بسیاری در عملکرد یک برف پاک کن استاندارد VAZ 2109 با چنین ناراحتی جزئی مواجه شده اند: هنگامی که شیشه شوی برای مدت کوتاهی روشن می شود، برس ها 3 حرکت می کنند، اگرچه آخرین حرکت برس از قبل روی شیشه خشک انجام شده است. دو ضربه برای حذف تمام آبی که واشر پاشیده شده بود کافی است.
این ناراحتی، همانطور که معلوم شد، به راحتی از بین می رود. برای انجام این کار، ما یک رله برف پاک کن جدید می خریم (اگر چیزی درست نشد، می توان رله قدیمی را وارد کرد و در نتیجه بدون برف پاک کن نمی ماند) از نوع 526.3747 یا مشابه دیگری - علائم ممکن است بسته به نوع متفاوت باشد. سازنده رله در نمودار این رله باید مقاومت R4 را تعویض کنید. نمونه معمولی دارای رتبه 130 کیلو اهم است، باید آن را کوچکتر، در 40 کیلو اهم - 70 کیلو اهم قرار دهیم. من 56 کیلو اهم دارم. می توانید یکی را در نقاط فروش قطعات رادیویی پیدا کنید، قیمت آن یک پنی است، یا می توانید آن را از تجهیزات قدیمی لحیم کنید.
محل رله در "جعبه سیاه"
نمودار رله برف پاک کن VAZ 2109
طراحی داخلی چنین رله ممکن است متفاوت باشد:
انتخاب 1
گزینه 2
در تمام موارد، مقاومت مورد نیاز ما به پایه چهارم میکروچیپ متصل است. در تصاویر بالا مشخص شده است.
به هر حال، این اصلاح برای VAZ 2114-2115، VAZ 2110، Lada Kalina، Lada Granta - برای همه مدل هایی که از این نوع رله استفاده می شود نیز مرتبط است.
رله های جدید ممکن است اساساً طراحی متفاوتی داشته باشند. به عنوان مثال، من با چنین رله ای با علامت 723.3777 از کارخانه Energomash برخورد کردم:
رله 723.3777 انرژیمش. ما نمی توانیم آن را تغییر دهیم
ما نمی‌توانیم چنین رله‌ای را دوباره بسازیم، بنابراین می‌توانیم آن را به عنوان یدکی (اصل) بگذاریم و رله اصلی را که از بلوک نصب شده است، دوباره لحیم می‌کنیم:
ظاهر رله بومی
تعداد ضربه های برس ها را فهمیدیم. حالا یک لحظه دیگر
وقتی برای اولین بار اهرم شیشه شوی را فشار می دهید، معمولاً به این صورت اتفاق می افتد: برس ها از قبل شروع شده اند، اما هنوز آب روی شیشه نیست. این به دلیل این واقعیت است که پمپ برای هدایت آب از طریق لوله ها از مخزن به نازل واشر به زمان نیاز دارد. این وضعیت را می توان با نصب یک شیر چک در لوله اصلاح کرد تا از برگشت آب از لوله ها به مخزن در زمانی که پمپ کار نمی کند جلوگیری شود. من شخصاً واقعاً به این لحظه اهمیت نمی دهم ، زیرا برس ها فقط زمانی که برای اولین بار روشن می شوند خشک می شوند و نصب شیر برگشت مقاومت در برابر جریان آب در لوله های پمپ واشر ضعیف را افزایش می دهد ، بنابراین من قصد انجام چنین اصلاحی را روی ماشینم نداشتم و ندارم.
و برای کسانی که می خواهند امتحان کنند، چنین اطلاعاتی وجود دارد: می توانید جزئیات رتبه بندی های زیر را تنظیم کنید: R2 - 2.2 kOhm، C2 - 47 microfarads، R4 - 22 kOhm. مقدار C2 بر هر سه پارامتر رله تأثیر می گذارد - تأخیر بین ضربات، تعداد ضربات هنگام روشن شدن واشر و تأخیر شروع برس، بنابراین گزینه ها امکان پذیر است. اگر کسی موفق شد - اشتراک را در نظرات لغو کنید.
اگر تمایلی به انجام مجدد کاری ندارید، می توانید یک رله قابل برنامه ریزی ویژه قرار دهید. در این حالت برس ها با تاخیری در حدود 0.5 ثانیه شروع به کار خواهند کرد، همچنین می توان با دستکاری اهرم برف پاک کن ها در حالت متناوب بین ضربات برس ها مکث ایجاد کرد. 723.3777-01 (مشابه با 411.3777) مشخص شده است، برای کسانی که علاقه مند هستند - Google و Yandex برای کمک. من توصیه می کنم تنظیم مکث را به صورت دستی به روشی که در انجام می شود انجام دهید.
همراه با لحیم کردن مقاومت در رله برای کاهش تعداد ضربه های قلم مو به دو، این، به نظر من، تغییرات لازم و کافی در برف پاک کن VAZ 2109 است.
برای تمیز کردن شیشه جلو اتومبیل VAZ 2108 از یک برف پاک کن با موتور الکتریکی استفاده می شود. برف پاک کن VAZ-2108(2109) از یک موتور الکتریکی با گیربکس و سیستم های پیوند تشکیل شده است.
دستگاه برف پاک کن VAZ-2108.
الکتروموتور از یک استاتور با آهنرباهای دائمی و یک آرمیچر با شفت کشیده تشکیل شده است که در انتهای آن یک پیچ (کرم) بریده می شود. در سمت کرم یک جمع کننده و یک مجموعه قلم مو قرار دارد. مجموعه برس دارای سه برس، یکی منفی و دو برس مثبت است که در زوایای مختلف نسبت به کلکتور قرار دارند. این ترتیب سرعت متفاوتی از چرخش آرمیچر را فراهم می کند که برای تغییر فرکانس کار پاک کننده ضروری است.
یک گیربکس از سمت کلکتور به موتور الکتریکی متصل است که شامل یک چرخ دنده مارپیچ است که با یک کرم در انتهای شفت آرمیچر درگیر شده است. دنده روی شفتی قرار دارد که سیستم اهرمی به آن وصل شده است. در طرف مقابل شفت روی چرخ دنده یک بادامک قرار دارد که یک تماس متحرک را فعال می کند که برس ها را در موقعیت انتهایی متوقف می کند.
به تازگی یک فیوز حرارتی نیز در جعبه دنده قرار داده شده است تا از احتراق موتور الکتریکی در هنگام گیرکردن یا یخ زدن برس ها جلوگیری کند. قبلا این فیوز روی قاب برف پاک کن نصب می شد.
تغییر حالت های عملکرد برف پاک کن توسط سوئیچ ستون فرمان و عملکرد آن در حالت متناوب رله برف پاک کن انجام می شود.
خرابی برف پاک کن VAZ-2108.
برف پاک کن VAZ-2108 در همه حالت ها کار نمی کند.
اگر برف پاک کن VAZ-2108در همه حالت ها کار نمی کند، باید فیوز شماره 5 و وضعیت گیربکس را بررسی کنید.
هنگامی که موتور الکتریکی کار می کند و برس ها حرکت نمی کنند، دندانه های روی چرخ دنده را قطع می کند و پیچ حلزونی شفت درگیر نمی شود و یا خارهای میل دنده را که میل لنگ روی آن قرار گرفته است، قطع می کند. همچنین این امکان وجود دارد که اسپلاین های هر دو بازوی برف پاک کن بریده شده باشند، اگرچه چنین نقصی بسیار نادر است.
اگر فیوز خوب است، لازم است با یک لامپ آزمایشی وجود ولتاژ روی سیم نارنجی مناسب برای اتصال موتور را بررسی کنید. اگر برق وجود ندارد، وضعیت کنتاکت های 10 بلوک 11 روی بلوک نصب (واقع در بالای بلوک نصب) و یکپارچگی سیم ها را بررسی کنید. اغلب به دلیل رطوبت، کنتاکت های 10 و 18 بلوک 11 در معرض خوردگی هستند.
اگر در ترمینال 18 برق وجود نداشته باشد، فیوز حرارتی معیوب است یا تماس فیش موتور برف پاک کن خراب است. برای رفع این عیب باید فیوز معیوب را تعویض کرد یا آن را کوتاه کرد، در این صورت باید احتمال سوختن الکتروموتور هنگام گیرکردن یا یخ زدگی برس ها را در نظر گرفت.
در صورت وجود برق، سوئیچ را روی عملکرد مداوم قرار دهید و ولتاژ سیم آبی یا آبی-نارنجی کانکتور موتور را بررسی کنید. اگر برق وجود دارد، باید منهای کانکتور را بررسی کنید. اگر مدار در شرایط خوبی باشد، به احتمال زیاد آرمیچر موتور الکتریکی معیوب است.
اگر برق وجود ندارد، باید وضعیت کنتاکت های اتصال بلوک های ترمینال 10،15، 16، 18 و 9 بلوک 11 و نتایج 11، 18، 19 و 20 بلوک 3 بلوک نصب را بررسی کنید. یکپارچگی سیم ها و سوئیچ. برای این کار لازم است طبق نمودار زیر وجود برق در پایانه های سوئیچ بررسی شود. اگر در ترمینال 53a برق وجود ندارد (سیم زرد با سفید)، مدار کانکتور موتور، سیم زرد با نوار سفید، ترمینال 18 بلوک 11، ترمینال 11 بلوک 3، ترمینال 53a کانکتور سوئیچ را بررسی کنید. اگر برق در 53a وجود دارد، اما خروجی سوئیچ وجود ندارد، سوئیچ را تغییر دهید. اگر نمودار سیم کشی موتور الکتریکی صحیح باشد و برف پاک کن کار نکند، موتور الکتریکی معیوب است.
برف پاک کن متناوب کار نمی کند.
در این صورت لازم است سلامت فیوز شماره 4 و سلامت رله برف پاک کن که در نمودار سیم کشی قرار دارد بررسی شود. ساده ترین راه برای آزمایش یک رله، جایگزینی آن با یک رله خوب شناخته شده است. اگر رله کار می کند، لازم است سیم ها را مطابق نمودار زیر حلقه کنید. اگر رله یا سیم‌کشی معیوب باشد، برف‌پاک‌کن‌ها به‌طور خودکار به حالت پایانی باز نمی‌گردند و با روشن شدن شیشه‌شوی جلو کار نمی‌کنند.
فیوز می سوزد.
اگر فیوز بلافاصله پس از نصب با احتراق روشن منفجر شود، پس از آن یک اتصال کوتاه در سیم زرد-مشکی به سمت موتورهای برف پاک کن و واشر می رود. اگر بعد از روشن کردن برف پاک کن سوخته باشد، در سیم‌هایی که از سوییچ به موتور برق می‌روند، اتصالی وجود دارد یا آرمیچر موتور الکتریکی سوخته است.
هنگامی که برف پاک کن به طور متناوب کار نمی کند، رله برف پاک کن به احتمال زیاد معیوب است. اگر برس‌ها متوقف شوند و در حالت متناوب حرکت کنند، کنتاکت‌های گیربکس می‌سوزند.
اگر برف پاک کن در سرعت های پایین و در حالت متناوب کار نکند، در این صورت یک باز شدن در مدار از ترمینال 18 بلوک Ш9 تا موتور الکتریکی وجود دارد. همچنین ممکن است برس های موتور فرسوده شده باشند.
طرح برف پاک کن VAZ-2108 (2109).
برف پاک کن های شیشه جلو متوقف نمی شوند.
چنین نقصی اغلب در هنگام کار اتفاق می افتد و رانندگان را گیج می کند. و دلیل این خطا بسیار ساده است. در این حالت فقط یک تماس بد بین سیم منفی کانکتور برف پاک کن و بدنه خودرو وجود دارد. واقعیت این است که 100 این سیم در زیر پیچ‌های درایو نصب شده است که دارای بالشتک‌های لاستیکی است. برای رفع این نقص کافی است سیم دیگری اضافه کنید که نقطه اتصال سیم را با یک زمین قابل اطمینان وصل کند.
مدیر 06/06/2011"اگر متوجه اشتباهی در متن شدید، لطفاً این مکان را با ماوس برجسته کنید و CTRL + ENTER را فشار دهید." "اگر مقاله برای شما مفید بود، پیوند آن را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید"
طرح روشن کردن پاک کننده و شوینده شیشه جلو
برف پاک کن از یک گیربکس، اهرم ها و برس ها ("برف پاک کن") تشکیل شده است. موتور برقی پاک کننده دو برس با تحریک آهنرباهای دائمی تک سرعته می باشد. برای محافظت در برابر اضافه بار، یک فیوز دو فلزی حرارتی در آن تعبیه شده است. (عیب برف پاک کن)
تیغه های برف پاک کن
طول برس ها ("برف پاک کن") برف پاک کن جلو (هم چپ و هم راست) است 330 میلی متر
طول تیغه برف پاک کن عقب (شیشه درب عقب) - 305 میلی متر.
()
"برف پاک کن ها" باید به طور دوره ای با آب گرم و صابون شسته شوند تا از کیفیت کار آنها اطمینان حاصل شود. اگر کیفیت تمیز کردن شیشه بدتر شد، برس ها را تعویض کنید.
برای این کار اهرم را با برس شیشه بلند کنید...
با فشار دادن قفل، برس را از بند اهرم جدا کنید.
همین کار را برای بقیه برس ها انجام دهید.
مشخصات فنی موتور برف پاک کن
دستگاه تصفیه دارای دو حالت کار است - پیوسته و متناوب. آنها توسط سوئیچ ستون فرمان سمت راست فعال می شوند. عملکرد متناوب با نوع رله ارائه می شود RS-514 ، با دو مهره به دیواره جانبی سمت چپ جلویی متصل شده است (تعویض رله برف پاک کن). رله باید 9-17 استارت موتور در دقیقه را در دمای 20- تا 50 درجه سانتیگراد و ولتاژ تغذیه 10 ولت ارائه دهد. .) مقاومت سیم پیچ شیر برقی رله (66 ± 2) اهم، سیم پیچ شکن - (23 ± 1) اهم است.
شیشه شوی از یک مخزن پلی اتیلن با یک پمپ الکتریکی نصب شده در محفظه موتور، نازل های واشر قرار گرفته بر روی کاپوت و شیلنگ های اتصال انعطاف پذیر تشکیل شده است. (اشکال در عملکرد ماشین لباسشویی)
واشر با کشیدن سوئیچ ساقه سمت راست به سمت شما (موقعیت غیر ثابت) فعال می شود. اگر پمپ خراب شد، آن را تعویض کنید. نازل های گرفتگی را می توان در جهت مخالف باد کرد یا با نخ ماهیگیری یا سوزن نازک تمیز کرد.
ویدئو
V. Shevelev
در اتومبیل های مدرن، برف پاک کن ها می توانند در دو حالت کار کنند - پیوسته و ضربان دار، زمانی که مکثی بین ضربات متوالی برس ها ایجاد می شود. این حالت دوم در باران خفیف و نم نم باران بسیار مفید است. آیا می توان خودروها را به چنین وسیله ای مجهز کرد که در آن برف پاک کن فقط در یک حالت کار کند و برس ها حتی با بارش خفیف که به طور مداوم حرکت می کنند، راننده را آزار دهند و شیشه جلوی خودرو را پیش از موعد فرسوده کنند؟
دستگاهی که طرح آن در شکل نشان داده شده است. 1، به شما امکان می دهد یک حالت ضربان دار عملکرد برف پاک کن مجهز به درایو الکتریکی ایجاد کنید.
برنج. 1. نمودار شماتیک دستگاه کنترل برف پاک کن
این یک مولتی ویبراتور نامتقارن است که روی ترانزیستورهای T1 و T2 مونتاژ شده است و یک مرحله کلیدی در ترانزیستور T3 است. بار مرحله کلیدی رله الکترومغناطیسی P1 است. کنتاکت های P1/1 این رله عملکرد موتور برف پاک کن را کنترل می کند.
همزمان با باز شدن ترانزیستور T1، ترانزیستور T3 نیز باز می شود. در این حالت رله P1 فعال می شود و موتور الکتریکی روشن می شود. پس از مدت کوتاهی، ترانزیستور T1 و به دنبال آن ترانزیستور T3 بسته می شود و رله خاموش می شود. با این حال، موتور از طریق کنتاکت های کمکی خود (که در نمودار نشان داده نشده است) تا زمانی که چرخه حرکت برس کامل شود، روشن می ماند. یک چرخه جدید با باز شدن بعدی ترانزیستور T1 آغاز می شود. مدت زمان مکث بین ضربات به آرامی توسط یک مقاومت متغیر R3 تنظیم می شود. مدت زمان مکث را می توان در عرض 5-40 ثانیه تغییر داد.
دستگاه بر روی برد مدار چاپی نشان داده شده در شکل نصب شده است. 2.
برنج. 2. برد مدار چاپی دستگاه
برد زیر داشبورد قرار می گیرد و دسته مقاومت R3 در پنل جلویی سپر نمایش داده می شود.
این دستگاه از یک رله RES-10، پاسپورت RS4 استفاده می کند. 524.304. می توانید از هر رله مناسب با جریان تریپ 50-70 میلی آمپر استفاده کنید. ترانزیستورهای T1-T3 را می توان با هر ترانزیستور n-p-n کم مصرف فرکانس پایین جایگزین کرد. مقاومت متغیر R3 نوع SP یا CTO.
با برداشتن جامپر بین پایانه های 2 و 3 می توان از یک کلید سوار بر خودرو به عنوان سوئیچ B1 استفاده کرد (نمودار را ببینید).
در موقعیت 2 سوئیچ B1، برف پاک کن در حالت پیوسته و در موقعیت 3 - در حالت ضربان دار کار می کند.
ارتقاء برف پاک کن. برف پاک کن شیشه جلو اتوماتیک.
V. Lomanovich، A. Kuzminsky
برف پاک کن های نصب شده روی برخی خودروهای مدرن به طور مداوم کار می کنند. با این حال، منطقی است که برف پاک کن با یک دستگاه خودکار مناسب که روشن و خاموش شدن دوره ای آن را طبق یک برنامه مشخص تضمین کند، منطقی است. روی انجیر 1 نمودار یک دستگاه الکترونیکی را برای روشن شدن خودکار برف پاک کن در یک بازه زمانی مشخص نشان می دهد.
برنج. 1. نمودار شماتیک دستگاه ها برای روشن شدن خودکار برف پاک کن
مولتی ویبراتور روی ترانزیستورهای T1 و T2 پالس های مستطیلی ایجاد می کند که به پایه ترانزیستور T3 تغذیه می شود که در مدار کلکتور آن رله الکترومغناطیسی P1 متصل است. مدت زمان پالس هایی که به ورودی ترانزیستور T3 می رسند بسته به موقعیت لغزنده مقاومت متغیر R2 از 1 تا 30 ثانیه متغیر است، در حالی که دوره عملکرد رله P1 نیز بر این اساس تغییر می کند. کنتاکت های معمولی بسته 1P1 و 2P1 رله P1 به صورت موازی متصل می شوند و برای کنترل موتور برف پاک کن خدمت می کنند.
هنگام اتصال یک ماشین الکترونیکی به یک برف پاک کن معمولی، باید گیره "3" را از شاسی جدا کنید تا در آینده کنتاکت های 1P1 و 2P1 رله P1 (نگاه کنید به شکل 1) به نقطه "3" وصل شوند. شاسی (منهای مشترک). در عین حال امکان کارکرد برف پاک کن در حالت عادی (غیر اتوماتیک) نیز وجود دارد.
پس از اعمال ولتاژ به دستگاه الکترونیکی، رله P1 فعال می شود و کنتاکت های 1P1 و 2P1 مدار منبع تغذیه موتور برف پاک کن را 0.3-0.5 ثانیه پس از بستن سوئیچ ضامن B1 می شکند. مدت زمان خاموش شدن موتور بستگی به مدت زمان پالس های کنترلی دارد که از مولتی ویبراتور به پایه ترانزیستور T3 عرضه می شود (شکل 1 را ببینید).
پس از پایان مکث، کنتاکت های رله P1 بسته می شوند و برف پاک کن شروع به کار می کند. با کمک یک مقاومت متغیر R2 می توان مدت زمان مکث ها را تغییر داد. درست مانند عملکرد مداوم، توقف خودکار موتور الکتریکی را تنها پس از بازگشت تیغه های برف پاک کن به موقعیت اولیه خود روی شیشه جلو خاموش می کند.
توجه داشته باشید که دستگاه الکترونیکی امکان استفاده از برف پاک کن را در هر یک از حالت های کار مداوم (با سرعت حرکت کم یا زیاد برس ها) به شما می دهد. در صورت خرابی واحد الکترونیکی، برف پاک کن در حالت عادی کار می کند.
به جای یک مقاومت متغیر R2، می توانید یک سوئیچ با اندازه کوچک برای 2-5 موقعیت کاری (به عنوان مثال، یک سوئیچ بادامک PKM) نصب کنید و چندین مقاومت ثابت را تغییر دهید. مقاومت آنها به گونه ای انتخاب می شود که مدت زمان مکث مطلوب بین روشن کردن موتور برف پاک کن به دست آید.
روی انجیر 2 نموداری از نصب یک واحد الکترونیکی بر روی ماشین Moskvich را نشان می دهد.
برنج. 2. طرح نصب واحد الکترونیکی روی ماشین "Moskvich"
انتخاب برنامه عملکرد برف پاک کن با استفاده از یک سوئیچ بادامک چند قطبی برای پنج موقعیت از نوع PKM9-1 (B1-B9) انجام می شود که روی سپر راننده نصب شده است. در ابتدا، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 2، تمام کنتاکت های PKM9-1 باز هستند، دسته آن در موقعیت اول قرار دارد و برف پاک کن کار نمی کند. در موقعیت دوم سوئیچ، کلید B1 بسته می شود و برف پاک کن به طور مداوم شروع به کار می کند و تیغه ها به آرامی روی شیشه جلو حرکت می کنند. در موقعیت سوم PKM9-1، علاوه بر B1، سوئیچ های B2 و B3 بسته هستند. در این حالت، مقاومت اضافی Rd مدار سیم پیچ تحریک OB2 موتور الکتریکی اتصال کوتاه می شود و برف پاک کن با حرکت سریع برس ها به حالت پیوسته دوم تغییر می کند. در موقعیت چهارم سوئیچ PKM9-1 سوئیچ های B1، V2 و VZ باز می شوند و B4، V6، V8 بسته می شوند. همزمان برق به واحد الکترونیکی تامین می شود و اولین حالت خودکار با مکث های 5 ثانیه ای بین روشن شدن موتور برف پاک کن تنظیم می شود. در موقعیت پنجم PKM9-1، حالت دوم خودکار با مکث های 10 ثانیه ای بین روشن شدن برف پاک کن تنظیم می شود (B4، B6 و B8 باز هستند، B5، B7 و B9 بسته هستند).
تمام مقاومت های ثابت از نوع MLT-0.5. مقاومت متغیر R2 می تواند از نوع SP3-6، SP3-13 یا SPO-0.5 باشد. خازن های الکترولیتی C1 و C2 نوع K50-6 یا EM، C3 - نوع MBM یا BM. به عنوان ترانزیستور T1 و T2 می توان از ترانزیستورهای کم مصرف با فرکانس پایین از نوع P13-P16، MP39-MP42 و غیره و به عنوان T3 - ترانزیستورهای نوع MP25-MP26 با هر شاخص حرفی استفاده کرد. قبل از نصب، کلید PKM9-1 باید جدا شود و بادامک ها نصب شوند تا از بسته شدن و باز شدن کلیدهای B1-B9 به ترتیب بالا اطمینان حاصل شود. رله الکترومغناطیسی P1 نوع RES-9، پاسپورت RS4.524.202 یا RES-6، پاسپورت RFO.452.106.
ایجاد یک برف پاک کن عمدتاً به انتخاب مقدار مقاومت مقاومت R3 بستگی دارد، یعنی زمانی که در طی آن تماس های 1P1 و 2P1 رله P1 بسته می مانند زمانی که دستگاه در حالت خودکار کار می کند. این زمان نباید از زمان حرکت کامل تیغه های برف پاک کن (به جلو و عقب) در سرعت بالا که 0.8-1 ثانیه است بیشتر شود.
رله تایم برف پاک کن شیشه جلو
G. Korotaev
بسیاری از خودروهای قدیمی به سوئیچ زمان برای عملکرد متناوب برف پاک کن مجهز نیستند، که باعث ایجاد ناراحتی در طول کار آنها می شود. خودروهای مدرن در حال حاضر چنین دستگاه هایی دارند، اما تنها برای یک زمان مکث طراحی شده اند و امکان تنظیم آن بسته به شرایط جاده فراهم نیست. در زیر یک مدار رله زمانی ساده وجود دارد که مونتاژ آن حتی برای یک آماتور رادیویی تازه کار نیز در دسترس است. به لطف استفاده از ترانزیستور unjunction، دستگاه از زمان پاسخگویی از تغییرات ولتاژ تغذیه و دمای محیط مستقل است. روی انجیر 1 مداری را برای اتصال بریکر U1 به مدار موتور برف پاک کن شیشه جلو U2 از طریق یک کلید ضامن با موقعیت وسط خنثی B1 نشان می دهد.
برنج. 1، طرح روشن کردن قطع کننده مدار در مدار موتور
برنج. 2. نمودار شماتیک یک رله زمان بر روی یک ترانزیستور unjunction.
به جای سوئیچ ضامن B1 می توان از دو سوئیچ جداگانه برای عملکرد مداوم و متناوب استفاده کرد.
شکن به صورت زیر عمل می کند. هنگامی که کلید سوئیچ B1 در موقعیت "Prer" قرار می گیرد، تقریباً تمام ولتاژ تغذیه به رله زمان اعمال می شود. در این زمان تیغه های برف پاک کن در موقعیت اصلی خود قرار دارند و کنتاکت های سوئیچ محدود B2 که توسط موتور الکتریکی M1 کنترل می شود باز است. از طریق مقاومت های R2 و R3 (شکل 2)، خازن C1 شروع به شارژ می کند.
ثابت زمان زنجیره R2 R3 C1 زمان مکث را تعیین می کند. هنگامی که ولتاژ روی خازن C1 به مقدار ولتاژ پاسخ ترانزیستور T1 می رسد (پس از مکث)، پالس C این ترانزیستور از طریق مقاومت R5 به الکترود کنترل تریستور D2 می رود و آن را باز می کند. موتور الکتریکی M1 شروع به چرخش می کند و کنتاکت های سوئیچ محدود B2 را می بندد. در طول حرکت موتور، تا زمانی که برس ها به موقعیت اولیه خود برگردند، کنتاکت های B2 بسته می مانند. در این مدت، خازن C1 از طریق مقاومت R1 و دیود D1 تخلیه می شود. هنگامی که برس ها به موقعیت اولیه خود باز می گردند، کنتاکت های B2 باز می شوند، موتور M1 متوقف می شود و کل چرخه دوباره تکرار می شود. خازن C2 برای افزایش ایمنی نویز رله زمان عمل می کند.
با رتبه بندی عناصر R2، R3 و C1 نشان داده شده در نمودار، زمان مکث می تواند از 1-2 تا 5-7 ثانیه متفاوت باشد. برای افزایش زمان مکث به 10-15 ثانیه، لازم است مقاومت مقاومت K2 را تا 100 کیلو اهم افزایش دهید.
روی انجیر شکل 3 نمودار یک رله زمان را بر روی آنالوگ ترانزیستور یک ترانزیستور unjunction نشان می دهد.
برنج. 3. نمودار شماتیک یک رله زمان بر روی آنالوگ ترانزیستور یک ترانزیستور unjunction
از هر نوع مقاومتی می توان در مدار استفاده کرد، خازن های C1، C2 - الکترولیتی، نوع K50-6، K52-1، K52-2، K53-1، IT و غیره، دیود D1 - سیلیکون، نوع D219، D220، D223، KD503، KD504، KD510، و غیره تریستور D2 - نوع KU201 یا KU202 با هر حروف شاخص. ترانزیستور Unijunction T1 (نگاه کنید به شکل 2) - نوع KT117 با هر شاخص حرف. ترانزیستور T1 (نگاه کنید به شکل 3) - نوع MP106 یا MP116، ترانزیستور T2 - نوع MPI102. MP103، MP113، KT315، KT342، KT602 یا KT603.
از نظر ساختاری، رله زمان در یک جعبه کوچک نصب شده در پشت داشبورد خودرو قرار می گیرد تا راننده به دسته مقاومت متغیر R2 دسترسی داشته باشد. یک نقشه شماتیک از برد مدار چاپی رله در شکل نشان داده شده است. 4.
برنج. 4. رله زمان بندی PCB:
الف - قرار دادن قطعات مدار رله روی ترانزیستور unjunction. ب - قرار دادن قطعات مدار رله روی آنالوگ ترانزیستور. سیم کشی چاپی مدار رله روی ترانزیستور unjunction. د - سیم کشی چاپی مدار رله روی آنالوگ ترانزیستور
اگر بیرون برف یا باران می بارد، برف پاک کن ها به عناصر ضروری خودرو تبدیل می شوند.
در مطالب ما ، در مورد مکانیسم برف پاک کن های VAZ 2110 صحبت خواهیم کرد ، در مورد علل اصلی خرابی آنها ، موضوع تعمیر و جستجوی جایگزین هایی برای برف پاک کن های استاندارد صحبت خواهیم کرد.
دستگاه دستگاه
برای شروع، بیایید سعی کنیم بفهمیم مدار برف پاک کن در VAZ 2110 چگونه مرتب شده است و چه اجزایی یک واحد جدایی ناپذیر به نام برف پاک کن شیشه جلو را تشکیل می دهند.
| دستگاه | مشخصه |
| موتور الکتریکی | او مسئول چرخش برف پاک کن ها با شدت های مختلف است. یک گیربکس در موتور الکتریکی قرار دارد و خود موتور با تامین جریان مستقیم کار می کند. سه برس تعبیه شده در آرمیچر موتور وجود دارد که سه حالت کار برف پاک کن - سریع، آهسته و با مکث را فراهم می کند. اگرچه اعتقاد بر این است که فرکانس چرخش برس ها در VAZ 2110 تنها دو است |
| اجزای الکتریکی | این یک سوئیچ ستون فرمان است، یک رله برای برف پاک کن ها، که به شما امکان می دهد حالت حرکت برس را به طور متناوب فعال کنید. به علاوه، سوئیچ را فراموش نکنید. کل سیستم الکتریکی در سیم هایی که از طریق یک فیوز مقاوم در برابر حرارت دو فلزی عبور می کنند یکپارچه شده است. لازم به ذکر است که هر دو رله و فیوز F5 در بلوک نصب قرار دارند و فیوز و کلید دو فلزی در جعبه دنده موتور قرار دارند. |
| برف پاک کن شیشه جلو اتومبیل | در عین حال، اندازه برف پاک کن ها در VAZ 2110 می تواند متفاوت باشد که بعداً در مورد آن صحبت خواهیم کرد. آنها در شکل، مواد ساخت، دستگاه متفاوت هستند |
| درایو مکانیکی | یک جزء مهم، که، افسوس، اغلب در ده بالا شکسته می شود |
چرا برف پاک کن ها کار نمی کنند؟
در برخی مواقع، مالک خودرو ممکن است متوجه شود که برف پاک کن هایش کار نمی کند. این می تواند خود را در توقف کامل آنها یا کار با کرک نشان دهد.
اول از همه علت را در موتور الکتریکی جستجو کنید. اما به یاد داشته باشید که مشکلات مکانیکی نیز رخ می دهد.
محبوب ترین خرابی های مکانیکی برف پاک کن ها:
- وقتی پاک کننده ها روشن می شوند، صدای موتور شنیده می شود، اما برس ها حرکت نمی کنند و کمی تکان می خورند. احتمالاً مهره ای که میل لنگ را به محور گیربکس محکم می کند چسبندگی خود را از دست داده یا کاملاً باز شده است.
- برف پاک کن های شیشه جلو همگام کار نمی کنند نشان دهنده مشکل در بند است. دوباره مهره ثابت را بررسی کنید. هنگام سفت کردن مهره، ابتدا به یاد داشته باشید که برس ها را در موقعیت صحیح قرار دهید.
در مورد مشکلات مربوط به قطعه الکتریکی، آنها خود را به شرح زیر نشان می دهند:
- برف پاک کن بسیار آهسته حرکت می کند، می ایستد، سپس دوباره شروع به کار می کند، سرسختانه به سمت پایین نمی رود.سوئیچ محدود را بررسی کنید. با خم شدن کنتاکت ها به این صورت تنظیم می شود. اگر چنین اقدامی نتیجه نداد، کل مجموعه موتور برف پاک کن VAZ 2110 را جایگزین کنید، زیرا گیربکس داخلی است.
- شما عملکرد متناوب را روشن کرده اید، اما برس ها بدون توقف کار می کنند.در اینجا مشکل در رله است که باید تعویض شود. اگر وقتی دستگاه را روشن می کنید، صدایی از چرخش آرمیچر موتور نمی شنوید، این 100٪ مقصر رله است. اگر نه، سوختگی و اکسیداسیون روی کنتاکت ها را بررسی کنید.
- هنگام انتخاب هر حالت، فقط صدای کلیک فیوز ترمومتال شنیده می شود.در این حالت لنگر و برس ها در جای خود قرار دارند. بررسی کنید که آیا برس ها به دلیل یخ زدگی یخ زده اند تا حرکت نکنند. یا فیوز F5 منفجر شده است یا لنگر سوخته است.
- موتور برق روشن نمی شود هرچند فیوزها خوب هستند.کیفیت مخاطبین را بررسی کنید. اغلب این باعث ایجاد برس آویزان یا لنگر سوخته می شود.
تعمیر برف پاک کن
در عمل، تعمیر برف پاک کن ها در VAZ 2110 به هیچ وجه دشوار نیست اگر حداقل تجربه اولیه در کار با ماشین و جزء الکتریکی آن داشته باشید.
برای شروع، بیایید نحوه برداشتن برف پاک کن ها در VAZ 2110 را دریابیم. این طرح چندین اتصال دهنده را فراهم می کند که با بازکردن آنها، می توانید به راحتی خود برس ها را جدا کنید.
اما با جداسازی مجموعه برف پاک کن، همه چیز کمی پیچیده تر است. به صورت زیر تجزیه می شود.
- داشبورد را بردارید.
- در سمت چپ، رله متصل به بدنه را پیدا کنید. اگر خراب شده باشد، تعمیر آن فایده ای ندارد. فقط یک رله جدید نصب کنید.
- در مرحله بعد، وضعیت فیوز را که وظیفه عملکرد درایو برف پاک کن را بر عهده دارد، بررسی کنید.
- ستون فرمان را جدا کنید تا بتوانید وضعیت سوئیچ را بررسی کنید. اگر عایق آسیب دیده یا آسیب دیگری دارد، دستگاه را تعویض کنید.
- موتور الکتریکی را از بدنه جدا کنید، آن را در عمل بررسی کنید. اگر آسیب جدی نباشد، می توان آن را تعمیر کرد. هولیا بهتر است بلافاصله آن را با رله تعویض کنید.
- درایو را بررسی کنید. شکستن قرقره روی آن غیر معمول نیست، به همین دلیل است که دستگاه باید با یک دستگاه جدید جایگزین شود.
- مطمئن شوید که ذوزنقه کار می کند. ممکن است لازم باشد ذوزنقه برف پاک کن را با VAZ 2110 تعویض کنید، اگر در حین کارکرد ماشین روغن کاری دستگاه خراب شد، انواع زباله و آب به آنجا رسید. اگر روغن کاری به درستی کار نکند، بوش های پلاستیکی لولاها فرسوده می شوند که باعث ایجاد بازی و افزایش مقاومت در حین کار دستگاه می شود. ذوزنقه خود برای انتقال نیرو از موتور الکتریکی به بازوهای برف پاک کن عمل می کند.
راه حل های جایگزین
اکثر صاحبان خودروهای "ده ها" داخلی به تعویض برف پاک کن های فرسوده و خراب شیشه جلو برای نمونه های مشابه عادت دارند.
اغلب این اتفاق می افتد زیرا آنها جایگزین نمی بینند، آنها با آنها آشنا نیستند.
برای تمامی مدل های VAZ 2110 بدون در نظر گرفتن سال ساخت، نصب برف پاک کن برای سمت راننده و سرنشین با اندازه یکسان - 20 اینچ ارائه شده است. طول برس 508 میلی متر است.
اما این اندازه را می توان افزایش داد 530 میلی متر. تنظیم بیشتر توصیه نمی شود، زیرا به این ترتیب برف پاک کن نمی تواند به طور موثر کار کند و درایو به سادگی نمی تواند با بار مقابله کند. در نتیجه، برس های بیش از حد طولانی باعث ایجاد پارگی و تکان دادن کار می شود. به علاوه، روی عمر طولانی مکانیسم های برف پاک کن حساب نکنید.
برف پاک کن های بومی برای "ده ها" بسیار خوب هستند.اما دستگاه‌های گران‌تر، اما کارآمدتر و باکیفیت‌تر نیز وجود دارند.
امروزه استفاده از برف پاک کن های بدون قاب مخصوصاً بوش مد شده است.از مزایای آنها می توان به فشردگی و مکانیزم ویژه و قابل اعتماد افسار اشاره کرد.
اما همانطور که تمرین نشان می دهد ، روی شیشه جلوی VAZ 2110 ، مانند سایر مدل های VAZ ، آنها خیلی زیبا به نظر نمی رسند ، زیرا بست های روی بند بزرگ به نظر می رسند. اگرچه اگر کمی آنها را اصلاح کنید، نتیجه بسیار خوبی می گیرید.
مراحل پالایش
تغییر یا تعویض برف پاک کن ها آسان است. برای انجام این کار، باید چندین مرحله متوالی را انجام دهید:
- کابل منفی را از باتری جدا کنید؛
- برف پاک کن را به سمت خود بکشید.
- برس های موجود را بردارید.
- اگر روکش تزئینی وجود دارد، آن را بردارید.
- پیچ و مهره را باز کنید و در نتیجه برف پاک کن قدیمی را از بین ببرید.
- مقایسه ابعاد پاک کننده قدیمی و جدید;
- در حالت ایده آل، دستگاه جدید نباید بیش از 20 میلی متر از دستگاه قدیمی تجاوز کند.
- روش مونتاژ معکوس را انجام دهید.
همانطور که می بینید، تعویض برف پاک کن ها کار سختی نیست. اما با روش تعمیر، همه چیز کمی متفاوت است. اما طبق دستورالعمل ها، حتی یک صاحب بی تجربه VAZ 2110 می تواند همه چیز را با دستان خود انجام دهد.
