بیایید به یک مثال نگاه کنیم، زمانی که با تقریباً همان پول می توانید دو اتومبیل کاملاً متفاوت تهیه کنید که غلبه بر صعب العبور را ممکن می کند. درست است که این خودروها از نظر آفرود و راحتی دقیقاً یک رده وزنی نخواهند داشت، اما وقتی می توانید انتخاب کنید همیشه خوب است! و امروز به پرفروش ترین های کلاس کراس اوورهای کامپکت نگاه خواهیم کرد غول خودروسازیرنو- رنو داسترو قدیمی ما، مورد علاقه همه - UAZ خوب پاتریوت.

از آنجایی که ما دو «سرکش» را با هم مقایسه می کنیم، انصافاً یک لحظه فراموش کنیم که «داستر» دارای نسخه های دیفرانسیل جلو است و مستقیماً به سراغ نسخه های 4×4 برویم.

هر دو خودرو در پیکربندی های "تمام چرخ متحرک" حدود 800000 روبل قیمت دارند و بیایید ببینیم این دو خودرو چه چیزی می توانند به مصرف کننده ارائه دهند.

موتورهای رنو داستر

داستر دو موتور بنزینی و یک موتور دیزلی ارائه می دهد. بنزین جونیور - 1.6 لیتر و 117 اسب بخار. موتور با شاخص HR16DE-H4M، تنها با 6 سرعته جمع شده است جعبه مکانیکیچرخ دنده (از 739990 روبل). این موتور نسبت به بنزین و تعمیر و نگهداری بسیار بی تکلف است و کاملاً قابل اعتماد است. این دارد درایو زنجیره ایزمان بندی و بالابرهای هیدرولیک ندارد، بنابراین با دویدن 100000 کیلومتر برای تعویض زنجیر و تنظیم فاصله سوپاپ، "صعود" به موتور مفید خواهد بود.

موتور بنزینی ارشد در زرادخانه داستر یک F4R دو لیتری با ظرفیت 143 اسب بخار است. همچنین هیچ شکایت خاصی در مورد این موتور وجود ندارد، قدیمی است، یا همانطور که بچه ها در نمایندگی های خودرو دوست دارند بگویند، "تست زمان شده"، همه چیز در مورد آن برای مدت طولانی شناخته شده است، و معمولا هیچ چیز را به همراه نخواهد داشت. شگفتی ها درایو تایم - تسمه، بالابر هیدرولیکی نیز وجود ندارد، اما به دلیل اینکه بلوک سیلندر از چدن ساخته شده است، مشکلاتی در تعمیرات اساسی F4R نمی کند. در عمل موتور بدون هیچ مشکلی 250 تا 300 هزار کیلومتر به عقب برمی گردد. گیربکس - "مکانیک" 6 سرعته (از 875990 روبل) یا 4 سرعته "اتوماتیک" (از 920990 روبل).

سومین و آخرین موتور 1.5 توربودیزل با 109 اسب بخار است. با داشتن شاخص K9K ، فقط با یک گیربکس دستی 6 سرعته (از 905990 روبل) جمع می شود. در واقع، این یک موتور بسیار بحث برانگیز است و صاحبان خودروهایی با این موتور دیزلی به دو دسته تقسیم می شوند: برای برخی خراب شده است، برای برخی دیگر رانندگی می کند. در واقع همه چیز به عملکرد و نگهداری یک واحد خاص بستگی دارد. برای اینکه مشکلی نداشته باشید، لازم است حداقل هر 10000 کیلومتر یک بار روغن موتور را تعویض کنید و در اصل صرفه جویی نکنید. روغن های مصنوعی. پاشنه آشیل این موتور سیستم است تزریق مستقیمسوخت راه آهن مشترکدلفی، از نظر کیفیت بسیار خواستار است سوخت دیزلیو به منظور هشدار دادن به خود در مورد تراشه در پمپ سوخت فشار قوی یا تعویض نازل های گران قیمت پس از 10000 کیلومتر، بهتر است سوخت دیزل را در پمپ بنزین های اثبات شده پر کنید.

گیربکس رنو داستر

هیچ سوالی در مورد مکانیک وجود ندارد، ساده و قابل اعتماد است، که در یک "SUV" بسیار مهم است، اما چیزهای ناخوشایند زیادی در مورد دستگاه وجود دارد.

تا همین اواخر خرید داستر یا ترانو با گیربکس چهار چرخ متحرک و اتوماتیک غیرممکن بود. همه اینها صرفاً به این دلیل است که رنو خود را نداشت گیربکس تمام چرخ متحرکو قرار دادن متغیر بر روی پرفروش ترین در روسیه به معنای پایان دادن به همه چیز بود. بچه‌های رینو، بدون اینکه دوبار فکر کنند (حدود چند سال) با خودشان سازگار شدند گیربکس اتوماتیک دیفرانسیل جلوگیربکس DP2 برای انتقال گشتاور به محور دیگر و آن را DP8 نامیدند.

با نصب یک واحد کنترل زیمنس تطبیق پذیر شد و در نهایت "گم شد". هنگام رانندگی در ترافیک شهری، این جعبه ها همیشه نمی فهمند که از آنها چه می خواهند، به خصوص کاهش دنده برای جعبه های DP بسیار دشوار است. رنو یکی از جدی‌ترین خودروسازان جهان است، چگونه توانستند جعبه‌ای بسازند که در همه چیز گم می‌شود. چهار دنده، من نمی فهمم. مشکلات این جعبه علاوه بر رفتار آن، نزدیک به 100000 کیلومتر بیرون می آید. بیشتر اوقات، این به دلیل لغزش شدید کلاچ های اصطکاکی، گرم شدن بیش از حد است. اگر روغن جعبه را هر 60000 کیلومتر عوض کنید و شاید این مشکل دور شود یا نه، هیچ کس نمی تواند 100٪ تضمین کند.

موتورهای UAZ پاتریوت

UAZ Patriot می تواند تنها دو موتور ارائه دهد: یک موتور 2.2 لیتری دیزل با ظرفیت 113 نیرو، با شاخص ZMZ-51432 (از 1،099،990 روبل) و یک موتور 2.7 لیتری بنزینی با ظرفیت 135 نیرو، دارای ZMZ- شاخص 40905 (از 779000 روبل).

بنزین ZMZ-40905 یک چدن "چهار" خطی است که توسط یک سرسیلندر آلومینیومی 16 سوپاپ "تاج" شده است که در آن بالابرهای هیدرولیک وجود دارد و به همین دلیل دیگر نیازی به تنظیم فاصله سوپاپ نیست. . درایو تایمینگ - زنجیر. زنجیر باید هر 100000 کیلومتر عوض شود، اما از آنجایی که تمام خودروهای UAZ هستند ماشین های مختلف، یک نفر می تواند 200000 کیلومتر بدون مشکل به عقب برود و یک نفر می تواند یک مدار باز با تمام عواقب بعدی در یک دویدن حدود 50000 کیلومتر داشته باشد. به "UAZovods" باتجربه توصیه می شود برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه، زنجیره دمپرها و کشنده های هیدرولیک را در منطقه نشان داده شده تجدید نظر کنند.

همچنین لازم به یادآوری است که برقکار که از نظر کیفیت بسیار ضعیف است، اغلب سیم پیچ های احتراق، پمپ بنزین و انواع سنسورها خراب است. بالابرهای هیدرولیک می توانند تا 50000 کیلومتر شروع به ضربه زدن کنند، "روغن سوز" ظاهر می شود، موتور می تواند بیش از حد گرم شود، یا برعکس - تا گرم نکنید دمای عملیاتیبه عبارت دیگر، هر اتفاقی ممکن است برای او بیفتد.

دیزل ZMZ-51432 همچنین یک "چهار" چدنی خطی با یک توربوشارژر است که به داخل رانده شده است. کلاس محیطی EURO-4 که ​​در واقع مشکل آن است. موضوع این است که این موتور دیزل مانند همه مدرن است موتورهای دیزلی، عملکردی را برای جلوگیری از خروج دود قابل مشاهده از لوله اگزوز نصب کرده است که به دلیل آن "دیزل" ما به سرعت 2000 دور در دقیقه نمی رود. همانطور که می گویند - سیگار نمی کشد و نمی رود. معمولاً این مشکل توسط سیستم عامل در EURO-2 حل می شود و موتور شروع به زندگی متفاوتی می کند ، اگرچه خودرو کمتر سازگار با محیط زیست می شود.

همچنین، سیستم CRS استراحت نمی کند، زیرا از نظر کیفیت سوخت بسیار خواستار است و هنگام سوخت گیری با "سوخت دیزل" با کیفیت پایین، احتمال زیادی وجود دارد که بتوانید انژکتورها را جایگزین کنید، و این حداقل است.

گیربکس UAZ پاتریوت

هر دو موتور با یک گیربکس 5 سرعته دستی تجمیع شده اند و هنوز "اتوماتیک" برای UAZ ارائه نشده است. زوج اصلیایست بازرسی متفاوت است نسبت دنده: برای موتور بنزینی- 4.11 و برای دیزل - 4.625. مصرف سوخت برای موتور بنزینیاعلام شده در چرخه ترکیبیحدود 11.5 لیتر در 100 کیلومتر است، اما این دور از مورد است، و اگر تصمیم به خرید پاتریوت دارید، برای حداقل 12 لیتر در بزرگراه و از 14 تا 18 در شهر ... در شرایط تابستان آماده شوید. مصرف زمستانی این "نهنگ اسپرم" به شدت زمستان در منطقه شما بستگی دارد. موتور دیزلبه طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر: مصرف در شرایط یکسان می تواند کمتر از 10 لیتر در 100 کیلومتر باشد.

گیربکس رنو داستر و UAZ پاتریوت

در واقع، صحبت در مورد رنو به عنوان یک خودروی چهار چرخ متحرک واقعی ارزشش را ندارد، زیرا در بیشتر مواقع این خودرو یک خودروی دیفرانسیل جلو و با پلاگین است. محرک چرخ عقباز طریق کلاچ (هنگام لغزش در لغزش محور جلو). و سپس فقط تا سرعت 40 کیلومتر در ساعت، پس از آن محور عقببا موفقیت خاموش می شود همچنین امکان قفل کردن اجباری دیفرانسیل وجود دارد و خودرو همچنان برای مدت کوتاهی به چهار چرخ متحرک تبدیل می شود، اما به دلیل ویژگی های طراحی، کلاچ تمایل به گرم شدن بیش از حد دارد و خودرو دوباره به چرخ جلو تبدیل می شود تا زمانی که کلاچ خنک شود. پایین.

UAZ Patriot 2015 جدید مدل سالمجهز به چهار چرخ متحرک پاره وقت، که به طور سفت و سخت محور جلو را از طریق یک دو مرحله به هم متصل می کند. جعبه انتقال Dymos مجهز به درایو الکتریکیمدیریت.

سیستم تعلیق رنو داستر و UAZ پاتریوت

سیستم تعلیق جلو داستر - مک فرسون با کمک فنرهای هیدرولیک تلسکوپی. پشت - دو نوع. بر وسایل نقلیه دیفرانسیل جلونیمه وابسته، روی تمام چرخ محرک - چند لینک مستقل.

UAZ از طرحی استفاده می کند که ثابت شده است، من از این کلمات نمی ترسم، برای چندین دهه - بهار قدیمی تعلیق لینکجلو و فنر - عقب. در همین حال، نسخه فعلی با نصب دو میله ضد رول در جلو و عقب متمایز می شود که حداقل کاهش چرخش بدنه را هنگام پیچیدن تضمین می کند.

رنو داستر و UAZ پاتریوت امنیتی

مجموعه سیستم های امنیتی رنو داستر بسته به سطح تجهیزات متفاوت است. برای نسخه های Authentique، کیسه هوای راننده و صندلی کودک ارائه شده است. صندلی های ISOFIX; از جانب سیستم های الکترونیکی ABS با سیستم توزیع نیروی ترمز وجود دارد. که در تجهیزات لوکسخودروی Privilege علاوه بر موارد فوق دارای ایربگ سرنشین جلو و ایربگ جانبی نیز می باشد. برای شارژ اضافی داستر را می توان با یک سیستم مجهز کرد ثبات نرخ ارز. در تست تصادف EuroNCAP، آنالوگ داچیا داستر نتیجه رضایت بخشی را نشان داد که یک شکست برای یک خودروی خانوادگی است.

اگر اولین نسخه های تولید شده UAZ Patriot فقط می توانست به کمربند ایمنی ببالد، از سال 2007، تغییرات فردی شروع به مجهز شدن به سیستم ترمز ضد قفل ترمز ABSو توزیع نیروی ترمز (EBD). سپس UAZ Patriot یک دستگاه جدید دریافت کرد فرمان، که با یک شفت فرمان ایمن که در اثر ضربه از جلو شکسته می شود و از جابجایی فاجعه بار فرمان در داخل کابین متمایز می شود.

مثل اینها ماشین های مختلفبرای همین مقدار پول

رنو داستر یا UAZ پاتریوت چه بخریم؟

داستر در حرکت بسیار دلپذیرتر است ، در آن لرزش "razdatka" را احساس نمی کنید و به خوبی در جاده می ایستد و طراحی کلیاین خودرو اگرچه جدیدترین نیست، اما بسیار مدرن تر از طرح پاتریوت خواهد بود.

پاتریوت نوعی ماشین است که یک فرد تصادفی نمی‌خرد. اگرچه سازنده در تلاش است تا آن را شهری تر کند، اما در ابتدا اجرای آن دشوار است. گالش درست نکنید کفش دویدن، حتی اگر برنامه های زیبایی را روی آنها بکشید. این خودرویی است که در شمال بسیار زیبا به نظر می رسد جاده های زمستانیو در سختی جاده های کشور، پس از باران شسته شده و غیر قابل اعتماد بودن طرح بیش از حد با در دسترس بودن و ارزان بودن قطعات یدکی و سهولت تعمیر که در میدان با یک مجموعه ابزار ساده قابل انجام است، جواب می دهد.

من اولین نوشته های روی دیوار گروهمان را خواندم و اولین چیزی که نظرم را جلب کرد بچه ها بودند و این اولین مورد است تم آمادهبرای بحث! شروع کنیم؟ پس از همه اینها - چه کسی داستر را می بیند و چگونه، چقدر قیمت دارد و آیا در رقابت سخت در بازار شانسی دارد؟

سرگئی (کاپیتولینا) - نظر من این است که نسخه های برتر البته چیز خوبی هستند، اما داستر در ابتدا به عنوان ارزان ترین و در واقع یک کراس اوور اقتصادی تصور می شد. دکوراسیون داخلی، با حداقل تغییراتاز لوگان قدیمی به ارث رسیده است، اثبات مستقیم این. من رقبا را می بینم، اول از همه، شورولت نیوا، نیوا 4x4، UAZ-Patriot. Koleos در ابتدا یک خودروی سطح متفاوتی بود، بنابراین من تمام مقایسه ها را به سادگی نادرست می دانم. به ذهن هر کسی می رسد که لوگان را با مگان و لاگون مقایسه کند!

دنیس (مگ)   مقایسه با پاتریوت نیز نادرست است.

پاتراس SUV واقعیبا یک قاب، پل های پیوسته در یک دایره و یک پایین. او یک سالن بزرگ 9 نفره دارد (اگرچه آنها در حال حاضر نسخه کوتاه شده Sport را منتشر می کنند). حداکثر قیمت با موتور دیزل ایتالیایی تا 700000 روبل (Sport-500000 روبل حداکثر) است. شنیوا با اینکه قاب نداره ولی بقیه علائم ژیپا روی صورت نتراشیده. محور عقبدیفرانسیل مرکز قفل، پونیژایکا در رازداتکا. حداکثر قیمت 500000 خوب، نیازی به صحبت در مورد نیوا قدیمی نیست. سالن 4 نفره Kutsy (نسخه سه در) تنه کوچک(حتی در مدل شاسی بلند VAZ-2131)، گیربکس پر سر و صدا و غیره. اما صاحبان فقط برای این واقعیت آماده اند که همه اینها را ببخشند که شورت در حال صعود است. قیمت 315000 3 در و 335000 نسخه 5 درب است. داستر حتی برای یک ویژگی مناسب نیست. سریع‌تر و احتمالاً مقرون به صرفه‌تر خواهد بود، اما برخلاف اتومبیل‌های فوق باید بسیار مراقب باشید تا آن را از آسفالت خارج کنید. بله، و قیمت هنوز ظاهراً از 700 شروع می شود. بنابراین باید به دنبال مخالفان دیگری باشید. :0))

سرگئی (کاپیتولینا) "بنابراین، من چگونه داستر آینده خود را بر اساس اصل کفایت معقول می بینم. از آنجایی که مشکل کیفیت سوخت هنوز در روسیه مطرح است، من با موتور دیزل ریسک نمی کنم - اگر خیلی قدرتمند نباشد کافی است. اما موتور بنزینی با گشتاور بالا جعبه - مکانیکی، سازگار با زمستان ما از امکانات و ویژگی های دیگر - کاندو و موسیقی (حتی به عنوان گزینه). ترخیص کالا از گمرک زمینیو هندسه خوب به شما کمک می کند در جاده های روستایی شکسته اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید.اگر فرانسوی ها با چنین ماشینی توانستند در محدوده 450 تا 500 هزار قرار بگیرند، پس افتخار و ستایش برای آنهاست! شنیو حریف شایسته ای خواهد داشت! به خصوص اگر معلوم شود داستر به سبک لوگان قابل اعتماد و به خوبی مونتاژ شده است.

سرگئی (کاپیتولینا)  دنیس، چند نفر به آن نیاز دارند؟ برای خزیدن در میان چیزها و چیزهای دیگر؟ من چند تا صاحب شنیوی رو میشناسم که عملا آسفالت رو ترک نمیکنن.دقیقا روی اونها هست که نسخه دیفرانسیل جلو داستر جهت گیره.من نسخه های چهارچرخ محرک هم شنیو و هم داستر رو ساده میدونم.. برای ارضای جاه طلبی هایم، بیایید بگوییم برای خودنمایی در مقابل دوستان و دوست دختر - در، من چهار چرخ محرکبه من حسادت کن! اگر سیر می خواهی، سیر شو! و البته برای خارج از جاده جدی، Niva 4x4 بهتر است و UAZ-469 حتی بهتر است. و به طور کلی، هر طرفدار "گذاشته های کوهنوردی" باید همیشه یک حقیقت مشترک را به خاطر بسپارد - هر چه جیپ خنک تر باشد، بیشتر دنبال تراکتور بدود!)

سرگئی (کاپیتولینا)  و ورژن های تاپ داستر... خداروشکر دیزلی و اتوماتیک و چهارچرخ محرک باشه. اما یک نسخه کاملاً فانتزی نباید از مرز 700-800 هزار عبور کند.با چنین قیمت هایی می توانید هم با چینی ها و هم با کیا اسپورتیج رقابت کنید.نکته اصلی اینجاست که رنو چیزی را تحمیل نمی کند و به مردم اجازه می دهد که انتخاب کنند. آپشن ها و زنگ ها و سوت هایی که آنها نیاز دارند. ضمناً، در مورد این سؤال که آیا مردم به وسیله نقلیه تمام زمینی یا خودرویی با کلاس معتبرتر نیاز دارند - در جایی به اطلاعاتی رسیدم که 70٪ از کشکای های فروخته شده دیفرانسیل جلو هستند. .

سرگئی (کاپیتولینا) با پاتریوت، ممکن است هیجان زده شده باشم، اما داستر برای کسانی طراحی شده است که Niva و Shnivy را فقط به این دلیل که کراس اوور دیگری در بازار برای چنین پولی وجود ندارد، می خرند و برای آن دسته از رانندگان لوگان که رویاپردازی می کنند. تغییر به کلاس خودروهای معتبرتر، اما به دلایل مالی نمی توانند این کار را انجام دهند و فکر می کنم تعداد زیادی از آنها وجود خواهد داشت.

Evgeny (Badra) - داسترهای اوکراینی (هنگام انتقال به 1 گرم = 3، 82 روبل) شروع می شود:
از جانب
BASE 1, 6 16v (102 اسب بخار) 4x2 ...................................... ..506500 روبل
قبل از
LAUREATE 1، 5 دیزل (110 اسب بخار) 4x4 .........................710020 روبل
+
تهویه مطبوع، موسیقی، چراغ های مه شکن و غیره
اطلاعات کامل در لیست قیمت ها در www.renault.ua

دنیس (مگ) - "خدمات" گمرک روسیه را 30٪ به قیمت اضافه کنید.

سرگئی (کاپیتولینا) - به افسران گمرک چه چیزی بخوریم بهتر است منتظر شروع باشید. مونتاژ روسی. قیمت ها ممکن است در سال جاری و زمانی که داستر در نمایشگاه خودروی مسکو ارائه می شود، اعلام شود.

رومن (نصیرا)  من به برادران اوکراینی ام حسادت می کنم - به شدت و دیوانه وار حسادت می کنم. گازوئیل دارند

سرگئی (کاپیتولینا)  رومن من گازوئیل را هم رد نمی کنم اما... قبلا در تاپیک بعدی نظرم را در این مورد گفته ام.

پاول (یائوز)  دنیس، از ما دریافت می‌شود، پس از کیت ماشین مالیات می‌گیرند و بسیار کمتر...

رومی، به نظر می رسد که ما نیز خواهیم داشت، و همچنین بنزین 2 لیتری، یک دستگاه اتوماتیک و یک فضای داخلی به روز شده، و حتی در ارتباط با مونتاژ محلی، همه اینها ممکن است خیلی گران از آب در نیاید!

سرگئی، بیهوده شما در مورد تمام چرخ متحرک آنقدر شک دارید، من در منطقه مسکو زندگی می کنم و به شما می گویم حتی در 20 کیلومتری پایتخت در زمستان، همیشه نمی توان به راحتی تا خانه رانندگی کرد ... حالا من رانندگی می کنم یک قشقایی دیفرانسیل جلو و واقعا متاسفم که تمام چرخ محرک را اضافه نکردم!

دنیس (مگ) بله، برای خودروهای شاسی بلند، وجود سیستم چهار چرخ محرک چیزی جز مشکلات را برای مالکان نوید نمی دهد. بالاخره مردم فکر می‌کنند که zhYp دارند، از آسفالت سر می‌خورند و به سختی می‌شکنند. :0)))

پاول (یائوز)  خب، به افرادی که توانایی‌های ماشین خود را نمی‌دانند، اصلاً نباید کلید داده شود، زیرا آنها می‌توانند به امید ESP یا سبقت با سرعت از پیچ عبور کنند تا با تخمین بیش از حد اسب‌بخار موجود کامل شوند...

دنیس (مگ)  متاسفانه ۸۰ درصد از همه رانندگان اینگونه حکمرانی می کنند. بی اندازه پارکت را از کمین های کوچک بیرون کشیدم. و اغلب با آسیب جدی به آنها. نه سیستم تعلیق، نه پلاستیک، و نه لوازم الکترونیکی ظریف، نمی توانند در برابر برخورد خشن مقاومت کنند. اما مردم این را تنها زمانی می فهمند که زمان دویدن به دنبال تراکتور است. آنها هیچ جک ندارند (و به آنها نیازی ندارند، چیزی برای جک کردن وجود ندارد، پلاستیک همه جا است)، بیل، بدون اره با تبر. به طور خلاصه سبزیجات. :0)))

الکساندر (مادوک) - اینجا یک داستر تمام چرخ متحرک برای من است - درست است. برای آن "آفرود" که اغلب در آن سفر می کنم برای لوگان سخت است ، اما برای شنیوا اصلاً خارج از جاده نیست))) علاوه بر این ، تجربه ای در کارکرد دومی وجود دارد و این تجربه نسبتاً غم انگیز است. بله، و تغذیه تمام چرخ متحرک او گران خواهد بود. در مورد "تجهیزات ویژه"، پس از گذراندن شب در گل و لای جنگل، یک بیل، یک تبر با خودم حمل می کنم و زیر چرخ ها تخته می گذارم)))

رومن (نصیرا)  بر خلاف میهن پرستان، شنوی، مزرعه ذرت و امثال آن، واقعاً می خواهم باور کنم که کیفیت گردگیر در سطح لوگان باشد. چه کسی به یک ماشین و یک چهار چرخ متحرک صادقانه نیاز دارد - آنها ویتارا، l200، رزمناو، پاترول یا پادژریک خواهند خرید. وزغ چه کسی را روی x-trail یا مشابه آن خفه می کند - imho، کاملاً یک گروه هدف برای گردگیر. و چه کسی به یک سطل آجیل نیاز دارد - لطفا، UAZ، VAZ و GM-AvtoVAZ هزاران عدد از آنها را تولید می کنند))))

دنیس (مگ)  لوگان فلان جا چه کیفیتی داره؟؟؟ اینجا بهتر رنگ می شود، این واضح است، اما در غیر این صورت خرد نمی شود بدتر از VAZو برخی حتی بهتر هستند. و این در مورد "عامل انسانی" مالک نیست. :0))))

الکساندر (مادوک)  عجیب است، من 2 لوگان را تحت کنترل مستقیم خود دارم و آنها اصلا نمی افتند))

برچسب ها: UAZ patriot یا رنو داستر چه چیزی را انتخاب کنید

رنو داستر در مقابل UAZ پاتریوت تا به امروز، بازار SUV های ارزان قیمت روسیه هیچ ...

سلام به همه، به طور کلی، یک ماشین بیشتر برای خارج از جاده مورد نیاز است تا برای شهر! افسانه هایی در مورد میهن پرست وجود دارد، اما گردگیر چیز جدیدی است، بنابراین من می خواهم ...

NIVA 4x4 تعمیر | نویسنده موضوع: 7

سلام به همه.من زمین رو فروختم، انتخاب با UAZ Patriot و Renault Duster بود که راهنمایی میکنن از این دو ماشین

ویکتور (کیلی)  در چه شرایطی ماشین را اداره خواهید کرد؟

7 (ماهیپا)   من در گند رانندگی نمیکنم 40% استپ گاهی گل و لای 60% آسفالت چاه زمستان در برف ماشین کوتاهتر میرود روستا

FartON (مندل) - یک وطن‌پرست را انتخاب کنید، حداقل می‌توانید لوازم یدکی برای او تهیه کنید، و هر وسیله‌ای زودتر خراب می‌شود، دیگری دیرتر خراب می‌شود.

ویکتور (کیلی) - سپس داستر. (پشت فرمان، شنیوا و گردگیر را مقایسه کردند. داستر برای آفرود سبک، شنیوا در حال حاضر جدی تر است. و UAZ در حال حاضر برای گند است. اگر در مزرعه رانندگی می‌کردید و پل‌ها را پارویی نمی‌زدید، مطابق ذهنتان با داستر رانندگی کنید. و به نظر من مصرف در گردگیری کمتر از مصرف یک میهن پرست است)

7 (ماهیپا)  راستش من پاتریک را دوست دارم، اما یک کلمه uaz می ترساند که zae...t تقریباً مانند یک چمن است و می ترسم اینطور بماند که آن را بفروشم، فکر می کنم غیر واقعی است.

7 (Mahipa)   من ویدیوهای زیادی تماشا کردم ، گردگیر عملاً از زمین کم نیست و در برف آن را بهتر از Chevy دیدم ، اگرچه باورش سخت است

الکساندر (Adeltraut)من یه ویدیو دیدم که جیپ های سنگین مثل لکسوس و غیره زیاده بهتر از مزارعما به دلیل قدرت و انبوه از میان برف رانندگی کردیم، بنابراین هیچ چیز تعجب آور نیست.

یوری (مونا)   به تست درایوهای یوتیوب نگاه کنید و خودتان همه چیز را متوجه خواهید شد

الکسی (راموند) داستر و نیوا اینجا هستند و چیزی نیست که همه جا 100 درصد به نیوا فکر کنی و گل و برف بهتر می شود.

الکسی (راموند) - حتی از نظر فاصله زمین، واضح است که مزرعه ذرت بهتر می خزد.

ویکتور (کیلی)  داستر می‌تواند در برف مزرعه بسازد و خواهد ساخت. اما در گل و لای خوب یا در کنار کلم پیچ، سیستم اگزوز روی گردگیر را پاره خواهید کرد (بیشترین ضعف، این سیستم اگزوز) و میدان فقط آویزان می شود و آن را بیرون می کشد و اگزوز روی گردگیر را بیرون می کشد.

7 (Mahipa)  B دسته قیمتهم UAZ و هم داستر یکی هستن ولی نیوا ماشین 10 ساله خوبیه ولی راستش ازش خسته شده کافی نیست، مخصوصاً با بار نمی کشد

ویکتور (کیلی) - موافقم، موتورها یکسان هستند. و وزن با اینجا متفاوت است و کشش بدتر است و سیستم تعلیق در Chevy ضعیف تر است (سریعتر شروع به خرد شدن می کند)

7 (ماهیپا)  امروز رفتم تست درایو با پاتریک ارتفاعش خوبه کشش داره و ثبات جانبیتعجب کردم، او غلت نمی‌زند، مسیر را به خوبی حفظ می‌کند، اما به محض اینکه به داخل شن می‌راند و همه چیز مانند نفت فرو می‌رود، قسمت جلو شروع به زدن می‌کند و از پشت شروع به پریدن می‌کند. پرتاب می کند.

آندری (لوسیو)  قطعه کوپک داستر ماتور مانند مزرعه ذرت در برف است و مزرعه ذرت در برف رانده نمی شود به گردگیر نگاه کنید از سبیل سوسک و پیکربندی من دوست دارم 1 و 6 mehanka خودروی محورجلوهمه چیز دیگری که از گردگیر وجود دارد پول است، اما در مورد یک میهن پرست، به طور کلی، اگر چیزی شکارچی است، این افکار را از سر خود بیرون کنید، حداقل به خاطر پول و خیلی خوب بود، اما قبل از اینکه آن را بردارید، شما باید چرخ را حداقل یک بار روی آن تعویض کنید، در غیر این صورت vedb در منهای 9 یک لادا نیست، پنجره ها قبلاً 20 درصد اجاق گاز سفت شده اند، واضح است که مخازن کافی نیست که نفرین اصلی از بین برود و زیر آن شلنگ را از پمپ اصلی باز کنید و آن را به کامل پیچ کنید، سپس همه چیز را به حالت اولیه خود برگردانید و باتری آن مرده است و یخ زدگی یا خرگوش ها می خورد و این مزخرفات روی همه uazhunter های قرن 21 من فکر می کنم این کیست نفرین آنها را در آنجا قرار می دهد، وقت آن است که به آن شلیک کنید، دشمنان واقعی صنعت داخلی آسان تر هستند پلاگین تخلیهو به قوطی و سپس به مخزن اصلی و در محل مخزن دوم یک قفسه زیر قوطی ها نسبت به پرداخت هزینه برای چنین مزخرفی

7 (ماهیپا)  شکارچی فوراً رفت، تقریباً برای همه موارد هم به راحتی و هم به طور کلی کم و بیش به ماشین نیاز دارید.

آندری (لوسیو)  سپس داخل گردگیر شیرجه می‌زنی و طبق قیمت 400 هزار از پیکربندی بالا می‌رود، فقط داخل جلو را بدون پودرگون بگیر تا کنترل تهویه مطبوع روی دستگیره‌های بزرگ روی دکمه‌ها زیبا باشد. ، این گردگیرها نمی شکند، عینک نمی زنند و مواد مصرفی کلاچ 2800 دیسک را از 8000 آزاد می کنند مانند سایر ماشین ها، دوباره تکرار می کنم، خراب نمی شود، گاهی اوقات نور پس زمینه پنل می سوزد 2 یا 3 بار در سال اما بدنه بسیار ظریف با این سفت کننده های جامد، فلز بسیار نازک است، همه جا از داخل فوم پر شده تا چروک نشود اگر دقت کردید، ماشین خوب بگیرید

آندری (لوسیو) بله، من تقریباً چیز اصلی را در رنو فراموش کردم، اگر پاره شود، همه چیز بلافاصله تا دستان برادرانه سرکوب می شود قرقره اصلیبدون برچسب، مثل فورد، خودت دروغ گفتی که دوباره همه چیز را عوض کنی، بگذار برود، بیا ماشین خوب و تعمیرات گران قیمت داشته باشیم

آندری (لوسیو) - و قطعات کوپک در رنو از سال 98 خم شده و پاره شده است، آنها را روی Muscovites می‌گذارند2141 این موتورها هنگام رانندگی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، جعبه‌هایی را برای مسکویت‌ها یکباره پاره کرده‌اند، شما ماشه را فشار می‌دهید تا ناک داون شود و ماشین‌ها بسیار زیبا می‌چرخند و در بیشتر زمان‌ها همه چیز در رنو دقیقاً از نظر بودجه بدون تغییر باقی می‌ماند

اندرو (لوسیو)  یک سوپاپ برای هر موتور 150ue بله، اما با ماسک می توانید هد 500 دلاری پیدا کنید

چی رنو بهترهداستر یا UAZ پاتریوت: ویدیوی مقایسه

بحث در مورد سوال رایج انتخاب بین رنو داستر و UAZ پاتریوت، انتخاب بین راحتی و توانایی عبور از کشور، مزایا و معایب ...

رنو داستر یا UAZ پاتریوت - کدام بهتر است و چه چیزی را انتخاب کنید؟

رنو داستر یا UAZ پاتریوت - آزمون مقایسه ایدو ماشین. داستر یا پاتریوت را انتخاب کنید، زیرا UAZ Patriot مخالف رنو داستر است.

26.01.15

UAZ Patriot یا Renault Duster - کدام بهتر است؟

بسیاری از خریداران بالقوه SUV در روسیه با نیاز به مقایسه روبرو هستند مدل های مختلف. بررسی اجمالی تفصیلیماشین می دهد اطلاعات کاملدر مورد ماشین آلات، ویژگی ها و عملکرد آنها. چنین موادی به شما امکان می دهد جوانب مثبت و منفی ماشین آینده را شناسایی کنید و همچنین به خریداران اجازه می دهد تا با انتخاب خود مقابله کنند. ماشین مورد نظر. در فدراسیون روسیه، 2 SUV بسیار محبوب هستند - این پاتریوت از UAZ و داستر از رنو است.

تفاوت های بیرونی، داخلی.

با توجه به ظاهرهر دو مدل ناخواسته درک می کنند که رنو از نظر طراحی بسیار پیشرفت کرده است. خودروی داستر نسبت به پاتریوت خطوط کلی دلپذیرتر، بدنه‌های گرد و ساده‌تری دارد. ظاهر مدرن رنو داستر به آن اجازه می دهد تا یکی از محبوب ترین کراس اوورهای امروزی در روسیه باشد.

شایان ذکر است که در فضای داخلی خودرو، فرانسوی ها با توجه بیشتر به مالک و نصب بیشترین مقدار ویژگی های راحت, گزینه های اضافیو لوازم جانبی در این راستا می توان پاتریوت نامید گزینه بودجهو تنها در سال گذشته زمانی که مدل 2014 با یک سیستم رسانه ای به روز در بازار عرضه شد، کمی جلوتر رفت. داشبورد، که شامل صفحه لمسی. باید گفت که داستر جدیداین دارد داخلی به روز شدهکه شامل بهترین اثاثه یا لوازم داخلی نیز می شود، نمایش اطلاعاتبا کنترل لمسی

عملکرد رانندگی

UAZ Patriot یا Renault Duster ارزش مقایسه را دارد، البته قبل از هر چیز ویژگی های داخلی. در اینجا همه چیز به وضوح در پاراگراف گذشته نیست، زیرا هر یک از خودروها مزایای خاص خود را دارند. یک تست درایو در شرایط شهری نشان داد که رنو داستر دارای آن است هندلینگ بهترو قدرت مانور خوب پیاده رو. پاتریوت نیز عملکرد خوبی از خود نشان داد، او با اطمینان کامل وارد پیچ ​​ها می شود، کلاچ را عالی نگه می دارد، چنین زاویه ای بزرگ را مدیریت می کند. ماشین چرخ عقبخیلی سخت تر از داستر دومی در ترافیک و ترافیک شهری اشباع شده احساس خوبی دارد.

اما هنگام رانندگی خارج از جاده و کشور جاده های خاکیپاتریوت کمی جلوتر است. واقعیت این است که UAZ به طور مستقیم از کیفیت جاده ها در روسیه می داند و ماشین خود را با در نظر گرفتن این تفاوت های ظریف توسعه داده است. در طی تست رانندگی، داستر عملکرد کاملاً مطمئنی را در غلبه بر زمین های ناهموار نشان داد، اما فرانسوی ها این خودرو را با مواد پایدار کمتری برای ساخت بدنه و لاستیک مجهز کردند.

از طرف دیگر پاتریوت در صعود با سرعت 100 کیلومتر در ساعت مزیت دارد و پس از آن افت جزئی دارد. جالب اینجاست که داستر در این نشانگر ظاهر بهتری دارد و پس از 100 کیلومتر در ساعت ویژگی های اضافی را نشان می دهد.

علاوه بر این، پاتریوت و داستر آخرین تغییرات دارای فاصله یکسانی از زمین هستند: 21 سانتی متر. مزیت ماشین داخلیاز UAZ همچنین به لطف فاصله بین دو محور طولانی تر به دست آمده است، می تواند بر فورد عمق 50 سانتی متر غلبه کند. رنو داستر بر اساس طراحی شده است. خودروی سرنشینلوگان.

نتیجه گیری

UAZ Patriot یا Renault Duster را انتخاب کنید، هر مصرف کننده باید خودش بر اساس دانش به دست آمده تصمیم بگیرد. بهترین راه حل این است که از قبل تعیین کنید که خودرو در کدام منطقه بیشتر استفاده می شود. پاتریوت برای بخش‌های جاده‌ای سخت حومه‌ای ایده‌آل است، رنو داستر بیشتر بر رانندگی در شهر و زمین‌های ناهموار با موانع کوچک متمرکز است.

جدول مقایسه

در زیر آمده است جدول مقایسهبرای مدل های رنو داستر و UAZ پاتریوت که مقایسه می کند بیشترین تنظیمات اولیهدو ماشین!