Загальні відомості. Види самоскидів

15.06.2019

Вступ

Самоскид вантажний автомобіль, що саморозвантажується, причіп або напівпричіп з кузовом (частіше бункерного типу), що механічно (як правило, гідравлічно) нахиляються для вивантаження вантажу або з примусовим розвантаженням (наприклад, шнеком). Також є самоскиди, для вивантаження яких застосовується нахил всього автомобіля за допомогою телескопічних витягів.

Самоскиди застосовуються для перевезення навалочних, або сипких, або інших вантажів, придатних для такого вивантаження, яке проводиться за допомогою їх перекидання з кузова.

Самоскиди класифікуються:

· За типом вивантаження (нахилом або примусовим).
· У напрямку вивантаження (вбік, назад).
· За типом кузова (бункер, платформа, бункер, що з'їжджає, платформа, що з'їжджає).

Хоча вантажопідйомність самоскида менше, ніж у аналогічної вантажівки з фіксованою вантажною платформоюТим не менш, самоскиди вигідні через скорочення часу на розвантаження. Самоскиди розрізняють за способом розвантаження - задня, бічна, двостороння та універсальна розвантаження на всі боки. У Росії самоскиди виробляють компанії КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, Яровіт.

Загальні відомості. Види самоскидів

Самоскид - вантажний автомобільз кузовом, що дозволяє проводити самостійне розвантаження сипучого або навального вантажу методом висипання, вивалюючи за рахунок застосування здатності кузова до нахилу або перекидання в одну або в різні сторони. Вантажопідйомність такого автомобіля нижче вантажопідйомності вантажівки зі стаціонарним кузовом. За особливостями конструкції кузова самоскиди можна розділити на дві групи - з одностороннім розвантаженням або з розвантаженням у дві та більше сторін.

Самоскиди, здатні розвантажуватися на всі боки, підходять для сільськогосподарських робіт, при цьому мають меншу вантажопідйомність. Їхній кузов за формою розрахований на прийом об'ємного вантажу. Самоскиди будівельного призначеннярозвантажуються в дві сторони при більшої вантажопідйомності. Самоскиди, здатні до перевезень великої кількості вантажу, розвантажуються лише в один бік, найчастіше назад.

Розподіл самоскидів на кшталт кузова і механізму підйому найбільш умовно. Існує стільки різновидів робіт, де застосовуються самоскиди, що найвигіднішим рішенням частіше буває орендувати або набувати універсального самоскида. На таких машинах є додаткова можливістьвивантаження з кузова прямо в бетонозмішувач або напіввагон. Це забезпечується спеціальною підйомною платформою, де встановлений кузов. При встановленні на самоскид зчіпного пристрою, його можна використовувати для буксирування причепа з самоскидним кузовом, для чого необхідно з'єднати гідросистеми тягача та причепа.

Сучасні самоскиди мають конструктивні особливості, що дозволяють їм проводити розвантаження малої швидкостідля рівномірного розподілу сипучого вантажу або пристрою для примусового вивантаження там, де підняти кузов немає можливості.

Автомобільний кар'єрний транспорт набув широкого поширення на відкритих розробках гірничодобувних галузей у всьому світі. У даному матеріалі мова йтиме про основні типи самоскидів, які застосовуються в кар'єрах.

Застосування автотранспорту в гірничій справі підтверджує його високі техніко-економічні показники при використанні в складних умовах: глибоке або складне залягання корисних копалин, розробка родовищ з обмеженими запасами (при обмеженні розмірів до 2,5 км) або малим терміном експлуатації. Автотранспорт раціонально використовувати у кар'єрах з невеликими обсягами виробництва (приблизно 50...90 млн. т/рік) за відстані транспортування вантажів 3...5 км.

Основу автомобільного кар'єрного транспорту становлять самоскиди. різних типів. Використовують також виїмково-транспортувальні машини - скріпери (при суміщенні екскаваційних робіт) та підйомно-транспортне обладнання. фронтальні навантажувачі(особливо на схемах розробки із застосуванням драглайну чи кранлайну).

Джерело фото: rm-terex.com

Самоскиди мають свої переваги перед конвеєрним транспортом в умовах транспортування гірських порід із різними фізико-механічними властивостями. При цьому на відміну, наприклад, від залізничного транспортудосягається спрощення процесу відвалоутворення, є можливість пересуватися відносно крутими (4...5° або 8...100°) підйомами автошляхів за рахунок скорочення довжини транспортних комунікацій. Основні недоліки автотранспорту - циклічність, залежність від стану доріг, зниження продуктивності в сезон дощів, ожеледицю, снігопад, забруднення атмосфери відпрацьованими газами, високі енергоємність та експлуатаційні витрати.

Класифікація самоскидів. Три основні типи

В даний час найбільш широко в кар'єрах застосовують три типи самоскидів: будівельні вантажопідйомністю 10...25 т для пересування дорогами загального користування, будівельні з шарнірно-зчленованою рамою вантажопідйомністю 10...50 т та позашляхові кар'єрні вантажопідйомністю 23...345 т. Окремо у класифікації самоскидів виділяються кар'єрні автопоїзди у складі сідельних тягачівдля буксирування самоскидних причепів та напівпричепів, але цей тип менш поширений. В обмежених випадках використовують рудничний автотранспорт.

Маркування вітчизняних машинвідповідає галузевої нормалі ВІН 025 270-66 (див. таблицю), а за класифікацією транспортних засобів, прийнятою в правилах ЄЕК ООН і ГОСТ Р51709-2001, їх відносять до категорії № 3. За кордоном, наприклад в Японії, також існують внутрішні стандарти, але в маркетингових інтересах та застосовують власну індексацію.

Перший тип самоскидів: будівельна група

Використання в кар'єрах такого типу самоскидів, як будівельні, зазвичай обмежене їх малою вантажопідйомністю та утрудненнями при перевезенні великокускових вантажів, проте вони незамінні в місцях, де перевезення технологічно можна здійснювати тільки дорогами загального користування (наприклад, у дорожньому або гідротехнічному будівництві в місцях з високою щільністю населення, де застосування спеціалізованого транспортуутруднено), на перевезенні сипучих та дрібнокускових вантажів (пісок, щебінь, попередньо розпушена порода) або в кар'єрах з малими обсягами видобутку на плечі до 40 км. Зараз у Росії самоскиди будівельної групивипускають ЗАТ "Бецема", заводи Пушкінський машинобудівний, "Урал", КАМАЗ, НефАЗ, КЗКТ ("Русич") та "Яровіт", у ближньому зарубіжжі - МАЗ, КрАЗ та МЗКТ ("Волат").

Моделі із шарнірно-зчленованою рамою

Самоскиди, які називаються за класифікацією "позашляхові з шарнірно-зчленованою рамою" (для зручності їх часто називають ADT - від англ. articulated dump truck), зазвичай використовують у будівництві, але на відміну від будівельних самоскидів вони пристосовані для застосування на бездоріжжі. Зараз на російському ринкуцей вид спецтехніки представлений п'ятьма виробниками – БЕЛАЗ, МоАЗ, ЧСДМ, Bell та Volvo.

Джерело фото: volvoce.com

Крім цього, у всьому світі цей тип самоскидів випускають компанії Caterpillar, CNH (відомі під марками Astra, Case, DDT, Link-Belt, FIAT-Kobelco, New Holand, O&K), Desmond, Hydrema, JCB, John Deere(також Hitachi), Kaelble, Komatsu, Mitsubishi, Moxy, NHL, Randon, Royal, RTC та Terex. Самоскиди з шарнірно-зчленованою рамою виготовляють із колісною формулою 4х2, 4х4, 6х4 та 6х6. Двохосні моделі Volvo A25D на замовлення обладнають спеціальною системоюпідрулювання (з виносними колесами, розташованими в базі), що дозволяє розгортатися в камерах шахт та на відкритих майданчиках з обмеженим створом для маневрів. Деякі моделі випускають у варіанті підземних робіт. Клас автомобілів ADT у Росії є порівняно новим, хоча до 2000 року робилися окремі спроби розпочати їхнє виробництво. У деяких кар'єрах з початку 1980-х років обмежено використовували шахтні зчленовані самоскиди серії МоАЗ-7405-9586.

Техніка для підземних робіт

Окремо в класифікації самоскидів також можна виділити техніку для підземних робіт. Такі машини зараз випускають Atlas Copco, Burdmachines, Bumar, Caterpillar-Elphinston, Dux, GIA (Kiruna Truck), Kaelble, Marcotte, Normet, Paus, Tamrock та YMC. Конструкція дозволяє використовувати їх на відкритих гірничих розробках, але специфіка підземних робіт (для чого вони, власне, і сконструйовані) не дозволяє їх застосовувати з повною віддачею в кар'єрах.

Основний тип – позашляхові самоскиди

Основу автопарку, що використовується на відкритій розробці з корисними копалинами, становлять кар'єрні (позашляхові) самоскиди. Зараз їх випуском займаються більше 20 компаній: БЕЛАЗ, МоАЗ, Ashok-Leyland, Bharat, Case, Caterpillar, Caterpillar-Elphinston, Hindustan, Hitachi (Euclid), Komatsu, Kyomsungsang (Kumsusan - Kymsusan), Kress, Liebherr, NHL ck (Toro Supra), Terex (Unit Rig та Payhauler), Terberg та Zhonghuan (Чжунхуань). Різноманітність схем, що застосовуються за багаторічну історію розвитку самоскидів, призвела до того, що найбільш доцільною стала схема з приводом на задні колесата розвантаженням кузова назад. Інші схеми, наприклад, привід на передню, середню вісь, поворотний кузов або кузов з боковим розвантаженням, думпери та ін., в кар'єрах так і не прижилися.

Джерело фото: truck-auto.info

Випуском повнопривідних двохвісних моделей зайняті МоАЗ, Terex. Крім цього багатовісні автомобілі випускають Ashok-Leyland (ALRD 20, 6х2) і Tamrock (виробляє у двох варіантах – 10х6х8 та 8х8х8), в їх моделях зміна напрямку руху здійснюється поворотом мостів навколо осі підвішування до рами – рульова трапеція просто відсутня.

Автопоїзди (кар'єрний тягач+напівпричіп)

Компанії Terex та Rimpull пропонують на ринку автопоїзда - напівпричіп з донним розвантаженням у складі з кар'єрним тягачом. Такі самоскиди доцільно застосовувати у комплексі зі спеціальними розвантажувальними механізмами. Подібна схема спорожнення кузова використовується на кар'єрних 180-, 200- та 330-тонних самоскидах Kress. Слід зазначити, що таку схему розвантаження широко застосовували у країнах вугільних розрізах у 1950-1970-х роках. Замість самоскидів використовували високопродуктивні самохідні скрепери, які завантажували в кар'єрі та перевантажували на естакадах гірську масу в конвеєрні транспортери або кузови землевозів, що відвозили її на склад. Більшість землевозів на той час являли собою двовісний трактор-тягач або одновісний тягач скрепер у складі з причепом-кузовом ковшової форми. Цю схему зараз не використовують через високих витратна утримання парку інфраструктури (загалом витрати збільшуються на 22...83%).

Комплектація сучасних автосамоскидів

Для сучасних автосамоскидів з колісною формулою 4х2 розрахунковий (керівний) ухил у кар'єрах з міркувань пропускну здатність, забезпечення безпеки та швидкості руху приймається рівним 70...80‰. У виняткових випадках на окремих ділянках допускається ухил до 100 ‰. При використанні автопоїздів з колісною формулою 6х2 і 6х4 для забезпечення ефективності перевезень доцільніше пологий ухил 40...50‰.

Всі сучасні автомобілі, які використовуються в кар'єрах, оснащені дизелями потужністю 200...3550 к.с. із турбонаддувом, робочим об'ємом від 10 до 117 л. Застосування інших двигунів внутрішнього згоряннята газотурбінних силових установок не виправдало себе ні економічно, ні екологічно, ні технологічно. Питома потужність дизелів у межах 3,7...5,6 кВт/т. Привід на колеса здійснюється від двигуна через гідромеханічну коробкупередач (на самоскидах вантажопідйомністю до 100 т) або від системи дизель-електричного приводу з мотор-колесами, оснащеними індивідуальною силовою установкою- Електродвигуном.

Джерело фото: liebherr.com

Застосування електромеханічної трансмісії разом із невисокою питомою потужністю дало можливість використовувати на кар'єрних самоскидах систему електроприводу від зовнішньої електромережі. Така схема дозволяє знизити при транспортуванні гірської маси на велику відстань - до 20 км за значних обсягів видобутку, теплове навантаження на дизель на затяжних підйомах, а також у кар'єрах з великим заляганням корисних копалин. Наприклад, система Siemens, що використовується для електропостачання дизель-тролейвозного транспорту, зарекомендувала себе як економічно ефективна та екологічно чиста і широко використовувалася на кар'єрах ПАР (Palabora Mining Company, 1981-1985 рр.), Намібії (Rossing Mine, 1986) і Заіра (Ge8). Тягові мережі кар'єрів виконані на постійному струміномінальною напругою 1,5 і 3,0 кВ або однофазною змінному струміномінальною напругою 10 кВ.

Кузови самоскидів виготовляють із низьколегованої сталі з високою міцністю на розтяг. Як розвантажувальний привод застосовують потужний гідравлічний підйомний пристрій - телескопічні гідроциліндри, що дозволяють перекидати кузов назад на кут 43 ... 65 ° і вивантажувати вантажі масою до 300 т. Розвантаження займає від 9 до 30 с. Одна і та ж модель самоскида для різних умов експлуатації може бути оснащена кузовами різного виконання - з плоским, двосхилим днищем, ковшового типу, з футеровкою, з заднім бортом, що замикається (для перевезення вантажів високої щільності). Всі кузови оснащені захисним козирком над кабіною, що забезпечує вимоги стандарту FOPS (захист від предметів, що падають зверху). Машини вантажопідйомністю до 70 т оснащують кузовами з примусовим "ежекторним" розвантаженням та теледумперами, розвантаження яких здійснюється за рахунок зменшення внутрішнього об'єму кузова. Перекидання кузова таких машин відбувається за рахунок усунення вантажу до заднього борту.

Джерело фото: belaz.by

Основних гравців на ринку кар'єрних самоскидів небагато. Першість за кількістю машин, що випускаються, тримає БЕЛАЗ, до складу якого ще в 2004 році увійшов Могилівський автозавод. На ринку великих самоскидівлідирує Caterpillar. Діяльність цієї компанії у сфері виробництва кар'єрних автосамоскидівпочалася у 1963-му з випуску 35-тонного самоскида Caterpillar 769. До цього компанія випускала одно- та двовісні тягачі для самоскидних причепів та напівпричепів Athey. Зараз компанія випускає дев'ять моделей кар'єрних автосамоскидів і чотири базові моделібудівельних самоскидів з шарнірно-зчленованою рамою, не рахуючи машин Elphinston, що збираються в Австралії.

Слідом за Caterpillar йде компанія Komatsu, і основу її виробництва становлять самоскиди вантажопідйомністю 25...300 т, у тому числі моделі, що дісталися у спадок від Dresser. Активно конкурують із цими гігантами на ринку компанії Terex та Hitachi. У секторі зчленованих самоскидів виділяються компанії CNH, Bell і Volvo, але основний акцент вони роблять на використання своїх машин у дорожньому будівництві.

Проведення великої кількості робіт у важкій промисловості, гірничодобувній галузі, будівництві та сільському господарстві не обходиться без застосування такого виду вантажних автомобілів, як самоскиди.

Ці трудяги зустрічаються на сільських дорогах та будмайданчиках, у заводських цехах та кар'єрах, їх можна побачити біля вугільних шахт та при будівництві автомобільних доріг.

Незважаючи на те, що перевезення самоскидами відбуваються начебто однаково, кожна з цих вантажівок має свої особливості та призначена для виконання певного виду робіт.

Опис та призначення самоскидів

Самоскид - це автотранспорт, який обладнаний кузовом, що саморозвантажується. Саме ця особливість і поєднує цей вид вантажівок. Основним їх призначенням є перевезення різних інертних вантажів.

Вантаж може бути напіврідким і сипким, навалковим. Також ця техніка застосовується для транспортування різних фракцій скельних порід.

Застосування самоскида виправдане при перевезенні землі та каменю, руди та піску, щебеню, гравію та вугілля, асфальту, різних бетонних сумішей, зерна, картоплі та іншої сільськогосподарської продукції та будівельних матеріалів.

Є великовантажні самоскиди, які здатні транспортувати великі скельні породи, а є такі, вантажопідйомність яких не перевищує 2 тонни. Всі вони відрізняються особливостями своєї конструкції, потужністю двигуна та призначенням.

На деякі моделі самоскидів можливе встановлення додаткового обладнання, яке суттєво розширює можливості автомобіля. Інші навпаки створені для виконання робіт у певних умовах, як наприклад із заднім розвантаженням, і не можуть бути модернізовані. Перевагою самоскидів є:

Відсутність необхідності задіяти при розвантаженні додаткову робочу силута техніку,
Можливість експлуатації у специфічних умовах,
Великий обсяг вантажу, що перевозиться.

Багато самоскидів можуть похвалитися відмінною прохідністюпо пересіченій місцевості, інші призначені для руху лише дорогами. Є такі моделі, які навпаки не годяться для експлуатації у звичайних умовах, зате вони успішно справляються з роботою у певних галузях.

Багато кар'єрних самоскидів доставляють до місця роботи на платформі. Через свою величезну масу їм не рекомендується їздити асфальтовими дорогами. А невеличкий ЗІЛ ось уже кілька десятиліть працює у сільському господарстві. Хоча він і не є повною мірою позашляховим автомобілемПроте успішно справляється з польовими роботами.

Види самоскидів

На сьогоднішній день виробляється величезна кількість самоскидів різного призначення. Вони мають найбільшого поширеннясеред інших видів вантажних автомобілів, оскільки їх застосування дає можливість значно скоротити час і витрати на розвантаження, а значить досягти максимальної економічної ефективності.

Усі самоскиди можна умовно поділити на кілька типів:

Кар'єрні – використовуються виключно у гірничодобувній галузі. Наприклад, кар'єрний самоскид Western Star 6900XD, автомобіль-самоскид
Будівельні – їх призначення доставка на будівельний майданчик необхідних матеріалів, вивіз сміття. Це , самоскид IVECO AMT 453911,
Сільськогосподарські – використовуються для транспортування продукції, підготовки ґрунту та інших робіт у агропромисловому комплексі. Як правило, це ЗіЛ, самоскиди ГАЗ та інші вантажопідйомністю до 10 тонн.

Важливим чинником є спосіб перекидання кузова. Вантажні самоскидиможуть мати кузов із заднім перекиданням, бічним, дво або тристороннім, з попереднім підйомом. Кожен із видів цієї техніки має свої особливості, які потребують докладнішого розгляду.

У сімействі кар'єрного транспорту зустрічаються найбільш великі самоскиди. Вони призначені для роботи там, де немає доріг. Через велику масу і великі осьових навантаженьїх рух по звичайним дорогамнеприпустимо.

Вони знайшли своє застосування на відкритих гірських розробках, застосовуються при будівництві масштабних споруд (дамб, каналів тощо). Такі самоскиди мають колісну формулу коротку базуі дизельні двигунивелику потужність.

Коротка база значно покращує їхню маневреність, що важливо при роботі в обмежених умовах будівельних майданчиків.

Також на ці автомобілі найчастіше встановлюють додаткове обладнання, яке розширює можливості вантажівки. Яскравим прикладом тому може бути модель російського самоскида, випущеного на базі автомобіля.

Обладнаний грейфером, цей автомобіль може самостійно проводити завантаження/вивантаження сипучих вантажів, працювати як звичайний кран-маніпулятор. Такі самоскиди мають колісну формулу 4х2 або 6х2, обладнані дизельним або карбюраторним двигуном, можуть пересуватися зі швидкістю до 90 км/год

У сільському господарстві вантажоперевезення самоскидами зазвичай виконуються щодо невеликими автомобілямивантажопідйомністю до 10 тонн. Їм часто доводиться їздити по путівцямі полям, тому для таких автомобілів дуже важливо мати невелику масу.

Самоскиди з більшою вантажопідйомністю можуть розбити сільські дороги досить короткий час, тому їх використовують досить рідко.

Як правильно вибрати самоскид

Коли ви вже визначилися з типом вантажівки та тим, які завдання він виконуватиме, необхідно адекватно оцінити свої фінансові можливості.

Автомобілі різних виробників найчастіше відрізняються лише умовами забезпечення комфорту водія самоскида. Це звичайно важливий фактор, але і ціна техніки з центральним замком або електропідйомниками бічних стекол суттєво зростає.

Тому багато покупців прагнуть за рахунок обмеження кількості опцій знизити вартість вантажівки. Так, наприклад, повнопривідний самоскид коштує значно дорожче, ніж його менш комфортний вітчизняний аналог. Особливу увагупри виборі зверніть на:

Функціональність,
Надійність,
Економічність,
Можливість модернізації,
Сервісне обслуговування.

Не треба забувати про надійність та можливість ремонту самоскида. Наявність поряд сервісного центрудозволить звести до мінімуму простий техніки у разі її виходу з ладу. Зіставивши свої потреби з можливостями, ви зможете придбати автомобіль самоскид, який ефективно виконуватиме всі поставлені перед ним завдання.

Самоскид - вантажний автомобіль, без якого не обійдеться жодне будівництво. Існує кілька видів самоскидів: дорожні, кар'єрні, зчленовані та самоскиди для підземних робіт. Незважаючи на різні сфери застосування та технічні характеристики, функції у них однакові: перевозити легковагий сипучий вантаж (жвір, пісок), а також скелясту руду, глину та вугілля.

Зупинимося докладніше на кожному виді самоскидів.

Дорожній самоскид. Цей видвикористовується при будівництві та ремонті доріг, у будівництві житлових будинків та на промислових об'єктах. Сама назва самоскида говорить про те, що його можна використовувати на дорогах загального призначення. Вантажопідйомність сучасних дорожніх самоскидів сягає сорока тонн. Дані самоскиди випускають усі виробники вантажної техніки, тому що це найпопулярніший вид техніки.

Кар'єрні самоскиди працюють на великих родовищах корисних копалин у всьому світі. Ці гіганти здатні переміщувати вантаж вагою 363 тонн. Найбільший кар'єрний самоскид у світі Caterpillar 797B має власну масу 280 тонн. Найвідомішими є самоскиди марок Caterpillar, Hitachi, Terex, Liebherr, General Electric(Komatsu), БелАЗ.

Шарнірно-зчленовані самоскиди, на відміну від звичайних кар'єрних самоскидів, мають гарну прохідність, тому незамінні в кар'єрах з видобутку корисних копалин, вугілля, де бездоріжжя є постійним робочим середовищем. Вантажопідйомність зчленованих самоскидів сягає 45 тонн. Найпопулярнішими виробниками є Astra, Caterpillar, Hitachi, JCB, Case, Komatsu, Hydrema, Liebherr, БелАЗ та МоАЗ.

Самоскиди для підземних робіт використовуються там, куди звичайний не зможе дістатися через свої габарити. Цей типтехніки можна побачити в невеликих шахтах і тунелях, що будуються. Технічні характеристикиданих вантажівок дозволяють перевозити вантаж вагою від тридцяти п'яти до п'ятдесяти п'яти тонн, але існують і рекордсмени з вантажопідйомністю вісімдесят тонн. Найвідоміші підземні самоскиди марок Caterpillar, Atlas Copco, Paus, МоАЗ, БелАЗ.

Класифікують самоскиди і за видами розвантаження: задня, двостороння, бічна та універсальна. Важливим є також кут нахилу кузова, адже від цього залежить швидкість роботи. Деякі машини мають примусове розвантаження за допомогою шнека. Кузови теж мають різну форму залежно від призначення машини. Це може бути платформа або бункер з примусовим розвантаженням або бункер, що з'їжджає, або платформа (вантаж висипається сам). Кузов виготовляється повністю із металу. Його обсяг залежить від моделі та призначення техніки. Для зручності та збільшення кількості вантажу, що доставляється, самоскиди можуть пересуватися разом із самоскидним причепом у складі автопоїзда. Це дозволяє перевізникам заощаджувати.

Для транспортування сипких вантажів також можуть використовуватися бортові, тентовані вантажівки, контейнеровози, але самоскиди більш практичні, оскільки дозволяють заощаджувати на розвантажувальних роботах.

У світі використовується велика кількістьвидів автомобілів. Серед них є такий вид спеціальної автомашини, як самоскид.

Відмінності самоскида від інших видів та сфера їх використання

Самоскид відрізняється від інших автомобілів наявністю кузова, який може для розвантаження вантажу, що перевозиться, нахилятися, і таким способом швидко і без необхідності великих додаткових зусиль розвантажити вантаж, який може важити не одну тонну.

Самоскиди знаходять своє застосування у багатьох галузях промисловості та сільського господарства. Так, у сільському господарстві самоскиди використовують для перевезення зібраного врожаю на елеватори та бази, у будівельній індустрії сипкі вантажі, каміння, щебінь доставляється на будівельні майданчики, у гірничодобувній промисловості самоскиди транспортують багатотонні обсяги руди з кар'єрів, у комунальному господарстві самоскид перевезення сміття та снігу.

Замовляємо чи купуємо самоскид?

Для вирішення питання про купівлю чи оренду самоскида необхідно визначити вантаж та його обсяги для перевезення. Якщо обсяг вантажу невеликий або необхідність у перевезенні вантажу виникає не часто, то найвигідніше орендувати самоскид, наприклад, у нашій дорожньо-будівельній компанії «ВОВДІ». При замовленні самоскида необхідно буде повідомити масу, тип та розміри вантажу. Також необхідно визначитися у способі завантаження самоскида. Якщо є необхідність, то можна замовити самоскид та додатково навантажувач.

Також потрібна адреса навантаження та інформація про місце розвантаження. Це дозволить вибрати необхідний виглядсамоскида - із заднім або бічним вивантаженням.

Замовник повинен потурбуватися про зручний під'їзд до місць навантаження та розвантаження вантажу. Вільний майданчик повинен дозволити робити необхідні маневри. Проконсультуватися про розміри майданчика можна з представником організації, яка орендуватиме самоскид. Контакти спеціалістів підприємства «Вовді» вказані на нашому сайті.

На майданчиках з навантаження та вивантаження повинні бути присутніми відповідальні особи замовника або сам замовник. Також на цих майданчиках не повинно бути осіб, які не будуть зайняті у процесі вантажно-розвантажувальних робіт. Майданчики мають бути вільними від електричних проводів, зайвих конструкцій, які заважатимуть роботам та проїзду автотранспорту.

Залежно від вантажу, його параметрів можна орендувати той чи інший тип самоскида, який більше підійшов би за своїми характеристиками і ціною оренди для виконання завдання. Так, якщо роботи виконуватимуться в межах одного майданчика, то краще зупинитися на малогабаритній, але маневреній моделі. А для транспортування сміття, особливого будівельного, найшвидше буде вигідніше вибирати більш місткі та великовантажні моделі самоскидів. Самоскиди більшої вантажопідйомності (сорок тонн) зазвичай замовляються великими будівельними компаніями, шахтами чи кар'єрами.

Орендувати самоскид необхідної марки можна двадцять чотири години на добу сім днів на тиждень у дорожньо-будівельній компанії ВОВДІ. Звернувшись за контактами на нашому сайті, замовник зможе отримати необхідну кваліфіковану допомогуу виборі самоскида, маршруту його руху, необхідним умовам для успішного проведення вантажно-розвантажувальних робіт. Після вибору самоскида та уточнення всіх необхідних відомостей, оформлення замовлення. Самоскид точно у встановлений час буде подано до необхідної точки Москви чи Московської області. Транспортування вантажу, його розвантаження буде проведено у максимально стислий термін з дотриманням усіх вимог замовника та правил, що діють під час вантажно-розвантажувальних робіт та перевезення вантажів.