:نه هنوز.
یک نظر:من یک i-pike برای جایگزینی Hankuk خریدم. من خیلی راضی هستم لاستیک ها هم برای شهر و هم برای حومه شهر یک مقدار پر سر و صدا بود، روی آسفالت می کوبید، اما این لاستیک ها ظاهراً نقش دارند به هیچ وجه بر ویژگی های زمستانی آن تأثیر نمی گذارد. پشیمان نیستم که این مدل چهار سیلندر را با هزینه نصب 10280 روبل گرفتم. من توصیه می کنم.

مدل بد

تجربه استفاده: بیش از یک سال

مزایای:الگوی آج زیبا، ناودانی ها نمی افتند
ایرادات:بسیار نرم، بدون ثبات جهت، بدون وضوح در پیچ ها، اگرچه ماشین قابل پیش بینی است. اشکال اصلی دیواره جانبی ضعیف است، به محض بیرون آمدن برجستگی ها. با وجود اینکه در زمستان زیاد رانندگی نمی کنم، از بردن آنها به لاستیک فروشی خسته شده ام. کیفیت گرفتن مشکوک درباره تجربه عملیاتی در زیر.
یک نظر:یوکوهاما ارزان 8 هزار. خریداری شده برای یک مجموعه در سال 2013. پارامترهای 175/65/R14. ماشین - تویوتا AE101 دیفرانسیل جلو اتوماتیک 160 اسب بخار. در تجربه ناچیز من از کارکرد آن (4 زمستان که 2 تای آن ماشین تقریباً به طور کامل در گاراژ پارک شده بود)، کل مسافت پیموده شده حدود 5 هزار است. یکی از چرخ ها بریده شد و صاف شد. آب بندی یک گزینه نیست، فقط جوشکاری است. در سال دوم، یک توده، ممکن است بگوییم خود به خود بیرون آمد، زیرا ... هیچ آسیب بصری نداشت - آنها آن را تقویت کردند و در یک مغازه لاستیک فروشی جوش دادند، اما توبرکل در این مکان باقی ماند. و روی چرخ سوم یک برآمدگی کوچک وجود دارد که خوشبختانه هنوز اندازه آن بزرگ نشده است. سعی می‌کنم با احتیاط رانندگی کنم، اما در جاده‌های ما کمک چندانی نمی‌کند. شما هنوز یک یا دو سوراخ را از دست خواهید داد. با توجه به خاصیت کشش روی برف و یخ، احساس می‌کنید که خودروی 100500 اسب بخاری - به محض اینکه به آن بنزین می‌دهید - آسیاب می‌شود و نمی‌راند، شاید خیلی باریک باشد. با توجه به مشخصات و نرمی بالا، ماشین با چشمان شما به خوبی تاب می خورد، احساس می کنید که ماشین در مسیر مورد نظر حرکت می کند و بدنه نسبت به آن به چپ و راست می چرخد. تغییر خط و فرمان بر این اساس نیز کند هستند (این روی آسفالت خشک است، در زمستان نمی توانید زیاد فرمان دهید، می توانید پرواز کنید) پر سر و صدا است، مانند هر گل میخ زمستانی، هنوز چیزی برای مقایسه با آن در ماشین شما وجود ندارد. عملا هیچ سایش آج وجود ندارد، اما با مسافت پیموده شده من این موضوع مهم نیست. تولید کننده - فیلیپین، فقط در مورد. شاید یه جورایی چپ.

مدل خوبیه

تجربه استفاده: بیش از یک سال

مزایای:نرم، ردیف خوب.
ایرادات:خارها به بیرون پرواز می کنند فصل دوم 50% تا پایان باقی مانده است

مدل عالی

تجربه استفاده: بیش از یک سال

مزایای:چسبندگی خوب، بدون مشکل در فصل دوم.
ایرادات:تشخیص داده نشد
یک نظر:در کل یک حس مثبت از لاستیک ها.

مدل وحشتناک

سابقه استفاده: چندین ماه

مزایای:روی آسفالت خشک و برف به اندازه کافی ترمز کنید
ایرادات:لاستیک با عملکرد گل میخ پرتاب خودکار
یک نظر:هیچ تیغه ای وجود ندارد، نوار مرکزی جامد به هیچ وجه روی یخ نمی ماند، خوشه ها به بیرون می پرند. حالا اگر یخ نباشد، برش خوب است. اما وقتی جاده با معرف پاشیده می شود و سپس تمیز نمی شود، نمی توانید در چنین آشفتگی صابونی رانندگی کنید: وقتی با سرعت 20 کیلومتر در ساعت می پیچید، سعی می کند وارد ترافیک روبرو شود. در درایو هم در یوتیوب یه بررسی و ویدیو هست که چطور از سرعت 50 کیلومتر روی آسفالت 50 متر ترمز کردم (با پدال تا کف رو آزمایش کردم)

مدل خوبیه

سابقه استفاده: چندین ماه

مزایای:کاملا نرم پر سر و صدا نیست سنبله ها همه سر جای خود هستند.
ایرادات:هنگام ترمزگیری شدید، کمی روی یخ حرکت می کند.

تایرهای زمستانی Yokohama Ice Guard IG35 برای استفاده در شرایط سخت آب و هوایی طراحی شده اند. آنها به خوبی با آب و هوای متغیر کنار می آیند. این لاستیک در برف، لجن، یخ و آسفالت خشک منجمد عالی عمل می کند.

کیفیت بالا و تقاضای زیاد برای لاستیک ها با بررسی های مثبت بسیاری از صاحبان خودرو تأیید می شود.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

توضیحات لاستیک

دانشمندان ژاپنی روی ساخت تایرهای یوکوهاما Ice Guard IG35 کار کردند. آنها ویژگی های عملیات زمستانی در جاده های ما را در نظر گرفتند. در نتیجه، ترکیب ترکیب لاستیکی و شکل آج به گونه ای انتخاب می شود که حداکثر کنترل را بر روی خودرو در حین رانندگی تضمین کند.

با وجود تمام تلاش های توسعه دهندگان، Yokohama Ice Guard IG35 قادر به تحمل یک لایه برف نیست. این امر به ویژه در مورد لاستیک های فصلی صادق است، زمانی که تعداد گل میخ ها به طور قابل توجهی کمتر می شود. برف روی لاستیک ها می ریزد و چرخ ها شروع به لیز خوردن می کنند. در این صورت نیازی به صحبت از ثبات در شتاب یا ترمز نیست.

ویژگی های خاص

Yokohama Ice Guard IG35 دارای بخش مرکزی گسترده ای است. هندلینگ را بهبود می بخشد و ثبات را هنگام رانندگی روی یخ و همچنین روی آسفالت خشک و مرطوب افزایش می دهد.

طراحی یوکوهاما Ice Guard IG35 دارای لایه های سه بعدی چند وجهی ویژه است. آنها در هنگام تغییر شکل تحت فشار به یکدیگر می چسبند. این امر سفتی آج را افزایش می دهد. لکه تماس لاستیک با جاده افزایش می یابد و جلوه لبه ثابت تری ظاهر می شود. نوارهای سه بعدی چند وجهی عملکرد خودرو را در سطوح یخی یا برفی جاده بهبود می بخشد.

یوکوهاما Ice Guard IG35 دارای طراحی سه بعدی با برجستگی های محافظ در اطراف گل میخ است. این امر خطر از دست دادن زودرس را کاهش می دهد. اثر لبه نیز افزایش می یابد که تأثیر مثبتی بر ویژگی های عملکرد تایر دارد.

یوکوهاما Ice Guard IG35 plus از گل میخ های مقاوم در برابر سایش استفاده می کند. آنها چسبندگی قابل اعتمادی را بر روی سطوح یخی جاده فراهم می کنند.

برای نگه داشتن گل میخ ها در لاستیک از سوراخ هایی به شکل جدید استفاده می شود. با توجه به اطمینان توسعه دهندگان، آنها عملکردهای محول شده خود را با اطمینان بیشتری انجام می دهند. در نوع جدید سوراخ ها، فاصله بین گل میخ و دیواره های لاستیکی کاهش یافته است.

با وجود تمام تلاش‌های توسعه‌دهندگان Yokohama Ice Guard IG35، بررسی‌های صاحبان نشان می‌دهد که میخ‌ها خیلی سریع پرواز می‌کنند. در طول فصل می توانید 14-20 خار را از دست بدهید. برای برخی از صاحبان، لاستیک به طور کامل از تمام عناصر فلزی پاک شده است. میخ ها حتی زمانی که از وسیله نقلیه به طور منظم استفاده می شود به بیرون پرواز می کنند.

ابعاد

اندازه های استاندارد لاستیک های تولید شده به گونه ای انتخاب شده اند که خودروهایی را که Yokohama Ice Guard IG35 برای آنها مناسب است پوشش دهد.

جدول - اندازه های اصلی تایرهای Yokohama Ice Guard IG35.

قطر	اندازه استاندارد	شاخص ها
R16	185/55 R16	83T 487 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
R17	225/65 R17	102T 850 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	235/55 R17	103T 875 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	235/65 R17	108T 1000 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
R18	215/55 R18	95T 690 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	225/40 R18	92T 630 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	235/60 R18	107T 975 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	255/55 R18	109T 1030 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	255/60 R18	112T 1120 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	285/60 R18	116T 1250 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
R19	235/55 R19	101T 825 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	245/40 R19	98T 750 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	265/50 R19	110T 1060 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	275/40 R19	105T 925 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
R20	235/55 R20	102T 850 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	245/45 R20	99T 775 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	245/45 R20	100T 800 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	255/45 R20	105T 925 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	265/50 R20	111T 1090 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	275/45 R20	110T 1060 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	275/60 ​​R20	115T 1215 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
	285/50 R20	112T 1120 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
R21	265/45 R21	104T 900 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت
R22	285/45 R22	114T 1180 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر در ساعت

تست ها

Yokohama Ice Guard IG35 نتایج متوسطی را در آزمایشات نشان می دهد. لاستیک بهتر از لاستیک های داخلی است، اما به سطح رهبران جهان نمی رسد.

بنا به درخواست شرکت یوکوهاما، مشخصات محصولات این شرکت بررسی شد. لاستیک های زمستانی مختلف از جمله Ice Guard IG35 شرکت کردند. نتایج آزمون را می توان در جدول زیر مشاهده کرد.

توسط یوکوهاما و سایر کارشناسان مستقل آزمایش شده است. ثابت شد لاستیک ها متوسط ​​هستند. نتایج آزمون را می توانید در جداول زیر مشاهده کنید.

مزایا و معایب

Yokohama Ice Guard IG35 لاستیک های بسیار خوبی هستند. آنها نسبت به رقبای خود مزیت های زیادی دارند، اما بدون معایب نیستند. جدول زیر لیستی از مزایا و معایب Yokohama Ice Guard IG35 را ارائه می دهد. آنها بر اساس نظرات کارشناسان و بررسی صاحبان خودرو گردآوری شده اند.

جدول - مزایا و معایب تایرهای Yokohama Ice Guard IG35.

مزایای	ایرادات
چسبندگی جانبی خوب روی یخ	روی یخ، ویژگی های چسبندگی طولی بسیار ضعیف است
شتاب خوب در برف	ترمز ضعیف در برف به دلیل لیز خوردن مداوم
رفتار دقیق در پیچ	خودرو در جاده‌ای برفی در حال پرسه زدن است و سعی می‌کند مسیر خود را تغییر دهد و خطر گیر کردن در برف عمیق را دارد.
فاصله ترمز خوب روی آسفالت خشک	سطح نویز بالا
افزایش قابل توجهی در مصرف سوخت وجود ندارد	مشکل رانندگی با سرعت بالا در بزرگراه
امنیت خوب	کاهش سرعت خودرو روی آسفالت خیس بسیار دشوار است.
چرخ ها به دلیل بلوک های شانه ای آج در برف ها مدفون نمی شوند	عمیق شدن بیش از حد گل میخ ها
تغییر شکل های نادر لاستیکی در حین کار	توانایی ضعیف بین کشوری

منابع

منابع مربوط به شرکت‌هایی است که به طور مستقل لاستیک‌ها را بر اساس یک روش منسجم که شامل حداکثر معیارهای کیفیت تایر است، مقایسه می‌کنند و امتیازات آزمایشی عینی را برای گروهی از لاستیک‌های مشابه بر اساس نوع استفاده ارائه می‌دهند.

این پایگاه داده فقط شامل منابعی است که این معیارها را برآورده می کنند. این معیارها برای هر آزمون منبع نیز اعمال می شود.

منابع مورد استفاده برای تعیین عملکرد فنی تایر:

• نتایج آزمون در نشریات تخصصی منتشر شده است.
• داده های به دست آمده مطابق با مقررات (EC) 1222/2009 در مورد برچسب زدن لاستیک ها در رابطه با کارایی سوخت و سایر پارامترهای مربوطه. یا ارزیابی های مورد استفاده در برچسب زدن تایر (MOBS*) در غیاب داده های رسمی.
• داده های منتشر شده توسط آزمایشگاه های آزمایش مستقل.

فهرست مفصلی از منابع (به استثنای مقررات اتحادیه اروپا 1222/2009) که برای ارزیابی رتبه‌بندی هر محصول استفاده می‌شود به نشریه پیوست می‌شود.

طرح ارزشیابی

رتبه بندی نهایی شامل 9 نشانگر اساسی است که با 4 شاخص پایه دیگر برای لاستیک های زمستانی تکمیل می شود.

شاخص های اصلی به 5 گروه تقسیم می شوند: 3 - برای لاستیک های تابستانی، 2 - برای لاستیک های زمستانی.

هر شاخص پایه بر اساس درجه اهمیت آن در دسته، وزن متفاوتی در گروه خود دارد.

در زیر گروه های شاخص و شاخص های اساسی آنها آورده شده است:

روش محاسبه

هر شاخص اساسی بر اساس اصل زیر ارزیابی می شود:

• امتیازی از 10 به لاستیکی تعلق می گیرد که بهترین نتیجه را در یک آزمایش مشخص می کند.
• امتیاز سایر لاستیک ها به نسبت انحراف استاندارد حاصل از تشخیص کاهش می یابد.
• تمام نتایج بیش از 9 برابر این انحراف استاندارد نمره 1 را دریافت می کنند.

اگر منبع از سیستم رتبه بندی خود استفاده کند (که مبتنی بر یک سیستم 10 امتیازی نیست)، رمزگذاری مجدد خطی انجام می شود.

نمره پایه نهایی بر اساس میانگین حسابی نمرات به دست آمده از هر آزمون خواهد بود.

توجه: آزمایشات انجام شده توسط مجلات خودرو یا سازمان های تخصصی عموماً بر اساس رایج ترین اندازه های موجود در بازار است. اگرچه امتیاز لاستیک ممکن است کمی با اندازه متفاوت باشد، ما انتخاب کرده ایم که کل پانل سایز یک مدل لاستیک خاص را رتبه بندی کنیم.

تست، تست و ارزیابی تخصصی تایر Yokohama Ice Guard IG35. تست ig35 محافظ یخی یوکوهاما

تست ig35 محافظ یخی یوکوهاما. تست، تست و ارزیابی تخصصی تایر Yokohama Ice Guard IG35

نظر خود را اضافه کنید Yokohama Ice Guard IG35

لاستیک میخ دار ژاپنی Yokohama Ice Guard IG35 برای زمستان های سخت: بررسی، تست، توضیحات.

توضیحات کامل

نتایج آزمون:

نتایج آزمون:

جزئیات بیشتر در مورد آزمون و همچنین نحوه انجام آزمایش را می توانید در اینجا بیابید

نتایج آزمون:

جزئیات بیشتر در مورد آزمون و همچنین نحوه انجام آزمایش را می توانید در اینجا بیابید

یک بررسی لاستیک اضافه کنید

تایرهای زمستانی یوکوهاما Ice Guard IG35: آزمایشات.

تست، تست و نظر کارشناسی در مورد لاستیک یوکوهاما Ice Guard IG35. راهنمای خرید تایر rezulteo نتایج تست را که از منابع مختلف اروپایی گرفته شده است را گرد هم آورده است. Rezulteo اطلاعات دقیقی را ارائه می دهد تا به شما در انتخاب بهترین لاستیک کمک کند. در مورد روش تست لاستیک بیشتر بخوانید

روش شناسی برای ارزیابی شاخص های فنی

منابع

منابع مربوط به شرکت‌هایی است که به طور مستقل لاستیک‌ها را بر اساس یک روش منسجم که شامل حداکثر معیارهای کیفیت تایر است، مقایسه می‌کنند و امتیازات آزمایشی عینی را برای گروهی از لاستیک‌های مشابه بر اساس نوع استفاده ارائه می‌دهند.

این پایگاه داده فقط شامل منابعی است که این معیارها را برآورده می کنند. این معیارها برای هر آزمون منبع نیز اعمال می شود.

منابع مورد استفاده برای تعیین عملکرد فنی تایر:

• نتایج آزمون در نشریات تخصصی منتشر شده است.
• داده های به دست آمده مطابق با مقررات (EC) 1222/2009 در مورد برچسب زدن لاستیک ها در رابطه با کارایی سوخت و سایر پارامترهای مربوطه. یا ارزیابی های مورد استفاده در برچسب زدن تایر (MOBS*) در غیاب داده های رسمی.
• داده های منتشر شده توسط آزمایشگاه های آزمایش مستقل.

فهرست مفصلی از منابع (به استثنای مقررات اتحادیه اروپا 1222/2009) که برای ارزیابی رتبه‌بندی هر محصول استفاده می‌شود به نشریه پیوست می‌شود.

طرح ارزشیابی

رتبه بندی نهایی شامل 9 نشانگر اساسی است که با 4 شاخص پایه دیگر برای لاستیک های زمستانی تکمیل می شود.

شاخص های اصلی به 5 گروه تقسیم می شوند: 3 - برای لاستیک های تابستانی، 2 - برای لاستیک های زمستانی.

هر شاخص پایه بر اساس درجه اهمیت آن در دسته، وزن متفاوتی در گروه خود دارد.

در زیر گروه های شاخص و شاخص های اساسی آنها آورده شده است:

روش محاسبه

هر شاخص اساسی بر اساس اصل زیر ارزیابی می شود:

• امتیازی از 10 به لاستیکی تعلق می گیرد که بهترین نتیجه را در یک آزمایش مشخص می کند.
• امتیاز سایر لاستیک ها به نسبت انحراف استاندارد حاصل از تشخیص کاهش می یابد.
• تمام نتایج بیش از 9 برابر این انحراف استاندارد نمره 1 را دریافت می کنند.

اگر منبع از سیستم رتبه بندی خود استفاده کند (که مبتنی بر یک سیستم 10 امتیازی نیست)، رمزگذاری مجدد خطی انجام می شود.

نمره پایه نهایی بر اساس میانگین حسابی نمرات به دست آمده از هر آزمون خواهد بود.

توجه: آزمایشات انجام شده توسط مجلات خودرو یا سازمان های تخصصی عموماً بر اساس رایج ترین اندازه های موجود در بازار است. اگرچه امتیاز لاستیک ممکن است کمی با اندازه متفاوت باشد، ما انتخاب کرده ایم که کل پانل سایز یک مدل لاستیک خاص را رتبه بندی کنیم.

سیستم رتبه بندی ستاره

ستاره ها خلاصه ای گرافیکی از امتیاز گروهی از شاخص ها را نشان می دهند. آنها بر اساس سیستم زیر تعیین می شوند:

*MOBS: داده های علامت گذاری تایر از منابع اطلاعاتی در دسترس عموم در سایت های اینترنتی به دست می آید. اطلاعات بیشتر

www.rezulteo-shina.ru

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

نمای کلی مدل

نقاط قوت

طرف های ضعیف

نقد های کاربران

این لاستیک ها عمدتاً به دو دلیل خریداری می شوند - طراحی آج زیبا و قیمت مقرون به صرفه. با این حال، آنها هیچ مزیت آشکاری ندارند. علاقه مندان به خودرو به تعادل خوب، چسبندگی قابل قبول روی یخ و لجن، و همچنین راحتی صوتی خوب توجه می کنند.

منبع نیز بسیار خوب است - گل میخ ها حتی با استفاده فعال به راحتی می توانند سه فصل دوام بیاورند و آج حتی طولانی تر است. از جمله دلایل نگرانی می توان به چسبندگی ضعیف برف و سخت شدن لاستیک در دمای 20- درجه اشاره کرد.

Sp

سایت اینترنتی

بررسی تایرهای Yokohama Ice Guard IG35

نظر خود را اضافه کنید

لاستیک میخ دار ژاپنی Yokohama Ice Guard IG35 برای زمستان های سخت: بررسی، تست، توضیحات.

لاستیک میخ دار ژاپنی Yokohama Ice Guard IG35 برای زمستان های سخت: بررسی، تست، توضیحات.

توضیحات کامل

توضیحات Yokohama Ice Guard IG35

Yokohama Ice Guard IG35 یک تایر زمستانی میخ دار نسل جدید با الگوی آج جهت دار است.

به گفته سازنده لاستیک Yokohama Ice Guard IG35، آنها ایمنی را در خطرناک ترین شرایط در جاده های برفی و یخ زده تامین می کنند. لایه های سه بعدی به طور قابل اعتمادی ماشین را در یک مسیر مشخص نگه می دارند.

تایر یوکوهاما Ice Guard IG35 برای حذف باکیفیت آب و لجن برف از لکه تماسی، از شیارهای جهت دار نیمه شعاعی استفاده می کند.

ترکیب بهبود یافته مخلوط لاستیک به طور قابل اعتماد گل میخ را در صندلی نگه می دارد.

تست های مستقل تایر یوکوهاما Ice Guard IG35

تست لاستیک های میخ دار زمستانی R14، "پشت چرخ - سرگئی میشین"، 2012.

نتایج آزمون:

مقام نهم - یوکوهاما Ice Guard IG35

جزئیات بیشتر در مورد آزمون و همچنین نحوه انجام آزمایش را می توانید در اینجا بیابید

تست لاستیک های میخ دار زمستانی 2013، "برنامه خودرو"

نتایج آزمون:

مقام پنجم - یوکوهاما Ice Guard IG35

جزئیات بیشتر در مورد آزمون و همچنین نحوه انجام آزمایش را می توانید در اینجا بیابید

تست بزرگ لاستیک های میخ دار 205/55 R16، "پشت چرخ"، 2015.

نتایج آزمون:

مقام دوازدهم - یوکوهاما Ice Guard IG35

جزئیات بیشتر در مورد آزمون و همچنین نحوه انجام آزمایش را می توانید در اینجا بیابید

بررسی تایر یوکوهاما Ice Guard IG35

یک بررسی لاستیک اضافه کنید

oshinax.com

Yokohama Ice Guard IG35: تایرهای زمستانی بسیار محبوب

Yokohama Ice Guard IG35 - این تایرها نسبتاً مقرون به صرفه در نظر گرفته می شوند و همچنین با نام بزرگ خود جلب توجه می کنند. با این حال، خواص عملکرد آنها واقعا چقدر خوب است؟

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

نمای کلی مدل

این لاستیک ها لاستیک های میخ دار زمستانی هستند. تولید شده از سال 2010. در سایزهای R13 تا R22 در بازار موجود است. پهنای احتمالی لاستیک از 145 تا 325 میلی متر و ارتفاع پروفیل بین 30 تا 75 متغیر است.

بنابراین، Yokohama Ice Guard IG35 برای طیف گسترده ای از خودروها - از یک ماشین جمع و جور ارزان قیمت گرفته تا یک رودستر اسپرت یا یک SUV بزرگ، مناسب است. در رده قیمتی متوسط ​​قرار گرفته است.

این لاستیک ها طراحی زیبایی دارند. قسمت مرکزی آج به شکل یک شاه ماهی است که بسیار چشمگیر به نظر می رسد و دلیلی برای این باور است که Ice Guard IG35 در جاده های آسفالت خیس و در برف های لجن آلود عملکرد خوبی خواهد داشت.

قسمت های شانه لاستیک به دلیل بلوک های برجسته قابل توجه است - آنها کشش خوبی را روی یخ و برف ایجاد می کنند و همچنین ثبات در پیچ ها را نشان می دهند.

نقاط قوت

Yokohama Ice Guard IG35 عملکرد خوبی در جاده های یخ زده دارد و چسبندگی کافی و واکنش های فرمان قابل پیش بینی را نشان می دهد. ثبات جهت خوب است. عملکرد ترمزگیری و کشش نیز خوب است.

علاوه بر این، شایان ذکر است سطح سر و صدای کم، هم در جاده های برفی و هم روی آسفالت. در عین حال، روی سطح آسفالت مرطوب مقاومت خوبی در برابر آب پلنینگ وجود دارد.

طرف های ضعیف

با وجود نام بزرگ، رفتار تایر در جاده های برفی کاملاً متوسط ​​است. نیروی کشش، حتی در برف فشرده، برجسته نیست، و راندمان ترمز نسبتاً پایین است.

هنگام چرخش، دریفت‌های زودهنگام و شدید ممکن است رخ دهد و فرمان بی‌اطلاع شود. در حالت های استاندارد، فرمان با کمی تاخیر به پیچ ها واکنش نشان می دهد. بهتر است Ice Guard IG35 را به داخل برف عمیق نبرید - لاستیک‌های ژاپنی می‌توانند حتی با یک لایه برف خفیف در آن فرو رفته و به شدت لغزند.

در مورد سطح آسفالت، در اینجا نیز نباید انتظار چیز خاصی داشته باشید. هنگام رانندگی آهسته، رفتار لاستیک‌ها قابل پیش‌بینی است، اما در هنگام رانندگی فعال، می‌توانید متوجه حساسیت پایین فرمان، انحراف شدید در سرعت‌های بالا و دریفت در پیچ‌ها شوید. در عین حال، ترمزگیری ممکن است بی اهمیت به نظر برسد، همچنین نرمی، حتی در دست اندازهای کوچک.