Kā izvēlēties ķīli. Riteņu paliktņi - vispārīga informācija

Ievads

Riteņu paliktņi ir efektīva apdrošināšana pret patvaļīgu transportlīdzekļa pārvietošanos pa nelīdzenām virsmām. Ņemot vērā Eiropas likumdošanas prasības, izmantojot Vācijas autoritatīvākā autokluba ADAC testu rezultātus, AL-KO ražo un piegādā Ukrainai riteņu paliktņus, kas paredzēti visu klašu un veidu transportlīdzekļiem, no vieglās laivas piekabes līdz smagai speciālai tehnikai. un kravas automašīnas.

Saskaņā ar transportlīdzekļa izlaišanas noteikumiem transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar vismaz 2 piemērota rādiusa un pietiekamas efektivitātes riteņu paliktņiem. Tiem jābūt novietotiem viegli pieejamās vietās uz piekabes rāmja vai uz automašīnas virsbūves (automašīnām atļauts glabāt pieturas bagāžas nodalījumā) kronšteinos-turētājos, lai novērstu to nozaudēšanu vai pārvēršanos par trokšņa avotu. .

Riteņu paliktņu veidi

AL-KO riteņu paliktņi ir pieejami divos veidos:

• , kas atgādina parasto auto "kurpi";
• - ergonomisks un diskrēts pat nelielā bagāžniekā.

Katrs formas faktors var būt izgatavots no augstas kvalitātes. Pircējs pats var izvēlēties, kurš materiāls viņam vislabāk atbilst.

Riteņu paliktņu izmantošanas iezīmes

Kā jau minēts, riteņu paliktņa galvenais uzdevums ir novērst transportlīdzekļa spontānu kustību neatkarīgi no tā, vai tā ir piekabe vai kravas automašīna, piemēram, nogāzē, nelīdzenā stāvvietā vai mainot riepas no ziemas uz vasara. Riteņa paliktņa forma ir veidota tā, lai tā pilnībā atkārtotu riteņa formu un rādiusu, tāpēc spontāna kustība kļūst neiespējama; katra modeļa stiepes izturībai ir specifisks koeficients 1,35, kas nozīmē, ka pietura izturēs 1,35 reizes lielāku slodzi nekā pats ritenis, zem kura tas ir novietots.

Pielietojums speciālos transportlīdzekļos un bīstamo kravu pārvadājumos - DIN76051

Pateicoties augstajai darba kvalitātei un pārbaudītajai uzticamībai, AL-KO riteņu paliktņi ir apstiprināti saskaņā ar Ukrainas tiesību aktiem izmantošanai bīstamu un īpaši bīstamu kravu pārvadāšanai. Īpašais DIN76051 marķējums uz pieturas priekšpuses norāda, ka tā ir izturējusi īpašas drošības pārbaudes un ir akceptēta vietējās satiksmes kontroles iestādēs.

Tomēr, izvēloties riteņu paliktni, jāņem vērā papildu drošības noteikumi. Tā, piemēram, pārvadājot sprādzienbīstamas preces, piekabei un transportlīdzeklim jābūt aprīkotiem ar plastmasas riteņu paliktņiem, jo ​​metāla riteņu paliktņi var radīt dzirksteles, saskaroties ar metālu vai asfaltu.

No otras puses, pārvadājot beztaras preces, piemēram, smiltis, jāizmanto metāla atdures, jo mazu viendabīgu daļiņu iekļūšana zem plastmasas nesošās virsmas var samazināt aiztures pretestības koeficientu.

Labā riteņa paliktņa izvēle

Izvēloties riteņu paliktni, jums jāpievērš uzmanība vairākiem būtiskiem faktoriem:

Lai droši nostiprinātu riteņu paliktņus pie transportlīdzekļa virsbūves vai piekabes rāmja, tiek izmantoti speciālie. Atkarībā no pieturas materiāla turētāji var būt arī no tērauda vai plastmasas, un atkarībā no modeļa tiem var būt dažādi izmēri, stiprinājuma princips un pieturas fiksācijas metode.

Riteņu paliktnis ir neaizstājama ierīce kravas automašīnu darbībā. Vēl viens nosaukums automašīnu īpašnieku valodā ir "kurpes", jo to forma atgādina to: taisnleņķa trīsstūris ar līkumu. Apstājoties, vadītājs parasti nospiež automašīnu uz rokas bremzes, taču dažos gadījumos ar vienu rokas bremzi var nepietikt.

Piemēram, apstājoties kalna, kalna nogāzē, nepieciešams papildus drošības līdzeklis - riteņu paliktnis, kas nodrošina automašīnas noturēšanu, kad brauktuve ir slīpa. Tas spēj izturēt lielas slodzes, tāpēc var būt piemērots gan vieglajām, gan kravas automašīnām.

Kravas automašīnu riteņu paliktņiem jāatbilst noteiktiem kvalitātes standartiem un jābūt sertifikātam. Ar viņu palīdzību ir viegli novērst negaidītu mašīnas kustību. Šobrīd uzsvaram vajadzētu būt obligātam visiem auto īpašniekiem.

Paliktņu dizains

Transportlīdzekļu ekspluatācijas noteikumi uzliek īpašniekiem pienākumu vienmēr nodrošināt kravas automašīnu riteņu paliktņus. Prasības tiem ir šādas: tiem jābūt ar visiem standartiem atbilstošu dizainu, kā arī jāiztur lielas slodzes. Šajā gadījumā vadītājam ir jāievēro daži nosacījumi:

• Pieturām jābūt ar ritenim pareizo diametru.
• Apstāšanās vieta.
• Atrašanās vieta automašīnas bagāžniekā (kravas automašīnām tām jāatrodas uz virsbūves vai piekabē).

Šo nosacījumu ignorēšana draud ar sodu – lielu naudas sodu

Ir 2 veidu riteņu paliktņu konstrukcijas: parastā tipa trīsstūrveida un salokāmas ķīļveida atduras veidā. Ir arī divi materiāli, no kuriem tiek izgatavots kravas automašīnu riteņu paliktnis. Pirmkārt, tā ir ļoti izturīga, augstas kvalitātes pastiprināta plastmasa. Otrkārt, tas ir cinkots tērauds. Pirmajā gadījumā slodzes pakāpe sākas no 800 kg un beidzas pie aptuveni 6500 kg. Otrajā gadījumā minimālā izturības slodze ir 1750 kg un maksimālā ir 6500 kg.

Šķiet, ka tērauda pieturas priekšrocība ir acīmredzama, taču tam ir ierobežojums. Pārvadājot degošus, viegli uzliesmojošus šķidrumus, materiālus, ugunsdrošības nolūkos atļauts izmantot tikai plastmasas pieturas. Ja kravas automašīna pārvadā beztaras materiālus, piemēram, smiltis, tad vēlams izmantot tērauda aizturi, jo pastāv iespēja, ka spraugā starp pieturu un ceļu var iekrist mazi pārvadājamās kravas elementi, kas plastmasas, var izraisīt automašīnas ripošanu atpakaļ samazināta apstāšanās pretestības koeficienta un ceļa pamatnes dēļ.

plastmasas pieturas

Visbiežāk sastopamā kļūda, pērkot riteņu paliktņus kravas automašīnām, pieļauj iesācēji, kuriem nav pieredzes. Viņi pērk cietus, bet trauslus plastmasas izstrādājumus. Šīs pieturas ātri saplīst, atsitoties ar riteni. Ir arī situācija, ka vadītājs pirms kustības turpināšanas aizmirst tos noņemt, tad plastmasas gadījumā no tiem paliek tikai sīki gabali.

Plastmasas pieturas ir ļoti trauslas, īslaicīgas, tāpēc tās nav ieteicams iegādāties, ja nākotnē plānojat tās izmantot ekstremālos apstākļos.

Gumija

Izturīgāks par plastmasu ir kravas automašīnu gumijas riteņu paliktnis.

Produkta apraksts, pēc daudzu pircēju domām, sakrīt ar realitāti. Gumijas stopi ir ļoti labs variants iegādei, tie ir izgatavoti no izturīgas cietās gumijas, uzskrienot tiem pāri nesaplīst, atšķirībā no plastmasas. Ir daudz dažādu gumijas izstrādājumu zīmolu, bet kvalitāte visiem ir aptuveni vienāda – laba.

metāls

Visizturīgākais no piedāvātajiem modeļiem ir kravas automašīnu metāla paliktnis. Metālam ir gan vairākas priekšrocības, gan vairāki trūkumi salīdzinājumā ar plastmasas un gumijas līdziniekiem. Pirmkārt, metāla pieturu galvenā priekšrocība ir to izturība. Tas ir daudzkārt izturīgāks nekā gumija vai plastmasa. Otrkārt, ir iespējams droši izmantot saliekamo versiju, kas ir daudz praktiskāka nekā tā kolēģi no citiem materiāliem; salokāmā versija aizņems ļoti maz vietas bagāžniekā, salīdzinot ar parasto.

Galvenais trūkums, kas dažreiz ir galvenais, izvēloties, ir korozijas nestabilitāte, tas ir, ja tiek pārkāpti uzglabāšanas noteikumi, produkts tiks pārklāts ar rūsu un zaudēs savu uzticamību un izturību. Pēc tam nebūs droši izmantot kravas automašīnām paredzēto riteņu paliktni.

Prasības

Saskaņā ar zināmajiem noteikumiem riteņu paliktņiem jāatbilst šādām prasībām:

1. Maksimālā slodze, kas pieturām jāiztur, ir puse no transportlīdzekļa pilnās masas.
2. Jānodrošina cieša piegulšana zem riteņiem.
3. Jāizslēdz iespējamā izslīdēšana uz pieturas brauktuves.
4. Jābūt signāla krāsai: sarkana, oranža vai dzeltena.

Lietojot komerciālo transportlīdzekļu riteņu paliktņus, jāievēro tālāk minētie nosacījumi. Ceļu satiksmes noteikumi viņiem ir šādi:

1. Transportlīdzekļos, kas sver vairāk par 3,5 tonnām (kravas automašīnām) un 5 tonnām (autobusiem), jāizmanto vismaz divas pieturas.
2. Kravas automašīnu, kuru svars pārsniedz 3,5 tonnas, un autobusu, kuru svars pārsniedz 5 tonnas, komplektācijā ir jānodrošina vismaz divu pieturu klātbūtne.
3. Tiem jāatrodas viegli pieejamā vietā, taču jābūt stingri uzstādītiem, lai novērstu to zudumu.
4. Konstrukcijai vajadzētu pieņemt funkcionējošu bremžu ierīci un riteņu paliktņus.

Secinājums

Ja visas iepriekš minētās prasības ir izpildītas, riteņu paliktņiem ir atļauts darboties. Turklāt pirms nosūtīšanas pārdošanai tiem ir jāiztur stiprības testi. Tāpēc veikalā pircēja izvēlei vajadzētu būt kvalitatīvam produktam, kas viņam var kalpot ilgu laiku.

GOST 28307-2013

STARPVALSTU STANDARTS

PIEKABES UN PUSPIEKABES

Pārbaudes metodes

Vilcēja piekabes un puspiekabes. Pārbaudes metodes

MKS 65.060.10

Iepazīšanās datums 2014-07-01

Priekšvārds

Starpvalstu standartizācijas darba veikšanas mērķi, pamatprincipi un pamatprocedūra ir noteikta GOST 1.0-92 "Starpvalstu standartizācijas sistēma. Pamatnoteikumi" un GOST 1.2-2009 "Starpvalstu standartizācijas sistēma. Starpvalstu standarti, noteikumi, ieteikumi starpvalstu standartizācijai. Noteikumi izstrādei, pieņemšanai, atjaunināšanai un atcelšanai"

Par standartu

1 IZSTRĀDĀJA Krievijas Lauksaimniecības mašīnu ražotāju asociācija (Asociācija Rosagromash)

2 IEVĒROJA Federālā tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūra (Rosstandart)

3 PIEŅĒMUSI Starpvalstu standartizācijas, metroloģijas un sertifikācijas padome (protokols N 58-P, datēts ar 2013. gada 28. augustu)

Balsoja par standarta pieņemšanu:

4 Ar Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras 2013. gada 22. novembra rīkojumu N 1590-st starpvalstu standarts GOST 28307-2013 tika stājies spēkā kā Krievijas Federācijas nacionālais standarts no 2014. gada 1. jūlija.

5 GOST 28307-89 VIETĀ


Informācija par izmaiņām šajā standartā tiek publicēta ikgadējā informācijas rādītājā "Nacionālie standarti", bet izmaiņu un grozījumu teksts - ikmēneša informācijas rādītājā "Nacionālie standarti". Šī standarta pārskatīšanas (aizstāšanās) vai atcelšanas gadījumā ikmēneša informācijas rādītājā "Nacionālie standarti" tiks publicēts attiecīgs paziņojums. Attiecīgā informācija, paziņojumi un teksti tiek ievietoti publiskajā informācijas sistēmā - Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras informācijas vietnē internetā.

1 izmantošanas joma

1 izmantošanas joma

Šis standarts attiecas uz traktoru piekabēm, puspiekabēm, traktoru piekabju un puspiekabju šasijām un uz tām balstītām mašīnām (cisternām, mājas automašīnām kokmateriālu un citu garu kravu pārvadāšanai, dzīvnieku un putnu pārvadāšanai, piekabēm un puspiekabēm ar uzstādītu tehnoloģisko aprīkojumu iekārtas dažādiem mērķiem).

Šis standarts nosaka rādītāju un to noteikšanas metožu nomenklatūru iepriekšminēto transporta veidu un transporta tehnoloģisko mašīnu (turpmāk - piekabes un puspiekabes) visu veidu pārbaudēm.

Šis standarts neattiecas uz traktora piekabēm un puspiekabēm ar aktīvo piedziņu.

2 Normatīvās atsauces

Šajā standartā tiek izmantotas normatīvās atsauces uz šādiem standartiem:

ANO EEK Noteikumi Nr. 13 — 10. pārskatījums Vienoti bremzēšanas noteikumi M, N un O kategorijas transportlīdzekļiem

ANO EEK Noteikumi Nr. 58 — 1. pārskatījums Vienoti noteikumi attiecībā uz apstiprinājumu: I. aizmugurējās aizsargierīces; II. transportlīdzekļiem attiecībā uz tipa apstiprinātu aizmugurējo aizsargierīču uzstādīšanu; III. transportlīdzekļiem attiecībā uz to aizmugures aizsardzību

GOST 10000-75

Piezīme - Krievijas Federācijas teritorijā ir spēkā GOST R 52746-2007 Traktoru piekabes un puspiekabes. Vispārīgās tehniskās prasības


GOST 12.2.002-91 Darba drošības standartu sistēma. Lauksaimniecības tehnika. Drošības novērtēšanas metodes

GOST 12.2.002.3-91 Darba drošības standartu sistēma. Lauksaimniecības un mežsaimniecības transportlīdzekļi. Bremzēšanas raksturlielumu noteikšana

GOST 2349-75 āķa un cilpas vilces ierīces automašīnu un traktoru vilcieniem. Pamatparametri un izmēri. Tehniskās prasības

GOST 3481-79 Lauksaimniecības traktori. Vilces sakabes ierīces. Veidi, pamatparametri un izmēri

GOST 4364-81 Automobiļu pneimatiskās bremžu sistēmas. Vispārīgās tehniskās prasības

GOST 8769-75 Ārējās apgaismes ierīces transportlīdzekļiem, autobusiem, trolejbusiem, traktoriem, piekabēm un puspiekabēm. Daudzums, atrašanās vieta, krāsa, redzamības leņķi

GOST 16504-81 Valsts produktu testēšanas sistēma. Produktu testēšana un kvalitātes kontrole. Pamattermini un definīcijas

GOST 20915-2011 Lauksaimniecības tehnika. Testa apstākļu noteikšanas metodes

GOST 21623-76 Iekārtu apkopes un remonta sistēma. Rādītāji apkopes novērtēšanai. Termini un definīcijas

GOST 23181-78 Hidrauliskās bremžu piedziņas mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Vispārīgās tehniskās prasības

GOST 26025-83 Lauksaimniecības un mežsaimniecības mašīnas un traktori. Projektēšanas parametru mērīšanas metodes

GOST 26026-83 Lauksaimniecības un mežsaimniecības mašīnas un traktori. Tehniskās apkopes izmantojamības novērtēšanas metodes

GOST 26955-86 Mobilā lauksaimniecības tehnika. Noteikumi kustinātāju ietekmei uz augsni

GOST 28305-89 Lauksaimniecības un mežsaimniecības mašīnas un traktori. Noteikumi pieņemšanai testēšanai

GOST 30748-2001 Lauksaimniecības traktori. Maksimālā ātruma noteikšana

Piezīme - Izmantojot šo standartu, ieteicams pārbaudīt atsauces standartu derīgumu publiskajā informācijas sistēmā - Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras oficiālajā tīmekļa vietnē internetā vai saskaņā ar ikgadējo informācijas indeksu "Nacionālie standarti" , kas publicēts ar kārtējā gada 1. janvāri, un par ikmēneša informācijas indeksa "Nacionālie standarti" kārtējā gada jautājumiem. Ja atsauces standarts tiek aizstāts (modificēts), tad, izmantojot šo standartu, jums jāvadās pēc aizstājošā (modificētā) standarta. Ja atsauces standarts tiek atcelts bez aizstāšanas, tad noteikums, kurā ir sniegta atsauce uz to, attiecas tiktāl, ciktāl šī atsauce netiek ietekmēta.

3 Termini un definīcijas

Šajā standartā tiek izmantoti termini saskaņā ar GOST 16504, GOST 10000, kā arī šāds termins ar atbilstošu definīciju:

nominālā slodze: Ar piekabi (puspiekabi) pārvadājamās kravas maksimālā masa, ko nosaka ražotājs.

4 Pārbaužu veidi un vispārīgās prasības to izpildei

4.1 Piekabju (puspiekabju) projektēšanas stadijā var veikt šāda veida pārbaudes:

- provizoriskais;

- pieņemšana.

4.2. Piekabju (puspiekabju) ražošanas posmā var veikt šāda veida pārbaudes:

- instalācijas sērijas paraugu kvalifikācijas pārbaudes (pirmā rūpnieciskā partija);

- pieņemšana;

- periodisks;

- tipisks;

- sertifikācija.

4.3. Atbilstoši testu mērķiem un uzdevumiem ir atļauts kombinēt dažāda veida testus.

4.4. Tipiskā testa programmā ir ietverti novērtējuma veidi saskaņā ar 1. tabulu.

1. tabula

4.5. Iepriekšējo pārbaužu programmu izstrādā izstrādātājs, pieņemšanas testus - pieņemšanas komisija.

5 Pārbaudes sagatavošana

5.1. Piekabju un puspiekabju nodrošināšanas procedūra testēšanai - saskaņā ar GOST 28305.

5.2 Saņemot piekabes un puspiekabes pārbaudei, ir jāpārbauda to piegādes pilnība saskaņā ar tehnisko dokumentāciju.

5.3. Pirms pārbaudes ir jāveic iebraukšana, mehānismu un vadības ierīču regulēšana saskaņā ar ekspluatācijas rokasgrāmatu.

5.4. Tehnoloģiskā procesa kvalitātes rādītāju novērtēšana jāveic apstākļos, kas raksturīgi šāda veida piekabju un puspiekabju darbībai. Parametriem, kas raksturo piekabju un puspiekabju ekspluatācijas apstākļus testēšanas laikā, jābūt robežās, kas atbilst pārbaudāmā produkta normatīvā dokumenta prasībām.

Mašīnu salīdzinošā novērtēšana jāveic salīdzināmos apstākļos.

5.5 Pārbaudes apstākļu noteikšanas metodes - saskaņā ar GOST 20915.

5.6 Pārvadājot kravas pa vispārējā tīkla ceļiem un uz lauka, ceļiem jābūt labā stāvoklī visā maršrutā.

5.7 Pārbaudot, jāizmanto mērinstrumenti, instrumenti un aprīkojums, kuru mērījumu kļūda nedrīkst būt lielāka par,%:

±1,0 - lineārie izmēri;

+2,5 - leņķiskie izmēri;

±1,0 - masas;

+1,0 - apjoms;

±2,5 - spēki;

±1,0 - laiks;

±2,0 - ātrums;

±2,0 - spiediens;

±2,0 - temperatūra.

5.8. Izmantotie mērinstrumenti un iekārtas ir jāpārbauda saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem.

6 Parametru novērtēšanas metodes

6.1 Tehnisko parametru novērtēšana

6.1.1. Vērtējamo tehnisko parametru diapazons - saskaņā ar piekabes (puspiekabes) tehnisko dokumentāciju.

Piekabēm un puspiekabēm, kas paredzētas lauksaimniecības vajadzībām, tehnisko parametru saraksts, kas raksturo konstrukciju, ir dots A pielikumā.

6.1.2. Jāveic piekabju un puspiekabju konstrukcijas vispārējo prasību novērtējums, lai nodrošinātu atbilstību GOST 10000.

6.1.3 Kopējo izmēru, masu un minimālo pagrieziena rādiusu mērījumus veic saskaņā ar GOST 26025.

Platformas (cisternas) ietilpību nosaka aprēķini vai piepildot to ar zināma blīvuma vaļēju (šķidro) kravu, nosakot tās faktisko masu.

Piekabēm un puspiekabēm ar galveno un pagarinājuma malu (ja tādas ir) nosaka svara un izmēru raksturlielumus.

6.1.4 Maksimālā transporta ātruma noteikšana tiek veikta saskaņā ar GOST 30748.

6.1.5 Sakabes ierīču ģeometrisko parametru, sakabes ierīču veida un konstrukcijas noteikšana tiek veikta saskaņā ar GOST 2349.

Novērtējot apkopošanas elementu atbilstību GOST 3481 prasībām, tiek pārbaudīti šādi mehānismi:

- sakabe;

- hidrauliskais aprīkojums;

- bremžu iekārta;

- elektriskais aprīkojums.

Šo mehānismu konstrukcijai jāparedz iespēja spontāni atvienot vilcēju no pievienotās piekabes (puspiekabes).

6.1.6. Satiksmes koridora platumu, pagriežot transporta vienību, m (sk. 1. attēlu), aprēķina pēc formulas

kur - transporta vienības lielākais pagrieziena rādiuss, m;

Transporta vienības mazākais pagrieziena rādiuss, m

1. attēls - satiksmes koridora platuma noteikšana, pagriežot transporta vienību

6.1.7. Līdz nominālajai kravnesībai noslogotas platformas pacelšanas laiku, tukšās platformas nolaišanas laiku, vertikālo statisko slodzi uz traktora vilces āķi no puspiekabes sakabes cilpas izkraušanas laikā nosaka, paceļot un nolaižot platformu. trīs reizes katrā virzienā un atrodot atbilstošo vērtību vidējās vērtības.

6.1.8. Maksimālais spiediens hidrauliskajā sistēmā jānosaka, paceļot platformu, kas noslogota līdz nominālajai celtspējai.

6.1.9. Nosakot hidrauliskās pašizgāzēja platformas pacelšanas ierīces parametrus, jānosaka platformas pacelšanas ierobežošanas ierīces darbspēja.

6.1.10. Platformas pacelšanās ierobežojošais leņķis (paceltās platformas grīdas slīpuma leņķis) jānosaka uz līdzenas horizontālas platformas, kad platforma tiek pacelta bez slodzes.

6.1.11. Platformas kāpuma ierobežojošo leņķi (platformas grīdas slīpuma leņķi) mēra ar uzstādītu goniometru:

- kreisajā un labajā pusē - aizmugures izkraušanas laikā;

- priekšpusē un aizmugurē - sānu izkraušanai.

Transportlīdzeklis jāuzstāda uz platformas grīdas ne vairāk kā 0,3 m attālumā no sānu sienām (izkraušanai no aizmugures) un ne tālāk kā 0,5 m no sānu puses, uz kuru tiek veikta izkraušana (izkraušanai no sāniem). Mērījumu rezultāts tiek ņemts kā vidējās vērtības, kad platforma tiek pacelta trīs reizes katrā virzienā.

6.1.12 Riteņu īpatnējais spiediens uz augsni tiek noteikts saskaņā ar GOST 26955.

6.2. Tehnoloģiskā procesa kvalitātes novērtējums

6.2.1. Tehnoloģiskā procesa kvalitāti raksturojošo funkcionālo rādītāju klāsts un to noteikšanas nosacījumi - saskaņā ar nozares normatīvo un tehnisko dokumentāciju.

6.2.2. Attiecībā uz piekabēm un puspiekabēm, kas paredzētas lauksaimniecības vajadzībām, jāveic šādas darbības:

- enerģijas novērtējums;

- agrotehniskais novērtējums;

- ekspluatācijas un tehnoloģiskais novērtējums;

- ekonomiskais novērtējums.

Novērtējumu veikšana – saskaņā ar valsts normatīvajiem aktiem.

6.3. Drošības un ergonomiskā dizaina novērtējums

6.3.1. Piekabju un puspiekabju konstrukcijas drošības un ergonomikas novērtējums jāveic, nosakot šādus rādītājus:

- vispārīgās drošības prasības projektam;

- specifiskas drošības prasības atbilstoši funkcionālajam mērķim;

- brīdinājuma uzlīmju klātbūtne;

- aizsargžogu esamība un dizains;

- vadības un regulēšanas spontānas ieslēgšanās (izslēgšanas) iespējas izslēgšana;

- apkopošanas drošība;

- statiskā stabilitāte;

- stabilitāte aizmugures izkraušanas laikā;

- ārējo apgaismojuma ierīču klātbūtne, to krāsa un atrašanās vieta;

- bremžu sistēmu efektivitāte;

- pretestības spēki pret vadības un regulēšanas kustību;

- aizmugurējās aizsargierīces dizains un izturība;

- transporta vienības taisnās kustības stabilitāte;

- atsitiena pieturu efektivitāte;

- spiediens, ko puspiekabes balsts pārnes uz augsni.

6.3.2 Vispārīgās drošības prasības konstrukcijai - saskaņā ar GOST 10000.

6.3.3. To mašīnu drošības novērtējums, kas izgatavotas uz traktora piekabju un puspiekabju šasijas, jāveic saskaņā ar normatīvo dokumentu, kas nosaka drošības prasības noteikta veida mašīnām.

6.3.4 Brīdinājuma uzrakstu, riteņu paliktņu, maksimālā ātruma ierobežojuma zīmes attēlu, pietauvošanās vietu un domkratu uzstādīšanas esamība tiek noteikta vizuāli.

6.3.5. Aizmugurējās aizsargierīces konstrukcijas un izturības pārbaude tiek veikta saskaņā ar ANO EEK N 58.

6.3.6. Izslēgšana no vadības ierīču spontānas aktivizēšanas (deaktivizēšanas), apvienošanas drošuma, nenoņemamu drošības ķēžu (kabeļu) esamības un darbspējas, ierīces (stop) klātbūtnes un darbības, kas paredzētas neizkrautas fiksācijas fiksēšanai. platforma paceltā stāvoklī, balsta esamība un darbināmība uz puspiekabju vilkšanas ierīces nosaka testēšanu.

6.3.7 Šķērsvirziena statiskās stabilitātes leņķi nosaka saskaņā ar GOST 12.2.002.

6.3.8. Metodika piekabes (puspiekabes) stabilitātes novērtēšanai aizmugures izkraušanas laikā ir sniegta B pielikumā.

6.3.9 Ārējo apgaismojuma ierīču klātbūtnes, krāsas un atrašanās vietas novērtējums tiek veikts saskaņā ar GOST 8769.

6.3.10. Darba un stāvbremžu sistēmu efektivitātes novērtējums tiek veikts saskaņā ar GOST 12.2.002.3.

Ir atļauts novērtēt darba bremžu sistēmas efektivitāti traktora vilciena bremzēšanas ceļā GOST 12.2.002.3 noteiktos apstākļos.

Inerciālās bremžu sistēmas efektivitātes novērtējums tiek veikts saskaņā ar ANO EEK N 13.

6.3.11. Pneimatiskā bremžu piedziņas reakcijas laika novērtējums tiek veikts saskaņā ar GOST 4364; hidrauliskā bremžu piedziņa - saskaņā ar GOST 23181.

6.3.12. Transporta vienības taisnvirziena kustības stabilitāti nosaka, braucot ar maksimālo ātrumu pa līdzenu horizontālu ceļa posmu.

Taisnās kustības stabilitātes kritērijs ir transporta vienības atrašanās vieta koridorā, kuras platums nepārsniedz 0,5 m no tā maksimālā platuma.

6.3.13. Riteņu paliktņu efektivitātes novērtējums tiek veikts, uzstādot piekabi (puspiekabi), kas noslogota līdz nominālajai kravnesībai kāpumā un nobraucienā ar 15% slīpumu. Novērtēšanu atļauts veikt ar aprēķina metodi saskaņā ar B pielikumā doto metodiku.

6.3.14. Spiedienu, ko balsts pārnes uz augsni, nosaka piekrautai puspiekabei, aprēķinot vertikālās statiskās slodzes, kas tiek pārnesta caur balstu uz augsni, attiecību pret atbalsta laukumu.

6.4. Uzticamības novērtējums

6.4.1. Uzticamības novērtējums jāveic saskaņā ar nozares normatīvo dokumentāciju ar rādītāju definīciju, kas noteikta piekabes (puspiekabes) projekta dokumentācijā.

6.4.2 Uzticamības novērtējums tiek veikts, pamatojoties uz pārbaužu rezultātiem, ievērojot nosacījumus, kas norādīti produkta normatīvajā dokumentā.

Atļauts novērtēt sērijveidā ražoto piekabju un puspiekabju uzticamību, pamatojoties uz novērojumu rezultātiem reālā darbībā.

6.4.3. Lai saīsinātu pārbaudes periodu, ir atļauts veikt paātrinātas uzticamības pārbaudes režīmos, kas atkārto darbības slodzes.

Paātrinātās pārbaudes tiek veiktas speciālās pārbaudes vietās vai stendos pēc īpašām programmām. Paātrinātās pārbaudes programma – saskaņā ar pārbaudes protokolu vai tā pielikumu.

6.4.4. Pamatdarba laiku atļauts noteikt, aprēķinot darbības laiku fiziskajās vienībās un produktivitāti pārbaudes periodam.

6.4.5. Pārbaudes periodā ir jāveic uzskaite par konstatētajām kļūmēm un bojājumiem.

6.4.6. Laika un darbaspēka izmaksu noteikšana kļūmju atrašanai un novēršanai jāveic pēc darbības laika. Darbības ilguma mērīšanas kļūda - ne vairāk kā ±5 s.

Katra darbuzņēmēja nodarbinātības laika elementu klasifikācija remonta un apkopes laikā tiek veikta saskaņā ar GOST 21623.

Atsevišķu remontdarbu veikšanas sarežģītību nosaka, summējot katra veicēja tehnoloģiskās operācijas veikšanai patērēto laiku.

Bojājumu un bojājumu atrašanas un novēršanas laiku un darbaspēka izmaksas atļauts noteikt atbilstoši noteiktajā kārtībā apstiprinātiem standartiem.

6.4.7 Apkopes piemērotības novērtējums tiek veikts saskaņā ar GOST 26026.

6.4.8. Uzticamības rādītāji jānosaka pēc darbības laika, jāmēra pēc galvenā darba laika un jānovērtē, salīdzinot faktiskos uzticamības rādītājus ar standarta vērtībām vai analoga produkta rādītājiem.

Salīdzināmo transportlīdzekļu darba stundu novirze salīdzināmos ekspluatācijas apstākļos nedrīkst pārsniegt 20%.

6.4.9. Lauksaimniecības vajadzībām paredzētām piekabēm un puspiekabēm uzticamības rādītāju definīcija un to uzrādīšanas forma - saskaņā ar *.
________________
* Skatīt sadaļu Bibliogrāfija. - Datu bāzes ražotāja piezīme.

A pielikums (obligāts). Tehnisko parametru saraksts piekabēm un puspiekabēm lauksaimniecības vajadzībām

A pielikums
(obligāts)

Lauksaimniecības vajadzībām paredzēto piekabju un puspiekabju tehnisko parametru sarakstā ir:

- tips (piekabe/puspiekabe);

- agregējamība (traktoru vilces klase);

- maksimālais transporta ātrums kilometros stundā;

- aprīkotās piekabes (puspiekabes) masa kilogramos;

- piekabes (puspiekabes) kopējais svars kilogramos;

- kopējās masas sadalījums uz balstiem:

a) uz sakabes,

b) uz priekšējās ass (priekšējie ratiņi),

c) uz aizmugurējās ass (aizmugurējie ratiņi);

- kopējie izmēri milimetros:

a) garums

b) platums

c) augstums;

- kopējie izmēri izkraušanas laikā milimetros:

a) izkraujot atpakaļ:

1) garums,

2) augums,

b) izkraujot uz sāniem:

1) platums,

2) augums;

- bāze milimetros:

a) piekabe (puspiekabe),

b) priekšējie/aizmugurējie ratiņi;

- sliežu ceļa platums milimetros;

- minimālais pagrieziena rādiuss metros:

a) iekšējais

b) ārējais;

- transporta vienības apgriešanās joslas platums;

- klīrenss milimetros;

- platformas iekšējie izmēri milimetros:

a) garums

b) platums

c) augstums;

- platformas (cisternas) tilpums kubikmetros;

- iekraušanas augstums milimetros:

a) atbilstoši platformas grīdas līmenim,

b) gar sānu augšējo malu;

- piekares veids;

- vilkšanas ierīces tips un ģeometriskie parametri;

- vertikālā statiskā slodze uz traktora vilces āķi no piekabes sakabes cilpas;

- elektriskās sistēmas veids;

- izkraušanas virziens (aizmugurē, uz sāniem);

- spiediens izgāztuves hidrauliskajā sistēmā megapaskālos;

- vertikālā statiskā slodze uz traktora vilces āķi no puspiekabes sakabes cilpas izkraušanas laikā;

- platformas pacelšanas laiks, kas piekrauts līdz nominālajai kravnesībai, sekundēs:

a) atpakaļ

b) sānos;

- tukšas platformas nolaišanas laiks sekundēs:

a) izkraušanai no aizmugures,

b) izkraujot uz sāniem;

- platformas ierobežojošais leņķis grādos;

- platformas grīdas slīpuma leņķis grādos;

- bremžu sistēmas piedziņas veids:

a) strādā

b) autostāvvieta;

- spiediens pneimatiskajā / hidrauliskajā sistēmā megapaskālos;

- riepas:

b) izmērs;

- spiediens riepās megapaskālos;

- riteņu īpašais spiediens uz augsni megapaskālos.

B pielikums (obligāts). Metode sānu stabilitātes ierobežojuma leņķa noteikšanai piekabes (puspiekabes) aizmugures izkraušanas laikā

B pielikums
(obligāts)

Piekabe (puspiekabe) ir uzstādīta uz platformas, kuru var noliekt attiecībā pret vienu no tās malām. Platformas virsmai jābūt līdzenai, stingrai un izturīgai, lai novērstu iespējamās deformācijas, kas ietekmē testu. Zem riteņiem novietotas 1 mm biezas tērauda plāksnes ar izmēriem, lieliem riepu kontaktu plankumiem. Riepu spiedienam jābūt vienādam ar ražotāja norādīto nominālo spiedienu. Puspiekabēm jūgstieni novieto ražotāja norādītajā augstumā, izmantojot mehānisku balstu, kas uzstādīts uz platformas, vai ar tiešu savienojumu ar vilcēju, kas arī uzstādīts uz platformas. Vadāmie riteņi ir iestatīti taisnās kustības pozīcijā. Jāveic pasākumi, lai novērstu piekabes (puspiekabes) apgāšanos.

Testa laikā uz piekabes (puspiekabes) sakabes ierīci nedrīkst iedarboties vertikāli uz augšu.

Testa slodzi, kas vienāda ar vienu ceturtdaļu no nominālās kravnesības, pieliek vienā no platformas priekšējām ceturtdaļām šīs priekšējās ceturtdaļas centrā augstumā, kas vienāds ar pusi no sānu augstuma. Platforma ir slīpa ar 8% (5°) slīpumu, pēc tam lēni un vienmērīgi paceliet piekabes (puspiekabes) platformu, līdz tā sasniedz augšējo pozīciju.

Testa laikā vismaz viena no nenoslogotajām riepām paliek saskarē ar zemi.

Uzskata, ka kontakts ar atbalsta virsmu saglabājas, ja, pieliekot 50 N spēku, tērauda plāksne nepārvietojas sāniski zem riepas.

B pielikums (ieteicams). Metode riteņu paliktņu efektivitātes novērtēšanai, izmantojot līdzvērtīgā spēka metodi

Pārbaudes jāveic uz sausas vietas vai asfaltēta ceļa (asfalts, betons) gaisa temperatūrā no mīnus 10 °C līdz plus 30 °C.

Piekabei (puspiekabei) jābūt noslogotai līdz nominālajai kravnesībai, gaisa spiedienam riteņu riepās jāatbilst ekspluatācijas rokasgrāmatā norādītajai vērtībai.

Piekabei (puspiekabei), kas uzstādīta uz līdzenas horizontālas virsmas ar riteņu paliktņiem, ko traktors uzstādījis zem riteņiem, tiek pielikts horizontāls spēks, kas ir līdzvērtīgs piekabes (puspiekabes) gravitācijas spēka projekcijas vērtībai. , uzstādīts 15% slīpumā uz ceļa seguma.

Ekvivalento spēku N aprēķina pēc formulas

kur ekvivalentais spēks N;

- piekabes (puspiekabes) pilna masa, kg;

- paātrinājums vienāds ar 9,81 m/s.
__________________
* Formula un tās skaidrojums atbilst oriģinālam. - Datu bāzes ražotāja piezīme.

Testus veic virzieniem, kas atbilst piekabes (puspiekabes) uzstādīšanai pacelšanās un nolaišanās laikā vismaz trīs reizes katrā virzienā.

Riteņu paliktņu efektivitātes novērtējums tiek veikts pēc piekabes (puspiekabes) kustības neesamības pieliktā ekvivalentā spēka ietekmē, ja nav riteņu paliktņu deformācijas.

Bibliogrāfija

UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10

Atslēgas vārdi: vilcēja piekabes, puspiekabes, traktora piekabju un puspiekabju šasijas, testa metodes
_____________________________________________________________________

Dokumenta elektroniskais teksts
sagatavojusi AS "Kodeks" un pārbaudīta pret:
oficiālā publikācija
M.: Standartinform, 2014