دستیارهای الکترونیکی در خودروهایی که هنوز نباید به آنها اعتماد کنید. سیستم تثبیت الکترونیکی برای کنترل خودرو ESP کاربرد ماژول ها در سیستم الکترونیکی خودرو

سیستم های الکترونیکی پایه ماشین مدرنسیار

در حال حاضر تصور یک ماشین مدرن بدون سیستم های الکترونیکی مختلف که کار را کنترل و نظارت می کند دشوار است. گره های مختلفو مصالح. در حال حاضر، گسترده است سیستم های روی بردکنترل بر اساس واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU).
تمام واحدهای الکترونیکی با توجه به هدف عملکردی آنها را می توان به سه سیستم کنترل اصلی طبقه بندی کرد: موتور. انتقال و زیر واگن مسافری; تجهیزات داخلی و ایمنی خودرو
طیف گسترده ای از سیستم های کنترل موتور در جهان توسعه یافته و به تولید انبوه رسیده است. این سیستم ها، با توجه به اصل عملکرد، اشتراکات زیادی دارند، اما تفاوت های قابل توجهی نیز دارند.
سیستم کنترل موتور بنزینیعملکرد بهینه را با کنترل تزریق تضمین می کند. سوخت، زمان جرقه زنی، سرعت میل لنگموتور روشن بیکارو انجام تشخیص سیستم کنترل الکترونیکی موتور دیزلمقدار سوخت تزریق شده، لحظه شروع تزریق، جریان دوشاخه مشعل و غیره را کنترل می کند.
در سیستم کنترل انتقال الکترونیکی، هدف تنظیم عمدتاً است انتقال خودکار. بر اساس سیگنال های سنسورهای زاویه دریچه گاز و سرعت خودرو، ECU نسبت انتقال بهینه و زمان درگیری کلاچ را انتخاب می کند. سیستم کنترل الکترونیکی گیربکس دقت تنظیم را در مقایسه با سیستم هیدرومکانیکی استفاده شده قبلی افزایش می دهد نسبت دنده، مکانیسم کنترل را ساده می کند، کارایی و کنترل پذیری را افزایش می دهد. کنترل شاسی شامل کنترل فرآیندهای حرکت، تغییر مسیر و ترمز خودرو است. روی تعلیق تاثیر می گذارند فرمانو سیستم ترمز، از حفظ سرعت تنظیم شده اطمینان حاصل کنید.
مدیریت تجهیزات داخلی برای افزایش راحتی و ارزش مصرف کننده خودرو طراحی شده است. برای این منظور، یک دستگاه تهویه مطبوع، یک صفحه ابزار الکترونیکی، یک دستگاه چند منظوره سیستم اطلاعات، قطب نما، چراغ جلو، برف پاک کن با حالت متناوبعملکرد، نشانگر سوختن لامپ، دستگاه تشخیص مانع هنگام رانندگی به صورت معکوسشیشه های برقی، صندلی های تکیه دار. سیستم های الکترونیکیامنیت عبارتند از: دستگاه های ضد سرقت، تجهیزات ارتباطی، قفل مرکزی قفل درب، حالت های امنیتی و غیره.

هر سیستم الکترونیکی در یک ماشین مدرن توسط واحد الکترونیکیواحد کنترل کامپیوتر (ECU). آنها مربوط به ترمز، گیربکس، سیستم تعلیق، سیستم امنیتی، تهویه کننده هوا، ناوبری و موارد دیگر. از نظر عملکرد، ECU ها به اندازه سیستم های کنترل مربوطه مشابه یکدیگر هستند. تفاوت‌های واقعی می‌تواند زیاد باشد، اما منبع تغذیه، تعامل با رله‌ها و دیگر بارهای برقی برای اکثر ECU‌های مختلف یکسان است. یکی از مهمترین آنها واحد کنترل موتور است. لیست واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU) نشان داده شده، تنوع سیستم های الکترونیکی نصب شده را مشخص می کند، در این مورد نمونه ای از آئودی A6 است.

انواع ECU ها در ماشین مدرنبه عنوان مثال آئودی A6

1. جعبه کنترل بخاری کمکی
2. جعبه کنترل ترمز ABSبا EDS
3. واحد کنترل برای حفظ فاصله ایمن
4. فرستنده نظارت بر فشار تایر، جلو سمت چپ
5. جعبه کنترل شبکه داخلی
6. واحد کنترل در درب راننده
7. کنترل دسترسی را مسدود کرده و شروع کنید
8. واحد کنترل در خوشه ابزار
9. جعبه کنترل لوازم برقیروی ستون فرمان
10. واحد کنترل تلفن، سیستم تلماتیک
11. واحد کنترل موتور
12. واحد کنترل Climatronic
13. واحد کنترل تنظیم صندلی با حافظه و تنظیم ستون فرمان؛;
14. واحد کنترل تنظیم ترخیص کالا از گمرک زمینی; واحد کنترل برد چراغ جلو
15. سی دی چنجر; دستگاه پخش سی دی
16. واحد کنترل در درب سمت چپ عقب
17. واحد کنترل سیستم کیسه هوا
18. سنسور سرعت چرخش خودرو حول محور عمودی
19. واحد کنترل درب سرنشین جلو
20. واحد کنترل تنظیم صندلی سرنشین جلو با حافظه
21. واحد کنترل در درب عقب سمت راست
22. فرستنده نظارت بر فشار باد تایر، عقب سمت چپ
23. رادیو بخاری پارکینگ
24. واحد کنترل سیستم ناوبری با درایو CD; واحد کنترل ورودی صدا؛;
25. فرستنده نظارت بر فشار باد تایر، عقب سمت راست
26. واحد کنترل کمک پارکینگ
27. واحد کنترل مرکزی برای سیستم راحتی
28. واحد کنترل ترمز دستی پارکینگ الکتریکی
29. واحد کنترل منبع تغذیه (مدیر باتری)

در حال حاضر، مهمترین و توجیه اقتصادی آن، معرفی گسترده سیستم های الکترونیکی برای بهبود عملکرد و کاهش هزینه های کارکرد موتور و گیربکس و همچنین سیستم هایی برای بهبود ایمنی است.

امروز هیچ کس را با فراوانی وسایل الکترونیکی در ماشین شگفت زده نخواهید کرد طبقه بالا. تعداد سیستم ها و قطعات الکترونیکی در یک خودرو به قدری زیاد و متنوع است که گاهی اوقات ممکن است با تمام فراوانی آن گیج شوید.

E الکترونیک خودرو و عیب یابی خودروهای روسی و تولید خارجی. در اینجا شرح، دستگاه و اصول عملکرد انواع سیستم های الکترونیکی یک ماشین مدرن را خواهید یافت.
تمامی مطالب و نرم افزارهای درج شده در سایت و در دسترس برای دانلود غیرتجاری بوده و به صورت رایگان توزیع می شود. و متضمن مسئولیتی در قبال آسیب های احتمالی ناشی از استفاده نادرست یا نادرست از مواد و برنامه ها به شما یا خودروی شما نیست.
اصلاحات، اضافات، در مورد موضوع سایت استقبال می شود. اگر برنامه، مقاله یا لینک جالبی دارید لطفا بفرستید.

سیستم های الکترونیکی یک ماشین مدرن به عنوان مثال آئودی A6

http://awtoel.narod.ru

تعداد زیادی سیستم کنترل موتور و تغییرات آنها وجود دارد. برای این در نظر بگیرید گزینه های مختلف ECM که تاکنون بر روی خودروهای تولید انبوه نصب شده است.

ECM یک سیستم مدیریت موتور الکترونیکی یا به عبارت ساده یک کامپیوتر موتور است. داده ها را از حسگرهای موتور می خواند و دستورالعمل ها را به آن می فرستد سیستم های اجرایی. این کار به گونه ای انجام می شود که موتور در حالت بهینه برای آن کار کند و هنجارهای سمیت و مصرف سوخت را حفظ کند.

با یک مثال مرور می کنیم ماشین های تزریقی VAZ. بیایید ESUD را با توجه به معیارها به چند گروه تقسیم کنیم.

تولید کننده سیستم کنترل الکترونیکی

برای وسایل نقلیه VAZ از سیستم های مدیریت موتور بوش استفاده شد. جنرال موتورزو تولید داخلی. برای مثال اگر می خواهید هر بخشی از سیستم تزریق را تعویض کنید ساخت بوش، پس این غیر ممکن خواهد بود، زیرا قطعات قابل تعویض نیستند اما گاهی اوقات قطعات تزریق سوخت داخلی مشابه قطعات ساخت خارجی است.

انواع کنترلرها

بر ماشین های VAZمی توانید انواع کنترلرهای زیر را بیابید:

• 5 ژانویه - تولید روسیه؛
• M1.5.4 - ساخت بوش؛
• MP7.0 - ساخت بوش؛

به نظر می رسد که کنترل کننده های زیادی وجود ندارد، اما در واقع همه چیز پیچیده تر است. به عنوان مثال، کنترلر M1.5.4 برای سیستم بدون مبدل برای سیستم دارای مبدل مناسب نیست. و غیر قابل تعویض در نظر گرفته می شوند. کنترلر MP7.0 برای سیستم Euro-2 را نمی توان روی خودروی یورو-3 نصب کرد. اگر چه نصب کنترلر MP7.0 برای سیستم "Evpo-3" روی ماشین با مقررات زیست محیطیسمیت "Euro-2" امکان پذیر است، اما این نیاز به تجدید مجدد دارد نرم افزارکنترل کننده

انواع تزریق

با توجه به این پارامتر می توان آن را به سیستم پاشش سوخت مرکزی (تک نقطه ای) و پراکنده (چند نقطه ای) تقسیم کرد. در یک سیستم تزریق مرکزی، انژکتور سوخت را به منیفولد ورودی قبل از دریچه گاز می رساند. در سیستم های تزریق چند پورت، هر سیلندر انژکتور مخصوص به خود را دارد که سوخت را مستقیماً در جلوی سوپاپ ورودی می رساند.

سیستم های تزریق پراکنده به دو دسته فازی و غیر فازی تقسیم می شوند. در سیستم های غیر فازی، پاشش سوخت می تواند توسط همه انژکتورها به طور همزمان یا توسط جفت انژکتور انجام شود. در سیستم های فازی، تزریق سوخت به صورت متوالی توسط هر نازل انجام می شود.

استانداردهای سمیت

که در زمان های مختلفخودروهایی مونتاژ شدند که الزامات استانداردهای سمیت گازهای خروجی از یورو-0 تا یورو-4 را برآورده می کردند. خودروهایی که مطابق با استانداردهای یورو-0 هستند بدون مبدل، سیستم بازیابی بخار بنزین، سنسور اکسیژن تولید می شوند.

با وجود سنسور جاده ناهموار می توانید یک ماشین در پیکربندی Euro-3 را از یک ماشین با پیکربندی Euro-2 تشخیص دهید. ظاهرجاذب، و همچنین تعداد سنسورهای اکسیژن در سیستم اگزوزموتور (در پیکربندی "Euro-2" یکی است و در پیکربندی "Euro-3" دو مورد از آنها وجود دارد).

تعاریف و مفاهیم

کنترل کننده- جزء اصلی دادگاه الکترونیکی. اطلاعات حسگرها را در مورد حالت فعلی عملکرد موتور ارزیابی می کند، محاسبات نسبتاً پیچیده را انجام می دهد و محرک ها را کنترل می کند.

سنسور جریان جرمیهوا (DMRV)- مقدار جرم هوای ورودی به سیلندرها را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند.

سنسور سرعت- مقدار سرعت خودرو را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند.

سنسور اکسیژن- مقدار غلظت اکسیژن در گازهای خروجی پس از مبدل را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند.

کنترل سنسور اکسیژن- مقدار غلظت اکسیژن در گازهای خروجی تا مبدل را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند.

سنسور جاده ناهموار- مقدار ارتعاش بدن را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند.

سنسور فاز- سیگنال آن به کنترل کننده اطلاع می دهد که پیستون سیلندر اول در TDC (مرکز مرگ بالا) در سکته فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت قرار دارد.

سنسور دمای مایع خنک کننده- دمای مایع خنک کننده را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند.

سنسور موقعیت میل لنگ- موقعیت زاویه ای میل لنگ را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند.

سنسور موقعیت دریچه گاز- مقدار زاویه باز شدن دریچه گاز را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند.

سنسور ضربه ای- میزان نویز مکانیکی موتور را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند.

ماژول احتراق- عنصری از سیستم جرقه زنی که انرژی را برای احتراق مخلوط در موتور جمع می کند و فراهم می کند ولتاژ بالاروی الکترودهای شمع

نازل- عنصری از سیستم تامین سوخت که دوز سوخت را فراهم می کند.

کنترل فشار سوخت- عنصری از سیستم تامین سوخت که ثبات فشار سوخت را در خط تامین تضمین می کند.

جاذب - عنصر اصلیسیستم های بازیابی بخار بنزین

ماژول پمپ سوخت- عنصری از سیستم تامین سوخت که فشار اضافی را در خط سوخت فراهم می کند.

شیر تخلیه قوطی- عنصری از سیستم بازیابی بخار بنزین که فرآیند پاکسازی جاذب را کنترل می کند.

فیلتر سوخت- یک عنصر از سیستم تامین سوخت، یک فیلتر خوب.

مبدل- عنصری از سیستم تزریق موتور برای کاهش سمیت گازهای خروجی. در نتیجه یک واکنش شیمیایی با اکسیژن در حضور کاتالیزور، مونوکسید کربن، هیدروکربن های CH و اکسیدهای نیتروژن به نیتروژن، آب و همچنین به دی اکسید کربن تبدیل می شوند.

لامپ تشخیصی- عنصر سیستم تشخیص روی برد، که راننده را از وجود نقص در SUD مطلع می کند.

کانکتور تشخیصی- یک عنصر از سیستم تشخیصی روی برد، برای اتصال تجهیزات تشخیصی.

کنترل کننده سرعت بیکار- عنصری از سیستم کنترل سرعت دور آرام که جریان هوای موتور را در دور آرام تنظیم می کند.

ماشین های بیشتری در جاده ها وجود دارد، آنها را سوار کنید جریان متراکمبیشتر و سخت تر می شود. علاوه بر این، جنبش شرکت می کند تعداد زیادی ازرانندگان جوانی که تجربه رانندگی کافی ندارند.

برای کمک به راننده و ایمنی ترافیکتعداد زیادی سیستم ایمنی الکترونیکی خودرو در حال توسعه هستند.

سیستم های امنیتی خودرو

تمامی سیستم های امنیتی به دو دسته فعال و غیرفعال تقسیم می شوند:

• وقت ملاقات سیستم های فعال- جلوگیری از برخورد خودرو؛
• سیستم های ایمنی غیرفعال از شدت عواقب تصادف می کاهد.

مروری بر سیستم های ایمنی فعال

این بررسی تلاشی برای فهرست کردن و توصیف است سیستم های مدرنایمنی فعال

1. (ABS، ABS). از لغزش چرخ در هنگام ترمزگیری خودرو جلوگیری می کند. اغلب (اما نه همیشه) کار ABSکاهش می دهد فواصل ترمزوسیله نقلیه به خصوص در جاده های لغزنده

3. سیستم ترمز اضطراری(EBA، BAS). در این صورت به سرعت فشار در سیستم ترمز را افزایش می دهد. استفاده شده راه خلاءمدیریت.

4. سیستم کنترل ترمز دینامیکی (DBS، HBB). در هنگام ترمز اضطراری به سرعت فشار را افزایش می دهد، اما روش اجرا متفاوت است، هیدرولیک.

5. (EBD، EBV). در واقع این پسوند نرم افزار آخرین نسل ها ABS نیروی ترمز به درستی بین محورهای خودرو توزیع می شود و در وهله اول از مسدود شدن محور عقب جلوگیری می کند.

6. سیستم ترمز الکترومکانیکی (EMB). مکانیسم های ترمزروی چرخ ها توسط موتورهای الکتریکی فعال می شوند. بر خودروهای تولیدیهنوز اعمال نشده است

7. (ACC). سرعت وسیله نقلیه انتخاب شده توسط راننده را در حین حفظ حفظ می کند فاصله ایمنبه وسیله نقلیه جلویی برای حفظ فاصله، این سیستم می‌تواند با عمل بر روی ترمز یا دریچه گاز موتور، سرعت خودرو را تغییر دهد.

8. (هیل هولدر، HAS). هنگام شروع حرکت روی تپه، سیستم از عقب نشینی خودرو جلوگیری می کند. حتی با آزاد شدن پدال ترمز، فشار در سیستم ترمز حفظ می شود و با فشار دادن پدال "گاز" شروع به کاهش می کند.

9. (HDS، DAC). ذخیره می کند سرعت مطمئنوسیله نقلیه هنگام رانندگی در سراشیبی توسط راننده روشن می شود، اما در شیب خاصی از سراشیبی و به اندازه کافی فعال می شود سرعت کمماشین.

10. (ASR، TRC، ASC، ETC، TCS). از لیز خوردن چرخ خودرو در هنگام شتاب گیری جلوگیری می کند.

11. (APD، PDS). به شما امکان می دهد عابر پیاده را شناسایی کنید که رفتار او ممکن است منجر به برخورد شود. در صورت خطر به راننده هشدار داده و سیستم ترمز را فعال می کند.

12. (PTS، دستیار پارک، OPS). به راننده کمک می کند تا ماشین را در شرایط تنگ پارک کند. برخی از انواع سیستم ها این کار را در حالت خودکار یا خودکار انجام می دهند.

13. (نمای ناحیه، AVM). با کمک یک سیستم دوربین فیلمبرداری، یا بهتر است بگوییم، تصویری که از آنها روی یک مانیتور سنتز می شود، به رانندگی در شرایط تنگ کمک می کند.

14. . کنترل ماشین را به دست می گیرد وضعیت خطرناکتا ماشین را از سر راه بردارند.

15. . به طور موثر وسیله نقلیه را در خط مشخص شده با علامت گذاری خطوط نگه می دارد.

16. . کنترل وجود تداخل در " مناطق مرده» آینه های دید عقب به شما کمک می کنند تا با خیال راحت مانور تغییر خط را انجام دهید.

17. . با کمک دوربین های ویدئویی که به تشعشعات حرارتی اجسام واکنش نشان می دهند، تصویری بر روی مانیتور ایجاد می شود که به رانندگی خودرو در دید کم کمک می کند.

18. . به علائم محدودیت سرعت واکنش نشان می دهد، این اطلاعات را برای راننده می آورد.

19. . وضعیت راننده را زیر نظر دارد. اگر به نظر سیستم راننده خسته باشد نیاز به توقف و استراحت دارد.

20. . در صورت تصادف، پس از اولین برخورد، سیستم ترمز خودرو را فعال می کند تا از برخوردهای بعدی جلوگیری شود.

21. . وضعیت اطراف وسیله نقلیه را مشاهده می کند و در صورت لزوم اقدامات لازم را برای جلوگیری از تصادف انجام می دهد.

استفاده از سیستم های کنترل خودکار الکترونیکی (ESAU برای موتور، گیربکس، دنده در حال اجرا و تجهیزات اضافی) اجازه می دهد:

کاهش مصرف سوخت؛

سمیت اگزوز،

افزایش قدرت موتور

ایمنی فعال خودرو،

بهبود شرایط کاری راننده

رعایت الزامات محدود کننده سمیت گازهای خروجی و مصرف سوخت مستلزم حفظ ترکیب استوکیومتری است. مخلوط قابل احتراق، قطع منبع سوخت در حالت اجباری XX، کنترل دقیق و بهینه زمان اشتعال یا تزریق سوخت.

این الزامات را نمی توان بدون استفاده از ESAU برآورده کرد.

ESAU اعمال شده توسط موتور شامل سیستم های کنترل است:

تامین سوخت،

احتراق (در موتورهای بنزینی)،

دریچه های سیلندر،

گردش بازگشتی گاز اگزوز.

دو سیستم اول بیشترین استفاده را دارند.

سیستم های کنترل سوپاپ برای خاموش کردن گروهی از سیلندرها به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت و کنترل زمان بندی سوپاپ ها استفاده می شود. سیستم‌های کنترل گردش گاز خروجی اطمینان حاصل می‌کنند که مقدار مورد نیاز گازهای خروجی به منیفولد ورودی برای مخلوط کردن با مخلوط قابل احتراق تازه بازگردانده می‌شود.

ESAU راه اندازی موتور سرد را تسهیل می کند، زمان گرم کردن قبل از رانندگی را کاهش می دهد.

سیستم های ترمز ضد قفل به شما این امکان را می دهد که مسافت ترمز را در جاده های لغزنده تا 2 برابر کاهش دهید و از وقوع لغزش جلوگیری کنید.

6.2. مدیریت موتور الکترونیکی

سیستم های مدیریت سوخت الکترونیکی برای موتورهای بنزینی

استفاده از سیستم های کنترل اتوماتیک الکترونیکی (ESAU) برای تامین سوخت موتورهای بنزینی به دلیل نیاز به کاهش سمیت گازهای خروجی و بهبود راندمان سوخت موتورهای احتراق داخلی است. ESAU بهینه‌سازی فرآیند تشکیل مخلوط را تا حد زیادی ممکن می‌سازد و استفاده از خنثی‌کننده‌های سه‌طرفه را ممکن می‌سازد که با ضریب هوای اضافی ثابت نزدیک به 1 به طور مؤثر کار می‌کنند.

علاوه بر این، موتور ESAU به شما امکان می دهد شتاب خودرو، قابلیت اطمینان شروع سرد، تسریع گرم شدن و افزایش قدرت موتور را افزایش دهید.

ESAU برای تامین سوخت موتورهای بنزینی به سیستم های تزریق (به منیفولد ورودی یا مستقیماً در محفظه احتراق) و سیستم های کاربراتور کنترل الکترونیکی تقسیم می شود.

اصل عملکرد سیستم کنترل الکترونیکی کاربراتور، کنترل هماهنگ دریچه های هوا و دریچه گاز است.

بنابراین سیستم Ecotronic از بوش ترکیب استوکیومتری مخلوط کار را در اکثر حالت ها حفظ می کند، غنی سازی لازم مخلوط را در حالت های راه اندازی و گرم کردن موتور فراهم می کند. این سیستم عملکردهای قطع منبع سوخت را در دور آرام اجباری و حفظ سرعت میل لنگ در دور آرام در یک سطح معین ارائه می دهد.

پرکاربردترین سیستم های تزریق در منیفولد ورودی. آنها به سیستم هایی با تزریق به منطقه تقسیم می شوند دریچه های ورودیو با تزریق مرکزی (شکل 6.1، که در آن: آ - تزریق مرکزی; ب - تزریق توزیع شدهدر ناحیه سوپاپ ورودی؛ ج - تزریق مستقیم به سیلندرهای موتور؛ 1 - تامین سوخت؛ 2 - منبع هوا؛ 3 - سوپاپ دریچه گاز; 4 - خط لوله ورودی؛ 5 - نازل؛ 6 - موتور).

سیستم با تزریق در ناحیه دریچه ورودی (نام دیگری توزیع شده یا تزریق چند نقطه ای است) شامل تعدادی نازل برابر با تعداد سیلندرها، یک سیستم با تزریق مرکزی - یک یا دو نازل برای کل موتور است. انژکتورها در سیستم های با تزریق مرکزی در یک محفظه اختلاط ویژه نصب می شوند که از آنجا مخلوط حاصل روی سیلندرها توزیع می شود. تامین سوخت توسط انژکتورها در سیستم تزریق توزیع شده را می توان با فرآیند ورودی به هر سیلندر (پاشش فازی) هماهنگ کرد و ناسازگار باشد - انژکتورها به طور همزمان یا به صورت گروهی کار می کنند (تزریق بدون فاز).

سیستم های با تزریق مستقیمبه دلیل پیچیدگی طراحی، آنها برای مدت طولانی در موتورهای بنزینی استفاده نشدند. با این حال، سخت‌تر شدن الزامات محیطی برای موتورها، توسعه این سیستم‌ها را ضروری می‌سازد.

موتورهای مدرن ESAU عملکردهای تزریق سوخت و عملکرد سیستم احتراق را ترکیب می کنند، زیرا اصل کنترل و سیگنال های ورودی (سرعت، بار، دمای موتور) برای این سیستم ها رایج است.

در ESAU، موتور از کنترل تطبیقی ​​نرم افزاری استفاده می کند. برای اجرا کنترل برنامهدر رام واحد کنترل (CU)، وابستگی مدت پاشش (مقدار سوخت عرضه شده) به بار و دور موتور ثبت می شود. روی انجیر 6.2 یک ویژگی تنظیم تعمیم یافته یک موتور بنزینی را از نظر ترکیب مخلوط نشان می دهد.

وابستگی در قالب یک جدول (نقشه مشخصه) که بر اساس آزمایشات موتور جامع تهیه شده است تنظیم شده است. داده های جدول با یک مرحله مشخص ارائه می شوند، به عنوان مثال 5 دقیقه -1، مقادیر میانی توسط BU با درون یابی به دست می آیند. جداول مشابهی برای تعیین زمان احتراق استفاده می شود. انتخاب داده ها از جداول از پیش تعریف شده فرآیندی سریعتر از انجام محاسبات است.

اندازه گیری مستقیم گشتاور موتور در یک خودرو با مشکلات فنی زیادی همراه است، بنابراین سنسور بار اصلی سنسورهای جریان هوا و (یا) سنسور فشار در منیفولد ورودی است. برای تعیین سرعت موتور، معمولاً از یک شمارنده پالس از یک سنسور موقعیت میل لنگ نوع القایی یا از یک سنسور توزیع احتراق استفاده می شود.

مقادیر به دست آمده از جداول بسته به سیگنال های سنسورهای دمای مایع خنک کننده، موقعیت دریچه گاز، دمای هوا و همچنین ولتاژ شبکه داخلی و سایر پارامترها اصلاح می شوند.

کنترل تطبیقی ​​(کنترل بازخورد) در سیستم هایی با سنسور اکسیژن (λ-پروب) استفاده می شود. وجود اطلاعات در مورد محتوای اکسیژن در گازهای خروجی به شما امکان می دهد ضریب هوای اضافی a (λ) را نزدیک به 1 حفظ کنید. هنگام کنترل عرضه سوخت طبق سیستم عامل، واحد کنترل ابتدا مدت زمان پالس ها را مطابق با آن تعیین می کند. داده های سنسورهای بار و سرعت HF موتور و سیگنال سنسور اکسیژن برای تنظیم دقیق استفاده می شود. کنترل تزریق سوخت فیدبک فقط در یک موتور گرم و در یک محدوده بار مشخص انجام می شود.

اصل کنترل تطبیقی ​​نیز برای تثبیت سرعت دور آرام میل لنگ و کنترل زمان جرقه زنی با توجه به حد ضربه استفاده می شود.

تامین سوخت مدرن ESAU موتورهای بنزینی دارای عملکرد خود تشخیصی است. واحد کنترل عملکرد سنسورها و محرک ها را بررسی می کند و عیوب را شناسایی می کند. هنگامی که یک نقص تشخیص داده می شود، واحد کنترل کد مربوطه را حفظ می کند و لامپ اضطراری CHECK ENGINE را روی پانل ابزار روشن می کند.

ابزار تشخیصی به شما امکان می دهد اطلاعات را از واحد کنترل دریافت کنید:

خواندن کدهای خطا؛

تعیین مقادیر فعلی پارامترهای موتور،

محرک ها را فعال کنید

عملکرد ابزار تشخیصی با قابلیت های واحد کنترل محدود می شود.

استفاده از ESAU با فراهم کردن امکان عملکرد موتور در حالت "قطع"، قابلیت اطمینان موتور را افزایش می دهد. در صورت نقص در یک یا چند سنسور، واحد کنترل تشخیص می دهد که قرائت های آنها درست نیست و این سنسورها را غیرفعال می کند. در حالت عملکرد "قطع"، اطلاعات حسگرهای معیوب با یک مقدار مرجع جایگزین می شود یا به طور غیرمستقیم از داده های سایر سنسورها محاسبه می شود. به عنوان مثال، اگر سنسور موقعیت دریچه گاز خراب شود، می توان خوانش آن را با محاسبه سرعت میل لنگ و جریان هوا شبیه سازی کرد. هنگامی که یکی از محرک ها از کار بیفتد، از یک الگوریتم بای پس خطای فردی استفاده می شود. اگر نقصی در مدار احتراق وجود داشته باشد، به عنوان مثال، تزریق به سیلندر مربوطه خاموش می شود تا از آسیب به مبدل کاتالیزوری جلوگیری شود.

هنگامی که موتور در حالت "قطع" کار می کند، کاهش قدرت، بدتر شدن واکنش دریچه گاز، راه اندازی دشوار موتور سرد، افزایش مصرف سوخت و غیره.

برای جبران گسترش فناوری در ویژگی های عناصر ESAU و موتور، با در نظر گرفتن تغییرات آنها در حین کار، برنامه CU یک الگوریتم خودآموز را ارائه می دهد. همانطور که در بالا ذکر شد، سیگنال سنسور اکسیژن برای تصحیح مقدار مدت تزریق به دست آمده از جدول از ROM ECU استفاده می شود. با این حال، با اختلافات قابل توجه، چنین فرآیندی زمان زیادی می برد.

خودآموزی شامل ذخیره مقادیر ضریب تصحیح در حافظه واحد کنترل است. کل محدوده عملکرد موتور، به عنوان یک قاعده، به چهار منطقه یادگیری مشخصه تقسیم می شود:

بیکار، فرکانس بالاچرخش در بار سبک، بار جزئی، بار زیاد.

هنگامی که موتور در هر یک از مناطق کار می کند، مدت زمان پالس های تزریق تا زمانی که ترکیب واقعی مخلوط به مقدار مطلوب برسد تنظیم می شود. ضرایب تصحیح به دست آمده از این طریق یک موتور خاص را مشخص می کند و در شکل گیری مدت زمان پالس تزریق در تمام حالت های عملکرد آن نقش دارد. فرآیند خودآموزی همچنین برای کنترل زمان احتراق در حضور بازخورد ضربه استفاده می شود. مشکل اصلی عملکرد الگوریتم خودآموز این است که گاهی اوقات یک سیگنال حسگر نادرست می تواند توسط سیستم به عنوان تغییر در پارامتر موتور درک شود. اگر خطای سیگنال سنسور به اندازه کافی بزرگ نباشد که بتوان یک DTC را تنظیم کرد، آسیب ممکن است شناسایی نشود. در اکثر سیستم‌ها، هنگام خاموش شدن VU، فاکتورهای تصحیح حفظ نمی‌شوند.

» سیستم های الکترونیکی خودرو - برای کمک به راننده

سیستم های الکترونیکی کمکی برای ایجاد شرایط مساعد برای بهبود رانندگی طراحی شده اند. بسیاری از سیستم های الکترونیکی مختلف توسعه یافته اند که در ارتباط با اجزای خودرو کار می کنند که می توان آنها را طبقه بندی کرد:

• سیستم های کمکی که در ارتباط با مکانیسم های مدار ترمز کار می کنند:
  - مسدود کردن خودکار
  - ترمز شدید
• انطباق ثبات نرخ ارز.
• فاصله بین وسایل نقلیه را حفظ کنید.
• پشتیبانی از بازسازی خودروها هنگام رانندگی با تغییر خطوط بزرگراه.
• پارکینگ با استفاده از سیگنال های اولتراسونیک
• استفاده از دوربین دید عقب
• بلوتوث.
• کروز کنترل

سیستم ترمز ضد قفل

ABS () - به طور خاص برای بهبود کارایی ترمزها در شرایط مختلف آب و هوایی جاده.

سرعت چرخش هر چرخ را می‌خواند و تحت ترمزهای شدید، مانع از انسداد و لیز خوردن می‌شود و در نتیجه توانایی هدایت و مانور خودرو را تا توقف کامل باقی می‌گذارد.

آن شامل:

• واحد کنترل الکترونیکی؛
• مکانیزم - مدولاتور برای تنظیم فشار مایع کار (ترمز)، (بلوک ABS)؛
• نشان دادن سرعت زاویهایچرخش چرخ

سیستم ترمز شدید

در نظر گرفته شده برای ترمز اضطراریدر شرایطی که نیاز به توقف فوری خودرو دارد. و به راننده کمک می کند تا هنگام محاسبه ناکارآمدی ترمز، پدال ترمز را فشار دهد.

متشکل از بلوک های:

• ماژول هیدرولیک مونتاژ شده با واحد ABS و پمپ برگشت روغن ترمز;
• سنسوری که فشار را در مدار هیدرولیک نشان می دهد.
• سنسوری که سرعت چرخش چرخ ها را ثبت می کند.
• دستگاه هایی برای خاموش کردن سیگنال ارسال شده به تقویت کننده ترمز شدید.

کنترل پایداری خودرو

به شما امکان می دهد دینامیک عرضی خودرو را تثبیت کنید، از لغزش وسیله نقلیه جلوگیری می کند. در ارتباط با ABS و سیستم مدیریت موتور کار می کند.

آن شامل:

• کنترل کننده بلوک الکترونیکی؛
• سنسوری که موقعیت فرمان را نشان می دهد.
• سنسور فشار در سیستم ترمز

ثبات نرخ ارز ثابت شد بازدهی بالادر جاده های یخ زده، کمک به راننده در شرایط سخت

سیستم کنترل فاصله بین وسایل نقلیه در حال حرکت

SARD یک سیستم الکترونیکی برای حفظ فاصله مورد نیاز و از پیش تعیین شده بین وسایل نقلیه در حال کار است حالت خودکار. اثربخشی SARD در سرعت‌های تا 180 کیلومتر در ساعت امکان‌پذیر است و با سیستم کنترل سرعت کار می‌کند و به راننده اجازه می‌دهد ماشین را در شرایط راحت‌تر رانندگی کند.

سیستم کمکی تغییر مسیر

طراحی شده برای کنترل محیط هنگام مانور در مسیر. این امکان استفاده از رادار را برای کنترل منطقه مرده اطراف خودرو فراهم می کند و به راننده در مورد بروز موانع در حین رانندگی هشدار می دهد و از حوادث ترافیکی جلوگیری می کند.

سیستم پارکینگ الکترونیکی خودرو

طراحی شده برای اطمینان از ایمنی مانورها هنگام پارک کردن خودرو. سیستم الکترونیکی متشکل از چندین حسگر اولتراسونیک است که با استفاده از سیگنال های صوتی و بصری خاص، اطلاعات مربوط به موانع احتمالی را به راننده منتقل می کند. سنسورهای سیگنال در حالت دریافت و ارسال سیگنال عمل می کنند و به شما امکان می دهند تا با بیشترین کارایی از آنها استفاده کنید.

دوربین دید عقب

طراحی شده برای انتقال تصاویر بصری در پشت خودرو. استفاده ترکیبی از سنسورهای صدا و دوربین دید عقب مانع از برخورد با موانع پشت خودرو در حین مانور می شود.

سیستم بلوتوث کمکی

بلوتوث - فراهم می کند ارتباطات سیاربرای دستگاه های مختلفنصب شده بر روی خودرو:

• تلفن؛
• لپ تاپ.

به راننده کمک می کند تا کمتر از جاده حواسش پرت شود. اطمینان از ایمنی و راحتی در هنگام رانندگی.

متشکل از بلوک های:

• واحد فرستنده و گیرنده الکترونیکی؛
• آنتن ها

کروز کنترل

با افزایش راحتی رانندگی به راننده کمک می کند.

پشتیبانی می کند سرعت را تنظیم کنیدوسیله نقلیه، بدون توجه به زمین، در فرودها و صعودهای جاده. دارای کنترل با اضافه شدن سرعت و محدودیت سرعت، همچنین به خاطرسپاری حد تعیین شده نیز وجود دارد. وقتی پدال ترمز یا کلاچ را فشار می دهید خاموش می شود، همچنین سوئیچ مخصوص به خود را دارد. وقتی پدال گاز را فشار می دهید وسیله نقلیهشتاب می دهد، پس از رها کردن، به سرعت مجاز خود باز می گردد.

کاربر این فرصت را دارد که با در نظر گرفتن کنترل مستقل، استفاده از سیستم های خودرو را به طور قابل توجهی ساده و خودکار کند.

عیب یابی الکترونیکی سیستم های خودرو در گذر هر یک انجام می شود نگهداری فروشنده رسمی. مقاله ای در مورد وجود نقص با چاپ کدهای خطا صادر می شود. با این حال، تفاوت کمی بین وجود دارد تجهیزات نصب شدهو منظم برای تجهیزات استاندارد، فروشنده موظف به ارائه تعمیرات و عیب یابی آن است، اما برای تجهیزات نصب شده، ممکن است از شما امتناع کند، به خصوص اگر تجهیزات در داخل نصب شده باشد. شرایط گاراژبا ورود به سیم کشی و تغییر الگوریتم های کار. در چنین شرایطی، اگر خودرو تحت گارانتی باشد، می توانید ضرر کنید خدمات گارانتی. هنگام نصب تجهیزات اضافی مراقب باشید!

واحد کنترل درب خودرو - عملکردهای شبکه CAN پژو 308 - معایب و بررسی صاحبان مدل جدید
ABS (ABS) چیست - سیستم ضد قفلترمزها
سیستم ترمزتعمیر یا تعویض خودرو سیستم استارت استاپ چیست؟
سیستم خنک کننده موتور خودرو، اصل کار، نقص