Огляд продуктів для дизельних генераторів. Рекомендації щодо вибору палива та олії для дизель-генераторів

25.03.2019

Чи плануєте купівлю генератора для дому чи підприємства? Тоді Ви знаєте, що для забезпечення його роботи потрібно подбати про паливо та олію для генератора.

Щоб генератор справно заводився та працював у будь-яких умовах експлуатації, потрібно серйозно підійти до питання вибору ПММ.

Залежно від типу встановленого двигуна, як паливо може використовуватися солярка або бензин. Від якості складів залежить справність роботи деталей, а також рівень їх зносу. Не використовуйте етильоване паливо, оскільки його використання тягне за собою утворення твердих частинок внаслідок згоряння, що призведе до поломки двигуна.

Виробники генераторів дають такі рекомендації:

• для дизельних електростанційпідходить вітчизняне дизельне паливо першого та вищого сорту: літнє Л-0.2-40, Л-0.2-62 та зимове 3-0.2 мінус 35, 3-0.2 мінус 45;
• для бензогенераторів застосовується бензин, який рекомендується виробником в інструкції. Чотиритактні двигунипрацюють на чистому бензині (без олії), а двотактні – на суміші бензину з олією. Для двигунів з бічним розташуванням клапанів використовуйте бензин октановим числомщонайменше 77 (А-80, АІ-92, АІ-95, АІ-98). Якщо двигун генератора має верхнє розташування клапанів (маркування OHV), паливо повинне мати октанове число не менше 85 (АІ-92, АІ-95, АІ-98).

Порада професіонала: щоб паливо не закінчилося в невідповідний момент, і об'єкт не залишився без електроенергії, треба подбати про достатній запас. Виходити потрібно з періодичності використання генератора, а також кількості витрачених літрів на годину. Наприклад, переносні агрегати можуть споживати близько 1 -2 літрів на годину, а потужні стаціонарні установки - понад 10 літрів на годину.

Олія для бензогенератора та дизель генератора

Олія – це невід'ємний витратний матеріал для електростанції. Воно служить для змащування деталей редуктора і двигуна, що труться, знижуючи їх знос.

Під час роботи обладнання потрібно підтримувати достатній рівень масла в картері, щоб уникнути зупинки двигуна та серйозних поломок.

Крім того, відпрацьований склад вимагає заміни після обкатки (після перших 5 годин роботи), також кожні 20 – 50 годин роботи та при сезонному техобслуговуванні генератора.

Але бездумно заливати перше масло, що попалося, для генератора не можна, адже для кожного типу двигуна та умов експлуатації призначений конкретний склад. Знаюча людина може легко визначити це, ознайомившись із інформацією на упаковці. Щоб і для Вас це не склало труднощів, розповімо докладніше про те, як читається маркування.

за системі API(Американського Інституту Нафтопродуктів) склади маркуються двома літерами. За першою літерою визначається тип палива: S - для бензинових, С - для дизельних. Друга буква у маркуванні позначає якісні характеристикиолії, залежно від використання особливих присадок. Наприклад, олії з маркуванням А, В і С відносяться до низького класу.

Для дизель генераторів рекомендують використовувати якісні олії з маркуванням CD, CE або CF-4, для бензинових – SJ, SL. Крім того, для 2-х та 4-хтактних двигунів використовуються різні олії(Інформація про це вказана на упаковці).

За складом розрізняють мінеральні, синтетичні та напівсинтетичні олії. Вони мають спеціальні присадки, що надають такі якісні характеристики як в'язкість і плинність. Зауважимо, що з різних температурних умовах ці властивості можуть змінюватися, для кожного складу визначено свій температурний діапазон експлуатації.

Наприклад, мінеральна олія відмінно підходить для використання при плюсовій температурі, але як тільки температура опускається нижче за нуль, воно може кристалізуватися, і двигун генератора не заведеться. Саме тому важливо розрізняти олії за сезоном використання. І тому існує стандарт SAE.

Щоб Ви не заплуталися у складних значеннях індексів, ми представимо всю інформацію у таблиці:

Рекомендації, подані в таблиці, є наближеними, тому що для кожної марки двигуна внутрішнього згоряннякожен виробник дає список найбільш відповідних олійта присадок. Все залежить від ступеня форсування, теплонапруженості двигуна та інших індивідуальних характеристик. Інформацію про склади для генератора Ви знайдете в інструкції.

Порада професіонала: Використовуючи всесезонні (або як їх ще називають мультитемпературні) масла типу SAE10W30 при температурі повітря понад +4 °С, будьте готові до них надмірної витратипорівняно з літніми маслами. У зв'язку з цим, доведеться перевіряти рівень масла і доливати його частіше, ніж зазвичай, щоб виключити знос частин двигуна, що труться.

При зміні мінеральної оліїна синтетичне (і навпаки) рекомендується повністю злити старе та залити нове, щоб уникнути несумісності присадок при змішуванні. Так Ви зможете уникнути серйозних проблему роботі двигуна та пов'язаного з ними ремонту.

Яку олію лити в генератор?

Отже, з вибором основних витратних матеріалівми розібралися. Тепер перейдемо до питання про те, що ще стане в нагоді при роботі. На жаль, таким дрібницям не всі покупці приділяють увагу, а дарма. Відсутність таких важливих пристроїв, як, наприклад, подовжувач може стати причиною простоїв.

Щоб мати можливість працювати на значній відстані від джерела електроенергії, рекомендуємо придбати подовжувач. Він стане в нагоді на будівництві, в майстерні, в побуті для підключення до генератора електроінструменту, насоса та іншого обладнання. Довжина дроту у різних пристроївможе становити від 10 до 50 метрів.

У випадку, коли електростанція використовуватиметься постійно на підприємстві або в житловій будівлі, а також буде задіяна як резервне джерело електроживлення для освітлювальних та побутових приладів, потрібно придбати струмопровідний провід для з'єднання всіх споживачів з генератором.

При цьому слід врахувати кількість жил: двожильний кабель підходить для установки струму, що виробляє, з напругою в 220 В, трижильний - для обладнання, що видає 380 В.

Усе пластикові деталістійкі до високих температур, що унеможливлює займання, також більшість виробів має заземлюючі контакти. Купуючи такі пристрої, Ви можете бути впевнені у безпеці роботи всієї електросистеми. Щоб коливання напруги, що видається електрогенератором, не стали причиною поломки такої високочутливої ​​техніки, як комп'ютери, медичне обладнання та системи сигналізації, рекомендуємо придбати стабілізатор.

При обслуговуванні генератора рекомендується надягати на руки рукавички, щоб не обпектися про розпечені частини, а також не забруднитись при заливці палива та олії в баки. Не забудьте також про каністри для олії та палива. Такі ємності дуже зручні і для зберігання, і транспортування. У них є зручні ручки, а шийка щільно закручується кришкою, щоб рідина не пролилася.

Найбільш зручні здвоєні каністри, у яких один відсік призначений для олії, а інший (більшого обсягу) – для бензину. Ці каністри є в асортименті Husqvarna, Champion, Stihl. Залежно від об'єму бака Вашого генератора, а також від середньої витрати палива, Ви можете вибрати ємність від 1 до 6 літрів.

Основним видом палива для дизелів є продукти перегонки сирої нафти (дизельне паливо, мазути тощо). Їхніми перевагами є висока теплота згоряння, відсутність схильності до самозаймання, зручність зберігання рідкого палива в сховищах - баках та його подачі (перекачування) з баків у видаткові цистерни.

До недоліків дизельних палив слід віднести наявність у їх складі легких фракцій, що випаровуються при відносно низьких температурах, неможливість гасіння струменем води та порівняно висока вартість.

Дизельні палива повинні забезпечувати:

• легкий та надійний пуск двигуна;
• гарна якість розпилювання палива;
• мінімальні період затримки займання та плавне наростання тиску в процесі згоряння робочої суміші;
• відсутність ненормальних нагарів та відкладень коксу в порожнині камери згоряння та вихлопного тракту, смолистих та лакових відкладень на деталях паливної апаратурита циліндропоршневої групи.

Стандартом, що регламентує споживчі характеристики та склад палив, призначених для використання на швидкохідних дизелях, є ГОСТ 305 «Паливо дизельне. Технічні умови". Відповідно до цього стандарту, залежно від умов застосування, встановлені три марки дизельного палива:

• Л (літнє), для експлуатації при температурі навколишнього повітря 0°З вище;
• 3 (зимове), що випускається для експлуатації при температурі навколишнього повітря -20°С і вище (температура застигання палива не вище -35°С) і -30°С і вище (температура застигання палива не вище -45°С);
• А (арктичне) для експлуатації при температурі навколишнього повітря -50°С і вище.

Всі перелічені дизельні палива за вмістом сірки поділяються на два види:
I - масова частка сірки трохи більше 0,2%;
II – масова частка сірки для палива марок Л та 3 не більше 0,5%, для марки А – не більше 0,4%.

За фізико-хімічними показниками дизельні палива, що виготовляються за цим стандартом, близькі до Британських стандартних, що випускаються. технічним умовам BS2869, що дозволяє застосовувати палива за ГОСТ 305, зокрема на дизель-генераторах фірми FG Wilson.

• Л – 0,2 – 40, вищий сорт ГОСТ 305
• Л – 0,2 – 40, перший сорт ГОСТ 305
• Л – 0,2 – 62, вищий сорт ГОСТ 305
• Л – 0,2 – 62, перший сорт ГОСТ 305
• 3 - 0,2±35, вищий сорт ГОСТ 305
• 3 - 0,2±35, перший сорт ГОСТ 305
• 3 - 0,2±45, вищий сорт ГОСТ 305
• 3 - 0,2±45, перший сорт ГОСТ 305
• А – 0,2, вищий сорт ГОСТ 305
• А – 0,2, перший сорт ГОСТ 305

Основні фізико-хімічні показники та норми палив за ГОСТ 305 та BS 2869 наведені в таблиці. Небажано застосування на дизель-генераторах FG Wilson наступних сортів дизельних палив:

• Л – 0,5 – 40, ГОСТ 305
• Л – 0,5 – 62, ГОСТ 305
• 3 - 0,5±35, ГОСТ
• 305 3 - 0,5±45, ГОСТ 305
• А - 0,4, ГОСТ 305

Можливо, хоч і небажано, використання палив ДП вищий сорт та ДП перший сорт, ГОСТ 1667 «Паливо моторне для середньооборотних та малооборотних дизелів. Технічні умови".

Зберігання та транспортування дизельного палива повинні виконуватись відповідно до Г0СТ1510 «Нафта та нафтопродукти. Маркування, упаковка, транспортування та зберігання».

Основні вимоги до дизельного палива за ГОСТ 305 та BS 2869

найменування показника	Норма для марки за ГОСТ 305			Клас палива no BS 2869		Примітка
				А1 (високоякісне)	А2 (основне)
1. Цетанове число, щонайменше
2. Фракційний склад:
50% переганяється при температурі, °С, не вище
96% переганяється при температурі (кінець перегонки) °С, не вище
Перегонка 85% при температурі °С, щонайменше
3. Кінематична в'язкістьпри 20°С, ст
4. Температура застигання, °С, не вище для кліматичної зони:
помірною						2) влітку (березень – вересень)
холодною						» взимку (жовтень - лютий)
5. Температура спалаху, що визначається в закритому тиглі, °С не нижче						» для тепловозних та суднових дизелів »для дизелів загального призначення
6. Масова частка сірки, %, не більше у паливі виду I
у паливі виду II
	відсутність
8. Зольність, %, трохи більше
9. Коксування 10%-ного залишку, %, не більше

Основною умовою забезпечення заявленого дизеля моторесурсу є застосування моторних масел, рекомендованих його виробником. Останнє викликане необхідністю забезпечення оптимальної для конкретного дизеля в'язкості олії та складу присадок, що додаються до сучасним маслам. Якість мастильних моторних масел і область їх застосування зазвичай визначають за міжнародною класифікації API, розроблена Американським інститутом нафти.

За API сфера застосування олії визначається першою літерою класифікації - S або С, де S відноситься до бензинових двигунів внутрішнього згоряння, а С - до дизельних. Кожна наступна літера англійського алфавіту (за літерою «С») відображає покращення споживчих властивостей моторної олії, викликане удосконаленням номенклатури та кількістю присадок, що додаються.

Тому олії класифікації СА, СВ та СС є найнижчими і їх застосування не рекомендується. Цифра «11» після букви CD означає, що масло призначене для двотактних дизелів, а цифра 4 після букви CF – для чотиритактних.

Враховуючи, що всі дизелі Perkins, які застосовуються на дизель-генераторах фірми FG Wilson, є чотиритактними, рекомендованими моторними оліями для них за класифікацією API є CD, РЄ, CF-4. У випадках, коли одне й те саме масло може застосовуватися як на бензинових, так і дизельних двигунах внутрішнього згоряння, це відображається в його позначенні, наприклад, API SGCD.

За відсутності в моторному маслі спеціальних присадок і зміні температури його в'язкість змінюється у межах. Останнє призводить до необхідності поділу олій на зимові та літні та своєчасної їх заміни в експлуатації. В іншому випадку взимку буде утруднений пускдизеля через високої в'язкостіолії і, як наслідок, зниженої швидкості розкручування валу, а влітку, у спеку, погіршується якість мастила через його малу в'язкість.

Шляхом внесення спеціальних присадок вдається зберегти необхідну в'язкість моторного масла за зміни температури навколишнього повітря порівняно широких межах. Останнє у ряді випадків дозволяє використовувати всесезонні олії.

Діапазони застосування масел по SAE при різних температурахнавколишнього повітря.

Міжнародною класифікацією моторних масел по в'язкості є класифікація SAE(суспільства автомобільних інженерів). Діапазони застосування масел по SAE при різних температурах навколишнього повітря наведено на рис. 62 (буква W означає, що моторне масло є зимовим).

Компанія «Дизель Маркет – Ерімекс» здійснює ремонт та

Компанія “ЕНЕРГОСИСТЕМИ” пропонує індустріальні та промислові оліїі мастила, а також масла для будівельної техніки, сільського господарства, спецтехніки, дизельних та газопоршневих електростанцій, промислових компресорів. Ми працюємо у тісній співпраці з компаніями-виробниками такого обладнання. Співробітники нашої компанії нададуть Вам повну вичерпну інформацію по маслу та підберуть Вам необхідний типолії.

Індустріальні та промислові олії та мастила допомагають зменшити втрати за рахунок скорочення кількості простоїв, пов'язаних з ремонтом та профілактичним обслуговуванням промислового обладнання. Зрештою, регулярне застосування на виробництві правильно підібраних мастильних матеріалів, збільшує термін експлуатації промислового устаткування, істотно підвищує його енергоефективність, отже, збільшує прибутковість самого підприємства.

Сучасні моторні олії складаються з базових олійта набору присадок. Як базові олії виступають масляні фракції, отримані при переробці нафти, або штучно синтезовані органічні сполуки.

Моторні олії поділяються на:

• мінеральні (Mineral);
• частково синтетичні або напівсинтетичні (semi-synthetic, tail synthetic);
• синтетичні (synthetic, full synthetic).

При виборі моторного масла слід орієнтуватися на рекомендації заводу-виробника двигуна, викладені в інструкції з експлуатації, а також брати до уваги наступні моменти:

• Слідкуйте за переліком марок мастил, допущених до застосування у вашому двигуні. Деякі марки мастил втрачають допуск на застосування, їм на зміну з'являються нові, якісні масла; Враховуйте температурний діапазон застосування, вказаний на етикетці;
• Найчастіше робіть заміну олії в важких умовахексплуатації двигуна 1,5-2. Ті ж рекомендації застосовні і до двигунів з більшим часом напрацювання;
• Швидке потемніння масла не обов'язково говорить про втрату його експлуатаційних властивостей. Це може бути свідченням правильної роботийого миючих присадок: масло змиває різні відкладення двигуна і накопичує в собі продукти неповного згоряння палива;
• Не змішуйте масла, що мають різну базову структуру (мінеральні, синтетичні, напівсинтетичні) через різну розчинність присадок у синтетичній та мінеральних основах. Результатом змішування може бути випадання присадок у нерозчинний осад. При виникненні такого випадку масло рекомендується негайно замінити на відповідне;
• При заміні масла, якщо не відомо, яке масло використовувалося раніше, промийте систему мастила. У деяких випадках свіже високоякісна оліяможе змити велика кількістьвідкладень, що призведе до засмічення масляного фільтра;
• Не додавайте в масло сторонні присадки, це допоможе покращити одні його якості та помітно погіршити інші. У якісному масліпакет присадок збалансований і додавання інших може розбалансувати.

Для того щоб підтримувати робочі якості двигуна та його довговічність, необхідно:
а) застосовувати якісні моторні олії
б) своєчасно проводити зміну олії та масляних фільтрів.

Потрібно зауважити, що масла більш низької якості (індекс CD/SF, CC і CD) допустимі лише у випадках, коли неможливо придбати високоякісне масло. Однак термін до чергової зміни олії має бути скорочений удвічі, щодо того, що вказано у технічній документації на дизель.

Щоб забезпечити економічна витратаолії, щоб унеможливити утворення нагару на клапанах і поршнях, масова частка сульфатної зольності повинна бути в межах 1% - 1,85%.

В'язкість олії

Різний досвід експлуатації двигунів говорить про застосування всесезонних моторних масел. Адже їх можна використовувати у широкому температурному діапазоні. У цих сортах мастил до більш рідкому маслудодаються спеціальні температурні загусники. При низькій температурі ця добавка поводиться нейтрально і дозволяє легко провертати колінвал у відповідальні хвилини пуску. А в міру нагрівання двигуна добавка відповідно підвищує в'язкість олії.

Різні види олії мають різну в'язкістьоснови, а також інтенсивність дії загусника. Для помірного кліматупідходить масло з в'язкістю SAE 15W-40. Для клімату із суворими зимами – SAE 10W-30.

Віскозиметр – прилад для визначення в'язкості олії

Потрібно пам'ятати! Олії низької в'язкості (10W-30) застосовуються в районах із суворими зимами, де температура не піднімається вище -5° за Цельсієм. Але застосування масел низької в'язкості на постійній основі здатне скоротити ресурс двигуна.

Експлуатація в умовах арктичного холоду

У випадках виняткових, наприклад, якщо двигун повинен працювати безперервно, у навколишньому середовищі з температурою мінус 25°С, без додаткового підігріву та в не опалюваному приміщенні, слід застосовувати синтетичні моторні масла СС, СЕ якість по API, з необхідним діапазоном в'язкості для використання при низьких температурах, таких як SAE 5W-20, SAE 5W-30.

Неодмінно простежте за тим, щоб масло, що використовується в двигуні, відповідало за якістю тим характеристикам, які вказані постачальником у сертифікаті якості.

Зауваження. Якщо ви використовуєте синтетичне моторне масло, це не означає, що у вас є достатні підстави для того, щоб збільшити термін його заміни в картері двигуна. Той термін служби олії, який рекомендується у технічній документації, слід суворо витримувати. Збільшення ж цього терміну веде за собою скорочення ресурсу двигуна внаслідок корозії деталей, зношування та утворення нагару.

Важливо: зольність!

Величина сульфатної зольності моторного масла має становити не більше 1,85 відсотків. Ця межа встановлена ​​для всіх видів моторних масел, які рекомендуються застосовувати в двигунах Cummins . Олії з більш високою зольністю здатні призвести до пошкодження клапанів, поршнів та надмірної витрати масла.

Ігнорування цієї рекомендації може призвести до закоксовування штока клапана, що серйозно загрожує зависанням його у відкритому положенні. А це останнє спричинить втрату потужності. Може призвести до прогар клапана, до прогар сідла клапана, до удару клапана об дно поршня. Навіть - приректи на руйнування голівки та поршня. Може призвести до закоксовування поршневих кілець, а отже, до подальшого заклинювання їх у канавках поршня, до підвищеного димлення, збільшення витрати олії та палива. Однак всіх цих і багатьох інших неприємностей і неполадок можна уникнути, якщо дотримуватися цих рекомендацій.

Для двигунів, що працюють на природному газі, сульфатна зольністьвикористовуваного моторного масла має перебувати в діапазоні 0,03 – 0,85 %. Слід категорично уникати застосування у двигунах цього виду беззольних моторних масел.

Дуже важливо: уникайте змішування дизельного палива з бензином або спиртом, оскільки подібна суміш вибухонебезпечна!

Зауваження. Паливо не повинно містити воду та механічні домішки. Нечисте паливо значно знижує період служби паливного обладнання, особливо взимку, призводить до пошкодження елементів фільтра та втрати їм здатності правильно функціонувати. А це у свою чергу веде до того, що забруднення шкодять іншим важливим деталямпаливного обладнання. Насамперед, потрібно стежити за чистотою заправки бака. Заправляти рекомендується попередньо відстояним паливом. У зимовий часрекомендується тримати бак наскільки це можливо повним. Навіщо частіше робити дозаправку бака. Що дозволяє уникати високого змістуводи в паливі, здатному конденсуватися на стінках напівпорожнього бакаі постійно стікати у дизельне паливо.

Використання палива у різних кліматичних умовах

Cummins для використання у своїх двигунах рекомендує наступне дизельне паливо: No.2-D, яке відповідає вимогам стандарту D-975 (США, товариство з використання матеріалів ASTM). Згідно з цим стандартом для дизельного палива No.2-D мінімальне цетанове число дорівнює 40.

Щоб полегшити пуск двигуна в зимову пору року, а також щоб запобігти детонації і знизити димність відпрацьованих газів при експлуатації в умовах високогір'я рекомендується використовувати паливо з цетановим числом більше сорока.

У випадках, коли двигун постійно експлуатується за негативних температур повітря, рекомендується застосування суміші дизельного палива No. 1-D та дизпалива No. 2-D, ця суміш більше підходить для зимових умовроботи двигуна.

Примітка: Можна використовувати дизельне паливо No. 1-D. Проте слід знати, що знижується економічність.

Взимку настійно рекомендується застосовувати те паливо, температура застигання якого на десять градусів нижче за прогнозовану мінімальну температуру. довкілля. Під температурою застигання мається на увазі температура, коли він у цьому паливі починається кристалізація парафіну.

В'язкість дизельного палива не повинна бути нижчою від значення 1,3 сантистоксу, тобто: 1,3 мм/с при температурі 40 градусів Цельсія. Це на належному рівні забезпечить змащення деталей паливної апаратури.

Зауваження. Вітчизняні дизельні палива, що випускаються згідно з ГОСТ 305-82, цілком відповідають вимогам, викладеним вище. І цілком придатні для застосування в двигунах Cummins.

Зберігання палива

Багато видів палива від тривалого, кілька місяців і більше зберігання погіршують свої властивості. Якщо генератор працює в режимі резервування, то найкраще зберігати таку кількість палива, якого б впевнено вистачило на підтримку постійної роботигенератора протягом достатнього часу. Бажано, щоб протягом півтора року тестування двигуна в нормі проходило за повного баку.

Корисні статті:

Щоб забезпечити рівну роботу, необхідно виключити навантаження дизельного генератора. Крім того, для нелінійних навантажень повинен бути достатній запас по...

Принципи роботи дизельного двигуна в дизель-генераторі Основною відмінністю дизеля від бензинового двигуна є те, як утворюється паливоповітряна суміш. Паливо в...

До поломок та відмов генераторів можна віднести: обрив або коротке замиканняв обмотці статора; обрив або замикання в обмотці збудження; порушення...

І термін його служби багато в чому залежать від якості палива та мастильних матеріалів, що використовується. Необхідно враховувати їх Хімічні властивостіта сезонність.

Вибір палива для бензинового генератора

Бензиновий генератор прослужить довго, якщо використовувати свіже (що зберігалося не більше 30 діб) неетильоване паливо. Бензин, що не містить етилової рідини, має високе октанове число, отримане складним технологічним способом. Для 4-тактних моторів з верхнім розташуванням клапанів (технологія OHV) необхідний бензин з октановим числом більше 85 (АІ-92, АІ-95, АІ-98). Для двотактних двигунів(З бічним розташуванням клапана) - вище 77 (А-80, АІ-92, АІ-95, АІ-98).

Вибір палива для дизельного генератора

Основна характеристика дизельного палива – цетанове число, яке залежить від сезонності пального. У літнього палива, яке використовують в умовах високих температур, це значення не перевищує 45. зимовий періодпри температурі до -35°С потрібно паливо з цетановим числомвище 45. Існує також арктичне паливо для використання у важких температурних умовах (до -50°С).

Вибір палива для газового генератора

Газовий генератор може працювати на магістральному чи зрідженому газі. Перевірити якість та властивості магістрального газу самостійно неможливо, для цього необхідно звернутися до газопостачальної організації. Відповідно до норм, газ має бути очищений від газового бензину, нафтових та механічних домішок. Формула якісного природного газувиглядає наступним чином: метан (понад 90%)+етан (до 4%)+пропан (менше 1%).

Якість зрідженого газу в балонах можна дізнатися у постачальника. Якщо паливо виготовлено з дотриманням усіх норм, частка пропану в ньому буде більшою за 65%, бутану – менше 35%.

Моторна олія для генератора

Масло необхідне двигуну підтримки нормальної працездатності. Незалежно від того, як воно використовується (додається в паливо або окремий бак), необхідно звертати увагу на його маркування (API) та в'язкість (SAE).

1. Маркування

Може мати такий вигляд: CB, CA, CD, CC, CD-11, SJ, SH, SG, SL та ін. Перша літера позначає сферу застосування: C – дизельні двигуни, S – бензинові двигуни. Друга буква визначає тип присадок, використаних поліпшення палива. Найбільш якісні маркуються літерами J та L. Деякі масла відзначені знаком CD/SG. Вони підходять всім типів двигунів.

2. В'язкість

Підбирається в залежності від пори року:

• (SAE) 10W-30, 10W-40, 10W50, 3W-30, SW20 та ін. підходять для цілорічного використання.
• (SAE) 20, 40, 30, 50, 60 та ін – масла для використання в літній період. Цифрами позначається температура довкілля.
• (SAE) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W та ін. – олія для використання при температурі до - 30 °C.