کدام لاستیک زمستانی برای انتخاب بهتر است؟ بهترین لاستیک زمستانی برای انتخاب کدام است؟بهترین لاستیک های میخ دار

زمستان نزدیک است، در پیش بینی آن آزمایشی را انجام دادیم و رتبه بندی لاستیک های زمستانی 2016-2017 را جمع آوری کردیم. ما 5 ست گرفتیم تولید کنندگان معروفلاستیک و آزمایشاتی را در شرایط مختلف آب و هوایی انجام دادند. انتخاب تایرها بر اساس عملکرد در زمستان متوسط ​​روسیه بود. با نوسان دما و شرایط آب و هوایی. بر اساس این محاسبه، تمام لاستیک های ارائه شده در تست میخ دار هستند.

طبق داده های سال 2016، یکی از رایج ترین و پرفروش ترین سایز تایرها 195/65 r15 است. این لاستیک های این اندازه است که روی ماشین ما خواهد بود.

لیست لاستیک های تست شده برای فصل 2016-2017

• Continental IceContact 2;
• Goodyear UltraGrip قطب شمال یخی;
• میشلین X-Iceشمال 3;
• Nokian Hakkapeliitta 8;
• Pirelli Ice Zero.

و بنابراین، ما بیشترین را داریم آخرین تحولاتبهترین تولید کنندگان لاستیک شایان ذکر است که آزمایش ما شامل تعدادی نمونه واقعاً قابل توجه نبود. و سپس امتیاز ما 3 برابر افزایش یافت ، اما کاری نمی توان انجام داد ، تا فصل زمستان آینده سعی خواهیم کرد به عقب برسیم.

آزمایشات تحت شرایط دمایی زیر انجام شد:

1. در دمای هوا 5+ ˚С (لجن).
2. در دمای هوا 10- درجه سانتیگراد (برف).
3. در دمای هوا 25- درجه سانتیگراد (یخ).

آزمون شامل:

• شتاب؛
• ترمز کردن؛
• قابلیت کنترل

باقی مانده است که یک ارزیابی ذهنی از قابلیت کنترل ارائه شود. Nokian Hakkapeliitta 8 بهترین پایداری را در یخ و در پیچ ها نشان داد.در هنگام شتاب گیری و ترمزگیری، 190 گل میخ مزیت چندانی ایجاد نمی کند. اما آنها راه را نگه می دارند و مانورها را در این مدل بسیار ایمن تر می کنند. هندلینگ بهترروی یک سطح یخی

Pirelli Ice Zero بهترین راه را در جاده های برفی دارد، فرقی نمی کند برفی باشد یا گلی. اما راحتی به دلیل لاستیک سخت آسیب می بیند. اما Goodyear UltraGrip Ice Arctic بدترین عملکرد را داشت؛ اگر مسیری وجود نداشت، می‌توانید به سادگی با تغییر مسیر از جاده خارج شوید.

اما روی آسفالت، Goodyear UltraGrip Ice Arctic بهترین عملکرد را داشت و آب را به خوبی از زیر لکه تماسی خارج کرد و پایداری خوبی از خود نشان داد.

تایرهای زمستانی برتر

1. Continental IceContact 2 - بهترین عملکرد شتاب و ترمز روی یخ، در پیچ ها از بین نمی رود، هم روی برف و هم در آسفالت عملکرد خوبی دارد. آنها 186 سنبله دارند، قیمت آن حدود 4800 روبل است که آن را گران ترین می کند.
2. Pirelli Ice Zero میانگین طلایی بین تمام شرایط آب و هوایی است؛ تنها چیزی که از رتبه اول کم شده راحتی سواری و مواد قابل اطمینان تر است که گل میخ از آن ساخته شده است. آنها 130 سنبله دارند، قیمت حدود 3200 روبل است. کمترین قیمت.
3. Nokian Hakkapeliitta 8 - ما با افزایش تعداد گل میخ ها و کاهش عمق نفوذ آنها به سطح به خطر افتادیم. چه چیزی بر شتاب و ترمز در جاده های برفی تأثیر گذاشت. اما در جاده های یخ زده عملکرد بهتری دارند. آنها 190 سنبله دارند، قیمت حدود 4700 روبل است.
4. Michelin X-Ice North 3 – عملکرد خوب ترمز روی آسفالت و پایداری خوب در هر شرایط آب و هوایی. عدم بهترین عملکرد شتاب و ترمز در سایر شرایط آب و هوایی و همچنین مشکلات شکستن ناودانی مانع از صعود ما به بالاتر شد. آنها 97 سنبله دارند، قیمت حدود 3800 روبل است.
5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic - به دلیل پایداری برف و برف در جایگاه آخر قرار گرفت کیفیت پایینتولید لاستیک آنها 110 سنبله دارند، قیمت حدود 4500 روبل است.

کل قسمت بالا نتایج آزمون مناسب و بسیار نزدیک را نشان داد. و حتی آخرین مکان یک لاستیک خوب برای رانندگی در زمستان های سخت روسیه است. در طول آزمایش استفاده کردیم سیستم های ABSو سیستم کنترل کششچون همه چیز لاستیک های مدرنبا در نظر گرفتن آنها ساخته می شوند.

فصل زمستان در حال ایجاد تغییرات قابل توجهی در بودجه خانواده علاقه مندان به خودرو است. برای اینکه در یک جاده برفی و یخ زده احساس اعتماد به نفس داشته باشید، باید کفش های اسب های آهنی خود را به لاستیک های زمستانی تبدیل کنید. و قانون به وضوح ایجاب می کند که در فصل سرد منحصراً با چرخ هایی که مطابق با فصل هستند سفر کنید. هزینه لاستیک های نو گاهی از سقف می گذرد، اما شما می خواهید پولی را که به سختی به دست آورده اید خرج کنید و در ازای آن بگیرید. محصول باکیفیت. قبل از تماس با یک فروشنده یا فروشگاه خودرو، ارزش مطالعه رتبه لاستیک های زمستانی 2017 را دارد.

چه نوع لاستیک های زمستانی وجود دارد؟

محدوده چرخ های ارائه شده توسط سازندگان برای استفاده در زمستان بسیار گسترده است. آنها از نظر هزینه، وجود سنبله ها، مشخصات فنی و بررسی مصرف کنندگان متفاوت هستند. پیمایش در این فراوانی برای یک عاشق ماشین ناآماده آسان نیست.

اساساً کل طیف لاستیک های زمستانی را می توان به سه گروه تقسیم کرد:

• چرخ های میخ دار نوع اسکاندیناوی - آنها برای کار در شرایط سخت زمستان شمالی با بارش برف سنگین و یخ زدن مداوم طراحی شده اند.
• لاستیک های بدون گل میخ نوع اسکاندیناوی- برای سفر در شهرهای شمالی، جایی که اغلب می توانید مناطق آسفالت خشک را پیدا کنید، مناسب تر است.
• لاستیک های زمستانی بدون گل میخ از نوع اروپای مرکزی- ایده آل برای سفر در زمستان های معتدل با آب شدن مکرر و یخبندان کم.

اینکه کدام تایرهای زمستانی برای آب و هوای شما مناسب‌تر است، البته به شما بستگی دارد که تصمیم بگیرید.

کی تست میکنه

بسیاری از باشگاه‌های معتبر اروپایی و مجلات تخصصی اتومبیل‌رانی سال‌هاست که لاستیک‌های زمستانی را آزمایش می‌کنند و به طور منظم نتایج تحقیقات خود را منتشر می‌کنند. این داده ها اغلب نقش تعیین کننده ای برای مصرف کننده معمولی هنگام انتخاب لاستیک برای زمستان دارند. قوانین سخت با پشتوانه جریمه های سنگین، اروپایی ها را مجبور می کند که جدی بگیرند تغییر فصلیلاستیک. همچنین تحقیقات و آزمایش چرخ داخلی نیز وجود دارد. همه آنها به شما امکان می دهند با اطمینان یک رتبه واقعی از لاستیک های زمستانی ایجاد کنید.

در میان سازمان های اروپایی درگیر در آزمون حرفه ای، ارزش دارد که ساختارهای زیر را برجسته کنیم:

• ADAC- بیش از یک قرن است که این باشگاه خودروسازی معتبر آلمانی وجود دارد، آزمایش آن با نهایت دقت انجام می شود.
• بیلد خودکار- مجله تقریباً در چهل کشور جهان منتشر می شود ، قضاوت کارشناسی نشریه معروف هیچ شکی ایجاد نمی کند.
• تولیلاسی- یک مجله تخصصی فنلاندی به عنوان یک ارزیاب حرفه ای شناخته شده کیفیت محصولات خودرو در نظر گرفته می شود.
• Teknikens Varld– نشریه سوئدی به حق مقام یک متخصص معتبر اروپایی را به دست آورده است.

لیست داخلی چندان گسترده نیست، اما نه کمتر حرفه ای:

• "پشت چرخ"– یکی از معروف ترین مجلات روسی برای علاقه مندان به ماشین؛
• "بررسی خودکار"- محبوب ترین نشریه داخلی به طور مداوم انجام می دهد تست های مستقل، جذب حرفه ای ترین کارشناسان برای ارزیابی.

بر اساس یافته های این محققان می توان مروری کوتاه بر لاستیک های زمستانی 2017 داشت.

رتبه بندی لاستیک های میخ دار زمستانی

معیارهای زیر عمدتا برای ارزیابی این لاستیک ها استفاده می شود:

• دینامیک شتاب و ترمز در شرایط مختلف جاده - یخ، برف، آسفالت مرطوب، بزرگراه خشک؛
• درجه کنترل پذیری؛
• سر و صدا

بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی سال 2017 از نظر کارشناسان بین المللی به شرح زیر است:

Pirelli Ice Zero.این مدل محبوب سازنده ایتالیایی چند سالی است که جایزه نخل را دریافت کرده است. از مزایای بدون شک آن می توان به عملکرد عالی بر روی انواع پوشش ها اشاره کرد. محققان سطح بالای سر و صدا را نقطه ضعف اصلی می دانند. کارشناسان معتقدند که چنین نتایجی به دلیل درج دوگانه کاربید اصلی گل میخ ها به دست می آید.

Nokian Hakkapeliitta 9.برخی از کارشناسان به این محصول خاص از برند معروف فنلاندی طلا می دهند. نماینده جدید خط Hakkapeliitta به مدت چهار سال در آزمایشگاه های تولیدی این شرکت پالایش شد. ویژگی خاص مدل دو نوع سنبله است. این به شما امکان می دهد جاده را بهتر نگه دارید و هندلینگ را بهبود می بخشد.

Nokian Hakkapeliitta 7.موافقم، سازنده از کشور شمالی اسرار رانندگی روی یخ و برف را می داند. مدل هفتم از این محدوده مدلچندین سال است که با اطمینان جایگاهی را در بین پنج بهترین چرخ های میخ دار اشغال کرده است. "پنجه خرس" نامی است که به میخ های استفاده شده در این محصول داده اند. آنها مشمول کج شدن و ارائه نیستند گرفتن قابل اعتماددر شرایط سخت جاده

Nokian Hakkapeliitta 8.این در حال حاضر یک ادعای جدی برای عنوان است بهترین سازندهلاستیک میخ دار سه مدل به طور همزمان که به بالای رتبه بندی راه یافتند - چنین موفقیتی نیازی به اظهار نظر ندارد. "هشت" از سی درصد گل میخ های بیشتری نسبت به مدل قبلی استفاده می کند. مانند جنبه منفیکارشناسان به یک دیواره جانبی نرم توجه می کنند که می تواند در هنگام ترک شیار باعث آسیب به شیب شود.

کنتاکت یخی قاره ای 2.این برای بازار تایر جدید نیست، اما ترک لیست های برتر است سازنده آلمانیبه نظر نمی رسد. کارشناسان به کنترل پذیری و پیش بینی خوب در همه انواع اشاره می کنند سطح جاده. از معایب آن می توان به افزایش توانایی در هواپیمای آبی اشاره کرد. لاستیک دارای 196 گل میخ است، اما در عین حال بی صدا است.

رتبه بندی لاستیک های زمستانی بدون گل میخ نوع اسکاندیناوی

به طور کلی پذیرفته شده است که لاستیک های بدون گل میخ در آسفالت بهتر از لاستیک های میخ دار عمل می کنند. برای رانندگی مداوم شهری مناسب تر است، اگر البته در کلان شهر شما مرسوم است که برف را به جای صبر کردن برای آب شدن برف بردارید.

Continental ContiViking Contact 6.توسعه آلمان واقعاً شایسته همه ستایش است - کیفیت های پویا عالی، کم فواصل ترمز، هندلینگ خوب، سطح سر و صدای کم. بررسی تنها یک نقطه منفی را نشان داد - تمایل چرخ به هیدروپلن.

Nokian Hakkapeliitta R.این رمپ ها حرکت مطمئن در جاده های یخی و برفی زمستانی را برای شما فراهم می کنند. در آسفالت خشک عملکرد آنها کمی بدتر از رهبران رقیب آلمان خواهد بود. به طور کلی، بازخورد کارشناسان بسیار مثبت است.

Goodyear UltraGrip Ice 2.مدل مشهور یک تولید کننده معتبر چندین سال است که در صدر رتبه بندی ها قرار دارد. عملکرد عالی روی یخ و برف به دلیل رانندگی نامشخص روی آسفالت خیس تا حدودی محو می شود. در مسیر خشک، تایرها عملکرد استثنایی دارند - کارشناسان بالاترین امتیاز را می دهند.

یخ ساوا اسکیمو.در مورد این چرخ ها نظرات کمیسیون های کارشناسی تا حدودی متفاوت است. اما این مانع از آن نمی شود که در میان رهبران جایگاهی شرافتمندانه داشته باشند. این اختلافات مربوط به توصیه هایی در مورد مکان هایی است که لاستیک ها عملکرد بهتری دارند - روی برف یا آسفالت. واضح است که یخ ساوا اسکیمو حرکت راحت را در جاده های زمستانی فراهم می کند.

Pirelli Ice Zero.رهبر ایتالیایی رده بندی قبلی به دلیل نتایج ضعیف در سطح یخ در رده پنجم قرار گرفت. با این حال، عملکرد ترمز بر روی برف و آسفالت مرطوببه راننده اجازه دهید پشت فرمان خودرو احساس اطمینان کند.

بهترین لاستیک های زمستانی از نوع اروپای مرکزی

برای زمستان های معتدل، که مشخصه بخش جنوبی است فدراسیون روسیه، شما به چنین لاستیک های فصلی نیاز دارید.

Continental WinterContact TS 860.تمام تست هایی که در آن این محصول آلمانی، رهبری بی قید و شرط خود را ثابت کرد. کارشناسان هیچ نظری در مورد عملکرد چرخ ندادند - همه رتبه ها در بالاترین سطح داده شد.

نوکیا WR D4.یک گزینه بسیار خوب برای یک زمستان معتدل. همه کارشناسان تنها در مورد یک نقطه ضعف توافق دارند - رفتار در آسفالت مرطوب. لاستیک مستعد آبیاری اولیه است، اما این با رفتار مطمئن روی یخ و قابلیت پیش‌بینی کامل جبران می‌شود.

پیرلی سینتوراتو زمستان.این تولید کننده ایتالیایی بار دیگر کیفیت بالای محصولات خود را تأیید می کند و به بالای رتبه بندی می رسد. لاستیک با اطمینان روی آسفالت خیس کار می کند و در یخ و شرایط برفی احساس خوبی دارد. نظرات کارشناسان مربوط به رفتار در جاده های خشک بود.

عقاب گودیرUltraGrip.یکی از مهمترین بهترین لاستیک هابرای زمستان با برف کم این لاستیک‌ها به دلیل ویژگی‌ها و ویژگی‌های متعادل خود، به ویژه توسط باشگاه خودروسازی آلمان ADAC مورد توجه قرار گرفتند. کارشناسان آن می گویند رفتار مطمئنچرخ در انواع سطوح جاده

بریجستون بلیزک LM001.این لاستیک‌ها کمتر در معرض آب‌پلانینگ هستند، روی برف به خوبی کار می‌کنند و روی آسفالت خشک با اطمینان رفتار می‌کنند. از معایب آن می توان به مسافت طولانی ترمز در جاده های خیس اشاره کرد. با وجود نتایج خوب کلی، لاستیک ها در هیچ یک از تست ها بالاترین امتیاز را کسب نکردند.

اول ایمنی

بسیاری از علاقه مندان به خودرو به این سوال می پردازند که کدام لاستیک زمستانی برای انتخاب از سمت کیف پول بهتر است. هنگام خرید، لاستیک ها را بر اساس بودجه برنامه ریزی شده و موجود انتخاب می کنند. این رویکرد به دلیل قیمت بالای محصولات با کیفیت است.

شایان ذکر است که خرید مدل های ارزان قیمت از تولید کنندگان کمتر شناخته شده منجر به مشکلات زیر می شود:

• رفتار غیر قابل پیش بینی در جاده های برفی لغزنده؛
• مدیریت ضعیف؛
• سطح سر و صدای بالا؛
• آب پلنینگ؛
• کاهش عمر مفید

ایجاد یک وضعیت اضطراری در جاده نه تنها می تواند تبدیل شود علت تصادف، بلکه به سلامت شرکت کنندگان آسیب می رساند ترافیک. انتخاب لاستیک های زمستانی باید با در نظر گرفتن شرایط کارکرد، ماهیت آب و هوا و توصیه های کارشناسان انجام شود. به یاد داشته باشید که پس انداز خیالی می تواند بر ایمنی شما تأثیر بگذارد.

اصطکاک یا بدون گل میخ لاستیک های زمستانی(به طور محاوره ای به عنوان "Velcro" شناخته می شود) سهم بازار خود را از سال به سال افزایش می دهند و به انتخاب تعداد فزاینده ای از علاقه مندان به خودرو تبدیل می شوند. بنابراین، این سوال که چنین لاستیک هایی تا چه حد با مسئولیت های مستقیم خود در شرایط جاده کامل کنار می آیند، برای رانندگان داخلی بسیار مهم است. و پاسخی جامع به آن را فقط می توان با آزمایشات دریایی تمام عیار که در شرایط "مبارزه" انجام می شود، داد.

به طور کلی تایرهای اصطکاکی (روی دیواره‌های کناری آن‌ها علامت Studless وجود دارد که در زبان انگلیسی به معنای «بدون گل میخ» است) به دو گروه تقسیم می‌شوند:

• اولین مورد لاستیک برای خشن است زمستان های شمالی(با نام مستعار "اسکاندیناوی ها")، که برای استفاده در برف و یخ طراحی شده اند، به همین دلیل است که آج آنها از لاستیک نرم (50-55 واحد Shore) ساخته شده است.
• دومی "کفش" برای شرایط گرم اروپای مرکزی ("کفش اروپایی") است که عمدتاً بر روی آسفالت مرطوب متمرکز است، به همین دلیل است که آنها نه تنها ترکیب سفت تری دارند، بلکه شیارهای توسعه یافته ای نیز دارند که به آنها اجازه می دهد به طور موثرتری در برابر آب پلنینگ مقاومت کنند. و سر خوردن روی برف های لجن . .

در روسیه، زنان "اسکاندیناوی" گسترده تر شده اند - این با زمستان های یخ زده و برفی در کشور ما توضیح داده می شود. در مورد لاستیک های اروپای مرکزی، آنها فقط توسط صاحبان خودروهایی انتخاب می شوند که در زمستان از محدوده شهر خارج نمی شوند، اما عمدتاً در جاده های پاک شده که دائماً با مواد شیمیایی درمان می شوند رانندگی می کنند.

به همین دلیل است که 9 مجموعه لاستیک از نوع اسکاندیناوی با سایز 225/45 R17 که در بین دارندگان خودروهای گلف محبوب است، برای آزمایش انتخاب شدند. اول از همه، محصولات تولیدکنندگان لاستیک که در پنج تولیدکننده بزرگ خودرو "کفش" قرار دارند، آزمایش شدند: Bridgestone Blizzak VRX، Goodyear UltraGrip Ice 2، Michelin X-Ice 3، Continental ContiVikingContact 6 و Pirelli Ice Zero FR (جدید برای فصل). آنها با لاستیک های گران قیمت Nokian Hakkapeliitta R2، مدل های جدید Hankook Winter i*cept iZ2 و Dunlop Winter Maxx WM01 و همچنین مقرون به صرفه ترین شرکت کنندگان همراه بودند. Toyo Observe GSi-5 که برای علاقه مندان به اتومبیل روسی کاملاً شناخته شده است.

برای انجام آزمایش‌ها، یکی از مکان‌های آزمایش انتخاب شد که در قسمت شمالی نیمکره زمین قرار داشت و امکان انجام طیف گسترده‌ای از آزمایش‌های مختلف را فراهم می‌کرد که طی آن دمای هوا در محدوده 2- تا 18- درجه سانتیگراد حفظ شد. . حامل تایر یکی از محبوب ترین خودروهای کلاس "C" است که مجهز به ABS، ASR، ESP و سایر لوازم الکترونیکی کمکی است.

برای اینکه لاستیک‌های اصطکاکی دقیق‌ترین نتایج را نشان دهند، یخ باید تمیز باشد، زیرا حتی برف خفیف یا آفتاب درخشان می‌تواند به میزان قابل توجهی آنها را مخدوش کند. به همین دلیل است که برای دقت بیشتر اعداد نهایی، تمام اندازه گیری ها شش بار یا حتی بیشتر تکرار شد.

و اولین تمرین شتاب گیری در یک مسیر مستقیم یخی از 5 تا 30 کیلومتر در ساعت بود، جایی که ماشین پوشیده از لاستیک های دانلوپ بهترین عملکرد را داشت - فقط شش ثانیه طول کشید. تنها یک دهم ثانیه به نوکیان از دست رفت، در حالی که هانکوک و بریجستون عقب افتادند (آنها این کار را به ترتیب در 7.3 و 7.4 ثانیه انجام دادند).
در مورد ترمزگیری از 30 تا 5 کیلومتر در ساعت، لاستیک های Nokian خود را مؤثرتر از سایرین نشان دادند - آنها فقط کمی از 15 متر فراتر رفتند. معلوم شد که کمی بدتر است لاستیک های کانتیننتال. خارجی ها شامل بریجستون و پیرلی بودند که برای کاهش سرعت به 17.5 متر نیاز داشتند.

به منظور ارزیابی ویژگی های جانبی، آزمایش ها بر روی یک دایره یخی و در هوای ابری ادامه یافت - در چنین شرایطی نتایج به طور قابل توجهی پایدارتر بود (اما در هر صورت، هشت تا ده دایره روی هر مجموعه لاستیک پیچیدند). و تایرهای کانتیننتال بهتر از سایرین به سطح می خورند، که ماشین دور آن را در 26 ثانیه طی کرد و نوکیا کمی بیشتر از نیم ثانیه به آنها فرصت داد. آنها کندترین شدند لاستیک های تویو، که 28.8 ثانیه اندازه گیری شد.

ورزش روی برف، به استثنای بارش برف سنگین، کمتر مورد نیاز طبیعت است: اغلب پوسته های تازه لیز هستند. برای ارزیابی چسبندگی طولی، از یک پلت فرم بلند استفاده شد که به خودرو اجازه می داد از حالت سکون به سرعت 40 کیلومتر در ساعت شتاب دهد و سپس سرعت خود را تا 5 کیلومتر در ساعت کاهش دهد.
سریع ترین تایرهای روی برف هانکوک و پیرلی بودند، در حالی که بریجستون و دانلوپ در انتهای رده بندی قرار داشتند. در ترمز، توازن قدرت اندکی تغییر کرد: کانتیننتال و پیرلی پیشتاز بودند و گودیر، بریجستون و میشلین افراد خارجی بودند. اما حتی "سه" آخر را نمی توان به طور کامل بازنده نامید، زیرا تنها اختلاف 4٪ آن را از اولین نتایج جدا می کند.

متأسفانه، فقدان برف فشرده در محل آزمایش اجازه انجام "بازآرایی" را نمی داد، اما این شکاف با ارزیابی حمل و نقل در مسیرهای مخصوص آماده شده با سطوح یخ و برف بیش از حد جبران شد.

همه تمرین ها را نمی توان اندازه گیری کرد - برای مثال، کنترل پذیری و مانورپذیری را فقط می توان به صورت ذهنی ارزیابی کرد. و اولین آزمایش برای همه لاستیک ها ارزیابی پایداری جهت بود - در اینجا رهبران بریجستون، گودیر، کانتیننتال، نوکیان و هانکوک بودند که با ثابت نگه داشتن خط مستقیم با سرعت بالا و واکنش سریع به حرکات فرمان در هنگام تغییر مسیر نرم متمایز شدند. در مورد بقیه، همه آنها، بدون استثنا، فقط نظرات جزئی دریافت کردند.
برای ارزیابی هندلینگ، از مسیری با مجموعه ای از پیچ ها با شیب متفاوت استفاده کردیم. در این رشته، شما سریع‌تر شتاب می‌گیرید و بیشتر از زمانی که ثبات جهت را ارزیابی می‌کنید، از "فرمان" استفاده می‌کنید. و قابل درک ترین رفتار در این مورد توسط لاستیک های Hankook، Toyo و Nokian نشان داده شد، اما در Bridgestone و Dunlop به دلیل محتوای اطلاعات پایین فرمان و تاخیر در واکنش، ماشین "عصبی ترین" بود.
لاستیک های نوکیان و پیرلی بهترین توانایی را در کراس کانتری نشان دادند - خودرویی که با آن ها پوشیده شده است با اطمینان استارت می خورد و در برف عمیق مانور می دهد و در صورت لزوم به راحتی معکوس می شود (این در صورتی است که حرکت رو به جلو دیگر امکان پذیر نباشد). اما بریجستون، میشلین، تویو و گودیر ما را ناامید می‌کنند - در برف‌ها فقط به شما اجازه می‌دهند تحت فشار شروع کنید، در صورت سر خوردن اغلب "نقشه" می‌گیرند و مانورپذیری کاملاً مطمئن نیست.

هنگام ارزیابی قابلیت کنترل روی یخ با واکنش های تصفیه شده شما و قابلیت اطمینان بالالاستیک های میشلین فتح شدند و تنها اندکی به کانتیننتال، نوکیان و پیرلی باختند. اما بقیه سوژه ها نیز خوب بودن خود را ثابت کردند، بنابراین هیچ خارجی آشکاری در این رشته وجود نداشت.

با تکمیل چرخه " تست های زمستانیکه در دمای زیر صفر انجام شد، نوبت به تمرینات آسفالت رسید که طی آن هوا از 4+ تا 7+ درجه سانتیگراد گرم شد و ابتدا کارآیی ارزیابی شد. Hankook و Nokian کمترین "پرخور" بودند، در حالی که تایرهای Dunlop و Toyo بیش از بقیه "می خورند". اما حتی بین رهبران و افراد خارجی، اختلاف در نتایج ناچیز بود - فقط 200 میلی لیتر در 100 کیلومتر.

در طول یک دور گرم کردن در سرعت های 110 تا 130 کیلومتر در ساعت، پایداری جهت روی آسفالت ارزیابی شد. و در اینجا، تایرهای میشلین پایبندی واضحی به دوره داده شده، و همچنین تلاش آموزنده روی فرمان (تقریباً مانند تایرهای پرواز در فصل گرم) نشان دادند. دانلوپ، گودیر و پیرلی خود را خوب نشان دادند، در حالی که هانکوک و تویو سوالات زیادی داشتند: آنها از یک "فرمان" غیر اطلاعاتی و یک "ترمز" خاص هنگام تنظیم جهت حرکت ناامید شدند.
برای بررسی سر و صدا و نرمی سواری، از چندین مسیر استفاده شد: در ابتدا، ماشین روی هر مجموعه از لاستیک ها روی سطح خوبی آزمایش شد، پس از آن به جاده هایی با چاله ها، ترک ها و تراشه ها "حرکت داد". نخل در این رشته به Continental رفت - از نظر نرمی و راحتی آکوستیک، آنها خود را "برتر از بقیه" یافتند. Goodyear نویز کم را نیز نشان داد. دانلوپ، تویو و میشلن خشن‌تر و غرغروتر از بقیه بودند، در حالی که پیرلی بهترین سواری نرم را نداشت. آنها نظرات مشابهی دریافت کردند - ارتعاشات روی برجستگی های کوچک، تکان های تیز روی چاله های متوسط ​​و بزرگ، احساس باد کردن بیش از حد لاستیک ها.

آخرین لمس در تست ها ترمزگیری روی آسفالت خشک و مرطوب بود. برای اطمینان از دقیق ترین نتایج، تمرین در هر مسیر در یک مسیر انجام شد نوار باریک، و پس از هر اندازه گیری ترمزها خنک می شدند. در یک سطح خشک (ترمز از 80 تا 5 کیلومتر در ساعت انجام می شود)، تایرهای Goodyear کمتر از بقیه کار می کردند - روی آنها ماشین برای توقف به 28.8 متر نیاز داشت. لاستیک‌های کانتیننتال و میشلن نسبت به لیدر یک متر از دست دادن نشان دادند، در حالی که تویو (33.1 متر) در عقب عقب ماند.

در آسفالت خیس (کاهش سرعت از 60 تا 5 کیلومتر در ساعت رخ می دهد)، تعادل قدرت کمی متفاوت بود: تایرهای کانتیننتال با نتیجه 19.7 متر مقام اول را به خود اختصاص دادند و گودیر با تاخیر نیم متری به مقام دوم رضایت داد. . در مورد خارجی، همان باقی ماند: فاصله ترمز تویو شش متر از شاخص های پیشرو فراتر رفت.

بررسی تایرهای زمستانی:49 مدل برای فصل 2016-2017

همانطور که می دانید زمستان به طور ناگهانی به کشور ما می آید. بنابراین، ما اکنون در حال بررسی لاستیک هایی هستیم که در فصل زمستان 2016-2017 در بازار روسیه ارائه می شود. البته، این یک کاتالوگ کامل نیست - بررسی شامل مدل هایی است که خود شرکت های تولید کننده روی آنها تمرکز کرده اند.

متن: استانیسلاو شوستیتسکی / عکس: نویسنده و شرکت های تولیدی / 2016/10/20

ContiVikingContact 6

این تایر بدون گل میخ به طور خاص برای زمستان های اسکاندیناوی و روسیه طراحی شده است. هنگام تغییر مدل، توسعه دهندگان تاکید ویژه ای بر چسبندگی بالا بر روی انواع سطوح داشتند. این تطبیق پذیری از طریق یک آج نامتقارن سه قسمتی ساخته شده از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه بهینه شده برای نرمی به دست می آید. قسمت بیرونی آج باعث ایجاد کشش روی آسفالت خشک، قسمت میانی روی یخ و قسمت داخلی کشش روی برف می‌شود. ترکیب طراحی آج به عملکرد خوب در شرایط جاده شهری در حال تغییر کمک می کند. طراحی لاستیک ها باعث می شود تا لاستیک در برابر هیدروپلنینگ روی آسفالت خیس مقاوم باشد و بلوک های آج که توسط جامپرها به هم متصل شده اند مانند زنجیر برف روی برف کار می کنند. این فصل ContiVikingContact 6 شامل 97 عنوان برای ماشین های سواریو برای خودروهای کلاس SUV.

CONTINENTAL IceContact 2

لاستیک میخ دار با نسل جدید ناودانی چسب دار با افزایش تعداد لبه ها و وزن کمتر. از این فصل، تایر IceContact 2 مجهز به فناوری ضد پنچری ContiSeal است که درزگیر آن سوراخ‌هایی را با قطر تا 5 میلی‌متر بدون تعمیر بعدی محکم می‌کند و همچنین به فناوری ContiSilent که به لطف لایه‌ای ویژه فوم، سطح سر و صدا و ارتعاش را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. همچنین در لاستیک، در مقایسه با ContiIceContact قبلی، هندلینگ در جاده های خشک 9 درصد، در یخبندان تا 2 درصد بهبود یافته و انتقال نیروی ترمز و کشش روی یخ 8 درصد افزایش یافته است. یکی دیگر از ویژگی های لاستیک، الگوی آج نامتقارن است. افزایش طول عمر لاستیک و ایمنی گل میخ ها با استفاده از فناوری دوبار شلیک تضمین می شود که به همین دلیل لاستیک و گل میخ عملا یک کل واحد هستند. خط لاستیک IceContact 2 در این فصل شامل 112 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

صلیب برفی هماهنگ

از ویژگی های بارز این لاستیک میخ اسپایس کور ثبت شده جدید است که توسط شرکت معروف اسکاسون تولید شده است. بدنه گل میخ از آلومینیوم و درج کاربید از کاربید تنگستن ساخته شده است. شکل بهینه سوراخ گل میخ، حفظ قابل اعتماد گل میخ را در لاستیک و انتقال کشش بالا روی یخ تضمین می کند. طراحی اصلاح شده لایه زیر شیار تاثیر گل میخ را روی یخ افزایش می دهد. علاوه بر این، طراحی اصلی بدنه ناودانی از چرخش آن در لایه آج جلوگیری می کند و قابلیت اطمینان نگه داشتن گل میخ را در لاستیک افزایش می دهد. ترکیب شیمیایی جدید ترکیب لاستیک آج، محدوده دمایی تایر را تا -53 درجه سانتی گراد افزایش می دهد. طبق نتایج آزمایش، فناوری های جدید فاصله ترمز روی یخ را تا 12 درصد نسبت به نسل قبلی لاستیک ها کاهش داده است. در سال 2016، خط تایر برف صمیمیکراس با 25 اندازه استاندارد گسترش یافته است و اکنون محدوده شامل 35 اندازه با قطرهای فرود 14 تا 18 اینچ مجموعه نیز شامل لاستیک های تقویت شدهبرای خودروهای بخش SUV (13 اندازه استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ).

DUNLOP SP WINTER ICE02

لاستیک میخ دار با گل میخ با هسته مستطیلی. این شکل و همچنین پایه بزرگ گل میخ باعث افزایش نفوذ و ثبات عملکرد در هنگام حرکت روی یخ می شود. این به طور خاص برای اندازه و شکل سنبله توسعه یافته است صندلی، که قابلیت اطمینان بست را افزایش داد. برای چسبندگی بهینه روی یخ، گل میخ ها در 16 ردیف چیده شده اند. الگوی آج مرکزی که به شکل مثلث ساخته شده است به پایداری کنترل کمک می کند. برای همین منظور، بلوک های ناحیه شانه به یکدیگر متصل می شوند - این طراحی استحکام بلوک های آج را تضمین می کند. شیارهای متقاطع به طور موثر آب و برف را از قسمت تماس حذف می کنند. در بازار روسیه، تایر در 46 اندازه استاندارد با قطر صندلی از 13 تا 20 اینچ ارائه می شود.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

طراحی این لاستیک‌های میخ‌دار از یک فناوری منحصربه‌فرد استفاده می‌کند - لایه‌های سه‌بعدی Miura-Ori با لبه‌های ویژه که مانع از شکستن بلوک‌های آج، تثبیت ویژگی‌ها و ترویج سایش یکنواخت می‌شود. ضایعات زیگزاگ کشیده کشش لاستیک را در برف و یخ بهبود می بخشد. لایه آج بالایی که از یک ترکیب لاستیکی نرم تشکیل شده است، کشش بهتری را در جاده های برفی و یخ زده ایجاد می کند، در حالی که یک لایه پایه سفت تر وظیفه ثابت کردن گل میخ ها را بر عهده دارد و ویژگی های هندلینگ را بیشتر بهبود می بخشد. این تایر در 42 سایز با قطر صندلی از 15 تا 21 اینچ موجود است.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

لاستیک بدون گل میخ که با استفاده از ماده ای ساخته شده است که کشش و استحکام مطلوبی دارد. ویژگی‌های آن: افزایش طول آج‌ها با لبه‌های تیزتر، مواد بلوک بادوام که از شکستن آنها جلوگیری می‌کند، استحکام آج با طراحی نامتقارن که ثبات در گوشه‌ها و هنگام تغییر خطوط را تضمین می‌کند، افزایش استحکام شکن. این تایر در 50 سایز با قطر صندلی از 13 تا 19 اینچ موجود است.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

ماده ای که لاستیک از آن ساخته شده است قوی تر شده است، اما خاصیت ارتجاعی خود را از دست نداده است، که باعث چسبندگی قابل اعتماد در جاده های یخی ناهموار می شود و استحکام لاستیک از شکستن بلوک های آج جلوگیری می کند. و در اینجا نیز مانند مدل Grandtrek Ice 02 از تیغه های سه بعدی MiuraOri استفاده شده است. ترکیب شیارهای عرضی و طولی نه تنها چسبندگی قابل اعتماد روی برف را فراهم می کند، بلکه خود تمیز کردن آج را نیز فراهم می کند. افزایش سفتی در ناحیه شانه باعث بهبود رفتار تایر در هنگام پیچیدن و تغییر مسیر شده است و دنده مرکزی ثبات جهت پایدار را تضمین می کند. این تایر در 50 سایز با قطر صندلی از 15 تا 21 اینچ موجود است.

GISLAVED NORD FROST 200

لاستیک جدید میخ دار به طور خاص برای شرایط سخت زمستانی با تاکید بر ترکیب بهینه قیمت و کیفیت و با تاکید بر ایمنی و دوام طراحی شده است. لاستیک تولید شده در کارخانه کانتیننتال در کالوگا، دارای الگوی آج نامتقارن جهت دار به جای الگوی معمولی آج فلش شکل متقارن است. این طرح که روی چندین نسل از تایرهای زمستانی Continental آزمایش شده است، کارایی خود را ثابت کرده است. مدل جدید یک گل میخ فوق سبک با شکل مثلثی ویژه نوک کاربید دریافت کرد که ویژگی های دینامیکی روی یخ را در مقایسه با مدل قبلی. علاوه بر این، تایر از یک ترکیب لاستیکی خلاقانه استفاده می کند که خاصیت ارتجاعی و چسبندگی بالایی را در یخبندان های شدید حفظ می کند. خط لاستیک در این فصل شامل 64 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

GISLAVED SOFT FROST 200

لاستیک اصطکاکی جدید به طور خاص برای استفاده در شرایط شهری طراحی شده است، جایی که آسفالت خیس و برف لجن غلبه دارد. اما مهندسان آلمانی همچنین اطمینان حاصل کردند که این تایر هم روی یخ و هم در برف عمیق رفتار قابل اعتمادی دارد. تفاوت اصلی محصول جدید با مدل قبلی خود الگوی آج نامتقارن است که در آن قسمت بیرونی وظیفه هندلینگ و قسمت داخلی وظیفه کشش در انواع جاده های زمستانی و حذف سریع آب و لجن برف را بر عهده دارد. از پچ تماس الگوی آج جدید و ترکیب لاستیکی نرم به طور قابل توجهی کشش، چسبندگی جانبی و هندلینگ روی یخ، برف و آسفالت مرطوب را نسبت به مدل قبلی بهبود بخشیده است. خط Gislaved SoftFrost 200 در این فصل شامل 31 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

لاستیک میخ دار با عملکرد بهبود یافته در یخ و برف. مشخصات لاستیک برای اطمینان از توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس تایر با جاده اصلاح شده است. این امر کشش، پیچیدن و ثبات جهت را بهبود می بخشد. سفت کننده باریک فرم خاصدر مرکز تردمیل به طور موثر برف و لجن را به شیارهای گسترده ای می فشارد که آنها را از طریق شیارهای قوسی در ناحیه شانه ها منتقل می کند. این راه حل چسبندگی و کشش در جاده های برفی را بهبود می بخشد. ترکیب آج به روز شده دارای ضریب چسبندگی بالاتری است که باعث بهبود عملکرد کشش و ترمز نیز می شود.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 یک تایر پرسرعت است که در آن تعداد ردیف های بلوک های آج قرار گرفته در اطراف محیط از 64 به 80 افزایش یافته است. این محلول مستقیماً در قسمت تماسی باعث نفوذ کارآمدتر عناصر آج به برف می شود. سطح و کشش بهبود یافته فن آوری سیپ های سه بعدی مسدود شدن آنها را تضمین می کند که به نوبه خود تغییر شکل بلوک ها را محدود می کند و امکان استفاده از ترکیبات لاستیکی نرم تر را در ترکیب آج فراهم می کند. شیارهایی که در زاویه بهینه قرار دارند به خود تمیز شدن آج کمک می کنند و لبه های بلوک های آج به طور موثری برف فشرده را گاز می گیرند. برای تخلیه آب از وصله تماسی فقط از دو شیار طولی استفاده می شود که عرض آنها 30 درصد افزایش می یابد و زاویه شیب به گونه ای بهینه می شود که این طرح نه تنها حجم آب عبوری را افزایش می دهد بلکه باعث افزایش حجم آب نیز می شود. به کاهش سطح سر و صدا کمک می کند. لاستیک در 46 سایز موجود است.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) جدید بدون گل میخ، به لطف الگوی جهت دار خود، حرکت راحت را در جاده های برفی، یخی و برف ذوب شده تضمین می کند. این مدل به طور خاص برای شرایط زمستانی اروپای شمالی و شرقی طراحی شده است. الگوی آج که از پنجه های هاسکی سیبری الهام گرفته شده است و فناوری اختراع سه بعدی هانکوک، کشش کارآمد، ترمز سریع و هندلینگ عالی را فراهم می کند. در مقایسه با مدل قبلی، لاستیک‌های جدید 20 درصد ضخامت بیشتری دارند و چسبندگی بهتر روی یخ را تضمین می‌کنند. یک مخلوط مخصوص توسعه یافته حاوی سیلیکون به شما امکان می دهد تا خاصیت ارتجاعی آج را حتی در شدیدترین شرایط حفظ کنید. دمای پایینو سطح بالایی از کشش و ترمز را فراهم می کند.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

طراحی لاستیک جدید میخ دار، تولید شده در کارخانه کانتیننتال در کالوگا، به وضوح ویژگی های مدل های "قدیمی" نگرانی کانتیننتال را نشان می دهد. مشخصات فنی آن در تمام شاخص های کلیدی رفتار تایر روی یخ و برف بهبود یافته است. یک الگوی آج جهت دار متقارن با دو دنده طولی هندلینگ و ثبات جهت را بهبود می بخشد. بلوک های بزرگ با افزایش مقدار لبه های جفتافزایش چسبندگی بر روی برف را فراهم می کند و موقعیت آنها به شما امکان می دهد تا به سرعت آب و لجن را از قسمت تماس حذف کنید. گل میخ با دو فلنج مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد و درجه بالاتری از تعامل بین گل میخ و بلوک آج به سطح بالایی از ایمنی کمک می کند. خط لاستیک Matador MP 30 Sibir Ice 2 در این فصل شامل 31 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

این تایر برای استفاده در شرایط سخت طراحی شده است. شرایط زمستانیو برای انواع مختلف SUV طراحی شده است. بر اساس نتایج آزمایشات داخلی، Latitude X-Ice North 2+ در مقایسه با مدل قبلی Latitude X-Ice North 2 دارای بهبود عملکرد زیر است: فاصله ترمز روی یخ 10٪ و در برف تا 5٪ کاهش می یابد. شتاب در یخ 15 درصد و در برف 10 درصد پویا بهبود یافته است. در لاستیک استفاده می شود کل خطفن آوری های نوآورانه به عنوان مثال، در یک آج دو لایه، لایه داخلی و پایه از یک مخلوط ترمواکتیو ساخته شده است که باعث افزایش سطح بست ناودانی می شود و می تواند ویژگی های آن را بسته به دما تغییر دهد. لایه آج بیرونی حاوی مقدار زیادی دی اکسید سیلیکون است که به آن اجازه می دهد تا الاستیسیته کافی را در دماهای پایین و سفتی لازم را در دماهای بالا حفظ کند. پوشش دوتایی باعث مقاومت بالا در برابر آسیب دیواره های جانبی و آج و همچنین بهبود هندلینگ برای وسایل نقلیه بزرگ و سنگین می شود. در فصل 2016-2017، تایر در 45 سایز با قطر صندلی از 16 تا 21 اینچ ارائه شده است. Latitude X-Ice North 2+ نیز در اندازه‌های فشار صفر برای وسایل نقلیه مانند BMW X5 و X6 موجود است.

MICHELIN X-ICE 3

تایر اصطکاکی که برای خودروهای سواری و کراس اوورهای کوچک طراحی شده است. به لطف ادغام طیف گسترده ای از فناوری ها، تایر بر روی ارائه چندین ویژگی متمرکز شده است: ایمنی در هر شرایط زمستانی، توانایی رانندگی با سرعت بالا و مسافت پیموده شده طولانی. بر اساس نتایج تست های داخلی، نسبت به نسل قبلی تایرها، عملکرد X-Ice 3 در ترمز یخ 7 درصد و در شتاب یخ 17 درصد بهبود یافته است. نوآوری هایی را معرفی کرد که به ایمنی در شرایط کمک می کند رانندگی در زمستان، شامل پیکربندی بلوک آج جدید، سرهای Z شکل، میکرو پمپ ها و لبه های دندانه اره است. همراه با راه حل های طراحی جدید برای آج، توجه به ترکیب لاستیکی با محتوای قابل توجهی از دی اکسید سیلیکون نیز معطوف شد. علاوه بر این، تایر دیواره جانبی قوی تری دارد. این تایر در فصل زمستان در 63 سایز عرضه می شود. با قطر نصب از 13 تا 19 اینچ. موجود در طیف وسیعی از اندازه ها مدل X-Ice 3 با فناوری فشار صفر در دسترس است.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

لاستیک میخ دار برای خودروها و کراس اوورهای کوچک. در مقایسه با نسل قبلی، این مدل 10 درصد مسافت ترمز کوتاه‌تری روی یخ ارائه می‌کند، حفظ گل میخ را بهبود می‌بخشد و دیواره جانبی قوی‌تری دارد. این نتیجه به لطف استفاده از تعدادی راه حل اصلی توسط مهندسان میشلن به دست آمد. به عنوان مثال، فناوری "Smart Spike" که شامل سه نوآوری است که توسط این شرکت به ثبت رسیده است: مخلوط لاستیک گرما فعال از لایه آج پایین، فناوری ویژه برای از بین بردن خرده های یخ و در واقع خود گل میخ مخروطی. مدل X-Ice North 3 در این فصل در 67 سایز با قطر نصب از 14 تا 20 اینچ عرضه می شود.

MICHELIN ALPIN 5

لاستیک بدون گل میخ برای استفاده در شرایط معتدل زمستانی. عملکرد آن نه تنها در سطوح مرطوب و خشک، بلکه در جاده های برفی نیز بهبود یافته است. طراحی آن دو فناوری پیشرفته را ترکیب می کند: یکی از آنها مربوط به بلوک های آج است که تماس با جاده را فراهم می کند، دومی مربوط به ترکیب ترکیب لاستیکی آج با استفاده از روغن آفتابگردانبرای بیشتر کار کارآمدلاستیک در دمای پایین این تایر دارای یک الگوی آج جهت دار با شیارهای عمیق و بلوک های منحنی متعدد است. کانال های طولی افست به طور موثر آب را تخلیه می کند و احتمال آب پلنینگ را کاهش می دهد. محافظ جدیدمیشلین آلپین 5 12 درصد دریافت کرد بخش های بیشتر. تعداد لاملاها 16 درصد افزایش یافته است که منجر به بهبود کشش و مانورپذیری در جاده های برفی شده است. لاستیک آلپین 5 در این فصل در 29 سایز با قطر صندلی از 15 تا 17 اینچ عرضه می شود.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

الگوی آج لاستیک با در نظر گرفتن نتایج کار مدل‌سازی در یک جاده زمستانی و تجزیه و تحلیل چگالی لایه‌ها ایجاد شد و در نتیجه به ویژگی‌های هندلینگ بالا روی برف و یخ دست یافت. شکل پروفیل "مستطیلی"، بر خلاف شکل سنتی "گرد"، هندلینگ و پایداری بهتری بر روی برف فراهم می کند. برای افزایش استحکام بلوک ها از تیغه های دو شکل مختلف استفاده می شود. به لطف آرایش 20 ردیفی طولی گل میخ ها، سطح نویز کاهش می یابد. این محدوده شامل لاستیک هایی با قطر نصب از 13 تا 17 اینچ است.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

الگوی آج تایر V شکل، حذف موثر آب از لکه تماس و خود تمیز کردن لجن برف را تضمین می کند. بهبود چسبندگی روی یخ به دلیل حداکثر تعداد مجاز گل میخ در هر متر مربع، واقع در سکانس ویژهدر امتداد کل صفحه طولی وصله تماس، از جمله روی بلوک های آج مرکزی. سیستم کانتور لاشه بهینه شده جدید تغییر شکل لاستیک را هنگام رانندگی با سرعت بالا کاهش می دهد. طراحی محکم‌تر دیواره جانبی با استفاده از تسمه‌های فولادی با استحکام بالا به دست می‌آید که همچنین ترمزگیری را بهبود می‌بخشد و توزیع تنش را بهینه می‌کند. این تایر با قطر صندلی 16 تا 18 اینچ و عرض بخش تا 265 میلی متر در دسترس است.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

نفت تصفیه شده با افزودن روغن پالم به کار رفته در ترکیب لاستیک آج، سازگاری پلیمر و دی اکسید سیلیکون را افزایش می دهد. در نتیجه، مقاومت غلتشی کاهش می یابد و عملکرد روی برف و یخ در دماهای پایین بهبود می یابد. الگوی V شکل با چهار شیار و دو نیمه شیار تمیز کردن موثر برف و تخلیه آب از لکه تماس را تضمین می کند. نوارهای V شکل سفتی بلوک های شانه را افزایش می دهد و مقاومت لاستیک در برابر سایش را بهبود می بخشد. محدوده لاستیک شامل قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ و عرض پروفیل تا 285 میلی متر است.

NEXEN WINGUARD SNOW"G WH2

طراحی لاستیک از لبه های سه بعدی برای افزایش استحکام بلوک های آج جانبی استفاده می کند که به هندلینگ و ترمزگیری پاسخگوتر کمک می کند. برای بهبود چسبندگی آج در جاده های خیس و برفی، از یک نانو پراکندگی پلیمرهای عامل دار و دی اکسید سیلیکون در مخلوط استفاده شد. در مقایسه با مدل قبلی، برای بهبود کشش در برف، تعداد بلوک ها 20 درصد افزایش یافته است (تا 70). شیارهای V شکل که روی ناحیه شانه امتداد می‌یابند، به طور موثر آب را از قسمت تماس تخلیه می‌کنند و از هیدروپلانینگ جلوگیری می‌کنند. این تایر با قطر صندلی از 14 تا 17 اینچ موجود است.

NITTO WINTER SN2

لاستیک بدون گل میخ برای خودروهای سواری. پایداری و کشش در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری توسط دنده مرکزی تضمین می شود و شیارهای عرضی وظیفه حذف موثر آب و لجن برف از لکه تماس را بر عهده دارند. حمل و نقل در جاده های برفی توسط لایه های سه بعدی اصلی تسهیل می شود که پایداری بلوک های آج را حفظ می کنند. مخلوط لاستیک حاوی پوسته های گردو است که به عنوان میکرو سنبله عمل می کند و چسبندگی روی یخ را بهبود می بخشد. ترکیب لاستیکی آج حتی در دماهای پایین نیز الاستیک باقی می‌ماند که به این امر کمک می‌کند تماس بهتربا جاده در شرایط زمستانی این تایر در 38 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 20 اینچ موجود است.

NITTO NT90W

تایرهای مدرن بدون میخ برای SUV ها و SUV ها. بهبود چسبندگی در جاده های خیس و حذف آب و لجن از لکه تماس توسط شیارهای عرضی و طولی آج ایجاد می شود. تیغه های سه بعدی اصلی و بهبود یافته چسبندگی بهتری بر روی یخ و استحکام بیشتر بلوک های آج در هنگام ترمزگیری و مانور ایجاد می کنند و همچنین به دلیل توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس، عمر لاستیک را افزایش می دهند. به لطف افزودن یک ترکیب خاص سیلیس، ترکیب لاستیکی حتی در دماهای بسیار پایین نیز الاستیک باقی می ماند. پوسته های خرد شده گردو در مخلوط لاستیک به عنوان میکرو سنبله عمل می کنند و چسبندگی روی یخ را بهبود می بخشند. این تایر در 21 سایز با قطر صندلی از 16 تا 21 اینچ موجود است.

NITTO THERMA SPIKE

آخرین پیشرفت برای شرایط زمستانی روسیه، یک تایر میخ دار با الگوی آج نامتقارن برای خودروهای سواری، SUV و SUV. لاستیک دارای آرایش بهینه گل میخ ها در آج است (تشکیل 20 خط)، که به آن کمک می کند عملکرد ترمزگیری بالایی را در یخ و برف عمیق نشان دهد. شیارهای عریض اصلی به طور موثر لجن را از وصله تماسی پاک می کنند. طراحی خاص بلوک های آج، ثبات جهت را هنگام رانندگی در جاده های یخ، برف و خشک تضمین می کند و از سایش ناهموار لاستیک جلوگیری می کند. کشش اضافی در شیارهای برفی توسط عناصر دندانه اره در دیواره جانبی بلوک های آج ایجاد می شود. این تایر در 46 سایز با قطر صندلی از 14 تا 21 اینچ موجود است.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

لاستیک دارای یک مفهوم اصیل است، از جمله یک گل میخ لنگر نوآورانه و یک "بالشتک" نرم کننده در زیر آن. این فناوری نه تنها چسبندگی قابل اعتمادی بر روی یخ ایجاد می کند، بلکه تاثیر آن بر سطح جاده را نیز کاهش می دهد. ساختار آج دو لایه به طور قابل اعتماد گل میخ را در بلوک آج مسدود می کند، حرکت لاستیک را در جاده های خشک تثبیت می کند و سایش یکنواخت آن را تضمین می کند. تعداد زیادی ازچکرز چسبندگی را بهبود می بخشد و به لطف تعداد زیاد شیارها در آج، لبه های سینه ها بهتر به برف و یخ می چسبند. برای آج مدل، با هدف شرایط آب و هوایی دشوار، یک ترکیب لاستیکی اصلی ایجاد شد که در آن روغن کلزا برهمکنش سیلیس (دی اکسید سیلیکون) و لاستیک طبیعی را افزایش می‌دهد، که به مخلوط اجازه می‌دهد تحت هر شرایطی خاصیت ارتجاعی خود را حفظ کند و استحکام کششی ایجاد کند. . این تایر شامل 81 سایز استاندارد با قطر صندلی از 13 تا 21 اینچ است.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

یک تایر اصطکاکی با نوآوری های فراوان در طراحی آن. کریستال هایی به مخلوط لاستیک اضافه شده است تا چسبندگی یخ را بهبود بخشد. علاوه بر این، سطح چسبندگی حفظ می شود حتی اگر عمق شیار آج به حداقل حد 4 میلی متر نزدیک شود. خود ترکیب لاستیکی، در ترکیب با ساختار آج چند لایه، به طور موثر در محدوده دمایی گسترده عمل می کند. طراحی آج تهاجمی با شبکه‌ای از آج‌های مکرر پوشانده شده است که پهن‌تر آن که در قسمت مرکزی آج قرار دارد، سطح تماس لاستیک با جاده را افزایش می‌دهد، که به ویژه هنگام رانندگی روی یخ مهم است. بالشتک‌های شانه دارای لوله‌های پمپ داخلی هستند که آب را از قسمت تماسی بیرون می‌کشند و کشش را بهبود می‌بخشند. چسبندگی در جاده های یخی و برفی با دندان هایی که بین بلوک های چکر قرار دارند بهبود می یابد. الگوی آج جهت دار با دنده مرکزی سفت و سخت، ثبات جهت را بهبود می بخشد. این تایر در 72 سایز با قطر صندلی از 13 تا 21 اینچ موجود است.

NOKIAN NORDMAN 5

الگوی آج و تصمیمات سازندهاین لاستیک میخ‌دار شبیه به آنهایی است که در Nokian Hakkapeliitta 5 استفاده می‌شود. شیارهای ویژه‌ای در نواحی شانه‌ای تایر برای بهبود چسبندگی جانبی تعبیه شده است. بلوک های آج یکپارچه در ناحیه مرکزی پاسخ فرمان دقیق تری را ارائه می دهند. هنگام ترمزگیری، یک برآمدگی روی بلوک آج، گل میخ را در حالت عمودی نگه می دارد و از کج شدن آن در هنگام لمس سطح جاده و بهبود کشش جلوگیری می کند. روغن های تصفیه شده با آروماتیک کم در فرمول ترکیب لاستیک آج استفاده می شود. مدل Nordman 5 برای خودروهای سواری در 31 سایز از 13 تا 17 اینچ موجود است.

NOKIAN NORDMAN RS2

یک لاستیک اصطکاکی با دهانه های پمپ که چسبندگی بهتری در جاده ایجاد می کند. تقویت کننده های ترمزبلوک های آج باعث بهبود کشش هنگام ترمزگیری، به خصوص در برف می شوند. تاکید بر تعادل عملکرد و راحتی بود. این تایر در 26 سایز از 13 تا 17 اینچ موجود است.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

لاستیک پرسرعت برای خودروهای درجه یک با متوسط ​​و قدرت بالا. از ویژگی‌های آن می‌توان به خطوط سه‌بعدی اشاره کرد که می‌توانند برف بیشتری را در خود نگه دارند، که به افزایش کشش در جاده‌های برفی کمک می‌کند، وصله تماسی افزایش‌یافته که امکان کشش بهتر در هر سطح جاده را فراهم می‌کند، یک ترکیب لاستیکی نوآورانه، که با تشکر به بهینه سازی اجزای پلیمری، مکانیکی، حرارتی و خواص پویالاستیک که تاثیر مثبتی بر افزایش هندلینگ و ثبات جهت دارد. به لطف الگوی آج ویژه، توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس بین لاستیک و جاده به شما امکان می دهد عمر مفید لاستیک را افزایش دهید. شکل اصلی ناحیه شانه و شیارهای گسترده در الگوی آج به حذف موثر آب از لکه تماس هنگام رانندگی بر روی سطوح خیس کمک می کند. این تایر در 57 سایز با قطر صندلی از 16 تا 21 اینچ موجود است.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

یک تایر با سرعت بالا که با استفاده از یک فناوری ویژه آج خلاقانه ایجاد شده است. ویژگی های آن بر کنترل پیچ ها، ثبات جهت بالا در هنگام رانندگی در سرعت های بالا، چسبندگی بالا در هنگام ترمزگیری و سطح بالایی از راحتی صوتی متمرکز است. توسعه دهندگان همچنین به طراحی اسپرت الگوی آج توجه کردند. محدوده لاستیک شامل 5 سایز استاندارد با قطر صندلی از 18 تا 20 اینچ است.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

این تایر برای خودروهای اسپرت و خودروهای درجه یک طراحی شده است. از جمله ویژگی های آن تثبیت قابل اعتماد لکه تماس با سطح جاده است و الگوی آج اصلی به شما امکان می دهد تا به طور موثر جرم آب و برف را از لکه تماس حذف کنید. Winter Sottozero Serie II یک تایر زمستانی با شاخص سرعت تا 270 کیلومتر در ساعت است. این تایر در 62 سایز با قطر صندلی از 16 تا 20 اینچ موجود است.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III

این مدل نسخه اصلاح شده نسل قبلی Snowcontrol Serie II است. به لطف ترکیب لاستیکی اصلاح شده، ساختار تایر و طراحی به روز آج، Winter Snowcontrol Serie III کشش بهتری را در شرایط سخت زمستانی در جاده های برفی و خشک فراهم می کند. هنگام توسعه این نسخه از لاستیک، مهندسان پیرلی توجه ویژه ای به سازگاری با محیط داشتند: ترکیب لاستیکی حاوی روغن های معطر نیست، که انتشار CO2 را به حداقل می رساند، آرایش بهینه بلوک های آج راحتی صوتی را بهبود می بخشد، سطح پایین تر مقاومت غلتشی مصرف سوخت را کاهش می دهد. ، و الگوی آج ویژه باعث افزایش طول عمر لاستیک می شود. محدوده تایر شامل 21 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 17 اینچ است.

یخ و برف PIRELLI SCORPION

لاستیک با الگوی آج نامتقارن به طور خاص برای خودروهای شاسی بلند طراحی شده است. در طول توسعه آن، تاکید بر عملکرد بالا با رانندگی با سرعت بالا، هندلینگ در شرایط خارج از جاده و اثر صوتی بالا. این لاستیک در 9 سایز با قطر صندلی از 18 تا 21 اینچ موجود است.

PIRELLI SCORPION WINTER

هدف لاستیک خودروهای SUV و کراس اوورهای قدرتمند، تضمین ایمنی هنگام ترمزگیری و پیچیدن در سطوح دشوار جاده است. این جدیدترین محصول اضافه شده به خانواده تایرهای Scorpion فواصل ترمز کوتاه تری را در هر شرایط آب و هوایی ارائه می دهد و همچنین چسبندگی بیشتری بر روی سطوح خیس و خشک جاده پوشیده از برف در دماهای بسیار سرد فراهم می کند. لاستیک مقاومت غلتشی کاهش یافته و سطح سر و صدای کم را نشان می دهد. این تایر شامل 50 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 22 اینچ است.

PIRELLI WINTER CHRONO

لاستیک کامیون سبک میخ دار طراحی شده برای اطمینان از ایمنی در سفرهای طولانی در شرایط شدید زمستانی. با عملکرد بالا در برف، پایداری در هنگام مانور حتی تحت بارهای شدید و کاهش سطح سر و صدا مشخص می شود. این لاستیک در 4 سایز با قطر صندلی 15 و 16 اینچ موجود است.

PIRELLI ICE ZERO

این تایر اولین مدل میخ دار در خط P Zero است که مهندسان پیرلی در توسعه آن از تجربه 40 ساله این شرکت در مسابقات رالی استفاده کردند. یکی از کلیدهای بالا ویژگی های عملکردیک فناوری گل میخ "دوگانه" است و فرکانس بالای لایه ها چسبندگی قابل اعتمادی را بر روی سطح برف فراهم می کند. عملکرد پایدار تایر از طریق استفاده از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه به دست می آید که ساختار ثابتی را در شرایط دمایی مختلف حفظ می کند. مشخصات بهینه تایر کشش را بهبود می بخشد و باعث گرم شدن یکنواخت لاستیک در حین کار می شود. محدوده لاستیک شامل 79 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 21 اینچ است.

یخ PIRELLI FORMULA

این تایر میخ دار بخشی از خط تولید Formula است - یک نام تجاری جدید پیرلی- و در شمال اروپا برای استفاده در شرایط سخت زمستانی روسیه و اسکاندیناوی توسعه یافته است. عملکرد بالای دویدن و ترمز روی یخ توسط یک گل میخ شش ضلعی آلومینیومی تضمین می شود و سطح چسبندگی در جاده های برفی با فرکانس بالای لایه ها تعیین می شود. استفاده از روغن‌های معطر ویژه در ترکیب لاستیک آج، بهبود فواصل ترمز را در جاده‌های تحت درمان با معرف‌ها ممکن می‌سازد. یک دنده مرکزی جامد، پایداری را در جاده های خشک فراهم می کند. این تایر در 33 سایز با قطر صندلی از 13 تا 18 اینچ موجود است.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

این تایر اصطکاکی با ترکیب لاستیکی بهبود یافته، الگوی آج و پوشش جدید برای نصب بر روی اکثر خودروهای سواری و SUV مناسب است. الگوی آج جهت دار بهبود می یابد کلاچ مکانیکی: بلوک های مرکزی برف را می گیرند در حالی که شیارهای جهت دار زهکشی آب کارآمد را تضمین می کنند. بلوک‌های آج شکل موجی که در نزدیکی نواحی شانه‌ها قرار دارند و کانال‌های طولی جداکننده آن‌ها نیز برای حفظ برف و افزایش کشش عمل می‌کنند. ساختار لاستیک ها با نواحی شانه ای نرم تر و باریک تر به افزایش تماس لاستیک با جاده کمک می کند و ویژگی های کشش و چسبندگی را بهبود می بخشد. شرایط مختلف. علیرغم افزایش لکه تماسی، تایر مقاومت غلتشی پایینی از خود نشان می دهد. ترکیب لاستیک با دی اکسید سیلیکون به پایداری عملکرد تایر نه تنها در دماهای بسیار پایین، بلکه در محدوده دمایی وسیع (از -50 درجه سانتیگراد تا +7 درجه سانتیگراد) کمک می کند. این تایر در 30 سایز (شامل نسخه Run-Flat) با قطر صندلی از 14 تا 19 اینچ موجود است.

PIRELLI CINTURATO زمستان

این آخرین توسعهبه خانواده سینتوراتو پیوسته است. آج به طور موثر برف را می گیرد، آن را در لایه ها نگه می دارد، که ویژگی های کشش را در جاده های برفی بهبود می بخشد، و فرم جدیدخطوط چهار بعدی در بلوک های آج باعث بهبود ترمزگیری می شود. آج زمستانی Cinturato هم با توزیع اصلی بلوک ها و هم با چیدمان آنها مشخص می شود. این محلول باعث تخلیه بهتر آب می شود. طراحی لاستیک باعث انعطاف پذیری لکه تماسی شده است و به لاستیک اجازه می دهد با رانندگی در جاده های برفی یا یخ زده سازگار شود و همچنین عمر مفید آن را افزایش می دهد. علاوه بر ویژگی های عملکرد بالا، Cinturato Winter دارای سطح پایینسر و صدا. محصول جدید در 13 سایز از 14 تا 16 اینچ عرضه خواهد شد.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

ویژگی های اصلی این محصول جدید برای خودروهای سواری بهبود عملکرد ترمز و پیچیدن در جاده های یخ زده، توانایی انطباق با تغییر شرایط جاده زمستانی و ترکیب ترکیب لاستیکی بهبود یافته است. برای چسبندگی قابل اعتماد بر روی سطح یخی، ترکیب لاستیکی از ذرات پوسته گردو به عنوان میکرو سنبله (فناوری Toyo Microbit) استفاده می کند و ریز منافذ کربن به عنوان جاذب عمل می کند و لایه آب تشکیل شده را در قسمت تماس لاستیک با سطح یخی جذب می کند. بلوک های آج ترکیبی شکل تایر را ثابت نگه می دارد که تأثیر مثبتی بر کنترل پیچ ها و عملکرد ترمز دارد. نوارهای سه بعدی جدید (فناوری 3D Multi-wave) نه تنها آب ایجاد شده بین لاستیک و سطح جاده را حذف می کنند، بلکه با لبه های خود به سطح جاده یخی می چسبند. این تایر در 21 سایز استاندارد با قطر صندلی از 13 تا 18 اینچ موجود است.

TOYO OBSERVE G3-ICE

لاستیک میخ دار برای خودروهای سواری، SUV و SUV. توزیع گل میخ بهبود یافته (آنها 20 خط را در کل عرض آج تشکیل می دهند) در ترکیب با تکنولوژی منحصر به فردتویو میکروبیت (ریز سنبله های طبیعی - ذرات پوسته گردو در ترکیب لاستیکی آج) عملکرد کشش و ترمز بالایی را روی یخ و برف ارائه می دهد و همچنین سطح سر و صدا را کاهش می دهد. لاستیک حتی در یخبندان های شدید الاستیک باقی می ماند، در حالی که خواص نگهداری گل میخ خراب نمی شود. علاوه بر ویژگی های عملکرد بالا، این مدل سطح بالایی از راحتی را فراهم می کند. این تایر در 122 سایز با قطر چرخ از 13 تا 22 اینچ عرضه می شود.

TOYO OBSERVE GSI-5

لاستیک بدون گل میخ که ترکیبی از قابلیت های تایرهای مجهز به ناودانی و راحتی ذاتی تایرهای اصطکاکی است. ترکیب اصلی مخلوط لاستیک شامل ریز ذرات پوسته گردو است که سطح چسبندگی برف و یخ را افزایش می دهد و یک جاذب رطوبت بر پایه پودر به دست آمده از زغال چوب بامبو که رطوبت ایجاد شده در حین حرکت در لکه تماسی را جذب می کند. این لاستیک برای استفاده در هر شرایط زمستانی طراحی شده است و در برابر سایش بسیار مقاوم است. مدل Toyo Observe GSi-5 در 120 اندازه استاندارد با قطر نصب از 13 تا 22 اینچ موجود است.

TOYO H09

لاستیک بدون گل میخ برای وانت و مینی بوس. شیارهای پهن طولی و عرضی آج، چسبندگی بالایی در جاده های برفی و خیس ایجاد می کند. الگوی آج دارای چهار شیار طولی برای عملکرد بهینه در جاده های برفی و مرطوب است. ترکیب بهبود یافته ترکیب لاستیکی آج، خاصیت ارتجاعی آج را در دماهای پایین تضمین می کند، در حالی که تایر عمر مفید بیشتری دارد. این تایر در 23 سایز با قطر صندلی از 14 تا 17 اینچ موجود است.

ویاتی برینا نوردیکو

لاستیک‌های میخ‌دار که ترکیبی از مدارس اروپایی و اسکاندیناویایی طراحی لاستیک زمستانی هستند. فن آوری متغیر سفتی دیواره جانبی به کاهش ضربه ها هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار جاده کمک می کند. سطح بالایی از چسبندگی جاده در هر شرایط زمستانی به دلیل بلوک های اصطکاک در قسمت میانی با ردیف های اضافی از ناودانی در امتداد لبه های آج به دست می آید. بلوک‌های شانه‌ای اریب‌دار منطقه بلوک آج، لجن برف را بریده و آن را از قسمت تماس لاستیک با جاده جدا می‌کند. این مدل در این فصل در 24 سایز استاندارد با قطر نصب از 13 تا 18 اینچ ارائه شده است.

VIATTI BOSCO NORDICO

لاستیک های میخ دار برای کراس اوورها و SUV ها برای استفاده در جاده های روسیه طراحی شده اند. طراحی و ویژگی های آنها آب و هوای خاص زمستان ما را در نظر می گیرد. چیدمان مکرر آج ها در سراسر عرض آج، کشش را هم بر روی سطوح یخی و برفی جاده های کشور و هم در شرایط لجن آلود شهری ایجاد می کند. الگوی منحصر به فرد آج به شما امکان می دهد سرعت و کنترل را هنگام انجام مانورها حفظ کنید. بهبود توانایی بین کشوری برف عمیقفرورفتگی های خاصی در چکرز نواحی شانه ایجاد کنید. این تایر در این فصل در 15 سایز با قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ موجود است.

ویاتی وتر برینا

زمستان لاستیک های اصطکاکیبرای عملیات تجاری سبکحمل و نقل در شرایط سخت زمستانی هنگام توسعه طراحی لاستیک و ترکیب لاستیکی، تأکید بر ویژگی های چسبندگی بالا و هندلینگ در جاده های زمستانی، از جمله در سفرهای طولانی در مناطق مختلف آب و هوایی قرار گرفت. در طول توسعه، توجه ویژه ای به کاهش سطح سر و صدای منتشر شده از تایر در هنگام رانندگی شده است. این تایر در این فصل در 10 سایز با قطر صندلی از 14 تا 16 اینچ موجود است.

YOKOHAMA W*drive V905

لاستیک (با شاخص سرعت تا 270 کیلومتر در ساعت) برای ماشین های درجه یک، کراس اوورها و کوچک ماشین های خانوادگی. شیارهای منحنی عریض و شیار جانبی با زاویه متغیر، ترکیبی از شیارهای سه گانه و شیارهای طولی حداکثر اثر لبه را بر روی برف و یخ ارائه می دهند. ترکیب لاستیک نوآورانه با تکنولوژی جدیدترکیباتی که سیلیس و روغن پرتقال را ترکیب می‌کنند، عملکرد پایدار را در محدوده دمایی وسیع، بهبود هندلینگ و کاهش مقاومت در برابر غلتش را افزایش می‌دهند. همچنین، ترکیب لاستیکی جدید عملکرد را بر روی سطوح مرطوب در شرایط زمستانی بهبود می بخشد. طراحی تایر با مشخصات جدید با هدف بهبود هندلینگ و کاهش مصرف سوخت انجام شده است. این تایر در 20 سایز با قطر صندلی از 15 تا 22 اینچ موجود است.

گل میخ YOKOHAMA iceGUARD iG55

این تایر که از فناوری های جدید استفاده می کند، هم برای خودروهای سواری و هم برای خودروهای شاسی بلند در نظر گرفته شده است. الگوی اصلی آج، شامل یک دنده مرکزی، نوک های حجمی و ریز شیارهای مورب، به شما امکان می دهد لکه تماس و کشش را بهینه کنید. طراحی بلوک شانه نیز کشش را بهبود می بخشد، در حالی که شیارهای با زاویه باز باعث بهبود تخلیه آب و لجن می شوند. گل میخ دارای طراحی فلنج و هسته است که جلوه لبه را افزایش می دهد، که کشش روی یخ را بهبود می بخشد و به نگه داشتن گل میخ ها در لاستیک کمک می کند. سختی بهینه آج همچنین به استحکام تماس بین گل میخ و لاستیک کمک می کند. الگوی توزیع گل میخ نه تنها کشش روی یخ را افزایش می دهد، بلکه سطح نویز را نیز کاهش می دهد. توجه ویژه ای به ترکیب مخلوط لاستیک شد. ترکیب جاذب آب که برای مدل‌های اصطکاکی iceGUARD نیز استفاده می‌شود، به طور موثر فیلم آب را جذب می‌کند، در حالی که پلیمر الاستیک و چگالی بالای ریز ذرات امکان بهینه‌سازی سختی آج و تثبیت رفتار تایر در جاده‌های خشک را فراهم می‌کند. مخلوط لاستیک همچنین حاوی سیلیس و روغن پرتقال است.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

این اولین لاستیک بدون میخ برای خودروهای شاسی بلند در تاریخ برند iceGUARD است. هنگام توسعه ترکیب لاستیکی، توجه ویژه ای به قابلیت های ترکیبی شد که فیلم آب تشکیل شده هنگام حرکت روی یخ را جذب می کند. علاوه بر این، ترکیب لاستیکی iceGUARD Studless G075 دارای خواص نرم‌تری در دماهای پایین است که چسبندگی را بهبود می‌بخشد. الگوی آج جدید لکه تماسی را افزایش می دهد و برای اثر لبه بالا بر روی سطوح یخی طراحی شده است. ضخامت های میکرو مورب چسبندگی قابل اعتمادی روی یخ از اولین کیلومترهای کارکرد تایر ایجاد می کنند. در مقایسه با مدل G073، فاصله ترمز روی یخ 23 درصد، مقاومت غلتشی 5 درصد کمتر و سطح نویز بیش از 2 دسی بل کاهش یافت. این تایر در 20 سایز با قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ موجود است.

"میشلین"- شرکت فرانسوی یکی از پیشتازان تولید در جهان لاستیک های خودرو. حدود 70 شرکت در سراسر جهان و همچنین 5 مرکز فناوری تحقیقاتی (در فرانسه، ایالات متحده آمریکا و ژاپن) و 5 سایت آزمایشی (در فرانسه، ایالات متحده آمریکا و اسپانیا) دارد.
علاوه بر برند اصلی با همین نام، گروه شرکت‌های میشلن مالک برندهای معروف دیگری مانند کلبر، گودریچ، ولبر، ریکن، تایرماستر، یونی رویال، تاروس و غیره است.
سایت اینترنتی: www.michelin.ru

در روسیه، میشلن کارخانه تولید تایر خود را نیز دارد. این شهر در روستای داویدوو، منطقه اورخوو-زوفسکی، منطقه مسکو واقع شده است. ظرفیت تولید در آنجا بزرگترین نیست - حدود 2 میلیون لاستیک در سال، اما در آنجا است که تنها کارگاه ناودانی لاستیک این شرکت واقع شده است که تمام لاستیک های تولید شده توسط میشلن در اروپا در آن قرار دارد.
در روسیه، لاستیک های "Michelin" یا توسط ما یا توسط شرکت های اروپایی در ایتالیا و مجارستان به فروش می رسد.

«Michelin X-Ice North 3»یک تایر جدید میخ دار زمستانی است که طیف گسترده ای از فناوری های نوآورانه توسعه یافته توسط میشلین را در خود جای داده است. بسیاری از آنها در یک مجموعه به نام "Smart Stud" (Smart Stud System) ترکیب شده اند و شامل موارد زیر است:

• یک ترکیب لاستیکی ترمواکتیو که به عنوان لایه داخلی آج استفاده می شود و قابلیت ارتجاعی آن را بسته به دما تغییر می دهد. محیط: در دماهای بالا نرم می شود و به نظر می رسد میخ ها به آج فشرده می شوند و به طور قابل توجهی کشش روی آسفالت را بهبود می بخشد. در دماهای پایین سفت می‌شود، و ثابت می‌شود که خود ناودانی را سفت‌تر می‌کند و در نتیجه چسبندگی روی سطوح یخی را افزایش می‌دهد.
• فناوری Ice Powder Remover برای حذف خرده های یخ طراحی شده است و سیستمی از 6 چاه در اطراف هر سنبله است که این خرده های یخ را جذب می کند.
• طراحی خود سنبله که به شکل استوانه ای با نوک مخروطی شکل است که بر روی پایه ای پهن نصب شده است و تثبیت قابل اعتمادخار

الگوی آج لاستیک‌های میشلن X-Ice North 3 دارای تعداد لبه‌های چسبنده بیشتری است که باعث بهبود کشش در جاده‌های برفی می‌شود. زاویه کانال های زهکشی نیز تغییر کرد که باعث افزایش مقاومت در برابر آب پلنینگ و slashplaning شد. این لاستیک ها از ترکیب لاستیکی جدید Flex-Ice 3، حاوی لاستیک طبیعی و مصنوعی متناسب استفاده می کنند که چسبندگی بهتری در جاده های خیس به دست آورده است. علاوه بر این، حاوی مواد افزودنی سیلیکونی است که مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد.
برای تقویت لاشه لاستیک از فناوری IronFlex استفاده شده است که شامل استفاده از یک لایه اضافی از رزوه های فولادی و ایجاد مقاومت اضافی در برابر ضربه است.