موتور خوب روشن نمی شود. استارت موتور سرد: ماهیت و تفاوت های ظریف

24.09.2019

موتور

این اتفاق می افتد که شما نیاز فوری به سر کار دارید، اما ماشین، پس از تمام شب نشستن، روشن نمی شود. پس چرا وسیله نقلیه ای که بعد از آخرین سفر در وضعیت خوبی قرار دارد، ناگهان از استارت امتناع می کند؟ یا به محض اینکه موتور را میل لنگ می زنید خاموش می شود؟ بیایید به دلایلی نگاه کنیم که چرا یک ماشین ممکن است هنگام سرد شدن با مشکل استارت بخورد.

اول از همه، لازم است رزرو کنید - اگر موتور زمان خنک شدن نداشته باشد، ماشین شما کاملاً روشن می شود، اما در موردی که وسیله نقلیه می نشیند تا موتور کاملاً خنک شود، راه اندازی دشوار یا کاملاً غیرممکن است. در چنین شرایطی، حتی سیستم های مدرن برای گرم کردن و حفظ دمای موتور همیشه کمکی نمی کند. بیایید با جزئیات بیشتری شرایطی را که یک موتور سرد به خوبی روشن نمی شود در نظر بگیریم.

دلایل روشن شدن مشکل موتور سرد

هنگام تعیین دلایل مشکل استارت خودرو در زمان سرد، ابتدا باید مطمئن شوید که باتری تخلیه نشده و استارت در وضعیت مناسبی قرار دارد (موتور نرم و روان می چرخد). دلیل جداگانه ای که مستلزم حذف آن است، سوخت گیری خودرو با بنزین کم عیار است. کیفیت سوختی که ریخته می شود تا حد زیادی بر راه اندازی بدون مشکل خودرو تأثیر می گذارد. در صورتی که باتری تخلیه نشده باشد، استارت به درستی کار کند و سوخت از کیفیت مناسبی برخوردار باشد، در صورت مشکل استارت زدن خودرو در هنگام سرد بودن، می توانید به مشکلات اصلی زیر مشکوک شوید:

پمپ بنزین از کار افتاده است؛
فیلتر بنزین مسدود شده است (به دلیل سوخت کم کیفیت)؛
انژکتورها مسدود شده اند (به دلیل سوخت).
تنظیم کننده فشار سوخت خراب شده است.
نشت هوا؛
شمع ها، کویل های احتراق و سیم های فشار قوی عمر مفید خود را تمام کرده اند.
گرفتگی دریچه بیکار؛
سنسور جریان هوای جرمی معیوب است.
نقص سنسور دما؛
نقض ترخیص دریچه؛
روغن خارج از فصل است

با در نظر گرفتن نقص های احتمالی که به دلیل آن ممکن است ماشین در هنگام سرد به خوبی روشن نشود، بیایید به مطالعه راه های شناسایی و رفع آنها بپردازیم.

عیب یابی و عیب یابی در انواع موتورها

مشکل شمع ها یکی از دلایل رایج استارت ضعیف در موتور سرد است.

انواع مختلف موتورها نشانگرهای مشکل خاص خود را دارند. این اتفاق می افتد که موتور بنزینی هنگام سرد استارت با مشکل مواجه می شود و یکی از راه های اصلی برای یافتن علت مشکل، شمع است. همچنین ممکن است دلیل مشکل راه اندازی موتورهای دیزلی در هوای سرد باشد.
نشانه‌هایی برای بررسی شمع‌ها، آزمایش باتری، بررسی سیم‌های انفجاری و سیم پیچ احتراق عبارتند از: سرعت پرش، خاموش شدن موتور و شروع سرد ضعیف، اما فقط زمانی که مشکلات پس از گرم کردن برطرف می‌شوند.

اگر شمع خشک است، مشکل در خط سوخت است، زیرا نشان می دهد که سوخت به سیستم عرضه نمی شود.

بیایید شمع ها را بررسی کنیم. پس از بازکردن شمع، آن را به دقت بررسی می کنیم. اگر شمع خیس باشد، این نشان دهنده سرریز شدن سوخت است. سپس مشکوک به خرابی برق است. سیم های فشار قوی را بررسی می کنیم، سپس سیم پیچ احتراق و باتری را تشخیص می دهیم.

ما عملکرد خود شمع را بررسی می کنیم: شمع های قابل تعمیر جرقه خوبی دارند. در صورت خرابی شمع ها، بهتر است آن ها را با شمع های جدید تعویض کنید. سیم های فشار قوی را می توان در یک اتاق تاریک بررسی کرد - اگر در تاریکی درخشش قابل مشاهده است، سیم ها شکسته شده اند و همچنین باید تعویض شوند.

تشخیص علل شروع دشوار

وقتی ماشینی برای استارت زدن از موتور سرد به موتور سرد مشکل دارد، ممکن است دلایل مختلفی داشته باشد.
اگر نشانگر شمع خشک است، این نشانه مشکل در تامین سوخت است. این ممکن است به دلیل گرفتگی فیلترها رخ دهد - تمیز کردن خوب و درشت. اگر موتور در هنگام سرد بودن همچنان مشکل استارت دارد، به انژکتورها توجه کنید.

انژکتور معیوب ممکن است با شمع پر از بنزین پس از شروع ناموفق مشخص شود.

یکی دیگر از ویژگی های مشخصه این نقص استارت ضعیف در هوای گرم با موتور گرم است و در زمستان مشکلاتی در راه اندازی خودرویی که قبلاً خنک شده است ایجاد می شود. با کاهش فشار در سیستم سوخت، قبل از توقف طولانی مدت موتور، می توانید بررسی کنید که آیا مشکل به درستی تشخیص داده شده است. انژکتورها ممکن است به درستی تنظیم نشده باشند یا نشتی داشته باشند.
علاوه بر این، سیستم سوخت را از نظر نشتی، پیچ خوردگی یا چین و چروک بررسی می کنیم. به دلیل آسیب، هوا می تواند در داخل نشت کند و از روشن شدن موتور در هنگام سرد جلوگیری کند.
این اتفاق می افتد که استارت خوب است، شمع ها و سیم ها عادی هستند، اما موتور روشن نمی شود. سپس باید علت را در سنسور تنظیم کننده مایع خنک کننده یا بررسی فشار در سیستم سوخت جستجو کنید.

کاربراتور

دلیل اصلی راه اندازی ضعیف موتور کاربراتوری پس از خنک شدن به حالت سرد، خرابی توزیع کننده احتراق است. با چرخاندن استارت مشخص می شود - معلوم می شود که موتور "چاپ نمی شود". دلیل بعدی سیم پیچ احتراق است که قابلیت سرویس دهی آن با مولتی متر بررسی می شود. تنظیمات کلید، توزیع کننده یا کاربراتور نیز ممکن است معیوب باشد.
اگر ماشینی که کاربراتور دارد هنگام سرد استارت زدن بسیار سخت باشد یا بعد از آن روشن شود و متوقف شود، این نشان دهنده خرابی دیافراگم در دستگاه استارت است.

مشکلات انژکتور و راه اندازی

مشکلات راه اندازی موتور تزریق سرد

هنگامی که یک ماشین در حالت سرد (موتور سرد) نمی تواند روشن شود، انژکتور نصب شده روی آن نیاز به رویکرد خاصی برای یافتن دلایل دارد. در این حالت اول از همه می توانید توجه خود را به سنسورها معطوف کنید. در نتیجه نقص عملکرد آنها، سیگنال های نادرست به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می شود. عملکرد سنسورهای زیر باید بررسی شود:

سوپاپ دریچه گاز؛
مصرف سوخت؛
دمای مایع خنک کننده؛
جریان انبوه هوا؛
عملکرد تنظیم کننده سوخت اغلب مختل می شود.

در خودروهایی که دارای انژکتور مکانیکی هستند، علت اصلی استارت ضعیف، انژکتور استارت است.
احتمالاً پس از این اقدامات، این سؤال پیش می‌آید که «چرا ماشین من صبح‌ها وقتی سرد است با یک انژکتور در استارت مشکل دارد؟» صاحب ماشین را ترک خواهد کرد.

موتورهای دیزلی

در موتورهای بنزینی، عیب یابی باید با شمع ها شروع شود، و زمانی که موتور دیزلی هنگام سرد شدن با مشکل روشن شود، دلایل آن باید با از دست دادن تراکم شروع شود. زمانی که خودرو پس از شتاب گیری با دست راه اندازی می شود و پس از آن برای مدتی از لوله اگزوز مشاهده می شود، می توان افت تراکم را فرض کرد. فشرده سازی کم ممکن است رخ دهد اگر. دلیل دیگر این است که تسمه تایم به درستی نصب نشده است.
اگر فشرده سازی طبیعی باشد، باید به انتخاب سوخت با کیفیت بالا (مناسب بودن آن برای فصل)، تامین سوخت و دلیل بعدی - شمع های برق توجه بیشتری کنید.

شروع در هوای سرد

نکاتی برای روشن کردن موتور در زمستان

اگر ماشین شما در هوای سرد راه اندازی مشکل دارد، رعایت قوانین ساده می تواند این وضعیت را اصلاح کند.

سعی کنید باک بنزین خود را پر نگه دارید تا از تشکیل تراکم و مخلوط شدن آب با سوخت جلوگیری کنید. به این ترتیب کیفیت سوخت افت نمی کند.

خودرویی که با بنزین کار می کند و نمی تواند در زمان سرد به خوبی روشن شود - هرگز بدون تعویض بنزین آن را روشن نکنید! آیا این خطرناک است!

قبل از روشن کردن موتور، زمانی که هوا یخبندان است، بهتر است چراغ های بالا را روشن کرده و بعد از چند ثانیه خاموش کنید. این روش به بازیابی نسبی ظرفیت باتری و از بین بردن شروع ضعیف در هوای سرد کمک می کند.
قبل از راه اندازی خودرو با کاربراتور، باید سوخت را کمی پمپ کنید (مراقب باشید شمع ها را پر نکنید!).
پس از چرخاندن کلید در استارت، اگر خودرو انژکتور دارد، برای روشن کردن موتور عجله نکنید. ارزش دارد کمی صبر کنید تا فشار مورد نیاز در سیستم سوخت افزایش یابد.

بسیاری از دارندگان دیزل، پس از یک شب طولانی پارکینگ، با این واقعیت مواجه می شوند که ماشین از راه اندازی امتناع می کند، یا موتور ضعیف شروع می شود - لرزش، متوقف می شود. دلایل چیست و برای تسهیل استارت سرد موتور دیزل چه باید کرد؟

چرا روشن کردن موتور دیزل در سرد بودن سخت است؟

روشن کردن موتور در هوای سرد دشوار است. این امر به ویژه برای واحدهای دیزل صادق است.

دلایل زیادی وجود دارد که باعث می شود موتور در زمان سرد به خوبی روشن نمی شود. بیایید برخی از موارد رایج را فهرست کنیم.

فشرده سازی کم در سیلندرها
خطوط سوخت و سوخت موجود در آنها یخ زده است
روغن موتور غلیظ شده است
سطح باتری کم، استارت معیوب
شمع های برق از کار افتاده اند
هوا در سیستم سوخت
پمپ تزریق سوخت و انژکتورها معیوب هستند

فشرده سازی کم در سیلندرها

اگر موتور به اندازه کافی قدیمی است، دلیل دشواری راه اندازی در سرما ممکن است فشرده سازی کم در سیلندرها باشد.

مشکل در این مورد عمدتاً پس از یک دوره طولانی عدم فعالیت خود را نشان می دهد. و راه اندازی مجدد موتور از قبل گرم شده دشوار خواهد بود. پس از راه اندازی، چنین موتوری "سه برابر" می شود، سرعت آن در حین رانندگی نوسان می کند. در دور آرام، موتور دیزل به شدت می لرزد و حتی ممکن است از کار بیفتد.

دلیل چنین عملکرد ناپایدار دیزل در قسمت های به شدت فرسوده CPG نهفته است: بین آنها شکاف ایجاد می شود ، سفتی سیلندرها کاهش می یابد و فشرده سازی کاهش می یابد. در نتیجه، مخلوط سوخت و هوا به اندازه کافی فشرده و گرم نمی شود، یعنی نمی تواند مشتعل شود.

و پس از رسیدن موتور دیزل به دمای کارکرد، تحت تأثیر گرما، شکاف بین عناصر CPG کاهش می یابد، تراکم افزایش می یابد و عملکرد موتور پایدارتر می شود.

سوخت منجمد

رایج‌ترین و شناخته‌شده‌ترین دلیلی که چرا راه‌اندازی موتور دیزل در زمستان دشوار است. پس از توقف در طول شب، سوخت دیزل ممکن است غلیظ شده و به ژل مومی تبدیل شود. به خصوص اگر با ظهور هوای سرد، مالک به سوخت دیزل "زمستانی" تغییر نکند.

هنگامی که کریستال های پارافین در سوخت دیزل تشکیل می شود، فیلتر سوخت را مسدود می کند. بنابراین توصیه اصلی به تمامی دارندگان گازوئیل تعویض فیلتر بنزین هر سال قبل از فصل سرما است.

گرم کردن سیستم سوخت (به عنوان مثال با یک مشعل دمنده) و افزودن مواد افزودنی آنتی ژل به سوخت به حل مشکل کمک می کند. در موارد پیشرفته، تجهیزات سوخت دیزل باید شسته یا حتی تعمیر شوند.

یکی دیگر از دلایل پمپ نشدن سوخت از طریق خطوط این است که آب وارد آن شده و در فیلتر یخ زده است.

اگر سوخت از کیفیت پایینی برخوردار باشد، ممکن است در اثر تراکم بر روی دیواره های مخزن، آب وارد مخزن سوخت شود یا در مخزن رسوب ایجاد کند. برای جلوگیری از بروز مشکل، در هوای سرد باید مخزن را تا حد امکان پر نگه داشت و می توان یک افزودنی هیدروژنه به سوخت اضافه کرد.

روغن موتور غلیظ شد

اگر روغن در میل لنگ دیزل بیش از حد غلیظ باشد یا ضریب ویسکوزیته مناسب برای عملکرد زمستانی نداشته باشد، موتور روشن نمی شود.

بنابراین، بیرون کشیدن میله اندازه گیری و ارزیابی وضعیت روغن مفید است. اگر جریان نداشت، باید روغن موتور را عوض کنید و ویسکوزیته آن را کاهش دهید.

در مورد نحوه انتخاب روغن موتور مناسب نوشتیم.

باتری خالی است، استارت گیر کرده است

باتری در هوای سرد با بارهای شدید مقابله می کند.

اگر قدیمی باشد یا سطح شارژ آن پس از پارک یک شبه کاهش یافته باشد، میل لنگ با فرکانس لازم برای ایجاد فشار نمی‌چرخد و شمع‌ها برای گرم کردن مناسب مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها گرم نمی‌شوند.

به دلیل غلیظ شدن روغن موتور در سرما، در هوای سرد میل لنگ را برای استارت سخت تر می کند. اگر فرسوده شود، ممکن است گیر کند - و سپس استارت می چرخد، کلیک می کند، اما موتور را روشن نمی کند.

شمع های برق از کار افتاده اند

شمع‌ها با گرم کردن سوخت دیزل در سیلندرها، راه‌اندازی موتور دیزل را آسان‌تر می‌کنند. شاخه ها از طریق یک رله تغذیه می شوند و گرمایش آنها با در نظر گرفتن زمان مشخص شده توسط واحد کنترل کنترل می شود و پس از آن رله انتقال ولتاژ به شمع ها را متوقف می کند.

تشخیص خرابی شمع ها آسان نیست: حتی اگر 1 یا 2 شمع از کار بیفتند، ممکن است موتور در راه اندازی مشکل داشته باشد، حتی اگر در بیرون 5- باشد.

شمع های برق با کیفیت پایین تنها در یک فصل از کار می افتند، بنابراین نمی توانید از کیفیت شمع ها صرف نظر کنید.

شمع ها را با بازکردن پیچ و اندازه گیری مقاومت بررسی کنید. به مالک گفته می شود که مشکل از شمع های برق است که به دلیل تاخیر در لحظه توقیف موتور است. و یک موتور احتراق داخلی سرد در زمان راه اندازی "سه برابر" می شود و نیاز به پشتیبانی از استارت دارد.

نشانه ای از نقص عملکرد رله یا واحد کنترل عدم وجود صدای مشخص (کلیک آرام) هنگامی که کلید قبل از شروع موتور دیزل در احتراق چرخانده می شود.

هوا در سیستم سوخت

تفاوت در طراحی موتور دیزل این است که هوا و سوخت جداگانه وارد سیلندر می شوند. اگر یک قفل هوا در سیستم سوخت ایجاد شود، موتور متوقف می شود.

هوا از طریق مناطقی که سفتی آنها در خطر است وارد خطوط سوخت می شود. برای جدا کردن دوشاخه، پمپ تزریق و خطوط پمپ می شوند.

پمپ تزریق معیوب، انژکتورها

جمع

همانطور که می بینید، دلایل زیادی برای روشن نشدن موتور دیزل در هوای سرد وجود دارد.

برای شروع موفقیت آمیز موتور دیزل در فصل سرد، باید برای شروع هوای سرد آماده شوید:

باتری را دوباره شارژ کنید (با یک باتری جدید جایگزین کنید)، مطمئن شوید که ژنراتور به درستی کار می کند
روغن موتور و فیلتر را تعویض کنید
قابلیت سرویس دهی شمع ها را بررسی کنید
فیلتر بنزین را عوض کنید
به سوخت دیزل "زمستانی" تغییر دهید
با باک پر رانندگی کنید

در بیشتر موارد، اگر این اقدامات رعایت شود، مشکلاتی در راه اندازی موتور دیزل در هنگام سرما ایجاد نمی شود.

اما اگر موتور هنگام سرد روشن نمی شود، سعی کنید سوخت گرم را به باک اضافه کنید یا سوخت دیزل را در خطوط گرم کنید و یک تفنگ ساختمانی (خانگی) را به سمت فیلتر بنزین و مخزن گاز هدایت کنید. سپس موتور دیزل را برای 10-15 دقیقه گرم کنید تا سوخت گرم به باک برگردد و به جاده برسد.

اگر مشکل باتری خالی است، سعی کنید موتور را "روشن" کنید، یا بهتر است باتری را بردارید، گرم کنید و شارژ کنید.

ما در مورد چگونگی راه اندازی صحیح موتور دیزل در زمستان نوشتیم

پمپ های سوخت و پمپ های تزریق سوخت برای موتورهای دیزلی را می توان در کاتالوگ ما یافت

اکثر خودروهای مدرن مجهز به سیستم تزریق سوخت هستند. این سیستم فقط روی موتورهای بنزینی نصب می شود. با وجود پیچیدگی طراحی و الزامات بالا برای کیفیت سوخت، موتور تزریق دارای تعدادی مزیت نسبت به مکانیزم کاربراتور است:

تنظیم خودکار سیستم تزریق بسته به بار؛
شروع سریع موتور، افزایش عملکرد دینامیکی آن؛
انتشار کم مواد مضر؛
صرفه جویی در مصرف سوخت به دلیل تزریق دوز.
در شرایط دمای پایین به گرم شدن طولانی مدت نیاز ندارد.
توانایی برنامه ریزی سیستم کنترل الکترونیکی بسته به نحوه و سبک رانندگی.

اصل کارکرد موتور

طبق اصل کار، موتورهای تزریقی مشابه موتورهای دیزلی هستند: سوخت از طریق نازل های مخصوص تامین می شود. پس از اینکه استارت شروع به چرخاندن میل لنگ کرد، سنسورهای کنترل سیگنالی را به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کنند که نشان می دهد سیلندرها در کدام حرکت هستند.

پس از خواندن داده ها، واحد کنترل سیگنالی را به انژکتور سیلندر که بر روی کورس ورودی قرار دارد ارسال می کند. انژکتور برای مدت زمان کاملاً مشخصی باز می شود که مطابق با قرائت سنسور جریان هوای جرمی است.

جدول ارزش سنسور جریان هوا

پس از پایان سکته مصرفی، فشرده سازی رخ می دهد. ماژول مرکزی داده هایی را از حسگرهای DPKF و DF دریافت می کند که پیستون در نقطه مرگ بالا قرار دارد. پس از پردازش داده ها، سیگنال به واحد احتراق ارسال می شود که ولتاژ را به سیلندر مورد نظر منتقل می کند. وظیفه تامین صحیح ولتاژ توسط دو ترانزیستور واقع در محفظه واحد کنترل تضمین می شود.

علاوه بر این، هنگامی که مخلوط کار مشتعل شد، حرکت سیلندر در محفظه احتراق آغاز شد، ECU از سنسور ضربه خوانی می گیرد و زاویه احتراق را برای سیلندر بعدی تنظیم می کند.

برای استفاده موثرتر از انرژی سوخت، یک سنسور اکسیژن بر روی سیستم اگزوز نصب شده است. با استفاده از نشانگرهای دریافت شده از سنسور، واحد کنترل ترکیب مخلوط را تنظیم می کند و زمان باز شدن انژکتور را تنظیم می کند. اگر در هنگام باز بودن دریچه گاز کمبود اکسیژن وجود داشته باشد، ECU کمی کنترل سرعت دور آرام را باز می کند.

دلایل عملکرد نامناسب موتور انژکتوری

ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد که چرا یک موتور انژکتوری در زمان سرد به خوبی روشن نمی شود. مشکل اصلی سنسور است. اگر یکی از ماژول ها خراب شود، واحد کنترل الکترونیکی داده های نادرستی دریافت می کند و باعث می شود موتور بد روشن شود و به طور متناوب کار کند.

دلایل رایج راه اندازی ضعیف موتور انژکتوری

نشت هوا

زمانی رخ می دهد که در قسمت هایی از سیستم تامین هوا نشتی وجود داشته باشد. سنسور جریان جرمی نمی تواند مقداری از هوای ورودی به موتور را بگیرد، به همین دلیل است که یک مخلوط بدون چربی به محفظه احتراق عرضه می شود. این منجر به بی ثباتی در دور آرام و مشکل در راه اندازی سرد موتور تزریق می شود.

در هنگام گرم کردن یا عملیات چوک کردن، این مشکل تقریباً غیر قابل توجه است، اما زمانی که موتور تا دمای کار گرم می شود، وقفه در دور آرام بیشتر محسوس می شود.

نشت هوا ممکن است به دلایل زیر رخ دهد:

نقض اتصال مهر و موم شده در تقویت کننده خلاء؛
آسیب مکانیکی به بست ها و شیلنگ تامین هوا به منیفولد ورودی، خطوط لوله تنظیم کننده فشار و سیستم تهویه میل لنگ؛
آسیب به واشرهای بین بلوک سیلندر و منیفولد ورودی.

علت نشت هوا را می توان با بازرسی چشمی مشخص کرد. اگر خرابی به طور قابل توجهی بر عملکرد بیکار و راه اندازی موتور تزریق سرد تأثیر بگذارد، قبل از انجام تعمیرات، می توانید با جدا کردن دوشاخه از سنسور جریان جرمی، سرعت را افزایش دهید. این اقدام منجر به افزایش قابل توجه مصرف سوخت خواهد شد، بنابراین به تعویق انداختن تعمیرات توصیه نمی شود.

اگر مکش اندک باشد، کافی است با استفاده از دستگاه L-probe منبع سوخت را تنظیم کنید.

شاخص های اصلی مخلوط سوخت و هوا

جرم سوخت، کیلوگرم	جرم هوا، کیلوگرم	نسبت هوای اضافی	نام های ترکیبی	میزان سوختن	قدرت موتور	حالت کاربرد
>1:6		<0,41	مخلوط قابل اشتعال نیست
1:6	1:11	0,41 - 0,75	ثروتمند	کاهش	کاهش	شروع سرد
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	غنی شده است	بیشترین	بیشترین
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	طبیعی	میانگین	میانگین	با خنثی کننده گاز اگزوز استفاده می شود
1:14,7		1	استوکیومتری	میانگین	میانگین	با خنثی کننده استفاده می شود
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	لاغر	کاهش
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	فقیر	به شدت کاهش یافته است	از دست دادن قدرت	قابل اجرا نیست
<1:20		>1,36	مخلوط قابل اشتعال نیست

نقص سنسور جریان جرمی

عملکرد نادرست یا خرابی سنسور منجر به توقف فوری موتور پس از راه اندازی می شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، باید سنسور را جدا کرده و دوباره ماشین را روشن کنید. اگر موتور بدون وقفه کار کند، سنسور جریان باید تعویض شود.

سنسور دما معیوب است

هنگامی که واحد کنترل مرکزی سیگنال هایی را از ماژول دمای مایع خنک کننده دریافت نمی کند، مقدار صفر را می گیرد. برنامه داخلی مخلوط کار را با توجه به این دما آماده می کند که منجر به عواقب زیر می شود:

موتور انژکتور هنگام سرد به خوبی روشن نمی شود.
انفجار با سرعت کم

ماژول قابل تعمیر نیست، بنابراین قطعه معیوب با یک قطعه جدید جایگزین می شود.

احتراق معیوب است

با تنظیم زمان جرقه، تنظیم موقعیت تسمه تایم و تعویض قطعات آسیب دیده می توان مشکل را برطرف کرد.

جدول نشانگرهای مقاومت سنسور دما در مقابل دمای مایع خنک کننده.

خرابی در تنظیم کننده سوخت منجر به نشت سوخت به داخل محفظه احتراق از طریق لوله های منیفولد ورودی می شود. در نتیجه یک مخلوط غنی شده وارد موتور می شود که منجر به گرفتگی شدید شمع ها می شود. این نقص به طور قابل توجهی بر استارت سرد موتور نوع تزریقی تأثیر می گذارد.

سنسور زمان بندی میل بادامک

خرابی منجر به انتقال مکانیسم تامین سوخت به حالت اضطراری می شود که در آن انژکتور دو برابر نیاز سوخت را تامین می کند.

دلایل تعویض ماژول:

شروع دشوار؛
وقفه در سیستم خود تشخیصی خودرو؛
افزایش قابل توجه مصرف سوخت؛
سیگار کشیدن در مکانیسم انتشار گاز اگزوز
شروع سرد سخت موتور انژکتوری

می توانید با تنظیم موقعیت سنسور خود یا با تماس با مرکز خدمات، مشکل را برطرف کنید.

موتور خودرو در شرایط مختلف ممکن است هنگام سرد شدن با مشکل روشن شود. گاهی اوقات اتفاق می افتد که ماشین برای مدت طولانی در یک گاراژ یا در فضای باز نشسته است. همچنین ممکن است زمانی که موتور کار می کرد، سپس خنک می شد، وضعیتی پیش بیاید، اما دوباره روشن نمی شود.

مشکلات راه اندازی که در موتور سرد رخ می دهد ممکن است در هنگام استارت گرم اصلا ظاهر نشوند. هنگام استارت زدن سرد، در نظر گرفتن دمای محیطی که در آن می خواهید ماشین را روشن کنید نیز مهم است. در دوره های سرد، برخی از عناصر به سادگی یخ می زنند، بنابراین راه اندازی موتور در چنین شرایطی به سادگی غیرممکن است.

دلایل اصلی شروع ضعیف سرد

چندین دلیل اصلی وجود دارد که چرا راه اندازی موتور سرد دشوار یا حتی غیرممکن خواهد بود. برای درک علت نقص، لازم است یک تشخیص کامل انجام شود و خرابی را محلی کنید. ابتدا باید باتری را بررسی کنید، ممکن است کاملاً تخلیه شود. بعد، لازم است و موتور را با همان سرعت می چرخاند. اگر با بنزین با کیفیت پایین بنزین می‌زنید، می‌تواند منجر به این واقعیت شود که موتور خودروی شما هنگام سرد روشن می‌شود.

مشکلات تامین سوخت

مشکلات راه اندازی سرد زمانی ظاهر می شوند که منبعی از مخلوط قابل احتراق (سوخت) وجود نداشته باشد. سوخت را می توان در مقادیر بسیار کم یا در مقادیر بسیار زیاد عرضه کرد. وقتی مقدار زیادی از آن وجود داشته باشد، شمع ها جاری می شوند و از کار می افتند. در برخی موارد، سوخت ممکن است به طور معمول تامین شود، اما احتراق مخلوط در سیلندرهای موتور رخ نمی دهد یا به موقع رخ نمی دهد.

بررسی سیستم سوخت باید با بررسی اگزوز شروع شود. اگر هنگام چرخاندن موتور توسط استارت، مقدار کمی دود از لوله اگزوز خارج شود، این نشان می دهد که فرآیندهای احتراق در حال وقوع است و سوخت به سیلندرهای موتور مربوطه می رسد.

پس از این، باید شمع ها را بررسی کنید. برای انجام این کار، کلید مناسب را بردارید و به سادگی آنها را باز کنید. اگر آنها با سوخت پر شوند، این نشان دهنده وجود سوخت اضافی در سیلندرها است. این ممکن است در نتیجه نشت انژکتور یا خرابی جرقه رخ دهد. اگر شمع کاملاً خشک باشد، این نشان می دهد که اصلاً سوخت به سیلندرها عرضه نمی شود. بررسی عملکرد (وجود جرقه) همه شمع ها ضروری است.

عرضه ضعیف مخلوط سوخت به سیلندرها ممکن است به دلیل گرفتگی فیلترهای ریز و درشت باشد. ممکن است نوعی پوشش روی نازل های انژکتور ایجاد شود که از جریان طبیعی بنزین جلوگیری می کند. همچنین ممکن است به دلیل خرابی پمپ بنزین، عرضه سوخت کاهش یابد. در بیشتر موارد، پمپ بنزین به سادگی فشار لازم را ایجاد نمی کند. برای از بین بردن این نقص، باید به طور کامل حذف و جدا شود تا علل آن برطرف شود.

همچنین لازم است تمام خطوط سوخت را از نظر ترک و سایر آسیب‌هایی که می‌توانند به هوا وارد سیستم سوخت شوند، بررسی کنید. این را می توان به راحتی با مکان های نشتی تعیین کرد.

مشکلات سنسورهای الکترونیکی

خودروهای بنزینی مدرن مجهز به سیستم های تزریق سوخت هستند که سوخت را به صورت الکترونیکی تزریق می کنند. این سیستم ها به بسیاری از سنسورهای خاص مجهز هستند. اگر در یکی از این سنسورها خرابی رخ دهد، سیگنال های مربوطه به واحد کنترل اصلی ارسال نمی شود، در نتیجه موتور دیگر به طور معمول روشن نمی شود.

اول از همه، شما باید سه سنسور زیر را بررسی کنید:

سنسور DPRV که محل صحیح میل بادامک را نشان می دهد.
سنسور TPS سیگنال هایی در مورد موقعیت های اصلی دمپر می دهد.
سنسور جریان هوای جرمی که جریان هوا را در سیستم نشان می دهد.

مشکلات احتراق

هنگامی که عیوب در توزیع کننده جرقه زنی ظاهر می شود، این می تواند منجر به دشواری روشن شدن موتور در هنگام سرد شود. ماهیت این نقص این است که استارت موتور را می چرخاند، اما تشنج رخ نمی دهد و سوخت موجود در سیلندرهای موتور مشتعل نمی شود.

تنظیم صحیح زمان جرقه زنی بسیار مهم است؛ برای هر خودرویی، این زاویه معنای خاص خود را خواهد داشت. همچنین ارزش بررسی وضعیت درایو و تسمه تایم و همچنین تنظیم زمان بندی سوپاپ در صورت وجود دارد. برای بررسی به ابزار و دستگاه های خاصی نیاز دارید.

وقتی سرد است خوب شروع نمی شود: pمشکلات تراکم موتور

در نتیجه استفاده طولانی مدت از موتور، برخی از عناصر آن ممکن است غیرقابل استفاده شوند، در نتیجه فشرده سازی در سیلندرها شروع به کاهش می کند. یک موتور با تراکم کم بسیار ضعیف روشن می شود زیرا تمام شکاف های بین قطعات اصلی در سیلندرها به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این منجر به این واقعیت می شود که فشار مورد نیاز در محفظه احتراق ایجاد نمی شود که برای راه اندازی لازم است.

خودروهای فولکس‌واگن عمدتاً مجهز به سیستم‌های مدیریت موتور بوش موترونیک نسخه‌های 2 7 و 2 9 هستند.

راندن قطار جاده ای در شرایط مختلف جاده

قوانین کلی برای رانندگی قطار جاده ای

حمل بار در قطارهای جاده ای بسیار دشوارتر از کامیون های معمولی است، بنابراین برای کار در قطار جاده ای، راننده باید طراحی این وسیله نقلیه، هدف آن، ماهیت نقص های احتمالی و نحوه رفع آنها را به دقت مطالعه کند. همانطور که از ابعاد کلی و حداقل شعاع چرخش قطار جاده ای آگاه هستند.