Великий статевий член, безсумнівно, надає чоловікові впевненості у сексуальному спілкуванні з протилежною статтю, але з появою плюсів, як і у всьому, з'являються негативні моменти.
Головним негативним моментом для власника великого статевого органу є його захист від захворювань, що передаються статевим шляхом та дискомфортний секс. Маючи нестандартно великий статевий орган, чоловікові сьогодні важко підібрати «захист» за розміром.
Тема нестандартних розмірівпрезервативів у рунеті розкрито не повністю за наступних причин:
- · Більшість чоловіків мають середній розмір статевого члена, відповідно виробники та підлаштовуються під них. Наприклад, такі популярні маркияк Contex і Durex випускають презервативи з орієнтацією на цільову аудиторіютієї чи іншої країни (подробиці нижче). Навіть в аптеці часом важко знайти «гумові» контрацептивні збільшеного розміру: найчастіше їх немає, а ті, що є – малі.
- · Статті, які є в мережі на тему «великих презервативів» здебільшого описують їх використання не за призначенням, а натягуються на все, що потрапило, але тільки не на пеніс.
Брендова орієнтованість
На прикладі маркетингової компаніїНижче Durex ми розглянемо основні «стандартні» розміри гумових виробів по регіонах:
· Для Росії середні розміри презервативу по ширині складає 56мм (Contex - 52мм)
· Для Європейських країн діаметр презервативу зменшено до 52мм за шириною
· Азіатські країни в плані розміру залишаються на останньому місціі мають найменший розмір - 48мм
ВАЖЛИВО: Замовляючи гумові контрацептичні вироби з Китаю (Аліекспрес та ін.) з позначкою xxl та інших позначень підвищеного розміру, майте на увазі клієнт орієнтованість. Найчастіше збільшені китайські вироби відповідають середньому європейському розміру.
Якого розміру має бути презерватив?
Кондоми повинні відповідати довжині та товщині статевого члена. Короткі презики можуть повністю йти у піхву, є ризик, що він може залишитися. Вузькі кондоми будуть завдавати незручності та дискомфорту чоловікові, що може негативно вплинути на його збудження, а у відповідальний момент вони можуть луснути. Контрацептиви шириною більше належного просто злетять.
Як визначити розмір презервативу?
Хоча деякі марки гумових контрацептивів пішли шляхом одягу і почали використовувати позначення розмірів символами «S, M, L, XL, XXL», це далеко не самий вірний спосібВибрати свій розмір.
Щоб визначити необхідний розмір «гуми» для статевого члена, буде потрібно мірна стрічка. У ерегованому стані необхідно виміряти обхват самої товстої частини статевого члена, і отриманий результат потрібно розділити на 2. Зрештою ми отримуємо потрібну нам цифру (ширину контрацептиву), але це ще не
Усе. Залежно від типу презервативів (поліуретанові та латексні) вибір за розмірами може коливатися. При використанні поліуретанових презервативів потрібен розмір товстої частини статевого члена, оскільки поліуретанові вироби не тягнуться.
ВАЖЛИВО: Найбільші гумові контрацептиви найчастіше поліуретанові, внаслідок чого – погано тягнуться. Вибирати розмір потрібно дуже ретельно.
У разі використання латексних презервативів необхідно взяти середню величинусамої товстої та найтоншої частини статевого члена. Латексні презервативи добре тягнуться, тому +15мм в обхваті зіграють несуттєву роль. Але вони можуть викликати алергію в деяких, тому існують поліуретанові контрацептиви.
Якщо ж статевий член має нестандартні перепади у товщині, наприклад, головка пеніса дуже велика на відміну від стовбура, тоді краще зупинитись на поліуретанових контрацептивах.
Приклад: Обхват пеніса 140 мм/2 = ширина 70 мм. Латексні презервативи Durex XXL шириною 57мм повинні відмінно підійти.
Найбільші презервативи за брендами
Нижче ми наведемо список гумових контрацептивів із найбільшим діаметром, які можна купити. Про деяких ви могли зовсім і не чути, та й купити їх можна далеко не в аптеках, а в секс-шопах і, часто, на замовлення, оскільки особливим попитом вони не користуються і коштують зовсім не дешево.
Найбільші у світі презервативи за нашими даними це:
1. « They Fit» родом із США - ширина 69 мм, довжина 232 мм
2. « » родом з Німеччини ширина 69 мм, довжина 223мм (ця фірма спеціалізується на «гумках» за точними розмірами)
Наприклад, звичний нам Дюрекс XXL має свої «скромні» 57 мм завширшки і 220 мм завдовжки. Крім рідкості, найбільші презервативи можуть порадувати і самій. великою ціною: близько 400 рублів за My.Size 69 у кількості 3-х штук. Є чому поспівчувати власникам великих «інструментів».
Що ж до інших фірм, які пропонують нам збільшені розміри, це більше маркетинг і реклама, ніж реальність. Vizit OVERTURE Large, Sico XXL, Okamoto Jumbo у ширині мають лише 54мм. Діаметр цих кондомів менший за стандартні Дюрекси.
Презерватив завдовжки 67 метрів
Найбільший презерватив у світі був одягнений на обеліск у Буенос-Айресі у 2005 році. Висота експонату складає 67 метрів. Цю інсталяцію спорудили на честь дня боротьби зі СНІДом. Функціональною складовою ця експозиція, звичайно ж, у собі не несе.
Презерватив урятував життя. Одного разу жінка випала за борт і надула презервативи, тим самим спорудивши якусь подобу шлюпки. За деякий час її врятували.
Найкращі великі шиниу світі April 22nd, 2017
Якщо колеса гігантського кар'єрного самоскида зносилися, на «добувачів» чекають серйозні витрати: кожна така шина коштує як кілька легкових автомобілів. Зекономити можна хіба що на балансуванні - колесам самоскидів, що повільно обертаються, вона ні до чого.
Знаєте, від чого залежить, наскільки гігантськими будуть новостворювані самоскиди? Не тільки від бажань великих замовників і маркетингових дослідженьвиробників самоскидів.
Визначальна ланка – шинники.
Після того як у 1959 році компанія Michelin випустила першу радіальну шину для кар'єрних самоскидіврозмірністю 18.00R25 (18 - це ширина шини в дюймах), вся видобувна промисловість стала з ентузіазмом стежити за досягненнями французьких інженерів. Чим більше шина і навантаження, яке вона здатна прийняти на себе, тим вище вантажопідйомність самоскида і прибутковий бізнес. Розробити довговічні шини, здатні витримувати навантаження в десятки тонн, непросто - це було перешкодою на початку шляху. По справжньому гігантські машинистали виходити у світ тільки в 1970-х, коли з'явилося відповідне «взуття».
До 1964 року найбільша радіальна шина мала посадковий діаметр 39 дюймів, проте до кінця десятиліття граничний посадковий розмір шин досяг 51 дюйма. Справжній прорив в промисловості стався в 1976 році, коли Michelin представив 57-дюймову шину 40.00R57. Це призвело до сплеску гігантоманії у видобувній промисловості. Понад два десятиліття «57 дюймів» були межею. Але наприкінці 1990-х компанія Caterpillarвирішила розробити кар'єрний самоскид небаченої раніше вантажопідйомності (345 т) – модель 797B. Саме тоді на світ з'явилася перша 63-дюймова шина – розробка компанії Michelin. Такий показник був виведений виходячи з максимально можливої повної маси машини - 624 т, обмеженої можливостями шин. Максимальне навантаженняоднієї 63-дюймової шини – 104 т, всього коліс шість, а вага між осями машини розподіляється пропорційно. Як нескладно підрахувати, 624 т - це справді межа.
Втім, за вантажопідйомністю Caterpillar зараз №2 у світі. 2004 року дебютував самоскид Liebherr T 282 B з вантажопідйомністю 363 т, який у пресі охрестили «восьмим дивом світу». Досягти так високого показникавдалося за рахунок зниження власної вагимашини: повна масасамоскида – 592 т.
на Наразінайбільший у світі самоскид, вантажопідйомністю 450 тонн – це .
Сьогодні найбільші шини мають розмірність 59/80R63. Серійно їх випускають лише два виробника - концерни Michelin та Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR має надглибокий протектор, за рахунок чого виділяється значним терміном служби, але відповідно і високою ціною від $60 000 за балон.
Шина Michelin 59/80R63 XDR важить понад 5 т! Гігантське колесо витримує навантаження вище 100 т, і його міцності пред'являються особливо високі вимоги. У зв'язку із цим до складу шини входить 890 кг сталі! Головний матеріал, звичайно, гума: її в покришці міститься 3850 кг - вистачило б для виробництва 600 легкових шин.
Чи скоро з'являться шини ще більшого розміру? Відповідь – ні. "Виробляти шини більшого діаметру не дозволяють особливості транспортування", - пояснює Луї-Гайоль Кайнек, директор з маркетингу підрозділу Michelin з випуску шин для великовантажної техніки. Щороку компанія відправляє до віддалених районів планети тисячі гігантських шин - кораблями, літаками, залізничними та автомобільними поїздами.
Згідно з міжнародним дослідженням, найбільший можливий діаметр шин для транспортування за допомогою всіх цих способів становить 4,3 м, а зовнішній діаметр найбільших на даний момент шин Michelinскладає 4,03 м. Теоретично можна трохи збільшити шину, трохи підняти витримуване нею навантаження, але це вимагатиме великих інвестицій, а ефект буде незначним. Тож «63 дюйми» - це на сьогодні межа, і нового витка гігантоманії в найближчому майбутньому не передбачається.
Шлях найменшого опору
Хоча все легкові автомобілівже багато років їздять виключно на радіальних шинахНа деякі самоскиди БелАЗ ще порівняно недавно встановлювали шини діагональні. Такі колеса характеризуються більш простою конструкцією, дешевше у виробництві, виділяються міцністю боковин, але високий опір коченню (відповідно підвищена витратапалива) і менший термін служби перекреслюють їх переваги. Тому компанія Michelin перестала виробляти діагональні шини для кар'єрних самоскидів ще 1980 року, а Бобруйске підприємство «Белшина», яке раніше постачало БелАЗ діагональними шинами, зараз виробляє головним чином радіальні (понад 90% виробленої продукції). Оскільки розробка та виробництво гігантських шин - непросте завдання, у Бобруйску випускають гуму для відносно не великих самоскидівБелАЗ, а для гігантів закуповують шини виробництва Bridgestone та Michelin.
Якщо у когось виникало питання, які найбільші шини є в американському арсеналі компанії Goodyear, то це Goodyear RM-4A+ розміру 59/80 R63, які мають такого ж розміру і приблизно такої ж ваги, як слон. Призначені ці шини категорії OTR (Off-The-Road) для найбільших самоскидів, що використовуються у гірничодобувній промисловості.
Гігантські шини Goodyearпродаються по всьому світу та встановлюються на самоскиди, що працюють у кар'єрах, де добувають вугілля, золото, мідь тощо. Зовнішній діаметр дорівнює 4,023 метра, що більше допустимої висотивантажівок у більшості європейських країн. Баскетбольні кільця знаходяться на метр нижче. Вага становить 5,4 тонни, вантажопідйомність – 100 тонн, а максимальна швидкість- 50 км/год.
63-дюймові шини мають металеві каркаси і брекерний пояс. При їх створенні використовувалися новітні технологіїкомп'ютерного моделювання, а розробки велися у співпраці з виробниками гірничодобувної техніки. Шини виготовлені із спеціального компаунду Cool-Running CycleMax, що зменшує виділення тепла. Канавки в центрі протектора здатні взаємозмикатися для збільшення стійкості, а посилені боковинизабезпечують додатковий захист. Goodyear RM-4A+ доступні у розмірах 53/80 R63 та 59/80 R63. Пропонуються версії з трьома типами гумової сумішіта різною глибиною протектора (E3 та E4).
Для того, щоб бути в курсі постів, що виходять, у цьому блозі
Щоразу, коли автомобіль дає знати, що йому час змінити «взуття», ви зітхаєте і підраховуєте, скільки вам це обійдеться. Так, хороші якісні покришки – задоволення не з дешевих. Але сьогодні ми вам розповімо, що таке по-справжньому дорогі шини. Подивіться їх ціни, і зітхніть з полегшенням - слава Богу, вам не потрібно так витрачатися.
П'яте місце. Вартість$ 5500
На п'ятому місці за вартістю знаходяться шини відомої марки Michelin 44.5 x 16.0-21 і вони не автомобільні, а авіаційні, призначені для шасі космічного човника shuttle.
Шасі човника Shuttle має шість коліс – чотири основні (розташовані ззаду) та два передні. І ці колеса потребують шин, які можуть витримувати неймовірні швидкості- До 420 км/год. Як і більшість авіаційних покришок, шини шатла важать небагато і на них завдано мінімальний протектор, а самі вони заповнені азотом для надання їм витривалості за умов низьких температурта тисків. І у зв'язку з тим, що їм доводиться витримувати найважчі навантаження, ці багатошарові шини накачують до рівня тиску 23,4 бара.
Але, і це, мабуть, не найдивовижніше. Вражає те, що шини для шатла практично одноразові. На чотири основні покришки човник може сісти всього один раз, а шини переднього колесавикористовуються лише двічі. І це при тому, що кожна така покришка обходиться НАСА $5500 кожна.
Шини Michelin 44.5 x 16.0-21 для космічних човників виробляються в одному місці світу виробничих потужностях Michelin в Норвуд, Північна Кароліна.
Четверте місце. Вартість $9650
Четверте місце за вартістю знову-таки осідлали покришки марки Michelin. Вони випускаються спеціально для легкового автомобіля моделі Bugatti Veyron- Машини, яка і сама по собі є одним з найдорожчих і швидких автов світі.
Bugatti Veyron на автобані може розвивати швидкість до 400 км/год, набираючи її за 14 секунд. За таких високих швидкостях(Великих, ніж розвиває літак Concorde), Veyron потрібні шини, які б забезпечували їй керованість і гарне зчепленняз дорожнім покриттям. Для цього виробник шин Michelin і розробив спеціальні покришки. моделі Pilot Sport Pax System 245-690R520 A для передніх коліс та 365-710R540 A для задніх. І кожна з них коштує майже $10 000.
Така вартість бентежить навіть справжніх багатіїв, які змогли заплатити за покупку автомобіля Bugatti Veyron суму $2,5 млн. І коли їм потрібно подолати великі відстані, свій автомобіль вони не женуть світовими трасами самоходом, а завантажують його в особистий літак, щоб поберегти дорогі покришки.
Третє місце. Вартість$ 42500
Трійку лідерів нашого хіт-параду знову відкривають шини марки Michelin, які вона створює для кар'єрного самоскида.
Ця вантажівка, що є справжнім мастодонтом гірської галузі, витримує величезні навантаження, і, відповідно, потребує шести надміцних шин, таких як Michelin 59/80R63 XDR. Кожну таку шину, яка важить 5,3 тонни і має діаметр майже 4 метри, утримує 47 сталевих великих гайок, адже на одне колесо цього величезного автомобіля припадає до 155 тонн навантаження, включаючи вагу самого самоскида і максимального вантажу, що перевозиться ним.
Одна така шина має у своєму складі 907 кг сталі, кількість, достатню для побудови двох невеликих автомобілів, та стільки гуми, скільки вистачило б на виробництво 60 шин для легкових автомобілів.
Друге місце. Вартість $63000
Найбільшою і потужною землерийною колісною машиною у світі є кар'єрний фронтальний.
Цей жовтий титан «обувається» у другі за вартістю шини у світі, термін служби яких у зв'язку з навантаженнями, що ним витримуються, не перевищує 12 місяців. Саме для їх збереження та продовження життя, а також у зв'язку з такою величезною вартістю, ці шини завжди одягають у залізні ланцюги.
Їх розмір становить 4 метри в діаметрі та 1,8 метри завширшки, а важать вони 6,8 тонн. Випускає їх північноамериканська компанія FIRESTONE (Теннесі, США) під маркуванням 70/70-57 SRG DT, і сьогодні ці шини є найдорожчими в світі покришками для спецтехніки.
Перше місце. Вартість $92000
І нарешті, лідер – авіаційні шини на супер аеробус A380, ціна яких просто вражає уяву – майже $100 000 за штуку! Тепер уявіть, що у аеробуса A380 є цілих 22 колеса, на кожне з яких потрібно надіти таку надзвичайно дорогу шину.
До того ж, ці шини здатні прослужити літаку не більше півроку, здійснивши максимум 300 посадок. Скільки саме такі шини можуть експлуатуватися на повітряному судні, ніхто сказати точно не зможе, адже їх термін життя залежить від таких змінних, як погодні умови, жорсткість посадок, вітрові навантаження, технічний станзлітно-посадкових смуг та інших факторів.
Все це може вплинути на стан гуми, що оточує цінне ядро колеса літака. Так, сучасні автомобіліможуть проїхати на одному комплекті коліс більше 80000 км, але на відміну від лайнерів, ці шини не їздять постійно бетонною дорогоюзі швидкістю понад 200 кілометрів на годину!
Великий вибір шин на спецтехніку та вантажні автомобіліВи можете знайти
Якщо колеса гігантського кар'єрного самоскида зносилися, на «добувачів» чекають серйозні витрати: кожна така шина коштує як кілька легкових автомобілів. Зекономити можна хіба що на балансуванні - колесам самоскидів, що повільно обертаються, вона ні до чого.
Знаєте, від чого залежить, наскільки гігантськими будуть новостворювані самоскиди? Не тільки від бажань великих замовників та маркетингових досліджень виробників самоскидів.
Визначальна ланка – шинники.
Після того, як у 1959 році компанія Michelin випустила першу радіальну шину для кар'єрних самоскидів розмірністю 18.00R25 (18 - це ширина шини в дюймах), вся видобувна індустрія стала з цікавістю стежити за досягненнями французьких інженерів. Чим більше шина і навантаження, яке вона здатна прийняти на себе, тим вище вантажопідйомність самоскида і прибутковіший бізнес. Розробити довговічні шини, здатні витримувати навантаження в десятки тонн, непросто - це було перешкодою на початку шляху. По-справжньому гігантські машини стали виходити у світ тільки в 1970-х, коли з'явилося відповідне «взуття».
До 1964 найбільша радіальна шина мала посадковий діаметр 39 дюймів, проте до кінця десятиліття граничний посадковий розмір шин досяг 51 дюйма. Справжній прорив в промисловості стався в 1976 році, коли Michelin представив 57-дюймову шину 40.00R57. Це призвело до сплеску гігантоманії у видобувній промисловості. Понад два десятиліття «57 дюймів» були межею. Але наприкінці 1990-х компанія Caterpillar вирішила розробити кар'єрний самоскид небаченої раніше вантажопідйомності (345 т) – модель 797B. Саме тоді на світ з'явилася перша 63-дюймова шина – розробка компанії Michelin. Такий показник був виведений виходячи з максимально можливої повної маси машини - 624 т, обмеженої можливостями шин. Максимальне навантаження однієї 63-дюймової шини - 104 т, всього шість коліс, а вага між осями машини розподіляється пропорційно. Як нескладно підрахувати, 624 т - це справді межа.
Втім, за вантажопідйомністю Caterpillar зараз №2 у світі. 2004 року дебютував самоскид Liebherr T 282 B з вантажопідйомністю 363 т, який у пресі охрестили «восьмим дивом світу». Досягти такого високого показника вдалося за рахунок зниження власної ваги машини: повна маса самоскида – 592 т.
На даний момент найбільший у світі самоскид, вантажопідйомністю 450 тонн – це БелАЗ-75710.
Сьогодні найбільші шини мають розмірність 59/80R63. Серійно їх випускають лише два виробника - концерни Michelin та Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR має надглибокий протектор, за рахунок чого виділяється значним терміном служби, але відповідно і високою ціною від $60 000 за балон.
Шина Michelin 59/80R63 XDR важить понад 5 т! Гігантське колесо витримує навантаження вище 100 т, і його міцності пред'являються особливо високі вимоги. У зв'язку із цим до складу шини входить 890 кг сталі! Головний матеріал, звичайно, гума: її в покришці міститься 3850 кг - вистачило б для виробництва 600 легкових шин.
Чи скоро з'являться шини ще більшого розміру? Відповідь – ні. "Виробляти шини більшого діаметру не дозволяють особливості транспортування", - пояснює Луї-Гайоль Кайнек, директор з маркетингу підрозділу Michelin з випуску шин для великовантажної техніки. Щороку компанія відправляє до віддалених районів планети тисячі гігантських шин - кораблями, літаками, залізничними та автомобільними поїздами.
Згідно з міжнародним дослідженням, найбільший можливий діаметр шин для транспортування за допомогою всіх цих способів становить 4,3 м, а зовнішній діаметр найбільших на даний момент шин Michelin становить 4,03 м. Теоретично можна трохи збільшити шину, трохи підняти навантаження, що нею витримується. Але це вимагатиме великих інвестицій, а ефект буде незначним. Тож «63 дюйми» - це на сьогодні межа, і нового витка гігантоманії в найближчому майбутньому не передбачається.
Шлях найменшого опору
Хоча всі легкові автомобілі вже багато років їздять виключно на радіальних шинах, деякі самоскиди БелАЗ ще порівняно недавно встановлювали шини діагональні. Такі колеса характеризуються більш простою конструкцією, дешевше у виробництві, виділяються міцністю боковин, але високий опір коченню (відповідно підвищена витрата палива) та менший термін служби перекреслюють їх переваги. Тому компанія Michelin перестала виробляти діагональні шини для кар'єрних самоскидів ще в 1980 році, а Бобруйске підприємство «Белшина», яке раніше постачало БелАЗ діагональними шинами, зараз виробляє головним чином радіальні (понад 90% продукції). Оскільки розробка та виробництво гігантських шин є непростим завданням, у Бобруйску випускають гуму для відносно невеликих самоскидів БелАЗ, а для гігантів закуповують шини виробництва Bridgestone та Michelin.
Якщо у когось виникало питання, які найбільші шини є в арсеналі американської компанії Goodyear, то це Goodyear RM-4A+ розміру 59/80 R63, який має такий самий розмір і приблизно таку ж вагу, як слон. Призначені ці шини категорії OTR (Off-The-Road) для найбільших самоскидів, що використовуються у гірничодобувній промисловості.
Гігантські шини Goodyear продаються по всьому світу та встановлюються на самоскиди, що працюють у кар'єрах, де добувають вугілля, золото, мідь тощо. Зовнішній діаметр дорівнює 4,023 метра, що більше за допустиму висоту вантажівок у більшості європейських країн. Баскетбольні кільця знаходяться на метр нижче. Вага становить 5,4 тонни, вантажопідйомність – 100 тонн, а максимальна швидкість – 50 км/год.
63-дюймові шини мають металеві каркаси і брекерний пояс. За її створення використовувалися новітні технології комп'ютерного моделювання, а розробки велися у співпраці з виробниками гірничодобувної техніки. Шини виготовлені із спеціального компаунду Cool-Running CycleMax, що зменшує виділення тепла. Канавки у центрі протектора здатні взаємозмикатися збільшення стійкості, а посилені боковини забезпечують додатковий захист. Goodyear RM-4A+ доступні у розмірах 53/80 R63 та 59/80 R63. Пропонуються версії з трьома типами гумової суміші та різною глибиною протектора (E3 та E4).
Для того, щоб бути в курсі постів, що виходять, у цьому блозі
Якщо колеса гігантського кар'єрного самоскида зносилися, на «добувачів» чекають серйозні витрати: кожна така шина коштує як кілька легкових автомобілів. Зекономити можна хіба що на балансуванні - колесам самоскидів, що повільно обертаються, вона ні до чого
Знаєте, від чого залежить, наскільки гігантськими будуть новостворювані самоскиди? Не тільки від бажань великих замовників та маркетингових досліджень виробників самоскидів. Визначальна ланка – шинники.
Після того, як у 1959 році компанія Michelin випустила першу радіальну шину для кар'єрних самоскидів розмірністю 18.00R25 (18 - це ширина шини в дюймах), вся видобувна індустрія стала з цікавістю стежити за досягненнями французьких інженерів. Чим більше шина і навантаження, яке вона здатна прийняти на себе, тим вище вантажопідйомність самоскида і прибутковіший бізнес. Розробити довговічні шини, здатні витримувати навантаження в десятки тонн, непросто - це було перешкодою на початку шляху. По-справжньому гігантські машини стали виходити у світ тільки в 1970-х, коли з'явилося відповідне «взуття».
До 1964 найбільша радіальна шина мала посадковий діаметр 39 дюймів, проте до кінця десятиліття граничний посадковий розмір шин досяг 51 дюйма. Справжній прорив в промисловості стався в 1976 році, коли Michelin представив 57-дюймову шину 40.00R57. Це призвело до сплеску гігантоманії у видобувній промисловості. Понад два десятиліття «57 дюймів» були межею. Але наприкінці 1990-х компанія Caterpillar вирішила розробити кар'єрний самоскид небаченої раніше вантажопідйомності (345 т) – модель 797B. Саме тоді на світ з'явилася перша 63-дюймова шина – розробка компанії Michelin. Такий показник був виведений виходячи з максимально можливої повної маси машини - 624 т, обмеженої можливостями шин. Максимальне навантаження однієї 63-дюймової шини - 104 т, всього шість коліс, а вага між осями машини розподіляється пропорційно. Як нескладно підрахувати, 624 т - це справді межа.
Втім, за вантажопідйомністю Caterpillar зараз №2 у світі. 2004 року дебютував самоскид Liebherr T 282 B з вантажопідйомністю 363 т, який у пресі охрестили «восьмим дивом світу». Досягти такого високого показника вдалося за рахунок зниження власної ваги машини: повна маса самоскида – 592 т.
Сьогодні найбільші шини мають розмірність 59/80R63. Серійно їх випускають лише два виробника - концерни Michelin та Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR має надглибокий протектор, за рахунок чого виділяється значним терміном служби, але відповідно і високою ціною ($60 000).
Шина Michelin 59/80R63 XDR важить понад 5 т! Гігантське колесо витримує навантаження вище 100 т, і його міцності пред'являються особливо високі вимоги. У зв'язку із цим до складу шини входить 890 кг сталі! Головний матеріал, звичайно, гума: її в покришці міститься 3850 кг - вистачило б для виробництва 600 легкових шин.
Чи скоро з'являться шини ще більшого розміру? Відповідь – ні. "Виробляти шини більшого діаметру не дозволяють особливості транспортування", - пояснює Луї-Гайоль Кайнек, директор з маркетингу підрозділу Michelin з випуску шин для великовантажної техніки. Щороку компанія відправляє до віддалених районів планети тисячі гігантських шин - кораблями, літаками, залізничними та автомобільними поїздами. 
Згідно з міжнародним дослідженням, найбільший можливий діаметр шин для транспортування за допомогою всіх цих способів становить 4,3 м, а зовнішній діаметр найбільших на даний момент шин Michelin становить 4,03 м. Теоретично можна трохи збільшити шину, трохи підняти навантаження, що нею витримується. Але це вимагатиме великих інвестицій, а ефект буде незначним. Тож «63 дюйми» - це на сьогодні межа, і нового витка гігантоманії в найближчому майбутньому не передбачається.
Шлях найменшого опору
Хоча всі легкові автомобілі вже багато років їздять виключно на радіальних шинах, деякі самоскиди БелАЗ ще порівняно недавно встановлювали шини діагональні. Такі колеса характеризуються більш простою конструкцією, дешевшими у виробництві, виділяються міцністю боковин, але високий опір коченню (відповідно підвищена витрата палива) та менший термін служби перекреслюють їх переваги. Тому компанія Michelin перестала виробляти діагональні шини для кар'єрних самоскидів ще в 1980 році, а бобруйске підприємство «Белшина», яке раніше постачало БелАЗ діагональними шинами, зараз виробляє головним чином радіальні (понад 90% продукції). Оскільки розробка та виробництво гігантських шин є непростим завданням, у Бобруйску випускають гуму для відносно невеликих самоскидів БелАЗ, а для гігантів закуповують шини виробництва Bridgestone та Michelin.
