Великі вантажівки Isuzu в нашій країні офіційно продаються вже багато років і більш-менш відомі споживачам, а ось із пікапами справи не мають значення. На початку двохтисячних приватні імпортери невеликими партіями завозили до нас автомобілі Isuzu D-Max першого покоління, але з появою повноцінного дистриб'ютора Sollers-Isuzu їхня активність зійшла нанівець. В офіційному модельному ряді пікап так і не з'явився, хоча в передкризовому 2008-му D-Max все ж таки привезли на московський автосалон для вивчення попиту. І ось нарешті відбулося: на ринок виходить пікап Isuzu D-Max вже другого покоління зразка 2011 року.
До нас машини будуть поставляти з безальтернативним турбодизелем 2.5 (163 к.с.) і повнопривідною трансмісією з передньою віссю (Part-Time), що жорстко підключається. Вантажопідйомність – 975-980 кг залежно від виконання, тобто D-Max зможе безперешкодно заїжджати до центру Москви без ризику заробити штраф. Назви комплектацій — на заздрість багатьом виробникам, але їхній підбір залишає бажати кращого.
Базова версія Terra ("земля") за 1 млн 765 тисяч рублів - це полуторна кабіна, шестиступінчаста "механіка", чорні бампери, шість подушок безпеки, система стабілізації, кондиціонер та електросклопідйомники. Всі інші версії мають повноцінну дворядну кабіну, а найпростіша називається Aqua («вода») і коштує 1 млн 795 тисяч.
Найбільш збалансована комплектація Air («повітря») має пофарбовані в колір кузова бампери, покращене оздоблення салону, підігрів передніх сидінь, CD-програвач, систему безключового доступу, рульову колонку, що регулюється, електропривід дзеркал, протитуманки і легкосплавні колеса. Але біда: такі пікапи бувають тільки з п'ятиступінчастим «автоматом» Aisin і коштують 2 млн 115 тисяч рублів. Це на 95 тисяч дорожче схожого Mitsubishi L200, хоча Toyota Hilux з "автоматом" оцінюється мінімум у 2,3 млн рублів!
Максимальна комплектація – це шкіряний салон, клімат-контроль, додатковий хром на кузові та 17-дюймові колеса замість 16-дюймових. Така версія з "механікою" називається Flame ("полум'я") і коштує 1 млн 995 тисяч рублів, а з "автоматом" - Energy ("енергія") за 2 млн 235 тисяч рублів. Тобто доплата за автоматичну коробку – аж 240 тисяч рублів!
До речі, ці ціни не поширюються на Далекосхідний федеральний округ — там Isuzu D-Max обійдеться на 100 тисяч рублів дорожче через витрати на доставку з центрального складу.
Однак головне лихо цієї моделі в Росії - дилерська мережа. Продажем пікапів займатимуться лише десять шоу-румів у дев'яти містах країни, причому це самі автосалони, що торгують великими вантажівками, — з відповідним рівнем обслуговування. Наприклад, в одного з підмосковних дилерів, куди ми зателефонували, відділ продажу закрився ще о шостій вечора, хоча «легкові» автосалони зазвичай працюють на дві-три години довше. Пікапи ж у нас купують в основному забезпечені приватники, так що повноцінної ринкової боротьби з Mitsubishi L200 (за перші п'ять місяців цього року продано 621 автомобіль) і тим більше Toyota Hilux (1800 автомобілів) не станеться.
В огляді новинка російського ринку пікапів Isuzu D-Max 2016-2017 року – фото та відео, ціна та комплектації, технічні характеристики Ісузу Д-Макс, середньорозмірного японського пікапа-двійника американського Chevrolet Colorado. На початку вересня 2016 року в Росії дано старт продажів пікапа Ісузу Д-Мах. Новинка пропонується вітчизняним автолюбителям цінівід 1765000 рублів за версію Isuzu D-Max Terra з полуторною кабіною до 2235000 рублів за модель Isuzu D-Max Energy з подвійною кабіною в дуже багатій комплектації зі шкіряним салоном, клімат-контролем та 5 АКПП. Пікап оснащується безальтернативним 2,5-літровим 163 дизелем і поставляється до Росії з Таїланду.
Зовнішність новинки російського ринку пікапів Ісузу D-Max, очевидно, строга і агресивна, як і належить авто з цим типом кузова. Потужна передня частина кузова з великими фарами головного світла, великою фальшрадіаторною решіткою та компактним бампером, підрізаним знизу для забезпечення кращих геометричних характеристик під час руху поза дорогами з твердим покриттям.
При огляді збоку виявляємо величезні колісні арки, що візуально збільшуються потужними выштамповками, великі двері першого і другого ряду, задню частину кузова з вантажною платформою, обмеженою бортами висотою в 465 мм.
Позаду відкидний борт, вертикальні плафони габаритних ліхтарів та міцний бампер.
- Зовнішні загальні габаритні розміри кузова Isuzu D-Max 2016-2017 року не залежать від типу кабіни (полуторна Extended) або (подвійна Double) і становлять: 5295 мм завдовжки, 1860 мм завширшки, 1780-1952 мм. просвіту, колія передніх та задніх коліс – 1570 мм.
- Розміри вантажної платформи версій Isuzu D-Max Terra з полуторною кабіною (задні підлоги двері відкриваються проти ходу руху, салон розрахований на 4 особи) становлять 1795 мм завдовжки, 1530 мм заввишки, з 465 мм заввишки вантажного відсіку.
- Вантажопідйомність пікапа 980 кг, а здібності під час буксирування причепа варіюються від 750 кг (причіп без гальм) до 3000 кг (причіп обладнаний індивідуальною гальмівною системою).
- Розміри вантажної платформи версій Isuzu D-Max з подвійною кабіною (по два повноцінні двері з кожного боку, салон п'ятимісний) складають у довжину по підлозі 1552 мм, завширшки 1530 мм і заввишки 465 мм.
- Вантажопідйомність 975 кг, а маса причепів, що буксируються, ідентичні версії з полуторною кабіною.
Для пікапа пропонуються 16-дюймові сталеві та легкосплавні диски з шинами Bridgestone 245/70R16, а також більші 17-дюймові легкосплавні диски з алюмінію з гумою Bridgestone розміром 255/65R17.
Салон нового для Росії японського пікапа Ісузу Д-Макс оформлений досить просто, навіть не вигадливо, і не порадує власника сучасною архітектурою передньої панелі та центральної консолі, набором обладнання та новітніх систем безпеки, а також електронними асистентами. Інтер'єр простий та лаконічний, обладнання мінімум.
У базових комплектаціях версій з полуторною кабіною за 1.765 тисяч рублів і подвійною кабіною вартістю всього на 30000 рублів більше за замовчуванням присутні захист картера мотора і коробки передач, ABS з EBD і Brake Assist, система курсової стійкості, фронтальні і бічні подушки безпеки в першому ряду, 2-ма динаміками, кондиціонер, тканинна оббивка сидінь, електричні склопідйомники, галогенові фари з денними ходовими вогнями. Двигун підготовлений для роботи за низьких температур до -35 за Цельсієм.
У більш дорогих комплектаціях (тільки версії з кабіною Double) додаються система безключового доступу Key Less Entry, заводська протиугінна система, 2-DIN аудіосистема з 6-ма динаміками (радіо, CD-плеєр, роз'єми для підключення USB, Aux і I-Pod, Bluetooth), клімат-контроль о з обробкою обода шкірою, електрорегулювання крісла водія по висоті, підігрів передніх сидінь, декоративні хромовані деталі на кузові, протитуманки, прожекторні фари головного світла, бічні підніжки.
Технічні характеристики Isuzu D-Max 2016-2017 року для Росії: японський пікап може похвалитися серйозною технічною начинкою і є, по суті, справжнім позашляховиком рамним (повний привід, не розрізний міст ззаду, жорстке підключення переднього мосту, роздавальна коробка). Під капотом чотирициліндровий 2,5-літровий турбодизель з системою Common Rail і турбонаддувом (система VGS, інтеркулер з системою EGR) потужністю 163 сили і 400 Нм крутного моменту, 6-ступінчастою механічною коробкою передач (AISIN AY6) або AS5 , двоступінчастою роздатковою коробкою (ISUZU T150), повним приводом 4х4 з переднім мостом (Part-Time), що жорстко підключається, гідропідсилювачем рульового управління.
Дизельний мотор у парі з 6 МКПП (5 АКПП) забезпечує пікап спорядженою масою 2020 кг (повна маса до 3000 кг) максимальною швидкістю 175-180 км/год, витрата палива становить у комбінованому циклі від 7,3 літра для версій з «механікою» до 8.
Чи вдасться Isuzu D-Max скласти конкуренцію цілої армії нових пікапів на російському ринку, покаже час. Автолюбителі самостійно вирішать, на чому зупинити свій вибір, а вибирати, вже повірте, є з чого: і навіть китайський пікап.
Isuzu D-Max 2016-2017 відео тест
У цифровому світі сучасної автофауни пікапи - однаково аналогові динозаври. Однак це не знижує чисельність їхньої популяції на багатьох континентах. Лише Ford F‑150 розходиться в Америці мільйонним тиражем щорічно. Але це – «у них». У Росії частка пікапів менше відсотка. Адже фермерів у нас вивели під корінь ще у тридцяті роки минулого століття, а у всьому світі саме вони залишаються головними споживачами пікапів. Проте це не збентежило фірму Isuzu, яка досі офіційно була представлена в Росії лише у вантажному сегменті - позашляховики і пікапи потрапляли до нас виключно через задній ґанок, по каналах сірих дилерів. І ось на російський ринок виходить пікап D-Max, з яким японці цілком серйозно хочуть виїхати в лідери цього сегменту.
Старий кінь
Назвати D‑Max новинкою мову не повертається: машину нинішнього покоління випускають чотири роки. Але для пікапа це не вік. D‑Max трохи старомоден, проте це «трохи» буде в силі ще довгі роки.
Відчиняю двері… Дежавю! Так це ж Chevrolet TrailBlazer, але з іншими приладами! Замість гранованих колодязів - нехитра комбінація зі мізерним монохромним дисплеєм. Проте інформація зчитується добре, на відміну від того ж Трейлблейзера.
Кермо не регулюється після вильоту, але мене це не збентежило - зручну посадку знайшов. І не біда, що посадка висока: на бездоріжжі це лише плюс. А завдяки відсутності у сидіння вираженої бічної підтримки не стомлюватимуть часті посадки-висадки.
Що мене підкорило, так це кількість ніш та схованок. Дві речові ящики, відділення над центральною консоллю, безліч підсклянників. А під заднім диваном знайшлося місце для дорожнього інструменту. Так і уявляю, як розпихаю гору дрібниці по салону, збираючись на «дальняк». Але якщо вам дорогі ваші близькі та друзі, не садіть їх на задній ряд - довго тут терпіти неможливо. Подушка надто низька, а під передні сидіння ступні не лізуть, от і доводиться підпирати вуха колінами. Їдьте удвох, тоді подушку заднього ряду гідно оцініть - для ночівлі можна повністю опустити спинки передніх сидінь.
Підкорювач цілини
У чому б я точно не обмежувався, так це в кількості багажу. D‑Max бере на борт майже тонну (970 кг). З вибором доріг теж можна не морочитися. Чим вони гірші, тим Isuzu краще! Він на диво м'яко для пікапа з задньою ресорною підвіскою відпрацьовує і поперечні хвилі, і валуни, що потрапляють під колеса. Думати про швидкість проїзду колдобин теж необов'язково: у непробивності підвіски я переконався не раз. "Залізність" передньої підвіски на подвійних поперечних важелях видно неозброєним оком. Не кажучи вже про задній міст на ресорах.
Ось дорога закінчилася зовсім – час підключати передній міст. Незалежно від комплектації та коробки, повний привід у Ді-Макса не постійний, а чесний part-time. Перемиканням з заднього приводу на повний поворотна шайба. А коробка - це 6-ступінчаста механіка або 5-ступінчастий автомат.
Насамперед випробував механіку. Чіткість виборчого механізму неідеальна, а хід важеля великий – орудувати їм треба впевнено та швидко. Що я із задоволенням і робив. Але навіть якщо запізнишся з перемиканням, не біда: низькооборотний дизель 4JK1 потужністю 163 к.с. не підведе. Може, він і грішить легкими вібраціями, що приходять на важіль коробки, зате на дефіцит тяги не страждає - понижайка мені так і не знадобилася. Модифікація з механікою – варіант для впевнених у своїх силах. Якщо ж робота газом і зчепленням не найсильніша ваша сторона, краще доплатіть за автомат.
Дизель об'ємом 2,5 літра видає 400 ньютон-метрів тяги. Апетит помірний: поза асфальтом на швидкості 20–30 км/год їсть не більше 11 літрів на сотню.Дизель об'ємом 2,5 літра видає 400 ньютон-метрів тяги. Апетит помірний: поза асфальтом на швидкості 20–30 км/год їсть не більше 11 літрів на сотню.
Автоматичну коробку оцінити повною мірою, на жаль, не вдалося. За весь час тест-драйву ми не виїхали на асфальт. Але на бездоріжжі з автоматом - рай: не треба грати педалями і боятися затихнути в невідповідний момент. Немає і натяку на перегрів, навіть незначне. Загалом, в адекватності та надійності автомата Aisin TB50LS сумніватися не доводиться, благо він давно зарекомендував себе з найкращого боку на іншій японській техніці.
Гарантія успіху
Isuzu D-Max - пікап, що називається, від сохи. Тим і добрий. Те, що в будь-якому кросовері або позашляховику можна записати в недоліки, тут йде в плюс. Прості оздоблювальні матеріали? Зате можна мити із шланга. Дизель шумний і вібронавантажений? Натомість надійний і простий. До речі, про надійність та обслуговування: в цьому Isuzu може покласти на лопатки багатьох. Міжсервісний інтервал та гарантія у Ді-Макса – як у вантажної техніки. А це 20 тисяч між ТО, гарантія на п'ять років чи 120 тисяч кеме! Причому без обмежень по вузлах та агрегатах.
Чи достатньо цього, щоб побити L200 та Hilux? Без цін не дати раду.
Базовий D‑Max Terra з одинарною кабіною обійдеться в 1 765 000 рублів. За п'ятимісцеву версію Aqua доведеться доплатити 30 тисяч. Mitsubishi L200 дешевше! Правда, базовий L200 гол, як сокіл, а якщо оснастити його тими ж опціями, що має D-Max, ціни зрівняються. Toyota Hilux, яка є головним подразником для Isuzu, на 200 тисяч дорожча.
Що тут скажеш? Можна лише порадити людям з Isuzu трохи «посунутись» у ціні - і тоді з'явиться шанс посперечатися із завсідниками класу. Втім, вони й самі скоро це зрозуміють.
| Довжина/ширина/висота/база 5295/1860/1795/3095 мм Розміри вантажної платформи 1485×1530×465 мм Споряджена/ повна маса 2025/ 3000 кг Двигундизельний, Р4, 16 клапанів, 2499 см³; 120 кВт/163 л.с. при 3600 об/хв; 400 Н·м при 1400–2000 об/хв максимальна швидкість 180 км/год (175 км/год)* Паливо / запас палива ДП/ 69 л Витрата палива: міський/заміський/змішаний цикл 8,9 (10,1) / 6,5 (7,3) / 7,3 (8,4) л / 100 км Трансмісіяповний привід; М6 (А5) *У дужках - дані для машин з автоматичною коробкою передач . |
Японська компанія Isuzu оголосила ціни на новий пікап D-Max у Росії. Продаж автомобіля почався в жовтні 2016 року.
На російському ринку пікап пропонуватиметься у п'яти комплектаціях: Terra, Aqua, Air, Flame та Energy. Також автомобіль буде доступний з «полуторною» та подвійною кабіною.
Фото Isuzu D-Max 2019 року. http://сайт/
Габаритні розміри новинки становлять: довжина - 5295 мм, ширина - 1860 мм, висота - 1795 мм. Величина колісної бази - 3095 мм. Кліренс (дорожній просвіт) дорівнює 225 мм.
Технічні характеристики. Повнопривідний Isuzu D-Max 2019 оснащується безальтернативним 2,5-літровим турбодизельним двигуном ISUZU 4JK1 потужністю 163 кінських сил (400 Нм). Двигун може працювати разом із 6-ступінчастою «механікою» та 5-діапазонним «автоматом».
Витрата палива трасою становить близько 6,5 літрів на 100 км шляху, а містом — 8,9 літра на 100 км пробігу (офіційні дані).
фото салону
У базове оснащення пікапа входять нефарбовані бампера, шість подушок безпеки, ABS, ESP та кондиціонер. Комплектація Air доповнена бамперами в колір кузова, покращеним оздобленням салону, обігрівом передніх сидінь, системою безключового доступу, магнітолою та легкосплавними дисками.
Відео
Тест-драйв та огляд пікапа Isuzu D-Max 2019 (відео):
Ціна
У Росії ціни на новий пікап пікап Isuzu D-Max 2019 будуть варіюватися від 1885000 до 2349000 рублів.
Топові комплектації оснащуються шкіряним салоном, клімат-контролем та електроприводом водійського сидіння.
Крім того, в Росії продається версія підвищеної прохідності Arctic Trucks AT35, яка відрізняється зміненими бамперами, ліфтом підвіски, посиленими кронштейнами кріплення кузова до рами і кронштейнами амортизаторів, розширювачами колісних арок.
Вартість версії Isuzu D-Max Arctic Trucks складає 2515000 рублів.
