ABS kļūmju diagnostika
ABS brīdinājuma lampas elektroinstalācijas shēmaPar vadītāja ABS kļūmēm signalizē īpaša kontrollampiņa, kas atrodas uz automašīnas paneļa. Tiklīdz ABS vadības modulis konstatē pārkāpumu sistēmā, tas to izslēdz. Bremžu sistēma turpina darboties normāli.
ABS stāvokļa diagnostika tiek veikta katru reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs, un to pavada īslaicīga vadības lampas darbība. Īsā laikā pēc palaišanas lamai vajadzētu automātiski izslēgties.
Ja ABS brīdinājuma indikators iedegas un paliek ieslēgts braukšanas laikā, vispirms pārliecinieties, vai stāvbremze ir pilnībā atlaista un bremžu sistēma darbojas pareizi. Ja viss ir normāli, tad ABS ir sabojājies. Vispirms veiciet šādas vienkāršas pārbaudes:
a) Pārbaudiet bremžu suportu un riteņu cilindru stāvokli;
b) Pārbaudiet vadības moduļa ABS elektrovadītspējas kontaktligzdu un riteņu mērinstrumentu stiprinājuma stāvokli un uzticamību (skat. Galvu Borta elektriskās iekārtas);
c) Pārbaudiet atbilstošos drošinātājus (skatiet nodaļu Borta elektriskās iekārtas).
Kontrollampas ABS kļūmes
ABS brīdinājuma lampas darbības traucējumu iemesls var būt atvērts vai īssavienojums tās elektriskajā ķēdē.
ABS brīdinājuma lampiņa neiedegas, kad ir ieslēgta aizdedze
Mēģiniet ieslēgt aizdedzi, neiedarbinot dzinēju - ja pārējās instrumentu paneļa indikatora lampiņas darbojas pareizi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā ir jāizveido vajadzīgā instrumentu paneļa atjaunojošā ierīce.
Izslēdziet aizdedzi. Noņemiet instrumentu paneli, noņemiet ABS brīdinājuma lampu un pārbaudiet tās stāvokli. Ja lampa ir izdegusi, nomainiet to, pretējā gadījumā pārejiet uz nākamo testa darbību.
Atvienojiet kontaktu pāri B62 / F45 un izmēriet spriegumu starp šasijas zemējumu (-) un B62 savienotāja spaili Nr. G6 (+). Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 3 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet atbilstošās vadības lampas vadu stāvokli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izslēdziet aizdedzi, pārbaudiet kontrollampiņu sākotnējā vietā un uzstādiet instrumentu kopu.
Ieslēdziet aizdedzi un atkārtojiet sprieguma mērīšanu. Ja mērījuma rezultāts neietilpst diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izslēdziet aizdedzi un veiciet sprieguma pārbaudi starp savienotāja F45 spaili G6 (+) un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 3 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet attiecīgo vadu stāvokli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Ieslēdziet aizdedzi un atkārtojiet pārbaudi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 3 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet atbilstošās vadības lampas vadu stāvokli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 23 un zemi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 5 omi, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet vadības moduļa/hidromodulatora bloka zemējumu. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izmēriet pretestību starp zemējumu un spailes G6 savienotāju F45. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet savienotāja un tā vadu instalācijas stāvokli. Veiciet nepieciešamos koriģējošus remontdarbus, ja nepieciešams, nomainiet savienotāju.
Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet savienotāju stāvokli ķēdes daļā starp instrumentu bloku un ABS vadības moduli, - ja nav pazīmju par sliktu kontaktu uzticamību, nomainiet ABS vadības moduli / hidrauliskā modulatora komplektu.
Pēc dzinēja iedarbināšanas ABS brīdinājuma lampiņa neizslēdzas
Izslēdziet aizdedzi un pārliecinieties, vai ABS vadības moduļa/hidrauliskā modulatora savienotājs ir pilnībā nostiprināts un droši nostiprināts.
Izmēriet pretestību starp šasijas zemējumu un katru (A un B) no diagnostikas spailēm (B81). Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet atbilstošās vadu instalācijas stāvokli, veiciet nepieciešamos labošanas darbus.
Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet diagnostikas spaili ar B82 diagnostikas savienotāja spaili Nr. 8. Atvienojiet ABS vadības moduļa savienotāju un izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 4 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli ķēdes daļā starp ABS vadības moduli un diagnostikas savienotāju, veiciet nepieciešamos labošanas darbus.
Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un pārbaudiet, vai nav sprieguma starp B (+) spaili ģeneratora aizmugurē (barošanas spaile) un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet/remontējiet ģeneratoru (skatiet nodaļu ) un atkārtojiet testu.
Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet akumulatora spaiļu stāvokli un uz tiem esošo vadu spaiļu izciļņu uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet nepieciešamos labojumus.
Atvienojiet ABS vadības moduļa vadu savienotāju, pēc tam iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un izmēriet spriegumu starp savienotāja F49 spaili Nr. 1 (+) un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet barošanas ķēdes vadu stāvokli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Atvienojiet kontaktu pāri B62 / F45 un ieslēdziet aizdedzi - ja ABS brīdinājuma lampiņa nedarbojas, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet priekšējās vadu instalācijas stāvokli.
Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet vadības moduļa savienotāja izciļņu stāvokli. Ja spailes ir kārtībā, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet vadības moduli/hidromodulatoru (skatiet sadaļu ).
Izmēriet pretestību starp ABS vadības moduļa savienotāja spailēm Nr. 22 un 23. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu (skatiet sadaļu Vadības moduļa / hidrauliskā modulatora ABS montāžas noņemšana, uzstādīšana un darbības pārbaude).
Izmēriet pretestību starp savienotāja F45 spaili G6 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu.
Pievienojiet vadu ABS vadības modulim un izmēriet pretestību starp savienotāja F45 spaili G6 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu.
Pārbaudiet ABS vadības moduļa savienotāja stāvokli un drošību. Ja nepieciešams, veiciet nepieciešamos labojumus vai nomainiet vadības moduļa/hidromodulatora komplektu.
Nevar nolasīt kļūdu kodus
Ja testa lampiņa ieslēdzas un izslēdzas normāli, bet nerāda sākotnējo kodu (DTC 11 - skatīt zemāk), ieejot diagnostikas režīmā, izslēdziet aizdedzi un veiciet pārbaudes.
Riteņu sensora kļūmes
Riteņu sensoru kļūmes izraisa ABS darbības traucējumus. Riteņu sensoru savienojuma shēma ir parādīta attēlā.
Pārrāvums riteņa sensora ķēdē vai pārāk augsts ieejas sprieguma līmenis (DTC Nr. 21, 23, 25 un 27)
Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa un izmēriet spriegumu starp atbilstošo riteņa sensora spaili Nr. 1 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 1 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Ieslēdziet aizdedzi un atkārtojiet iepriekšējo pārbaudi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 1 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet vadu sensoram. Izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spailēm Nr. 11 un 12 (DTC 21)/9 un 10 (DTC 23)/14 un 15 (DTC 25)/7 un 8 (DTC 27). Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 1 ÷ 1,5 kOhm, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli zonā starp vadības moduli un sensoru. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izmēriet spriegumu starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 11 (DTC 21)/9 (DTC 23)/14 (DTC 25)/7 (DTC 27). Ja mērījums ir lielāks par 1 V, izlabojiet īssavienojumu ķēdē starp sensoru un ABS vadības moduli. Ja nav sprieguma (mazāks par 1 V), ieslēdziet aizdedzi un atkārtojiet pārbaudi. Ja joprojām nav sprieguma (mazāks par 1 V), pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli starp sensoru un ABS vadības moduli, ja nepieciešams, novērsiet īssavienojuma cēloni.
Izmēriet atstarpi starp sensoru un rotoru visā tā perimetrā. Nepietiekama klīrensa gadījumā (sk. Specifikācijas) noregulējiet to, izvēloties regulēšanas starpliku (26755АА000). Ja atstarpe ir pārāk liela, noņemiet starplikas un nomainiet rotoru (montāža ar grozāmu bloku) vai bojāto sensoru. Pēc regulēšanas pabeigšanas pārejiet uz nākamo testa darbību.
Izslēdziet aizdedzi un izmēriet pretestību starp riteņa sensora savienotāja spaili #1 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet vadu riteņa sensoram. Izmēriet pretestību starp šasijas zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 11 (DLC 21)/9 (DLC 23)/14 (DLC 25)/7 (DLC 27). Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli ķēdes sadaļā starp sensoru un ABS vadības moduli. Veikt nepieciešamos remontdarbus. Ja elektroinstalācija ir kārtībā, nomainiet vadības/hidrauliskā modulatora komplektu.
Atjaunojiet visu savienotāju sākotnējo savienojumu, iztīriet procesora atmiņu (skatiet tālāk) un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Ja parādās jauni kodi, veiciet atbilstošo pārbaudi. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Īss riteņa sensora ķēdē (DTC Nr. 22, 24, 26 un 28)
Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet sensora stiprinājuma skrūvju pievilkšanu (32 Nm). Ja nepieciešams, pievelciet stiprinājumus un pārejiet uz nākamo testa darbību.
Ja nevarat izmantot osciloskopu, pārejiet pie rotora mehāniskā stāvokļa pārbaudes un sastāvdaļu tīrīšanas.
Ja jums ir osciloskops, paceliet automašīnu ar domkratu un novietojiet to uz domkrata statīviem tā, lai riteņi būtu pilnībā no zemes. Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet osciloskopu starp savienotāja B62 spailēm Nr. C5 (+) un B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) un B6 (-) (DTC 24) vai 1 (+) un 2 ( -) (DTC 26)/4 (+) un 5 (-) (DTC 28) savienotājs F55.
Ieslēdziet aizdedzi un, griežot atbilstošo automašīnas riteni, sekojiet osciloskopa rādījumiem. Ekrānā parādītā sinusoidālā signāla amplitūda nedrīkst pārsniegt diapazonu no 0,12 ÷ 1,00 V, - ja šis nosacījums nav izpildīts vai signālam ir neregulāra forma, pārejiet uz nākamo testa darbību.
Pārbaudiet riteņa rumbas noplūdi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,05 mm, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet rumbu.
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet vadu no atbilstošā riteņa sensora. Izmēriet pretestību starp sensora savienotāja spailēm Nr. 1 un 2. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 1 ÷ 1,5 kOhm, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Izmēriet pretestību starp zemi un riteņa sensora savienotāja spaili Nr. 1. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Pievienojiet vadu instalāciju riteņa sensoram un atvienojiet to no ABS vadības moduļa. Izmēriet pretestību starp ABS vadības moduļa savienotāja F49 spailēm Nr. 11 un 12 (DTC 22)/9 un 10 (DTC 24)/14 un 15 (DTC 26)/7 un 8 (DTC 28). Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 1 ÷ 1,5 kOhm, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo vadu atjaunošanu ķēdes posmā starp sensoru un vadības moduli / ABS hidromodulatoru.
Izmēriet pretestību starp šasijas zemējumu un vadības moduļa savienotāja F49 spaili Nr. 11 (DTC 22)/9 (DTC 24)/14 (DTC 26)/7 (DTC 28). Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet, vai elektroinstalācijā starp sensoru un moduli nav īssavienojuma. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izmēriet pretestību starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 23. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā novērsiet zemējuma defekta cēloni.
Pārbaudiet vadības moduļa ABS un riteņa sensora kontaktligzdu stiprinājuma uzticamību. Veiciet nepieciešamos labojumus. Ja kontakti ir kārtībā, pārejiet uz nākamo testa darbību.
Pārliecinieties, vai automašīnas tālruņa/tālvadības pults raidītājs ir uzstādīts pietiekamā attālumā no riteņa sensora vadu instalācijas.
Atjaunojiet visu savienotāju sākotnējo savienojumu un izmēriet pretestību starp zemējumu un savienotāja B62 spaili Nr. A5 (DTC 22) / A6 (DTC 24). Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet ekranēto siksnu.
Atjaunojiet visu savienotāju sākotnējo savienojumu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Ir problēmas ar pareizu riteņa sensora (viena vai visu četru) informācijas signāla (DTC 29) izvadi.
Novērtējiet protektora stāvokli un riepu spiedienu. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošus labojumus/nomaiņu.
Pārbaudiet sensoru ABS stiprinājuma skrūvju pievilkšanas uzticamību (32 Nm). Ja nepieciešams, pievelciet stiprinājumus un pārejiet uz nākamo testa darbību.
Izmēriet atstarpi starp sensoru un rotoru visā tā perimetrā. Ja atstarpe nav pietiekama (skatiet Specifikācijas), izlabojiet to, izvēloties regulēšanas starpliku (26755AA000). Ja atstarpe ir pārāk liela, noņemiet starplikas un nomainiet rotoru (montāža ar grozāmu bloku) vai bojāto sensoru. Pēc regulēšanas pabeigšanas pārejiet uz nākamo testa darbību.
Ja nevarat izmantot osciloskopu, pārejiet pie rotora mehāniskā stāvokļa pārbaudes un sastāvdaļu tīrīšanas. Ja jums ir osciloskops, paceliet automašīnu ar domkratu un novietojiet to uz domkrata statīviem tā, lai riteņi būtu pilnībā no zemes. Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet osciloskopu starp savienotāja B62 spailēm Nr. C5 (+) un B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) un B6 (-) (DTC 24) vai 1 (+) un 2 ( -) (DTC 26)/4 (+) un 5 (-) (DTC 28) savienotājs F55.
Ieslēdziet aizdedzi un, griežot atbilstošo automašīnas riteni, sekojiet osciloskopa rādījumiem. Ekrānā redzamā sinusoidālā signāla amplitūda nedrīkst pārsniegt diapazonu no 0,12 ÷ 1,00 V, - ja šis nosacījums nav izpildīts vai signālam ir neregulāra forma, pārejiet uz nākamo testa posmu, pretējā gadījumā pārejiet uz nākamo testu. .
Uzmanīgi pārbaudiet riteņa sensoru un tā rotoru, vai nav bojājumu vai piesārņojuma pazīmju. Noslaukiet komponentus, novērsiet visas problēmas.
Pārbaudiet riteņa rumbas noplūdi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,05 mm, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet rumbu.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Iztīriet procesora atmiņu (skatiet tālāk) un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, vēlreiz pārbaudiet visu kontaktu savienojumu stiprinājuma uzticamību.
Vadības moduļa / hidrauliskā modulatora ABS kļūmes
Ieplūdes (DTC 31, 33, 35 un 37) / izplūdes (DTC 32, 34, 36 un 38) solenoīda vārsta darbības traucējumi
Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa.
Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un izmēra spriegumu starp vadības bloka savienotāja F49 spaili Nr. 1 (+) un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli starp akumulatoru, aizdedzes slēdzi un ABS vadības moduli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izslēdziet aizdedzi un izmēra pretestību starp šasijas zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 23. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā novērsiet zemējuma defekta cēloni.
ABS vadības moduļa darbības traucējumi (DTC 41)
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa un izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 23 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā novērsiet zemējuma defekta cēloni.
Pārbaudiet vadības moduļa ABS, ģeneratora un akumulatora elektrovadītspējas kontaktligzdu stāvokļa un fiksācijas uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošu atjaunošanu. Ja nav kontaktu kvalitātes pārkāpumu, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības.
Pārliecinieties, vai automašīnas tālruņa/tālvadības pults raidītājs ir uzstādīts pietiekamā attālumā no ABS vadu instalācijām.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Novirze no nominālā barošanas sprieguma līmeņa (DTC 42)
Iedarbiniet dzinēju un sasildiet to līdz normālai darba temperatūrai. Pārbaudiet, vai tukšgaitas ātrums ir iestatīts pareizi. Izmēriet spriegumu starp B (+) spaili ģeneratora aizmugurē un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts neietilpst diapazonā no 10 ÷ 17 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet uzlādes sistēmas stāvokli (skatiet nodaļu Dzinēju elektroiekārtas
), veiciet nepieciešamos labojumus.
Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet akumulatora spaiļu stāvokli un vadu spaiļu fiksācijas uzticamību uz tiem. Ja nepieciešams, notīriet spaiļu/izciļņu kontaktvirsmas. Ja spailes ir kārtībā, atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa, iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un izmēriet spriegumu starp zemējumu un F49 savienotāja spaili Nr. 1 (+). Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 17 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli starp aizdedzes slēdzi un ABS vadības moduļa savienotāju. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izslēdziet aizdedzi un izmēra pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 23 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā novērsiet zemējuma defekta cēloni.
Pārbaudiet vadības moduļa ABS, ģeneratora un akumulatora elektrovadītspējas kontaktligzdu stāvokļa un fiksācijas uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošu atjaunošanu. Ja nav kontaktu kvalitātes pārkāpumu, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Vadības sistēmas darbības pārkāpums АТ (DTC 44)
Izslēdziet aizdedzi un atvienojiet abus transmisijas vadības moduļa (TCM) instalācijas savienotājus. Atvienojiet arī elektriskos vadus no ABS vadības moduļa. Izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 3 un šasijas zemējumu. Ja mērījums ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā atjaunojiet vadu starp TCM un ABS vadības moduli.
Ieslēdziet aizdedzi un izmēra spriegumu starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 3. Ja mērījums ir mazāks par 1 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo vadu atjaunošanu zonā starp TCM un ABS vadības moduli.
Izmēriet spriegumu starp zemējumu un savienotāja F49 spailēm Nr. 3 un 31. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli zonā starp ABS vadības moduli un TCM. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Pārbaudīt vadības ABS un АТ moduļu kontaktligzdu nostiprināšanas stāvokli un uzticamību. Ja nepieciešams, notīriet spailes un pārejiet pie nākamās testa darbības.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Vārsta releja darbības traucējumi (DTC 51)
Izslēdziet aizdedzi un atvienojiet elektrisko vadu no ABS vadības bloka. Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un izmēra spriegumu starp ABS vadības moduļa F49 savienotāja spailēm Nr. 1 un 24 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli starp ABS vadības bloku un akumulatoru. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izmēriet pretestību starp vadības moduļa savienotāja spailēm Nr. 23 (+) un 24 (-). Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā nomainiet vadības bloku.
Pārbaudiet vadības moduļa ABS, ģeneratora un akumulatora elektrovadītspējas kontaktligzdu stāvokļa un fiksācijas uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošu atjaunošanu. Ja kontaktu kvalitāte nav pārkāpta, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Piedziņas motora / tā releja darbības traucējumi (DTC 52)
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa, pēc tam pagrieziet aizdedzes atslēgu atpakaļ pozīcijā ON un izmēriet spriegumu starp vadības moduļa savienotāja F49 spaili Nr. 25 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā atjaunojiet vadu zonā starp akumulatoru un vadības moduli/hidromodulatoru. Pārbaudiet SBF drošinātāju turētāju.
Izslēdziet aizdedzi un izmēra pretestību starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 26. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā salabojiet vadības bloka zemējuma ķēdi.
Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un izmēriet spriegumu starp savienotāja F49 spaili Nr. 1 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli zonās starp akumulatoru, aizdedzes slēdzi un ABS vadības moduli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izslēdziet aizdedzi un izmēra pretestību starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 23. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā novērsiet zemējuma defekta cēloni.
Pārbaudot hidrauliskā modulatora vārstu darbības secību (skatīt sadaļu ABS hidrauliskā modulatora vārstu darbības secības pārbaude) ar ausi, pārbaudiet, vai elektromotors darbojas pareizi. Ja motors griežas pareizi, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet ABS modulatora/vadības bloka komplektu.
Pārbaudiet ABS vadības moduļa / hidrauliskā modulatora, ģeneratora un akumulatora montāžas elektrisko vadu savienotāju stāvokļa izmantojamību un fiksācijas uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošu atjaunošanu. Ja nav kontaktu kvalitātes pārkāpumu, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Apturēšanas lukturu mērinstrumenta slēdža darbības pārkāpums (DTC 54)
Bremžu lukturu sensora slēdža atteice izraisa ABS darbības traucējumus.
Pārbaudiet, vai bremžu lukturi darbojas pareizi, kad ir nospiests bremžu pedālis. Ja viss ir kārtībā, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet lukturu stāvokli un bremžu gaismas ķēdes vadu.
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa. Nospiediet bremžu pedāli un izmēriet spriegumu starp ABS vadības moduļa savienotāja F49 spaili Nr. 2 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli zonā starp bremžu gaismas sensora slēdzi un ABS vadības moduli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Pārbaudiet sensora slēdža un vadības bloka kontaktu savienotāju fiksācijas stāvokli un uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošus labojumus. Ja kontakti ir kārtībā, pārejiet uz nākamo testa darbību.
G sensora izvades darbības traucējumi (DTC 56)
Pārbaudiet ABS vadības moduļa / hidrauliskā modulatora montāžas marķējumu, - kods ir uzlikts uz bloka virsmas starp hidraulisko līniju savienošanas piederumiem un modeļiem (skatīt Specifikācijas). Ja marķējums atbilst jūsu automašīnas konfigurācijai, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet ABS vadības moduli / hidrauliskā modulatora komplektu.
|
Izslēdziet aizdedzi. Noņemiet centrālo konsoli (skatiet galvu Ķermenis). Atskrūvējiet G-sensoru, neatvienojot no tā elektrisko vadu. Pagrieziet aizdedzes atslēgu atpakaļ pozīcijā ON un izmēra spriegumu starp spailēm Nr. 1 (+) un 3 (-) sensora savienotāja R70 ārpusē. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 4,75 ÷ 5,25 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli zonā starp sensoru un ABS vadības moduli. Veikt nepieciešamos remontdarbus. |
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa un izmēriet pretestību starp vadības moduļa F49 savienotāja spailēm Nr. 6 un 28. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 4,3 ÷ 4,9 kΩ, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu zonā starp sensoru un ABS vadības moduli.
Atvienojiet elektrisko vadu no G-sensora. Izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 6 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu zonā starp sensoru un ABS vadības moduli.
Izmēriet spriegumu starp savienotāja F49 spaili Nr. 6 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 1 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu zonā starp sensoru un ABS vadības moduli.
Atkārtojiet pēdējo pārbaudi ar ieslēgtu aizdedzi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 1 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu zonā starp sensoru un ABS moduli.
Izmēriet pretestību starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 28. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu zonā starp sensoru un ABS vadības moduli. Ja elektroinstalācija ir kārtībā, nomainiet vadības moduļa/hidrauliskā modulatora komplektu.
Izslēdziet aizdedzi un, neatvienojot vadus, atskrūvējiet G sensoru. Pārbaudiet sensora un vadības moduļa ABS kontaktligzdu nostiprināšanas uzticamību. Ieslēdziet aizdedzi un izmēra spriegumu starp sensora savienotāja R70 spailēm Nr. 2 (+) un Nr. 3 (-). Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 2,1 ÷ 2,4 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Nolieciet devēju par 90° uz priekšu un atkārtojiet iepriekš minēto testu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 3,7 ÷ 4,1 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Sasveriet devēju par 90° atpakaļ un atkārtojiet testu vēlreiz. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 0,5 ÷ 0,9 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Izslēdziet aizdedzi. Pārbaudiet G-sensora un moduļa ABS kontaktligzdu nostiprināšanas stāvokli un uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošu atjaunošanu. Ja kontaktu savienojumi ir kārtībā, pārejiet uz nākamo testa darbību.
Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
ABS vadības moduļa I/O signālu pārbaude
Kontaktu spaiļu atrašanās vietas karte vadības moduļa / hidrauliskā modulatora savienotājā un ABS komponentu elektroinstalācijas shēma ir parādīta attēlos.
ABS elektroinstalācijas shēma
1 - vadības moduļa / ABS hidrauliskā modulatora montāža |
13 - labā aizmugurējā riteņa izplūdes solenoīda vārsts |
Kontaktu spaiļu atrašanās vietas karte ABS vadības moduļa savienotājā
Viļņu forma, kas iegūta no atsevišķiem ABS sensoru spailēm, ir parādīta pretestībā. ilustrācijas. Signālu saraksts ir dots tabulā.
Problēmu kodu nolasīšana (DTC) ABS
ABS DTC sarakstu skatiet sadaļā Specifikācijas par šo nodaļu.
DTC nolasīšana, izmantojot SSM
Sagatavojiet SSM lasītāju lietošanai.
Pievienojiet diagnostikas kabeli SSM un uzpildiet kasetni.
Pievienojiet SSM diagnostikas kabeli DLC savienotājam, kas atrodas kreisajā pusē zem transportlīdzekļa instrumentu paneļa.
Pagrieziet aizdedzes atslēgu pozīcijā ON (nepalaidiet dzinēju) un ieslēdziet SSM.
Lasītāja ekrāna galvenajā izvēlnē atlasiet sadaļu (Katra sistēmas pārbaude) un nospiediet YES taustiņu.
Ekrāna laukā "Sistēmas izvēles izvēlne" atlasiet apakšsadaļu (Bremžu vadības sistēma), apstipriniet izvēli, nospiežot YES taustiņu.
Pēc ABS tipa informācijas parādīšanas vēlreiz nospiediet YES taustiņu.
Ekrāna laukā "ABS diagnostika" atlasiet vienumu (Diagnostikas koda(-u) displejs) un apstipriniet izvēli, nospiežot YES taustiņu.
Ekrāna laukā "Diagnostikas koda(-u) displejs" atlasiet (Pašreizējais(-ie) diagnostikas kods(-i)) vai (Vēstures diagnostikas kods(-i)), nospiediet taustiņu YES.
Pašreizējo datu lasīšana
Ieejiet izvēlnes apakšsadaļā (Bremžu vadības sistēma), pagaidiet, līdz ekrānā parādīsies ABS tipa ziņojums, un nospiediet YES taustiņu.
Ekrāna laukā "Bremžu vadības diagnostika" atlasiet vienumu (Pašreizējo datu parādīšana un saglabāšana) un apstipriniet izvēli, nospiežot YES taustiņu.
Laukā Datu atlases izvēlne atlasiet (Datu displejs) un nospiediet YES.
Izmantojiet ritināšanas pogas, lai pārvietotos pa ekrānā redzamo sarakstu un atlasītu jūs interesējošos datus. Izvaddatu saraksts ir dots zemāk esošajā tabulā.
|
monitora ekrāns |
Izvades veids |
Vienības |
|
Ātrums, kas atbilst labā priekšējā riteņa griešanās ātrumam |
Labā priekšējā riteņa sensora dati |
km/h vai jūdzes/h |
|
Ātrums, kas atbilst kreisā priekšējā riteņa griešanās ātrumam |
Datus nodrošina kreisā priekšējā riteņa sensors |
km/h vai jūdzes/h |
|
Ātrums, kas atbilst labā aizmugurējā riteņa ātrumam |
Labā aizmugurējā riteņa sensora dati |
km/h vai jūdzes/h |
|
Ātrums, kas atbilst kreisā aizmugurējā riteņa griešanās ātrumam |
Datus nodrošina kreisā aizmugurējā riteņa sensors |
km/h vai jūdzes/h |
|
Bremžu gaismas slēdzis |
Sensora slēdža statuss |
Ieslēgts vai Izslēgts |
|
Bremžu gaismas slēdzis |
Bremžu gaismas slēdža sprieguma izvade | |
|
G-sensora ieeja |
G-sensora signāla spriegums (transportlīdzekļa paātrinājuma dati) | |
|
Vārsta releja signāls |
Vārsta releja signāls |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
|
Motora releja signāls |
Motora releja signāls |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
|
ABS signāls TCM |
Signāls, ko ABS vadības modulis izdod TCM AT |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
|
ABS brīdinājuma lampiņa |
Datu izvade par ABS brīdinājuma lampiņas darbību |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
|
Motora releja uzraudzība |
Motora releja aktivizācijas datu izvade |
augsts vai zems |
|
Vārstu releju uzraudzība |
Vārsta releja aktivizācijas datu izvade |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
|
CCM signāls |
ABS funkcijas signāls no ABS vadības moduļa uz AT TCM |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
DTC nolasīšana, neizmantojot SSM
Noņemiet diagnostikas savienotāju, kas atrodas blakus vadītāja sēdekļa apsildes blokam.
Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet diagnostikas spaili ar savienotāja spaili Nr. 8.
Ieslēdziet aizdedzi, ABS brīdinājuma lampiņa pāries diagnostikas režīmā un sāks mirgot procesora atmiņā saglabātie kļūdu kodi (DTC).
Vispirms vienmēr tiek parādīts testa sākuma kods (11), pēc tam visi pārējie kodi tiek izvadīti pēc kārtas, sākot ar pēdējo. Pēc pēdējā koda parādīšanas cikls atkārtojas 3 minūtes. Koda izvades piemēri ir parādīti attēlā. Ja atmiņā nav saglabāts neviens kods, kontrollampiņa rādīs tikai sākuma kodu (11).
Kodu dzēšana no procesora atmiņas
Izmantojot SSM
SSM lasītāja galvenajā izvēlnē atlasiet (2. Katra sistēmas pārbaude) un nospiediet YES taustiņu.
Sistēmas izvēles izvēlnē atlasiet (Brake System), nospiediet YES, pagaidiet, līdz tiek parādīta ABS tipa informācija, pēc tam vēlreiz nospiediet YES.
Ekrāna laukā "Bremžu vadības diagnostika" atlasiet vienumu (Notīrīt atmiņu) un apstipriniet izvēli, nospiežot YES taustiņu.
Kad lasītājs parāda ziņojumus “Gatavs” un “Izslēdziet aizdedzi”, izslēdziet SSM un izslēdziet aizdedzi.
Bez SSM
Apmēram 12 sekunžu laikā atkārtojiet spailes pievienošanas/atvienošanas procedūru trīs reizes ar katras fāzes ilgumu (Ieslēgts un Izslēgts) vismaz 0,2 s.
Veiksmīgu atmiņas dzēšanas pabeigšanu apstiprina koda 11 mirgošana ar kontrollampiņu.
ABS sistēma ir uzstādīta daudzās mūsdienu automašīnās. Ar šo sistēmu tika aprīkotas arī Toyota Corolla 2007, 2008 un jaunāko gadu ražošanas automašīnas. Tomēr bieži autobraucēji saskaras ar šādu problēmu: iedegas ABS sensors. Tas nozīmē, ka jums ir jāpārbauda ABS vai pats sensors.
Kā tiek izmantots ABS?
ABC sistēma ir nepieciešama, lai stabilizētu bremzēšanu un uzlabotu riteņu uzvedību sarežģītos ceļa posmos: piemēram, tai jādarbojas spēcīgi bremzējot uz slidena ceļa, slīdot. ABS bloka uzdevums ir novērst bremžu bloķēšanos un automašīnas virsbūves slīdēšanu: tādā veidā vadītājs varēs saglabāt vadāmību. Bremžu pedāli būs iespējams nospiest līdz galam, nedomājot par šīs darbības pārtraukumu, ko automašīna veiks pati.
Avārijas bremzēšanas laikā slīdēšana nenotiks, tāpēc ir svarīgi pārliecināties, ka pretbloķēšanas bloks ir labā darba kārtībā.
Kā darbojas bremžu pretbloķēšanas sistēma?
Lai saprastu, vai sistēma darbojas pareizi, jums jāzina, kā tai jādarbojas labā stāvoklī. Toyota Corolla 120 sistēma darbojas šādi: tiklīdz sākas bremzēšana, uz automašīnas riteņiem uzstādītie sensori uzrauga sākotnējo bremzēšanas impulsu.
Hidraulisko cilindru vadība notiek caur elektrības vadu, tas palīdz novērst slīdēšanu, jo sensors sūta sistēmai signālu, ka bremze var būt bloķēta. Pateicoties tam, ir spēcīga saķere ar ceļu un nenotiek sānslīde.
Transportlīdzekļos bez sensora vadītājam situācija jākontrolē, noņemot kāju no bremžu pedāļa un nospiežot to vēlreiz, tomēr ir diezgan grūti precīzi izsekot brīdim, kad automašīna zaudējusi saķeri, un sānslīde kļūst neizbēgama.
Kāpēc var rasties kļūdas?
Corolla 150 ir uzticama automašīna, taču Krievijas darbības apstākļi var neietekmēt sensorus vislabākajā veidā. Visbiežāk, ja informācijas panelī parādās ABS ikona, jums jāpārbauda ABS sensora darbības traucējumi.
Kad dzinējs ir ieslēgts, gaismai vajadzētu iedegties un pēc noteikta laika nodzist: tā ir normāla sistēmas reakcija uz ieslēgšanos, tomēr, ja ABS lampiņa atkal nodziest, tas norāda uz vadības bloka darbības traucējumiem. vai sensors. Paziņojums var iedegties šādu iemeslu dēļ: drošinātāji nav kārtībā, elektriskās sistēmas vadi slikti izlaiž impulsus, pats sensors ir bojāts, vadības bloks ir sabojājies, ir zudis sakari ar sensoru.
Ja lampiņa nedeg pastāvīgi, bieži mirgo, tad problēma var būt automašīnas ģeneratora darbībā.
Kā pārbaudīt problēmu?
Vislabāk Toyota Corolla ABS darbību pārbaudīt specializētā autoservisā, kur var precīzi noteikt, kas ir problēma, un to novērst. Ja automašīnai ir borta dators, meistars varēs nolasīt kļūdas numuru un saprast, kas par vainu.
Tomēr dažas manipulācijas var veikt neatkarīgi.
Bez šī elementa ierīce nedarbosies. Drošinātāju bloku varat atrast zem pārsega: pārbaudiet drošinātājus, savienotājus, nepieciešamības gadījumā nomainiet izdegušos.
Vadības bloks atrodas arī zem pārsega. Vadības bloku var atrast pēc caurulēm, kas nāk no bremzēm un vadiem. Vadības bloks var iegūt mehāniskus bojājumus, tāpēc vispirms tas ir jāpārbauda vizuāli. Pirmkārt, no tā būs jānoņem elektrības vads. Pārbaudiet, vai ierīcē nav iekļuvis ūdens: ja tas ir slapjš, tas ir jāizžāvē.
Pēc mazgāšanas var rasties arī līdzīga problēma, jo uz elektroinstalācijas nokļūst mitrums. Slapjš vads izveido īssavienojumu, un riteņa sensors nevar sazināties ar citām sistēmas daļām; šajā situācijā jums jāgaida, līdz vads izžūst.
Ja rumbas gultnis ir bojāts, var būt nepieciešams nopietns remonts. Lai to izdarītu, jums jāpaātrina automašīna vismaz līdz 80 km / h un jāieklausās: ja ir dzirdama izteikta dūkoņa, gultnis ir jānomaina. Visbiežāk plīst priekšējais, bet, ja, piemēram, aizmugures kreisais prasa remontu, tiek nomainīti gultņi abās ass pusēs. Ja sabojājas aizmugurējais gultnis, nav nepieciešams mainīt priekšējo labo vai kreiso elementu.
Tādā pašā situācijā varat pārbaudīt bremzes. Pievērsiet uzmanību tam, kā automašīna uzvedas, nospiežot pedāli, vai tas neslīd, vai trieciens uz to ir manāms no darba ABS. Jūs ātri sapratīsit, ja sistēma nedarbojas. Ja ABS sensors nedarbojas, jums būs jāpaceļ automašīna uz pacēlāja: katram ritenim ir savs sensors, tāpēc tie jāpārbauda pa vienam. Savienotāji var oksidēties, paši sensori var tikt aizsērēti ar netīrumiem. Jums arī jāpārbauda vadu integritāte.
Secinājums
Ir iespēja izmantot automašīnu, kamēr deg ABS gaisma, taču labāk ir likt transportlīdzekli remontēt, jo uz slidenas virsmas riteņi var zaudēt saķeri, kas ietekmēs jūsu drošību. Nopietnus remontdarbus ieteicams veikt darbnīcā, taču pats varat noteikt, kāda ir problēma, kam var izmantot minimālu instrumentu skaitu.
Toyota ABS remonts ietver problēmu novēršanu sistēmā, kas avārijas bremzēšanas laikā nodrošina ātru palēninājumu. Saīsinājums veidots no pirmajiem angļu valodas termina burtiem: Anti-lock Brake System. Atbilstošā līmenī Toyota ABS remontu veiks Autopilota servisa meistari. Toyota tehniskais centrs specializējas Japānā ražoto transportlīdzekļu apkalpošanā. Tiek piesaistīti speciālisti, kuri rūpīgi pārzina dažādos gados ražoto modeļu uzbūvi. Remontējot Toyota ABS bloku, nolietoto elementu vietā tiek uzstādītas oriģinālās detaļas.
Avārijas bremzēšanas sistēma: kā atjaunot tās veiktspēju?
Toyota ABS remonts tiek uzsākts pēc diagnostikas pasākumu kopuma. Sīki izpētīts:
- Vadības bloks;
- sensori, kas reaģē uz ātruma izmaiņām;
- izpildierīce.
Toyota ABS remonta iemesli
Toyota ABS remonts tiek uzsākts, ja braukšanas laikā nepārtraukti deg sistēmas indikators. Riteņi ir bloķēti, taču, lai to izdarītu, pedāļa nospiešanai ir jābūt ar lielu spēku. Toyota ABS agregāta remonts pirms noteiktā termiņa tiek veikts, ja:
- mitruma iekļūšana mehānismā;
- transportlīdzekļa darbība sarežģītos laika apstākļos;
- ierīces bojājumi saskarē ar agresīvām vielām.
Toyota automašīnās, kas aprīkotas ar dzinēja elektroniskajiem vadības blokiem (ECU), automātisko pārnesumkārbu, ABS utt., tiek nodrošināta pašdiagnostikas iespēja. Šīs sistēmas darbības princips ir šāds:
Mūsdienu Toyota Corolla automašīnās ECU spēj atšķirt darbības traucējumus atkarībā no darbības svarīguma pakāpes, un informācija par "vieglām" novirzēm netiek reģistrēta. Piemēram, ja braukšanas laikā uz kāda no ABS sensoriem nokļūst netīrumi un pēc tā nomazgāšanas sensors pārslēdzas atpakaļ uz normālu darbību, šī novirze netiks reģistrēta.
- 1 Savienotāji Toyota Corolla automašīnu diagnostikai
- 2 veidi, kā nolasīt informāciju automašīnas pašdiagnostikas laikā
- 3 Divciparu kodu šķirnes
- 4 Divciparu sistēmas kodi
- 4.1. Spēka iekārtas kļūdu kodi
- 4.2. Kļūdu kodi ABS un TRC sistēmām (kods 10)
- 5 OBD kodi
- 6 Kā atiestatīt kļūdu datus pēc diagnostikas?
DLS 1 ir taisnstūrveida plastmasas kaste, kas atrodas zem automašīnas pārsega kreisajā pusē. Šim savienotājam uz korpusa ir atbilstošs apzīmējums - "DIAGNOSTIKA". Pašdiagnostika tiek veikta, izmantojot instrumentu panelī esošo indikatoru "CHECK", atbilstošās automašīnas sistēmu kontrollampiņas vai citas signalizācijas ierīces.
DLS 2 diagnostikas savienotājs atrodas pasažieru nodalījumā: zem priekšējā paneļa vadītāja pusē. Tam ir atšķirīga konfigurācija nekā DLS 1, jo tas ietver īpašas diagnostikas iekārtas pieslēgšanu. Šis savienotājs ir ērts ar to, ka ļauj veikt braucošas automašīnas pašdiagnozi.
Informācijas nolasīšanas veidi automašīnas pašdiagnostikas laikā
- Pirmajā gadījumā pašdiagnostikai viņi izmanto DLC savienotāju atbilstošo spaiļu aizvēršanu ar vadu vai ar parastu iztaisnotu papīra saspraudi.Lai to izdarītu, mēs atrodam savienotāju ar atzīmi DIAGNOSTIC un atveram tā vāku. Vāka aizmugurē ir tapu marķēšanas shēma. Ar stieples palīdzību noslēdzam secinājumus "E1" un "TE1" uz DLC 1 vai secinājumus "TC" un "CG" uz DLC 3. Pēc tam ieslēdziet mašīnas aizdedzi un vērojiet, kā mirgo atbilstošās gaismas. uz instrumentu paneļa.
- Diagnostikai var izmantot arī īpašas diagnostikas ierīces: skenerus vai testētājus. Dažās degvielas uzpildes stacijās ir speciāli diagnostikas datori. Šīs ierīces ir dārgas, taču tās papildus pilnīgai diagnostikai ļauj programmēt dažādas sistēmas un nolasīt signālus no dažādiem mezgliem reāllaikā.
Automašīnu pašdiagnostikai visbiežāk tiek izmantoti divu veidu divciparu kodi: pirmais ir 09. veids; otrais ir 10. tips.
Bieža un nepārtraukta brīdinājuma gaismas mirgošana ar zibspuldzi un 0,5 sekunžu pauzi norāda, ka transportlīdzeklis izmanto koda veidu 09. Ja, lietojot šo kodu, gaisma mirgo vairāk nekā 11 reizes, tad kļūdu ieraksti nav atrasti.
Divciparu sistēmas kodi
09. tipa motora kļūdu kodu skaidrojums:
Kļūdu kodi ABS un TRC sistēmām (kods 10)
OBD kodi
Šī koda pirmo rakstzīmi sauc par alfa rādītāju un norāda sistēmu, kurā radās kļūme:
Šie skaitļi norāda precīzu problēmas atrašanās vietu un klasifikāciju.
Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS, ABS) ir automatizēta sistēma, kas novērš automašīnas riteņu bloķēšanu bremzēšanas gadījumā. Sistēmas galvenais uzdevums ir nodrošināt transportlīdzekļa vadāmību spēcīgas bremzēšanas laikā. Arī abs darbības mērķis ir novērst nekontrolētas automašīnas slīdēšanas iespēju.
Bremžu pretbloķēšanas sistēmas (abs, abs) darbības princips ir šāds: bremzēšanas sākumā, kad bremžu sistēma ir aktivizēta, sensori, kas uzstādīti uz automašīnas riteņiem, nosaka bremzēšanas brīža sākumu. riteņu asa apstāšanās (bloķēšana) un, pateicoties atgriezeniskajai saitei, tiek vājināts bremzēšanas spēks, kas ļauj ritenim pagriezties un saskarties ar brauktuvi. Šajā gadījumā tiek piemēroti profilaktiski pasākumi slīdēšanas brīža noteikšanai, lai novērstu pat īslaicīgu slīdēšanu.
Sekojošie komponenti ir bremžu pretbloķēšanas sistēmas neatņemama sastāvdaļa:
Uz automašīnas riteņiem uzstādīti ātruma sensori, kas nosaka ātrumu;
Vadības vārsti transportlīdzekļa bremžu sistēmas galvenajā līnijā;
Atgriezeniskās saites vienība, kas saņem signālus no sensoriem uz riteņiem un regulē vārstu darbību.
Nepieredzējušam vadītājam ABS jebkurā gadījumā ir labāks, jo tas ļauj intuitīvi bremzēt avārijas režīmā, vienkārši pieliekot maksimālu spēku bremžu pedālim, vienlaikus saglabājot manevrētspēju.
Mūsdienu ABS galvenais trūkums ir bremzēšana vaļīgos ceļa posmos (liels sniegs, grants, smiltis). Bremzēšanas ceļš kļūst garāks nekā tad, kad riteņi ir pilnībā bloķēti, jo automašīna “neiekāpj” pārklājumā, bet turpina kustību. Tomēr mūsdienu ABS ir algoritmi, kas tiek piemēroti, bremzējot uz vaļīgām virsmām.
GALVENĀ INFORMĀCIJA
Bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS) elementu izvietojums
Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) ir izstrādāta, lai saglabātu transportlīdzekļa kontroli, stabilitāti un optimālu palēninājumu intensīvas bremzēšanas laikā vairumā ceļa apstākļu. Tas tiek darīts, uzraugot katra riteņa griešanās ātrumu un pielāgojot bremžu šķidruma spiedienu katram no riteņiem. Tas novērš riteņu bloķēšanos.
SISTĒMAS ELEMENTI
Piedziņas vienība
ABS piedziņas sistēma sastāv no hidrauliskā sūkņa un četriem solenoīda vārstiem. Sūknis piedziņas dobumos rada hidraulisko spiedienu, kas rada spiedienu bremžu sistēmā. Sūknis un dobumi atrodas piedziņas korpusā. Solenoīda vārsti regulē spiedienu bremžu sistēmā, kad tiek aktivizēta ABS sistēma. Katram ritenim ir viens vārsts.
Riteņu ātruma sensori
Riteņu ātruma sensori, kas atrodas uz katra riteņa, ģenerē mazus elektriskus impulsus, kad zobrata rotori griežas, nosūtot dažādus sprieguma signālus uz ABS ECM, lai norādītu riteņa ātrumu.
Priekšējo riteņu ātruma sensori ir uzstādīti uz priekšējo riteņu stūres šarnīriem, blakus zobainajiem rotoriem, kas uzstādīti uz asu vārpstu ārējiem šarnīriem.
Aizmugurējo riteņu ātruma sensori ir piestiprināti pie aizmugurējiem bremžu klučiem vai rumbas kronšteiniem. Sensoru rotori ir uzstādīti uz aizmugurējo riteņu rumbām.
ABS dators
ABS elektroniskais vadības bloks atrodas zem instrumentu paneļa un ir ABS sistēmas smadzenes. Elektroniskais vadības bloks saņem un apstrādā no riteņu ātruma sensoriem saņemto informāciju un kontrolē spiedienu bremžu sistēmā, novēršot riteņu bloķēšanos. Elektroniskais vadības bloks arī pastāvīgi uzrauga sistēmas darbību, lai uzraudzītu darbības traucējumu rašanos.
Ja sistēmā rodas darbības traucējumi, instrumentu panelī iedegas ABS brīdinājuma indikators. Kļūdas kods tiek saglabāts arī elektroniskajā vadības blokā un speciālistiem norādīs, kurā sistēmas zonā vai elementā ir radusies kļūme.
DIAGNOZE UN REMONTS
Ja brīdinājuma gaisma instrumentu panelī iedegas un paliek ieslēgta, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas, ABS sistēmai jāpievērš uzmanība. Lai gan, lai precīzi diagnosticētu ABS sistēmu, ir nepieciešams īpašs elektroniskais ABS diagnostikas testeris, automašīnas entuziasts pirms sazināšanās ar virsbūves darbnīcu var pats veikt šādas sākotnējās pārbaudes:
- Pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni tvertnē; - pārbaudīt vadu savienojumu uzticamību; - pārbaudiet drošinātājus
