زمستان در روسیه و اوکراین، به عنوان یک قاعده، با وجود تمام پیش بینی های آب و هوا، به طور ناگهانی و غیرمنتظره هم برای رانندگان و هم برای خدمات شهری فرا می رسد. مطمئناً تقریباً همه با این پدیده آشنا هستند که بعد از اولین برف تقریباً غیرممکن است که قرار ملاقاتی برای جابجایی لاستیک بگیرید. خوشبختانه ما شروع به پیش فروش لاستیک های زمستانی می کنیم. بنابراین، فصل تایرهای زمستانی 2014-2015 در واقع در تابستان در پایان جولای 2014 آغاز شد. جدیدترین "کفش های زمستانی" برای اتومبیل ها در فروشگاه ها و وب سایت های پلت فرم های تجارت الکترونیک ظاهر می شوند.

هر سال، تولیدکنندگان سعی می کنند چیز جدیدی ارائه دهند، هم از نظر بهبود ترکیب خود لاستیک، طراحی لاستیک و هم از نظر بازاریابی و تبلیغ محصول. فصل 2014-2015 چه چیز جدیدی برای ما به ارمغان آورد؟ البته، ارزیابی کل طیف محصولات از همه تولیدکنندگان غیرواقعی خواهد بود، بنابراین بیایید با هم فقط بر روی اصلی ترین و بهترین لاستیک های زمستانی تمرکز کنیم.

لاستیک های نوکیان

فنلاندی ها کار بزرگی انجام داده اند و به طور جدی خط لاستیک های زمستانی خود را برای خودروهای سواری (از جمله SUV) به روز کرده اند. مدل‌های SUV نوکیان Nordman 5 و 5 با گل میخ‌های اصلاح‌شده با اشکال مختلف ظاهر شدند (گرد برای اتومبیل‌ها و مربع برای SUV). قیمت از 2135 روبل شروع می شود. سری تایرهای اصطکاکی شامل مدل Hakkapeliitta CR3 برای شرایط سخت آب و هوایی با کمربند فولادی بهینه‌سازی شده است که استحکام بیشتری می‌دهد. ما می خواهیم مدل جدید میخ دار Hakkapeliitta 8 را برجسته کنیم. تعداد گل میخ ها در اینجا تقریباً یک و نیم برابر افزایش یافته است. هزینه محصول جدید از 3650 روبل برای 175/65 R14 تا 13200 روبل برای 245/45 R18 متغیر است.

لاستیک های بریجستون

ژاپنی ها خط لاستیک بلیزاک را به روز کرده اند. در سری لاستیک اصطکاکی، مدل Blizzak VRX را برجسته می کنیم. به لطف ترکیب لاستیکی بهبود یافته، چسبندگی روی یخ افزایش یافته و عمر مفید آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. هزینه از 2900 روبل برای 185/65 R14 تا 5900 روبل برای 215/50 R17 متغیر است. برای SUV ها، مدل Blizzak DMV-2 ظاهر شد (قیمت از 3650 روبل برای R15 تا 6250 روبل برای R18). یک ساختار آج ریز متخلخل جدید و یک الگوی به روز وجود دارد. فناوری اختصاصی ECO-Products مقاومت غلتشی را کاهش می دهد.

لاستیک های کانتیننتال

آلمانی ها خط ContiVikingContact (Velcro) را به روز کرده اند. نسل ششم در حال حاضر بیرون آمده است. یک الگوی آج کاملاً جدید، بهبود چسبندگی جاده و ساختار نوآورانه آج وجود دارد. هزینه از 3350 روبل برای 175/65 R14 تا 8450 روبل برای 225/55 R17 متغیر است. لاستیک ها با در نظر گرفتن ویژگی های زمستان های اسکاندیناوی و روسیه طراحی شده اند و به ویژه روی یخ قابل اعتماد هستند.

ویدئویی در مورد لاستیک های جدید ContiVikingContact 6:

لاستیک های دانلوپ

تصویر Dunlop Ice Touch است

عکس تایرهای اصطکاکی Dunlop Winter Maxx WM01 را نشان می دهد

در روسیه، دو مدل لاستیک از سال گذشته که خود را ثابت کرده‌اند شایسته توجه هستند: Ice Touch (قیمت از 2900 روبل برای 185/65 R14 تا 6950 روبل برای R17) و Dunlop Winter Maxx WM01 (قیمت از 2650 روبل برای 6518) R14 تا 7100 روبل برای 215/55 R17). هنوز هیچ محصول جدیدی برای سال 2015 وجود ندارد.

لاستیک های سال خوب

برای فصل جدید، تایرهای SUV ارائه شده است: Ultra Grip Ice Arctic SUV (در سمت چپ در عکس)، و همچنین در سمت راست در عکس - Ultra Grip Ice 2 (از 2850 روبل برای R14 تا 9000 روبل برای R18 ). مورد دوم سزاوار توجه هستند، زیرا نسل بعدی Ultra Grip Ice محبوب در روسیه هستند. آنها از یک ترکیب لاستیکی انطباق‌پذیر مخصوص برودتی ساخته شده‌اند که حتی در دماهای پایین نیز انعطاف‌پذیر است. همچنین در قفسه ها Ultra Grip Ice Arctic بسیار قابل اعتماد است (از 2900 روبل برای R14 تا 5700 روبل برای R16). آنها به طور ویژه برای مناطق سردسیر قطب شمال طراحی شده اند. علاوه بر این، آنها قابلیت های بهبود یافته ای برای رانندگی در برف مرطوب و گل و لای دارند.

ویدئویی در مورد تست یخ لاستیک های زمستانی، درست برای سال 2013، اما هیچ، شما در انتخاب لاستیک های جدید برای ماشین خود در سال جاری چیزی برای خودتان یاد خواهید گرفت:

لاستیک های زمستانی برای فصل جدید 2014-2015 به گونه ای طراحی شده اند که قابلیت اطمینان و راحتی بیشتری را هنگام رانندگی در شرایط سخت آب و هوایی فراهم کنند. این امر به ویژه در مورد روسیه صادق است، بنابراین هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی برای اتومبیل خود، به ویژه دقیق و متفکر باشید. خوشبختانه تعداد تولیدکنندگان و گستره لاستیک آنها در بازار بسیار زیاد است.

لاستیک های زمستانی با گل میخ بسیار شدیدتر از گزینه های بدون میخ توسعه می یابند. به همین دلیل است که سازندگان سال به سال مدل های مشابهی را بدون به روز رسانی خاصی ارائه می دهند. با این حال، در فصل آینده، چندین موقعیت برتر از سال های گذشته دیگر در اختیار ما قرار نخواهد گرفت. بنابراین، رتبه بندی تایرهای زمستانی بدون گل میخ 2014-2015 کمی تغییر کرده است.

ما پنج لاستیک زمستانی را که به نظر ما بهترین هستند انتخاب کرده ایم که مجهز به ناودانی نیستند. شایان ذکر است که فناوری های عالی تولید کنندگان وظیفه خود را انجام می دهند؛ لاستیک از نظر فناوری پیشرفته تر می شود و به شما امکان می دهد حتی از یک موقعیت کنترل شده روی یخ بمانید. بیایید به پنج پیشنهاد جالب در بازار تایرهای زمستانی بدون گل میخ در فصل آینده نگاه کنیم.

Continental ContiVikingContact 3 - نسل سوم رهبر ثابت

برای چندین سال متوالی، این مدل از لاستیک های زمستانی بدون گل میخ رتبه اول را در رتبه بندی ها کسب کرده است. البته، مشخصات فنی به طور قابل توجهی پایین تر از مدل های با سنبله است، اما مزایای دیگری نیز وجود دارد که ارزش صحبت در مورد آنها را دارد.

واقعیت این است که تایرهای ContiVikingContact حتی روی سطوح یخ زده جاده چسبندگی خوبی دارند. این به شما این امکان را می دهد که کنترل عالی خودرو را بر روی هر سطحی بدست آورید. از مزایای آن نیز می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• کنترل عالی وسیله نقلیه بر روی برف فشرده؛
• توانایی خارج شدن از تقریباً هر تله در یک جاده زمستانی؛
• آج با کیفیت بالا، عمر کافی لاستیک؛
• مقاومت در برابر دماهای بسیار پایین؛
• شرایط عملیاتی لاستیک جهانی

متأسفانه، این لاستیک یک عیب قابل توجه دارد. فاصله ترمز در آسفالت خیس و سرد افزایش می یابد. فقط باید به این ویژگی لاستیک های کانتیننتال آلمان عادت کنید. در غیر این صورت، لاستیک ها هیچ عیب و نقصی ندارند و می توانند تقریباً بر روی هر خودرویی در زمستان استفاده شوند.

Gislaved Soft Frost 2 - نسل دوم تایرهای عالی

بارزترین مزیت این لاستیک ترکیب عالی قیمت و کیفیت است. با هزینه بسیار کم، تایرهای Gislaved عملکرد عالی را نشان می دهند.

لاستیک با نام تجاری Gislaved در همان کارخانه تولید لاستیک های قبلی تولید می شود. منشاء آلمانی و ویژگی های فنی عالی به لاستیک ها مزایای زیر را می دهد:

• چسبندگی عالی روی یخ، برف فشرده یا تازه؛
• عدم افزایش سایش آج روی آسفالت؛
• عملکرد ترمز معمولی در هر سطحی؛
• مقاومت در برابر عملیات در دماهای بالا

زمستان گاهی اوقات شگفتی هایی را در قالب دمای غیرعادی بالا به ما می دهد. اگر خودروی شما مجهز به لاستیک های Gislaved Soft Frost 2 است، ترسی از این تغییرات آب و هوایی ندارید، زیرا لاستیک ها حتی در دمای بسیار بالای محیط نیز به خوبی رفتار می کنند.

Nokian Hakkapeliitta RSi - یک تایر کلاسیک زمستانی

پیشنهاد سازنده فنلاندی واقعاً می تواند صاحبان هر خودرویی را خوشحال کند. این لاستیک ها به ویژه در بین رانندگان کراس اوورها و شاسی بلندهای جمع و جور محبوب هستند. اما ابعاد به شما این امکان را می دهد که هر خودرویی را در RSi قرار دهید.

از مهمترین مزایای این لاستیک ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• کنترل بالای خودرو در پیچ ها؛
• چسبندگی عالی روی آسفالت و برف؛
• مقاومت خوب در برابر لغزش روی یخ؛
• ویژگی های خوب سفر با هر سرعتی.

Nokian Hakkapeliitta RSi یک تایر است که برای استفاده کاملاً جهانی طراحی شده است. سازنده پیشنهادات خود را برای شرایط سخت زمستانی قرار می دهد، اما حتی در دمای بالای صفر، لاستیک کاملاً خوب عمل می کند.

Dunlop Graspic - لاستیک های تخصصی زمستانی

شرکت دانلوپ همچنین فرصت را از دست نداد تا در رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی فصل 2014-2015 قرار گیرد. لاستیک‌های Dunlop Graspic در آزمایش‌ها نشان دادند که بهتر از بسیاری از گزینه‌های میخ‌دار هستند.

روی یخ، این لاستیک‌ها عملکرد فوق‌العاده‌ای را نشان می‌دهند، فواصل ترمز عالی را ارائه می‌کنند و به خوبی شتاب می‌گیرند. اما معایبی نیز دارد:

• روی برف تازه آج کاملاً مسدود می شود.
• روشن شدن آسفالت مرطوب اغلب غیر قابل کنترل است.
• در سرعت بسیار بالا، لاستیک ها شروع به تولید صداهای ناخوشایند می کنند.

این کاستی ها اجازه نداد دانلوپ گراسپیک در رتبه بالاتری قرار بگیرد. اما شایان ذکر است که تایرها وظایف خود را به خوبی انجام می دهند و می توانند به بهترین پیشنهاد در کلاس خود تبدیل شوند. درست است، اگر سواری روی سطوح برفی و آسفالت را کمی بهتر کنند.

میشلین X-Ice - افسانه لاستیک های ماشین زمستانی

در پیشنهاد خود، شرکت افسانه ای میشلن گزینه های تایر زیادی برای هر خودرو دارد. لاستیک های زمستانی میشلن X-Ice اغلب انتخاب رانندگانی هستند که نیازی به سواری اسپرت در جاده های زمستانی ندارند.

این لاستیک قادر به ارائه ویژگی های بسیار با کیفیت است، اما ویژگی های رهبری را در هیچ یک از معیارها نشان نمی دهد:

• رانندگی روی آسفالت سرد قوی ترین طرف لاستیک است.
• روی برف و یخ لاستیک ها نقاط ضعفی را نشان می دهند.
• فاصله ترمز برای هر جاده زمستانی متوسط ​​و متعادل است.
• هزینه لاستیک با وجود برخی از معایب قابل مقایسه است.

متخصصان میشلن تایرهای X-Ice را برای آن دسته از رانندگانی ساخته اند که برای عملی بودن ارزش قائل هستند. روی آسفالت سرد و خیس است که در زمستان بیشترین رانندگی را خواهیم داشت. و در صورت نیاز به غلبه بر موانع یخی، خودرو می تواند این وظیفه را بر روی این لاستیک ها انجام دهد.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

تایرهای زمستانی در کشورهای عضو اتحادیه گمرکی در سال 2015 به یک ضرورت تبدیل خواهد شد. به همین دلیل است که هر صاحب خودرو باید امسال لاستیک را انتخاب کند. به پنج مدل لاستیک ارائه شده در بالا نگاهی بیندازید. به احتمال زیاد، از بین این گزینه ها می توانید لاستیک های مناسب را برای خود انتخاب کنید.

هنگام خرید لاستیک برای استفاده در زمستان، باید ویژگی های استفاده از خودرو در این دوره و همچنین منطقه آب و هوایی که در آن زندگی می کنید را در نظر بگیرید.

تست های عملکرد ترمز در سرعت های مختلف بسته به نوع سطح انجام شد. در این مورد، آزمایشات بر روی یخ و برف هم در فضای باز و هم در داخل خانه انجام شد، جایی که به لطف کنترل دما و رطوبت، می توان تأثیر آب و هوا را از بین برد. قابلیت کنترل به دو روش ارزیابی شد. ابتدا زمان دور مشخص شد و برای نشان دادن یک نتیجه خوب، لاستیک ها به ترکیبی از شتاب سریع، چسبندگی جانبی بالا و ترمز موثر نیاز داشتند. پس از این، خلبانان برداشت ذهنی خود را از هر مدل بیان کردند. به طور جداگانه، رتبه بندی ذهنی برای پایداری جهت به لاستیک ها داده شد.

همه لاستیک ها در فروشگاه های معمولی خریداری شدند تا تولید کنندگان نتوانند نسخه اصلاح شده لاستیک ها را ارسال کنند. اگر این مدل هنوز برای فروش موجود نبود، لاستیک‌ها از کارخانه تهیه می‌شدند، اما پس از ظاهر شدن در فروشگاه‌ها، آزمایش‌های کنترلی برای تعیین وجود تفاوت‌ها انجام شد.

تست لاستیک های زمستانی نوع اسکاندیناوی (لاستیک های میخ دار)

Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Hakkapeliitta 8 FRT – لاستیک زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

به لطف فناوری منحصربه‌فرد خود، سازنده فنلاندی قول می‌دهد که چسبندگی بی‌سابقه‌ای روی یخ و برف فراهم کند. به گفته آنها، Nokian Hakkapeliitta 8 در موقعیت های شدید به خوبی رفتار می کند، با راحتی صوتی متمایز می شود، به راحتی می چرخد، در مصرف سوخت صرفه جویی می کند و ضربه را بر سطح جاده کاهش می دهد.

طراحی آج جدید

الگوی آج جهت دار و متقارن Nokian Hakkapeliitta 8 با افزایش تعداد بلوک های آج باعث می شود که گل میخ ها فاصله زیادی داشته باشند که به نوبه خود چسبندگی عالی، مقاومت در برابر سایش و سطح صدای کم را فراهم می کند.

به دلیل افزایش تعداد شیارها در آج، لبه‌های آج‌ها هنگام لمس سطح جاده بهتر به برف و یخ می‌چسبند. اندازه کوچک بلوک های آج گرمای تولید شده توسط لاستیک را کاهش می دهد که منجر به افزایش مسافت پیموده شده و افزایش مقاومت در برابر سایش تایر می شود.

بلوک های آج مرکزی محکم به یکدیگر متصل شده اند که باعث بهبود استحکام لاستیک و افزایش پایداری می شود. آج با شیارهای عمیق و نواحی شانه باز برای خود تمیز شدن از برف و لجن بسیار عالی است.

مفهوم ناودانی جدید Nokian EcoStud 8 ایمنی و هندلینگ تایرهای زمستانی را در شرایط سخت بهبود می بخشد. کانسپت Nokian EcoStud 8 شامل یک گل میخ لنگر نسل جدید است، شکل فلنج انحراف گل میخ را کاهش می دهد، و یک "بالشتک" نرم کننده زیر گل میخ - EcoStud، ساخته شده از یک ترکیب لاستیکی نرم خاص. این لایه عملکرد گل میخ را بهبود می بخشد و تماس با جاده را نرم می کند. این نوآوری قبلاً در سایر تایرهای زمستانی Nokian Hakkapeliitta استفاده شده است، اما در Nokian Hakkapeliitta 8 ضخامت "پد" افزایش یافته است.

لاستیک نوکیا Hakkapeliitta 8 میخ دار چسبندگی بی سابقه ای روی یخ در جهت طولی و عرضی دارد. مکان هر سنبله با استفاده از مدل سازی کامپیوتری بهینه شده است. ناودانی ها به طور مساوی در تمام سطح آج توزیع می شوند.

ساختار آج دو لایه به روز شده (کلاه و پایه)

فناوری استفاده شده در Nokian Hakkapeliitta 8 کیفیت چسبندگی هنگام ترمزگیری را بهبود می بخشد. ترکیب لاستیکی بادوام داخل آج به طور قابل اعتمادی گل میخ را در بلوک مسدود می کند، حرکت لاستیک را در جاده های خشک تثبیت می کند و سایش یکنواخت لاستیک را تضمین می کند.

ترکیب آج Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 بر پایه کرایوسیلان نسل دوم.

چسبندگی عالی در زمستان در هر دما، مقاومت در برابر سایش و مصرف سوخت کمتر. در دماهای پایین، روغن کلزا (نوعی کلزا) تعامل بین سیلیس و لاستیک طبیعی را افزایش می دهد. ترکیب لاستیکی آج تحت هر شرایطی الاستیک باقی می ماند. نوارهای بلوک آج فعال هستند و هنگام تغییر دما سطح خوبی از چسبندگی را حفظ می کنند. روغن کلزا خواص استحکام کششی ترکیب لاستیکی را بهبود می بخشد و همچنین چسبندگی روی سطوح یخی و برفی را بهبود می بخشد.

تقویت کننده های ترمز

لاستیک جدید چسبندگی بهتری در هنگام ترمزگیری دارد. چسبندگی هنگام ترمزگیری روی برف به لطف تقویت کننده های ترمز در عقب بلوک های آج بهبود یافته است. الگوی دندانه دار تقویت کننده های ترمز باعث افزایش سطح چسبندگی و بهبود کشش به خصوص در سطوح برفی جاده می شود.

نوارهای پشتیبانی سه بعدی مورب

در قسمت مرکزی آج، لایه های سه بعدی آن را تقویت می کنند. لاستیک به سرعت و با حساسیت به مانورهای فرمان واکنش نشان می دهد، اعتماد به نفس رانندگی و حساسیت کنترل را بهبود می بخشد. لبه های سه بعدی خود قفل، کلید کنترل دقیق تر هستند. تیغه های سه بعدی واقع در قسمت بیرونی مناطق شانه، هنگام لمس جاده، بلوک های چک کننده را ثابت می کنند، آنها را به یک کل متصل می کنند، که باعث بهبود خواص حرکتی و کنترل در هنگام حرکت در یک قوس و مانور در بزرگراه می شود. بسته تسمه سفت و سخت جدید به لاستیک اجازه می دهد تا شکل خود را با وجود ناهمواری جاده حفظ کند. تجربه رانندگی راحت تر با اجزای دیواره جانبی جذب کننده ضربه و انتخاب موادی که به طور موثر سطح صدای کابین را کاهش می دهد، افزایش می یابد.

نشانگر سایش آج و نشانگر سایش در زمستان

نشانگر سایش آج (DSI - Driving Safety Indicator) در قسمت مرکزی آج قرار دارد و عمق شیار باقی مانده آج را بر حسب میلی متر نشان می دهد. با استفاده از تایر، اعداد به ترتیب نزولی پاک می شوند. نشانگر سایش دانه های برف زمستانی تا زمانی که شیار آج حداقل 4 میلی متر عمق داشته باشد باقی می ماند. پس از پاک شدن دانه های برف، لاستیک ها برای استفاده در زمستان ناایمن در نظر گرفته می شوند و تعویض آن توصیه می شود. علاوه بر این، قسمت اطلاعات در دیواره جانبی Nokian Hakkapeliitta 8 قرار دارد. در طول تعویض فصلی لاستیک، می‌توانید فشار توصیه‌شده تایر و محل آن‌ها را یادداشت کنید و همچنین گشتاور سفت شدن پیچ‌های چرخ را وارد کنید.

59 سایز از 13 تا 20 اینچ

این مجموعه شامل لاستیک‌هایی برای یک خودروی خانوادگی کوچک و یک خودروی اسپرت لوکس بزرگ است. محدوده مدل شامل لاستیک های ساخته شده با فناوری run-flat و لاستیک های تقویت شده XL با افزایش شاخص ظرفیت باربری است.

نتایج آزمون

نسل هشتم «Hakkapeliitta» معروف در این فصل به دومین سال خود تبدیل شد. البته این تایر به دلیل تعداد زیاد گل میخ هایش همچنان در رشته های برف و یخ معیار است. بنابراین، به عنوان مثال، در یک تایر با اندازه 205/55 R16 تقریبا دویست عدد از آنها (190 قطعه) وجود دارد. علاوه بر این، هر مدل سطح اول به طور پیشینی با در نظر گرفتن آینده توسعه یافته است. تصادفی نیست که Nokian Hakkapeliitta 7 که از سال 2009 تولید می شود، هنوز خوب رانندگی می کند. اما "هشتمین" هاکاپلیتا در جاده زمستانی اعتماد به نفس بیشتری دارد. اما پیشروترین نکته در مورد مدل جدید Nokian Hakkapeliitta 8 نسبت به نسل هفتم روی آسفالت است. کارشناسان Tuulilasi خاطرنشان کردند که به وضوح هیچ مشکلی در حمل و نقل در باران وجود نخواهد داشت. لاستیک ها نیز به سرعت روی آسفالت خشک متوقف می شوند و در مواقع اضطراری با اطمینان رفتار می کنند. روزنامه نگاران "پشت چرخ" نیز با کارشناسان فنلاندی موافق بودند و آنها را به دلیل رفتار ایده آل آنها در یخ و برف، ترمز با کیفیت بالا در آسفالت، هندلینگ خوب، راندمان قابل قبول و توانایی مناسب در عبور از کشور تحسین کردند. کارشناسان Autoreview، مانند آزمایش‌کنندگان TestWorld، رفتار "هشتمین" هاکاپلیتا را روی یخ و برف برجسته می‌دانستند، اما از نظر رانندگی روی آسفالت تا حدودی در ستایش خویشتن‌دارتر بودند. مهمترین شکایت کارشناسان سر و صدا بود. اگرچه این تنها چیزی نبود که باعث شد متوجه شوند که برای استفاده در شهرهای بزرگ، جایی که باید عمدتاً روی آسفالت رانندگی کنید، این بهترین گزینه نیست.

"پشت چرخ": مقام اول. تولیلاسی: مقام اول. "Autoreview": مقام اول. TestWorld: مقام اول.

Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

در سوئد، نروژ، فنلاند و روسیه، خودروها هنگام رانندگی در جاده های زمستانی برای رانندگی ایمن به کشش بیشتری نیاز دارند.

این امر بیشتر در مورد رانندگی روی یخ تا در جاده های برفی صدق می کند، که به لاستیک ها نیاز دارد که چسبندگی خوبی داشته باشند و ترکیب لاستیکی نرمی داشته باشند که حتی در دماهای پایین نیز انعطاف پذیر باقی بماند.

از پاییز 2010، خط تولید Continental با تایر ContiIceContact تکمیل شده است که به طور خاص برای شرایط سخت توسعه یافته است. برای خودروهای سواری و خودروهای چهار چرخ متحرک طراحی شده است. لاستیک چسبندگی بهتری نسبت به مدل های قبلی خود دارد، بنابراین ایمنی بیشتری در شرایط بسیار سخت زمستانی ایجاد می کند.

لاستیک جهانی و مناسب برای خودروهای سواری و کراس اوورهای کلاس های مختلف است.

الگوی آج نامتقارن برای کشش بهینه

مفهوم طراحی آج نامتقارن به شما اجازه می دهد تا انواع نیازهای تایر را برآورده کنید. تفاوت در طراحی در بیرون و داخل آج نه تنها روی هندلینگ، بلکه بر مسافت ترمز و کشش هنگام استارت نیز تأثیر می گذارد. هنگام توسعه Continental ContiIceContact، مهندسان از شیارهای پلکانی سه بعدی در قسمت داخلی آج تایر استفاده کردند که با برف و یخ در تعامل است تا از انتقال بهینه نیروهای سطح جاده در هنگام پرتاب و ترمز اطمینان حاصل شود.

قسمت بیرونی لاستیک که وظیفه انتقال نیرو در هنگام پیچیدن را بر عهده دارد، دارای شیارهای سه بعدی اما در حال حاضر موج مانند است. آنها با بسته شدن تحت بارهای جانبی، چسبندگی در گوشه ها را فراهم می کنند.

برای جلوگیری از قفل شدن گیره های آج، آنها را با شیارهایی در مرکز لاستیک از هم جدا می کنند. در نتیجه، لبه های دستگیره حتی تحت بارهای سنگین باز می مانند و حداکثر چسبندگی و ثبات فرمان را فراهم می کنند. یکی دیگر از مزایای الگوی آج نامتقارن، سایش یکنواخت است که باعث افزایش مسافت پیموده شده تایر می شود. طرح آج که دارای لبه های کششی در دیواره های جانبی لاستیک و الگوی گل میخ خاص است، برای انواع سایز تایر مناسب است. بنابراین، پیشرفت های جدید بر عملکرد رانندگی در تمام سایزهای تایر تأثیر گذاشته است، حتی کاهش صدا یکی از مزایای این مفهوم است.

توجه الگوی آج نامتقارن لاستیک ConiIceContact در تمامی سایزهای این مدل لاستیک خاصی را برای سمت چپ یا راست خودرو ارائه نمی دهد.

فناوری جدید گل میخ برای چسبندگی بهتر در جاده های برفی و یخ زده

برای بهبود کشش، مهندسان Continental، تولیدکننده پیشرو در اروپا، یک فناوری جدید ناودانی «Diamond Plus» را توسعه داده‌اند که در تایر ContiIceContact استفاده می‌شود. درج کاربید مخصوص گل میخ محکم به یخ گاز می زند و چسبندگی عالی در هنگام شتاب گیری و ترمزگیری و همچنین به طور کلی قابلیت کنترل خوب در هنگام رانندگی را فراهم می کند. گل میخ به گونه ای شکل می گیرد که طول لبه های گیره را به حداکثر برساند، بنابراین کارایی تعامل بین آج تایر و گل میخ را بهبود می بخشد.

مزایای چنین گل میخ اول از همه در یک فاصله ترمز به میزان قابل توجهی کوتاهتر منعکس می شود - یک ماشین روی چنین لاستیک هایی دارای فاصله ترمز 10٪ کمتر از لاستیک های با گل میخ معمولی است. علاوه بر این، از یک فناوری جدید انقلابی برای صندلی‌های گیره استفاده شده است که اجازه می‌دهد برای ایمنی بیشتر هنگام ترمزگیری و پیچ‌ها، گیره‌ها در آج نگه داشته شوند. برای بهبود کشش، فناوری جدید ناودانی شامل شیارهای به اصطلاح فتیله کننده یخ است که در اطراف گل میخ قرار دارند. هنگامی که یک گل میخ سطح جاده یخی را خراش می دهد، به جای چسبیدن به گل میخ و کاهش سطح تماس با جاده، تراشه های یخ تشکیل شده و در این شیارها جمع می شوند. بنابراین، این فناوری به شما امکان می دهد تعداد لبه های چسبنده را افزایش دهید، که باعث بهبود کشش و افزایش ایمنی هنگام رانندگی بر روی سطوح یخی یا برف فشرده می شود.

ترکیب لاستیکی مناسب برای دماهای پایین

برای اطمینان از اینکه گیره‌های آج و لبه‌های شیار کاملاً با جاده ارتباط برقرار می‌کنند، شیمی‌دانان Continental ترکیب لاستیک را با توسعه یک نرم‌کننده کاملاً جدید و کاملا مصنوعی برای ContiIceContact جدید بهینه‌سازی کرده‌اند که به لاستیک اجازه می‌دهد تا نرم و در دمای بسیار پایین در تمام طول مسیر باقی بماند. کل چرخه عمر لاستیک در نتیجه، حتی پس از چندین فصل زمستان، لاستیک الاستیک باقی می ماند، در حالی که تمام ویژگی های رانندگی خود را حفظ می کند.

ویژگی های مرتبط با ایمنی بیش از 10٪ بهبود یافته است

از نظر ایمنی، توسعه دهندگان تایر ContiIceContact به نتایج قابل توجهی دست یافته اند. به عنوان مثال، فاصله ترمز روی یخ 13% (لاستیک برای وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک) و 11% (لاستیک برای خودروهای سواری) کاهش یافت. کشش روی یخ به ترتیب 12% و 10% افزایش یافت و هندلینگ در جاده های زمستانی افزایش یافت. - 6٪ (در هر مورد در مقایسه با سلف خود).

از پاییز 2010، تایرهای Conti WinterViking 1 و 2 و همچنین تایرهای Conti 4x4 IceContact به طور کامل با طیف Conti IceContact جایگزین خواهند شد.

نتایج آزمون

به دنبال مقررات جدید ناودانی در اروپا از 1 ژوئیه 2013، Continental تایر ناودانی ContiIceContact را به روز کرده است. ترکیب مخلوط تغییر کرده است ، اما نکته اصلی این است که به جای گل میخ های "الماسی" قبلی ، اکنون از گل میخ های سبک "هیبریدی" نیز استفاده می شود که در سوراخ ها چسبانده شده اند ، اندازه کمی کوچکتر و با لبه های کاربید تهاجمی کمتر. در "Autoreview" آنها مقام سوم را دارند و در تمام نشریات دیگر آنها "نقره" را به Continental ContiIceContact میخ دار دادند. این مدل سال هاست که نتایج ثابتی از خود نشان می دهد و از پایه کمیسیون های معتبر خارج نشده است. قاره ها به خوبی کنترل می کنند و به سرعت روی یخ ترمز می کنند. به لطف چسبندگی بالا، خودرو در هنگام سر خوردن پایدار و تحت کنترل است. در سطوح برفی، خودرو با اطمینان شتاب می گیرد و به همان اندازه سرعت خود را کاهش می دهد. کارشناسان هم هیچ شکایتی از مدیریت نداشتند. در رشته های زمستانی، Continental ContiIceContact به طور کلی یکی از بهترین ها بود، که به سختی از نوکیا هاکاپلیتا 8 مدرن تر و سخاوتمندانه تر است. روی آسفالت، رفتار تایر آلمانی مطمئن است، اگرچه استاندارد نیست. ضعیف ترین جنبه Continental ContiIceContact مقاومت آن در برابر slushplaning است، با این حال، حتی این پارامتر، در مقایسه با رقبای خود، کاملا مناسب به نظر می رسد.

"پشت چرخ": مقام دوم. Tuulilasi: مقام دوم. "Autoreview": مقام سوم. TestWorld: مقام دوم.

Pirelli Winter Ice Zero – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

تایر جدید Pirelli Winter Ice Zero اولین نماینده برجسته مجموعه P Zero است. نسل کاملاً جدید تایرهای زمستانی میخ دار که توسط مهندسان پیرلی با استفاده از 40 سال تجربه رالی ساخته شده است.

Pirelli Winter Ice Zero بالاترین عملکرد را در سخت ترین شرایط زمستانی کشورهای شمالی ارائه می دهد: پوشش متراکم برف و دمای بسیار پایین.

در تولید Pirelli Winter Ice Zero از فناوری جدید میخ لاستیک PIRELLI DUAL STUD استفاده شده است.

تست شده در سخت ترین شرایط زمستانی. پیرلی محصولات خود را در جایی آزمایش می کند که شرایط جوی شدید است، زیرا هدف آن نشان دادن بالاترین نتایج است.

بر اساس 40 سال تجربه در مسابقات رالی توسعه یافته است. یک بستر آزمایش رادیکال برای لاستیک هایی که برای سطوح ناهموار، ناهموار، یخ و برف طراحی شده اند. داستانی که ترکیبی از پیرلی و مسابقات رالی با بیش از 200 پیروزی است.

نتایج آزمون

رتبه سوم در رتبه بندی Tuulilasi فنلاند به لاستیک زمستانی Pirelli Ice Zero رسید. مجله روسی "پشت چرخ" این لاستیک را در این فصل تست نکرد. مدل ایتالیایی به لطف رفتار مطمئن خود در جاده های یخ زده چنین موقعیت بالایی را دریافت کرد. شتاب، ترمز، هندلینگ - همه چیز عادی است. در همان زمان، Pirelli Winter Ice Zero به طور سنتی با محور عقب به طور ناگهانی می لغزد، که نیاز به تمرکز ثابت از جانب راننده دارد. علاوه بر این، پس از آزمایش یخ، برآمدگی گل میخ ها 0.3 میلی متر افزایش یافت که نگرانی های جزئی در مورد کیفیت گل میخ ها ایجاد می کند. در برف، رفتار خودرو در تایرهای Pirelli Ice Zero حتی کمی بهتر از روی سطح یخی است. اما آسفالت و لجن بر روی این لاستیک ها سخت است. در رتبه بندی مجله Tuulilasi، تایرهای پیرلی از این نظر خارجی هستند. ترمزگیری در پیاده‌روی خیس خوب است، اما پیرلی به راحتی در پیچ‌ها چسبندگی خود را از دست می‌دهد. علاوه بر این، در سطوح خشک فاصله ترمز بسیار طولانی است. علاوه بر این، Pirelli Ice Zero یک تایر پر سر و صدا است، اگرچه مقاومت غلتشی چندان قوی نیست.

"پشت چرخ": تست نشده است. تولیلاسی: مقام سوم. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: تست نشده است.

Nokian Nordman 5 – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

در مورد Nokian Nordman 5 نوشته شده است: "لاستیک نوکیا Nordman 5 میخ دار جدید تایر دقیق و متعادلی برای شرایط سخت زمستانی است." اگرچه در واقعیت کاملاً جدید نیست، زیرا از قبل شناخته شده Nokian Hakkapeliitta 5 است. الگوی آج و راه حل های طراحی مشابه موارد استفاده شده در آن است.

گل میخ گرد و سبک وزن در ترکیب با ترکیب لاستیکی سخت‌تر جدید به خوبی کار می‌کند و گل میخ محکم در داخل آج محکم می‌شود. این تأثیر مثبتی بر چسبندگی و قابلیت اطمینان دارد. فناوری پنجه خرس، که خود را در تایرهای Nokian Hakkapeliitta ثابت کرده است، چسبندگی را بهبود می بخشد. در نواحی شانه تایر Nokian Nordman 5 شیارهای مخصوصی برای گرفتن جانبی وجود دارد. بلوک های آج ترکیبی در ناحیه مرکزی انتقال کنترل از روی فرمان را دقیق تر می کند. الگوی آج، تماس با جاده را صاف‌تر می‌کند و به لاستیک اجازه می‌دهد راحت‌تر بچرخد.

نتایج آزمون

تایر زمستانی Nokian Nordman 5 یک Hakkapeliitta 5 ساده شده است. اما پتانسیل ارائه شده توسط مهندسان آن را همچنان به یک مدل شایسته تبدیل می کند. در عین حال، در مقایسه با رقبای مدرن و گران قیمت، به طور عینی ضعیف تر به نظر می رسد. این برنز در آزمون "پشت چرخ" فقط به دلیل هزینه اش دریافت کرد. تایرهای Nokian Nordman 5 به طور قابل توجهی ارزان تر از Hakkapeliitta 8 یا ContiIceContact هستند. و مجله "Behind the Wheel" تا حد زیادی رتبه بندی را بر اساس ترکیب قیمت و کیفیت جمع آوری کرد. سرگئی میشین خاطرنشان کرد که Nokian Nordman 5 چسبندگی خوبی بر روی برف، چسبندگی جانبی روی یخ، مصرف سوخت متوسط ​​و مسیر واضحی روی آسفالت دارد. و همچنین به نقاط ضعف لاستیک اشاره کرد: هندلینگ رضایت بخش، پایداری جهت روی برف، توانایی عبور از کشور و سطح راحتی.

"پشت چرخ": مقام سوم. Tuulilasi: آزمایش نشده است. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: تست نشده است.

Nokian Nordman 4 – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

به لطف توزیع گسترده گل میخ ها، تایر Nokian Nordman 4 دارای خاصیت چسبندگی موثر و سطح صدای کم است. یک پد الاستیک که در زیر گل میخ قرار دارد، تماس با جاده را نرم می کند، صدا را خفه می کند و استحکام گل میخ را افزایش می دهد. لاستیک همچنین در برف لجن‌خیز ایمن است - الگوی آج پیکانی و شیارهای عرضی به طور موثر لجن را از زیر لاستیک پاک می‌کند. آج عریض و تسمه فولادی تقویت شده، رفتار پایدار تایر را حتی در جاده های شیاردار تضمین می کند.

نشانگر اندازه سایش (DSI) عمق شیار باقی مانده آج را بر حسب میلی متر نشان می دهد. O-ring از قرار گرفتن سنگ های کوچک و کثیفی بین چرخ و مهره لاستیک جلوگیری می کند و آنها را از آسیب محافظت می کند. در قسمت اطلاعات می توانید در مورد فشار توصیه شده یادداشت برداری کنید و همچنین محل لاستیک ها را روی خودرو مشخص کنید.

تایرهای Nokian Nordman 4 در سایز 165/70 R 14 81 T با طرح آج Nokian Hakkapeliitta 2 در دسترس هستند.

نتایج آزمون

در این فصل، تنها یک منبع به نوکیا Nordman 4 توجه کرد و آن هم بسیار غیرمنتظره. کمیته TestWorld این لاستیک ها را در برنامه آزمایش قرار داد و به این لاستیک ها تنها یازدهم یعنی خط ماقبل آخر را داد. کارشناسان فنلاندی رفتار تایرهای Nokian Nordman 4 روی یخ را بیشتر دوست نداشتند. با این حال، در برف، عملکرد آنها نیز ضعیف به نظر می رسید، همانطور که عملکرد آنها روی آسفالت خیس نیز ضعیف بود. در همان زمان، در سال های گذشته، تایر Nokian Nordman 4 رفتار مطلوب تری به ویژه در آزمایشات نشریات روسی از خود نشان داد. البته، آنها روی سکو نمی درخشیدند، اما با اطمینان متوسط ​​بودند.

"پشت چرخ": تست نشده است. Tuulilasi: آزمایش نشده است. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: مقام یازدهم.

Goodyear UltraGripIce Arctic – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک‌های زمستانی Goodyear UltraGripIce Arctic به رانندگان چسبندگی و کنترل عالی روی یخ را می‌دهند. که کاربر به لطف فناوری Multi ControlIce Goodyear دریافت می کند. این فناوری انقلابی تولید گل میخ، سطح تماس گل میخ را با سطح جاده افزایش می دهد، که در هنگام رانندگی روی یخ، چسبندگی و کنترل وسیله نقلیه بسیار موثری را فراهم می کند. به همین دلیل، شکل گل میخ باعث پایداری بیشتر آن می شود که نیروی ترمز روی یخ را به حداکثر می رساند و فاصله ترمز را کاهش می دهد.

لاستیک‌های میخ‌دار زمستانی Goodyear Ultra GripIce Arctic و شیارهای دندانه‌دار، لاستیک‌های V شکل منحصربه‌فرد با طراحی ویژه، کشش را در جاده‌های برفی بهبود می‌بخشند. به همین دلیل، جابجایی بر روی برف بهبود می یابد و هنگام حرکت در برف عمیق، بلوک های شانه ای با طراحی خاص به برف کنار سر می چسبند.

تایرهای زمستانی Goodyear UltraGripIce Arctic عملکرد بالایی را در جاده های خیس و جاده های پوشیده از ذوب برف یا یخ نشان می دهند. شیارهای هیدرودینامیکی روی آج به سرعت آب را از سطح لاستیک خارج می کند و خطر آب پلنینگ را کاهش می دهد. یک پلیمر سیلیکونی ویژه چسبندگی و ترمز را در جاده های خیس بهبود می بخشد.

نتایج آزمون

Goodyear Ultra GripIce Arctic در تست Tuulilasi مقام چهارم را کسب کرد. آنها خیلی بدتر از Pirelli Ice Zero و حتی بیشتر از Nokian Nordman 5 نیستند. در اینجا اولویت ها فقط کمی تغییر می کنند. روی یخ و برف همه چیز خوب بود، بدون اشتباه. در عین حال گودیرها روی آسفالت لجن و مرطوب بسیار موثر هستند. در سطوح خشک، لاستیک ها خواص ترمزگیری خوبی دارند، اما در شرایط اضطراری کمی کند واکنش نشان می دهند، که البته طبیعی است. Goodyear Ultra GripIce Arctic گزینه خوبی برای رانندگی در شهرهای بزرگ است، جایی که بیشتر اوقات آسفالت سرد زیر چرخ ها وجود دارد، به طور دوره ای با معرف آبیاری می شود، اما در عین حال برف یا یخ کاملاً امکان پذیر است.

"پشت چرخ": تست نشده است. تولیلاسی: مقام چهارم. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: مقام چهارم.

Gislaved Nord*Frost 100 – لاستیک زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده توجه مشتریان را به این واقعیت جلب می کند که تایرهای زمستانی Gislaved Nord Frost 100 دارای طراحی گل میخ بهبود یافته ای هستند که چسبندگی طولی و جانبی را بر روی سطوح یخی افزایش می دهد. این همچنین باعث کاهش فاصله ترمز روی یخ می شود. لبه‌های کششی متعدد و شیارهای برف‌گیر عریض نیز باعث افزایش کشش در شرایط زمستانی می‌شوند.

جزییات فنی

لاستیک های زمستانی Gislaved Nord Frost 100 از طراحی گل میخ خاصی استفاده می کنند که چسبندگی بهتری روی یخ ایجاد می کند، مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد و احتمال از بین رفتن آن را کاهش می دهد. گل میخ از آلومینیوم ساخته شده است، طول آن 11 میلی متر، قطر آن 8 میلی متر است که به طور انحصاری برای Continental در کارخانه Tikka در فنلاند تولید شده است. (Gislaved یک برند قاره ای است)

یک چیدمان گل میخ بهینه نیز در Gislaved Nord Frost 100 استفاده شده است که در جاده های یخی در هر دو جهت طولی و عرضی به چسبندگی عالی دست می یابد که پایداری بالا، خاصیت کشش عالی روی یخ را تضمین می کند و همچنین به کاهش فواصل ترمز کمک می کند.

بلوک محیطی بخش مرکزی وسط آج Gislaved Nord Frost 100 با شیارهای زهکشی مستقیم و تعداد زیادی لبه های درگیر تیز، سطح تماس بزرگی را با سطح جاده فراهم می کند و در نتیجه کشش را در جاده های یخ زده افزایش می دهد.

ساختار دو مرحله‌ای با تعداد زیادی آخ در ناحیه شانه و ضایعات مستقیم نیز به کشش و ترمز در برف شل کمک می‌کند.

در عین حال، به لطف اندازه‌گیری حد زاویه‌ای بهینه‌شده لبه‌های لبه‌های درگیر در همه جهات، سطح مقطع بزرگی روی برف به دست می‌آید که چسبندگی جانبی Gislaved Nord Frost 100 را هنگام پیچیدن بهبود می‌بخشد.

سازنده همچنین به الگوی آج منحصربفرد و لبه های داخلی اشاره می کند که در ناحیه تماس شانه با سطح جاده قرار دارد. کار آنها سطح بالایی از کنترل را در جاده های خشک تضمین می کند.

هنگام توسعه Gislaved Nord Frost 100، توالی نصب گل میخ با استفاده از مدل سازی کامپیوتری بهینه شد. این امکان ایجاد دامنه فرکانس وسیعی از ارتعاشات صوتی احتمالی را فراهم می کند و در نتیجه تایر سطح صدای پایینی دارد.

نتایج آزمون

رتبه چهارم در تست مجله Za Rulem به لاستیک زمستانی نسبتا جدید Gislaved Nord*Frost 100 رسید. این لاستیک بسیار شایسته است. اگر او در آزمون اروپا شرکت می کرد، به احتمال زیاد در رتبه بندی آنها تغییراتی ایجاد می کرد. مانند GoodyearUltra GripIce Arctic، تایر زمستانی Gislaved Nord*Frost 100 برای زمستان مسکو مناسب است، جایی که لجن و گرما به طور دوره ای با بارش برف سنگین، یخ زدگی و یخ جایگزین می شود. در همان زمان، منتقد اصلی مجله "Behind the Wheel" توانایی عبور از کشور را نسبتاً ضعیف و همچنین سطح راحتی و ثبات جانبی روی یخ و برف را دید.

"پشت چرخ": مقام چهارم. Tuulilasi: آزمایش نشده است. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: مقام پنجم.

Hankook Winter i*Pike RSW 419 – تایرهای زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک میخ دار Hankook Winter i*Pike RS W419 یکی از محصولات جدیدی است که توسط سازنده معروف کره ای برای علاقه مندان به خودروهای داخلی تهیه شده است. این لاستیک ادامه منطقی دیگر مدل محبوب کشورمان یعنی W409 است.

لاستیک جدید دارای آج با الگوی متقارن جهت دار V شکل است. در مرکز آج اکنون یک دنده طولی عظیم‌تر وجود دارد که استحکام بالای آن ثبات جهتی عالی و راندمان کنترل بالا را هنگام رانندگی بر روی سطوح زمستانی تضمین می‌کند. دو دنده مجاور بلوک‌های آزاد و عظیمی هستند که نسبت به جهت حرکت در زاویه حادتری قرار دارند. بلوک های آج به طور قابل توجهی بزرگتر شده اند و فاصله بین آنها به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

نوآوری قابل توجه دیگر ترکیب لاستیکی جدید بود که خاصیت ارتجاعی بیشتری دارد که با افزایش تعداد لایه ها جبران شد. علاوه بر این، تعداد گل میخ ها به طور قابل توجهی افزایش یافته است - اکنون بیش از 120 عدد بسته به اندازه وجود دارد و مکان آنها برای چسبندگی بهتر روی یخ بهینه شده است.

نتایج آزمون

رتبه پنجم تست خارجی لاستیک های زمستانی تیپ اسکاندیناوی به طور غیرمنتظره به تایر کره ای Hankook Winter i*Pike RS W419 رسید. در تمام سال های گذشته، تایرهای زمستانی کره ای به ندرت حتی به نیمه راه می رسیدند، اما در این فصل همه چیز به گونه ای دیگر رقم خورد. هانکوک جدید تعداد گل میخ ها به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. اکنون به جای 128 عدد، 180 عدد وجود دارد. اندازه گیری شتاب و ترمز روی یخ نتایج متوسطی را به همراه داشت، اما در پیچ ها لاستیک ها توانستند بهترین زمان دور را نشان دهند. اگرچه واکنش ها تا حدودی مبهم به نظر می رسد. در برف، Hankook i*Pike RS W419 هم در شیب‌ها، هم در مسیر دایره‌ای و هم در مسیرهای جنگلی فشرده عملکرد خوبی داشت. علاوه بر این، Hankook نتایج قانع کننده ای در مورد آسفالت لجن، خشک و مرطوب دارد. لاستیک های خوب بدون هیچ ایراد آشکار، نشان می دهد که صنعت تایر کره در حال پیشرفت است. تیم Autoreview نیز متوجه این موضوع شد. اگر در آزمایش قبلی با کیفیت بسیار پایین گل میخ مواجه شدند، اکنون هیچ شکایتی در مورد گل میخ ها وجود ندارد: آنها به طور مساوی کاشته می شوند و به اندازه 1.2 میلی متر مورد نیاز بالای آج بیرون زده اند. این موضوع در ویژگی های تایرهای Hankook i*Pike RS W419 نیز منعکس شد. تا جایی که روزنامه Autoreview این لاستیک را در رتبه دوم رتبه بندی خود قرار داد! فنلاندی‌ها از کمیته TestWorld به تایر کره‌ای تنها مقام ششم را دادند، اما هیچ شکست خاصی را برجسته نکردند، به جز اینکه خلبانان خاطرنشان کردند که Hankook می‌تواند در برف کمی عصبی‌تر از سایر لاستیک‌ها رفتار کند.

"پشت چرخ": تست نشده است. تولیلاسی: مقام پنجم. "Autoreview": مقام دوم. TestWorld: مقام ششم.

فرمول یخ - لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

تایر جدید Formula Ice، خط تولید برند جدید Formula را گسترش می‌دهد. یک تایر زمستانی متعادل برای خودروها و SUV ها عملکرد خوب و سطح بالایی از ایمنی را ارائه می دهد.

الگوی آج جهت دار با یک دنده مرکزی، کنترل خودرو را روی آسفالت خشک و مرطوب دقیق تر می کند و از هیدروپلنینگ هنگام رانندگی روی برف ذوب شده و لایه ضخیم آب جلوگیری می کند.

بلوک های عظیم نواحی شانه به ماشین ثبات جهت می دهد. این لاستیک به دلیل استفاده از گل میخ شش ضلعی آلومینیومی، خاصیت رانندگی و ترمزگیری عالی روی یخ دارد. یک انتخاب عالی برای کسانی که به نسبت قیمت به کیفیت اهمیت می دهند.

نتایج آزمون

خط تست لاستیک های زمستانی مجله Za Rulem بعد از Gislaved Nord*Frost 100 کاملاً از لاستیک های ضعیف تولید داخل و یا سازندگان ناشناس خارجی تشکیل شده است. استثنا، شاید Bridgestone Blizzak Spike-01 باشد، اما پس از Gislaved Nord*Frost 100، این افراد در لیست ترجیحات مجله "Behind the Wheel" نیستند، بلکه تایرهای زمستانی به نام Formula Ice، شرکت مرتبط با پیرلی این لاستیک دارای خواص ترمزگیری خوبی در آسفالت خشک و سواری نرم بالا بود، در حالی که در آزمایش برف و یخ در واقع ناموفق بود.

"پشت چرخ": مقام پنجم. Tuulilasi: آزمایش نشده است. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: تست نشده است.

میشلین X-IceNorth 3 – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

برای دستیابی به حداکثر کارایی تایرهای جدید MICHELIN X-ICE North 3، مهندسان میشلن تمام پارامترهای تایر را که مسئول ایمنی رانندگی در سطوح یخ زده و سایر سطوح خطرناک جاده هستند، تجدید نظر کرده اند و توجه ویژه ای به آج و ناودانی دارند. تاکید بر شکل ناودانی ها، نحوه قرارگیری آنها، الگوی آج و همچنین ترکیب ترکیب لاستیک گرما فعال بود. فرآیند ایجاد این لاستیک ها به طور کلی در نظر گرفته شد و با هدف دستیابی به بالاترین چسبندگی ممکن بر روی یخ و برف همراه با عمر طولانی تر بود.

آخرین نسل لاستیک های MICHELIN X-ICE North دارای آج دو لایه بودند که در آن لایه لاستیکی بالایی وظیفه چسبندگی و لایه پایینی داخلی وظیفه ثابت کردن گل میخ ها را بر عهده داشت. میشلن با معرفی لاستیک جدید میخ دار MICHELIN X-ICE North 3، خوشحال است که شاهکاری از تفکر فنی و شیمیایی - یک ترکیب لاستیک گرما فعال را به نمایش می گذارد. این به طور انحصاری برای استفاده در لاستیک های میخ دار به عنوان پایه، پایه آج داخلی طراحی شده است.

وظیفه تثبیت قابل اعتماد پایه گل میخ ها و همچنین نیروی سوراخ شدن ناودانی ها در لاستیک MICHELIN X-ICE North 3 را بر عهده دارد. این مخلوط بسته به دما می تواند خواص خود را تغییر دهد. بنابراین، در هوای گرم، تایر نسبتاً نرم باقی می‌ماند، که به گل میخ‌ها اجازه می‌دهد هنگام استفاده روی آسفالت به آج فشار وارد کنند. در عین حال، چسبندگی در جاده های خشک و مرطوب با کاهش اثر لغزشی "مانند اسکیت" بهبود می یابد. با کاهش دما، سفتی مخلوط لاستیک ترمواکتیو افزایش می‌یابد، گل میخ‌ها یک پایه بسیار سخت دریافت می‌کنند، که نیروی سوراخ‌کردن ناودانی‌ها را افزایش می‌دهد و به آن‌ها اجازه می‌دهد تا به طور موثر در یخ گاز بگیرند و در هنگام شتاب گیری یا ترمز گرفتن، چسبندگی لازم را فراهم کنند. . همه اینها به شما امکان می دهد بدون توجه به شرایط و دمای یخ، ویژگی های چسبندگی بالایی را روی یخ نشان دهید.

هنگام توسعه MICHELIN X-ICE North 3، توجه ویژه ای به فضای آج اطراف گل میخ شد. هنگام حرکت روی یخ، خرده های یخ در اطراف گل میخ ها تشکیل می شود که مانع از عملکرد نه تنها گل میخ ها، بلکه ترکیب لاستیکی نیز می شود. این اثر به طور قابل توجهی چسبندگی روی یخ را بدتر می کند، فاصله ترمز را طولانی تر می کند و زمان شتاب را افزایش می دهد.

برای مبارزه با این مشکل، چاه‌های مخصوصی برای جمع‌آوری تراشه‌های یخی ایجاد شد که در حین کار گل میخ‌ها تشکیل شده‌اند، که به طور قابل‌توجهی کشش روی یخ را بهبود می‌بخشد.

تنون جدید دارای یک مقطع کلاسیک گرد در هر دو فلنج تنون و درج کاربید است. با این حال، شکل سنبله دارای ویژگی هایی است که آن را از نسل قبلی خود متمایز می کند. یک پایه مخروطی روی پایه گسترده تر تانن (اکنون به جای 8 میلی متر قطر 9 میلی متر دارد) و سپس یک فلنج بالایی با درج کاربید نصب شده است. این شکل گل میخ با عناصری که به سمت پایین منبسط می شوند به طور قابل توجهی ثابت شدن گل میخ را در آج لاستیک بهبود می بخشد و از گم شدن زودرس جلوگیری می کند. گل میخ مخروطی MICHELIN جدید 25 درصد بیشتر از نسل قبلی دوام می آورد.

در مقایسه با نسل قبلی، آج لاستیک جدید MICHELIN X-ICE North 3 دارای سه ویژگی منحصر به فرد است:

تعداد بخش های آج بیش از 15 درصد افزایش یافته است! و اکنون تایر MICHELIN X-ICE North 3 در سایز 205/55 R16 دارای 70 لبه عظیم است که در سراسر عرض آج قرار گرفته اند (به جای 59 لبه قبلی خود). چنین افزایش قابل توجهی در عناصر مسئول کشش روی برف باعث شد تا نه تنها شتاب، بلکه توانایی عبور از کشور نیز بهبود یابد.

آج MICHELIN X-ICE North 3 از شکل مخصوص شانه "StepIn-StepOut" استفاده می کند. توسعه دهندگان با توجه به ویژگی های ساختاری آج لاستیک های گلی، ساختار دندانه دار ناحیه شانه را اتخاذ کردند (زمانی که بلوک های آن دارای برآمدگی های مختلف هستند). این ساختار می تواند به طور قابل توجهی مانور لاستیک را در برف و لجن عمیق بهبود بخشد.

سیستم کانال تخلیه لاستیک برای بهبود هندلینگ در شرایط برفی لجن‌آمیز اصلاح شده است. اکنون شیارها به سمت لبه بیرونی قرار گرفته‌اند که تخلیه برف را آسان‌تر کرده و خطر هیدروپلنینگ را کاهش می‌دهد.

لاستیک MICHELIN X-ICE North 3 نه تنها با افزایش سطح ایمنی در جاده های زمستانی و مقاومت در برابر سایش، بلکه با یک دیواره جانبی قوی که احتمال آسیب یا پارگی لاستیک را کاهش می دهد متمایز می شود. استحکام از طریق استفاده از فناوری MICHELIN IronFlex (برای اولین بار برای تایرهای زمستانی MICHELIN) به دست می آید که استحکام دیواره جانبی و تغییر شکل پذیری را برای هندلینگ بهینه افزایش می دهد. فناوری MICHELIN IronFlex دارای رزوه های لاشه با استحکام بالا با انعطاف پذیری استثنایی و طراحی دیواره جانبی ویژه است که بارهای اوج را به سرعت از بین می برد.

نتایج آزمون

تا حدودی غیرمنتظره است که تایرهای میشلن را در نیمه دوم رده بندی ببینیم. اما در فصول اخیر به دلایلی این امر در مورد لاستیک های زمستانی وجود داشته است. این وضعیت تا حدی با تعداد کمتر گل میخ ها توضیح داده می شود و نتایج ضعیف در تست های شتاب و ترمز روی یخ ممکن است نتیجه این عامل باشد. میشلن X-IceNorth 3 همچنین بدترین زمان را در تست زمان دور در یک مسیر یخی ثبت کرد. در عین حال، روی برف شتاب خوبی دارند، اما فاصله ترمز طولانی دارند. هنگام رانندگی بر روی برف، لاستیک ها به خوبی کشش را حفظ می کنند، اما فقط در هنگام رانندگی در یک خط مستقیم، و در پیچ ها پایداری خود را از دست می دهند. در عین حال لجن کشی برای میشلن مشکلی ندارد و روی آسفالت خشک از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت کمترین فاصله ترمز را دارند. رفتار اضطراری پایدار است، اما سر و صدا نسبتا زیاد است. لاستیک های قابل قبول برای زمستان در یک شهر بزرگ، جایی که برف و یخ همراهان کمیاب در جاده هستند.

"پشت چرخ": تست نشده است. تولیلاسی: مقام ششم. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: مقام هشتم.

Bridgestone Blizzak Spike-01 – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

شاخص اصلی لاستیک های میخ دار، اثربخشی چسبندگی آنها بر روی یخ است. تایرهای Bridgestone BLIZZAK Spike-01 به شکل جدید گل میخ به نام "Cross-EdgePin" برای بریدگی صلیب شکل در هسته گل میخ مجهز شده اند. این بریدگی‌های متقاطع، تماس با یخ را بهبود می‌بخشند و مدت زمان گرفتن را افزایش می‌دهند. در نتیجه، این لاستیک‌ها بدون توجه به جهت حرکت، کشش مؤثرتری دارند و ترمز تهاجمی‌تری روی یخ دارند. بهبود عملکرد در نمودار نشان داده شده است.

با استفاده از آخرین فناوری مدل سازی، طراحی الگوی آج Bridgestone BLIZZAK Spike-01 دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. در لاستیک جدید، شیارهای متقاطع دارای تقاطع های گسترده ای هستند که به همین دلیل برف را به طور موثرتری می گیرند. آج دارای صفحات خود تمیز شونده است که اجازه می دهد گرد و غبار برف و یخ از گل میخ پاک شود و در نتیجه کارایی کشش را بهبود می بخشد. در عین حال، تیغه های شانه ای وجود دارد که در هنگام عبور از برف عمیق، کشش را افزایش می دهد.

بریجستون نه تنها گل میخ، بلکه سوراخ گل میخ را نیز بهبود بخشیده است. به لطف مدل سازی کامپیوتری، شکل سوراخ خاصی ایجاد شد که امکان بهینه سازی نیروی نگهدارنده تنون را فراهم می کرد.

اگرچه تایرها در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع تحت شرایط سخت و دشواری قرار دارند، BLIZZAK Spike-01 قادر است عملکرد بالا را برای 3-4 فصل حفظ کند.

نتایج آزمون

Bridgestone Blizzak Spike-01 سه آزمایش از چهار آزمایش را پشت سر گذاشت. در آزمون مجله روسی آنها از بین ده ممکن رتبه ششم را دریافت کردند و در اندازه گیری فنلاندی ها از Tuulilasi آنها بیرونی بودند و رتبه هشتم آخر را به خود اختصاص دادند. هر دو مقام این لاستیک را به دلیل توانایی آن در رفتار روی یخ تحسین کردند. در غیر این صورت، تایرهای ژاپنی از نظر تناقض غنی بودند. در "پشت چرخ" آنها به دلیل افزایش مصرف سوخت، توانایی ضعیف عبور از کشور، رفتار ضعیف روی آسفالت و سطح پایین راحتی مورد انتقاد قرار گرفتند. در مجله فنلاندی Tuulilasi، لاستیک‌های بریجستون در برابر لجن‌کشی مقاومت بسیار خوبی از خود نشان دادند، اما فواصل ترمز نسبتاً طولانی روی آسفالت خیس داشتند. کارشناسان همچنین هنگام چرخاندن فرمان روی سطوح خشک متوجه واکنش های مبهمی نسبت به مدل شدند. واکنش های روی برف به اندازه بهترین لاستیک ها تیز نیست، اما فاصله ترمزگیری کوتاه است. علاوه بر این، روی برف تمایل به بیش فرمانی وجود دارد. سر و صدا نسبتا کم است، اما مقاومت غلتشی با استانداردهای مدرن سازگار با محیط زیست بسیار بالا است.

"پشت چرخ": مقام ششم. تولیلاسی: مقام هشتم. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: مقام نهم.

Dunlop Ice Touch – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

Dunlop Ice Touch تایرهای میخ دار زمستانی برای زمستان های سخت اروپا هستند که هندلینگ عالی را در جاده های سخت زمستانی: روی یخ، لجن و برف فشرده ارائه می کنند.

تایر DunlopIceTouch با استفاده از فناوری های مشابه Goodyear Ultra GripIce Arctic ساخته شده است.

Dunlop Ice Touch دارای یک الگوی آج جهت دار با شیارهای زهکشی گسترده است که از مرکز به وسط مخروطی می شوند. گیره های بسیار در زوایای مختلف، لبه های درگیر تیز و ناودانی های تا حدی آشفته، چسبندگی عالی و ترمز ایمن را در فصل زمستان فراهم می کند.

دنده وسط عریض آج Dunlop Ice Touch ردپایی را برای شتاب گیری و ترمز موثر افزایش می دهد. ترکیب ویژه ترکیب لاستیکی به لطف پلیمرهایی که به لاستیک در دماهای پایین خاصیت ارتجاعی می بخشد، کشش و چسبندگی را افزایش می دهد.

وزن تایرهای زمستانی Dunlop Ice Touch برای کاهش مقاومت غلتشی بهینه شده است که مصرف سوخت و انتشار دی اکسید کربن را کاهش می دهد. سفتی بهینه آج حداکثر هندلینگ را در جاده های خشک فراهم می کند.

نتایج آزمون

Dunlop Ice Touch بهتر از Bridgestone Blizzak Spike-01 در تست Tuulilasi عمل کرد. از نظر طراحی به قطب شمال Ultra GripIce Goodyear نزدیک هستند. با وجود این، کارشناسان ویژگی های کمی متفاوت را در آنها تشخیص دادند. روی یخ، دانلوپ ها به آرامی شتاب می گیرند، اما با اطمینان ترمز می کنند. از نظر مدیریت ، آنها تا حدودی از رهبران پایین تر هستند ، زیرا لغزش می تواند نسبتاً زود شروع شود ، اما هنوز - مناسب. در برف، شتاب و عملکرد ترمز بهتر از روی یخ است و هندلینگ نیز مستعد از دست دادن ناگهانی کشش حتی در سرعت های پایین است. فواصل ترمز در پیاده‌روی مرطوب کوتاه است و به طور کلی Dunlop Ice Touch در باران عملکرد خوبی دارد. علاوه بر این، لاستیک‌های زمستانی Dunlop به سرعت به چرخش فرمان روی سطوح خشک پاسخ می‌دهند، جایی که به خوبی با مانورهای اضطراری مقابله می‌کنند. و به عنوان یک امتیاز - سطح سر و صدای کم.

"پشت چرخ": تست نشده است. تولیلاسی: مقام هفتم. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: مقام هفتم.

Cordiant Snow Cross – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

تایر Cordiant Snow Cross توسط تیمی از مهندسان به طور خاص برای استفاده در زمستان غیرقابل پیش بینی و سخت روسیه ساخته شده است. خود سازنده محصول خود را اینگونه توصیف می کند.

هنگام توسعه Cordiant Snow Cross، توجه ویژه ای به ایمنی هنگام سواری داده شد. لاستیک کاملاً ترکیبی از چسبندگی قابل اعتماد، ترمزگیری دقیق و هندلینگ عالی در جاده های زمستانی پوشیده از برف یا یخ است.

فناوری Ice-Cor رفتار قابل پیش‌بینی خودرو روی یخ را تضمین می‌کند که با لاستیک‌های Cordiant Snow Cross "پوشیده" شده است.

متخصصان Cordiant برای رانندگی ایمن خودرو در جاده های برفی و برفک، از فناوری Snow-Cor استفاده کردند که چسبندگی ایده آلی را برای لاستیک در برف فراهم می کند.

یک ترکیب سبز جدید Cor-Fix با افزایش محتوای سیلیس نیز در تولید تایر استفاده شده است که ویژگی های Cordiant Snow Cross را حتی در دماهای پایین حفظ می کند و چسبندگی در جاده های خیس را بهبود می بخشد.

نتایج آزمون

رتبه هفتم در آزمون "پشت چرخ" برای صلیب برفی کوردیانت روسیه. سرگئی میشین توصیه کرد که این لاستیک ها برای مناطق دور افتاده با جاده های یخ زده و پوشیده از برف و پر از برف مناسب هستند. این به این دلیل است که در چنین محیطی این تایر بهترین احساس را دارد. در عین حال، دست زدن به یخ و برف یک شاهکار نیست. روی آسفالت هم بدتر است. مخصوصا فاصله ترمز.

"پشت چرخ": مقام هفتم. Tuulilasi: آزمایش نشده است. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: تست نشده است.

Toyo Observe G3-Ice – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده می گوید Toyo OBSERVE G3-ICE برای کشش و ترمز مطلوب در یخ و برف طراحی شده است. عملکرد ثابت تایر در طول عمر مفید آن را برای استفاده در شرایط شدید زمستانی ایده آل می کند.

توزیع بهبود یافته گل میخ همراه با فناوری منحصربفرد «Microbit» تویو (ریزستودهای طبیعی - ذرات پوسته گردو در ترکیب آج) عملکرد کشش و ترمز بی عیب و نقصی را در سخت ترین شرایط زمستانی ارائه می دهد. علاوه بر کشش قابل اعتماد روی برف و یخ، تایر Toyo OBSERVE G3-ICE سطح بالایی از راحتی را نیز فراهم می کند.

نتایج آزمون

Toyo Observe G3-Ice ژاپنی بدتر از Cordiant Snow Cross بود. آسفالت برای این مدل منع مصرف دارد. با این حال، یخ و برف نیز زیستگاه آن نیستند. هیچ چیز بیشتر از رضایت بخش نیست.

"پشت چرخ": مقام هشتم. Tuulilasi: آزمایش نشده است. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: تست نشده است.

Amtel Nord Master ST 310 – لاستیک های زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

افزایش قابلیت کنترل، شیارهای طولی و عرضی زیگزاگی با لبه های تیز زاویه دار Amtel Nord Master ST 310 چسبندگی مکانیکی به سطح جاده را افزایش می دهد، به بهبود هندلینگ و پایداری جانبی کمک می کند. در عین حال، دنده های لگ قابلیت مانور عالی را روی برف شل ارائه می دهند.

فاصله کوتاه ترمز Amtel Nord Master ST 310 توسط تمام عناصر آج تضمین شده است که بسیار غنی از نوارهای زیگزاگی هستند که به طور قابل توجهی فاصله ترمز و زمان شتاب را کاهش می دهد و از لیز خوردن و سر خوردن جلوگیری می کند.

نتایج آزمون

لاستیک Amtel Nord Master ST 310 در بازار روسیه مورد تقاضا است. نام این لاستیک آسفالت است. در آسفالت مرطوب و خشک، فاصله ترمز تقریباً بهترین است. اما در جاده زمستانی همه چیز بسیار بدتر است. شتاب ضعیف است، ترمزگیری نیز مانند رفتار نرم است.

"پشت چرخ": مقام نهم. Tuulilasi: آزمایش نشده است. "Autoreview": تست نشده است. TestWorld: تست نشده است.

Kama EURO 519 – لاستیک زمستانی میخ دار نوع اسکاندیناوی، تست

اطلاعات رسمی

تایر کاما یورو 519 یک تایر زمستانی با ناودانی است که برای خودروهای سواری طراحی شده است.

آج لاستیک کاما یورو 519 از دو لایه تشکیل شده است. لایه زیرین دارای بافت متراکم است. مسدود شدن گل میخ به لطف لایه آج پایینی تایر Kama Euro 519 به دست می‌آید و لایه بالایی به لطف محتوای بالای لاستیک طبیعی در ترکیب لاستیک به شما امکان می‌دهد قابلیت ارتجاعی را هنگام کار در آب و هوای سخت حفظ کنید. الگوی آج طول عمر طولانی را در طول استفاده طولانی مدت تضمین می کند.

مشخصات فنی تایر Nizhnekamsk Kama Euro 519:

- ویژگی های کشش عالی را در بخش های جاده دشوار (یخ، برف) با استفاده از آرایش فن شکل از لایه ها در آج ارائه می دهد.

- قرارگیری صحیح گل میخ ها روی لاستیک باعث کاهش سطح سر و صدا و افزایش کشش می شود.

- مصرف سوخت پایین به دلیل استفاده از آخرین فن آوری های مدرن؛

- تایرهای سازگار با شرایط سخت زمستانی روسیه؛

- یک برچسب هولوگرافیک روی لاستیک، که تأیید کننده روند کارکردن تایر در کارخانه است. بنابراین، تناسب دقیق گل میخ را تضمین می کند و آسیب به لاستیک ها را از بین می برد.

- شیارهای V شکل روی آج به تمیز شدن لاستیک از خاک و برف کمک می کند.

نتایج آزمون

تایر زمستانی Nizhnekamsk - Kama Euro-519 در تست ZR بدترین بود. روی آسفالت خشک به خوبی ترمز می کنند. ثبات جهتی رضایت بخش در جاده های زمستانی. در عین حال، آنها بدترین چسبندگی را روی یخ و ضعیف ترین روی برف دارند، که منجر به حمل و نقل دشوار در جاده های زمستانی، توانایی محدود عبور از کشور و سطح پایین راحتی می شود.

کشور ما از نظر شرایط اقلیمی غنی است و کسانی که به عنوان توریست یا برای کار در سراسر کشور سفر می کنند اغلب شرایطی دارند که باید از یک منطقه آب و هوایی به منطقه دیگر نقل مکان کنند. این یک سوال منطقی ایجاد می کند: با روغن چه باید کرد و آیا لازم است؟ رومن کورچاگین، رئیس بخش فنی توتال وستوک، به سوالات شما پاسخ می دهد.

تست Mio MiVue C537 – DVR با اطلاع رسانی GPS

احتمالاً در هر خط مدل دستگاهی وجود دارد که شبیه نوعی اسب خاکستری است. به عنوان یک قاعده، در مقایسه با همتایان خود ارزان، اما بسیار کاربردی و نامحسوس است، زیرا تمام توجه بازاریابان به مدل های شاخص معطوف شده است. دستگاه DVR Mio MiVue C537 که یک دستگاه ساده، راحت و ارزان است، دقیقاً با این توضیحات مطابقت دارد.

چگونه چراغ های جلو را در 5 دقیقه بهبود دهیم؟

هنگام رانندگی در جاده‌های زمستانی تاریک، واقعاً می‌خواهید چراغ‌های جلو روشن‌تر باشند و تا حد ممکن قسمت‌های جاده را روشن کنند. اما، متأسفانه، سال به سال درخشش چراغ های جلو کم رنگ تر می شود. ما به شما خواهیم گفت که چگونه این مشکل را سریع و کم هزینه برطرف کنید.

با توجه به دمای پایین در بسیاری از مناطق کشورمان، استفاده از لاستیک های زمستانی ضروری است. ویژگی اصلی لاستیک‌های زمستانی نرمی و توانایی آن‌ها در گرفتن سرسخت سطح جاده برفی است. لاستیک های خوب چسبندگی قابل اعتمادی را بر روی سطوح یخ زده ایجاد می کنند، به شما امکان می دهند مانورپذیری و سواری نرم را در هر یخبندان حفظ کنید و ایمنی و کنترل دقیق را تضمین کنید. روز تعویض لاستیک های تابستانی به زمستانی 15 نوامبر است. بهتر است قبل از این تاریخ، لاستیک های تابستانی خودرو را با لاستیک های زمستانی تعویض کنید تا از مشکلات احتمالی در هندلینگ خودرو جلوگیری شود و خطر تصادف کاهش یابد.

هر سال، در میانه تابستان گرم، کارشناسان لاستیک خودروهای تولید کنندگان مختلف را مطالعه می کنند و رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی. ما رتبه بندی بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی 2014-2015 را مورد توجه شما قرار می دهیم. این رتبه بندی بر اساس تجزیه و تحلیل تست های تایر زمستانی انجام شده توسط سردبیران "Behind the wheel"، "Auto Bild"، "Autoreview" و "ADAC" برای سال 2014 است.

رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی 2014-2015 بر اساس تجزیه و تحلیل تست های لاستیک زمستانی

در زیر به طور خلاصه در مورد آن صحبت خواهیم کرد نتایج تست لاستیک های میخ دار 205-55-R16

مقام دهم – .

لاستیک های میخ دار زمستانی Yokohama Ice Guard IG35 با الگوی آج جهت دار. لاستیک ها ایمنی را در خطرناک ترین شرایط در جاده های یخ زده و برفی فراهم می کنند. لاستیک ها در یخ و برف عملکرد بسیار خوبی از خود نشان می دهند.برآمدگی های اطراف سوراخ به محکم نگه داشتن گل میخ کمک می کند و شیارهای جانبی متوالی ثبات جانبی را بهبود می بخشد و از جابجایی و لغزش جلوگیری می کند. حذف برف، لجن و آب از لکه تماسی به لطف طراحی به طور قابل توجهی بهبود یافته است. ترکیب جدید Ice Guard از تغییر شکل نه تنها در قسمت آج، بلکه در سوراخ نصب گل میخ نیز جلوگیری می کند.




مقام نهم – .

بالاترین عملکرد را در سخت ترین شرایط زمستانی ارائه می دهد. در تولید تایر، از فناوری جدید میخ تایر "DUAL STUD" استفاده شده است که باعث افزایش مقاومت، کاهش تحرک، بهینه سازی توزیع بار، بهبود نفوذ گل میخ در جاده های یخی، کاهش سایش هسته و حفظ عملکرد پایدار در یخ می شود.




مقام هشتم – .

این لاستیک‌ها برای زمستان‌های سخت هستند که هندلینگ عالی را در جاده‌های سخت زمستانی ارائه می‌کنند: روی یخ، لجن و برف فشرده. این تایر با استفاده از فناوری های مشابه Goodyear Ultra Grip Ice Arctic ساخته شده است.




مقام هفتم –

لاستیک‌های جدید بریجستون دارای تمام فناوری‌های پیشرفته‌ای هستند که از طریق تحقیقات و آزمایش‌های گسترده توسعه یافته‌اند و دارای نوآوری‌های بسیاری از جمله «Cross-Edge Pin» هستند. مزایای اصلی تایرهای Blizzak Spike-01: چسبندگی عالی بر روی یخ، حداکثر کارایی در برف، حفظ قابل اعتماد گل میخ، دوام.




مقام ششم –

لاستیک زمستانی بادوام و پایدار برای همه شرایط جاده، چسبندگی خوب بر روی یخ، ایمنی در لجن و هندلینگ پایدار.




مقام پنجم –

سازندگان چسبندگی بالا و فواصل ترمز کوتاه را تضمین می کنند. لاستیک ها می توانند بارهای سنگین را بدون مشکل تحمل کنند. شیارهای زیگزاگ به سرعت برف را جذب و فشرده می کنند و چسبندگی لاستیک را حفظ می کنند. آنها به خوبی خاک و آب را از لجن پاک می کنند.




مقام چهارم – .

ویژگی ها: ویژگی های کشش متعادل، ثبات رانندگی عالی، کشش خوب در برف. گل میخ جهت دار تماس با جاده را بهینه می کند و کشش را به حداکثر می رساند.




مقام سوم -

25 درصد بهبود در قابلیت اطمینان تثبیت گل میخ و کاهش 10 درصدی فاصله ترمز روی یخ بر حسب درصد نسبت به نسل قبلی. به همین دلیل، سطح ایمنی به طور قابل توجهی افزایش می یابد و رانندگی در جاده های زمستانی استرس کمتری پیدا می کند. سیستم نوآورانه Smart Stud نقش ویژه ای در این امر ایفا می کند.




مقام دوم – . چسبندگی و هندلینگ عالی روی یخ

این طراحی مبتنی بر فناوری MultiControl Ice است که سطح تماس گل میخ را با سطح جاده افزایش می دهد که کشش و کنترل بسیار مؤثر وسیله نقلیه را هنگام رانندگی روی یخ فراهم می کند. مزایا: فاصله ترمز کوتاه تر در یخ، هندلینگ بهبود یافته در برف، عملکرد خوب در جاده های مرطوب.

لاستیک‌های UltraGrip Ice Arctic عملکرد بالایی در جاده‌های مرطوب و جاده‌های پوشیده از ذوب برف یا یخ نشان می‌دهند. شیارهای هیدرودینامیکی روی آج به سرعت آب را از سطح لاستیک خارج می کند و خطر آب پلنینگ را کاهش می دهد. یک پلیمر سیلیکونی ویژه چسبندگی و ترمز را در جاده های خیس بهبود می بخشد.

مقام اول -

الگوی آج جدید منحصر به فرد V شکل عملکرد عالی را ارائه می دهد. چیدمان گل میخ بهینه به ویژگی های کشش و چسبندگی مطمئن در سخت ترین شرایط زمستانی کمک می کند. کانسپت جدید Eco Stud 8 با هدف بهبود ایمنی و هندلینگ در شرایط سخت طراحی شده است. طرح هر گل میخ با استفاده از شبیه سازی کامپیوتری بهینه سازی شده است تا حداکثر کشش را در همه شرایط فراهم کند. ساختار دو لایه آج Cap & Base به دلیل ترکیب سفت تر لایه داخلی ترکیب لاستیکی، تثبیت موثر گل میخ را تضمین می کند. ترکیب منحصربه‌فرد ترکیب لاستیکی بیرونی کریو سیلان Gen 2 با سیلیس، روغن کلزا و لاستیک طبیعی، خاصیت ارتجاعی، استحکام، مقاومت در برابر سایش و سازگاری با محیط زیست را به آج ارائه می‌کند. ترکیب لاستیکی و الگوی آج جدید Hakkapeliitta 8 را با مقاومت غلتشی کم ارائه می دهد. الگوی دندانه دار تقویت کننده های ترمز واقع در پشت بلوک های آج باعث ترمز موثر در برف می شود.

در میان لاستیک های زمستانی که در بالا توضیح داده شد، پیشنهاداتی از سال های گذشته وجود دارد، اما بسیاری از کارشناسان معتقدند و ما نیز با آنها موافقیم، این لاستیک های خاص باید در رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی 2014-2015. بدیهی است که لاستیک های ذکر شده در بالا لاستیک هایی از سازندگان گران قیمت هستند که در تولید آنها از جدیدترین نوآوری ها و بهترین فناوری ها استفاده شده است که به این لاستیک ها اجازه می دهد در تمام تست ها نتایج عالی را از خود نشان دهند. تنها عیب اما بسیار قابل توجه چنین لاستیک های خودرویی قیمت آنهاست که برای همه مقرون به صرفه نیست.