Модифікації Mazda CX-7
Mazda CX-7 2.3 AT
Mazda CX-7 2.5 AT
Однокласники Mazda CX-7 за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Mazda CX-7
Mazda CX-7, 2007 р
«Мазду» придбали у 2007 році. Черга на авто у ті далекі часи складала від 6 місяців. Комплектація Sport плюс зимова гума. Перша поїздка Москва – Воронеж не розчарувала, але перші 5000 км доводилося обмежувати себе – проходила обкатка. Після обкатки трасою досить комфортно пересуватися зі швидкістю 160 км/год, Mazda CX-7 добре управляється і в салоні немає сильного шуму. Хороша динаміка розгону при рушанні з місця і при обгоні. Комфортне пересування по пересіченій місцевості до 80 км/год. Зимова експлуатація принесла "сюрприз" - при -20 машина зранку не завелася, і довелося викликати евакуатор. На сервісі поміняли свічки та сказали, що всі CX-7 цим «страждають». Загальний пробіг 75000 км за 27 місяців експлуатації. У липні 2010 року була продана. Втрати під час продажу становили понад 500 000 рублів. Автокаско за два роки – 120 000 рублів. Витрати на бензин із розрахунку 15 літрів на 100 км у коло.
Переваги : гарний дизайн. Комфорт. Потужний двигун. Місткість. Музика. Оснащення.
Недоліки : велика витрата палива. Тонкий метал на крилах та дверях. Боїться холодного запуску за -20 і нижче. Якість пластику всередині салону.
Дмитро, Воронеж
Mazda CX-7, 2009 р
Машиною дуже задоволений, купував у офіційного ділера. Мотор Mazda CX-7 дуже надійний і головне потужний, коробка перемикання передач не тупить. Їжджу спокійно, намагаюся не ганяти. Керованість і маневреність чудові, кренів практично немає. Пробував їздити серпантином у горах на швидкості 150 кілометрів на годину. До цього були різні машини, але вони «Мазді» і підметки не годяться. Салон місткий, на задніх кріслах місця достатньо. Оздоблювальні матеріали дуже якісні та практичні. Насправді максимальна швидкість обмежена позначкою 200 кілометрів на годину, хоча скрізь написано, що - 181.
Щодо позашляхових якостей, то вони бездоганні. Доводилося взимку їздити по кучугурах та льоду. Все обійшлося, головне не давити на тапку сильно. Витрата палива у Mazda CX-7 звичайно завищена, містом приблизно 18 літрів влітку, а взимку всі 20. Пробував заводитися і в 30-градусний мороз, все вийшло з легкістю. Єдиним недоліком вважаю жорсткість кузова, тому що, якщо паркуєшся десь на нерівній поверхні – двері зачиняються по-різному. Не завжди відчуваю габарити, тому раджу всім ставити парктронік. Ще довелося доробляти «шумку», оскільки він був огидним. Побував на сервісі, мені взагалі не сподобалося обслуговування, роблять все якось не якісно і не намагаються взагалі. Біда, загалом.
Переваги : екстер'єр. Надійність.
Недоліки : погана шумоізоляція.
Сергій, Рязань
Mazda CX-7, 2010 р
Автомобіль загалом влаштовує, звукоізоляція досить нормальна, а то багато хто на неї скаржиться. Я додатково встановив шумо- та віброізоляцію колісних арок, ну так на будь-який «пожежний». Заплатив трохи більше ніж 5000 рублів. Динаміка Mazda CX-7 відмінна, буває, обганяю навіть Тойоту Рав 4 і Міцубісі Аутлендер. Ходова дуже комфортна, не жорстка і не м'яка, а така, як треба. Штатна аудіосистема звучить добре, у салоні нічого не скрипить, сподіваюся, надалі все так і залишиться. Крісло водія Mazda CX-7 дуже зручне, я його легко налаштував під себе. Огляд як на мене нормальна, хоча дивлячись на арочні стійки, багатьом так не здається. Може, я просто до них уже звик і мене все влаштовує. Керованість просто приголомшлива, кермо чітке, та й коробка працює непогано. Але все ж таки, є деякі «мінуси». Наприклад, мені дуже не подобається жорсткий пластик, який може почати скрипіти будь-коли. І витрата колосальна. Містом виходить десь літрів 15-20, а трасою не менше 13-ти. Це за умови, що я не їжджу дуже швидко. Шкода, що немає пам'яті налаштувань сидінь та підсвічування відчинених дверей. Крім цього, ще рульова колонка по вильоту не регулюється, загалом багато чого немає, але я намагаюся з цим змиритися.
Переваги : звукоізоляція. Ходова.
Недоліки : жорсткий пластик у салоні. Витрати палива.
Кросовер Mazda СХ 7, знятий з виробництва в 2012 році, можна порівняти з яскравою зіркою. Вона спалахнула на небосхилі в 2006, але, на жаль, досить швидко згасла.
На сьогоднішній день ціни на автомобілі цієї моделі на вторинному ринку більш ніж демократичні і це при тому, що, згідно зі статистикою, кожен третій автомобіль, що продається в Росії, це саме кросовер.
Така ситуація багатьом автомобілістам незрозуміла. Так у чому ж обумовлена дешевизна Mazda СХ-7 і чому ціни на цю модель такі низькі?
Знято з виробництва, але не забуто
Дуже цікавий той факт, що Mazda СХ-7 – одна з небагатьох моделей японського автомобільного концерну, яка не має прямого спадкоємця.
Достовірно відомо, що серійний випуск Mazda СХ-7 був припинений внаслідок технічного старіння, і її неможливості конкурувати з більш просунутою, як у плані дизайну, так і в аспекті технічних характеристик Mazda СХ 5. 
Слід зазначити, що середньорозмірний кросовер, про який йдеться у цій статті, від початку був досить суперечливий. За задумом інженерів-розробників, він створювався з орієнтацією на ринок США, де автомобілі цього класу користуються особливою популярністю. Не минуло й року після заокеанського дебюту, як компанія Mazda почала пропонувати СХ-7 і на європейському ринку.
Ось тут і полягав промах, так як повнопривідна модель якнайкраще підходила для впевненої їзди по ідеально рівних дорогах на великій швидкості, а не для російського бездоріжжя. 
Ходова автомобіля виявилася неготовою до ям та вибоїн. Як результат, власники СХ-7 були змушені досить часто лагодити передню підвіску, так як її опорні стійки стали непридатними в середньому кожні 40 тисяч кілометрів пробігу.
Похвалитися довговічністю не можуть і кульові опори, котрим 60 тис. км є критичною цифрою. Найприкріше, що міняти їх доводиться разом із справними сайлентблоками і передніми важелями, що обходиться власникам кросовера «в копієчку».
З технічної точки зору і двигун виявився далеко не бездоганним. При пробігу 30-40 тис. км заміна турбіни – звичайне явище.
Перша ознака того, що настав час міняти турбіну – це білий густий дим з глушника. 
Ця послуга, як на спеціалізованих, так і на дилерських СТО, коштує досить дорого, що не може не вплинути на вартість Mazda СХ-7 на вторинному ринку.
«Слабкі місця» Мазди СГ 7
Малим ресурсом турбіни перелік недоліків цієї моделі не обмежується. До явних «промахів» розробників, які пояснюють, чомуавтомобіль коштує так дешево, також можна зарахувати кілька позицій.
- Достатньо солідна витрата палива.За словами виробника, бензинова версія з двигуном, об'ємом 2,3 літра та потужністю 238 кінських сил, у міському циклі витрачає близько 15 літрів палива, а на трасі – трохи більше 9-ти. У власників даного кросовера зовсім інша думка щодо цього. Вони практично в один голос заявляють, що реальні цифри набагато більші: 17-19 л на 100 км пробігу містом і 10-12 - трасою. Що ж до бездоріжжя, то цей показник взагалі досягає позначки в 20 л на 100 км.
- Малий ресурс роботи лямбда-зонда (переднього датчика кисню), Про вихід якого з ладу може свідчити "тремтіння" авто при розгоні. Найцікавіше, що причиною поломки може стати звичайнісінька частка гальмівної рідини при заміні колодок, адже кисневі датчики надзвичайно чутливі до присадок, що містяться в ПММ.
- Виведення гальмівних дисків.«Слабким місцем» дорестайлінгових автомобілів Mazda СХ-7 є гальмівні диски, які абсолютно не можуть похвалитися стійкістю до перепадів температур. Потрапляння в сніг або калюжу навіть після невеликого гальмування часом достатньо, щоб їх покоробило. До останніх років випуску виробник вирішив цю проблему, помінявши матеріал для гальмівних колодок і дисків, і встановивши нові кожухи.
- Невдалі рішення інженерів щодо двигуна і АКПП — через що, треба постійно стежити. Якщо перестати контролювати ці агрегати, то з часом одна несправність викликатиме подальші лавинорізні, все дорожчі в усуненні.
- Погана шумоізоляція.
Чимало претензій і до інших агрегатів Mazda СХ 7. Зокрема, власники нерідко скаржаться на те, що тече роздавання та задні редуктори, а також запотіють фари, що в свою чергу призводить до необхідності проведення дорогого ремонту.
Все перераховане вище в комплексі формує не найпозитивніший імідж авто серед потенційних покупців, що негативно позначається на попиті на вторинному ринку.
Зниження ціни в даному випадку – один із варіантів виправити ситуацію. Ось чому вартість Мазди СХ-7 на порядок нижча за автомобілі аналогічного класу.
Ще одну незалежну думку про цей автомобіль ви можете дізнатися з наведеного нижче відеоролика:
У модельному ряду японської компанії Mazda є кілька автомобілів, історія яких була не настільки успішною і тривалою. Наприклад, СХ-7 проіснував лише 6 років із випуску першого екземпляра до зняття машини з виробництва. В принципі сьогодні можна знайти новенький кросовер, застоявшийся в автосалоні офіційного дилера, але кількість їх постійно скорочується. Говорити про те, що авто не популярне, не можна, адже попит на модель був високий. У будь-якому випадку віддані фанати СХ-7 є по всьому світу, а значить, і через десять, двадцять років можна буде знайти паркетник у відмінному стані.
Мазда СХ-7 – динамічний та опрацьований кросовер
Ціна та комплектація Мазда СХ-7
Стартова ціна оновленої версії СХ-7 становила близько 980 тисяч рублів. За ці гроші покупці отримували цілком пристойно заряджений кросовер із широким асортиментом опцій. Трохи підводив двигун. Як для середньорозмірного транспортного засобу, двигун був у початковій комплектації недостатньо потужним. Містом проблем не відчувалося, але як тільки авто виїжджало на пересічену місцевість, з'являлися крен, кросовер заносило. За прогресивну версію потрібно було викласти майже 1450 тисяч рублів.
З одного боку різниця цілком відчутна, але з іншого паркетник отримував чудовий турбований агрегат, здатний видавати до 163 к.с. З ним СХ-7 ставав просто звіром. Сьогодні купити вдасться хіба що уживану модель.
Історія авто
Вже на рубежі тисячоліть в автомобільній сфері намітилися деякі зрушення у бік компактності та адаптивності транспортних засобів. Звичайно, не оминули вони і японського виробника Mazda. У 2004 році було розпочато розробку якісно нового кросовера, який мав буквально вразити автомобілістів по всьому світу. Спочатку конструктори спроектували його середньорозмірним. Тільки до 2010 року СХ-7 набув форм компактної машини.
При виборі доступного та технічно оснащеного автомобіля зверніть увагу на які стають у нашій країні все популярнішими.
Не залишать байдужими нікого. Цей автомобіль по-справжньому спортивний і багато в чому неповторний.
Спочатку паркетник було представлено у вигляді концепту під назвою MX-Crossport. Презентація відбулася у 2005 році. У принципі вона була цілком успішною, тому конвеєрне виробництво не змусило на себе довго чекати. Вже в січні 2006 року в Лос-Анджелесі широка публіка змогла помилуватися серійним варіантом кросовера. Випуск здійснювався на базі заводу у Хіросімі. Першими зуміли придбати новинку японці. Далі машина перекочувала до Америки, Європи, а потім і до Росії дісталася.
2012 року представники Мазда оголосили про те, що СГ-7 знімається з виробництва. Фахівці стверджують, що це було очікувано, адже авто не витримало б конкуренції зі своїм побратимом, який швидко набирав популярності. Йдеться про сх-5.
Модифікації
Хоча історія моделі не така тривала, але кілька модифікацій все ж вона має. Мало того, конструктори навіть встигли зробити один плановий рестайлінг, який повністю оновив покоління кросовера. Як результат можна назвати п'ять версій СХ-7, які мають кардинальні відмінності між собою.
Базовим варіантом паркетника є автомобіль з агрегатом типу CDi AWD на 2,2 літра. Він розвиває потужність до 173 к.с. Це єдиний дизель із асортименту моторів. Коробка передач – виключно автоматична. Взагалі більшість модифікацій пропонується однакова трансмісія. Оформлення та «начинка» такої версії були цілком прийнятними, хоч і не розкішними.
Далі можна виділити дві відокремлені модифікації, що оснащуються турбованими бензиновими агрегатами. Їхні потужності становлять 238 і 260 к.с., об'єми – 2,3 літра. Привід передній. Про коробку передач вже було сказано. З такими двигунами автомобіль перетворювався на динамічний кросовер. Турбіни творять справжні дива на трасі.
Є ще повнопривідна модифікація з вже знайомим турбованим бензиновим двигуном на 2,3 літра і 260 к.с. Фактично, різниця тільки у платформі і полягає.
2010 року розробники після рестайлінгу додали ще одну модифікацію. Вона була створена спеціально для любителів комфортної їзди. Шестиступінчастий автомат, передній привід і середньопотужний 2,5-літровий двигун на 163 л.с. гарантують неперевершену керованість і маневреність.
Однокласники
Паркетник Мазда СХ-7 має безліч однокласників, які схожі з ним не тільки за експлуатаційними якостями, формою кузова, але й знаходяться в одній ціновій категорії. З автомобілів, які виграють сх-7 у вартості, можна виділити Сітроен С4 Еіркросс, Міцубісі АСХ, Міні Коунтімен, Ніссан Жук, Пежо 3008, Шкода Йєті. Звичайно, в технічних характеристиках японський кросовер перевершує майже всі перераховані моделі, але з ціною не посперечаєшся. Для деяких автомобілістів вона грає вирішальну роль при виборі транспортного засобу.
До певної міри однокласниками СХ-7 є Форд Куга, Jeep Компас, Міцубісі Аутлендер, Опель Антара, Пежо 4008, Субару ХВ і Фольцваген Тігуан. Не варто забувати про нового побратима тієї ж марки, а саме Мазда СХ-5. Саме через його появу середньорозмірному паркетнику і довелося припинити своє існування. Перелічені моделі вважаються однокласниками СХ-7 тільки за непрямими ознаками. Наприклад, Аутлендер навряд чи за розмірами або формою кузова можна порівняти з японським паркетником, але їх платформи та експлуатаційні показники в цілому схожі.
Габаритні розміри, кузов, диски
Протягом шести років випуску автомобіля японці жодного разу не змінили розмір його кузова. Вони становлять:
- Довжина – 4680 мм;
- Ширина – 1870 мм;
- Висота – 1645 мм;
- Колісна база – 2750 мм;
- Кліренс – 208 мм;
- Колії передніх та задніх коліс – 1615 та 1610 мм.
Власники машини були задоволені значним дорожнім просвітом, який дозволяв впевнено пересуватися в умовах бездоріжжя. Розміри дисків варіюються від 17 до 19 дюймів. Як опція можна було встановити ще й 20-ти дюймові вироби, але такий варіант здавався навіть надто масивним. Кузов СХ-7 має класичну для японських автомобілів форму. Він фарбувався в один із дев'яти відтінків емалі. Базовими квітами були білий та чорний.
Зовнішній вигляд
СХ-7 з боку виглядає чудово. Навіть трохи прикро, що керівництво концерну вирішило далі не випускати автомобіль. З першого погляду може здатися, що перед тобою масивний хетчбек, але вже за мить таке враження розсіюється. За таких габаритних розмірів модель може бути лише кросовером, причому ще й не особливо компактним.
Передня частина машини характеризується класичним обважуванням, невеликою решіткою радіатора, яка підкреслена аеродинамічною губою та масивним повітроводом. Габаритна світлотехніка представлена вузькими банями. Вони укладені фари головного світла. Як опція стандартні світильники замінюються ксеноном або світлодіодами. Для протитуманок розробники відвели великі та глибокі колодязі, розміщені з обох боків повітрозабірника. Фірмова «галочка» Мазди красується у самому центрі цієї дії. Капот гладкий, позбавлений будь-яких ребер жорсткості та выштамповок. Взагалі кузов автомобіля загалом добре обтікаємо.
Огляд авто збоку дозволяє зрозуміти, наскільки завалені передні стійки даху. Переходу між капотом та лобовим склом взагалі не помітно. Дах також має злегка дуту форму. Завдяки цьому зустрічні потоки повітря безперешкодно проходять вздовж корпусу. У довжину машина досить велика, тому збоку вміщено три віконця. Великі колісні арки грізно виступають з боків. Вони знаходяться величезні диски, що надають моделі респектабельності. На дверних отворах є лише одна выштамповка поруч із нижньою кромкою. Дзеркала заднього виду доповнені стрічками світлодіодів.
Корма у Mazda СХ-7 навіть більш ніж класична. Швидше за все, конструктори просто не захотіли морочитися з цього приводу. Дах закінчується мініатюрним спойлером, величезні плафони габаритної світлотехніки трохи заступають на площину боковин, номерні знаки вміщені у спеціальні поглиблення. Задній бампер набагато більший за передній. Відразу під ним помітний лист твердого пластику, необхідний захисту вихлопної системи. У принципі зовнішність кросовера впізнавана та приваблива.
Оздоблення салону
Усередині СХ-7 все було зроблено під керівництвом фахівців відділу ергономіки. Як результат, навіть дрібні деталі знаходяться в найбільш сприятливих для них місцях. Коробка передач у процесі їзди не заважає управлінню. Рульове колесо з трьома спицями легко лягає до рук. За бажання його можна відрегулювати в кількох напрямках. Матеріали оздоблення в початковій та прогресивній комплектаціях відрізняються. Звичайно, розкішний шкіряний салон з металевими та хромованими вставками виглядає цікавіше.
Водійські та пасажирські сидіння цілком комфортні. Рельєфні спинки, підголівники і бічна підтримка, що прорізається, гарантують зручну посадку для будь-якої людини. Як опції доступні підігрів, вентиляція, електропривод. Тішить і широкий асортимент усіляких аксесуарів. На центральному тунелі є підсклянники. На дивані другого ряду комфортно розташовуються три людини, щоправда, що сидить по центру все-таки відчуватиме деякий дискомфорт.
Об'єм багажника коливається від 455 до 1348 літрів. Друга цифра досягається шляхом розкладки сидінь другого ряду.
Технологічна складова
Все, що тільки може знадобитися водієві для зручного керування автомобілем, є в сх-7, правда в розумних межах. На центральній консолі компактно розміщені блоки аудіосистеми з виходами для дисків та USB, кліматична установка, круїз-контроль, навігатор, екран мультимедійної системи кольорового типу.
На панелі приладів кілька радіусів підсвічуються світлодіодами. Пакет безпеки включає основні електронні системи, всілякі помічники водія, такі як помічники паркування та старту на гірці. Не варто забувати про подушки в салоні та ременях. Камера заднього виду виводить зображення з корми на екран бортового комп'ютера.
Технічні характеристики Mazda СХ-7
Усі модифікації японського кросовера пропонуються із незалежною підвіскою, представленою спереду стійками МакФерсон, а ззаду – багатоважільною балкою. Привід на вибір - або передній або повний. Гальма дискові вентильованого типу і спереду, і ззаду.
На вітчизняному ринку паркетник доступний з одним із чотирьох агрегатів. Три з них – бензинові, а один – дизель. Потужності становлять 163, 173, 238 та 260 к.с. Об'єми – 2,2-2,5 літрів. Циліндрів у всіх двигунів по чотири. Як коробка передач в основному йде 6 АКПП, хоча можна знайти і версії з аналогічною механічною трансмісією. Максимальна швидкість найбільш потужного двигуна не перевищує 211 км/год. До сотні авто з ним сягає 8,2 секунди. Витрата палива в змішаному циклі у бензинових агрегатів становить 10,5 літрів, у дизеля – 7,5 літрів.
Mazda CX-7 має хороші технічні характеристики. Виробник передбачив встановлення двох видів двигунів з гарною потужністю, проте великою витратою палива. Тут є тільки один вид автоматичної коробки перемикання передач на 6 ступенів, яка чудово проявляє себе в роботі. Варто відзначити, що автомобіль випускається у повнопривідному або передньопривідному варіанті – вибирати лише покупцю.
Численні огляди Mazda CX-7 показують, що технічні характеристики за паспортом і запевненням автовласників, які тривалий час експлуатували даний автомобіль трохи відрізняються. Розглянемо докладніше.
Характеристики з паспорту
- довжина – 4,68 м;
- ширина – 1,87 м;
- висота – 1,645 м;
- колісна база – 2,75 м;
- дорожній просвіт – 0,208 м;
- об'єм багажника – 455 л;
- повна маса Mazda CX-7 - 2099 кг;
- споряджена вага Мазда – 1650 кг.
Технічні характеристики Mazda CX-7 показують, що підвіска добре налаштована для їзди дорогами з не найкращим покриттям і з легким бездоріжжям. На передній та задній частині встановлені незалежні пружинні підвіски. Окремо варто сказати, що гальма мають диски та вентилюються, а також відрізняються високою якістю.
Розглянемо докладніше всі технічні характеристики Mazda CX-7:
Мотор на 2,5 л 163 л.
Двигун:
- гранична швидкість – 173 км/год;
- розгін до 100 км/год – 10,3 с;
- витрата бензину у міських умовах – 12,7 л;
- витрата бензину трасою - 7,5 л;
- число циліндрів – 4;
- система живлення - розподільне упорскування;
- розміщення мотора – переднє, поперечне;
- тип наддуву – відсутній.
Трансмісія:
- тип – автомат;
- число передач – 5;
- привід – передній.
Підвіска та гальма:
- підвіски на передній та задній частині - незалежна та пружинна;
- гальма на задній та передній частині - дискові та вентильовані.
Двигун на 2,3 л 238 л.
- гранична швидкість – 181 км/год;
- розгін до 100 км/год – 8,3 с;
- витрата бензину у міських умовах – 15,3 л;
- витрата бензину трасою - 9,3 л;
- кількість циліндрів – 4;
- число клапанів – 4;
- розташування циліндрів - до ряду;
- система живлення - безпосереднє упорскування;
- розміщення – переднє, поперечне;
- тип наддування - турбонадув з проміжками охолодження.
Трансмісія:
- тип – автомат;
- число передач – 6;
- тип приводу – повний.
Підвіска та гальма:
- тип підвіски на задній та передній частині - незалежна та пружинна;
- гальма на передній та задній частині - дискові та вентильовані.
Характеристики Mazda CX-7 дозволяють заявляти про зухвалий та спортивний характер транспортного засобу, проте не варто покладати великі надії на прохідність даної машини і необхідно бути готовим до фінансових витрат по оплаті палива.
Реальні характеристики від автовласників
Якщо вивчати численні відгуки автовласників, то тут можна відстежити одне - нарікань до цього автомобіля не так вже й багато. Особливо якщо розуміти, що у кожному транспортному засобі є свої недоліки та слабкі місця. Багато є питань до японських виробників, які немов недопрацювали даний автомобіль, але все одно в результаті Mazda CX-7 відрізняється чудовими характеристиками та зовнішнім виглядом.
Представимо кілька реальних відгуків для розуміння загальної картини:
- Олег із Краснодара. 3 роки володіння Mazda CX-7 на 2,3 л потужністю 238 к.с. з шестиступінчастою автоматичною коробкою перемикання передач та з пробігом 75 тисяч км. За час експлуатації особливих претензій не має і зазначає, що автомобіль чудово себе виявляє на легкому бездоріжжі. Варто відзначити, що автомобіль ідеально поводився при низьких температурах і тривалих поїздках. Mazda CX-7 впевнено тримається на дрозі і при високих швидкостях відчувається рух у сучасному швидкісному поїзді. Крени на поворотах незначні, проте для російських доріг цей кросовер не найкращий вибір. Габарити Mazda CX-7 ідеальні для великої родини. Повний привід не завжди справляється з купиною, підвіска дуже надійна, але на дорогах з поганим покриттям можна відчути всі перешкоди. Якщо говорити про салон, то можна було б зробити краще, але тут комфортно плюс висока посадка дозволяє зручно розміститися як водіям, так і пасажирам. Реальна витрата палива по місту – 17-20 л на 00 км, а на трасі – 12 л.
- Андрій із Ростова. Мазда CX-7 на 2,3 л потужністю 238 л. з автоматичною коробкою перемикання передач та пробігом 56 тисяч км. Автомобіль був обраний з максимальною відповідальність. І вибір упав саме на цю модель, оскільки зовнішній вигляд привертає увагу, а чудові технічні характеристики свідчать про спортивний характер транспортного засобу. Через 56 тисяч км пробігу зазначив, що характер автомобіля мене повністю влаштовує та ідеально його поведінка на рівній трасі при швидкості 120 км/год. Саме в таких умовах немає жодних кренів і погойдувань – рух рівний та впевнений. Рульове колесо є легким, а педалі відрізняються чутливістю. Можна відзначити такі недоліки: погана шумоізоляція салону та не дуже якісний пластик на панелі приладів. Крім цього, катастрофічно не вистачає ящиків та кишень для зберігання невеликих предметів. Окремо варто сказати про великий необхідний заправний об'єм Mazda CX-7 - у місті досягає 20 і часом навіть 26 л на 100 км. Не варто скидати з рахунків і дороге ТО Mazda CX-7 - але все-таки автомобіль того вартий.
- Дмитро із Санкт-Петербурга. Мазда CX-7 на 2,3 л потужністю 238 л. з автоматичною коробкою перемикання передач із пробігом 105 тисяч км. Варто відзначити високу надійність та практичність автомобіля. Підвіска також у працездатному стані, що і при придбанні. Світле шкіряне оздоблення салону ніяк не змінилося і виглядає привабливо. Тут немає ні скрипів, ні люфтів. Витрата палива, безумовно вище за заявлені технічні характеристики Mazda CX-7 2006, проте мене все влаштовує. Турбіна все також працює відмінно - головне вчасно стежити за рівнем олії та контролювати її роботу. Підвіска трохи пружна, але пробити її практично неможливо. На зимових дорогах я почуваюся чудово, відчуваючи повний контроль над автомобілем.
У результаті стає зрозуміло, що автомобіль нехай і трохи суперечливий, проте відрізняється високою надійністю та безпекою, а технічні характеристики свідчать про те, що автомобіль заслуговує на максимальну увагу.
