Bieža problēma automašīnu īpašniekiem, kuriem ir uzstādīti dzinēji ar zobsiksnas piedziņu, kurā plīst siksna laika noteikšana Vārsti uz šīm mašīnām saliecas. Kāpēc tas notiek, kurām automašīnām ir šādas problēmas un kā izvairīties no iekšdedzes dzinēja remonta.

Kāpēc vārsts saliecas, kad plīst zobsiksna

Jūs braucat ar savu brīnišķīgo automašīnu, un pēkšņi atskan klauvējiens, un automašīna apstājas. Tā pārtrūkst josta. Viss būtu labi, ja siksna vienkārši pārtrūktu, bet dažiem dzinējiem vārsti uzreiz saliecas. Kāpēc tas notiek?

Fakts ir tāds, ka, sadalot zobsiksnu, sadales vārpsta apstājas, kas virza vārstu, un motora kloķvārpsta turpina griezties un stumt virzuļus. Vārsti, kas gatavojas aizvērt, paliek nolaistā stāvoklī, un augošie virzuļi saskaras ar tiem.

Kā vārsti liecas:

1. Zobsiksna vai zobsiksna ir saplīsusi.
2. Sadales vārpsta ir pārstājusi griezties.
3. Kloķvārpsta turpina griezties un stumt virzuļus.
4. Nolaistie vārsti un paceltie virzuļi saskaras augšējā nāves punktā (TDC).
5. Virzuļi ir stiprāki par vārstiem, tāpēc virzuļi saliec vārstus.

Tas ir, ja laiks ir saplēsts, sadales vārpsta pēkšņi apstājas un motora kloķvārpsta (pat ja tā tika nekavējoties izslēgta) turpina griezties. Sadales vārpsta nekavējoties apstājas un tai nav atlikušās rotācijas, jo atgriešanās atsperes bremzē tās izciļņus. Kamēr iekšdedzes dzinēja kloķvārpsta griežas, virzuļi atsitīsies pret atvērtajiem vārstiem. Lai gan virzuļu materiāls ir arvien stiprāks, gadās, ka paši virzuļi saplīst, saskaroties ar vārstiem.

Kādi dzinēji saliec vārstus

Šeit ir automašīnu saraksts dažādi zīmoli un modeļi tabulā. Dzinēji vienām un tām pašām mašīnām var būt dažādi, tāpēc katrai markai būs sava tabula, kurā ir aile ar norādi "izliekties" un kolonna ar norādi "neliecies". Tātad, iesim, sāksim ar lielāko daļu populāras automašīnas Krievijā:

Nolūza VAZ zobsiksna

Motors	Apspiešana		Motors	Nevis apspiešana
2111 1,5 16cl.	apspiešanu		2111 1,5 8cl.	neapspiest
2103	apspiešanu		21083 1.5	neapspiest
2106	apspiešanu		21093, 2111, 1.5	neapspiest
21091 1.1	apspiešanu		21124, 1.6	neapspiest
20124 1,5 16v	apspiešanu		2113, 2005 un turpmāk 1,5 inženieris, 8 šūnas	neapspiest
2112, 16 vārsti, 1.5	apspiešana (ar pamatvirzuļiem)		11183 1,6 l 8 šūnas "Standarta" (Lada Granta)	neapspiest
21126, 1.6	apspiešanu		2114 1,5, 1,6 8 šūnas	neapspiest
21128, 1.8	apspiešanu		21124 1,6 16 šūnas	neapspiest
Lada Vesta 1.6 ar dzinēju 21129 (106 ZS)	apspiešanu
Lada Vesta 1.8 ar dzinēju 21179 (122 ZS)	apspiešanu
Lada Kalina Sport 1.6 72kW	apspiešanu
21116 16 šūnas. "Norma" (Lada Granta)	apspiešanu
2114 1,3 8 šūnas un 1,5 16 šūnas	apspiešanu
Lada Largus K7M 710 1.6l. 8 šūnas un K4M 697 1,6 16 cl.	apspiešanu
Ņiva 1.7l.	apspiešanu

Vārsta VAZ 2110 fotoattēlā

Izliekti Lada Granta vārsti

Liekti vārsti Lada Largus

Lada Priora ne tikai bija saliekti vārsti, bet arī salūza virzulis

Sadalījums RENAULT / RENAULT saplēsts

Bojāts laiks KIA / KIA

Salauzta zobsiksna PEUGEOT / PEUGEOT

Saplīsis laiks FORD / FORD

HONDA / HONDA fiksators salūza

Motors	Apspiešana		Motors	Nevis apspiešana
Saskaņa	apspiešanu		Civic B15Z6	neapspiest
D15B	apspiešanu		SOHC	neapspiest

MITSUBISHI automašīnu dzinēji

NISSAN / NISSAN automašīnu dzinēji

OPEL / OPEL automašīnu dzinēji

Motors	Apspiešana		Motors	Nevis apspiešana
X14NV	apspiešanu		13S	neapspiest
X14NZ	apspiešanu		13N/NB	neapspiest
C14NZ	apspiešanu		16SH	neapspiest
X14XE	apspiešanu		C16NZ	neapspiest
X14SZ	apspiešanu		16SV	neapspiest
C14SE	apspiešanu		X16SZ	neapspiest
X16NE	apspiešanu		X16SZR	neapspiest
X16XE	apspiešanu		18E	neapspiest
X16XEL	apspiešanu		C18NZ	neapspiest
C16SE	apspiešanu		18SEH	neapspiest
Z16XER	apspiešanu		20SEH	neapspiest
C18XE	apspiešanu		C20NE	neapspiest
C18XEL	apspiešanu		X20SE	neapspiest
C18XER	apspiešanu		Kadets 1,3 1,6 1,8 2,0 l. 8 šūnas	neapspiest
C20XE	apspiešanu		1,6 ja 8 šūnas.	neapspiest
C20LET	apspiešanu
X20XEV	apspiešanu
Z20LEL	apspiešanu
Z20LER	apspiešanu
Z20LEH	apspiešanu
X22XE	apspiešanu
C25XE	apspiešanu
X25X	apspiešanu
Y26SE	apspiešanu
X30XE	apspiešanu
Y32SE	apspiešanu
Corsa 1.2 8v	apspiešanu
Kadets 1,4 l	apspiešanu
visi 1,4, 1,6 16V	apspiešanu

Automašīnu dzinēji MAZDA / MAZDA

Motors	Kas notiks?		Motors	Kas notiks?
E 2200 2,5l. diz.	locīt		323f 1,5 l. Z5	nelocīsies
626 GD FE3N 16V	locīt		Xedos 6, 2.0l., V6	nelocīsies
			MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	nelocīsies
			F2	nelocīsies
			FS	nelocīsies
			FP	nelocīsies
			KL	nelocīsies
			KJ	nelocīsies
			ZL	nelocīsies

SUBARU automašīnu dzinēji

Motors	Apspiešana		Motors	Nevis apspiešana
EJ25D DOHC un EJ251	apspiešanu		EJ253 2.5 SOCH	nelocīsies (tikai tukšgaitā)
EJ204	apspiešanu		EJ20GN	neapspiest
EJ20G	apspiešanu		EJ20(201)DOHC	neapspiest
EJ20(202) SOHC	apspiešanu
EJ18 SOHC	apspiešanu
EJ 15	apspiešanu

VAG dzinēji, kas tiek uzstādīti AUDI (AUDI), VOLKSWAGEN (VOLKSWAGEN) un SKODA (SKODA) automašīnām

Motors	Apspiešana		Motors	Nevis apspiešana
ADP 1.6	apspiešanu		1,8 RP	neapspiest
AUDI A6 C4 2.5 TDI (tdi)	apspiešanu
Polo 2005 1.4	apspiešanu		1.8 AAM	neapspiest
Konveijers T4 ABL 1,9 l	apspiešanu		1,8 PF	neapspiest
GOLF 4 1.4/16V AHW	apspiešanu		1,6 EZ	neapspiest
PASSAT 1,8l. 20V	apspiešanu		2,0 2E	neapspiest
Passat B6 BVY 2.0FSI	apspiešana + saplīst vārstu vadotnes		1,8 PL	neapspiest
1.4 ICA	apspiešanu		1,8 AGU	neapspiest
1.4BUD	apspiešanu		1,8 EV	neapspiest
2,8 AAA	apspiešanu		1.8 ABS	neapspiest
2,0 9A	apspiešanu		2.0JS	neapspiest
1,9 1Z	apspiešanu
1,8 KR	apspiešanu
1.4BBZ	apspiešanu
1.4ABD	apspiešanu
1.4 ICA	apspiešanu
1,3 miljoni	apspiešanu
1.3HK	apspiešanu
1.4.AKQ	apspiešanu
1.6 ABU	apspiešanu
1.3 N.Z.	apspiešanu
1,6 B.F.Q.	apspiešanu
1.6CS	apspiešanu
1,6 AEE	apspiešanu
1.6 AKL	apspiešanu
1.6AFT	apspiešanu
1.8AWT	apspiešanu
2,0 BPY	apspiešanu

MERSEDES-BENZ automašīnu dzinēji

VOLVO automašīnu dzinēji

FIAT / FIAT automašīnu dzinēji

HYUNDAI automašīnu dzinēji (HYUNDAI, HYUNDAI)

CITROEN / CITROEN automašīnu dzinēji

CHEVROLET / CHEVROLET automašīnu dzinēji

Turbodzinēji ir ekonomiskāki un attīsta lielāku jaudu. Tādas ICE degviela deg labāk. izskatīts detalizēti.

DAEWOO automašīnu dzinēji

Motors	Apspiešana		Motors	Nevis apspiešana
Lanos 1.5	apspiešanu		Lanos, Sens 1.3	neapspiest
Lanos 1.6	apspiešanu		Nexia 1.6. 16 uzbeku.	neapspiest
Matiz 0.8	apspiešanu un citu aizstāšanas rokasgrāmatu		Nexia 1.5. 8 (Euro 2 G15MF auto līdz 2008. gadam)	neapspiest
Nexia A15SMS (Euro-3, pēc 2008. gada)	apspiešanu
Nubira 1.6l. DOHC	apspiešanu
Nexia 1,6 litri, 16 vārsti, dzinējs F16D3, pēc Aleksandra atgādinājuma, komentārā raksta beigās tika saliekti 4 vārsti un hidrauliskie pacēlāji kļuva nelietojami.	apspiešanu un salauž hidrauliskos pacēlājus

Fotoattēls parāda saliekti vārsti Daewoo Nexia

Daewoo Lanos vārsts
Nē, tā nav kļūda. Lanos modelis pieejams ne tikai Chevrolet, bet arī Daewoo.

SUZUKI auto dzinēji / SUZUKI, SUZUKI

TOYOTA automašīnu dzinēji

Motors	Apspiešana		Motors	Nevis apspiešana
1C	apspiešanu		Camry V10 2.2GL	neapspiest
2C	apspiešanu		3VZ	neapspiest
2E	apspiešanu		1S	neapspiest
3S-GE	apspiešanu		2S	neapspiest
3S-GTE	apspiešanu			neapspiest
3S-FSE	apspiešanu		4S-FE	neapspiest
4A-GE	apspiešana (nav nomācoša tukšgaitā)		5S-FE	neapspiest
1G-FE VVT-i	apspiešanu		4A-FHE	neapspiest
G-FE sijas	apspiešanu		1G-ES	neapspiest
1JZ-FSE	apspiešanu		3A	neapspiest
2JZ-FSE	apspiešanu		1JZ-GE	neapspiest
1MZ-FE VVT-i	apspiešanu		2JZ-GE	neapspiest
2MZ-FE VVT-i	apspiešanu		5A-FE	neapspiest
3MZ-FE VVT-i	apspiešanu			neapspiest
1VZ-FE	apspiešanu		4A-FE LB
2VZ-FE	apspiešanu		7A-FE
3VZ-FE	apspiešanu		7A-FE LB	bez apspiešanas (darbs ar liesu maisījumu (liess apdegums))
4VZ-FE	apspiešanu		4E-FE	neapspiest
5VZ-FE	apspiešanu		4E-FTE	neapspiest
1SZ-FE	apspiešanu		5E-FE	neapspiest
2SZ-FE	apspiešanu		5E-FHE	neapspiest
			1G-FE	neapspiest
			1G-GZE	neapspiest
			1JZ-GTE	neapspiest
			2JZ-GE	neapspiež (praksē tas ir iespējams)
			2JZ-GTE	neapspiest
			1MZ-FE tips'95	neapspiest
			3VZ-E	neapspiest

GEELY automašīnu dzinēji

Motors	Apspiešana		Motors	Nevis apspiešana
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 un 1.8 JL4G18 CVVT	apspiešanu		Geely CK/MK 1.5 5A-FE	neapspiest
			Geely MK 1.6 4A-FE	neapspiest
			Geely FC 1.8 7A-FE	neapspiest
			Geely LC 1.3 8A-FE	neapspiest

Auto dzinēji LIFAN / LIFAN

CHERY automašīnu dzinēji

Faw automašīnu dzinēji

Kāpēc plīst zobsiksna?

Kā liecina bojājumu prakse, jostas neplīst tikai tāpēc, ka tās ir nolietotas vai ir sliktas kvalitātes. Ir vēl vairāki iemesli:

• jostas nodilums (īpaši, ja ir kaut neliela novirze un josta pieskaras skriemeļa sāniem);
• ja ir iesprūdusi iekšdedzes dzinēja kloķvārpsta;
• ja sūknis ir apstājies (sūknis, kas darbina dzesēšanas šķidrumu);
• ja siksnas spriegošanas veltnis ir iestrēdzis.

Jaunās paaudzes motori bieži sabojājas. Tas ir saistīts ar faktu, ka tie tiek padarīti arvien jaudīgāki. Attālums starp vārstiem un virzuļiem iekšā top miris punktus dara arvien mazāk. Tāpēc, pat ja vārsti ir nedaudz atvērti un tiem nebija laika aizvērties līdz virzuļu ienākšanai, notiek to tūlītēja izliekšanās.

Kā uzzināt, vai vārsts ir saliekts konkrētai automašīnas markai un modelim?

Tas patiesībā ir labs jautājums, un visiem autovadītājiem ir jāzina atbilde uz to. Ja zobsiksna vai zobsiksna ir saplīsusi, esiet gatavs remontam, lai nomainītu vārstus, noregulētu tos utt., vai, zinot, ka tas nenospiež, neuztraucieties vēlreiz, un nēsājiet līdzi rezerves zobsiksnu (ja ir siksnas piedziņa).

Ja konkrētas markas un modeļa īpašnieka rokasgrāmatā ir teikts, ka tas nelocīsies un jūs tam neuzticaties, vai arī tas vispār nav teikts, tad ir praktisks veids, kā noskaidrot, vai vārsti šai mašīnai nelocīsies. .

Lai uzzinātu, jums būs nepieciešams:

1. demontēt korpusu;
2. noņemiet zobsiksnu;
3. iestatiet pirmo virzuli uz TDC;
4. lēnām pagrieziet sadales vārpstu par 720 grādiem (tas ir divi pilni apgriezieni) Ja vārsts neatbalstās pret virzuli, tad tas nesasniedz to.
5. iestatiet otro virzuli uz TDC;
6. arī pagrieziet sadales vārpstu par 2 pilniem apgriezieniem. Ja virzulis netrāpa pret vārstu, tad viss kārtībā.

• uzziniet, vai jūsu automašīnas dzinēja vārsti locīsies saskaņā ar tabulu, saskaņā ar rokasgrāmatu vai ar savām rokām;
• nēsājiet līdzi rezerves zobsiksnu;
• nopirkt jostu laba kvalitāte(labāk visu laiku viens zīmols);
• Periodiski pārbaudiet siksnas spriegojumu un veiciet vizuālā pārbaude par griezumiem, skrāpējumiem, virvju lobīšanu;
• pērkot lietotu automašīnu no sveša cilvēka, ieteicams mainīt laiku, pat ja bijušais īpašnieks teica, ka nesen nomainījis;

Automašīna Lifans Solano kopš 2009. gada tiek ražots Ķīnā, kopš 2010. gada ražošana uzsākta Krievijā. Izvēle krita uz Čerkeskas pilsētu, kur viņi atvēra automašīnu montāžas rūpnīcu. Auto pamatoti klasificēts kā "C" klase, parametri ir ļoti tuvi "Golf" saimei. Automašīnai ir pievilcīgs izskats, motors ar lielu griezes momentu, tas ir pieprasīts daudzu valstu iedzīvotāju vidū.

Mašīnas spēka agregātam ir siksna vārsta mehānisma piedziņā, tāpēc daudziem īpašniekiem un potenciālajiem pircējiem būs interesanti uzzināt, kā Lifan Solano tiek nomainīta zobsiksna.

LF481Q3 dzinējs ir ražots Ķīnā, pēc auto īpašnieku domām, tas ir uzticams, viegli kopjams motors. Dzinēja darba tilpums ir 1587 cm 3, kas ir pilnīgi pietiekami drošai kustībai pilsētā un noslogotās šosejās.

Tam ir četru cilindru līnija. Katrs cilindrs tiek darbināts ar diviem vārstiem ieplūdes trakts, divi vārsti uz izplūdes gāzu izvada. Vārstus iedarbina divi sadales vārpstas kas ir uzstādīti cilindra galvā.

Motors var attīstīt jaudu, kas vienāda ar 78 kW. Sadegšanas kamera ir ķīļveida, lai nodrošinātu efektīvu degvielas maisījuma sadegšanu.

Šim dzinējam nav paredzēti hidrauliskie kompensatori, termisko attālumu regulēšana tiek veikta, izvēloties un uzstādot stūmējus stikla veidā starp vārstu un sadales vārpstas izvirzījumu. Šī motora laika mehānismu darbina zobsiksna. Un arī mašīnu var aprīkot ar LFB479Q dzinēju, kura darba tilpums ir 1800 cm 3, attīsta 128 ZS jaudu. Ar.

Vai Lifan vārsts saliecas?

Šis jautājums rodas daudziem automašīnu īpašniekiem, kuri ir dzirdējuši par problēmām, kas saistītas ar pārrautu siksnu citiem automašīnu modeļiem. Es nekavējoties vēlos viņus pārliecināt par to spēka agregāts tas nenotiek. Šis motors ir balstīts uz Japāņu Toyota 4A-EF iegādāts saskaņā ar licenci. Tās dizaineri izslēdza iespēju sabojāt vārstus pārtraukuma gadījumā zobsiksna. Šis pozitīva kvalitāte pieņēmuši inženieri no Ķīnas. Ja mēs runājam par dzinējiem ar darba tilpumu 1800 cm 3, tad, pēc ekspertu domām, retos gadījumos ir iespējami vārstu bojājumi. Tas galvenokārt notiek, kad dzinējs darbojas. augsti apgriezieni.

Jostas maiņa

Nomainīt nolietoto rezerves daļa jūs varat to izdarīt pats. Papildus vēlmei veikt šādu darbu ir jāiegādājas jaunas detaļas, jāsagatavo instruments, divi automašīnas domkrati, automašīnas statīvs, riteņu paliktņi.

Jums būs nepieciešami arī skrūvgrieži ar plakanu un krusta asmens, lupatas. Ja strādājat pirmo reizi, varat izdrukāt zobsiksnas nomaiņas rokasgrāmatu. Darbu var veikt uz līdzenas vietas, procedūra būs aptuveni šāda:

• Pievelciet kabeli rokas bremze, zem aizmugurējie riteņi uzstādiet riteņu paliktņus, noplēšot izmantojiet balonu atslēgu riteņu skrūves. Paceliet automašīnu, uzstādiet statīvu zem virsbūves, noņemiet labo priekšējo riteni.
• Tāpat ir nepieciešams demontēt dubļusargu ar labā puse. Pēc tam zem motora kartera tiek uzstādīts otrais domkrats, iepriekš uzliekot koka blīvi, lai nesabojātu motora pannu.
• Vāc nost augstsprieguma vadi ar aizdedzes svecēm demontējiet vārsta vāku kopā ar blīvi, speciālisti iesaka to nomainīt.
• Nedaudz paceliet motoru un turpiniet atskrūvēt trīs skrūves barošanas bloka labajā balstā.
• Traucē turpmāko darbu piedziņas siksnas palīgvienības, tie tiek noņemti. Atlaidiet ģeneratora komplekta skrūvi, pārvietojiet to atpakaļ. Lai mazinātu spriedzi, jums būs nedaudz “jācieš” kopš matadata spriegotājs atrodas neērtā vietā.
• Tagad jums ir jānoņem josta no gaisa kondicionēšanas kompresora, kuras spriegojumu veic veltnis. Pēc veltņa stiprinājumu atskrūvēšanas josta tiek noņemta.
• Pēc tam jums ir jāizjauc plastmasa aizsargapvalki laika mehānisms. Tie viegli saplīst, tāpēc ar tiem jārīkojas uzmanīgi. Būs jāizskrūvē gaisa kondicionēšanas kompresors, ģenerators, jo tie traucē noņemt vienu skrūvi uz vidējā aizsargapvalka.
• Pagrieziens ir pienācis pirms izlīdzināšanas atzīmju iestatīšanas, kad tas izdarīts, kloķvārpstas skriemelis ir jāizjauc. Par šo pieturu pieejamā veidā kloķvārpsta no griešanās, atskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma skrūvi, noņemiet to no vārpstas. Lai to noņemtu, jums var būt nepieciešams īpašs rīks.
• Noņemiet laika mehānisma apakšējo aizsargapvalku, jums ir jāatskrūvē trīs stiprinājuma skrūves.
• Tagad atlaidiet stiprinājumu spriegošanas veltnis, pēc tam noņemiet zobsiksnu.
• Siksnas spriegotāja veltni ieteicams mainīt vienlaikus ar siksnu, tāpēc vecais komplekts ir jānoņem no dzinēja.
• Jaunas jostas uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Pirms darba uzsākšanas rūpīgi pārbaudiet uzstādīšanas atzīmju izlīdzināšanu. Vispirms tiek uzstādīts spriegošanas mehānisms, pēc tam zobsiksna. Viņš ir ģērbies uz zobrata kloķvārpsta, tad virzieties pulksteņrādītāja virzienā. Nospriegojiet piedziņu, pagriežot bultiņas virzienā uz spriegošanas veltņa korpusa, pēc tam nostiprinot fiksācijas skrūvi. Darba beigās divreiz pagrieziet dzinēja kloķvārpstu, vienlaikus rūpīgi pārbaudot uzstādīšanas atzīmju izlīdzināšanu.

Montāžas zīmes

Pareiza vārstu atrašanās vieta cilindra galvā tiek nodrošināta, uzstādot visas detaļas noteiktā pozīcijā. Šim nolūkam ir uzstādīšanas zīmes uz kloķvārpstas, sadales vārpstas zobrats, sadales vārpstas skriemeļi. Kloķvārpsta jāgriež, līdz pirmā cilindra virzulis atrodas augšpusē miris centrs. Šī pozīcija tiks norādīta ar atzīmi "E" uz sadales vārpstas korpusa un "K" uz skriemeļa, kam jāsakrīt.

Uz kloķvārpstas skriemeļa ir arī atzīme, kas atbilst atzīmei "0" uz cilindru bloka. Kurā atslēgas rievas būs vertikālā stāvoklī.

Aizstāšanas noteikumi

Ir tādi Lifan Solano īpašnieki, kuri apkalpo automašīnu, nenomainot zobsiksnu 100 tūkstošus km vai vairāk. Jums nav jāuzklausa viņu padoms, jo izmantoto rezerves daļu kvalitāte ir atšķirīga, ne visas no tām var kalpot ilgtermiņa. Optimāls nobraukums vajadzētu būt apmēram 60 tūkstošiem km, tādi ir motoru ražotāju ieteikumi.

Lifans Solano autors Ķīniešu katalogs Lifan 620, budžeta sedans par salīdzinoši nelielu naudu. Lifan Solano ir gandrīz precīza 120 Corolla kopija. Solano aizņēmās gandrīz visu no Corolla, piekares, dzinēja, kastes, interjera elementiem.

Lifan Solano dzinējsšī ir precīza 1.6 4A-FE dzinēja kopija, tikai nedaudz pārveidota, vismaz aizdedzes vadu vietā katrai svecei liek spoles. Dzinējs patērē 92 benzīnu, un automašīnas bāka ir 60 litri, starp citu, pilsētā patēriņš nepārsniedz 10 litrus.

Dzinējs 4A unikāls, tas nobrauc līdz 500 tūkstošiem km bez kapitālā remonta, un pēc kapitālā remonta tikpat daudz zobsiksnas, ja vārsts saplīst, tas neliecas, un tā nomaiņa salīdzinājumā ar ķēdi ir tikai santīmi, tikai 4 tūkstoši rubļu , un laiks ir 3-4 stundas. Ieslēgts Ķīniešu dzinējs sveces un vadus, kā arī zobsiksnu un rullīšus var nomainīt pret Eiropas līdziniekiem, sveces var piegādāt ar DENSO K16R-U11, lai dzinējs darbotos bez pārtraukuma, spoles arī jāmaina pret Eiropas līdziniekiem. Labāk ir mainīt siksnu pie 60 tūkstošiem km, varat ņemt Koyo gultņus un SUN zobsiksnas un palīgierīces.

Labāk ir mainīt pie 60 tūkstošiem km, gultņus var ņemt Koyo un zobsiksnas un SUN palīgierīces.

Kaste Lifan Solano tikai 5 soļu mehānika, kopš 2014. gada ir uzstādīts variators, bet sekundārajā šīs mašīnas ir reti sastopamas. Atbrīvošanas gultnis tas var sabojāt jau pie 30 tūkstošiem km, viņi to maina saskaņā ar garantiju, ja nomaiņa ir neatkarīga, tad labāk to nomainīt uz neoriģinālu. Kastes remonts ir lēts, un tas var maksāt ne vairāk kā 7 tūkstošus rubļu, un rezerves daļas vairumā.

Kulons Lifan Solano, arī vienkāršs, bet tas sāks klauvēt jau pie 15 tūkstošiem km, vispirms sabojāsies stabilizatora statņi, to nomaiņa ir apmēram 400 rubļi gabalā, pēc tam lode un statņi, labāk nekavējoties mainīt uz zīmolu modeļiem, nedzenāt oriģinālu .

Ja gaisa kondicionieris pārstāj dzesēt, tad visticamāk caurule, kas iet uz radiatoru, ir nolūzusi, nomaiņa servisā ir 3000 rubļu.
Lifans Solano Labs auto, ar lētām rezerves daļām, piemēram, oriģinālajām eļļas filtrs tas maksā 50 rubļus, un svece ir 60 rubļi, gaisa atvere ir 100 rubļi, balstiekārtas rezerves daļas parasti maksā penss, bet labāk ir likt nevis oriģinālos, bet zīmolu ražotājus, piemēram, Koyo, gates, sun, 555, crt un citi. Solano nav trokšņa, taču tā arī nav problēma, automašīna tiek pielīmēta 1 dienā un 5 tūkstoši rubļu.
Lifan Solano var remontēt neatkarīgi, piekares elementi un mezgli ir viegli pieejami.

Lifana Solano problēma tikai viens ir ļoti plāns metāls, tāpēc esiet uzmanīgi, jebkurš mazs sitiens var novest pie bēdīgām sekām.

Lifans Solano nav interesants nolaupītājiem, tikai bērniem, tāpēc auto var iztikt ar lētu signalizāciju.

Dzinēju remonts ir viens no dārgākajiem automašīnu remontdarbiem. Tāpēc daudzus Lifanovodovus uztrauc jautājums par to, vai vārsts saliecas, kad tie saskaras ar virzuļiem.

Saplīsusi zobsiksna, bet kas notiks ar virzuļiem?

Uz 4E-FE. Ķīnieši to padarīja lētāku, un saskaņā ar licenci viņi to ievietoja savā automašīnā.

Ieslēgts Toyota dzinējs 4E-FE vārsts neliecas. 1.6 dzinējam vārsts neliecas, pārbaudot var teikt “uz sevi”.

Vai 1,8 litru dzinējam vārsts saliecas?

Pie 1,8 - cik paveicies. Kādam paveicās un vārsts nelocījās, bet kāds nokļuva nopietnā remontā.

Izliekti dzinēja vārsti

Foto: saliekti vārsti, īpašnieks tagad tērēs naudu dārgam remontam

Piesardzības pasākumi

Tāpēc nav nepieciešams rēķināties ar nejaušību. , un vēl labāk nomainīt siksnu kopā ar sūkni un rullīšiem. Veikt vizuālo pārbaudi ik pēc 25 t.km.

nobraukums šī josta Laiks ir vairāk nekā 100 tūkstoši km, plaisas jau ir redzamas, ir iespējama agrīna sabrukšana. Fotoattēlā: zobsiksna ar Lifan Solano

Pērkot jostu, ir viens vecmodīgs veids, kā pārbaudīt. Pagrieziet jostu uz āru un skatiet, kādam materiālam starp zobiem jābūt rievām. Šādas siksnas resurss ir lielāks nekā gludai zobsiksnai.

Šajā materiālā jūs uzzināsit par Lifan vārstu regulēšanu vai Lifan vārstu nomaiņu. kas ir savākts no daudziem avotiem un apkopots jūsu ērtībām izpētē un pielietošanā praksē.

Šajā rakstā ir aprakstīts, kā Lifan automašīnas Solano un Lifan automašīna x60 “dari pats” vārstu regulēšanas lifts. Kategorijās sagrupētie materiāli jums to palīdzēs. Jūsu ērtībām tiek lietoti nepārdomāti vārdi, kā arī attēli un video, lai labāk izprastu notiekošo dzinēja detaļu nomaiņas procesu.
Saturs

Lifan Solano vārstu regulēšana

Dzinēja raksturlielumi Lifan Solano

Solano ir uzstādīts ķīniešu LF481Q3. Šis ir Toyota 4A-FE dzinēja analogs ar nelielām izmaiņām. Jo īpaši aizdedzes sadalītājs tika noņemts un uzstādīts elektroniskais modulis aizdedze.Bet tas, ka Ķīnas motors nepasaka, ka tas ir kaut kā slikts. Motors labs, kalpo ilgi un regulāri, lai gan vēl neesmu satikusi mašīnas ar nobraukumu vairāk par 130 tūkstošiem km.

Daži tipiski parametri LF481Q3:

Urbums: 81 mm

Gājiens: 77 mm

Kompresijas pakāpe: 9,5:1

Degviela: 93 bezsvina benzīns

Nominālais ātrums: 6000 apgr./min

Nominālā jauda: kW 78

Maksimālais griezes moments: N m / RMP 137 N m / 3500 apgr

Minimālais RPM dīkstāves kustība, apgr./min. 800 ± 50

Tukšgaitas emisijas robeža CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Aizdedzes padeves leņķis (tukšgaita) 5 ± 3 º

Ieplūdes vārsta klīrenss (auksts) mm 0,20 ~ 0,25

Izplūdes vārsta klīrenss (auksts) 0,30 ~ 0,35

Lifan Solano LF481Q3 dzinējam ir 16 vārsti un divas (2) sadales vārpstas. Hidraulisko kompensatoru nav vispār, vārstus darbina stūmēji-kausiņi, un regulēšana tiek veikta, izvēloties šo stūmēju biezumu.

Laika piedziņa šim dzinējam ir siksna, un, ja šī siksna saplīsīs, ar 98% varbūtību vārsti nesalocīsies... Ir pārbaudīts, ka esam sastapuši jau divas automašīnas, kurām pārtrūkusi siksna.

izciļņu vārpsta izlaidums vārsti tiek darbināti zobsiksna, un vārpstu ieplūdes vārsti tiek darbināts ar slīpiem zobratiem, kas ir piestiprināti pie vārpstām.

Lifan iesmidzināšanas sistēma ir daudzpunktu, kas nozīmē, ka iesmidzināšana cilindros notiek tikai tad, kad šis konkrētais cilindrs ir uz ieplūdes gājiena. Citos cilindros šobrīd benzīns netiek iesmidzināts.

Vadības bloks ņem daudzu sensoru parametrus, kas atrodas uz motora, un, pamatojoties uz to rādījumiem, kontrolē maisījuma iesmidzināšanu, panākot optimālu motora darbību visos režīmos.

Elektroniskā vadības sistēma sastāv no šādām trim daļām:

(1) Sensori- Pārveidojiet dažādus neelektriskos parametrus elektriskos, saprotamos ECU.
Sensoros ietilpst: Eļļošanas sistēmas spiediena sensors.
① Ieplūdes spiediens / temperatūra laikā mēra gaisa spiedienu un temperatūru ieplūdes kolektors. Pamatojoties uz šiem rādījumiem, ECU aprēķina iesmidzinātā benzīna daudzumu katrā laika brīdī.

②droseles stāvokļa sensors,"Rāda" vadības blokam, cik stipri ir nospiests gāzes pedālis. Attiecīgi bloks palielina degvielas iesmidzināšanu paātrinājumam vai samazina, lai palēninātu. Vadības bloka reakcijas ātrums ir atkarīgs no tajā uzstādītās dzinēja vadības programmas.
③ dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, pēc dzesēšanas temperatūras ECU šķidrums regulē arī degvielas iesmidzināšanas laiku un tā sastāvu, bagātinot to aukstajai palaišanai.
④ apsildāms skābekļa sensors , uzrauga skābekļa saturu izplūdes gāzēs. Pamatojoties uz šiem datiem, ECU nosaka bagāto vai liess maisījums tagad nonāk cilindros un pielāgo savu sastāvu ideālam (14,7 gaisa daļas uz 1 daļu benzīna).
⑤Klauvēšanas sensors, darbojas tandēmā ar nelīdzena ceļa sensoru. Spēj viegli noteikt un pārsūtīt uz ECU datus par to, kurš cilindrs nedarbojas (bez dzirksteles, piemēram, vai degvielas)
⑥ kloķvārpstas stāvokļa sensors, galvenais sensors, saskaņā ar kuru bloks nosaka, kurā ciklā notiek Šis brīdis katrā cilindrā.

(2) Elektroniskā vienība vadība(ECU) ir "smadzenes" visam elektroniskā sistēma kontrole, kas analizē un apstrādā visu informāciju no sensoriem, nosūta rīkojumu vadības mehānismiem un koriģē dzinēja darbību dažādos apstākļos.

(3) Izpildmehānismi izpilda vadības bloka komandas

① sūknis, piegādā degvielu zem spiediena uz sliedēm.
② inžektorus, iesmidziniet to cilindros.
③ aizdedzes spole, rada augstsprieguma lai radītu dzirksteli.
④ Pxx, tukšgaitas gaisa kontrole, atver apvedceļu droseļvārsts gaisa padevei, kad tas ir pilnībā aizvērts (tukšgaitā).

Lifan Solano dzinējs ir īsa gājiena (virzuļa gājiens ir mazāks par cilindra diametru), un īsa gājiena motori rada vairāk jaudas lielā ātrumā. Tas nozīmē, ka šī automašīna “noplīsīs” no vietas tikai lielā ātrumā.

Vai Solano 1.6 vārsts saliecas?

Jā, vārsti var saliekties gadījumos, kad plīst zobsiksna. Liekšanas vārstu sekas var būt ļoti dažādas, no cilindru galvas remonts, pirms tam kapitālais remonts motors vai nomaiņa.

Atstarpes regulēšana

Solano 1.6 vārstu regulēšana

Vārstu regulēšana tiek veikta, izmantojot starplikas un kausus. Normālajam attālumam starp izplūdes vārstu un p / vārpstas izciļņu jābūt 0,25–0,35, bet ieplūdei - 0,15–0,25 mm. Ja atstarpe ir palielināta, ir jāizvēlas vēlamā regulēšanas paplāksne un jānovieto zem stūmēja. Mērīšanas sagatavošanas process ir diezgan vienkāršs. Mēs filmējam vārsta vāks, iepriekš demontējot saistītos mezglus. Izņemam sveču kanālus un veicam korekcijas. Ja kameras ir ieslēgtas izciļņu vārpsta nolietojies, nepieciešams nomainīt.

Nepareizas spraugas iekšā vārstu mehānisms var izraisīt automašīnas dinamikas pasliktināšanos, “šāvienus” trokšņa slāpētājā, sitienus dzinējā un citas nepatīkamas sekas.

Regulējumu pārbauda aukstam dzinējam, mērot atstarpi starp vārsta pacēlāju un sadales vārpstas izciļņu. Normāls klīrenss priekš izplūdes vārsts jābūt 0,25–0,35 mm robežās, bet ieplūdei - 0,15–0,25. Pārbaude tiek veikta ar sliežu mērītāju ar sadales vārpstas izciļņu uz augšu. Ja atstarpes vērtības nesakrīt, mēs regulējam vārstus, izvēloties vajadzīgā biezuma stūmēju. Šim nolūkam tiek izmantota formula:

H = B + A-C, kur H ir jaunā stūmēja biezums, A ir spraugas vērtība, B ir vecā stūmēja biezums un C ir parastā spraugas vērtība.

Atstarpes pārbaude un regulēšana Lifan vārsti X60

- Noņemiet ieplūdes sadales vārpstas galvenos vākus.

– Atbalstot piedziņas ķēde Noņemiet ieplūdes sadales vārpstu ar roku, kā parādīts attēlā.

- Nostipriniet zobratu ķēdi ar virvi, kā parādīts attēlā.

- Noņemiet vārsta pacēlāju.

- Izmēriet noņemtā vārsta pacēlāja biezumu ar mikrometru.

- Aprēķiniet jaunā vārsta pacēlāja biezumu (skatiet tabulu zemāk), lai vārsta atstarpe būtu norādītajā diapazonā.

Vārsta atstarpes aprēķins:

Ieplūdes vārsts:

A \u003d B + (C - 0,22 mm)

Vārsta regulēšana uz 5A FE

Lifāna dzinēja vārstu regulēšanas video

Vārsta atstarpes pārbaude un regulēšana Lifan X60

Vārsta regulēšana uz 1zz-FE

Sakarā ar to, ka Emgrand un Lifan X60 dzinēju vārsti ir mehāniski regulēti, agrāk vai vēlāk šāda regulēšana var būt nepieciešama. Tiem profesionāļiem, kuri nolemj spert šādu soli, šis raksts ir rakstīts. Visi dati ir ņemti no oficiāliem avotiem (www.geely.com).

Es sīkāk neaprakstīšu dažus, manuprāt, acīmredzamus punktus, piemēram, vārsta vāka noņemšanu.

Vārstu regulēšana Geely Emgrand dzinējam (pazīstams arī kā Lifan X60 dzinējs)

Sākt noņemiet plastmasu dzinēja pārsegs, Ceru, ka tā nebūs problēma. Tāpat ir jānoņem aizdedzes spoles, pretējā gadījumā būs grūti noņemt cilindra galvas vāku.

Atvienojiet augstsprieguma vadus no spolēm un atskrūvējiet stiprinājuma skrūves.

Noņemiet spoles no aizdedzes svecēm.

Noņemiet cilindra galvas vāku.

Lai to izdarītu, vispirms atvienojiet akumulatora spailes, kā to māca visas mācību grāmatas.

Noņemiet abas ventilācijas šļūtenes no cilindra galvas vāka.

Atskrūvējiet skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina vāku, un noņemiet to.

Noņemiet zobratu ķēdes vāku

Atsevišķs raksts par laika pārsega noņemšanu Emgrand un X60 dzinējiem (līdzīgi kā Toyota 1ZZ-FE).

Noņemiet zobratu ķēdi un pagrieziet kloķvārpstu tā, lai virzulis pirmajā cilindrā būtu augšējā nāves punktā.

Pārbaudiet atstarpes vārsta izpildmehānismā, kas parādīts attēlā

Pierakstiet vārsta numuru un spraugas lielums, ja tas neatbilst pieļaujamajām robežām.

Pēc tam jūs varat pāriet uz atlikušajiem vārstiem. Lai tos pielāgotu, jums jāpagriež kloķvārpsta par 360 ° (viens apgrieziens). Tādējādi kompresijas gājiena augšējais miršanas punkts atradīsies 4. cilindrā.

Izmēriet atstarpes vārstos, kas norādīti ar bultiņām un pierakstiet nepilnības.

Vārstu pacēlāju noņemšana, lai tos nomainītu

Lai noņemtu tapus, atbalstiet dzinēju ar domkratu un noņemiet laika ķēdi.

Noņemiet nepieciešamo sadales vārpstu l, noņemiet nomaināmo stūmēju. Izmēriet tā biezumu ar mikrometru un aprēķiniet jaunā stūmēja biezumu, izmantojot šādu formulu:

Ieplūde: A=B+C-0,23 mm. (0,01 colla)

Atbrīvojums: A=B+C-0,32 mm. (0,32 collas)

A- jaunā stūmēja biezums; IN- vecā stūmēja biezums: AR- izmērītais klīrenss

Izvēlieties un uzstādiet vajadzīgo stūmēju.

Viss ir salikts apgrieztā secībā.

Avots
blamper.ru
em-grand.ru
monolīts.in.ua
chinabibi.ru