Шини хорошийрок ефективноїгрипової ефективності. Для паркетника без позашляхових амбіцій: тест шин Goodyear EfficientGrip SUV

20.06.2020

Паливна система

Відповісти

Переваги

Недоліки

Коментар

Відповісти

Авто: Hyundai Solaris, пробіг 8000 км

Стиль водіння: змішаний

Олександр, 24 жовтня 2019

Шини сподобалися. По дощу добре тримають дорогу. По асфальту теж. Навіть їздив бездоріжжям кілька разів. Показали себе краще, ніж очікував. Один недолік: високі лежачі стали відчуватися сильнішими, ніж на дефолтних шинах. Не знаю із чим пов'язано. Ще у відгуках деякі пишуть, що вони швидко стираються. Я проїхав близько 1000 км, доки не помітив видимих змін у малюнку.

Відповісти

Авто: Mazda, пробіг 120500 км

Стиль водіння: змішаний

Ігор, 21 жовтня 2019

Не вперше беру тут шини. Дійсно ціна за наявності бонусів стає досить цікавою. Можливість купити додатково шину у разі її непридатності також хороший бонус.

Відповісти

Авто: Mazda 3 1993-1995, пробіг 120000 км

Стиль водіння: змішаний

Ігор, 21 жовтня 2019

Взули в ці тапки Mazda 3, реально м'якше стало, і відповідно навантаження на ходову більш щадна. Про якості цієї шини думаю і так всі знають. Тиша, комфорт, впевненість гарантована виробником. За п'ять років perfomance реально став доступнішим і не взяти за. Яким гроші просто безглуздо. Рекомендую

Відповісти

Авто: Skoda Superb, пробіг 160500 км

Стиль водіння: змішаний

Гума гідна. Тримає сухий та мокрий асфальт відмінно. Загалом треба брати.

Відповісти

Авто: Skoda Superb, пробіг 160000 км

Стиль водіння: змішаний

Гаврилець Ігор Михайлович, 07 жовтня 2019

Відмінна гума. можливість купівлі будь-якої кількості коліс.

Відповісти

Авто: Hyundai Solaris, пробіг 115000 км

Стиль водіння: змішаний

Діана, 30 серпня 2019

Не вперше замовляю колеса в даному інтернет магазині, раніше замовлення були 4-5 років тому. Інтернет магазин відмінний, доставили замовлення швидко, менеджер зателефонував та сповістив. Рекомендуємо. З приводу вибору гуми – основний відгук залишу пізніше. На даний момент можу сказати, що гума м'яка, і вся 19 років. свіжий. Були у центрі видачі у Казані на фучика 92.

Відповісти

Авто: Hyundai Elantra, пробіг 1240 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Ігор, 18 червня 2019

Чудова гума. Дуже тиха та м'яка. При тому, що профіль я знизив з 65 до 55, але в порівнянні з заводською гумою стало реально м'якше!

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Авто: Skoda Octavia, пробіг 130000 км

Стиль водіння: змішаний

Андрій, 11 червня 2018

Вже 2 літні сезони відкотив на цій модельці, знос поки 20%. На наших дорогах, на мій погляд, це прямий відмінний показник. Досить тихий, хід рівний і ніяких сторонніх вібрацій немає. Відмінно тримають машину на дорозі сухим і мокрим асфальтом. Аквапланування злегка помітно лише у глибоких калюжах, а в іншому тверда 5.

Відповісти

Авто: Dodge Avenger, пробіг 125000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Михайло Родников, 06 червня 2018

За порадою продавця звернув увагу на цю модель, та й ціна у неї цілком адекватна, тож вирішив взяти. Поки що відкотив один сезон, і якихось явних мінусів не помітив. Тільки по глибоких калюжах є легке аквапланування на швидкості, тому сильно ганяти не раджу. В іншому гума справляється чудово, тому на дорозі почуваєшся комфортно.

Відповісти

Авто: BMW 1 (E81, E82, E87, E88), пробіг 120000 км

Стиль водіння: змішаний

Красильників Ігор, 05 червня 2018

Брав цю моєдльку за знижкою кілька років тому, зараз на ній так і їжджу. Виявилася дуже зносостійкою, за цей час всього 30% зношування, я прямий задоволений. У спеку ніякої валкості, хоча я не сказав би, що вона дуже жорстка. Коротше, все в неї в міру.

Відповісти

Авто: Ford B-Max 2001-2007, пробіг 72000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Олексій Маслаєв, 07 травня 2018

Дуже хороша модель для міста і за вартістю вони досить бюджетні. Торік аж до холодів на ній відкотив, жодного разу не задубіла. За сезон із зносу вийшло під 15%. Зчеплення тримають у будь-яку погоду добре, по управлінню дуже зручні. Тільки в багнюку на них не варто залазити, все-таки гума переважно для міста.

Відповісти

Авто: Ford Focus 2003-2012, пробіг 100000 км

Стиль водіння: змішаний

Ельдар, 04 травня 2018

Гума свіжа! Дорогу тримає добре, мокрий асфальт і навіть трохи снігу, гума справляється на ура. Не шумить трасою їде впевнено.

Відповісти

Авто: Hyundai Accent, пробіг 138000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Михайленко Єгор, 03 травня 2018

Машина у мене зараз перша і вожу я недовго, тому і гуму вибирав простіше, щоб шкода не було. Товариші послухали цю модель, як співвідношення ціна/якість хороше. Вирішив довіритися досвідченішим товаришам і придбав її. За сезон зі зносу вийшло близько 15%, кажуть, що хороший показник, я нею теж задоволений. Зараз після зими знову на неї перевзувся, продовжуватиму вивчати її))

Відповісти

Авто: Ford S-Max 2004-2009, пробіг 120000 км

Стиль водіння: змішаний

georgy061, 30 квітня 2018

проїхав на них 2 теплих сезони та приблизно 25 т км. Почну з +; м'які та комфортні, економічні, машина відмінно керується і на сухій і на мокрій дорозі, знос десь % 15 по протектору, ні шишок ні проколів хоча ловив досить ями на швидкості (до відбою підвіски). Тепер -; на великій швидкості попискивают в поворотах і трохи не впевнено себе почуваю (але це я думаю мало хто відчує так як мотор і підвіска далеко не стандартні) та й головний міну на 3 сезон на краю протектора з'явилися тріщини по всьому колу на всіх 4 шинах і було рішення припинити експлуатацію та купувати нову гуму.

Відповісти

Авто: ВАЗ Vesta, пробіг 25000 км

Стиль водіння: змішаний

Олександр, 26 квітня 2018

Поставив шини цього тижня, але вже розумію, що зробив правильний вибір. Гума не галаслива, дорогою не нишпорить, хороший протектор. Здивувала ціна. Рекомендую

Відповісти

Авто: Chevrolet Cruze, пробіг 85000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Микита Зерновий, 26 квітня 2018

Не думав, що за такою ціною можна знайти справді якісну гуму. Але був дуже приємно здивований після повністю відкатаного літнього сезону – за знос вийшло менше 15%. Тримаються добре і на сухому, і мокрому асфальті. Завжди впевнена курсова стійкість та ніяких сторонніх шумів. У своєму ціновому сегменті одна з найкращих моделей, які я коли-небудь пробував.

Відповісти

Авто: Audi TT, пробіг 140000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Гарипов Ігор, 25 квітня 2018

Боявся, що за таку ціну гуму буде не дуже і по наших дорогах швидко зноситься. Але вона мене дуже здивувала, у сенсі цього слова. За сезон вийшло близько 15% зношування, хоча практично весь літній сезон з машини не вилазив. Завжди показує відмінне зчеплення і досить непогану маневреність мокрим асфальтом. Міським водіям раджу без роздумів.

Відповісти

Авто: Toyota Corolla Verso 2001-2007, пробіг 131000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Вадим Котельников, 24 квітня 2018

Для міських водіїв чудовий варіант за адекватною ціною. Я сам переважно містом їжджу, того року навіть на море з родиною їздили, жодного разу не підвела. Добре управляється в будь-яку погоду, рівний хід та відмінна курсова стійкість. Якщо на ній не ганяти, то дуже довго прослужить.

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Авто: Jaguar X-Type, пробіг 115000 км.

Стиль водіння: не поспішаючи

Костянтин Г., 23 квітня 2018

Ця модель добре підійде міському водієві. Завжди без проблем тримає зчеплення з дорогою за будь-якої погоди. Чи не галаслива, не особливо жорстка і управляється комфортно. Єдине тільки в бруд на ній не варто залазити, все-таки вона не для такого бездоріжжя, та й по глибоких калюжах літати не варто, є легке аквапланування. Ціна у неї невисока, тому свої гроші з лишком виправдовує.

Відповісти

Авто: Kia Cerato, пробіг 88000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Тимачов Олег, 19 квітня 2018

З вибором гуми у мене ніколи проблем не було – завжди гудієр беру. На цій літній моделі відкатався вже 2 сезони, по зносу на даний момент майже 30%. Щодо управління до неї жодних претензій немає, завжди чудово тримає дорогу. Не раджу лізти на ній у сильний бруд, а в іншому за своєю ціною на 5+.

Відповісти

Авто: Ford Focus 2001-2006, пробіг 27000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Ульянов Павло, 12 квітня 2018

Дуже чіпка гума, особливо гарна для міста. Завжди без проблем тримає дорогу, на поворотах не заносить, гальмівний шлях короткий. Аквапланування практично немає, тільки по дуже глибоких калюжах і на великій швидкості. Я вже 2 сезони на ній відігнав, вийшло 20% по зносу, поки на ній далі їздитиму.

Відповісти

Авто: Renault Logan 2005-, пробіг 55000 км

Стиль водіння: змішаний

Штондін О., 10 квітня 2018

Рік тому взяв цю модель собі. Гума хоч і недорога, але в управлінні виявилася дуже комфортною. По місту за будь-якої погоди добре тримає зчеплення з дорогою та курсова стійкість на рівні. Якщо не ганяти, то аквапланування під час дощу не відчувається. За сезон із зносу вийшло трохи менше 20%.

Відповісти

Авто: Daewoo Nexia, пробіг 24000 км

Стиль водіння: змішаний

Балейнов Микита, 09 квітня 2018

Гума досить якісна за власний кошт. У мене в самого зараз така ж модель стоїть, їжджу переважно містом. У будь-яку погоду у них гарне зчеплення з дорогою, аквапланування особливо не помічав. Чи не галасливі і в управлінні дуже комфортні.

Відповісти

Авто: Mazda 3 1993-1995, пробіг 43000 км

Стиль водіння: змішаний

Артем Мухін, 06 квітня 2018

Гума гарної якості, і її дуже надовго вистачить, якщо їздити з головою. Я досить акуратний водій, намагаюся не ганяти. По зносу у мене за 2 сезони вийшло трохи менше 25%. На цій моделі завжди відчувається чітке зчеплення за будь-якої погоди. У сильну зливу аквапланування практично немає. За своєю ціною гума відмінна.

Відповісти

Авто: Hyundai Solaris 2009-, пробіг 25000 км

Стиль водіння: змішаний

Гребенников Андрій, 05 квітня 2018

Проста та зрозуміла гума. Не шумить, в міру жорстка та комфортна в управлінні. Досить бюджетна, тому сильно ганяти нашими дорогами я б на ній не радив. А якщо з головою їздити, її надовго вистачить. Я, ось, на ній уже 3 сезони відкотив і поки що міняти не планую.

Відповісти

Авто: Ford Mondeo 2007-, пробіг 88000 км

Стиль водіння: змішаний

Насонов К., 04 квітня 2018

Купив цю модель того року у місцевому магазині зі знижки. Відбалансувалась без проблем на малих вантажах, обкаталася приблизно за 2-3 дні, не довше. Коли спека стоїть, гума валкою не стає, курс тримає чітко. Зчеплення з дорогою добре тримає і сухим асфальтом, і мокрим. Досить короткий гальмівний шлях та швидкий розгін, на поворотах теж без проблем. За свою ціну гума прямо супер.

Відповісти

Авто: Daewoo Lacetti, пробіг 74000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Олег А., 03 квітня 2018

Дуже сподобалася ця модель, брав спеціально недорогу, тому що нашими дорогами все одно швидко зноситься. Але я приємно здивувався, тому що у неї за 2 сезони вийшло лише 30% зносу. Гума дуже якісна, протектор досить зносостійкий, як з'ясувалося. Щодо управління претензій до неї жодних немає. Для міських водіїв сміливо можу її порадити.

Відповісти

Авто: Toyota Camry 1990-2002, пробіг 60000 км

Стиль водіння: змішаний

Максим, 02 квітня 2018

Замовляв 26.03.2018 гуму на замовлення зі складу у Москві. Приїхала вчасно. Зроблено кінець січня 2018 року. Країна виробництва - Франція. Ще не ставив...

Відповісти

Авто: Volkswagen Jetta, пробіг 120 000 км

Стиль водіння: змішаний

anatoly bolich, 30 березня 2018

ДОБРА ЯКІСНА ГУМА, ДО НЕЇ СТОЯВ МІШЛЕН, ЦЯ ПОДОБАЄТЬСЯ БІЛЬШЕ, МОРКОЮ ДОРОГОЮ ТРИМАЄ НЕПОХОНО, ШУМ У РОЗУМНИХ МЕЖАХ, ПРИ 6 ГРАДУСЯХ ПОРАДУ, ПРИ 6 ГРАДУСА КАТЕЛЬНОЇ ЦІНИ

Відповісти

Авто: Toyota Camry 2006-, пробіг 120000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Анатолій Паненко, 29 березня 2018

Проста та зрозуміла гума без зайвих наворотів. За 2 сезони її випробував вже на всі сто. Гума завжди добре тримає дорогу, і курсова стійкість чітка. При сильній спеці не пливе, у зливу по мокрому асфальту аквапланування на ній особливо не помічав. За свої гроші гума справді класна.

Відповісти

Авто: Hyundai Solaris 2009-, пробіг 50000 км

Стиль водіння: змішаний

Кирило, 27 березня 2018

У мене стоїть ця моделька від гудієра, повністю нею задоволений. На дорозі завжди зручно управляється, зчеплення тримає без проблем. Аквапланування практично немає, лише у глибоких калюжах. Досить зносостійка і недорога, для міста підходить якраз.

Відповісти

Авто: Chevrolet Aveo, пробіг 35000 км.

Стиль водіння: не поспішаючи

Павло, 20 березня 2018

Проста та зрозуміла в управлінні літня гума. Дуже комфортна, м'яка та не галаслива. Класно чіпляється практично з будь-якого покриття. Єдине, що в сильну зливу по глибоких калюжах є легке аквапланування, просто не варто ганяти в таку погоду. А так загалом гума дуже гідна ще й за адекватною ціною.

Відповісти

Авто: Chevrolet Cobalt, пробіг 42000 км

Стиль водіння: змішаний

Дмитро Л., 13 березня 2018

У гудієр завжди надійна гума, тому я навіть не переживав коли купив цю модель минулого року. Керованість у неї завжди хороша, навіть у дощ. Зчеплення з дорогою тримає прямо будь здоров. Не шумить, гальмівний шлях короткий. Думаю, що для міського водія варіанта краще не знайти за такою ціною.

Відповісти

Авто: Daewoo Nexia

Стиль водіння: змішаний

Роман Захаров, 05 березня 2018

Мені потрібна була проста і недорога гума для їзди містом. Я досить акуратний водій, тому я зазвичай шини нешвидко зношуються. Але до цього модель від бриджстоунів стояла, і щось якось зовсім за 2 сезони виснажилася бідолаха. Ось я і вирішив ці гудієрки спробувати. Відкотив минулий сезон взагалі без проблем. Чудово підходять для міста. Як потеплішає, знову їх поставлю.

Відповісти

Авто: Honda Accord 2008-2012, пробіг 55000 км.

Стиль водіння: змішаний

Резніков Анатолій, 01 березня 2018

Гума, мабуть, одна з найпростіших і найзрозуміліших для їзди містом. Цінник на неї адекватний, а в наші дні таке трапляється досить рідко. Якість чудова, за 2 сезони показали себе дуже і дуже. Особливо мене порадувало зчеплення на мокрому асфальті, відмінна курсова стійкість та відсутність аквапланування.

Відповісти

Авто: Volkswagen Golf V Plus 1993-1994, пробіг 96000 км

Стиль водіння: змішаний

Олександр, 23 червня 2017

Купив перед початком минулого літнього сезону: шини виробництва – Німеччина. експлуатую другий сезон: покупкою задоволений, машина добре керована на мокрій дорозі, тиха, м'яка. Рекомендую!

Відповісти

Авто: Mitsubishi Galant 1999-2001, пробіг 150000 км

Стиль водіння: змішаний

Пробний Дмитро, 02 травня 2017

Відмінні шини в усіх відношеннях. Тихі, м'які, міцні. У дощ, як по рейках. 2-й сезон тішуся. Рекомендую!

Відповісти

На мій погляд літня гума Goodyear одна з найнадійніших, за 4 сезони знос не великий, хоча я на машині постійно. До того ж ми у вихідні на дачу, щоліта то у відпустку на море, то до родичів. Гума якісна, їздити на ній справді приємно, зчеплення з дорогою просто чудове. У поворотах машина не гуляє. Шини повністю влаштовують, як зносяться знову їх візьму.

Відповісти

Авто: Chery Very, пробіг 230000 км

Стиль водіння: змішаний

Серега, 03 березня 2017

Таксистом працюю вже не перший рік, тому до вибору гуми підходжу з розумом, щоби через сезон не розвалилися. Брав різні фірми, моделі, але зупинився на гудієрах. Торік вирішив скуштувати новинку. Проїздив сезон на ефект грип перфоманс, дуже сподобалися. Гума пряма те, що потрібно, для наших доріг. Катався реально багато, тому знос є, але, на мою думку, не такий великий, як на попередніх нокіан був на такому ж пробігу. Думаю, що цих прямо надовго вистачить.

Відповісти

Авто: Ford Mondeo

Стиль водіння: змішаний

Антон, 01 березня 2017

Давно хотів дістатися цих шин і ось минулої весни нарешті взяв собі повний комплект із запаскою. Перевзувся саме перед тим як з родиною поїхати на море. Туди-назад з'їздили взагалі без проблем. Що по сухому, що по мокрому асфальту машина йде як влита. На поворотах не завалює. Проїхав близько 4 тис. зносу взагалі не видно. Думаю не дарма витратився, на роки 3 або 4 вистачить.

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Авто: Ford Focus 2003-2012, пробіг 55000 км

Стиль водіння: не поспішаючи

Олександр 71, 28 вересня 2016

Купував гуму в 2015 р. Виробництво Німеччина. Розмір 195 * 65 * 15. Гума відмінна. Проїхав 15000 км.. Тільки позитивні емоції. Після штатного Michelin Energy E3A земля і небо. як мішлен. Рекомендую!

Відповісти

Їжу на даній гумі 2 сезон, бували і ямки, і гострі кути бордюрів, витримала все, незважаючи на свою м'якість, мабуть залежить і від виробника. Гума зарекомендувала себе з позитивного боку як на сухий дорозі, так і на мокрій. Рекомендую!

Відповісти

Переваги

Недоліки

Відповісти

Авто: Opel Astra H 1.6i 4відп.

Стиль водіння: змішаний

Сергій, 02 травня 2014

Відмінна гума, купив три тижні тому, проїхав близько 8000 км по наступних областях Тверська, Ярославська, Володимирська, Московська, Тульська, Липецька, Тамбовська, Воронезька, Рязанська, Волгоградська, носився швидко і дуже швидко не тільки федеральними трасами, але і звичайними дорогам де ями, канави і купини (звичайні російські дороги), гума машину тримає як на рейках, під час дощу на мокрому асфальті чудово справляється зі своїми функціями, гальмує чудово, шуму від неї практично немає. Тепер про мінуси: дуже м'які боковини, але не поспішаємо засмучуватися що вона буде вся в грижах, просто небагато перекачуємо шину і жодних гриж (я на Астр замість положених 2.1 зробив 2.4 (пер.) і 2.2 (задн.))!! !; любителям їздити на дачу і природу під час дощу не раджу, на бруді неможливо зупинитися і рушити))))))) Загалом відмінна гума, їжджу і радію і РЕКОМЕНДУЮ. Р.S.: Машин у мене було багато, гуму ставив різну, така хороша попалася вперше!

Авто: BMW 3-series (E46) 320i, пробіг 138000 км

Стиль водіння: агресивний

Кирило, 01 березня 2013

Нарешті дочекалася! Юзаю вже три сезони попередню шину EfficientGrip - виправдала себе на всі сто. Держак на швидкості відмінний, влітав у яму на трасі на 120, думав колесу прийшов кінець, диск розколовся вщент. На монтажі сказали, що з покришкою все ок, купив нові диски, поставив і від'їздив ще півтора сезони. Основною перевагою всіх шин Goodyear вважаю їхню чудову поведінку в дощову погоду. На цей сезон куплю шини Goodyear EfficientGrip Performance по суті, вони повинні перевершити всі мої очікування, за результатами відпишуся.

Перше, що впадає у вічі при погляді на свіжовзуті шини – поєднання легкового малюнка протектора і злегка «зубастої» плечової зони. Друге, втім, до з'їзду з асфальту нас цікавить мало, та й після з'їзду багато чого чекати навряд чи варто: навіть самим виробником шини класифіковані як «дорожні», даремно що «SUV». До позашляхових проб ми, втім, ще дійдемо – а спершу розглянемо покришку уважніше.

Шина має симетричну ненаправлену конструкцію. Почасти такий «консерватизм» можна обґрунтувати горезвісним солідним ринковим стажем: лінійка EfficientG rip SUV – далеко не новачок магазинних полиць, присутні на них уже кілька років. Однак загалом неспрямованість малюнка для цього класу шин, які не претендують на спортивність – норма, а не виняток, і приділяти цьому увагу не варто. А ось що на невелику увагу заслуговує, так це тонкі ламелі в центральній частині шини: якщо глибокі поздовжні канавки з допоміжними «гачками» покликані ефективно відводити воду, то ці вузькі «насічки», очевидно, відповідають за те «ефективне зчеплення», пом'якшуючи структуру поверхні.

1 / 2

2 / 2

Ще однією цікавою особливістю можна вважати заявлений виробником захист дисків: пузата боковина умовно міцна, що дозволяє знизити ризик пошкодження диска про бордюри та інші поздовжні перешкоди. Подібні експерименти, втім, вчасно проводити на стенді, що імітує, маючи в запасі ще пару покришок - ми ж, ставлячи перед собою інші завдання, виїжджаємо на дорогу в погожий весняний день.

Ах так, і ще одна зовнішня деталь, яка, безперечно, грітиме душу багатьом покупцям цих шин: штамп «Made in Germany». Незважаючи на загальну стандартизацію якості та запровадження єдиних норм тестування готової продукції у великих виробників віра у «закордонну якість» у багатьох споживачів сильна, як і багато років тому. Іноді, треба визнати, вона справді допомагає, але ми віртуальних балів за географію виробництва заочно додавати не будемо: нехай німецьке походження залишиться приємним бонусом для поціновувачів.

По воді аки посуху

Перші дні близького знайомства подарували два основні враження: справді гарного зчеплення та м'якості. Курсова стійкість на рівній дорозі, мабуть, близька до зразкової, а колійність змушує лише трохи уважніше поставитися до руління. Швидкі повороти проходять абсолютно без нервозності, хоча пам'ятати про те, що гума не націлена на дуже активну їзду, все ж таки варто.

Змусити шини буксувати на сухому асфальті непросто: вони неохоче ковзають як при різких стартах, так і при потужних гальмуваннях. Свою роль у цьому відіграє і вищезгадана м'якість – незважаючи на досить низький 55-процентний профіль, EfficientG rip SUV виявилися терпимими до дорожньої дрібниці, не прагнучи передати весь профіль дороги на тіло водія. Тут варто згадати і про готовність покришок до злегка «припісоченого» асфальту: поки асфальт залишався асфальтом, а не піщаною стежкою з прогалинами, наша Q3 не виявляла схильності до зносу якої-небудь осі.

Але коли весна нагадала про свою примхливість і оросила місто зливою, піддослідні Goodyear виявили, мабуть, свою найголовнішу якість: гарні зчіпні властивості на мокрому асфальті. По-перше, шини залишають зчеплення порівнянним із «сухим» у всьому діапазоні міських швидкостей, а по-друге, вони до останнього не піддаються на провокації, не зриваючись, а «сповзаючи» у ковзання під час навантаження. Повноцінно випробувати схильність до аквапланування у позаполігонних умовах, звичайно, не можна, але тривала міська експлуатація «спливів» не виявила – вважатимемо це логічним результатом.

1 / 2

2 / 2

А ось невеликі зауваження у нас з'явилися під час оцінки гамірності покришок. Всі внутрішньоміські швидкісні ліміти супроводжуються цілком прийнятним шумовим фоном, але в міру наближення до першої «сотні» звук шин здався трохи нав'язливішим, ніж хотілося б. Можливо, частково тому сприяє "зубаста" плечова частина шини. Подальший набір швидкості, втім, не викликає пропорційного збільшення шумності, залишаючи в межах комфортної зони. Зате ляпанці від проходження стиків та дорожніх дефектів приглушуються ефективно: тут м'якість гуми йде їй на користь. У плюси запишемо і вібраційне тло: жодних нарікань.

Жодного екстриму

Приставка «SUV» та виражені «гребні» на кромках шини просто не могли залишити нас байдужими до ідеї виїзду на легкий бездоріжжя. Адже щось має допомагати реалізовувати можливості повного приводу quattro у нашій Audi Q3, і від кого як не від шин цього чекати? Самі шини, щоправда, нашого ентузіазму не поділили.

На сухому гравійно-ґрунтовому покритті EfficientG rip SUV намагалися, як могли, і в принципі виправдали покладені на них надії. Будь-які спроби піднятися на пагорб або пройти невеликі перешкоди "з місця", щоправда, розбивалися про "асфальтову реальність": веслувати піддослідні Goodyear практично не вміють. Такі перспективні «псевдогрунтозачепи» в плечовій зоні насправді, звичайно, малоефективні: основна площа контакту припадає на гладкий центр з поздовжніми ламелями, а крихітні поперечні насічки тут не працюють.

1 / 2

2 / 2

Зате згадана вище м'якість все ж таки має свої переваги і тут: відчувається, що шини не посилюють, а борються з вібраційним навантаженням від поганої дороги. Крім того, поки автомобіль проходить височини та перешкоди ходом, колеса не зриваються в букс із приводу і без, дозволяючи їхати «акуратно, але сильно».

Ну а коли дороги без асфальтового панцира змочуються дощем, Goodyear EfficientGrip SUV остаточно вирішують показати, що настав час повертатися до міста. Рухатися грунтом можна і потрібно рівномірно і безперервно - хоча ця пропозиція, мабуть, занадто очевидна в контексті тестування суто дорожніх шин. Пробуксовки стають частими, прискорення неохоче, а гальмування – незвичним після асфальтових подвигів. Загалом, «грязьові проби» доводять і так ясний факт: з'їжджати з твердої дороги в дощову погоду – отже клацнути вимикачем «відмінні показники зчеплення на мокрому покритті». EfficientG rip SUV – для асфальту та тільки для нього.

Ціна якість

Ще одна характеристика, яку не можна оцінити без ресурсного тесту, - це зносостійкість шин. Побічно судити про неї можна за відгуками покупців, і окремі згадують не найвищу міцність як зворотний бік м'якості. Основна маса власників, втім, не скаржиться на цей показник - чи маючи більш відповідний стиль водіння, чи пам'ятаючи про високі зчіпні характеристики. Сам виробник включає термін служби в число переваг моделі - проте потрібно враховувати, що для активної їзди в лінійці Continental є Eagle F 1, а EfficientG rip SUV за такого сценарію використання навряд чи будуть максимально ефективні. Ми, втім, продовжуємо експлуатацію і тримаємо руку на пульсі: якщо пробіг виявиться достатнім для того, щоб вважати тест ресурсним, ми розповімо про те, що змінилося з часом і яка реальна зносостійкість.

Останнє питання, що традиційно залишається наостанок - це ціна. Побіжний аналіз показує, що Goodyear EfficientG rip SUV залишаються трохи дорожчими за корейські та деякі інші колеги, і питання «чи варто злегка доплатити за хороше зчеплення на мокрій дорозі», зрозуміло, залишається за покупцем. Однак сьогоднішні шини – аж ніяк не мешканці верхнього цінового діапазону в сегменті покришок для кросоверів: багато інших екземплярів у однакових популярних типорозмірах виявляються дорожчими. Можливо, це теж один із «секретів довголіття» EfficientG rip SUV – хоча кілька тижнів експлуатації явно говорять не лише про це.

Літня високошвидкісна шина Goodyear EfficientGrip Performance для престижних та середньоцінових автомобілів. Поздовжні ребра малюнка протектора разом із технологією ActiveBraking покращують контроль над автомобілем, як на мокрій, так і на сухій дорозі – створюючи більше зчеплення для ідеального керування та короткого гальмівного шляху. Технологія FuelSaving забезпечує автошині чудові характеристики економічності.

EfficientGrip
У складі гумової суміші моделі EfficientGrip Performance використаний новий базовий шар CoolCushion Layer2, який дозволяє знизити нагрівання плечових та бічних частин шини, а також самого основного шару, що забезпечує меншу деформацію і, як наслідок, низький опір коченню та зменшену витрату палива.

WearControl та ActiveBraking
Використання нових технологій WearControl та ActiveBraking разом із тривимірними блоками у малюнку протектора забезпечує максимально ефективне зчеплення шини з дорожнім покриттям, особливо у дощових умовах. Згідно з тестами TUV SUD, у автошини Goodyear EfficientGrip Performance на 8% коротший гальмівний шлях на мокрій і на 3% коротший на сухій дорозі в порівнянні з 4 основними конкурентами.

Центральні ламелі
У центральній частині протектора EfficientGrip Performance розташовані периферичні, з'єднані між собою ребра. Вони надають підвищений опір бічним навантаженням, дозволяючи краще контролювати автомобіль у поворотах та при маневруванні.

Оптимізовані бічні блоки
В оптимізованій структурі плечової частини протектора використані ультра тонкі ламелі. Їхня мета – зниження високочастотних шумів і, як наслідок, зменшення загального шумового фону під час кочення автошини. Інноваційний дизайн тривимірних блоків протектора забезпечує максимально ефективне зчеплення шини з дорогою.

Судити про переваги сучасних шин на підставі поїздок дорогами загального користування - все одно що міркувати про якості чаю, розглядаючи пакети, що наглухо запаяні. Етикетка гарна – а що всередині? Щоб дізнатися про «справжній смак» нових шин Goodyear EfficientGrip Performance, я вирушив на полігон поблизу міста Миреваля, що на півдні Франції.

Про те, що компанія Goodyear випускає чудові шини класу Ultra Hight Performance, ми знаємо не з чуток: у недавніх тестах Авторевю (АР №6 та №7, 2013) шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 та Asymmetric SUV опинилися на п'єдесталі. А ось моделі «середнього» класу – Excellence, Eagle NCT5, Duragrip – у наших тестах не сяяли. Не виключено, що ситуацію можуть змінити нові шини EfficientGrip Performance, які вже цього літа будуть доступні у 68 типорозмірах – з посадковим діаметром від 14 до 18 дюймів. І майже всі вони мають маркування "AB".

Нагадаю, що в листопаді минулого року в Євросоюзі почало діяти правило, яке зобов'язує виробників декларувати клас шин за трьома параметрами - гальмівними властивостями на мокрому асфальті, опір коченню та шуму. Перші два параметри мають буквене маркування: найвищий клас позначається буквою «А», далі за низхідною – «B», «C», «D», «E» та «F». А маркування шумності виконано у вигляді концентричних смуг - від однієї (найтихіші шини) до трьох (найгучніші). Тобто перша літера "А" на стікері шин EfficientGrip Performance означає, що принаймні на мокрому асфальті вони забезпечать відмінне гальмування. Наразі перевіримо – благо на знаменитому полігоні Mireval по сусідству з однойменним містечком на півдні Франції для цього є все необхідне. Я вже знаю: ми тут проводили свої порівняльні тести.

Є, наприклад, автомобіль, обладнаний спеціальним пристроєм з пневмоприводом, який сам у потрібний момент і з вивіреним зусиллям натисне на педаль гальма. А мені на мокрому треку залишається лише розігнати Volkswagen Golf до 80 км/год. Зрозуміло, що гальмівний шлях вимірюється автоматично. І ось після десяти заїздів усереднений результат: 31,05 метра. Це добре чи не дуже? Допомогти з відповіддю покликаний ще один такий самий Golf, але з табличкою «Competitor»: все те ж саме, але результат - 36,66 метра. І що це за «компетитор»? М-да... Ви щось чули про китайські шини Infinity? Не полінувався, переписав назву моделі - INF-040, а клас «мокрого гальмування» позначений буквою «F»... Та й дешевші такі шини в півтора рази! Висловлюючись м'яко і французькою, не комільфо для такої фірми, як Goodyear. Тим більше, коли за п'ятсот кілометрів - штаб-квартира компанії Michelin...

При гальмуванні різниця з хорошими шинами буде мінімальною, - зізнаються місцеві випробувачі. - Але за керованістю на мокрому асфальті наші шини кращі.

А ось тепер «компетитор» вже гідний – Michelin Energy Saver+! І після кількох швидких кіл по звивистому, покритому водяною плівкою треку Golf на шинах Goodyear EfficientGrip Performance йде явно краще, насамперед завдяки тому, що ковзання в поворотах починаються на вищій швидкості. Хоча «класність» шин Michelin позначена тими самими літерами «AB».

На правому табло висвічуються зверху вниз: гальмівний шлях на шинах Goodyear EfficientGrip Performance з 80 км/год, гальмівний шлях на китайських шинах Infinity з тієї ж швидкості та залишкова швидкість, яку має автомобіль на китайських шинах у момент, коли такий самий Volkswagen Golf на шинах Goodyear вже зупинився - майже 24 км/год!

До речі, європейські шинники не дуже задоволені цією системою маркування - вона, мовляв, відображає далеко не всі важливі властивості шин, у тому числі й ті, що безпосередньо впливають на безпеку: керованість на мокрому асфальті, опір акваплануванню, зчіпні властивості на сухому асфальті ...

Ось ви, журналісти, порівнюєте у своїх тестах шини в середньому за 15 параметрами, і це вже можна сміливо назвати комплексною оцінкою, – каже Х'ю Д-епре, бренд-директор Goodyear з ринків Європи, Азії та Африки. - Ми ж у процесі доведення нових шин працюємо за п'ятдесятьма параметрами! І незабаром плануємо розпочати програму «360° Quality Test», покликану інформувати споживача про результати наших тестів.

Чергова вправа – на кільці діаметром двісті метрів, один із секторів якого залитий сантиметровим шаром води. Автомобіль йде по колу точно зі швидкістю 80 км/год (за цим стежить електроніка) - і, проїжджаючи ванну, "спливає" і зміщується під дією відцентрової сили назовні. Це називається аквапланированием і в основному від малюнка протектора. Golf, "взутий" у Goodyear EfficientGrip Performance, "плинув" на 3,7 метра, а на шинах Michelin тієї ж розмірності - на 4,7 метра. Автомобілі однакові, тиск у шинах теж – сам перевіряв. Тож порівняння чисте. Адже «класність» шин, нагадаю, одна й та сама - AB!

Секрет такого успіху шин Goodyear – це не лише малюнок протектора – для непосвячених, прямо скажемо, невигадливий, із чотирма поздовжніми канавками, – а й унікальний склад гумової суміші. Точніше, комбінація з різних складів: верхній, насичений силікою, забезпечує прекрасні зчіпні властивості та показники керованості на мокрому асфальті, а внутрішній, зі зниженими гістерезисними втратами, зменшує опір коченню. Причому межа між цими шарами спеціально розмита по глибині та площі протектора, щоб зношені шини не змінювали різко своїх властивостей при зміні типу гуми, для порівняння були обрані шини Michelin Energy Saver+? Адже цієї весни Michelin вивів на ринок свою новинку – шини Primacy 3, з якими коректніше було б порівнювати шини Goodyear Efficient Grip Performance. М плямі контакту. Внутрішній шар починає «оголятися» при залишковій глибині протектора 4-5 мм - при такому зносі водій повинен вже задуматися про купівлю нових шин. Так, сухим асфальтом на них ще їздити можна, але в дощ ризик потрапити в неприємну ситуацію помітно збільшується.

Перші враження від шин Goodyear EfficientGrip Performance, отримані на полігоні, позитивні. Незрозуміло лише одне - поогу припустити, що переваги шин Goodyear в цьому випадку були б настільки очевидні. Втім, що гадати – треба перевіряти. І ми це зробимо за першої ж нагоди. А поки що можу лише порадувати шанувальників марки Goodyear – нові шини вже у продажу за цілком розумними цінами. Так, покришки популярної розмірності 205/55 R16 можна придбати за 3500 рублів за штуку.

Жовтим кольором виділено гуму з найменшими гістерезисними втратами - вона присутня і у складі боковин, і у внутрішній частині протекторного шару. У міру зношування більш «чіпкого» поверхневого шару, насиченого силікою, внутрішній шар оголюється поступово, що дозволяє уникнути різкої зміни зчіпних властивостей шин - насамперед на мокрому асфальті.

Goodyear EfficientGrip Performance - літня преміум класу з асиметричним малюнком протектора для легкових автомобілів.

Країна-виробник залежно від розміру: Словенія, Польща, Німеччина, Франція.

Тест Goodyear EfficientGrip Performance від Teknikens Varld, проведений у 2016 році

У 2016 році експерти шведського видання Teknikens Varld провели тест літньої шини Гудієр Ефіцієнт Грип Перфоманс у розмірі 205/55 R16 і порівняли її з одинадцятьма покришками бюджетного, середнього та преміум класу.

Підсумки тесту

За підсумками тесту Goodyear EfficientGrip Performance посіла перше місце у загальному заліку. Хоча шина і не зайняла лідируючі місця в кожній з дисциплін, вона показала дуже збалансовані та високі результати на будь-якому покритті, що забезпечило їй перемогу за сукупністю балів.

	Місце	Коментар
Гальмування на сухому асфальті	4	Гальмівна колія на 0.76 метра довша, ніж у лідера тесту.
Лосиний тест	2-3	Середня швидкість проходження траси на 0.5 км/год менша, ніж у лідера тесту.
Гальмування на мокрому асфальті	4	Гальмівна колія на 0.94 метра довша, ніж у лідера тесту.
Керованість на мокрому асфальті	1	Кращий результат. Час проходження кола на 0,06 с менше, ніж у лідера тесту.
Стійкість до поздовжнього аквапланування	3	Швидкість "спливу" автомобіля настає при швидкості на 1,7 км/год менше, ніж у лідера тесту.
Економічність	1	Кращий результат.

Відгук експертів, які проводили тест:
Недоліків не виявлено. У шини відмінно збалансовані характеристики та високі результати у кожній з дисциплін. Відмінне зчеплення на будь-якій дорозі, найкраща економіка палива.

Список протестованих шин: