Автомобіль Chevrolet Lacetti має свої сильні та слабкі місця. Машина досить невибаглива та сконструйована без серйозних прорахунків.
Незважаючи на це в процесі експлуатації автовласник періодично стикається з різними проблемами Лачетті. Більшість з них легко усуваються, але існують болячки, які вимагають для своєї ліквідації суттєвих тимчасових та матеріальних витрат.
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Тому при придбанні авто з пробігом необхідно знати, на що дивитися при покупці машини.
Переваги та недоліки Chevrolet Lacetti
Таблиця - Основні переваги та недоліки автомобіля Шевроле Лачетті
| Плюси автомобіля | Мінуси автомобіля |
|---|---|
| Перемикання передач АКПП без затримок | Підвищена витрата палива, причину якого знайти досить важко |
| Хороша керованість на льоду | Недостатня динаміка автомобіля |
| Короткий гальмівний шлях | При пробігу понад 50 тис. км. виникає перекіс дверей і закривати їх ставати складніше. |
| Легкий запуск у спеку та мороз | Істотне погіршення динаміки при включенні кондиціонера |
| Великі зовнішні дзеркала | Низька інформаційність керма |
| Рідкісний масложер | Велика чутливість до якості палива |
| Просторий салон | Цвіркуни в салоні |
| Приємне підсвічування панелі приладів з можливістю регулювання її яскравості | Погана оглядовість через широкі стійки |
Недостатня товщина металу
Однією з головних причин, що відштовхують від бажання купувати Chevrolet Lacetti, є тонкий та слабкий метал кузовних елементів. Яблуко або горіх, що впало з дерева, здатні залишити від себе слід. Багато автовласників скаржаться на те, що при закритті капота через різкий рух може залишитися вм'ятина.
Стирання ручок
Стирання ручок з'являється навіть за незначного пробігу. Через це суттєво страждає зовнішній вигляд автомобіля. Єдиним правильним виходом із ситуації є встановлення хромованих ручок. У такому випадку авто набуває більш елегантного вигляду.
Проблеми з двірниками
Двірники починають облазити під час пробігу понад 15 тис. км. Після цього вони іржавіють. Навіть при дбайливому поводженні з автомобілем не вдається уникнути цього. Багато автовласників постійно підфарбовують їх, але фарба, що спукала через корозію, псує зовнішній вигляд машини.
Потертості скла
Лобове та бічні стекла Chevrolet Lacetti мають невелику механічну міцність. За кілька років експлуатації автомобіля на їхній поверхні утворюється велика кількістьподряпин, які погіршують огляд. Пошкодження може виникнути навіть через простий опускання або піднімання скла.
Невеликі камінці, що вилітають з-під коліс автомобілів інших учасників дорожнього рухузалишають сколи на склі. Власники скаржаться на те, що заміну лобовухи доводиться робити вже на 4-5 років експлуатації машини.
Кородування кузовних елементів
Метал кузовних елементів не лише тонкий, а й слабко протистоїть корозії. У всіх скелях лакофарбового покриття з часом утворюється іржа. Якщо її не видалити вчасно, можливо виникнення наскрізних отворів. Особливо проблематичним місцем є метал під накладкою капота. Під нею відбувається скупчення вологи. Тому після її зняття можна виявити наскрізні діркияк на фото нижче.
Проблеми у гальмівній системі
Після поїздки автовласник може виявити суттєве нагрівання одного або кількох коліс. Це говорить про те, що є проблеми у гальмівній системі. Непрямою ознакою наявність неполадок є зменшення вільного накату машини. Зазвичай це наслідок супорта, що заклинив. З такою проблемою власник може зіткнутися під час пробігу понад 60-90 тис. км.
Недоліки системи освітлення
Автовласники скаржаться на слабке світло фар. Вирішення проблеми можливе лише монтажем лінзованої оптики. Купувати лампи більшої потужностіне рекомендується. Вони здатні викликати швидке помутніння скла.
Є недоліки і підсвічування номера. Потужність ламп розжарювання надто висока в порівнянні з можливістю плафона розсіювати тепло. Тому навіть нетривале використання підсвічування номера викликає оплавлення пластику. З цієї причини власники встановлюють світлодіоди на заміну ламп розжарювання відразу після покупки авто.
У підсвічуванні кнопок та панелі приладів використовуються лампочки, як на фото нижче. Їхній ресурс дуже малий. Тому за можливості слід замінити їх на світлодіоди.
Несправності електроніки
Найбільше проблем завдає блок управління кліматичною системою. Він відмовляється включати те чи інше обладнання. Також часті зависання електроніки у процесі експлуатації.
Проблеми з проводами
Ізоляція електропроводки має вкрай низьку якість. Можливе її осипання та перетирання. У найкращому випадкуце веде до відмови роботи будь-якого обладнання, а в гіршому може стати причиною займання Шевроле Лачетті.
Основні несправності силової установки
Уся лінійка силових установокЛачетті має один загальний головний недоліквиявляється в течі з-під клапанної кришки. Найчастіше це є наслідком задубіння гумової прокладки.
Мотори вкрай рідко страждають на масложору. Однак через низької якостіпалива можливе залягання поршневих кілець.
Проблеми з КПП
Механічна коробка змінної передачходить 200-250 тис. км без необхідності втручання у її роботу. При більшому пробігувиникають проблеми зі складністю переключитися між другою та третьою передачею.
АКПП невибаглива у своєму обслуговуванні, але досить чутлива до якості масла, що використовується. У середньому вона здатна прослужити до капітального ремонту 150–270 тис. км.
Недостатня шумоізоляція
Автомобіль Chevrolet Lacetti спроектований для руху дорогами з гарним покриттям. У вітчизняних реаліях це викликає підвищений шумз боку колісних арок. Рух на машині зі швидкістю близько 90 км на годину призводить до стороннього звуку в салоні, здатного завадити чути співрозмовника під час розмови.
Погане лакофарбове покриття
Виробник заощадив не лише на товщині металу, а й на якості його фарбування. Найбільш проблематичними місцями є:
- нижня частина дверей;
- капот;
- пороги;
- дах;
- передні крила.
Крім тонкої товщини фарби під нею фактично відсутня ґрунтовка. Тому під вплив частинок піску та дрібних камінчиків з'являються сколи з іржею всередині.
Слабка підвіска
Підвіска починає сипатись при пробігу понад 80 тис. км. Найбільшою надійністюхарактеризуються амортизатори. Вони рідко виходжують понад 120 тис. км.
М'якість підвіски підвищує комфорт при поїзді через дрібні нерівності дорожнього покриття. При цьому подолання великих перешкод супроводжується неприємними ударами по кузову.
Розглянемо таку цікаву тему як недоліки Лачетті, а також зробимо деякі висновки. Недоліки у Лачетті є, але чи настільки вони критичні?
Шевроле Лачетті має досить багату історію в багатьох країнах світу. Під якими іменами тільки не випускався цей автомобіль:
Buick Excelle
Buick Excelle HRV
Daewoo Gentra
Daewoo Lacetti
Chevrolet Estate
Шевроле Nubira
Chevrolet Optra
Holden Viva
Ravon Gentra
Suzuki Forenza
Suzuki Reno.
Свій шлях Шевроле Лачетті розпочав понад 10 років тому. І, звичайно ж, вже виявилися сильні та слабкі стороницього популярного автомобіля.
Але переваги Лачетті ми розглянемо в іншій статті, а в цій зупинимося на недоліках. Тому що тих, хто кинув свій погляд у бік цього автомобіля, більше цікавлять недоліки Лачетті, щоб не кусати лікті після покупки.
Кожен автомобіль має свої плюси та мінуси. Лачетті також не є винятком.
Думав розповісти свою думку з цього приводу у вигляді своєрідного рейтингу недоліків, але передумав, тому що для кожного один і той самий недолік може мати різне значення, а хтось взагалі не вважатиме це якоюсь проблемою.
Також більшість недоліків мають і зворотний бікмедалі і вони з'явилися внаслідок покращення чогось важливішого. Наприклад, погана оглядовість через стійки
Але такий крок – це данина пасивної безпеки! Отже, недолік це чи ні кожен вирішує для себе сам. Я вважаю, що ні.
Почнемо з того, з чого зустрічають - по одязі, тобто з кузова. Недоліків тут багато.
Досить тонкий та слабкий метал. Яблуко, що впало з дерева або неакуратне сильне натискання рукою, особливо при закритті капота залишають неприємні і чітко помітні вм'ятини.
При черговому миття навіть не здогадуєшся скільки нових шрамів виявиш
Те саме можна сказати і про лакофарбове покриття. Воно також досить тонке, але якщо дбайливо ставитися, свій термін відслужить. Якщо не брати до уваги сумнозвісні ручки дверей. Фарба стирається буквально на очах
Вихід із такої ситуації — поставити якісні хромовані ручки та зовнішній вигляд одразу зміниться.
Ще більше розчаровують повідки двірників. Вони облазять просто так. Їх ніхто не чіпає, як, наприклад, ручки дверей, а вони скотиняки облазять та іржавіють. Причому такий вид двірників дуже помітний і псує загальний виглядавто
Із заднім справою не краще
Тому до автомобіля необхідно завжди мати додатковий аксесуар- балончик з фарбою
А каміння, що летить, з-під провідних коліс роблять ось таке з виступаючою частиною задніх дверей.
Особливої «слави» заслужили скла, які дряпаються з будь-якого приводу, а мініатюрний камінчик, що летить, обов'язково залишить на склі скол. А сміття, що потрапило між двірником і склом, обов'язково залишить про себе пам'ять
Про бічні стекла взагалі мовчу, хочеться тільки плакати Чим частіше їх опускаєш і піднімаєш, тим більше слідів ця процедура залишає.
А під накладкою капота седанів та універсалів Лачетті може утворитися навіть таке.
Буває й таке…
Перейдемо до двигуна та трансмісії. Тут також є кілька сумних недоліків.
Великий за сучасними мірками витрата палива. Як можна спробувати знизити написано у статті про .
Досить млявий розгін з низьких оборотів, особливо під гірку з увімкненим кондиціонером. Але розкручений двигун, до речі, дуже жвавий. Але на низах просто катастрофа.
Але справжньою візитною карткою двигуна Лачетті є поточна прокладка клапанної кришки. Благо змінюється вона не складно та особливо не затратно. Як це зробити написано у статті про .
Також за Лачетті закріпилася репутація смиканої машини. Судячи з результатів голосування, яке проводиться у спільноті, у 53% машина так чи інакше смикається. Причому єдиної таблетки на лікування цієї проблеми немає. Але багатьом допомогли вирішення даних у статті . Також ця тема піднімалася на
Також багато хто скаржиться на клапани в машинах до 2008 року випуску, але мене поки, слава Богу, ця проблема оминула. Тому про це не писатиму.
У трансмісії недоліків помітно менше. Точніше їх там практично немає. Багато хто скаржиться на великий хідручки перемикання передач КПП, але я звик і не вважаю, що це дотягує до нестачі. Великим недоліком вважаю, що конструктори дуже перемудрили з робочим циліндром зчеплення.
Він виконаний у зборі з вичавним підшипникомі для заміни циліндра необхідно знімати КПП, що для мене здається абсурдом. Про це можна прочитати у статті.
У ходовій частині недоліків для мене практично немає. Єдине - це слабкі стійки стабілізатора. Але вони змінюються не складно і коштують не дорого. Як це зробити описано у статті.
Також хочеться відзначити низький кліренс. Іноді навіть доводиться відмовитись від проїзду на певній ділянці дороги. А звук чухання пузом про нерівність вже став рідним. більше проблеманаших доріг, ніж недоліки Лачетті.
Не оминули недоліки Лачетті та гальмівну систему. Це починає проявлятися в погіршенні накату і в дуже гарячих колесах (або одному колесі). Усьому винен супорт гальмівної системи. Про це я писав у статті.
Також наслідком супорта, що заклинив, є нерівномірний знос гальмівних колодок. Але цю проблему можна вирішити — необхідно не лінуватися, а хоча б один раз на рік (краще двічі — перед зимою і після зими) змащувати напрямні і поршень супорта. Як це робити описано у вище поданому засланні.
Недоліки Лачетті в електрообладнанні також є. Тут їхній цілий вагон. Огидно слабке світло фар на хетчбеку вирішується лише встановленням лінзованої оптики. Просто установкою ламп потужніше це не вирішиш, а тільки доб'єш і без того скло фари, що мутніє.
Лампи в підсвічуванні номера необхідно одразу змінювати на світлодіодні, оскільки рідні буквально розплавляють плафони. Як це зробити показано у статті
Блок керування кліматичною установкоюспаян огидно. Згодом відмовляються включатися один за одним кондиціонер, обігрів заднього склаі т.д. Вирішується це перепаювання плати. Як це зробити описано у статті.
Те саме необхідно зробити і з блоком коректора фар. Про це у статті про
У цій статті, а також у статті про піднімається ще один недолік, який полягає у вкрай малому терміні служби ламп підсвічування. Вони чудовим чином перегорають у невідповідний момент, причому кілька штук за короткий проміжок часу. Тому якщо вже залізли міняти одну лампу, що перегоріла, — змінюйте все відразу, щоб через дві години знову все не розбирати через іншу лампу, що перегоріла.
Також слід стежити за проводкою до датчиків. Особливо до датчика положення розподільних валів. Провід пересихає і ізоляція тріскається
На окрему увагу заслуговує покажчик температури охолоджуючої рідини. Я так і не зрозумів, навіщо він займає місце на панелі приладів. За його показаннями можна тільки зрозуміти гарячий або холодний двигун. А наскільки гарячий дізнатися не вдасться.
У кермовому управлінні проблем поменше. Багато хто скаржиться на рульову рейку, але в мене поки що особливих проблем не було.
Сама часта проблемаза статистикою - згодом кермо починає обертатися ривками і з великим зусиллям. У цьому винний проміжний кермовий вал, а точніше одна з його хрестовин. Найчастіше та, яка в моторному відсіку. Тимчасово можна її оббризкати мастилом-спреєм з балончика і працездатність зазвичай повертається. Як замінити вал або змастити його викладено у статті.
Хочеться відзначити як недоліки Лачетті слабке обігрів салону і стекла, що постійно потіють, у сиру і прохолодну погоду. Про потіння стекол і варіанти вирішення цієї проблеми можна прочитати у статті
Потрібно, напевно, закінчувати, а то налякаю всіх можливих власниківЛачетті.
Насправді репутацію кожного авто можна підрахувати за простою формулою: Якість, зручність, надійність, ремонтопридатність та практичність поділена на ціну. Мені допустимо завжди подобався Ваз 2106 Так, застаріле, некомфортне старіння… Але це машина свого часу і коштує копійки, а необхідний мінімум для звичайної їзди є.
Лачетті поки що не старіє, але й ціна не така, як у Ваз 2106 і навіть не така, як у Лексуса. А своя ціна – не більше, не менше.
Шевроле Лачетті однозначно вартує своїх грошей. У цьому авто є якась особливість і переваг набагато більше, ніж недоліків - це однозначно!
А головна перевага, що за стільки років мій Лачик жодного разу мене не підвів. Ніде та ніколи!
Якщо мене зараз запитають, яку б я купив машину, відповідь буде однозначною - якщо в кишені 500 доларів, тоді Ваз 2106, а якщо 10000 - тоді однозначно Лачетті. Подобається він мені і все!
Якщо хочете щось додати, пишіть у коментарях. Дуже цікава думка всіх.
Ось відео про недоліки Лачетті
А ось відео про переваги Лачетті
Всім Світу та рівних доріг!!!
Мені подобається 27+
Н е секрет, що в кожному автомобілі є свої слабкі місця. Проїхавши автомобілем 50-80 тис. км, можна сказати - схильний чи наш підопічний до хронічних захворювань чи в нього імунітет.
Так і в нашому випадку – Шевролет Лачетті 1,8 (2007 р.в) пробіг 65 тис. км. були виявлені слабкі сторони. Але хочу зауважити, що це не єдиний приклад окремо взятого автомобіля – це хронічні недуги всього ряду Шевролет Лачетті.
Отже, перерахуємо основні несправності (пробіг 60 тис. км), а потім розберемо деякі з них.
- Різні цокання під капотом. У 80% випадків - це система регулювання геометрії впускного колектора.
- Посмикування авто при розгоні та іноді на холостому ході- Це свічки запалювання, ковпачки, котушка.
- Стуки в рульовому(передчасне знос рейки, люфт у кермовому механізмі).
- Дуже слабкі, м'які та ненадійні задні амортизатори (лікується заміною амортизаторів іншого виробника потрібними характеристиками. Наприклад, з невеликим доопрацюванням стають «Коні» з регульованою жорсткістю. Виходить дорого, але результат виправдовує.)
- Механізм перемикання передач(погано включаються передачі чи якихось передачах з'являються сторонні звуки, шуми - потрібне регулювання та мастило. А взагалі, не до кінця продуманий вузол на Шевролеті Лачетті).
- Короткі передачі. На трасі при швидкісний режим 140-150 км на ч. на п'ятій передачі дуже високі обороти- це не раціонально і сильно відбивається на витраті бензину та ресурсі двигуна.
- До 60-80 тис. км. неприємні шуми підшипників генератора та кондиціонератак що будьте готові - диму без вогню не буває.
- Підвищена витрата палива у міському режимі, Та й на трасі при швидкостях 120-150 км в ч. (Недопрацьована програма управління упорскування та запалювання - лікується прошивкою (чіп тюнінгом); недосконалий мотор - практично всі однокласники вкладаються до 10 літрів у місті - лікується тільки заміною автомобіля).
Найекономніший режим на Шевролет Лачетті помітний при швидкостях 80-95 км/год., але це неприйнятна швидкість руху заміськими магістралями - схильність до засинання зростає у багато разів.
Стуки під капотом
Отже, розглянемо докладніше деякі несправності. Перше місце на всіх форумах пов'язаних із Шевроле Лачетті посідають - сторонні звуки, стукіт, цокання під капотом. Перші слова більшості механіків (переважно на дилерських сервісних станціях) - це детонація або другий варіант, стукіт гідрокомпенсаторів.
Детонація- це не стукіт поршневих пальців, як вважають багато автомобілістів, а передчасне (раніше розраховане) займання паливоповітряної суміші. Може відбуватися через поганої якостіпалива, раннього запалення(неправильно налаштованого) ще через нагару на свічках.
Детонація двигуна внутрішнього згоряння Імовірність детонації зростає і за сильного підвищення температури повітря, т. е. у спеку. Детонація чітко проявляється при торканні, розгоні та навантаженнях, тобто на перехідних режимах. на холостому ходіі на постійних режимах не виявляється, при малому натисканні на педаль акселератора теж ледь помітна. Отже, якщо у вас нечутно стукотів, цокотів на х. х., а виявляються вони на перехідних режимах, то найімовірніше - це детонація.
Як боротися із детонацією?
Лікується заміною бензину на кращої якостіз великим актановим числом, заміною несправних свічокзапалення з нагаром, ще один запасний варіант - коригування прошивки блоку управління або чіп тюнінг.
Стук гідрокомпенсаторів клапанів- За статистикою проблем не помічено. Несправність виникає в основному через погану якість або невчасної заміниолії. Виявляється в основному на холодну, а з нагріванням зменшується (оскільки масло стає рідкішим). Якщо компенсатор забитий, то стукіт буде завжди, та ще зростає ймовірність прогар клапанів. Цокіт гідрокомпенсаторів поєднаний із частотою обертання розподільного валу. У деяких випадках можливі потрясання двигуна через нерівномірне наповнення циліндрів.
Стук лопатей системи зміни геометрії впускного колектора
Основним генератором шумів під капотом є слабке місцеШевролет Лачетті починаючи з випуску 2007 р. – це система управління геометрією впускного колектора
Чому починаючи з 2007 р. в. - тому що на попередніх серіях до 2007 р. в. заслінки, що регулювали довжину колектора, були залізні і проблем з їх зносом не було помічено. А на нових авто Шевролет Лечетті вони пластмасові - звідси і всі проблеми (передчасне зношування). Супроводжується стукотом схожим на проблему гідрокомпенсаторів, що проявляється на всіх режимах.
Перевіряється відключенням електроклапану вакуумного приводу заслінок. Знаходиться він на впускному колекторі.
Електроклапан системи зміни геометрії впускного колектора Як боротися із цією несправністю?
Можна відключити клапан і шуми підуть, але тоді двигун працюватиме неефективно. Система регулювання довжини впускного колектора призначена для підтримки оптимального моменту, що крутить, і потужності на всіх режимах. На оборотах до 3000-3500 підходить довгий колектор, а понад крутий короткий. Якщо цю систему вимкнено, весь час працює лише довгий колектор. Звідси втрата потужності та зростання витрати палива після 4000 об/хв. Багато, взагалі не помічають відключеної системи, тому що основний стиль водіння у них спокійний і вони не розкручують двигун більше 4000 об/хв. У цієї категорії водіїв, як не дивно, система регулювання довжини впускного колектора, набагато пізніше дається взнаки (прояв стуків і цокотів), тому що рідше включається.
Можна купити новий колектор (ремкомплекту немає), він коштує 800-1000 usd. І вистачить на стільки, скільки від'їздив попередній. Можна відремонтувати, заміною пластикових втулок заслінки на латунні, мідні чи алюмінієві – ось і весь ремонт Шевроле Лачетті.
Як це робить співтовариство клубу Chevrolet Lacetti?
Ось деякі цитати з форуму:
Кому цікаво — 2 тижні тому я не витримав і поїхав до одного свого хорошого знайомого (цокот захитав просто). Так от, зняли колектор, розібрали — усередині стоїть пластикова крильчатка, яка приводиться в дію електронно-вакуумним механізмом, що знаходиться зовні колектора. Крильчатка виконана у формі осі та чотирьох пелюсток (з розрахунку 4-х впускних отворів у колекторі). За словами мого дружбана, крильчатка там стоїть, щоб відкривати/закривати отвори, створюючи тим самим великий/малий контур для впускних газів. За його ж словами, це конструктивне рішенняпокликане забезпечити тяжкість двигла і на малих і на великих оборотах(Б. двигуни з маленьким впускним колекторомнайбільш тяжкі на великих, а з більшим на малих оборотах).
Крильчатка, а вірніше її вісь, знаходиться в пластикових кліпсочках, які в свою чергу вставлені в тіло колектора. Так от, саме люфти між зовнішньою поверхнею осі крильчатки та посадковими місцями в кліпсочках, за його словами, були причиною цього цокоту… Я здивувався — як же так? Крильчатка не відкривається і не закривається в такт роботи клапанів (а мій цокіт був саме в такт клапанів), а працює набагато плавніше і рідше, за необхідністю відкр/закр контур, на що він переконано заперечив мені, що потужні потоки газів створюють у колекторі такі коливання, від яких і люфт утворився (дешевий пластик) і цокіт походить.
Коротше кажучи, не дуже вірячи його поясненням я вирішив все-таки ризикнути і попросив його зробити щось. І він зробив — ось уже 2 тижні я щасливий їжджу повз інші машини, будинки, стіни і паркани спеціально відкриваючи вікна і прислухаючись до звуку... А звуку немає... Я щасливий!
Ще одна замітка…
Двигун 1,8 2007 року. Все дуже просто. Навіть для мене, хоч я й не майстер. Колектор із двох частин. Між половинками герметик, який ЧАСТКОВО відклеївся під час розбирання і також частково був «підмазаний» під час збирання. Основна трудноща була — акуратно витягнути саму крильчатку разом із кліпсами з тіла колектора. Чому труднощі — тому що для нашого менталітету простіше щось відірвати, відкалупати, вирвати, а тут треба було (наскільки я встиг помітити) віджати щось (швидше за все якийсь вусик) у торцевому кільці-шайбі та всю крильчатку разом із кліпсами акуратно витягнути з тіла колектора.
Як ущільнював вісь та чим? Та теж все просто: розібрав/зняв кліпси з осі, вирізав з листа латуні товщиною 0,7(0,65) мм смужки завширшки посадкових місць, зробив з них кільця, підігнавши стики без нахлесту, але з невеликим зазором, змастив кільця зсередини і вісь зовні якимсь модним зносостійким мастилом і зібрав все у зворотному порядку.
Шокуюче відео несправності ресивера chevrolet lacetti 1,8 літра
Ще одна проблема — свічки та котушка на Шевролеті Лачетті після 2007 р.в.
Чому котушка після 2007 р., тому що вона ставиться прямо в голівку, а не як на попередніх серіях збоку. А коли котушка стоїть у голівці вона сильніше нагрівається і найнеприємніше у неї немає рем комплекту наконечників.
Котушка запалювання Shevrolet Lacetti Через погані свічки, коли вони починають прошивати, утворюються вуглецеві доріжки всередині наконечників, по яких стікає іскра на корпус двигуна. Автомобіль при цьому може посмикуватися, стати тупим при розгоні та зрости витрата палива. Так як заміни наконечників не існує, їх чистять і ще їх можна трохи вкоротити на 6-10 мм, але це тимчасові заходи. А через погані наконечники, свічки та пробої в системі запалення йде сильне навантаження на котушку і вона може легко вийти з ладу. Вартість котушки запалення від 100 usd - так що, бережіть її.
Свічки на цих моторах чомусь довго не ходять – лише 5000-10000 км і починаються збої. Якщо відкинути поганий бензин, можлива причинапередчасного зношування - це висока компресія в циліндрах із заводу близько 15 атм. А чим вищий тиск у циліндрі, тим потужніша потрібна іскра для займання паливоповітряної суміші і тим вище навантаження на елементи запалювання — свічки, дроти, котушка.
Свічки краще використовувати рідні, а для авто на газі Brisk Silver.
Свічки запалювання Бриск Силвер для автомобілів на газі DR17YS Через 150 тис. км пробігу, я все ж таки схиляюся до використання оригінальних свічокзапалювання на бензині та газу. Вони зроблені якісніше та ходять довше.
Якщо ви помітили будь-які посмикування авто при розгоні, то перевірте свічки на стенді під тиском (воно має бути таке, як у вас компресія на моторі). Якщо є пропуски іскроутворення, замініть свічки. В іншому випадку ви ризикуєте котушку запалювання.
На цьому закінчуватимемо, оскільки обсяг однієї статті не дозволяє вмістити всі нюанси експлуатації та ремонту Шевролет Лачетті за три роки. Постараємось у подальших публікаціях докладніше розкрити й інші недуги.
Виробником машин марки Chevroletпо праву вважається південнокорейська корпорація Gunsan. Проте деталі для збирання транспортних засобів постачаються з Європи. Модель Lacetti, представлена компанією у 2003 році, цілком відповідає дослівному перекладу своєї назви – енергійний, сильний, юний.
Базовою основою такого виду автомобіля є платформа J200. Машина відноситься до гольф-класу і цілком задовольняє вимоги водіїв, які віддають перевагу швидкій та безпечній їзді.
Особливості зовнішнього вигляду автомобіля Chevrolet Lacetti
Увага потенційних власників машини марки Шевроле Лачетті відразу ж привертають мигдалеподібні фари і агресивно виділяється задня оптика. Епатажність автомобіля підкреслюється багатоспицевими п'ятнадцятидюймовими дисками. У комплекцію більше дорогих моделейавтомобілів входять протитуманні світильники та спойлер.
Авторами оформлення машин з кузовами типу седан та універсал є фахівці італійської студії. Pininfarina. Розробкою зовнішнього виглядухетчбеків займалися співробітники дизайнерської школи Дж. Джуджаро.
Кермо корейських машин оснащується не електричним, а гідравлічним підсилювачем . Модель Лачетті виділяється серед представників марки Chevrolet незалежною задньою двоважелевою підвіскою. Така деталь надає транспортного засобустійкість навіть за дуже високих швидкостях.
Для виробництва майже половини елементів кузова використовується високоякісна сталь, що значно підвищує його жорсткість. Основною відмінністю машин такої марки є передня панель, обладнана круглими дефлекторами обдування.
Безперечне гідність Chevrolet Lacetti – широкий регулювальний діапазон крісла водія і рульового колеса. Для обробки салону використовується високоякісний еластичний пластик та алюміній. Навіть у базових комплектаціяхмашин є дві подушки безпеки, що запобігають при ДТП ушкодженняводія та пасажира, що знаходиться на передньому сидінні.
Chevrolet Lacetti оснащується кондиціонером та передніми електросклопідйомниками. Об `єм багажного відділеннямашини, залежно від типу кузова, складає від 275 до 405 літрів. При складеному задньому дивані універсал здатний вмістити 1410 л багажу.
Переваги автомобіля Шевроле Лачетті
Покупка машини Chevrolet Lacetti має багато експлуатаційних переваг. Головними з них є:
- Гарний вигляд.
- Місткий автосалон, який відрізняється ергономічністю та комфортністю.
- Наявність великих бардачків, здатних зручно розмістити необхідні водія речі.
- Забезпечення гарного оглядудзеркалами з можливістю ручного регулювання.
- Оптимальне співвідношення якості обробки та зовнішнього дизайнуз ціною ТС.
Власники корейської машиниособливо цінують технічні властивості зручного автомобіля. Автомобіль обладнується надійними гальмівними механізмами, що гарантують безпеку пересування навіть мокрим або зледенілим асфальтом. Двигун з об'ємом 1,6 л дозволяє застосовувати низькі оборотиагрегату без підгазування. Пружна та м'яка підвіскалегко долає нерівності на дорозі. При цьому автомобіль впевнено зберігає необхідну траєкторію.
Мінуси машини марки Шевроле Лачетті
Незважаючи на численні позитивні якості, Шевроле Лачетті має деякі експлуатаційні недоліки. При використанні шипованої зимової гумиводія дратує неприємний шум, що створюється внаслідок зіткнення шин із асфальтом.
Хоча в літній часмашина показує гідний рівень звукоізоляції. Явним мінусом автомобіля вважається недостатня довжина переднього підлокітника, а також м'який пластик на торпеді, який легко пошкодити.
Chevrolet Lacetti відрізняється слабким лакофарбовим покриттям. Це призводить до появи численних подряпин на кузові за впливу навіть незначних факторів. Машину такої марки доцільно використовувати як сімейного автомобіля, не потребує великої швидкостіта маневреності.
Чому варто придбати Шевроле Лачетті
Цілий ряд вагомих недоліків, присутніх у Chevrolet Lacetti, не є приводом відмовитись від покупки такого виду ТЗ. Машина гарантує надання комфортності своїм власникам, оскільки відрізняється гарною місткістю та простотою керування. Проведений тест-драйв не розчарує майбутніх власників автомобіля своїми результатами.
Шевроле Лачетті представлено в автосалонах різними комплектаціями, які безпосередньо впливають на вартість машини.
Потенційним покупцям нескладно вибрати техніку, що задовольняє їх потреби у рівні комфортності та безпеки. При цьому завжди радує демократична вартість автомобіля, яка не призводить до великих фінансових витрат. Машина ідеально підходить для організації заміських поїздок або тривалих туристичних подорожей, гарантуючи максимальний рівеньзручності для водія та пасажирів.
➖ Динаміка
➖ Незручні передні сидіння
➖ Салон довго прогрівається
Плюси
➕ Місткий багажник
➕ Доступні запчастини
➕ Просторий салон
➕ Ергономіка
Переваги та недоліки Шевроле Лачетті хетчбек, універсал та седан виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Chevrolet Lacetti 1.4 і 1.6 з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
Я свого «коня» придбав у березні 2012 р. Рульова чудово, гальма чудово. Салон просторий, оздоблення хороше - я цю машину брав спеціально для поїздок на відпочинок. Підвіска на 5+, не вірилося, доки лісом не поїздив. Місткість шалена і просідає не дуже, середнє бездоріжжя витримує.
Багажник мало того, що великий, але ще й обладнаний подвійним дном. Під основною підлогою розміщується безліч заглиблень під інструмент та всякі дрібниці. Ще дві кишені з боків — я коли це побачив, то просто очманів. Порадувала муз. Підготовка, динаміки видають 120% всіх частот, особливо баси.
— Витрата пального завелика (але ж це американець, а не японець).
— Шум паршивенький (музику доводиться робити голосніше).
- Синхронізація КПП при перемиканні 1 і 2 - машина смикається, доводиться перетримувати зчеплення.
— Незручне регулювання спинки сидіння водія, треба руку заводити за спинку і крутити коліщатко, як у наших авто.Олег, відгук про Шевроле Лачетті універсал 1.6 з механікою 2012 р.в.
Відео відгук
Екстер'єр та кузов:
На мене це звичайний бур'ян, так би мовити сіра мишка. Цілком їх дорогами їздить. Лакофарбове покриття хороше, з обох боків видно товстий шар штатного антикора. Камені, що прилітають у капот, ґрунтовку не пробивають. Ніде нічого не іржавіє. Розчаровує, що на ручках дверей сповзає фарба та пороги пластилінові, мнуться від твердих кучугур.
Інтер'єр та салон:
За що люблять і поважають лачетті, так це за величезний салон, при цьому особливо тут виділяється задній диван. Навіть деякі нові авто «С» класу не можуть похвалитися таким простором задніх пасажирів. Панель мені подобається більше у седана. Верх панелі м'який на дотик. Велика кількість всяких ніш, поличок, кишень. У цьому плані Лачетті змагається з венами. Ергономіка майже без претензій.
Двигун:
1,6 літра 109 л.с. Загальний пробіг 150 тис. км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено 30 000 км). Заміна олії кожні 7 тис. км, виключно GM 5W30 синтетика. Олія від заміни до заміни не йде. Пробіг 90% містом. Витрати 13-14 бензин, 17-18 газ. На трасі, звісно, менше.
AISIN 81-40LE, вона ж - Toyota U441E. 4-ступінчастий автомат, режими драбинки PRND21. Є режим HOLD – відключення 1 та 4 швидкості, при цьому 2 та 3 стають довгими. В підсумку, авто йдев натяг, підходить для їзди по снігу та бруду. Користуюся взимку іноді, але в круті гірки краще на першій заїжджати.
Отзыв о Шевроле Лачетті хетчбек 1.6 (109 к.с.) АКПП 2007 р.
На низах машина спить, все починається з 3500 оборотів, але шкода її.
Підвіска дуже і дуже жорстка, але є три великих плюса— нікого не хитає і, як не дивно, роками нічого не ламається. На дорозі як праска нікуди не зносить, навіть на 190 км/год. Основна частина пробігу це поїздки до села Псковської області за 320 км від будинку та закордонні подорожі.
Запчастини недорогі, хоча, з чим порівнювати, на Жигулі вони дешевші.
Антон Володимирович, відгук про Лачетті хетчбек 1.6 MT 2011
Відразу скажу - брав новий авто, т.к. бажання колупатися і щось робити в авто пішло років так у 20, задоволення ця справа не приносить. Автомобіль – це засіб пересування. Ставлення до нього сів і поїхав.
ДВЗ. Без питань відкотив 75 000 км - за 5 років. Витрата у місті взимку 10 л, влітку – 9 л. Трасою не заміряв, думаю — близько 7-8. Двигун вистачає, щоб пересуватися швидше потоку, прокидається він після 3000 об. З автозапуску заводиться до -27, холодніше – лише з ключа.
КПП. Здивувало перемикання передач, якщо трохи котишся назад, то першу передачу не включити (хрускіт), а також задню швидкістьможна увімкнути лише при повній зупинці. Такого я більше не зустрічав. Ще замерзає зчеплення у морози від -27, лікується заміною рідини. Я не змінював, їздив так: кинув зчеплення, педаль повільно піднялася, і машина плавно рушила.
Салон – світлий, просторий. Однозначно зручніше, ніж маршрутка. На Майбахах не їздив, тому цілком нормально, але спина втомлюється після 200 км колії.
Ходівка — якщо порівнювати з німцями, вона м'яка, ємна, машина пливе. Гальма слабенькі, можливо через рідну гуму Кумхо 14 діаметра.
Багажник великий, кришка піднімається при відкритті та закривається дуже легко та зручно, руки завжди чисті.
Відгук про Chevrolet. Lacetti седан 1.4 (94 к.с.) з механікою 2011 року
Надійний двигун. На неодруженому ходу не знаєш, працює він чи ні (ні шуму, ні вібрації), багато разів заводив працюючий мотор! Коробка ідеальна (перемикання м'які та не короткі, на відміну від машин вище класом, я пробував їздити на багатьох).
Стійкіше на дорозі не зустрічав (повороти в 180 градусів проходив на швидкості 60 км/год легко). Непогана підвіска - ковтає всі нерівності.
Підсумок: надійна машина, за час експлуатації нічого не змінював, крім розхідників з ТО. Дуже шкода, що перестали випускати, робоча конячка. З мінусів можна відзначити лише невеликий кліренс та довге прогрівання мотора.
Айдар Шакіров, відгук про Лачетті хетчбек 1.4 MT 2012 р.
Салон просторий. Спати зручніше назад головою. Сама машинка без вишукувань, після Пасата універсала здалася Жигулямі.
Все працює нормально. Кондиціонер охолоджує непогано, грубка топить гірше, ніж на Вазі 2111. Підвіска м'яка, приємна. Передні сидіння не дуже зручні (може продавити, 105 кг).
Двигун тягне жваво, але розгін на трієчку (не БМВ). Автомобільний, місткий, трудяга. 95-го бензині йделегше і економніше, хоча дев'яносто другий теж ллю, по місту без різниці. Керованість чітка. Кузов без рудиків, скільки підфарбовую.
Олександр Сисуєв, їздить на універсалі Lacetti SW 1.6 МКПП 2012 р.
Миттєвий розгін і ємні габарити дозволяють добре маневрувати, особливо в межах міста. Лівий руль - незаперечна гідністьпід час руху на гірських дорогах (околиці озера Байкал). База коротка, але салон дозволяє відпочивати лежачи (спати) у комфортних умовах.
Жорсткий хід по ґрунтовим дорогам, у чому значно поступається вазівським моделям. Довго прогрівається, що в умовах Сибіру неприйнятно. Жорсткі подушки сидінь та незручна посадка за кермову колонку.
Юхим їздить на Лачетті седан 1.6 на механіці 2014 року
