Zobsiksnas resurss Lada Vesta 1.6. Vesta zobsiksna: kad jāmaina, lai nesaliektu vārstu

Zobsiksnas nomaiņa Lada Vesta SV Cross ir viena no svarīgākajām procedūrām, ko var attiecināt uz automašīnas plānveida apkopi. Zobsiksna ir izgatavota no blīvas, nodilumizturīgas gumijas, kas pastiprināta ar neilona pavedieniem. Bet neatkarīgi no tā, cik stipra ir zobsiksna, tā joprojām var saplīst. Lada Vesta Sv Cross zobsiksnas pārrāvuma gadījumā vārsti salocīsies. Remontu pēc plīsušas zobsiksnas var uzskatīt par "lielu", jo vairumā gadījumu ir nepieciešams uzstādīt jaunus vārstus un to vadotnes, kā arī virzuļus. Pat ar minimāliem bojājumiem jums būs jāizjauc motors un jāveic remonts. Un šī procedūra nav lēta. Tāpēc, lai neielidotu lielā daudzumā, ir savlaicīgi jāmaina zobsiksna un rullīši.

Pietiek atgādināt Lada Priora, kurai arī bija līdzīgs zobsiksnas maiņas intervāls. Bet 90% no visiem Prior rūpnīcā ražotajiem siksna nobrauca gandrīz 120 000 km. Domāju, ka diez vai Vesta kaut ko ir mainījusi uz labo pusi. Tāpēc zobsiksnu labāk mainīt nevis pie 180 tūkstošiem km, bet maksimāli pie 70 tūkstošiem km.

Cik izmaksās zobsiksnas nomaiņa automašīnai Lada Vesta Cross SV?

Pārējo var izdarīt ar rokām. Ja jūs strādājat pie pakalpojuma, jums par darbu būs jāiztērē vēl 1000 rubļu. Ietaupīsim uz darbaspēku un visu darīsim paši. Tā nu ejam.

Rezerves daļas zobsiksnas nomaiņai Lada Vesta SV Cross

1. Zobsiksna - LADA 8201069699. Tas ir oriģinālais numurs. Tajā varat pasūtīt šo daļu, izmantojot tiešsaistes veikalu, kā arī paņemt dublikātus.

Vesta zobsiksnai ir 132 zobi, platums 27,4 mm un garums 1257 mm. Piemērots abiem.

3. Sūknis - LADA 211261307010. Šis ir standarta VAZ sūknis. piemērots Vesta, X-Ray, Priora.

Zobsiksnas nomaiņa Lada Vesta SV Cross - darba gaita

1. Vispirms jānoliek automašīnai rokas bremze un jānoloka akumulatora negatīvais spaile.

3. Uzstādiet automašīnu uz domkrata un noņemiet priekšējo labo riteni.
4. Pēc tam demontējiet priekšējā labā spārna uzliku.
5. Noņemiet ģeneratora siksnu Lada Vesta.

6. Ar 17 collu atslēgu pagrieziet kloķvārpstas skriemeļa skrūvi tā, lai sadales vārpstu augšējās atzīmes sakristu ar padziļinājumiem uz plastmasas laika kārbas.

7. Ar 17″ atslēgu atskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa skrūvi. Mēs noņemam no tā kloķvārpstas skriemeli un ierobežojošo paplāksni.
8. Izmantojot 5″ sešstūri, atskrūvējiet atlikušo zobsiksnas pārsega apakšējo daļu. Kopumā jums ir jāatskrūvē trīs skrūves - 3 augšpusē un 2 apakšā.

9. Ar 15 collu uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet spriegošanas veltņa stiprinājuma skrūvi.
10. Noņemiet siksnu un pilnībā atskrūvējiet abus rullīšus - spriegotāju un apvedceļu.
11. Uzliekam jaunus rullīšus veco vietā. Apvedceļa rullīti var pievilkt, spriegošanas rullīti var tikai nedaudz pievilkt.
12. Vecās jostas vietā uzstādiet jaunu. Mēs vēlreiz pārliecināmies, ka etiķetes ir iestatītas pareizi. Jauno siksnu vispirms uzliek uz sadales vārpstas, pēc tam ar spriegotāju pievelk pie kloķvārpstas zobrata un uzliek tālāko sadales vārpstu (izplūdes vārsti).
13. Ar novilcēju stiprinājuma gredzeniem pagrieziet spriegošanas veltni, līdz atzīmes ir izlīdzinātas, un velciet veltni ar atslēgu.

14. Veicam divus kloķvārpstas apgriezienus, lai pārliecinātos, ka zīmes nav nomaldījušās. Ja viss ir vietā, tad izjauktās detaļas savācam atpakaļ. Un pārbaudiet dzinēja darbību.

Video nomaiņas laiks Lada Vesta SV Cross

Tas ir viss! Zobsiksnas nomaiņu Lada Vesta Cross SV var uzskatīt par pabeigtu.

Zobsiksna (zobsiksna) virza sadales vārpstas un vārstus atbilstoši virzuļu pozīcijām. Ja neievērosiet šo mezglu, pastāv liela varbūtība, ka dzinējs var pilnībā sabojāt, kam sekos dārgs remonts. Kas var notikt?

Nolietota josta var saplīst, un nolietota spriegotāja var izraisīt jostas izslīdēšanu caur zobiem. Tas viss izjauc vārstu stāvokli attiecībā pret virzuļiem, kas var novest pie to "satikšanās", kā rezultātā parasti tiek saliekti vārsti un sadales vārpstas, kas sadalās vairākās daļās.

Ja nevēlaties šādas sekas, tad vienīgais pareizais lēmums būtu savlaicīga zobsiksnas un spriegojuma rullīša nomaiņa. Lai veiktu šo procedūru automašīnā Lada Vesta, izmantojiet tālāk sniegtos norādījumus.

Zobsiksnas noņemšana

Lai noņemtu zobsiksnu, rīkojieties šādi:

• Noņemiet spaili no akumulatora
• Paceliet automašīnu uz pacēlāja
• Noņemiet piederumu piedziņas siksnu
• Demontējiet kloķvārpstas amortizatoru, iepriekš bloķējot griešanos ar skrūvgriezi vai speciālu instrumentu, pēc tam pievelciet kloķvārpstas skrūvi

• Atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina labo balstu iekšdedzes dzinējam (Torx E12), iepriekš piekarinot dzinēju uz traversa vai citas ierīces

• Atskrūvējiet atlikušās 2 skrūves, kas nostiprina balstu pie korpusa (galva 16 mm), un demontējiet to

• Noņemiet zobsiksnas aizsargu, atskrūvējot 5 skrūves (5 mm sešstūra)

• Pagriežot kloķvārpstu, iestatiet sadales vārpstas atzīmes vienā līmenī ar atzīmēm uz aizmugurējā vāka

• Atskrūvējiet spriegojuma skriemeļa skrūvi ar 17 mm uzgriežņu atslēgu

• Noņemiet zobsiksnu

Ērtības labad izmantojiet īpašu instrumentu: skavu sadales vārpstām un skavu kloķvārpstai.

Paldies par abonēšanu!

Zobsiksnas uzstādīšana

Zobsiksna jāuzstāda pie motora temperatūras no +15 līdz +35 C⁰. Pretējā gadījumā pastāv liela iespējamība, ka tiks nepareizi noregulēts laika mehānisms, kas var izraisīt nestabilu dzinēja darbību, jaudas samazināšanos un patēriņa pieaugumu. Tātad, lai pareizi uzstādītu jostu un pielāgotu laika mehānismu, rīkojieties šādi:

• Saskaņojiet atzīmi uz kloķvārpstas skriemeļa ar atzīmi uz eļļas sūkņa.

• Saskaņojiet atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļiem ar atzīmēm uz vāka
• Pievelciet spriegošanas veltņa skrūvi līdz 5 Nm
• Uzmanīgi, nenolaižot vārsta laiku, novietojiet siksnu no augšējiem skriemeļiem uz apakšējo

• Izmantojot īpašu atslēgu, noregulējiet spriegošanas veltni

• Pievelciet spriegošanas veltņa skrūvi (galva 15 mm) līdz 33 Nm
• Pārliecinieties, vai visas atzīmes ir savās vietās, un pagrieziet kloķvārpstas skriemeli par 2 apgriezieniem.
• Salieciet visus mezglus apgrieztā noņemšanas secībā.

Kad jāmaina zobsiksna

Zobsiksnas nomaiņas laiks Lada Vesta, tāpat kā citās automašīnās, ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Ražotājs iesaka šo procedūru veikt ik pēc 90 000 km, tomēr, ņemot vērā iespējamās pārtraukuma sekas, to ieteicams nomainīt daudz biežāk. It īpaši, ja jūsu automašīnas dzinējam ir ievērojams nobraukums. Jebkādas eļļas noplūdes, ūdens šļakatas un netīrumi var ievērojami saīsināt zobsiksnas kalpošanas laiku. Tātad, cik jūdžu ir nepieciešams, lai nomainītu? Mēs iesakām mainīt ik pēc 50 000 km.

Mēs atbildējām uz jautājumiem par to, kā nomainīt un cik daudz mainīt Vesta zobsiksnu. Ja jums joprojām ir jautājumi par tādu procedūru kā zobsiksnas nomaiņa pret Lada Vesta, video un fotoattēli internetā palīdzēs uz tiem atbildēt. Un atcerieties ļoti svarīgu punktu – pēc iespējas biežāk veiciet zobsiksnas stāvokļa diagnostiku, jo pārrauta zobsiksna var radīt ievērojamas finansiālas un laika izmaksas.

2015. gada rudenī Lad automašīnu saime tika papildināta ar topa modeli - automašīnu Vesta, kas ražota sedana korpusā. Uzdodot jautājumu “vai Lada Vesta vārsts saliecas”, jums skaidri jāsaprot, par kādu dzinēju mēs runājam: par 1,6 litru krievu vai Nissan, vai varbūt par jaunāko VAZ izstrādi ar nosaukumu “21179”.

Šeit ir apskatītas iespējas, kas saistītas ar automašīnām, kas ražotas tagad, vai tām, kuras sāks ražot tuvākajā nākotnē. Tāpat Vesta tika izstrādāts 8 vārstu dzinējs - tas noteikti neloka vārstus un 2016. gadā noteikti netiks uzstādīts augstākās klases sedaniem.

Vairāk par dzinējiem, ar kuriem ir aprīkota Lada Vesta līnija, lasiet materiālā: Kādi dzinēji ir uzstādīti Lada Vesta: tehniskās specifikācijas un to resursi!

ICE VAZ-21129, 106 "spēki" (spiediena vārsts)

Mazliet vēstures. Motors 21129 ir modificēta cita dzinēja versija, proti, 21127. Pēdējais no tiem, kad plīsa zobsiksna, veiksmīgi salieca tā vārstus, lai gan uz virzuļiem tika izveidotas rievas (1. att.). Lieta tāda, ka rievu dziļums nebija pietiekams: noteiktos apstākļos vārsts “satikās” ar virzuli ar visām no tā izrietošajām sekām.

Pārejot uz jaunas paaudzes iekšdedzes dzinējiem, tas ir, uz 21129, virzuļu dizains tika pabeigts. Bet ārējā forma nav daudz mainījusies, un, lai gan padziļinājumi paliek, to dziļums joprojām ir nepietiekams.

Šeit tika izskatīts jautājums, vai Lada Vesta vārsti ar 21129 dzinēju izliecas. Un atbilde bija nepārprotama: jā, apspiešana.

Teorētiski vārstu lieces problēma ir raksturīga visiem VAZ dzinējiem, kas aprīkoti ar 4 vārstiem uz cilindru. Katrs jauns 16 vārstu to "manto". Izņēmums tiek uzskatīts par vienu retumu - iekšdedzes dzinēju VAZ-2112, kura tilpums ir 1,6 litri. Tur padziļinājumi ir izveidoti tā, lai tie kalpotu (2. att.).

122 zirgspēku dzinējs "21179" (vārstu apspiešana)

Savas konstrukcijas ziņā iekšdedzes dzinējs VAZ-21179 daudz neatšķiras no saviem priekšgājējiem. Darba tilpums tika palielināts līdz 1774 ml, kas tika panākts, mainot virzuļa gājiena garumu: tas bija 75,6 mm, tas kļuva par 84,0 mm.

Pats virzulis tagad ir labāk piestiprināts cilindram nekā 21127 un 21129 dzinējiem. Attālums no virzuļa tapas līdz virzuļu apakšai ir palielinājies par 1,3 mm līdz 26,7 mm. Bet dziļākas rievas apakšā neparādījās. Laika mehānisms joprojām dzen siksnu, un, kad tā pārtrūkst, neviens neatcēla iespēju saliekt vārstus.

Tagad mēs zinām, vai Lada Vesta ar 1,8 litru dzinēju vārsti izliecas. Atbilde būs tāda pati kā visiem 16 vārstu VAZ iekšdedzes dzinējiem (izņemot 2112). Problēma ar pāreju uz jauno paaudzi paliek nemainīga. Un viņi nedomā atgriezties pie "smagajiem" virzuļiem pie VAZ.

Dzinēju 21179 laika piedziņa ir aprīkota ar nevis vienu, bet diviem spriegošanas veltņiem. Kas tad tiek darīts, lai konstrukcija būtu mazāk pakļauta zobsiksnas izstiepšanai.

Viens no automātiskajiem spriegotājiem var iesprūst, bet pēc tam tā funkciju pārņems otrais automātiskais rullītis.

Virzuļi, kas neloka vārstus

Virzuļu komplektus dažiem "vecajiem" 16 vārstu blokiem ražo trešās puses uzņēmumi. Šīs detaļas tiek piegādātas ar dziļām rievām. Lieta tāda, ka virzulis nesasniedz plāksnītes un nevar saliekt vārstus.

Saderīgi ir dažādu dzinēju (21127, 21129, 21179) ShPG elementi. Bet Vesta motorā nav jāinstalē virzuļi no "vecajiem dzinējiem":

• ICE 21129 pēc šādas “noregulēšanas” palielināsies berzes zudumi;
• Ja iekšdedzes dzinējā 21179 ir uzstādīti virzuļi no 26. vai 27. dzinēja, darba tilpums nekavējoties mainīsies.

"29.", kā arī "79." Lada Vesta dzinējs liec vārstu tikai ar "VAZ" virzuļiem. Bet, uzstādot "skaņošanas" daļu, negaidiet jaudas pieaugumu. Un tomēr, izmantojot nestandarta elementus, jūs varat ievērojami samazināt resursu (zaudēt garantiju, iegūt neparedzētas sekas).

Nissan HR16DE dzinējs (neliecas, ir ķēde)

Lielākajā daļā aprīkojuma līmeņu ar manuālo pārnesumkārbu Vesta sedans ir aprīkots ar Nissan dzinēju. Šo dzinēju plānots uzstādīt virsbūvēm: universālam, krosam un kupejai! Tās nosaukums ir HR16DE, un darba tilpums ir 1,6 litri. Apskatīsim, kā izskatās virzuļa apakšdaļa.

Šeit nav "dziļu rievu". Tagad pievērsīsim uzmanību tam, kā ir sakārtots laika noteikšanas mehānisms.

Šeit nav zobsiksnas - to aizstāj ķēde. Ir grūti iedomāties šādas divas situācijas:

• Ķēde varētu pārlēkt pāri viena vai vairāku pārnesumu zobiem;
• Viens no elementiem bija tik stipri bojāts, ka bojājumu klātbūtne izraisīja plīsumu.

Kamēr ķēde paliek neskarta, vārsti un virzuļi nevar saskarties viens ar otru neatkarīgi no tā, kas notiek ar dzinēju. Vienīgais sliktais ir tas, ka ķēde var iesprūst.

Vai Lada Vesta vārsts izliecas ar Nissan ICE? Atbilde "nē" būtu nepareiza – nav izslēgts ķēdes pārrāvums. Bet patiesībā būs gandrīz neiespējami saskarties ar šādu situāciju. Paskatīsimies, kāpēc.

Četri labi zināmi fakti

Sadales ķēdes kalpošanas laiks vienmēr pārsniedz dzinēja kalpošanas laiku. Šis ir pirmais fakts, taču ir jāievēro nosacījums: eļļas maiņai jābūt savlaicīgai. Parasti ķēde neizdodas pakāpeniski, un to pavada simptomi:

• Skani virstoņi (čirkstēšana) tukšgaitā;
• “Problēmas zonas” šķērsošanas brīdī var novērot fāzes nobīdi.

Pēdējais defekts tiek konstatēts, izmantojot datordiagnostiku.

No jebkura simptoma parādīšanās līdz pilnīgam ķēdes pārtraukumam paiet noteikts laiks. Un kopumā “bojāta ķēde” var darboties ilgu laiku. Tas bija vēl viens, ceturtais fakts.

Zobsiksnas pārrāvuma sekas, piemērs video

Manāms, ka VAZ speciālisti, strādājot pie jaunā Lada Vesta sedana, cenšas nodrošināt maksimālu uzticamību un bezproblēmu modeli. Tāpēc spēka agregātu klāstā ir dzinēji, kas pazīstami no citiem alianses transportlīdzekļiem. Protams, tiem ir trūkumi, taču visas "bērnu slimības" jau sen ir uzvarētas, un saskaņā ar mūsdienu standartiem šie motori tiek uzskatīti par ļoti uzticamiem.

Kādi dzinēji ir uzstādīti Lada Vesta?

Jaunumam bija paredzēti trīs spēka agregāti, no kuriem divi ir vietējie, bet viens ir imports:

1. VAZ 21116 - 1,6 litri, 8 vārsti, 87 litri. Ar.;
2. VAZ 21127 - 1,6 litri, 16 vārsti, 106 litri. Ar.;
3. Renault-Nissan HR16DE-H4M - 1,6 litri, 16 vārsti, 114 ZS Ar.

Problēmas ar VAZ 21116 dzinēju

Šis ir modificēts VAZ 21114 tipa spēka agregāts. Uzlabojumu rezultātā tika uzstādīts 39% viegls ShPG no Federal Mogul. Dzinējs ir labs ar to, ka, plīst zobsiksnai, vārsts nelocās. Tomēr, ja tiek konstatētas darbības traucējumu pazīmes, labāk nekavēties un nekavējoties doties uz degvielas uzpildes staciju.

Dzinēja konstrukcijas iezīmes

Šī barošanas bloka darbībā ir vairākas atšķirīgas iezīmes:

- nepieciešamība periodiski regulēt vārstus;

— Bieža eļļas filtra maiņa;

— dzesēšanas sistēmas sastāvdaļu straujš nodilums;

- eļļas noplūde caur nekvalitatīvu vārsta vāka blīvējumu;

— bieža ieplūdes izplūdes caurules kronšteinu noraušana — misiņa uzgriežņu vietā tiek izmantoti tērauda uzgriežņi.

Tipiski darbības traucējumi

Satraucoša un nevienmērīga darbība - lai atrastu cēloni, ir nepieciešams izmērīt kompresiju cilindros. Ja vienā no tiem tas ievērojami atšķiras, tas nozīmē, ka vārsts ir izdedzis. Ar nelielu veiktspējas atšķirību problēmas cēlonis ir blīvē, vai arī jums vienkārši jāpielāgo vārsti. Ja ar kompresiju viss ir kārtībā, cēlonis jāmeklē aizdedzes modulī.

Peldošais ātrums - parasti līdzīga problēma rodas jaunām mašīnām. Lai to novērstu, jādodas uz servisa centru, kur tas tiks novērsts garantijas ietvaros. Pretējā gadījumā jums jāpārbauda putekļsūcējs, droseles stāvokļa sensors un tukšgaitas regulators.

Dzinējs nesasilda līdz vajadzīgajam temperatūras līmenim - problēma ir termostatā. Turklāt pat jaunas sastāvdaļas bieži neizdodas. Tāpēc kļūme var atkārtoties drīz pēc nomaiņas.

Trokšņi un klauvēšana dzinējā - parasti tas viss attiecas uz vārstiem, kas jāregulē. Ja ir dzirdama klusināta metāliska dūkoņa, kas pieaug, nospiežot akseleratora pedāli, tad klaņa gultņi vai kloķvārpstas gultņi grabēja. Šī problēma tiek atrisināta tikai servisā. Nav izslēgta virzuļu skaņa cilindros. Tas ir arī iemesls, lai apmeklētu izplatītāju degvielas uzpildes stacijā.

Problēmas ar VAZ 21127 dzinēju

Dzinējs VAZ 21127 ir nedaudz pārveidots un pārveidots spēka agregāts VAZ 21126. Atšķirības slēpjas uzstādītajā ieplūdes sistēmā, kas aprīkota ar rezonanses kameru ar iespēju regulēt tā tilpumu, pateicoties vadāmiem amortizatoriem.

DMRV vietā dizaineri instalēja DBP + DTV, kas novērsa problēmu ar peldošo ātrumu. Tāpat kā tā priekšgājējs, arī šis dzinējs saliec vārstu, kad plīst zobsiksna.

Īpatnības

Lada Vesta īpašniekiem ir jāņem vērā iespējamās problēmas, kā arī jāzina to risināšanas iespējas:

1. Nestabila darbība un nespēja iedarbināt - to var izraisīt laika darbības traucējumi, problēmas ar degvielas spiedienu, gaisa noplūde, bojāts droseļvārsts un dažu sensoru darbības traucējumi.
2. Jaudas zudums - cēlonis ir izdegusi blīve, kā rezultātā samazinās kompresija cilindros, kā arī komponentu nodilums (sadeguši virzuļi, nodiluši gredzeni un cilindri). Taču ar šādām problēmām jaunās Vestas īpašnieki nesaskaras (vismaz sākumā).
3. Vārstu locīšana - šo problēmu var atrisināt, aizstājot standarta virzuļus ar spraudņa tipa virzuļiem.

Tipiski darbības traucējumi

Tie ir līdzīgi tiem, kas raksturo VAZ 21126 dzinēju.

Vesta VAZ 21127 dzinējs var sākt trīskāršoties. Šajā gadījumā nebūs lieki izskalot sprauslas. Ja šī procedūra nepalīdz, jums vajadzētu pievērst uzmanību aizdedzes spolēm, svecēm un izmērīt kompresiju. Tomēr vislabāk ir nekavējoties doties uz degvielas uzpildes staciju.

Var būt arī problēmas ar sasilšanu līdz darba temperatūrai. Parasti tas izpaužas ar bojātu termostatu.

Motorā var rasties trokšņi un sitieni hidraulisko pacēlāju dēļ, kā arī problēmas ar galveno un klaņa gultņiem vai virzuļiem. Ja Vesta motorā rodas vibrācija, ir vērts pārbaudīt sprauslas un augstsprieguma vadus.

Renault-Nissan HR16DE-H4M

Šī spēka agregāta ražošana tika uzsākta 2006. gadā. Kopumā dzinējs, kas līdz šim joprojām ir jaudīgākais Vesta līnijā (ir runa par 1,8 litru agregāta jaudu), tiek uzskatīts par ļoti uzticamu un spēj nobraukt aptuveni 250 000 km līdz “galvaspilsētai”.

Koncentrēts uz AI-95, bet viegli "sagremo" 92.. Turklāt viņa laika noteikšanas sistēmā tiek izmantota uzticama ķēde, tāpēc Vesta īpašniekiem nevajadzētu uztraukties par pārāk agru tās izstiepšanu.

Tipiski darbības traucējumi

Ir daži no tiem:

Vesta motors var apstāties - iemesls ir aizdedzes bloka releja bojājums. Turklāt Nissan šī iemesla dēļ jau ir atsaukusi automašīnas. Šajā gadījumā jums būs jāpērk jauns Vesta relejs.

Svilpošana – tā raksturīga daudziem Nissan dzinējiem. Šajā gadījumā Vesta var nosvilpt ģeneratora siksnu, kas būs jāpievelk vai jānomaina.

Vibrācijas - lai novērstu šo parādību, parasti pietiek ar pareizā motora stiprinājuma nomaiņu.

Dedzis izplūdes caurules gredzens - iekārta sāk darboties skaļāk. Blīve ir jānomaina.

Kā redzat, Lada Vesta būs aprīkota ar pārbaudītiem spēka agregātiem. Visas to vājās puses jau sen ir zināmas no citu modeļu pieredzes. Tomēr augstākās klases, 114 zirgspēku HR16DE-H4M solās būt bez problēmām.

Automašīnas Lada Vesta zobsiksnas nomaiņa

Sagatavojam auto darbam. Mēs uzstādām automašīnu uz pacēlāja vai uz skatu cauruma. Atvienojiet akumulatora negatīvo spaili.

Noņemiet piedziņas siksnu.

Mēs pārtraucam spararata griešanos.

Ar galvu 17 mēs atskrūvējam skrūvi 1, attēls 1, amortizatora stiprinājumus, noņemam paplāksni 2 un kloķvārpstas slāpētāju 3.

Mēs iesaiņojam amortizatora stiprinājuma skrūvi vietā.

Noņemiet spararata bloķēšanas instrumentu (ja tāds ir).

Uzstādām automašīnai traversu 1, 2. attēls, motora piekāršanai, traversa āķi 2 ietinam labās acs acī 3 un barošanas bloku iekarinām labajā pusē.

Izmantojot TorxE12 galvu, atskrūvējiet un noņemiet divas skrūves 1, 3. attēls, piestiprinot barošanas bloku pie dzinēja stiprinājuma labā atbalsta 2.

Ar marķieri atzīmējam labā atbalsta pozīciju.

Izmantojot to pašu galvu, mēs atskrūvējam divas skrūves 3, kas piestiprina barošanas bloka labo balstiekārtu pie korpusa, un noņemam labo balstu.

Izmantojot sešstūri 5, mēs atskrūvējam piecas skrūves ar paplāksnēm un noņemam augšējo aizsargpārsegu 1, 4. attēls.

Mēs atskrūvējam trīs skrūves ar to pašu atslēgu un noņemam laika slēdža apakšējo aizsargpārsegu.

Ar atslēgu 17 mēs pagriežam kloķvārpstu ar amortizatora stiprinājuma skrūvi, līdz atzīme uz kloķvārpstas zoba skriemeļa sakrīt ar atzīmi uz eļļas sūkņa korpusa. Šajā gadījumā atzīmēm uz sadales vārpstas skriemeļiem ir jāsakrīt ar atzīmēm uz aizmugurējā aizsargpārsega.

Mēs atskrūvējam skrūvi 1, attēls 5, nostiprinot automātisko spriegotāju 2, atskrūvējot to par 2–3 apgriezieniem, un no kloķvārpstas skriemeļa noņemam tālvadības paplāksni un zobsiksnu 3 (mēs izmantojam 17 uzgriežņu atslēgu un plakanu skrūvgriezi).

Raksta turpinājums 2. lpp.

Kopš Lada Vesta ražošanas sākuma automašīna bija aprīkota ar diviem 16 vārstu dzinējiem ar tilpumu: 1,6 l - VAZ 21129 un 1,8 l - VAZ 21179. Bet neatkarīgi no tā, Vesta zobsiksnas nomaiņas procedūra būs līdzīgi. Kura josta ir uzstādīta un kā tā mainās, skaidri skatieties fotoreportāžā.

Lieka mainīt zobsiksnu ap 180 000 km. Bet ir vērts paskatīties uz viņa stāvokli vēl pirms šī laika.

Cik tas maksā un kādu zobsiksnu uzlikt Vestai

Rezerves jostas: oriģinālā josta no ražošanas uzņēmuma "Lada" kataloga numura 21126100604000 maksās 2200 rubļu. Ir pieejami vairāki līdzvērtīgi aizstājēji no ārvalstu ražotājiem: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finvalis BD137. Cena svārstās no 1100 līdz 1300 rubļiem.

Tāpat nomaiņas procesa laikā būs jānomaina laika spriegotāja skriemelis, Lada oriģinālais ražošanas kods ir 21126100623800. Tas maksā 1900 rubļu. Un apvedceļš - 211261006135 maksās 1250 rubļu.

Lai ietaupītu naudu, labāk uzreiz iegādāties komplektu 21126100604086 (komplekts no Gates K015631XS), ir divi rullīši (apvedceļš, spriegotājs un pati zobsiksna). Mēs arī atzīmējam, ka siksnas nomaiņas procedūra tiek apvienota ar sūkņa nomaiņu, tāpēc jūs nevarat iztikt arī bez ūdens sūkņa 21126130701082 iegādes.

Cenas ir spēkā 2017. gada rudenī Maskavai un reģionam.

Kā nomainīt zobsiksnu Vesta dariet to pats

Jums nekavējoties jābrīdina automašīnu īpašnieki, ka Vesta jostas nomaiņas darbs ir darbietilpīgs, un tam ir nepieciešams īpašs tehniskais aprīkojums un pieredze šādu darbu veikšanā. Piekļuve zobsiksnai ir apgrūtināta, to bloķē dzinēja stiprinājumi. Arī remontdarbu laikā jums būs jānoņem pareizais dzinēja stiprinājums, tāpēc tas būs jāizkar.

Pēc laika piedziņas aizsargpārsega noņemšanas mēs pārbaudām atbilstošās laika atzīmes. Atzīmēm uz sadales vārpstas skriemeļiem ir jāsakrīt ar atzīmēm uz aizmugurējā laika pārsega. Tāpēc, izmantojot taustiņu “17”, mēs pagriežam kloķvārpstu aiz amortizatora stiprinājuma skrūves, līdz tā sakrīt.

Ja zobsiksnu noņemat nevis nomaiņai, tad jāatzīmē tās griešanās virziens un skriemeļu atzīmes. Lai to izdarītu, varat izmantot marķieri vai baltu krāsu.

Remonta laikā ir aizliegts griezt zobsiksnu, pagriežot to uz sadales vārpstas skriemeļiem.

Ērtības labad, griežot kloķvārpstu, ir nepieciešams noņemt starteri, atskrūvējot trīs skrūves. Pēc tam, izmantojot ievietoto skrūvgriezi ar rievām, turiet kloķvārpstu no pagrieziena.

Ja esat automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu īpašnieks, tad skriemeļa skrūvi var atskrūvēt, ieslēdzot augstāko pārnesumu un nospiežot bremžu pedāli, lai īslaicīgi iedarbinātu dzinēju.

Pēc zobsiksnas demontāžas ir jāpārliecinās, vai darbojas spriegošanas un virzošie rullīši, un, ja nepieciešams, tie jāmaina.

Spriegošanas veltņa stiprinājuma skrūve tiek pievilkta ar griezes momentu 33,2-41,2 Nm.

Lai nomainītu Lada Vesta zobsiksnu, jums būs nepieciešams:

• skatu bedre vai estakāde;
• uzgriežņu atslēga "17";
• sešstūris "5 mm";
• atslēga "10", "15 mm";
• Torx E12;
• armatūra 67.7811-9516;
• jauna zobsiksna;
• jauns spriegošanas veltnis.

Nomainām zobsiksnu automašīnai Lada Vesta. Lai to izdarītu, noņemiet plastmasas dekoratīvo vāku.

Noņemiet riteni, lai piekļūtu skriemeļiem no apakšas.

Mēs atskrūvējam skrūves pa perimetru ar skrūvgriezi un noņemam spārna starpliku, lai tiktu pie skriemeļa.

Paceliet dzinēju ar domkratu.

Mēs atskrūvējam 2 skrūves ar galvu E12, arī 2 skrūves ar galvu 16.

Mēs izņemam dzinēja stiprinājumu, lai tiktu pie jostas.

Mēs atskrūvējam spriegošanas veltņa skrūvi.

Noņemiet ģeneratoru un gaisa kondicioniera jostas spriegotāju.

Mēs atskrūvējam 5 korpusa skrūves ar sešstūri 5.

Mēs noņemam vāku. Mēs novietojam sadales vārpstas skriemeļus līdz atzīmēm uz korpusa aizmugurējās sienas.

Noņemiet apakšējo vāku, tas ir piestiprināts ar trim skrūvēm.

Pārbaudiet rullīšu un jostas stāvokli.

Pārbaudām arī atzīmes augšpusē, zobam Nr.1 ​​uz sadales vārpstas skriemeļa jāatbilst padziļinājumam Nr.2.

Zobsiksnas (laiksiksnas) galvenais uzdevums ir pārsūtīt kloķvārpstas rotāciju uz sadales vārpstu, kas nospiež vārstus ar izciļņiem. Šis raksts jums pastāstīs, kad un kā mainīt šo daļu astoņu un sešpadsmit vārstu dzinējiem, kas uzstādīti Lada Vesta automašīnai.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai nomainītu zobsiksnas Lada Vesta

Saskaņā ar apkopes noteikumiem nepieciešams nomainīt zobsiksnu Lada Vesta ar dzinējiem 21129, 21179 (16 vārsti) ar nobraukumu 180 tūkstoši kilometru. Pārbaudiet stāvokli - ik pēc 90 tūkstošiem kilometru. Modifikācijām ar 8 vārstu 11189 šie intervāli ir mazāki - attiecīgi 70 un 15 tūkstoši kilometru.

Daļu numuri

Tā kā uz uzstādītajiem motoriem virzuļa apakšā nav rievu vārstiem, lai izvairītos no to saliekšanas, kad siksna pārtrūkst, nav nepieciešams ietaupīt uz šo palīgmateriālu. Vēlams uzstādīt oriģinālo siksnu vai nomaiņu no Contitech un Gates.

Oriģināls

OAO AvtoVAZ rezerves daļu katalogā nepieciešamās rezerves daļas ir norādītas ar šādiem cipariem:

• 2108-01006040-82 dzinējam 11189;
• 8201069699 21129 un 21179 dzinējiem.

Minimālā cena vietnē exist.ru ir attiecīgi 360 un 2500 rubļu.

Aizstājēji

Nepieciešamais rīks Vesta zobsiksnas nomaiņai ar savām rokām

Jums būs nepieciešams:

• palīgs;
• skatīšanās caurums;
• domkrats;
• rūpnīcā ražots atbalsts vai aizstājējs;
• ligzdas: 10, 13, 15, 16, 17 mm, Torx E10, E12;
• biti: Torx T20, T55;
• rievotais skrūvgriezis;
• Knaibles gredzenu stiprināšanai;
• galviņu kloķis un piemērota diametra doba metāla caurule 30-40 cm garumā;
• sešstūra: 5 mm.

Zobsiksnas nomaiņa uz Vesta ar dzinēju 11189 (1,6 litri, 8 vārsti)

Procedūra ir šāda:

1. Novietojiet automašīnu uz apskates atveres un paceliet stāvbremzes sviru. Atskrūvējiet labā priekšējā riteņa uzgriežņus.
2. Noņemiet dekoratīvo motora pārsegu.
3. Paceliet automašīnu uz domkrata, uzstādiet statīvu un noņemiet domkratu.
4. Noņemiet riteni.
5. Noņemiet laika vāku, atskrūvējot 3 skrūves ar “10” galvu.
6. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ģeneratoru pie cilindru bloka kronšteina, bīdiet bloka virzienā un noņemiet ģeneratora siksnu.
7. Saskaņojiet atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļa un cilindra galvas, griežot kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā ar galvu “17”. Lai atvieglotu griešanos, ieteicams sveces noskrūvēt.
8. Nofiksējiet kloķvārpstu, caur startera atveri iespraužot skrūvgriezi spararata zobos. Lai noņemtu starteri, jums ir jāatvieno strāvas vads, atskrūvējot uzgriezni ar galviņu “13” un atskrūvējot 3 stiprinājuma skrūves ar Torx E10 galvu.
9. Atskrūvējiet galvu “17” ar pagarinājumu no dobās caurules, skrūvi no kloķvārpstas un noņemiet ģeneratora skriemeli un paplāksni zem tā.
10. Atskrūvējiet galvu “15” par pusi apgrieziena uzgriezni, kas nostiprina spriegošanas veltni.
11. Noņemiet jostu.
12. Uzstādiet jauno daļu, bīdot kreiso zaru virs ūdens sūkņa skriemeļa un veltņa un pēc tam pāri sadales vārpstas skriemeli.
13. Ievietojiet knaibles spriegošanas veltņa rievās un pagrieziet to, līdz sakrīt 2 taisnstūrveida atzīmes, un pievelciet uzgriezni ar galviņu “15”.
14. Pārbaudiet pareizu uzstādīšanu, pagriežot kloķvārpstu par 2 apgriezieniem. Ja atzīmes uz skriemeļiem un dzinēja nesakrīt, uzstādiet siksnu no jauna. Pretējā gadījumā uzstādiet atpakaļ visas noņemtās daļas.

Zobsiksnas maiņa uz Vesta ar dzinēju 21129 (1,6 litri, 16 vārsti)

1. Procedūra ir šāda:
2. Izpildiet iepriekšējās metodes 1.–4. darbību.
3. Noņemiet labo motora stiprinājumu:
   • Noņemiet dzinēja dubļusargu (aizsardzību), atskrūvējot 13 skrūves ar galviņu “10”.
   • Novietojiet domkratu zem eļļas pannas un paceliet dzinēju.
   • Atskrūvējiet galvu “16” 2 skrūves, kas nostiprina balstu pie korpusa.
   • Nolaidiet dzinēja labo pusi tā, lai balsts būtu zem sānu elementa apakšējās malas.
   • Atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina balstu pie dzinēja ar Torx E12 galvu, un noņemiet to.
4. Atskrūvējiet 5 skrūves no gāzes sadales mehānisma augšējā vāka ar sešstūri un noņemiet to.
5. Atskrūvējiet 10 skrūves ar Torx T20 uzgali un izmantojiet skrūvgriezi, lai izvilktu skavas, kas nostiprina labā spārna starpliku pie korpusa, un noņemiet to.
6. Noņemiet piederumu jostu:
   • Izvelciet spraudni no spriegotāja veltņa ar skrūvgriezi ar rievām.
   • Atskrūvējiet veltņa uzgriezni ar galviņu “13”.
   • Ievietojiet uzgali T55 veltņa rievā. Pagrieziet daļu pulksteņrādītāja virzienā, atbrīvojot spriegojumu, un noņemiet jostu.
7. Pagrieziet kloķvārpstu ar galviņu “17”, līdz atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļiem (paceltie punkti) sakrīt ar atzīmēm uz cilindra galvas vāka (trīsstūrveida spraugas plāksnē).
8. Izpildiet iepriekšējās metodes 8., 9. darbību
9. Atskrūvējiet 3 skrūves, kas ar sešstūri nostiprina apakšējo laika vāku pie cilindru bloka.
10. Izpildiet iepriekšējās metodes 10., 11. darbību.
11. Uzlieciet jaunās daļas labo atzaru pārmaiņus uz kloķvārpstas skriemeļa, ieplūdes sadales vārpstas (pa labi), izplūdes (pa kreisi).
12. Turot labo zaru nostieptu, pārbīdiet siksnu pār ūdens sūkņa skriemeli un spriegošanas skriemeli.
13. Izpildiet iepriekšējās metodes 13. un 14. darbību.

Zobsiksnas nomaiņa uz Vesta ar dzinēju 21179 (1,8 litri, 16 vārsti)

Zobsiksnas nomaiņas process šim dzinējam neatšķiras no tā nomaiņas 21129. motoram.

Aizturēts

Apkopojot, mēs varam teikt, ka zobsiksnas nomaiņa pret Lada Vesta ar 16 vārstu spēka agregātiem ir sarežģīta procedūra, salīdzinot ar tās nomaiņu ar 8 vārstu motoru. Ja jūs nevēlaties sajaukt ar šo darbu, labāk to uzticēt automašīnu remontētājiem degvielas uzpildes stacijā. Aizstāšanas izmaksas būs no 4000-5000 rubļiem.