Суперечка про те, машини якої марки краще – Mercedes, Audi чи BMW – ведеться вже не одне десятиліття. Саме ці три німецькі гіганти входять до трійки лідерів, при цьому вони перебувають у приблизно однаковому ціновому сегменті.
Тому однозначно дати відповідь дуже складно, доводиться враховувати масу факторів:
- технічні характеристики;
- комфорт салону;
- безпека.
Також велике значення мають думки експертів, рівні продажу в різних країнах. Крім того, щороку у світі складаються різні рейтинги, основний з яких «Кращий автомобіль року».
У цій статті на сайт спробуємо розібратися, що краще: Ауді чи Мерседес.
Думка експертів має вирішальне значення. Найкращу машинуроки визначають у багатьох країнах. Так, у 2015 році на мотор-шоу в Нью-Йорку найкращим було визнано Mercedes-Benz C-класу. Він зміг залишити далеко позаду БМВ 2 серії, оновлений ФольксвагенПассат В8, Ніссан Кашкай та Мазду 2.
Лаври переможця у номінації найкращий спортивний автомобільроку в США теж дісталися Mercedes AMG-GT. Тут із ним змагалися багато моделей, серед яких були Audi TT та Audi S3.
Мерседес випереджає Ауді і в Європейській номінації A Car of the Year, хоч і поступився першим місцем Сітроєну С4 Кактус (248 балів), Мерседес С-клас (221 бал). Автомобілі Ауді навіть не увійшли до п'ятірки лідерів.
Натомість у Росії більше люблять Ауді.
Так, на думку російських автомобілістівмарка Audi вважається кращою в наступних номінаціях:
- новинка року – Ауді ТТ;
- преміальної марки року.
Ауді ТТ також вважають кращим купе 2015 року.
Найцікавіше, що кращим автодля міста у 2015 році росіяни обрали UZ Daewoo Matiz. А Лада Каліна Крос стала найкращим універсалом підвищеної прохідностінабравши більше очок, ніж навіть Audi A6 AllRoad.
Ну а якщо аналізувати дані за всі ті роки, що існує премія A Car of the Year в Європі в рамках Женевського автомобільного салону, то Мерседес і Ауді лише з одного разу ставали кращими:
- Mercedes-Benz S-класу W116 – 1974 рік;
- Ауді 80 – 1973 рік.
Технічні характеристики
Зрозуміло, що порівнювати всю модельну лінійкуцих гігантів німецького автопрому ми не будемо, але деякі знакові моделі можна порівняти.
У 2014 році змагалися три моделі кросоверів:
- Mercedes GLA- 170 к.с., 220 CDI 4 Matic DCT, 6,1 к./100 км;
- Audi Q3 – 177 к.с., 2.0 TDi Quattro S Tronic, 6.3 l/100 км;
- BMW X1 – 184 к.с., xDrive 20d, АКПП, 6,1 л/100 км.
Тобто видно, що автомобілі однакові у своєму класі: повнопривідні кросовери, з практично однаковою потужністю дизельних двигуніві однаковою витратою палива в змішаному циклі. Усі оснащені автоматичною трансмісією.
Що показав тест-драйв?
Мерседес GLA- Відчувається брак потужності, конкуренти його спокійно обходять на прямий. Об'єму бака в 50 літрів вистачає на 800 км шляху, тоді як Ауді та БМВ проходять на одній заправці 1010 та 960 км відповідно.
Щоправда, Мерседес «нафарширований» масою електроніки, всіляких датчиків. Так що, якщо ви купуєте авто не для гонок, а для сімейних тривалих поїздок Mercedes GLA стане відмінним вибором.
Варто відзначити і такий факт: за своїми габаритами і Mercedes і БМВ Х1 поступаються Audi Q3, тобто у Audi салон найпростіший і комфортний. Зате Ауді поступається своїм екстер'єром - Мерседес і БМВ виглядають дійсно крутіше і агресивніше (хоча це на любителя).
Коли експерти підрахували всі за та проти, проаналізували можливості автомобілів на треку, а також подивилися на цінники, то вийшла така картина:
- БМВ - 470 балів (відмінні технічні характеристики, досить просторий салон, хоч і менше ніж у Audi, пізнавана зовнішність);
- Ауді - 467 очок (місткий, м'яка підвіска, хороший двигуні швидка коробкапередач, але зовнішність не дуже);
- Мерседес - 450 (відмінна керованість, престижний вигляд, але для даного класуслабенький двигун, мало просторий салон).
Ще Мерседес підкачав через завищену вартість.
Звичайно, результати таких тестів не варто розглядати занадто серйозно. Ні для кого не секрет, що кросовери – це прерогатива БМВ. Ауді та Мерседес більше асоціюються все-таки з респектабельними та представницькими седанами. А в цьому сегменті вони могли б дати фору будь-якої іншої моделі.
Які шанси проти Audi A6 2.0 TDI і BMW 520d? Погляньмо на змагання між преміальними седанами бізнес-класу. Німці провели тестування німецьких люксових седанів, ми вивчили результати та ділимося ними з нашими читачами.
новий Mercedes E-Class(2016) досконалий інший автомобіль, в порівнянні з тими моделями, які ми бачили раніше. І справа не у зовнішності, а в новому витку еволюції, новій парадигмістворення моделі. Він не такий, яким був раніше.
Довести це легко, достатньо подивитися на рестайлінгову версію W212 кузова та порівняти її з новинкою. Зовні нове покоління Mercedes-Benzстало дуже схожим на S-Class. Модель W213 чудово вписується в нове сімейство, посівши середню позицію між «молодшим» та «старшим» братами, при цьому її максимальна комплектаціятехнічно практично зрівнялася з преміальною S-кою.
З попереднім кузовом все було навпаки. Седан ніби стояв особняком, причому це було видно навіть після глобального рестайлінгу. Складалося відчуття, що німці немов готували нас до тотальної зміни моделі, ніяких більше подвійних фар, жодної імпровізації у стилі. Потрібно рівнятися на лідера.
Справді, якщо зовнішній вигляд S-Class так сподобався мільйонам автомобілістів, то чому б не пустити його в маси, одночасно уніфікувавши технічну складову? Факт відбувся, задумане було реалізовано.
Кого німецькі журналісти протиставляють проти E-Class? Одвічних суперників, бізнес-седан з Мюнхена-BMW 5-Серії та Audi A6, яку як відомо розробляли в Інгольштадті.
Німці взяли найпопулярніші та найпоширеніші в Європі моделі: Mercedes E 220 d, BMW 520d та Audi A6 2.0 TDI. І вирушили з ними у поїздку дорогами Німеччини.
У всіх автомобілів під капотом, що тестуються, встановлені схожі дволітрові. чотирициліндрові двигуни, Потужність кожного екземпляра підходить до 200 к.с. На борту також присутні турбонагнітачі та автоматичні коробкипередач (від семи до десяти щаблів). A6 приводиться в рух передньою віссю, два інших седана мають задньопривідне компонування.
ІНТЕР'ЄР, МІСНІСТЬ, Зручність ВСЕРЕДИНІ САЛОНУ E-CLASS, A6 І 5-SERIES
Навіть на перший погляд Mercedes E-Class завдяки гармонійним пропорціям та характерному зовнішньому вигляду(Знову ж таки згадуємо S-Class) виглядає солідніше своїх опонентів. Психологічний трюккласно продуманий і легко підкуповує невитончену публіку. Людям здається, що в салоні він більш змістовний і .
Салон W213 всередині представлений у всій своїй оновленій чарівності. Архітектура кабіни є сумішшю C і S-Класу, при цьому технічно вона схиляється на користь «великого брата». Про це ненав'язливо скажуть два великих монітори, більш вишуканий ніж у дизайн інтер'єру та загальна затишна атмосфера вітальні. дорогий будинок. Великі двері відкривають легкий доступ до просторому салону. У "Єшки" технологічний та сучасний салон.
А що конкуренти?Конкуренти у стилі серйозно відстають. Не останню роль у цьому відставанні відіграв ранній старт продажів моделей BMW та Audi. Дизайн п'ятірки БМВ відстав на шість років, у Audi на п'ять. І це справді відчувається. Можливо багато хто скаже, що переваги в стилі суто індивідуальні і ми з цим повністю погодимося. Неможливо порівнювати спортивне та агресивне BMWз вишуканим Mercedes чи Audi. За будь-яких часів конкуренти були розраховані на різні категорії покупців, такими вони залишилися до цього дня.
Тому одразу переходимо до простору салонів. Хто переможець у цій номінації? Ніхто. Всі три лімузини нададуть гідну кількість кубічних метрів, тісно не буде навіть найвищим і найгабаритнішим пасажирам, навіть на задньому сидінні.
За зручністю користування різницю між трьома німцями також не відчувається, різниця в деталях і подачі, в іншому продуманість кожного з них на висоті. Додумувати за дизайнерів водію та його пасажирам точно не доведеться. Всі органи управління розташовані там, де ви їх очікуєте виявити і на такій відстані, що будь-яка людина зможе їх легко використовувати.
Можливо, Мерседес можна умовно назвати переможцем з цієї частини, все ж Нова модельотримала безліч сенсорних органів управління, у тому числі на кермі. Але до цієї зручності потрібно спочатку звикнути, перейти від аналогового керування (на Audi та BMW), до електронного, вийде не відразу.
Для перфекіцоністів одним з найважливіших параметрівшикарності салону є його якість складання. Тут лідером став… ні, не Мерседес, а Ауді. Хлопці з Інгольштадта розуміються на ідеальному припасуванні деталей інтер'єру. Чудові за якістю матеріали, точні стики, увага до деталей навіть у тих місцях, які по суті приховані від очей користувачів, салон Audi- Монолітна композиція.
У двох інших випробуваних одна проблема на двох, є зовсім мізерні, ледь помітні огріхи. Начебто нічого страшного, але в недешевому бізнес-класі хотілося б більш ретельного контролю якості та висоти виконання.
Великий багажник і складки на три частини спинки заднього сидіння(40:20:40) приносять Мерседесу ще бонусні очки.
ВИСОКОТЕХНОЛОГІЧНИЙ E-CLASS
Козир у рукаві Mercedes E 220 d - його безпека. Спеціально для E-Class у кузові розробив безліч допоміжних систем-захисників, електронних систем безпеки, які оберігають не тільки всіх, хто знаходиться в салоні, але й людей біля автомобіля. Ось неповний список опцій та функцій безпеки та зручності у Mercedes-Benz:
Head-Up дисплей
Цифрова панель приладів
Система Comand Online
Матричні світлодіодні фари
Автономне паркування автомобіля мобільним телефоном
Смартфон як ключ для відкриття/зачинення дверей
Функція контролю за смугами та система контролю сліпих зон
Система Drive Pilot, практично автопілот на автомобілі
Система аварійної зупинки
Функція екстреного гальмування
Speed Limit Pilot
Активна система перебудови
Система виявлення пішоходів
Функція розпізнавання дорожніх знаків
Функція аварійного гальмуванняпри проїзді перехресть
Ремені із вбудованою подушкою безпеки
Система Pre-Safe Pulse
Деякі системи, встановлені на MB W213, присутні і на BMW з Audi, такі, як допомога при екстреному гальмуванні. Інші функції можна побачити тільки на Мерседес, наприклад, - нова функціядопомоги при рулюванні. Функція технологічна та приємна, шкода практично не використовується у повсякденному житті. Є також активний круїз-контроль або помічник руху в пробці. Схожа система стоїть на . Audi обійшлася без неї.
Беззаперечну перемогу здобуває Mercedes. Але Даймлер рано радіти. Незабаром з'являться нові покоління його конкурентів із ще досконалішими технологіями. Тоді й проведемо порівняння, це буде чесно. І не факт, що Мерседес зможе стати кращим за два інші бізнес лімузини.
СТАЛЕВІ ПРУЖИНИ ПРОТИ ПОВІТРЯНОЇ ПІДВІСКИ, ХТО З ТРИХ КОМФОРТНІШИЙ?
Протягом експериментальних заїздів на бізнес трійці було виявлено позитивні та негативні сторонистандартної пружинної підвіски та новомодної підвіски на пневмобалонах. У тестових Mercedes та Audi стояла саме пневматична. ходова частина. На BMW були встановлені амортизатори.
У Німеччині неможливо знайти дороги з достатньою різноманітністю ям. Тому обчислення типів підвіски за найбільшим показником комфорту практично неможливе. Під час цілого дня поїздок визначити переможця так і не вдалося. Всі три автомобілі показали впевнену керованість на швидкостях далеко за 100 км/год, не вдарили в бруд обличчям при швидкісному рулюванні і відпрацьовували нерівності, що траплялися зрідка, на 5 балів.
Можливо відмінності хоч якось були помітні при перетині швів на естакадах та мостах, 19-ти дюймові колесана Audi давали жорсткіший ефект у порівнянні з Mercedes-Benz. І те лише на малих швидкостях і з однією людиною в салоні. BMW показало, що розумна пружинна підвісканічим відрізнятиметься від пневмо не буде.
На зручності у далеких поїздкахЧималу роль грають сидіння. У новому автомобілі зі Штутгарта його посадочні місцядля водія та пасажирів були серйозно перероблені. Покращена бічна підтримка спинок передніх сидінь, збільшено їх площу. У порівнянні з більш жорсткими та спортивними місцями у BMW та Audi, седан із трипроменевою зіркою отримує головний приз за свій комфорт.
Низький рівень шуму всередині салону Мерседес ще більше закріплює першість.
У Ауді та Мерседес є одна важлива особливість, додаткова шумоізоляціяяка може бути встановлена за додаткові гроші. У Мюнхені така доп. опція не пропонується, тому шум вітру на великих швидкостяхв його салон все одно пробиватиметься.
ЕКОНОМІЧНІ ДИЗЕЛІ ДОМІНЮЮТЬ У БІЗНЕС КЛАСІ
Незважаючи на те що бензинові мотористають економічнішими, а на п'яти двигунів, що працюють на природному газі, Настають , дизельна варіація все ще залишається № 1 в класі люкс в Європі. Близько 90 відсотків автомобілів від Audi, BMW та Mercedes продаються у цьому сегменті з дизельними двигунами.
Щоб виявитися ще більш привабливим для потенційних покупців, Mercedes розробив новий, дволітровий 194-сильний турбодизель. З неперевершеною легкістю, турбований чотирициліндровий дизельний мотор, відносить Mercedes E 220 d з місця геть від своїх конкурентів, залишаючи вдалині лише слід своїх світлодіодних вогнів. Причому новий дизельний мотор досить оборотист і має високий крутний момент, це позначається на його здатності швидко прискорюватися навіть коли автомобіль рухається зі швидкістю більше 100 км/год. Дизельний Mercedesневимушено «робить» і баварця і преміальний седанвід . І це навіть не дивлячись на свою масу, він важчий за своїх конкурентів по сегменту. Витрата у змішаному циклі становить лише 3.9 літра.
ДИНАМІКА І КЕРУВАННЯ BMW, MERCEDES І AUDI
На мюнхенському автомобілі стандартно встановлені шинидосить вузькі і це мало негативно позначитися на керованість машиною. Можливо це було б справді так, якби не важливий фактор, BMW настільки якісно продумало підвіску своєї чотиридверки і так добре налаштувало інтегральне активне рульове управління, що саме ця машина стала найкращою з трьох, коли справа стосувалася проходження поворотів та активного швидкісного керування. S-подібні повороти, пологі швидкісні криві автобанів, різкі повороти на двосмугових сільських дорогах, ніде п'ята серія не дала сумніватися у своїх можливостях. Лише на цій машині, що тестувалася, можна було дійсно відчути спортивний драйв.
На відміну від темпераментного BMW, A6 та E-Class - спокійні та розмірені автомобілі. У Audi не обійшлося юез проблем. Їм довелося вирішувати чимало проблем, пов'язаних з кермовим управлінням. По-перше, на передні колеса передається цілих 400 Нм моменту, що крутить, по-друге на передні колеса припадає різноспрямоване навантаження від руління. Для того, щоб на кермо не передавалися непотрібні навантаження, гідропідсилювач у Audi стоїть потужніший, від чого з'являється один, але істотний мінус-усувається відчуття зв'язку між кермом і колесами. Плюс, у певних режимах проходження поворотів у Audi помітна тенденція до недостатньої повертаності.
E-Class стоїть окремо від усіх. Незважаючи на кращу динаміку, характер у Мерседес не динамічний У ньому ви не відчуєте таких самих хвилюючих моментів, як з BMW. Набір швидкості відбуватиметься плавно і розмірено, і ви не відчуєте, як автомобіль схожий реактивному літакурозміняє перші 100 км/год. ESP чітко знає свою справу, дозволяючи машині деякі вільності, але в потрібний моментберучи він складності зі стабілізації авто. Високий крутний момент і задній привід, а також відключені електронні системидають надію на цікавий дрифт узимку.
Гальмування. Чи то колеса великого діаметра у Audi і Mercedes позитивно ведуть себе при вправі, «уповільнення», то BMW не були прогріті гальма, але гальмівний шляхзі 100 км/год у штутгарців становить 33 метри, у лімузина з Інгольштадта на метр більше. BMW знадобилося ще трохи більше - 35 метрів.
MERCEDES E 220 D-КРУТИЙ, АЛЕ ДОРОГО АВТОМОБІЛЬ
Найбільшим недоліком нового Mercedes E-Класує його ціна. Помічають це навіть німці. Його вартість вища за своїх конкурентів не тільки в Росії, а й у всьому світі. У себе на батьківщині початкова вартість E 220 D стартує із 47.124 Євро. За 2.0 TDI Ultra S Tronic потрібно буде заплатити 44.600 євро банкнот. BMW 520d коштує посередині-45.730 Євро.
В Росії дизельна модель E 220 d у модифікації Business коштуватиме покупцям 2.990.000 рублів. Дволітровий варіант дизельного седана Audiу нас, на жаль, не представлений. Задньопривідний варіант BMW 520d в базі обійдеться в 2.600.000 рублів.
Очевидна різниця в 400 тис. рублів між Mercedes/BMW і очевидно, за що вона платиться. Дорогі функції, ексклюзивний пакет безпеки, покращений комфорт, новизна та ексклюзивність, додайте до цього пневматичну підвіскуі сам факт, що перед нами Мерседес Бенц і все стане на свої місця. Тому високу вартість седана ми не записуватимемо в його мінуси. Скоріше скажемо так, це нюанс Мерседес, з яким треба мірятися.
|
Специфікації |
Audi A6 |
BMW 520d |
Mercedes |
|
Кількість циліндрів/ клапанів. |
R4/4; турбодизель |
R4/4; турбодизель |
R4/4; турбодизель |
|
Привід розподільних валів |
Ремінь ГРМ |
Ланцюг |
Ланцюг |
|
Об `єм |
1968 куб.см |
1995 куб.см |
1950 куб.см |
|
Потужність |
140 кВт/190 л.с. |
140 кВт/190 л.с. |
143 кВт/194 л.с. |
|
Макс. обертаючий момент |
400 Нм |
400 Нм |
400 Нм |
|
КПП |
7-ступінчаста коробка передач, з |
8-ступінчаста |
9-ступінчаста |
|
Привід |
передній |
задній |
задній |
|
0 - 100 км/год |
8.0 сек |
7.7 сек |
7.5 сек |
|
максимальна швидкість |
232 км/год |
233 км/год |
240 км/год |
|
Реальна витрата |
6,7 л D/100 км |
6.2 л D/100 км |
6,3 л D/100 км |
|
Д/Ш/В |
4933/1874/1445 |
4907/1860/1464 |
4923/1852/1468 |
|
Маса |
1761 кг |
1730 кг |
1833 кг |
|
479 кг |
510 кг |
507 кг |
|
|
Початкова ціна (у Європі) |
44.600 Євро |
45.730 Євро |
47.124 євро |
Вступ
Жоден десяток років росіяни користуються послугами, що, природно, відбувається через створення такими великими концернами, як Mercedes і Audi, дуже якісних та продуктивних. транспортних засобів, які здатні протягом тривалого часу проявляти себе як надійного та вірного залізного коня, Завжди готового прийти на допомогу своєму господарю. Однак, щоб вирішити яку марку автомобіль краще віддати перевагу сучасному споживачеві, доведеться, як мінімум, познайомитися з технічними характеристиками представлених машин.
Порівняти машини таких великих організацій, як Мерседес та Ауді, досить просто, адже вони по праву вважаються найбільшими німецькими гігантами, що виробляють ефектні та водночас ефективні в експлуатації автомобілі. Німецький автопром є лідером серед типових організацій. Примітним є той факт, що вартість транспортних засобів, що належать як компанії Mercedes, і Audi, коливається майже одному й тому рівні.
Для більш детального аналізу розглянемо технічні характеристики машин, їхню внутрішню комфортабельність і, що важливо, безпеку. При виборі транспортного засобу не варто покладатися виключно на особисті уподобання, через що дізнаємося про думку експертів і познайомимося з рівнем продажів німецьких автомобіліву різних країнах світу. Не варто нехтувати і званням «», який щороку присуджується тій чи іншій марці авто.
Всесвітньо визнане авто
Як будь-яка інша область, автомобілебудування піддається ретельним перевіркам, що проводяться мастистими експертами, чия думка найчастіше має вирішальне значення. Не один рік люди з усіх країн об'єднуються, щоб вибрати дійсно той транспортний засіб, який на порядок кращий за інші, випущені цього року.
Наприклад, за результатами минулого 2015 року року Mercedes-Benz C-категорія, яка була номінантом мотор-шоу, що проводиться в Нью-Йорку, стала незаперечним лідером. Слід зазначити, що серед автомобілів, з якими він змагався, можна було побачити БМВ 2 серії, новий ФольксвагенПасат В8 (удосконалений), Ніссан Кашкай та Мазду 2.
Другий конкурс, що проводиться в рамках США, також не обійшов Мерседес стороною, лідируюче місце серед кращих. спортивних машинроку отримав Mercedes AMG-GT. Головними претендентами на це місце були дві моделі Audi: Audi TT та Audi S3.
Однак, і це ще не все, Мерседес чудово зарекомендував себе і в Європейській номінації під назвою A Car of the Year. Незважаючи на те, що перше місце з 248 балами посів Сітроен С4 Кактус, Мерседес С-класу, набравши 221 бал, залишив позаду свого побратима Ауді.
Що примітно, у 2015 році автомобілям, виробленим концерном Audi, не вдалося потрапити навіть до п'ятірки світових лідерів. Щоправда, це не вплинуло на попит автомобілів Ауді в Росії. Автомобілісти-співвітчизники не погоджуються з думкою закордонних колег, поставивши на перше місце в номінаціях найкращої новинкироку та преміальної маркиавтомобіль Ауді ТТ. Крім того, Ауді ТТ визнано як найкраще купеминулого року. Що ж до Мерседес S-категорії, то росіяни присудили йому звання.
Цікавим є той факт, що найкращим автомобілем 2015 року став UZ Daewoo Matiz. Вітчизняна КалинаКрос визнана найперспективнішим універсалом, який має кращою прохідністю. Невідомо, з яких причин, але це авто на кілька балів випередило навіть новомодний Audi A6 AllRoad.
Якщо заглянути в скарбничку конкурсу A Car of the Year, стане відомо, що європейці лише один раз за весь час присудили Mercedes-Benz та Ауді звання кращих автомобілівроку. Прислухатися до думки експертів чи ні – індивідуальний вибір кожного. Щоправда, навіть цей аспект свідчить про те, що Ауді та Мерседес перебувають у однаковому становищі.
Технічні характеристики
Порівнювати весь модельний ряддвох найбагатших занадто довго і складно, тому проведемо порівняльний аналізтільки самих знакових автомобілів. Нещодавно організації показали світові презентабельні висококласні кросовери, серед яких:
- Mercedes GLA потужністю 170 л. с., 220 CDI 4 Matic DCT, витратою 6,1 л палива у змішаному циклі;
- Audi Q3 із віддачею 177 л. с., 2.0 TDi Quattro S Tronic та витратою палива 6,3 л у змішаному циклі.
Наведені машини схожі в категорії наявністю повного приводу, автоматичної КПП, типовою потужністю дизельних силових агрегатів та однаковою витратою палива.
Тест-драйв перспективних моделей
Таке авто, як Mercedes GLA неодноразово доводило відсутність достатньої потужності, про що свідчить наявність величезного переліку конкурентів, які можуть швидко обійти його навіть на прямий. Паливний бакздатний вмістити лише 50 л, цього обсягу вистачить на 800 км. Заради справедливості варто відзначити, що однієї заправки автомобіля Audi вистачить на 1010 км.
Однак наведений аргумент можна перекрити тим, що Мерседес краще Аудіщодо кількості електроніки, що міститься в ньому, і безлічі різноманітних датчиків. Mercedes GLA може стати незамінним транспортним засобом для тих, хто бажає придбати не гоночне авто, а гарну сучасну машину, Розраховану в основному на сімейні тривалі поїздки.
Якщо не брати до уваги технічні характеристики, а звернути увагу на габаритність автомобілів, відразу можна буде помітити просторий і затишний салон Audi Q3, чого не можна сказати про його конкурента компанії Мерседес. Однак в екстер'єрі, який опинився на другому місці в попередній номінації, автомобіль Мерседес виглядає більш впевнено, слід відзначити його агресивність та нотки спортивного стилю.
Після ретельної перевірки всіх можливих деталей, непідкупного аналізу можливостей двох автомобілів, виявлених на треку та вартості цих транспортних засобів, експерти поставили:
- Ауді 467 балів (перевага була віддана гарній місткості, м'якій підвісці, якісному силового агрегатута продуктивної трансмісії. Зниження очок відбулося через наявність не найпрезентабельнішої зовнішності);
- Мерседес 450 очок (особливу увагу заслужила чудова керованість та престиж екстер'єру. Єдине, що не дозволяє поставити його вище - слабкий моторі не надто просторий салон).
Незважаючи на свої не найвищі технічні характеристики, автомобілі, яку зможе заплатити далеко не кожен автолюбитель.
Давним-давно можна було легко розрізнити три німецькі люксові бренди. Audi являв собою менш відомий варіант для знаючих людей, Mercedes Benzбув традиційним та незмінним королем ринку, а BMW – ідеальним варіантом для покупців розряду VIP. Але це було у вісімдесяті роки, і з того часу світ змінився.
Зміни
Кожна з компаній «БМВ» та «Мерседес» у 2014 році продала більше автомобілів, ніж "Крайслер", а "Ауді" є повноцінним гравцем на великому ринкуз приростом продажів за останній ріку 15 відсотків (хоча це, як і раніше, становить приблизно лише половину того, що продає «Мерседес»). Всі три компанії продають широкий спектр моделей, починаючи від вигідних пропозиційі закінчуючи люксовими автомобілями початковою вартістю тридцять тисяч доларів, різними моделямипозашляховиків, 12-циліндрових автомобілів класу люкс, ціна на які може перевищувати 150 тисяч доларів. Варто глянути на те, де знаходиться кожен бренд на даний момент.
"Ауді"
Багато людей були фанатами "Ауді". Та ж модель Quattroз повним приводомбула однією з найпопулярніших та затребуваних. Крім того, ці автомобілі швидко втрачали в ціні, тому будь-яка людина могла дозволити собі досить часту зміну використаних моделей. Однак тоді легко було помітити, що "Ауді" не вистачає динаміки, навіть самим спортивним моделям. На сьогодні більшість моделей «Ауді» залишаються не такими динамічними, як інші представники. автомобільного ринку. Тільки R8 може похвалитися ідеальною керованістю та відмінними показниками динаміки. Однак у цих машин є свої сильні сторони- Наприклад, неймовірний дизайнінтер'єрів. Крім того, якщо порівнювати не з німецькими монстрами, то «Ауді» завжди матиме перевагу перед багатьма світовими моделями. Але при цьому багато людей досі бачать "Ауді" просто як "Вольксваген" вищого класу.
БМВ
Ця марка використовується для того, щоб відчути себе королем на дорозі. Більшість моделей вражають поєднанням потужності та витонченості, але при всій потужності двигуни працювали гладко та майже беззвучно. Щоправда, на багатьох власників «БМВ» відразу ж навішують ярлик франту, але це можна зазнати, оскільки продуктивність цих машин знаходиться на неймовірній висоті. Однак останнім часом нові моделі «БМВ» можуть розчаровувати своїми характеристиками, які були сильно знижені, щоб зменшити обсяг вихлопів. Звичайно, це корисна справа, але натомість тепер «БМВ» уже не стоїть над усіма іншими марками, а майже порівнялася з ними.
"Мерседес"
Машини марки "Мерседес" завжди мали певну глибину. Вони не дозволяли вам розганятися до величезних швидкостей за рекордні проміжки часу, але що більше ви проводили за кермом такого автомобіля, то більше починали його цінувати. За винятком деяких проблем з якістю, починаючи з 1996 року «Мерседес» залишався вірним своїм традиціям та своєму іміджу. Ця марка має історію, яка демонструє висока якістьпротягом багатьох років. Звичайно, інтер'єри «Мерседеса» все ж таки поступаються «Ауді», проте всередині цих машин все одно приємно перебувати, і багато людей обирають саме їх.
