Katram transportlīdzekļa īpašniekam šodien būtu jāzina dažas vienkāršas patiesības par automašīnu remontu un apkopi, jo avārija var notikt negaidīti, pamestas šosejas vidū. Lai turpinātu braucienu, jāspēj labot situāciju un ātri veikt remontdarbus. Kad runa ir par ģeneratora siksnas pārrāvumu vai atslābšanu, jums ir ne tikai jāzina, kā pareizi veikt nomaiņu vai pievilkt ģeneratora siksnu. Jums ir arī jāiegādājas pati rezerves siksna un jāievieto bagāžniekā, lai pārliecinātos par automašīnas uzticamību.
Kopumā autovadītāja bagāžniekā jābūt visiem palīgmateriāliem, kuru nomaiņa var būt nepieciešama steidzami. Tie ir zobsiksna un ģeneratora siksna, degvielas filtrs, tīra eļļa uzpildīšanai zema līmeņa gadījumā, bremžu šķidrums, antifrīzs un tā tālāk. Bet ar ģeneratora siksnu nepietiek tikai ar to, ka atrodas bagāžniekā. Jums ir jāzina, kā to uzvilkt.
Kad automašīnai ir jānomaina ģeneratora siksna?
Ja izmantojat augstas kvalitātes komponentus, kurus ieteicis ražotājs, ģeneratora siksnu ir vērts mainīt reizi 60 tūkstošos kilometru. Labāk dažreiz paskatīties uz jostu un nomainīt to, ja ir mikroplaisas. Arī šī mezgla nomaiņa var būt nepieciešama, ja no pārsega ir dzirdamas īpašas skaņas, piemēram, svilpošana vai siksnas slīdēšana uz skriemeļiem. Bet šajā gadījumā jūs nevarat nekavējoties mainīt, bet vienkārši pievelciet jostu vairāk.
Nepatīkamas skaņas bieži rodas tāpēc, ka josta ir slikti nospriegota. Iespējams, tas ir nedaudz izstiepies vai stiprinājums ir atlaidies, izraisot slīdēšanas iespēju. Ja josta ilgst pietiekami ilgi un sāka parādīties noteiktas problēmas, labāk ir nomainīt šo daļu. Aizstāšanas process tiek veikts, veicot šādas darbības:
- pareizā materiāla izvēle autoveikalā, ņemot vērā ražotāja ieteikumus;
- vecās jostas noņemšana, rūpīga visu ģeneratora stiprinājumu apstrāde;
- mehānisma skriemeļu un vārpstu darbības pārbaude;
- jaunas siksnas uzstādīšana un pareiza tās nospriegošana atbilstoši prasībām;
- iekārtas darbības pārbaude.
Ja siksnas spriegojums nav pietiekami spēcīgs, piedziņas vārpstas skriemelis griezīsies uz siksnas, ģenerators neradīs elektroenerģiju efektīvi. Tāpat ar šādām problēmām ģeneratora siksna ātri uzsilst un zaudē savas parastās īpašības. Drīz jums atkal būs jāmaina josta, ja nenodrošināsit tās normālu nospriegošanu.
Ja uzstādīšanas laikā jūs to pārspīlējāt ar stiepšanu, sagatavojieties ģeneratora nomaiņai vai kapitālremontam. Ja spriegojums ir pārāk spēcīgs, ģeneratora gultņi sabojājas, kā rezultātā bieži vien ir nepieciešams pilnībā nomainīt šo ierīci. Tāpēc ir svarīgi ievērot pareizu un pilnu siksnas spriegojumu, kas nodrošinās visa šī mehānisma ilgstošu un pareizu darbību.
Ģeneratora siksnas nospriegošanas process
Ģeneratora siksnas nomaiņas procesu varat droši veikt pats. Lai to izdarītu, dažādās automašīnās ir dažādas procedūras veikšanas iespējas. Vienkāršākā un visizplatītākā regulēšanas metode vecākām automašīnām ir izmantot rievotu stieni paša ģeneratora augšējai stiprināšanai. Šī metode ļauj viegli noregulēt jostas spriegojumu, neizmantojot citu cilvēku palīdzību.
Ir arī sistēma ģeneratora regulēšanai ar skrūvi. Lai to izdarītu, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, pēc tam izmantojiet regulēšanas mehānismu, lai sasniegtu vēlamo jostas spriegojuma pakāpi, un vēlreiz pievelciet stiprinājuma elementus. Sīkāk apskatīsim ģeneratora siksnas nospriegošanu, izmantojot rievotu stieni:
- atskrūvējiet uzgriezni, kas notur ģeneratoru noteiktā stāvoklī;
- pārvietojiet ierīci augstākajā pozīcijā, lai viegli noņemtu veco jostu;
- uzvelciet jaunu siksnu un sāciet to vilkt ar ģeneratoru uz leju;
- nedaudz pievelciet uzgriezni, kad josta ir pietiekami cieši pievilkta;
- izmantojiet nelielu sviru (skrūvgriezi vai stieni), lai pietiekami pievilktu jostu;
- pilnībā pievelciet ģeneratora stiprinājuma uzgriezni;
- iedarbiniet automašīnu un ļaujiet tai darboties dažas minūtes, pēc tam pārbaudiet siksnas spriegojumu;
- jostas stāvokli ir vērts pārbaudīt arī pēc vairāku kilometru brauciena.
Šāda ģeneratora siksnas nomaiņa jums nesagādās problēmas, jo tas neprasa pārāk daudz laika un nekādas specializētas prasmes. Ja jūsu automašīnā tiek izmantota cita sistēma ģeneratora uzstādīšanai un regulēšanai, jums jāpievērš uzmanība lietošanas pamācībai. Tajā jāiekļauj ieteikumi ģeneratora siksnas regulēšanai.
Veicot šo darbu, ir jāsaglabā mierīgs un izsvērts, jo jebkura neprecizitāte var radīt nopietnas problēmas un darbības traucējumus nākotnē. Atcerieties, ka nepareizs siksnas nospriegojums būs reāla problēma jūsu automašīnai. Tāpēc esiet uzmanīgi un neļaujiet šādai kaitinošai problēmai sabojāt jūsu automašīnas agregātus.
Lai skaidri saprastu darbību secību, varat apskatīt ģeneratora siksnas maiņu videoklipā:
Summējot
Lai izvairītos no problēmām ģeneratora darbībā, nepieciešams pareizi noregulēt siksnas un citu komponentu darbību. Tādā gadījumā var iegūt labu automašīnas elektrosistēmas darbību, izvairīties no siksnas pārspriegošanas vai nepietiekamas nospriegošanas, kā arī nodrošināt tās kvalitāti un ilgstošu darbību. Pretējā gadījumā jums būs jāsamierinās ar nepieciešamību pēc pastāvīga remonta un regulāras ģeneratora siksnas spriegojuma problēmu novēršanas.
Ja procedūra izrādījās diezgan sarežģīta, labāk vērsties pie profesionāļiem – ģeneratora siksnas nospriegošanas serviss nemaksās pārāk dārgi. Jūsu automašīnai var būt īpašs jostas regulēšanas dizains. Un arī šajā gadījumā darbu labāk uzticēt speciālistiem. Vai jums kādreiz ir nācies pašam regulēt ģeneratora siksnas spriegojumu vai uzstādīt siksnu avārijas gadījumā?
Autobraucējam ir ārkārtīgi svarīgi pastāvīgi uzraudzīt sava transportlīdzekļa tehnisko stāvokli. Galu galā rūpīga attieksme ir jūsu “dzelzs zirga” ilga kalpošanas atslēga. Protams, automašīna ir ļoti sarežģīts mehānisms, kas sastāv no ārkārtīgi liela elementu skaita, tāpēc tos visus vienlaikus vadīt vienkārši nav iespējams. Tomēr, lai samazinātu bojājumu iespējamību, pirms izbraukšanas iesakām pārbaudīt svarīgākos komponentus: eļļas un dzesēšanas šķidruma līmeni un stāvokli, akumulatora uzlādi, šasiju un siksnas spriegojumu no ģeneratora.
Automobiļiem ir nepieciešams radīt pietiekami daudz elektriskās strāvas, lai nodrošinātu visu automašīnas elektrisko tīklu. Tāpēc tam vienmēr jābūt pareizam. Bet ne vienmēr tā darbība ir atkarīga no tehniskā stāvokļa. Fakts ir tāds, ka ģeneratora darbība ir atkarīga no kloķvārpstas darbības, un, lai ģenerators veiktu savas funkcijas, siksnas piedziņai ir jābūt labā kārtībā. Galvenās prasības siksnas piedziņai: tai jābūt neskartai un nospriegotai līdz vajadzīgajai pakāpei. Tikai šādos apstākļos ģenerators darbosies pareizi un ražos pietiekamu daudzumu elektroenerģijas. Diemžēl ļoti bieži ģeneratora siksna kļūst vaļīga un vairs nepilda tai uzticētās funkcijas. Apskatīsim, kā to novērst.
1. Cik svarīga ir ģeneratora siksnas regulēšana.
Siksnas transmisija ir vienīgais iespējamais veids, kā pārnest griezes momentu no kloķvārpstas uz ģeneratora vārpstu. Transmisijas siksna ir izgatavota no īpaša izturīga materiāla - elastīgas pastiprinātas gumijas. Tas savieno divus skriemeļus, kas griežas ar milzīgu ātrumu, sasniedzot vairākus tūkstošus apgriezienu minūtē. Ņemot vērā šo ātrumu, siksnai ļoti cieši jāpieguļ skriemeļa rievām. Šāds piegulums ir nepieciešams, lai novērstu slīdēšanu.
Ir trīs ģeneratora siksnas spriegojuma veidi:
1. Pārāk maza spriedze.
2. Pārāk daudz spriedzes.
3. Normāla spriedze.
Ja siksna ir vaļīga, kloķvārpstas skriemelis darbosies tukšgaitā pārāk daudz apgriezienu un attiecīgi ģenerators darbosies pilnīgi neefektīvi. Tāpēc sistēmas nesaņems pietiekami daudz elektroenerģijas. Turklāt slīdēšana provocē arī pārmērīgu skriemeļa pārkaršanu, kas arī nav īpaši laba automobiļu daļām. Ja spriegums nav pietiekams, no motora nodalījuma atskanēs raksturīga svilpe.
Ja siksna ir pārāk cieša, ģeneratora gultņi var priekšlaicīgi sabojāties lielās slodzes dēļ. Gultņu nomaiņa nav vienkārša un dārga. Turklāt pati josta piedzīvos pastiprinātu stresu un var salūzt. Tātad vienīgais pieņemamais variants, kā jau varētu nojaust, ir trešā, tas ir, parastā siksnas spriegojuma pakāpe, pie kuras siksna tajā pašā laikā neslīdēs un nepārslogos ģeneratora gultņus.
Lai pārbaudītu, cik pareizi ir nospriegota ģeneratora siksna, jums jānospiež uz tās vidū starp kloķvārpstas skriemeli un ģeneratora skriemeli. Katrai automašīnai ir savs ierobežojums iespējamai jostas novirzei no pareizā stāvokļa, kā aprakstīts transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā. Ja pamanāt novirzes no normas, jums ir jāpielāgo ģeneratora siksna. Izdarīt šādu procedūru nav grūti, un tā ir pilnīgi jebkura autovadītāja spēkos.
2. Kā pievilkt ģeneratora siksnu, izmantojot regulēšanas stieni.
Pirms jebkādu darbību veikšanas ir nepieciešams precīzi noteikt ģeneratora nepareizas darbības cēloni. Un tikai pēc tam vai nu veiciet remontu ar savām rokām, vai arī vērsieties pie savas jomas profesionāļiem autoservisā.
Kā minēts iepriekš, ja no motora nodalījuma ir dzirdama svilpe, ģeneratora siksna var būt pārāk vaļīga. Bet tas varētu būt arī kaut kas cits. Piemēram, ģeneratora gultņu sabojāšanās vai nopietnas ierīces piesārņojuma gadījumā ar degvielu un smērvielām. Kopumā vadītājs pats spēj novērst visus šos darbības traucējumu cēloņus. Bet, iespējams, vienkāršākā procedūra ir noregulēt jostas spriegojumu. Šāda procedūra neaizņems daudz laika, un tai būs nepieciešami tikai daži rīki, proti:
1. Dažāda diametra atslēgas (parasti pietiks ar divām atslēgām 17 mm un 19 mm)
2. lauznis vai cits garš instruments.
Pielāgošanas nepieciešamības iemesls ir tas, ka darbības laikā šī josta pakāpeniski stiepjas. Šeit ir svarīgi saprast šādus aspektus:
1. Ja josta vēl nav izstiepusies līdz maksimāli pieļaujamajai vērtībai, tad pietiks tikai to pievilkt.
2. Ja josta ir pārāk nostiepta un tās garums pārsniedz maksimāli pieļaujamo, tad ar vienkāršu pievilkšanos nepietiek. Šajā gadījumā vienīgā izeja ir jostas nomaiņa pret jaunu. Protams, pievelkot jostu, var braukt vēl nedaudz. Bet atcerieties, ka šādā situācijā nomaiņa ir neizbēgama. Agri vai vēlu tas pienāks.
Daudzās automašīnās ir diezgan vienkāršs mehānisms ģeneratora siksnas spriegojuma regulēšanai. Tas jo īpaši attiecas uz automašīnām no ražotāja VAZ. Ģenerators ir piestiprināts pie dzinēja kartera ar garu skrūvi, kas ļauj to pārvietot uz augšu un uz leju. Augšpusē ir stienis ar lokveida formu un uzgrieznis, kas nosaka ģeneratora atrašanās vietu. "Kā pievilkt ģeneratora siksnu?", jūs jautājat. Ļoti vienkārši. Šis process sastāv no šādām darbībām:
1. Nedaudz noskrūvējiet uzgriezni no stieņa.
2. Izmantojot stiprinājumu, montāžas lāpstiņu vai citu garu instrumentu, virziet ģeneratoru prom no dzinēja līdz vajadzīgajam attālumam, pastāvīgi uzraugot spriedzes pakāpi.
3. Piestipriniet ģeneratoru vēlamajā pozīcijā.
4. Pievelciet atskrūvētos uzgriežņus.
5. Pārbaudiet, kas no tā iznāca. Varat nobraukt nelielu attālumu un pēc tam vēlreiz pārbaudīt spriedzes stāvokli.
6. Ja nepieciešams, atkārtojiet procedūru. Dažreiz, lai sasniegtu vēlamo efektu, ir nepieciešams vairākas reizes pievilkt ģeneratora siksnu.
Reizēm ziemā dzirdama svilpe no motortelpas. Iemesls tam var būt jostas sasalšana aukstumā. Parasti josta, kas izgatavota no zemas kvalitātes materiāliem, sasalst. Ja josta ir iesildīta, svilpe vienkārši pazudīs. Tāpēc nesteidzieties nekavējoties ķerties pie ģeneratora siksnas regulēšanas vai nomaiņas. Vispirms noteikti nosakiet visus iespējamos cēloņus un tikai pēc tam veiciet dažas darbības.
3. Kā pievilkt ģeneratora siksnu ar regulēšanas skrūvi.
“Kā pievilkt ģeneratora siksnu ar regulēšanas skrūvi?” - Daudzi autobraucēji uzdod līdzīgu jautājumu, kurā siksnas piedziņa ir zaudējusi savu iepriekšējo spriegojuma pakāpi. Dažās automašīnās ģeneratora siksnas spriegojuma pakāpi ir pieņemts regulēt nevis ar regulēšanas stieni, bet gan ar regulēšanas skrūves palīdzību. Skrūvju regulēšanas metode ir vismodernākais veids, kā regulēt ģeneratora siksnas spriegojumu.Šī procedūra sastāv no šādām darbībām:
1. Atskrūvējiet ģeneratora apakšējo un augšējo stiprinājumu pievilkšanas pakāpi.
2. Pārvietojiet ģeneratoru prom no bloka, pagriežot regulēšanas skrūvi pulksteņrādītāja virzienā. Šajā gadījumā jākontrolē ģeneratora siksnas nospriegojuma pakāpe.
3. Kad ir sasniegts vēlamais spriegums, nofiksējiet ģeneratoru šajā pozīcijā.
4. Pievelciet atskrūvētos ģeneratora stiprinājuma uzgriežņus.
Pēc ģeneratora siksnas jebkādas noregulēšanas jums ir jāveic divi vai trīs pagriezieni un vēlreiz jāpārbauda siksnas nospriegojuma pakāpe. Ja viss ir kārtībā, varat doties, un, ja nē, veikt procedūru vēlreiz. Pēc pirmā brauciena noteikti pārbaudiet spriedzes līmeni un, ja nepieciešams, atkārtojiet procedūru. Iesācējiem ne vienmēr izdodas ar pirmo mēģinājumu. Nezaudējiet drosmi, vienkārši izejiet visas darbības vēlreiz. Ja jums ir vēlme, jūs noteikti sasniegsiet vēlamo efektu.
Kā pievilkt ģeneratora siksnu?
Ģeneratora siksna ir šaurs elastīgs gredzens, kas izgatavots no īpašas tehniskās gumijas, kas pastiprināta ar īpašām šķiedrām izturībai. Siksna tiek uzlikta uz kloķvārpstas skriemeļa un rotora skriemeļa un savieno tos kopā. Tādējādi dzinēja rotācija tiek pārsūtīta uz ģeneratoru. Tā kā dzinēja vārpsta griežas ar ļoti lielu ātrumu, veicot vairākus tūkstošus apgriezienu minūtē, lai ģeneratora siksna griešanās laikā neslīdētu, tai ir ļoti cieši jāiekļaujas abu skriemeļu rievās. Ģeneratora darbība lielā mērā ir atkarīga no jostas spriegojuma pakāpes.
Parunāsim sīkāk par to, kā pareizi pievilkt ģeneratora siksnu.
Jostas spriegojuma līmeņi
Pareiza spriedze
Optimālā ģeneratora siksnas spriegojuma vērtība ir atkarīga no automašīnas markas, un to norāda ražotājs pavaddokumentācijā. Vairumā gadījumu jostas centrālās daļas izliecei šajā vietā pieliktā 10 kgf spēka ietekmē jābūt 10–15 mm. Ar šo pareizo spriegojumu ģenerators darbosies bez pārtraukuma, un siksna neplīsīs un kalpos visu laiku.
Pārmērīga spriedze
Ja jostas novirze ir mazāka par iepriekš minēto vērtību, josta var izstiepties. Bet šīs nav visnopietnākās sekas. Pārmērīgs siksnas nospriegojums izraisa priekšlaicīgu ģeneratora gultņu nodilumu un iznīcināšanu.
Nepietiekama spriedze
Ja josta ir pārāk vaļīga, tā var salūzt. Turklāt nepietiekams spriegojums noved pie siksnas slīdēšanas lielā ātrumā, kā rezultātā ģeneratora darbība pasliktinās un no pārsega apakšas sāk atskanēt raksturīga nepatīkama svilpe. Šāda svilpe, īpaši pastiprinoties mitrā laikā, norāda, ka josta ir steidzami jāpievelk. Kā to var izdarīt, ir aprakstīts mūsu rakstā.
Siksnas spriegojuma pārbaude un regulēšana
Pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet ģeneratora siksnas spriegojumu ik pēc piecpadsmit, un vēl labāk, ik pēc desmit tūkstošiem automašīnas kilometru. Ja tiek dzirdama iepriekš minētā svilpe, jāveic neplānota regulēšana.
Sprieguma pakāpes pārbaude
- Apturiet dzinēju, ielieciet automašīnu uz rokas bremzes, izņemiet atslēgu no aizdedzes.
- Sagatavojiet bezgala un uzgriežņu atslēgu komplektu, stieni un divus stingrus tērauda lineālus.
- Paceliet pārsegu un atvienojiet vadu no negatīvā akumulatora spailes.
- Uzlieciet vienu lineālu virs jostas tā, lai tā gali atrastos uz kloķvārpstas un ģeneratora skriemeļiem.
- Diezgan spēcīgi nospiediet jostas centru un izmantojiet otro lineālu, lai izmērītu attālumu starp jostu un pirmo lineālu. Ja novirzes vērtība atbilst iepriekš minētajai normai (10 -15 mm), siksnas spriegojums nav jāregulē.
- Ja josta izliecas vairāk nekā vajadzētu, tad tā ir jāpievelk.
Visām krievu automašīnām ir divi veidi, kā regulēt siksnas spriegojumu, tas viss ir atkarīgs no modeļa un ražošanas gada.
Pirmais veids: jostas nospriegošana, izmantojot regulēšanas stieni
Šī metode ir piemērota klasiskajiem VAZ modeļiem, kuros ģenerators ir piestiprināts pie kartera ar vienu garu skrūvi. Ģeneratora augšpusē atrodas loka formas regulēšanas stienis, kurā atrodas neliela sprauga un uzgrieznis, kas fiksē ģeneratora stāvokli.
- Atskrūvējiet šo uzgriezni.
- Izmantojiet stieni, lai nospiestu ģeneratoru prom no dzinēja stāvoklī, kurā siksnai ir vēlamais spriegojums.
- Turot ģeneratoru šajā pozīcijā, pievelciet uzgriezni.
- Pārbaudiet siksnas spriegojumu. Ja tas joprojām ir nepietiekams, atkārtojiet visu šo procedūru. Ja josta ir nejauši pārstiepta, tad, atkārtojot instrukcijas otro rindkopu, nedaudz pavirziet ģeneratoru virzienā uz motoru un tādējādi atslābiniet spriegojumu.
Otrs veids: spriegojuma pakāpes maiņa ar regulēšanas skrūvi
Šādā ērtā veidā varat pielāgot siksnas spriegojumu jaunākiem modeļiem.
- Nedaudz atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratoru augšā un apakšā.
- Pagriežot regulēšanas skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, pārvietojiet ģeneratoru nedaudz prom no dzinēja, līdz josta ir nospriegota vēlamajā pozīcijā.
- Kad ir sasniegta nepieciešamā spriegojuma pakāpe, pārtrauciet regulēšanu un uzmanīgi pievelciet visus uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratoru.
Ūdens sūkņa, kompresora un ģeneratora piedziņa
veic ar ķīļsiksnām, no uzticamas darbības
no kuriem ir atkarīga šo vienību normāla darbība. Tāpēc, kad
dzinēju ikdienas apkope, aizsargāt jostas no
eļļas un degvielas iekļūšanu, kontrolēt to spriegojumu un
regulēt to. Īpaši rūpīgi pārbaudiet spriegojumu
siksnas pirmajās 50 dzinēja darbības stundās, jo šis
laiks ir to maksimālā ieguve. Jostas spriegojums
vienmēr jābūt normālam, jo gan lieki, gan
nepietiekama spriedze noved pie priekšlaicīgas iziešanas
tie nav kārtībā. Kā arī pārmērīgs piedziņas siksnas spriegums
ūdens
kalpot
cēlonis
iznīcināšana
sūkņa gultņi.
Labi
nospriegota ūdens sūkņa siksna
nospiežot gara zara vidu ar spēku 40 N (4 kgf)
izliecas par 7–12 mm (55. att.) vai 10–15 mm (56. att.), un josta
kompresors - par 4 - 8 mm uz īsa zara (58. att.).
Pārbaudiet ģeneratora piedziņas siksnu spriegojumu, nospiežot
ar 40 N (4 kgf) spēku katras jostas atzara vidū (59. att.),
šajā gadījumā ģeneratora piedziņas siksnām jāsaliecas par 10 -
15 mm. Ja jostas lokās vairāk vai mazāk nekā norādīts,
pielāgot to spriegojumu.
Ūdens sūkņa siksnas spriegojums YaMZ-236NE dzinējiem,
NE2, BE, BE2 (55. att.) noregulējiet spriegotāju, priekš
1 atskrūvējiet spriegošanas kronšteina sviras skrūves
Armatūra;
2 ar caurumā ievietotu Ø12 mm draiveri
kronšteins
spriedze
armatūra,
nospriegot jostu;
3, neatlaižot spriegojumu, pievelciet stiprinājuma skrūves
spriegotāja kronšteina svira;
4 Pārbaudiet siksnas spriegojumu.
Rīsi. 55. Ūdenssūkņa siksnas nospriegojuma pārbaude
YaMZ-236NE, NE2, BE, BE2 dzinēji
Rīsi. 56. Spriegojuma pārbaude
ūdens sūkņa siksna
Rīsi. 57.Izņemšana
starplikas
YaMZ-236N,B dzinēji
| |
|
|
Ūdens sūkņa siksnas spriegojums YaMZ-236N, B dzinējiem
noregulējiet ar starplikām (56., 57. att.). Jostas nospriegošanai
atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina skriemeļa sānu sienu, un noņemiet vienu vai divus
starplikas (57. att.). Uzlieciet blīves
sānu malas ārējā puse un secīgi vairākos
trikus, pievelciet uzgriežņus, pēc pievilkšanas pagriežot skriemeli
katra rayka. Pēc tam pārbaudiet, vai jostas spriegojums ir pareizs.
Nomainot veco jostu pret jaunu, novietojiet visas starplikas starp tām
rumbu un noņemamo skriemeļa sānu sienu un noregulējiet spriegojumu
josta, kā norādīts iepriekš.
Noregulējiet kompresora siksnas spriegojumu ar spriegotāju
ierīci. Pirms regulēšanas atskrūvējiet pretuzgriezni par vienu.
pagrieziet, uzgrieznis spriegotāja skriemeļa ass stiprināšanai - ieslēgts
pusapgriezienu un spriegotāja skrūves uzgriezni divus apgriezienus.
Pagrieziet spriegotāja skrūvi, lai noregulētu jostas spriegojumu.
Pēc regulēšanas pievelciet ass uzgriezni un kontruzgriezni
griezes moments 120 ... 150 N m (12 ... 15 kgf m) un spriegotāja skrūves uzgrieznis
– griezes moments 10…20 Nm (1…2 kgf m), ar lielāku griezes momentu
pievelkot, regulēšana tiks pārkāpta ass kustības dēļ
spriedze
kompresors
Pārbaude
spriedze
ģenerators
Pārbaude
Spriedze
ģenerators
regulēt
pārvietojot ģeneratoru attiecībā pret tā stiprinājuma asi.
|
|
regulējumu
palaist vaļā
stiprinājumi
ģenerators, ģeneratora siksnas stiprinājuma uzgrieznis un montāžas skrūve
ģenerators uz stieni. Pēc regulēšanas droši piestipriniet.
ģenerators. Ar palielinātu kapuci un pārtraukumu vismaz vienā no
ģeneratora piedziņas siksnas, nomainiet abas siksnas kā komplektu
nodrošināt, lai tie būtu vienmērīgi noslogoti.
PIEVIEKŠANĀS STIPRINĀJUMS
CILINDU GALVAS
Rīsi. 60. Galvu stiprinājuma uzgriežņu pievilkšanas secība
cilindri:
a) kopējā cilindra galva;
b) - atsevišķa cilindra galva.
Pārbaudiet galvas uzgriežņu pievilkšanas griezes momentu
cilindri
kalibrēts
auksts
spēj
dzinēju un, ja nepieciešams, pievelciet tos līdz
235…255 N . m (24…26 kgf . m).
ražot
sekvences
attēlā parādīts. 60.
UZMANĪBU!
AIZLIEGTS
PIEVELK
MOMENTS
NORĀDĪTS, JO TĀ PĀRZĀS KRIEDES UN
CILINDU GALVU PLAUŠANA UN CILVĒKUMS
AR ŠO SAVIENOJUMS NETIKS ATJAUNOTS.
|
|
Pēc cilindra galvas uzgriežņu pievilkšanas
regulējiet termiskās atstarpes vārsta mehānismā un
uzstādiet cilindru galvas vākus.
SPRIEDU REGULĒŠANA
VĀRSTU MEHĀNISMS
Vārsta mehānismā ir projektētas termiskās spraugas
lai nodrošinātu cieši piegulošu vārstu uz sēdekļa, kad
vārsta piedziņas daļu paplašināšanās darbības laikā
dzinējs. Termiskās spraugas vērtība pie ieejas un izejas
vārsti ir uzstādīti vienādi un regulēti iekšā
0,25…0,30 mm. Atkārtoti pārbaudot atstarpes pēc ritināšanas
izlocīts
regulēta
dzinējs
Var būt
kļūdas dēļ mainot tos līdz 0,20 ... 0,35 mm robežām
atrašanās vieta
virsmas
sadales mehānisms, kas ir pieņemams.
Ar pārāk lielām termiskām spraugām tas samazinās
vārsti,
līdz
pasliktināsies
cilindru uzpildīšana un tīrīšana, palielinās triecienslodzes un
palielinās gāzes sadales mehānisma daļu nodilums.
Ļoti mazām spraugām termiskās izplešanās dēļ
gāzes sadales mehānisma daļas nav paredzētas
der
vārsti
pārkāpts
gāzu dinamiskie procesi motora cilindros pasliktinās
dzinēja jauda un tehniskie un ekonomiskie rādītāji.
Turklāt, samazinot klīrensu izplūdes vārsta piedziņā
var izraisīt vārstu pārkaršanu un to izdegšanu.
Noregulējiet atstarpes uz auksta dzinēja vai
ne agrāk kā 1 stundu pēc tā apstāšanās.
Regulējot termiskās spraugas un atkārtoti
Uz labās cilindru rindas galvas
rokeri
izplūdes vārsti līdz ass galam, ieplūdes vārsti - līdz
vilces paplāksne;
Uz kreisās cilindru rindas galvas atrodas sviras
ieplūdes vārsti uz vilces paplāksni, ieplūdes vārsti
- līdz ass galam.
Labās cilindru rindas izplūdes vārsti ir
ir novietoti tuvāk ventilatoram, kreisā cilindru rinda - uz
spararata.
Pielāgošanas secība:
1 Izslēdziet degvielas padevi.
2 Atskrūvējiet cilindra galvas vāka skrūves
un noņemiet pārsegus.
3 Pārbaudiet ass skrūvju pievilkšanas griezes momentu
rokeris,
(12–15 kgf m).
4 Pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā (kad
skats no ventilatora puses) priekšā ar atslēgu skrūvei
piestiprinot skriemeli vai aiz lauzņa aiz spararata cauri
lūka spararata korpusa apakšā, izmantojot
caurumus spararatā (61. att.), iestatiet brīdi, kad
ieplūde
cilindrs
pilnībā
pacelsies (t.i. aizvērsies). Turpini griezties
kloķvārpstu, pagrieziet to vēl par 1/3
apgrozījums (≈120º). Šī ir kloķvārpstas pozīcija
atbilst kompresijas gājienam pirmajā cilindrā un abiem
tā cilindra vārsti tiks aizvērti.
Rīsi. 61. Kloķvārpstas pagriešana
|
|
5 Pārbaudiet atstarpi starp vārsta galu un purngalu ar mērinstrumentu
sviras pie pirmā ieplūdes un izplūdes vārstiem
cilindru un, ja nepieciešams, noregulējiet.
Rīsi. 62.Atstarpes regulēšana
vārstu mehānisms
korekcijas
aizgriezies
regulēšanas skrūvi, ievietojiet zondi spraugā un, pagriežot
skrūvējiet ar skrūvgriezi (62. att.), iestatiet atstarpi 0,25 ... 0,30 mm.
Turot skrūvi ar skrūvgriezi, pievelciet uzgriezni un pārbaudiet
spraugas izmērs. Ar pareizi noregulētu
mērītāja spraugas biezums
0,25 mm jāiekļauj pie
viegls spiediens, 0,30 mm biezs - ar piepūli.
korekcijas
vārstuļu
mehānisms
citi cilindri ieslēdz kloķvārpstu
tajā pašā virzienā, līdz ieplūde ir pilnībā aizvērta
regulējams cilindra vārsts un papildus
1/3 apgriezienu. Pielāgojiet spraugas, kā norādīts iepriekš.
regulēšana
veikt saskaņā ar savu darba kārtību
1-4-2-5-3-6. Cilindru numerācijas shēma ir norādīta
sadaļa "Tehniskie parametri".
izlaidums
korekcijas
palaist
dzinēju un klausieties tā darbu. Klauvē vārstā
mehānisms
raksturīgs vārstu klauvējums, lai apturētu dzinēju un
atkārtojiet spraugas regulēšanu.
|
9 Uzstādiet un nostipriniet cilindru galvas pārsegus,
pārbaudiet blīvju stāvokli. Piestiprināšanas vietā
No vāciņiem nedrīkst noplūst eļļa.
LEŅĶA PĀRBAUDE UN REGULĒŠANA
Lai nodrošinātu apmierinošu jaudas pārvadi un maksimālu siksnas kalpošanas laiku, siksnas spriegojums ir svarīgs faktors. Pārāk mazs vai pārāk liels sasprindzinājums ļoti bieži ir priekšlaicīgas jostas bojāejas (negadījuma) cēlonis. Pārāk liels sasprindzinājums izraisa arī paātrinātu gultņu nodilumu darbināmās vai darba mašīnās.
Izrādījās, ka vispārzināmā spriegojuma pārbaudes metode, tā sauktā “īkšķa spiediena” metode, ir pārāk neprecīza, lai noteiktu optimālo siksnas spriegojumu. No pārmērīga vai pārāk zema siksnas nospriegojuma var izvairīties, ja spriegojumu aprēķina, ražo un pārbauda saskaņā ar tālāk norādīto metodi vai projekta datiem transmisijas tehniskajā palaišanas dokumentācijā. Pēc transmisijas montāžas un siksnas spriegojuma regulēšanas transmisijai praktiski nav nepieciešama apkope. Pirmajās darba stundās ir jāseko jostas uzvedībai pēc pieredzes, pēc 0,5 līdz 5 stundām ar pilnu slodzi pievelciet visas jostas, tādējādi ņemot vērā sākotnējo stiepšanos. Pēc apm. Jāpārbauda 24 stundu darbība un, ja nepieciešams, jāpievelk jostas. Turpmākos pārbaudes periodus var ievērojami pagarināt, pēc vairākiem simtiem un pat pēc tūkstoš stundu darbības, ja nepieciešams, pievelciet jostas.
1 Siksnas spriegojuma kontrole, mērot siksnas spriegojumu
Šī metode dod iespēju netieši noteikt statisko spēku siksnas stiepes atzarā Ts, mērot jostas mērīšanas sekcijas izlieci testa spēka ietekmē. Statiskais spēks Ts ir minimālais spēks, kas darbojas smagajā siksnas zarā, kas ļauj pārnest nominālo jaudu piedziņā ar slīdēšanu, kas nepārsniedz pieļaujamo.
stāvoklis [N]
N — minimālais aksiālais spēks statiskā stāvoklī [N]
U - jostas novirzes lielums uz 100 mm jostas mērīšanas sekcijas garumu
Uz augšu - jostas mērīšanas sekcijas novirzes lielums L - mērīšanas sekcijas garums
q - pārbaudes spēks uz jostas [N]
c - konstante centrbēdzes spēka aprēķināšanai,
A — centra attālums [mm]
N — pārraides jauda [kW]
ķīļsiksnas ātrums [m/s]
kt - darba režīma koeficients
cf - aptīšanas leņķa koeficients
f - mazākā skriemeļa pārklājuma leņķis [°]
Lai pareizi noteiktu jostas spriegojuma kontroles parametrus, jums vajadzētu:
1. Aprēķiniet statisko spēku Ts, kas izvirzīts jostas smagajā zarā:
Rīsi. 1. Siksnas spriegojuma kontrole, mērot jostas spriegojuma novirzi
2. Nosakiet novirzes lielumu U uz 100 mm no izmērītās jostas sekcijas garuma.
no vilkšanas jostas spriegojuma att. 2. vai 3.
3. Aprēķiniet novirzes lielumu Up esošajam izmērītā garumam
segments L
Noteikts no att. 2. vai 3. testa spēks q jāpieliek pusei no mērīšanas segmenta L, perpendikulāri jostas cietajai pusei saskaņā ar iepriekš minēto attēlu un izmēra cietās puses novirzes lielumu uz augšu, ja nepieciešams, koriģējiet spriedze.
Rīsi. 2. Izliece U pret spēku Ts šaurām jostām
