Labdien, dārgais, es nedaudz uzrakstīšu par to, kā es veicu savas kļūdas diagnostiku un izlaboju degvielas līmeņa sensoru degvielas tvertnē un izdzēsu kļūdu, kuras dēļ mana pārbaude bija ieslēgta.
Kā jau rakstīju, mans degvielas līmenis uzvedās dīvaini un nākamajā dienā iedegās kontrollampiņa, dzinēja vadības kļūda, tas neietekmēja braukšanas īpašības, bet tas mani ļoti kaitināja, vairākas reizes devos uz servisu Bijskā, ( 110 km katrs vienā galā), kur man izdzēsa kļūdas, paņēma 500-600 rubļus par diagnostiku un pēc 3-5 dienām situācija atkārtojās, izraka internetā informāciju par diagnostikas adapteri ELM 327, ko var pieslēgt caur USB klēpjdatoram un izmantojot programmu diagnostikas veikšanai. Matiz nav īpašu programmu, bet kopumā tas redz ECU un izdzēš kļūdas, es instalēju divas programmas. ScanMaster, kas bija līdzi šim diskam, un MotorData, ko lejupielādēju no interneta, foršākais ir tas, ka viens izdzēš, otrs nevar, un nākamajā dienā ir otrādi. Drīzāk, izjaucot un saliekot degvielas moduli, cerot izlabot degvielas displeja līmeni (sensora sliedes bija ļoti nodilušas), es sasniedzu rezultātus, ka bultiņa aizgāja uz nulli, lai gan tur bija vairāk nekā puse tvertnes benzīns, degvielas rādītājs ir redzams augstāk esošajā fotoattēlā. Tātad ar nestrādājošu sensoru kļūdu izdzēsa programma MotoData (čeks aizdegās tikai minūtes laikā). Šodien bija liela vēlme atkal rakt ar degvielas moduli, izvelkot degvielas sūkņa drošinātāju, noņemot no akumulatora negatīvo spaili (Matizam to ir vieglāk atskrūvēt), izvilka degvielas bloku, noņēma degvielas līmeni sensors pilnībā, noslaucīja visus reidus, bīdāmais kontakts bija īss, kas saliecās par kādiem 2 milimetriem tuvāk, un uz garā pielodēju nedaudz skārda ar lodāmuru, pagarināja par apmēram milimetru (Matizam maksā jauns degvielas bloks ap 6 tūkstošiem rubļu), noslaucīja reidus uz sensoru un ap to (kā ogļu pulveris, tas bija plāns, melns un, iespējams, vadīja strāvu) un arī visu apkārt, samontēja visu apgrieztā secībā, pievelk visas skrūves, savienoja šļūtenes. , ielika drošinātāju, pieskrūvēja masu un iedarbināja dzinēju. Par brīnumu, bultiņa lēnām (acīmredzot kā spiediens tvertnē veidojās) pacēlās līdz apmēram tādam līmenim, kāds būtu ieliets benzīna tvertnē (zinu, ka tā ir vairāk kā puse bākas, bet nezinu tieši cik). Un tā es nolēmu, tā kā viss darbojas, izdzēsiet degšanas pārbaudi, pievienoju adapteri datoram un diagnostikas savienotāju, ieslēdzu programmu MotoData, tika atklāta nestrādājoša degvielas līmeņa sensora (vecā) kļūda, nospiežu dzēšanu. , tas izliekas, ka dzēš, bet CHECK IS ON, ieslēdza vietējo ScanMaster programmu , trešo reizi (vai otro pēc kļūdas atrašanas) pārbaude pazuda. Bildēs instrumentu panelis pirms dzinēja ieslēgšanas un pēc rūpnīcas viss strādā, nekas nedeg. Nonācu pie secinājuma, ka manā rakstāmmašīnā bija vesela virtene mazu kaitinošu čūlu, kas noveda pie čeka aizdegšanās, un, iespējams, tas viss notika slikta benzīna dēļ, pēdējā degvielas uzpildes stacijā, braucot ar rakstāmmašīnu uz jaunu vietu dzīvesvietas. Pēc degvielas un gaisa filtru nomaiņas skābekļa sensors katalizatorā apstājās muļķības (lambda zonde it kā sauc vai ir, atvainojos par tehnisko analfabētismu), bet čeks iedegās degvielas līmeņa sensora dēļ, pēc pārvietošanas kontaktus dažādos virzienos un noslaukot plāksni, kļūdas pazuda, ja uzskatāt, ka datorā ir prog, nevis degošs čeks informācijas panelī. varbūt ar to manā pepelācē beidzās kaitinošie sīkumi. Citādi pat nav ko rakstīt, auto startē no pussitiena un brauc sniedzot pozitīvas sajūtas, raugies, lai degvielas rādītājs nemelo un viss būs kārtībā, bet tas nenotiks vienā dienā, bet kā Bākā izdegu benzīnu (pēkšņi vienkārši uzrāpos līdz augšai))) un nelaidos uz leju). Šeit, iespējams, viņš aprakstīja visu par savu Matizik, acīmredzot bija ieradums pēc Ladas kaut ko salabot, bet nekā nebija, tāpēc es nokļuvu spuldžu apakšā)). Bet šķiet, ka tas ir salabojis, bet, ja ticat internetam sistēmās ar android (planšetdatoriem, tālruņiem), ir speciāli Matiz (un citām automašīnām) programma krievu valodā, kas viegli izdzēš pārbaudes un diagnosticē automašīnas daudz labāk nekā programmas Windows. , vietnē YouTube un tikai internetā tiek rādītas filmas, un daudzi raksti ir veltīti šai problēmai. Ceru, ka šī informācija kādam noderēs. Vēlreiz novēlu jums visiem veiksmi biznesā un dzīvē, kā arī drošību uz ceļiem.
Ak, tā ir satraucoša sajūta, kad Matiz panelī iedegas dzeltena ikona pārbaudi dzinēju"!
Un galu galā visnepiemērotākajā brīdī tas iedegas, it kā sajustu brīdi, kad mūsu nervu sistēma ir visneaizsargātākā un neaizsargātākā!
Un jūs sēžat pie stūres, prātojot, kas noticis ar automašīnu, jūs sākat klausīties dzinēja troksni, mēģinot salīdzināt ar to, kas notika "pirms" un kas notika "pēc" šīs trauksmes aizdedzes, kas signalizē par darbības traucējumiem. kādam svarīgam automašīnas orgānam.
Un sākas paranoja! Un tu jau ar ādu jūti, ka motors strādā kaut kā nepareizi, sasprindzina, ar mokām un “velk” auto ir kļuvis sliktāks, pārnesumi sākuši kaut kā nepareizi ieslēgties, motora skaņa, kā dzelzs uz stikla , grauž pa nerviem un liekas, ka vēl mazliet -mazliet un noķersi to brīdi, kad vārsti saskaras ar virzuļiem! Un ja tas notiek satiksmē...
Ko darīt? Apstāties un izsaukt evakuatoru? Vai doties uz servisu pats? Un pēkšņi tas nogalinās māti?!
Daudziem tā ir pazīstama situācija, vai ne? Un rotaļīgs teiciens - jo mazāk zini, jo labāk guli, tikai šajā gadījumā tas neder! Drīzāk otrādi. Un ko darīt šādā situācijā? Nevienā forumā nav saprātīgas informācijas, bet gandrīz katrā ir vietējais tehniķis-mediķis, kurš saskaņā ar frāzi "Mans čeks aizdegās" nekavējoties izdod diagnozi, cēloni un ieteikumus remontam. Ātri, pārliecinoši, bez maksas. Ja sekojat tehniķa ieteikumam, problēmas pārvarēšanas varbūtība ir maza, un, kā likums, tehniķi-mediji atbild uz tiem pašiem jautājumiem: "Nu, es nezinu... tas notika ar mani . ...".
Tātad, mēģināsim izprast tos slepenos mehānismus, cēloņus un sekas, kas skar mūsu nervus un iedegas satraucoši dzeltenā piktogrammā pārbaudi dzinēju uz informācijas paneļa Daewoo Matiz.
Vienkārši mirstīgie šo indikatora lampu sauc par īsu vārdu "check" vai "checkenzhin" no angļu valodas frāzes pārbaudi dzinēju(pārbaudiet dzinēju) speciālajā tehniskajā literatūrā, to var saukt par saīsinājumu MIL (Nepareizas darbības indikatora lampiņa) burtiski - darbības traucējumu indikatora lampiņa. Un mehānikas slengā ar kāda vieglu roku, ko mēdz dēvēt par "gaļasmašīnu".
Kontrolē šo indikāciju Borta diagnostikas sistēma OBD (Borta diagnostika). Domāju, ka daudzi būs pārsteigti, uzzinot, ka visas šīs kļūdas, kas ik pa laikam tik ļoti bojā mūsu nervus, tika izdomātas, lai kontrolētu kaitīgo vielu izmešus atmosfērā, ieviešot dažādus EURO standartus.
Un iedegas matiz lampa pārbaudi dzinēju ne vienmēr nozīmē, ka jums nekavējoties jādodas salabot automašīnu.
Dzinēja vadības bloks jautā dažādus sensorus un, ja tas saņem atbildi, kas ir ārpus diapazona, sistēmu OBD iedegas indikators. Un viņam nemaz nerūp panika, ko šī signāla parādīšanās var izraisīt vadītāja maigajai psihei.
Starp citu, viens no biežākajiem brīdinājuma lampiņas iedegšanās iemesliem ir slikti aizvērts degvielas vāciņš, jo iebūvētā diagnostikas sistēma ļoti rūpīgi uzrauga automašīnas degvielas sistēmu, tostarp degvielas tvaiku noplūdi. Iespējams, tieši šī iemesla dēļ bieži var dzirdēt, ka bēdīgi slavenās "gaļasmašīnas" ugunsgrēka cēlonis bija "sliktā" benzīna uzpildīšana kādā degvielas uzpildes stacijā.
Lampas iedegšana pārbaudi dzinēju nozīmē, ka sistēma ODBģenerēja kļūdas kodu. Un kāda veida kods tas ir un kādas darbības jāveic, lai to novērstu - bez īpaša aprīkojuma jūs to neuzzināsit. Lai iegūtu nepieciešamo informāciju, transportlīdzekļa diagnostikas savienotājam ir jāpievieno kļūdu lasītājs vai skeneris, kas papildus kļūdām ļauj piekļūt datiem no citiem sensoriem un transportlīdzekļa sastāvdaļām. 
Plkst Daewoo Matiz Diagnostikas savienotājs atrodas zem cimdu nodalījuma un atkarībā no automašīnas izgatavošanas gada savienotājs atšķirsies. Pēc 2008. gada tas ir standarts ODB II, Matiz līdz 2008. gadam tas ir savienotājs.
Un ne visos autoservisos ir tieši jūsu automašīnai nepieciešamās diagnostikas iekārtas.
Ar kodu lasītājiem ODB jūs saņemsit kļūdas kodu vai vairākus kodus. Tie izskatīsies apmēram šādi: P0500 vai P2141 utt.
Bez kodu tabulām ir ārkārtīgi grūti saprast, ko nozīmē noteikti burti un cipari, un šādu tabulu ir daudz: vispārpieņemtas standarta kļūdas. ODB, ražotāja kļūdas ( DAEWOO, GM, FORD, BMW), un to dekodēšana ne vienmēr sniedz skaidru izpratni par to, kur ir darbības traucējums, taču tā sniedz norādes meklēšanai un ietaupa daudz laika diagnostikai.
Lai aprakstītu sistēmas kļūdu diagnostiku ODB jums ir jāraksta vairāk nekā viens sējums mazā drukā ar daudzām diagrammām, tabulām, piezīmēm un zemsvītras piezīmēm.
Un mēs stipri šaubāmies, ka parastam matizovodam tas būs interesanti
Bet mēs ceram, ka pēc šī raksta izlasīšanas parasts Matiz vadītājs sapratīs, ka šī indikatora iedegšana nenozīmē, ka motors nomirst pēc pāris kilometriem vai pārnesumkārbas iesprūšanas. Bet tomēr nevajadzētu atlikt braucienu uz servisu!
Mūsdienu automašīna ir pieblīvēta ar elektroniku. Vairāki mērinstrumenti un signāllampiņas instrumentu panelī rāda dažādus defektus. Šis progress nav apiets Daewoo Matiz. Visslavenākais signāls ikvienam ir funkcija "PĀRBAUDE". Tas ir aicinājums uz to, ka ir radušās problēmas dzinēja vai vadības bloka darbībā.
Video
Videomateriālā tiks pastāstīts, kā rīkoties, kad iedegas check engine indikators, kā arī norādīti cēloņi un risinājumi.
Pārbaudes funkcijas iedegšanās iemesli
Signāls "CHECK" parasti atrodas pašā instrumentu paneļa centrā, kur vadītājs var ātri pievērst tam uzmanību. Šī funkcija ir atbildīga par dzinēja darbību, un, ja tā signalizē, tad var rasties problēmas šī mezgla darbībā. Protams, jebkuram autobraucējam tas ir biedējoši, jo spēka agregāta remonts ir sarežģīts un dārgs. Taču nevajag uzreiz nobīties un krist panikā, iespējams, iemesls ir niecīgs.
Tātad, apsveriet iemeslus, kāpēc Matiz funkcija "CHECK" aizdegās:
- Ja indikators darbojās, iedarbinot dzinēju, tad neuztraucieties, viss darbojas.
- Ja "CHEK" iedegas un signalizē ilgu laiku, tad, pirmkārt, ir jāveic diagnoze, un tikai tad jāuztraucas.
- Ja "PĀRBAUDE" braukšanas laikā - tas var nozīmēt, ka dzinējā nav pietiekami daudz eļļas.
- Funkcija “CHECK” ir ieslēgta - ir vērts pārbaudīt, vai motorā nav spiediena pazemināšanās vai eļļas noplūdes.
Ja iepriekš minētie iemesli nedarbojās, bet ir ieslēgts “CHECK”, tas var būt signāls, ka aizdedzes svece ir sabojājusies vai ir iepildīta sliktas kvalitātes degviela.
Funkcijas “CHECK” aizdedze signalizē, ka ar dzinējiem kaut kas nav kārtībā, un pirms citu darbību veikšanas ir vērts veikt diagnostiku.
Eliminācijas metodes
Ja tulko burtiski, tad “Check Angie” ir dzinēja kļūda, kurai, pēc izstrādātāju domām, vajadzētu norādīt vadītājam, ka ir vērts pārbaudīt šo konkrēto sistēmu. Tātad ar šādas signalizācijas ierīces iekļaušanu ir saistīti vairāki darbības traucējumi. Apsveriet galvenās problēmas, kurās rodas dzinēja "PĀRBAUDE". 
Slikta degviela
Nekvalitatīvs benzīns jeb kā tautā dēvē - "bodyaga" var izraisīt dzinēja brīdinājuma gaismas uzliesmojumu uz paneļa. Tātad problēmu novēršana var aizņemt daudz laika un darba. Lai atbrīvotos no efekta, jums būs jātīra degviela. Lai to izdarītu, jums ir jāveic šādas darbības:
- Izņemiet un iztīriet degvielas tvertni.
- Noņemiet degvielas sliedi un izskalojiet sprauslas, izmantojot īpašu statīvu.
Nomainiet degvielas filtru, jo, kā liecina prakse, pēc sliktas kvalitātes degvielas tas aizsērējas un pilnībā zaudē savu resursu.
Aizdedzes svece
Ja kāda no svecēm ir bojāta, uz paneļa parādās Check Engine. Lai novērstu problēmu, jums būs jāizjauc visi elementi un jāpārbauda to pretestība, kā arī vizuāli jāpārbauda stāvoklis. Tādējādi, ja nepieciešams, ir vērts nomainīt sveci. Kā liecina prakse, vislabāk ir uzstādīt pilnīgi jaunu komplektu, kas ir iepriekš jāpielāgo, jāpārbauda spraugas, kā arī pretestība.
Zems degvielas līmenis
Kad degvielas līmenis ir zems, uz instrumentu paneļa parādās Check Engine zīme, kas var arī norādīt, ka degvielas tvertnes vāciņš ir aizvērts, nevis līdz galam, un hermētiskums ir bojāts. 
Aizdedzes spole
Ja cilindros nav dzirksteles, tas nekavējoties signalizē elektroniskajam blokam, kas izdod uzrakstu "pārbaudīt". Tas galvenokārt ir saistīts ar to, ka aizdedzes spole ir sabojājusies. Parasti tas nav labojams un ir jānomaina.
skābekļa sensors
Lambda zondes aizsērējums ir uzreiz redzams no uzraksta uz paneļa. Šeit var būt tikai viena izeja - nomaiņa. Protams, daži autobraucēji mēģina iztīrīt skābekļa sensoru un diezgan veiksmīgi, bet praksē - ne uz ilgu laiku un tas ātri neizdodas. Tāpēc ieteicams to nekavējoties nomainīt. 
Katalizators
Katalizators var būt vēl viens iemesls, kāpēc Check Engine parādījās informācijas panelī. Parasti tas ir saistīts ar automašīnas lielo nobraukumu, tāpēc, kad automašīna sāk uzņemt eļļu, ir vērts sagatavoties tam, ka šī konkrētā detaļa sabojāsies. Taču tas nav vienīgais iemesls. Tātad slikta degviela vai mehāniski bojājumi radīs šīs vienības nomaiņu.
Elektroinstalācija
Vairākkārt ir novēroti gadījumi, ka BB vada problēmu gadījumā parādās uzraksts Check Engine. Protams, cēlonis ir jāmeklē šajā sistēmā un, ja nepieciešams, ir vērts to nomainīt. 
ECU
Elektroniskais dzinēja vadības bloks var izraisīt "pārbaudi". Tādējādi uzkrātās kļūdas, kas ilgu laiku nav atiestatītas, var izraisīt informācijas panelī, lai parādītu Check Engine. To ārstēt ir pavisam vienkārši – atiestatot visas uzkrātās kļūdas. Bet, kā rāda pieredze, lietas var nonākt tiktāl, ka jums ir jāmaina programmatūra un jāpaplašina ECU. 
DMVR
Gaisa masas plūsmas sensors atkārtoti liek panelī parādīties Check Engine. Lai noteiktu pareizību, ir jāveic diagnostika. Ja nepieciešams, nomainiet šo mezglu.
Zemūdens akmeņi
Ja Daewoo Matiz "CHECK" aizdegās, nekrītiet panikā. Bieži vien automašīnās signāls tiek dots no parasta datora, kas, tāpat kā jebkurš dators, var darboties nepareizi. To var izraisīt īssavienojums vai elektriskās ķēdes elementu nomaiņa. Tāpēc elektroniskajā vadības blokā rodas kļūdas, kas var kalpot kā “PĀRBAUDES” signāls. 
Šīs darbības traucējumu novēršana ir pavisam vienkārša. Pašam ECU ir jābūt savienotam ar programmatūras klēpjdatoru un jālabo sistēmas kļūdas vai jāmaina novecojusi programmaparatūra. Šo operāciju vislabāk uzticēt speciālistiem, kuri zina, kā tā tiek veikta.
Secinājums
Daewoo Matiz funkcijas "CHECK" aizdedzes iemesli ir diezgan vienkārši, jo šis sensors ir atbildīgs par motora pilnīgu darbību. Lai identificētu cēloņus, ir vērts diagnosticēt un noteikt, kāpēc tas notika, un tikai pēc tam to novērst.
Daudzi no mums ir saskārušies ar tādu problēmu kā dzinēja ikonas ieslēgšana (Check engine ...), kuras izskats biedē automašīnu vadītājus. Mēs piedāvājam jums 5 no visbiežāk sastopamajiem iemesliem, kāpēc uz paneļa iedegas pārbaudes dzinēja indikators.
Dzinēja indikatora ikona parasti parādās bez brīdinājuma. Check engine parādīšanās iemeslu nevar uzreiz saprast. Pat ja automašīnai ir automātiskā diagnostika (piemēram, tādās automašīnās kā,), kas skenē visas automašīnas sistēmas, vai nav kļūdu, un, ja tāda ir, informācijas panelī parāda atšifrējumu, motora pārbaudes parādīšanās iemesli netiks noskaidroti. atšifrēts.
Lielākajai daļai autovadītāju šīs brīdinājuma ikonas parādīšanās instrumentu panelī nozīmē nepieciešamību steidzami doties uz autoservisu, lai diagnosticētu un novērstu brīdinājuma zīmes "Pārbaudīt dzinēju" cēloni. Bet patiesībā vairumā gadījumu, kad parādās norāde "Pārbaudīt", jūs varat un dažos gadījumos, iespējams, novērst cēloni pats, nebraucot uz autoservisu, kas ietaupīs jūsu naudu.
1. Nomainiet skābekļa sensoru (lambda zondi)
Skābekļa sensors jūsu automašīnā ir daļa no izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas, kas uzrauga, cik daudz skābekļa nav sadedzināts dzinēja sadegšanas kamerā. Šis sensors palīdz kontrolēt automašīnas degvielas patēriņu. Nepareizi funkcionējošs skābekļa sensors (lambda zonde) nozīmē, ka automašīnas dators nesaņem pareizus datus, kas var būtiski palielināt degvielas patēriņu un samazināt dzinēja jaudu. Lielākajai daļai automašīnu ir 2 līdz 4 skābekļa sensori. Ja jums ir mājas automobiļu kļūdu skeneris, tad, pievienojot to automašīnai, varat viegli noskaidrot, kurš sensors ir jānomaina.
Kāda iemesla dēļ skābekļa sensors automašīnā kļūst nelietojams: Laika gaitā sensors tiek pārklāts ar lietotas un motoreļļas (eļļas kvēpu) slāni, kas samazina sensora rādījumu nolasīšanas precizitāti, lai regulētu benzīna maisījumu un sadalītu optimālo. Skābekļa sensora darbības traucējumi automašīnā izraisa ne tikai, bet arī paaugstinātu kaitīgo CO2 vielu saturu izplūdes gāzēs.
Kas jādara: Ja nemainīsit bojātu automašīnas skābekļa sensoru, tas var izraisīt jūsu automašīnas katalizatora atteici (var pārsprāgt), kā rezultātā būs nepieciešams dārgs remonts. Jaunu katalizatoru izmaksas ir ļoti augstas dārgmetālu sakausējumu satura dēļ. Dažām automašīnām ir vairāki katalizatori, kuru izmaksas var sasniegt 90 000 rubļu. Tāpēc nevelciet ar sensora nomaiņu. Lai gan sensora nomaiņa un tā izmaksas nav ļoti mazas, taču tas nav samērojams ar izplūdes gāzu pārveidotāja sistēmas izmaksām. Varat arī ietaupīt uz nomaiņas izmaksām, to darot pats. Daudzās automašīnu rokasgrāmatās ir detalizēti norādījumi par to, kā pašam nomainīt skābekļa sensoru. Ja zināt, kur atrodas skābekļa sensors, tad jums nebūs grūti atvienot bojāto "lambda zondi" un nomainīt to pret jaunu. Atcerieties, ka ar šī svarīgā elementa nomaiņu jūs nevarat izvilkt!
2. Pārbaudiet degvielas uzpildes vāciņu
Daudzi autovadītāji vairumā gadījumu, parādoties norādei "pārbaudīt dzinēju", viņi domās par nopietnām problēmām automašīnas dzinējā, bet pat neiedomāsies pārbaudīt degvielas sistēmas hermētiskumu, kas var tikt salūzis kāda defekta vai nepietiekami pievilkts degvielas tvertnes vāciņš. Tas ir ļoti izplatīts iemesls, kāpēc tiek parādīta dzinēja ikona "Pārbaudīt".
Kļūdas iemesls: Degvielas sistēmas noplūde gaisa caurplūdes dēļ pa degvielas tvertnes vāciņu palielinās transportlīdzekļa degvielas patēriņu, uz ko transportlīdzekļa diagnostikas sistēma izdos dzinēja kļūdu, mērinstrumentu panelī ieslēdzot indikatoru “Pārbaudīt dzinēju”. transportlīdzekli.
Kas jādara: Ja, parādoties norādei "Pārbaudīt", jūsu automašīna nezaudē jaudu, un nav skaņas dzinēja bojājumu pazīmju (dzinēja klauvēšana, dūkoņa, čīkstēšana utt.), tad vispirms pārbaudiet benzīntanka hermētiskumu. Jūsu gāzes tvertnes vāciņš var būt ieplaisājis vai nav pietiekami cieši pievilkts. Ja vāciņš nebija pietiekami nospriegots, pēc tā līdz galam pievilkšanas turpiniet kādu laiku braukt ar automašīnu, lai redzētu, vai dzinēja kļūda pazūd. Lai šī iemesla dēļ neparādītos dzinēja pārbaude, regulāri pārbaudiet degvielas tvertnes vāciņu. Atcerieties, ka periodiski vāciņš ir jānomaina pret jaunu!
3. Auto izplūdes katalizators
Auto katalizators palīdz automašīnai padarīt dzinēja izplūdes gāzes videi draudzīgākas. Tas pārvērš oglekļa monoksīdu un citas kaitīgas vielas nekaitīgos savienojumos. Ja jūsu izplūdes gāzu katalizators ir kļuvis nelietojams, jūs to pamanīsit ne tikai tad, kad parādīsies dzinēja ikona (čeks), bet ilgi pirms tam, kad automašīnas jauda samazināsies 2 reizes. Piemēram, nospiežot gāzes pedāli, automašīnai, tāpat kā iepriekš, nebūs laba paātrinājuma dinamika.
Kas var izraisīt automašīnas katalītiskā neitralizatora atteici: ja regulāri apkopjat savu auto, saskaņā ar auto kompānijas apkopes noteikumiem, tad katalizatoram nevajadzētu sabojāt. Galvenais katalizatora atteices iemesls ir nelaikā bojāta skābekļa sensora nomaiņa, kā arī neregulāra aizdedzes sveču nomaiņa to derīguma termiņa beigās. Kad sabojājas skābekļa sensors vai aizdedzes sveces, katalizatorā esošā oglekļa monoksīda pārvēršana par nekaitīgiem ķīmiskajiem elementiem apstājas, kas noved pie katalizatora pārkaršanas, kas var neizdoties.
Kas jādara: Ja jūsu katalītiskais neitralizators ir kļuvis nelietojams, jūs nevarat vadīt automašīnu, jo dzinējs nedarbosies pareizi, brīdinot par to, norādot dzinēja ikonu (pārbaudi) uz paneļa. Turklāt jums būs ļoti palielināts degvielas patēriņš un nebūs dzinēja vilces. Lai gan katalizatora nomaiņa ir ļoti dārgs remonts, no remonta vairs nav kur iet. Lai gan ir alternatīva katalizatora nomaiņa ar liesmas slāpētāju, taču tas nav 100 procentu risinājums. Diemžēl, ja neesat pieredzējis automehāniķis, tad bojāto izplūdes gāzu katalizatoru pats nevarat nomainīt. Jebkurā gadījumā jums būs jāsazinās ar autoservisu. Atcerieties, ka savlaicīga skābekļa sensoru un aizdedzes sveču nomaiņa pasargā jūsu katalītisko neitralizatoru no bojājumiem!
4. Nomainiet masas gaisa plūsmas sensoru
Gaisa masas plūsmas sensors regulē, cik daudz gaisa jāpievieno benzīna maisījumam optimālai degvielas aizdegšanai. Sensors pastāvīgi informē automašīnas datoru par piegādātā skābekļa daudzumu. Bojāts masas gaisa plūsmas sensors palielina degvielas patēriņu, palielina CO2 līmeni izplūdes gāzēs un samazina dzinēja jaudu un braukšanas kvalitāti. Arī ar bojātu sensoru tiek novērota slikta paātrinājuma dinamika. Aukstā laikā automašīna ar bojātu sensoru slikti ieslēdzas.
Kādi ir gaisa masas plūsmas sensora atteices iemesli: Lielākā daļa sensora kļūmju rodas nepareizas gaisa filtra uzstādīšanas dēļ tā plānotās nomaiņas laikā. Tāpat, ja gaisa filtrs netiek regulāri mainīts, kā to nosaka ražotāja ieteiktais transportlīdzekļa apkopes grafiks, var neizdoties gaisa masas plūsmas sensors.
Kas jādara: Teorētiski ar bojātu gaisa masas plūsmas sensoru var braukt ilgu laiku (vairākas nedēļas vai mēnešus). Bet jūs ievērosiet, ka jo ilgāk braucat, jo vairāk palielinās degvielas patēriņš. Sensora nomaiņa autoservisā nav tik dārga, jo pats darbs neaizņem daudz laika un ir diezgan vienkāršs. Galvenās izmaksas ir saistītas ar sensora izmaksām, kas dažiem automašīnu modeļiem var būt 11 000–14 000 rubļu, ja tas ir oriģināls sensors, vai līdz 6 000 rubļu, ja tas ir analogs aizstājējs. Sensora pašnomaiņa ir ļoti vienkārša. Bet zemo sensora nomaiņas izmaksu dēļ šo darbu varat uzticēt meistaram autoservisā. Atcerieties, ka regulāri jāmaina gaisa filtrs, ievērojot transportlīdzekļa apkopes noteikumus!
5. Aizdedzes sveču un augstsprieguma vadu nomaiņa
Aizdedzes sveces automašīnā ir galvenās detaļas degvielas maisījuma aizdedzināšanai. Ja aizdedzes sveces ir bojātas, benzīna maisījuma aizdedzināšanai ir nepareiza aizdedzes padeve. Bojātām svecēm bieži nav dzirksteles vai ir nepareizs aizdedzes intervāls, kā rezultātā motors darbojas nepareizi. Ja paātrinājuma laikā aizdedzes sveces nedarbojas pareizi, it īpaši no vietas, jūs varat sajust nelielus grūdienus.
Kādi ir aizdedzes sveču atteices iemesli: Lielākā daļa aizdedzes sveču automašīnām, kas ražotas pirms 1996. gada, ir jāmaina katru reizi 25 000-30 000 kilometru. Jaunākās automašīnās aizdedzes sveces kalpo vairāk nekā 150 000 km. Tomēr šie plānotie aizdedzes sveču nomaiņas laiki var samazināties dažādu ar degvielas kvalitāti un braukšanas stilu saistītu faktoru dēļ.
Kas jādara: Ja jūsu sveces ilgstoši nav mainītas vai ja jūtat ar aizdedzi saistītas kļūmes dzinējā, tad nekavējoties tās jānomaina pret jaunām. Nemēģiniet ietaupīt naudu par novēlotu aizdedzes sveču nomaiņu, jo sveču izmaksas nav ļoti dārgas, kā arī to nomaiņas darbs. Mainot vecās aizdedzes sveces, jūs uzlabosiet dzinēja veiktspēju un samazināsiet transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Aizdedzes sveces pašam nomainīt ir diezgan vienkārši. Būtībā tie ir viegli pieejami zem automašīnas pārsega. Lai atskrūvētu aizdedzes sveces no dzinēja, nepieciešama parasta aizdedzes sveces uzgriežņu atslēga. Vēlams arī uzraudzīt augstsprieguma vadu stāvokli, jo laika gaitā tie var kļūt nelietojami un nodot elektrību, kas tiek pārvadīta uz aizdedzes svecēm, kas samazinās dzirksteles stiprumu. Atcerieties, ka, regulāri mainot aizdedzes sveces saskaņā ar automašīnas apkopes grafiku, izplūdes katalizators nebojājas un uzlabo dzinēja veiktspēju!
