Chevrolet Lanos automašīnas vājās vietas. Kāpēc Chevrolet Lanos ir augsts degvielas patēriņš: kā to labot

Protams, katrs automašīnas īpašnieks saskārās ar faktu, ka automašīna sāka raustīties. Chevrolet Lanos šajā ziņā nav izņēmums, un varētu pat teikt – indivīds. To, ka Lanos raustās, zina gandrīz visi šī auto īpašnieki. Daudzi uzskata, ka šāda Lanos uzvedība ir pilnīgi normāla, jo tā ir sava veida programmaparatūras funkcija. Tomēr tā nav pilnīgi taisnība, lai gan tajā ir daļa patiesības. Tomēr, lai novērstu grūdienus, pirmkārt, ir jānoskaidro, kas tos rada.

Saraustījumu parādīšanās iemeslu var būt daudz, tāpēc jums nevajadzētu nekavējoties sabojāt programmaparatūru un veikt mikroshēmu noregulēšanu. Lai gan šī pieeja ir apsveicama, bet ar nosacījumu, ka automašīnā nav tehnisku problēmu. Tagad mēģināsim noskaidrot, kāpēc Chevrolet Lanos raustās - kāds varētu būt iemesls.

Bet pirms iemeslu uzskaitīšanas ir vērts apkopot dažas lietas. Pirms sākat terorizēt automašīnu, jums ir:

• pielodējiet ECU pinuma pagriezienus;
• nomazgājiet statīva sprauslas un pārbaudiet veiktspēju;
• mainīt degvielas uzpildes staciju;
• braukt uz Lanos, kura īpašnieks ir apmierināts ar viņa uzvedību.

Raustīšanās kustības sākumā

Visnepatīkamākā situācija ir neveiksme starta laikā. Vadītājs nospiež gāzi, vienlaikus atlaižot sajūga pedāli, un automašīna pamāj, nevis kustas. Bieži vien automašīnu īpašnieki šo automašīnu sauc par pārdomātību. Tas ir, automašīna vispirms domā, un tad tā iet. Vērts atzīmēt, ka šāds "domīgums" var kļūt liktenīgs, mēģinot krustojumā ātri izslīdēt pa kreisi. Kļūme nav programmaparatūras iezīme - šeit ir tehniska problēma.

Pirmkārt, ir nepieciešams diagnosticēt dzinēju ar labu speciālistu. Turklāt diagnostika ir nepieciešama pat tad, ja “pārbaude” ir izslēgta. Protams, ir nepieciešams nomainīt degvielas filtru, ja tas nav mainījies ilgu laiku. Ieteicams arī pārbaudīt režģa stāvokli tvertnē. Ja filtri ir jauni, tad ir jāpārbauda degvielas spiediens.

Tukšgaitas režīmā spiedienam jābūt vismaz 2,5 kgf / cm 2. Kad droseļvārsts tiek atvērts, spiediens uz īsu brīdi paaugstinās līdz 3,0-3,5 kgf / cm 2 (automašīna stāv, neitrālā pārnesumā). Kad vakuuma caurule ir atvienota no RTD - degvielas spiediena regulatora, spiediens tiek iestatīts uz maksimālo - 3,0-3,5 kgf / cm 2. Ja jums ir zemāks spiediens sliedē, tas var būt kļūmes cēlonis kustības sākumā. Ir nepieciešams pārbaudīt degvielas spiediena regulatora darbību, kā arī pretvārstu degvielas sūknī.

Kļūmes iemesls var būt arī EGR vārsta nepareiza darbība. Pēc ilgstošas ​​lietošanas EGR vārstam ir tendence karāties atvērtā stāvoklī. Šajā gadījumā notiek pastāvīga izplūdes gāzu iesūkšana ieplūdes uztvērējā, kas arī izraisa atteici, uzsākot kustību. Lai pārbaudītu, varat vienkārši īslaicīgi izslēgt šo vārstu.

Ja kustības sākumā tiek novēroti nelieli grūdieni, šajā gadījumā ir arī jāpārbauda degvielas sistēma un jāveic diagnostika. Ir vērts pievērst uzmanību sveču un augstsprieguma vadu stāvoklim. Ļoti bieži sliktas kvalitātes vai vienkārši bojāti BB vadi noved pie raustīšanās. Ārkārtīgi svarīgs ir arī sveču stāvoklis. Turklāt ir jāizmanto tikai ieteiktās aizdedzes sveces ar pareizu aizdedzes spraugu un spīduma pakāpi.

Dažos gadījumos, uzsākot kustību, automašīna kratās. Šeit iemesls var būt deformēts sajūga disks. Darbības laikā sajūga disks var nolietoties nevienmērīgi, kas galu galā rada līdzīgu efektu. Diemžēl bez vizuālas pārbaudes nav iespējams precīzi noteikt sajūga diska nomaiņas nepieciešamību.

Raust, braucot ar mazu ātrumu

Lanos ar A15SMS dzinēju, braucot ar 1-2 pārnesumiem, bieži novērojami grūdieni. Tas ir īpaši pamanāms, braucot sastrēgumā start-stop režīmā. Ir vērts atzīmēt, ka dažādos forumos par šo tēmu jau ir izlauztas daudzas kopijas, un viennozīmīgs risinājums nav atrasts. Nospiežot gāzi, atskan kaut kāds galvas mājiens vai pat virkne rāvienu.

Atkal, pirmais solis ir diagnoze. Ja diagnostika neko neatrada, tad pārbaudām visus filtrus. Precīzāk, mēs nepārbaudām, bet mainām. Tālāka sveču un augstsprieguma vadu diagnostika. Daudzi automašīnu īpašnieki atzīmē grūdienu samazināšanos pēc DBP - absolūtā spiediena sensora nomaiņas. No Lanos rūpnīcas tika uzstādīts Krievijā ražots DBP. Viņi to maina biežāk pret vācu kolēģi. Varat arī mēģināt instalēt bezkontakta TPS. Tas viss kopā noteikti novedīs pie ievērojama raustīšanās samazināšanās.

Raustīšanās paātrinājuma laikā

Ja paātrinājuma laikā jūsu Lanos raustās, tad šajā gadījumā, visticamāk, vainojama degvielas sistēma. Ir nepieciešams nomainīt degvielas filtru un noteikti nomainīt tvertnē esošo sietu. Pēc filtru nomaiņas nepieciešams pārbaudīt degvielas spiedienu sliedē. Noviržu gadījumā, visticamāk, būs jāmaina degvielas sūknis.

30.01.2017

Chevrolet lanos) ir ne tikai tautas automašīna, bet arī viena no lētākajām ārzemju automašīnām, kas jebkad ir prezentētas mūsu tirgū. Tāpēc vairumā gadījumu šī modeļa automašīnas tiek uzskatītas par alternatīvu Krievijas automobiļu rūpniecības lietotajām automašīnām. Šī automašīna tiek uzskatīta par vienu no labākajām iespējām tikai tad, ja automašīnas iegādes budžets ir neliels, kā arī Lanos ir lieliski piemērots iesācējiem. Tāpat kā lielākajai daļai lietotu automašīnu, arī Chevrolet Lanos ir vairāki trūkumi, bet kas tie ir un kam jāpievērš uzmanība, pērkot, es jums pastāstīšu šajā rakstā.

Mazliet vēstures:

Pirmo Lanos Ženēvas autoizstādē prezentēja korejiešu kompānija Daewoo, taču izstrāde sākās daudz agrāk, 1993. gadā. Virsbūves dizainu Džordžeto Džudžaro vadībā izstrādāja slavenā dizaina studija ItalDesign. Spēka agregāti daļēji aizgūti no Opel un tos uzlabojuši Porsche inženieri. Pēc tam, kad General Motors 2002. gadā iegādājās 42% Daewoo akciju, tika pieņemts lēmums kopīgi ražot šo auto modeli. Sākotnēji automašīna tika prezentēta trīs virsbūves tipos - trīs un četru durvju hečbeks un sedans. Tāpat bija ierobežota kabrioletu partija (ražota no 1997. līdz 2002. gadam). Līdz 2002. gadam Lanos tika montēts Korejā, bet pēc masveida ražošanas uzsākšanas automašīnu sāka montēt Polijā, kā arī Ukrainā un Krievijā. Kopš 2008. gada automašīna tiek ražota tikai UkrAVTO rūpnīcā Zaporožje.

Chevrolet Lanos vājās vietas ar nobraukumu

Virsbūves elementu krāsojums un metāls ir diezgan nekvalitatīvi, kā rezultātā pēc 3-5 ekspluatācijas gadiem uz auto virsbūves parādās korozija. Visbiežāk rūsa parādās uz arkām, sliekšņiem, durvju malām, motora pārsega priekšpusē un bagāžnieka vākam. Tāpēc, lai pasargātu automašīnu no korozijas ietekmes, virsbūvi un dibenu ieteicams apstrādāt ar pretkorozijas līdzekļiem vismaz reizi 3-4 gados. Ar laiku salonā un bagāžniekā parādās mitrums, ir arī sūdzības par bagāžnieka slēdzenes izturību.

Dzinēji

Visu ražošanas periodu Chevrolet Lanos bija aprīkots tikai ar 1,5 litru benzīna spēka agregātu ar 86 ZS jaudu. Viena no biežākajām šī dzinēja problēmām tiek uzskatīta par eļļas noplūdi caur cilindra galvas blīvi (blīve jāmaina ik pēc 30-40 tūkstošiem km). Motors ir aprīkots ar zobsiksnas piedziņu, ar servisa maiņas intervālu ik pēc 60 000 km. Tomēr labāk neaizkavēt nomaiņu un veikt to nedaudz agrāk, jo pēc 50 000 km pastāv liela jostas pārrāvuma iespējamība, kas izraisa nopietnas sekas (saliek vārstu). Daudzi īpašnieki, lai ietaupītu naudu, uzpilda degvielu ar zemas kvalitātes degvielu, tas izraisa ātru degvielas sūkņa aizsērēšanu un priekšlaicīgu atteici.

Bieži pārsteigumi un dzesēšanas sistēma - radiators pārstāj darboties, sūknis un termostats sabojājas. Ja darbības traucējumi netiek atklāti savlaicīgi, tas var izraisīt motora pārkaršanu un nākotnē dārgu remontu (noved cilindra galvu). Iesmidzināšanas sistēmas, absolūtā spiediena, droseles stāvokļa un lambda zondes sensori nav slaveni ar savu uzticamību. Diezgan izplatīta problēma, kad motors sāk strādāt nestabili (XX apgriezieni iet), lai novērstu problēmu, ir nepieciešams nomainīt tukšgaitas sensoru. Starp motora priekšrocībām var izdalīt nepretenciozitāti degvielas kvalitātei un diezgan lielu resursu pirms kapitālā remonta (līdz 500 000 km).

Pārnešana

Chevrolet Lanos bija aprīkots tikai ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas nebija alternatīva. Lielākā daļa sūdzību šeit attiecas ne tik daudz uz uzticamību un izturību, cik uz tā lietotāja īpašībām. Visbiežāk transmisija tiek kritizēta par neskaidru pārnesumu pārslēgšanu un trokšņainu darbību. Ja kaste sāka ļoti ņudzēt, mēģiniet nomainīt eļļu ik pēc 30 000 km, šī procedūra situāciju nedaudz uzlabo, bet pilnībā neatrisina problēmu. Reizi 50–60 tūkstošiem km ir nepieciešama aizkulises regulēšana, kas bez īpaša iemesla kļūst vaļīga. AR Sajūgs nobrauc vidēji 50-60 tūkstošus km, bet, rūpīgi strādājot, var nobraukt 100 000 km.

Uzticama piekare Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos ir aprīkots ar daļēji neatkarīgu balstiekārtu: priekšā - MacPherson statnis, aizmugurē - sija ar svirām, kas piestiprinātas pie korpusa. Lai palielinātu sānu stabilitāti un uzlabotu vadāmību, sijas iekšpusē ir uzstādīts pretapgāšanās stienis, kura gali ir piestiprināti pie piekares svirām. Runājot par balstiekārtas uzticamību, to ir grūti saukt par izturīgu. Lielāko daļu sūdzību rada amortizatoru un to atsperu resurss, kas retos gadījumos pārsniedz 30 000 km. Riteņu gultņi var sākt dungot pat pēc 20 000 km (aizmugurējie ir jāregulē), bet bieži vien ar tiem pietiek 30-40 tūkstošiem km, lodīšu gultņi kalpos apmēram tikpat. Klusie bloki un vilces gultņi nobrauc vidēji 50-70 tūkstošus km.

Kas attiecas uz stūres statņa uzticamību, tas viss ir atkarīgs no darbības apstākļiem, bet, ja ņemam vidējo, tad tā resurss ir 60-80 tūkstoši km. Stūres uzgaļi un stieņi sāk klauvēt pēc 50 000 km. Ir vērts atzīmēt, ka visi dati attiecas tikai uz oriģinālajām daļām, kā arī jāsaprot, ka lielākā daļa īpašnieku ņem lētus analogus, un to resursi var būt daudzkārt mazāki. Chevrolet Lanos šasijas lielākais pluss ir tas, ka tās remonts ir diezgan lēts, un, ja ir kaut mazākā nojausma par šasijas auto uzbūvi, to var izdarīt pats.

Salons

Tradicionāli budžeta automašīnām nekvalitatīvi salona apdares materiāli, kā rezultātā čīkstēšana, klauvējumi un citas kaitinošas skaņas kļūst par ikdienu. Tāpat sliktas kvalitātes dēļ ar laiku sāk lūzt plīts vadības pogas un citi plastmasas elementi. Nav slavens ar savu izturību un elektroinstalāciju, gadu gaitā tas negatīvi ietekmē salona elektroiekārtu darbību (sākas kļūmes).

Rezultāts:

Šī automašīna ir galvenā pretendente uz pirmās automašīnas lomu, un tā būs arī laba alternatīva AvtoVAZ. Ja mēs runājam par šīs automašīnas uzticamību, tad galvenie komponenti un mezgli ar pienācīgu apkopi neradīs daudz problēmu. Šajā cenu diapazonā Chevrolet Lanos, iespējams, ir visinteresantākais variants, taču, ja jūs varat iegādāties automašīnu nedaudz dārgāk, tad labāk to apskatīt tuvāk.

Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām jums nācās saskarties automašīnas ekspluatācijas laikā. Varbūt tas ir jūsu pārskats, kas palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.

Ar cieņu, redakcija Autoavēnija

Galvenā informācija

Lanos ir diezgan nepretenciozs auto, un ar pienācīgu aprūpi tā īpašniekam nesagādās nekādas problēmas.

Mašīnas raksturā nav nekādu sportisku iezīmju, tāpēc tā ir labākā izvēle tiem, kuru uzdevums ir normāli pārvietoties no punkta A uz punktu B, ja nepieciešams, kopā ar ģimeni un kādu nelielu kravu.

Kas jāsaka, kas nav saistīts ar mašīnu bojājumiem.

Metāls, no kura izgatavots automašīnas virsbūve, ir samērā mīksts. Tāpēc, rīkojoties ar mašīnu, ir jābūt uzmanīgiem. Nekādā gadījumā nevajadzētu aizvērt durvis aiz paneļa, iespieduma esamība ir garantēta, labāk atvērt durvis un aizcirst tās vēlreiz. Tāpat nevajadzētu šūpot automašīnu aiz spārniem, lai pārbaudītu amortizatorus un statņus. Tāpat ķermenis necieš lielu krusu un visu tamlīdzīgu, krītot no augšas uz mašīnas.

Brilles arī ir mīkstas. Ziemā nemazgājiet putnu izkārnījumus ar mitru drānu, skrāpējumi noteikti paliks.

Kas jādara uzreiz pēc iegādes?

1) Jāmaina eļļa ātrumkārbā. Piemērotas eļļas ir SAE 75W, 75W-90, 75W-85, GL-4(GL4+). Labākais variants ir 100% sintētiskā eļļa. Manuālajām pārnesumkārbām 75/90 ARAL eļļa ir sevi pierādījusi ļoti labi jebkurā sezonā.

Daudzi auto entuziasti apgalvo, ka ARAL ir pat labāks par, piemēram, CASTROL ražoto SMX-O eļļu.

2) Ieteicams nomainīt antifrīzu, jo pēdējā laikā ir bijuši gadījumi, kad tā stāvoklis ir pasliktinājies pat pēc nelielas darbības. Ieteicams TEXACO zīmola antifrīzs, sarkans. Antifrīzs, kas tika piegādāts kopā ar mašīnu, ir jāiztukšo un pēc tam jāizskalo dzesēšanas sistēma.

3) Ja iespējams, atvienojiet kontaktus droseļvārsta stāvokļa sensoriem, temperatūras sensoriem un kontaktiem C104 un C105, kas atrodas zem plastmasas korpusa, zem pārsega, tālākajā kreisajā stūrī (skatoties no atvērtā pārsega). Kontakti ir jāapsmidzina ar WD-40 un jāpievieno atpakaļ. Tas nodrošinās inžektora vadu kontaktus ar drošības rezervi.

4) Paplašiniet spraugu caurules galā kondensāta novadīšanai no gaisa kondicionētāja iztvaicētāja vai pārgrieziet cauruli ar "krustu", pretējā gadījumā, ja šī caurule ir aizsērējusi, ūdens var ieplūst salonā, turklāt diezgan lielos daudzumos. . Kondicionierim ir iebūvēta "muļķu aizsardzība", bet tomēr labāk neieslēgt kondicionieri pie lieliem dzinēja apgriezieniem.

Par dzinēju un inžektoru

Lanos dzinējs ir izturīgs un nepretenciozs. Sešpadsmit vārstu dzinējs attīsta lielāku jaudu un ilgāku dzinēja kalpošanas laiku, taču tas ir izvēlīgāks attiecībā uz degvielu un prasa pastiprinātu uzmanību zobsiksnai un rullītim. Šajos motoros kā visuniversālākajos Krievijas klimatiskajām zonām ieteicams iepildīt 10W-30 vai 5W-30 smērvielu. Smērvielu ar viskozitāti zzW-50 vai zzW-40 izmantošana nav dokumentēta. Lai gan Opel eļļu izmantošanas pielaides principā ietver šīs eļļas šajā klasifikācijā. Tāpēc, ņemot vērā daudzās gaumes, vēlmes un citas subjektivitātes, atbildība par eļļas izvēli pilnībā gulstas uz automašīnas īpašnieku. Izvēli var "atvieglināt" simtiem "zinošu autobraucēju". Tiem, kas vēlas ievērot ražotāja ieteikumus, varam ieteikt OPEL 5W-30 kā eļļu jebkuriem laikapstākļiem. Pieredzējušiem cilvēkiem SELENIA Performer Multipower 5W-30 ar GM apstiprinājumu. Otrā iespēja, iespējams, ir vislabākā, kaut arī dārgāka. Vislabāk vienu reizi izvēlēties sev un automašīnai viena veida eļļu un izmantot tikai to.

Aizdedzes sveces un augstsprieguma vadi. Svarīga dzinēja sastāvdaļa un kalpo ilgu laiku. Lanos augstsprieguma vadi vienmēr ir ārkārtīgi uzticami, izņemot vienu situāciju: nekad un nekādā gadījumā nevajadzētu atvienot augstsprieguma vadus no svecēm, kad dzinējs ir karsts vai pat silts, jo tajā pašā laikā pieredzes trūkums, bieži saplīst vadu kontakti vāciņos. Vads vienmēr ir jānoņem ļoti uzmanīgi un uzmanīgi, pastāvīgi nedaudz pagriežot vāciņu dažādos virzienos. Ekspluatējamo augstsprieguma vadu pretestība īsākajam un garākajam ir 2,5-4,5 omi. Vērtību izplatība var būt 10-15%, bet ne 50%. Sveču izvēle ir bez maksas. Tomēr mēs varam ieteikt NZhK, CHAMPION vai DENSO. Taču šīm svecēm jābūt ar vāciņu, kas nav ar vītni galā un nav atskrūvējams. Vai modernizētas aizdedzes sveces un vadi var kaut ko darīt? Vryatli kaut ko taustāmu. Ja atstarpe svecēs atbilst normai 0,8-1 mm, un elektroinstalācija ir labā stāvoklī, tad dzirksteļu spraugas nebūs gan tūninga laikā, gan bez tās.

Pēc dzinēja iedarbināšanas nevajadzētu veikt apgriešanu. Pretējā gadījumā izlasiet sadaļu par aizdedzes svecēm un augstsprieguma vadiem.

Vai ir vērts uzsildīt motoru? Neapsildīts dzinējs var būt nedaudz blāvs neskaitāmu iemeslu dēļ. Dzinēja uzsildīšana aizņem apmēram minūti, un, kamēr temperatūras mērītājs sasniedz pirmo sadalījumu, labāk nav palielināt ātrumu līdz 2000. Šeit, visticamāk, ir liela nozīme izmantotā benzīna kvalitātei.

Degvielas patēriņš. Normālās vērtības ir pilsētas apstākļos 8-8,5 litri uz 100 kilometriem un ārpus pilsētas 6-6,5 litri, kad automašīna ir pilnībā piekrauta un brauc ar ātrumu aptuveni 120 km/h. Tajā pašā laikā apgriezieni nepārsniedz 4000. Ziemas sezonā degvielas patēriņš nedrīkst palielināties vairāk par litru, visbiežāk par 0,5 litriem. Ja degvielas patēriņš palielinās vairāk, tad kaut kas nav kārtībā.

Sprauslas. Sprauslu tīrīšanai labāk izmantot īpašu šķidrumu, ultraskaņas tīrīšana nav ieteicama.

Ieteicams notīrīt droseļvārsta telpu un kanālu, kurā tiek sadedzinātas kartera gāzes, armatūra 5 mm šļūtenei ar iekšējo caurumu diametru aptuveni 1,5 mm, kas atrodas aiz tukšgaitas ātruma regulatora. Netīras armatūras dēļ var rasties nelieli kritumi, kad droseļvārsts ir atvērts.

Bremzes, ātrumkārba, transmisija

Ir vērts atzīmēt vairākas kontrolpunkta iezīmes.

Mazā ātrumā pirmo pārnesumu ir grūti ieslēgt. Tas ir saistīts ar faktu, ka pirmā pārnesuma sinhronizatoram ir diezgan primitīvs dizains, un pēdējam tā kā tāda nav. Ja izmantojat biezāka zīmola eļļu, šī īpašība tiek saasināta.

Ātruma palielināšanas laikā 2200-2800 apgr./min diapazonā ir dzirdama ātrumkārbas gaudošana pirmajā un otrajā pārnesumā. Parādība ir “normāla”, un nav jācenšas to novērst, nekas nesanāks, un jūs varat viegli sajaukt lietas. Pēc kāda laika šī gaudošana kļūst klusāka, bet pilnībā nepazūd.

Diskus un bremžu klučus vajadzētu iegādāties tikai no pilnvarota izplatītāja. Pirmkārt, tas ir drošāk. Otrkārt, ir vieglāk tajā ziņā, ka ir garantija, nebūs īpašu problēmu, ja būs kaut kas jāmaina, piemēram, ja rodas vibrācijas un sitieni, kas bieži notiek, pērkot diskus un spilventiņus visādos tirgos un tirgos par vilinoši zemām cenām.

Pēc kāda laika bremzēšanas veiktspēja samazinās. Visbiežāk tas notiek tāpēc, ka vadītājs pierod pie gāzes pedāļa un bremzi nospiež arī vienmērīgi un uzmanīgi. Ja jūtat, ka bremzes nedarbojas pietiekami efektīvi, mēģiniet bremzēt ar kreiso kāju. Bremžu šķidrums ir jāmaina saskaņā ar dokumentācijā noteikto grafiku, vismaz reizi trijos un vēlams reizi divos gados.

Apturēšana

Piekare, kas nāk komplektā ar mašīnu, plīst diezgan viegli. Vājā vieta ir amortizatori un aizmugurējās atsperes, īpaši DELPHI, kas ražots Polijā. Amortizatorus ieteicams nomainīt pret gāzeļļas, Kayaba, Bilstein u.c. ražotajiem. Aizmugurējās atsperes, ja tās nav kārtībā, uz “kilen” atsperēm, bet tajā pašā laikā nolietojums aizmugurē kļūs stingrāks.

riteņi

Arī riteņu izvēle tiek veikta atbilstoši katra personīgajām vēlmēm. Vienīgais ieteikums ir neeksperimentēt ar ofsetu un iegādāties riteņus, kuriem nobīde ir vismaz 45.

Optika un apgaismojums

Priekšējo lukturu miglošana ir diezgan izplatīta parādība. Tas tiek labots, nomainot lukturi pret jaunu, protams, uz garantiju, vai noplombējot lukturi. Lanos darbības laikā tika novērots, ka šī parādība pazūd, ja no abām kamerām tiek izņemti putuplasta ieliktņi, kas atrodas ventilācijas gumijas lentēs. Kā lampu ražotājs var ieteikt PHILIPS, GT-150 vai 4000K lampas. 4000K ir baltāks, un GT-150 ir jaudīgāks.

Ar to nav nekādu problēmu, tikai jāskatās jostas.

Viss pārējais

Šīs cenu kategorijas automašīnu raksturīga iezīme ir tādi defekti kā "krikets salonā". Skaļākās "dzied" durvju slēdzeņu un aizmugurējo sēdekļu eņģes. Šie trūkumi tiek novērsti. Aizmugurējo logu grabēšanas likvidēšana ir nedaudz sarežģītāks, taču ne neatrisināms uzdevums. Neizmantojiet degvielas piedevas, degvielas kvalitāte neuzlabosies, un degvielas līmeņa sensors tvertnē sabojāsies agrāk. Birstes uz tīrītājiem, ziemas sezonai, labāk attiecīgi likt ziemas. Būtu arī jauki neaizmirst vējstiklu mazgāšanas sistēmā ieliet ziemas šķidrumu.

Chevrolet Lanos ir ekonomiskās klases automašīna. Pirmo reizi tas tika ieviests 2008. Protams, no ekonomiskās klases auto nevajadzētu sagaidīt nekādu izcilu sniegumu. Un arī Chevrolet Lanos ir savi plusi un mīnusi. Tomēr bieži atklājas nepilnības, kurām nevajadzētu būt. Turklāt defekti parādās visās galvenajās automašīnas sistēmās un daļās. Tie parādās gan jaunās, gan lietotās automašīnās. Un neatkarīgi no tā, kādā aprīkojumā automašīna, kādā korpusā tā tika iegādāta.

Chevrolet Lanos priekšrocības un priekšrocības:

1. Pieejama cena;
2. Mazie izmēri. Ērti novietot automašīnu;
3. Elegants izskats;
4. Viegli pārvaldīt;
5. Ātri paātrina;
6. Salons paredzēts 5 personām;
7. Bagāžas nodalījuma tilpums 322 litri;
8. Plīts un gaisa kondicionieris darbojas labi;
9. Vidējais drošības līmenis. Automašīnas priekšējais korpuss ir ciets. Ir divi drošības spilveni un drošības jostas;
10. Spēcīgs metāls, no kura izgatavots korpuss;
11. Attīsta ātrumu līdz 190 km stundā;
12. Stūre un ātrumkārba ir mīksta. Ātri reaģēt uz komandām;
13. Elektrostacija nav izvēlīga attiecībā uz benzīna kvalitāti;
14. Degvielas veids - AI-92 benzīns;
15. Lēti uzturēt un remontēt. Rezerves daļas nav grūti atrast, to izmaksas ir zemas;
16. Lielisks variants studentam vai autovadītājam bez braukšanas pieredzes.

• Pārnešana;
• Korpuss;
• Bremžu sistēma;
• Šasija;
• Dzinējs;
• Dzesēšanas sistēma;
• Ātrumkārba;
• Bremžu sistēma;
• Salons.

Transportlīdzeklis aprīkots pieci ātrumi manuālā ātrumkārba. Tās galvenais trūkums ir ne tik daudz uzticamība un kalpošanas laiks, bet gan lietotāja īpašības. Ierīce neieslēdzas skaidri un ir trokšņaina. Eļļas maiņa palīdzēs novērst situāciju. Šī procedūra jāveic ik pēc 30 tūkstošiem km. Tādējādi dūkoņa kļūs klusāka vai pazudīs vispār, bet uz laiku.

Pēc 55 tūkstošiem km spārni atbrīvojas bez redzama iemesla. Mezgla pielāgošana palīdzēs atjaunot iepriekšējo stāvokli. Sajūgs var izturēt ne vairāk kā 60 tūkstošus km. Ir zināmi arī ilgāki laika posmi līdz 100 tūkstošiem km, ja tiek veikta rūpīga apstrāde.

Virsbūves trūkums ir krāsojums. Tas ir sliktas kvalitātes, tāpēc uz tā ātri parādās šķembas un skrāpējumi. Izturība pret koroziju ir zema, detaļas sāk rūsēt pēc trim gadiem. Īpaši neaizsargātas ir arkas, sliekšņi, durvju malas, bagāžnieka un motora pārsega vāki. Jūs varat tikt galā ar problēmu. Pietiek ik pēc 5 gadiem ķermeni apstrādāt ar īpašu pretkorozijas līdzekli.

Vājā vieta ir bagāžnieka slēdzene. Laika gaitā tas neizdodas, tas ir jāaizstāj ar jaunu. Pasažieru nodalījumā un bagāžas nodalījumā var veidoties mitrums.

Bieži sastopama problēma ar Chevrolet Lanos ir zemā bremžu efektivitāte, īpaši aizmugurējo. Īpaši tas izpaužas, ja bremžu šķidrums netiek mainīts ik pēc 30 tūkstošiem kilometru.

Šasija

Chevrolet Lanos gājēju elementi izceļas ar to īso darbību. Automašīnu īpašnieki izdala vājus amortizatorus. Jau pēc 50 tūkstošiem kilometru ērta piekare pārstāj tāda būt. Ir daudz sūdzību par riteņu gultņiem, kas sāk gurkstēt pēc 20-25 tūkstošiem km. Lodīšu gultņi ir jāmaina ik pēc 50–60 tūkstošiem km. To pēkšņā sabrukšana ir bieža Lanos darbības traucējumi. Vēl viens automašīnas “sāpes” ir stūres statnis. Bieži vien ir noplūde, klauvē, dūkoņa, un stūres statņa galiņi sabojājas.

Ar dzinēju ir daudz problēmu. Un, ja 1,6 litru dzinējs vairāk vai mazāk priecē īpašniekus ar stabilu darbību, tad 1,5 litru dzinējam ir nepieciešama pastāvīga uzmanība. Zobsiksna bieži saplīst pēc 70-80 tūkstošiem km. Tas izraisa vārstu aizvēršanos. Tāpēc speciālisti sniedz padomus pastāvīgi pārbaudīt siksnas stāvokli un nomainīt to, kā arī uzstādīt jaunus rullīšus. Līdzīga situācija ir ar ģeneratora piedziņas siksnu, kas jāmaina pēc 50-60 tūkstošiem km.

Bieži vien sabojājas cilindra galvas blīve, sākas noplūde. Bieži vien pārstāj darboties arī iesmidzināšanas sistēmas absolūtā spiediena un droseles stāvokļa sensori.

Dzesēšanas sistēma

Arī par dzesēšanas sistēmu bieži tiek saņemtas sūdzības. Radiators ir ievērojams ar savu neuzticamību. Antifrīza noplūde ir izplatīta problēma. Tāpat daudzi transportlīdzekļu īpašnieki nomaina termostatu un sensoru, kas atbild par dzesēšanas ventilatora darbību.

Ātrumkārba

Protams, kontrolpunktā bija vājās vietas. Rūpnīcas sajūga disks izceļas ar īsu kalpošanas laiku. Bieži vien ar to pietiek tikai 50 tūkstošiem km. Un, ja automašīna pastāvīgi iestrēgst satiksmes sastrēgumos, tad sabojāšanās var notikt agrāk. Pēc 80-100 tūkstošiem km kaste sāk ļoti dungot. Problēmu var novērst, nomainot eļļu. Un vēl viena izplatīta problēma ir kontrolpunkta darbība aizkulisēs, kas var tikt novirzīta bez iemesla.

Šķiet, kādas problēmas var rasties salonā? Tomēr Chevrolet Lanos izcēlās ar visu. Daudzi īpašnieki atzīmēja šādu rūpnīcas montāžas defektu kā sliktas kvalitātes atpakaļskata spoguļa stiprinājumu. Daudziem tas vienkārši nokrita pusotru mēnesi pēc iegādes. Ir sūdzības un sasprindzinājums. Dažām automašīnām aizmugurējais logs ir slikti pielīmēts, tāpēc ūdens nokļūst salonā. Ir arī tādas problēmas kā salūzis pūtēja slēdzis, pulkstenis izkrīt no viduskonsoles, kā arī aizmugurējo sēdekļu čīkstēšana. Šādus nelielus defektus, kā likums, īpašnieki risina paši ar improvizētu līdzekļu palīdzību. Tomēr kompleksā visi bojājumi neatstāj to labāko iespaidu par automašīnu.

Chevrolet Lanos galvenie trūkumi

1. Augsts degvielas patēriņš
2. Zema trokšņa izolācija
3. Mazs salons un bagāžnieks
4. Zemas kvalitātes krāsojums
5. Zema izturība pret koroziju
6. mazs klīrenss
7. Slikta dinamika.

Secinājums.

Tādējādi, pērkot Chevrolet Lanos automašīnu un cenšoties ietaupīt naudu, īpašnieki nemitīgi tērē naudu remontam. Mašīnai nepieciešama vislielākā uzmanība un aprūpe, regulāra rezerves daļu nomaiņa. Lai samazinātu bojājumu risku visnepiemērotākajā brīdī, ieteicams veikt regulāru apkopi un diagnostiku. Tajā pašā laikā nav zināms, kuru sistēmu, daļu automašīnas vajadzēs “apstrādāt” vēlreiz. Un tas ir saistīts ar faktu, ka Chevrolet Lanos ir daudz ievainojamību.

P.S: Automašīnu īpašnieki, ja pamanāt bieži vienas vai otras Lanos daļas darbības traucējumus, ziņojiet par to zemāk komentāros.

Pēdējo reizi modificēja: 2018. gada 13. novembrī Administrators

Kategorija

NODERĪGI UN INTERESANTI PAR AUTOMAŠĪNĀM:

• - Chevrolet Epica joprojām var lepoties ar savu moderno dizainu, neskatoties uz to, ka šo automobiļu ražošana jau ir beigusies. Uz...
• - Chevrolet Spark ir Amerikā ražots kompakts hečbeks. Tā ir iepriekš zināmā Deo Matiz modifikācija. Pēc divu...
• - Izcilā amerikāņu autoražotāja pirmās paaudzes vidēja izmēra SUV tirgū ienāca 2001. gadā un 2003. gadā tika papildināts ...

4 ziņas vienā rakstā “ Chevrolet Lanos trūkumi, priekšrocības un tipiski trūkumi ar nobraukumu”

1. Jurijs

   Es gribu nedaudz pateikt Lanosa aizstāvībai. Man pat nav Lanos, bet Chance 1.5, 2009 un turpmāk. Pirmais kas mainījās amortizatori pa apli uz 75 000 km, plūda 2 no 4. Pēc 3000 km nomainīju riteņa gultņus, sāka zust labais. Laiks mainīts pie 112000KM. Un arī radiatoru nomainīju pie 82000 km. Tie visi ir galvenie aizstājēji. Sliktākais ir ķermenis. Priekšējie spārni sapuvuši līdz caurumiem 6 gadu laikā. Skaņas izolācija ir laba savai klasei. Dzinējs un kārba ir labā līmenī, eļļu dzinējā mainu ik pēc 10 000 km, ātrumkārbā vēl neesmu mainījis (netrokšņo un labi pārslēdzas), bet, aizmirsu, mainīju sajūgs pie 109 000 km. Eļļas maiņa ar filtriem izmaksā vidēji 2200-2500t.r. Kopumā, ja ne mašīnas korpuss, pārējais ir ļoti personisks. Eh, tā tas ir. Paldies.

2. Novele

   Kā? Vieglāk, pēc Jūsu apraksta, auto uzreiz pirkšanas dienā nodot metāllūžņos, vienkārši iemest smalcinātājā un sagremot... Braucu ar 2005. gada Chevrolet, nobraukums 82 t.km. Neviena no iepriekš minētajām čūlām, izņemot skaņas izolāciju, līdz šim nav manīta. Pat pieredzējuši auto īpašnieki apskauž krāsojumu, piekare ir super, visu lietošanas laiku nekad nav šņācis dzinēja aizsardzību, lai gan valstī ir briesmīga plaisa caurumu veidā. Vai spogulis nokrīt? Muļķības! Aizmugurējais stikls? Korejiešu valoda ar hermētiķi, acīmredzot korejiešu, nekad nav noplūdusi. Sensori arī nesaspiež smadzenes. Kas vēl? Posting Ukraina "Dņeprodzeržinska". Izraisa neapmierinātību un šaubas, visas siksnas ir aptītas ar elektrības lenti no rūpnīcas, tā kā nav glīti, vispār khokhlyaks ir sapucējušies ar vadiem, bet viss ir kārtībā. Detaļām kaste ideāla, sajūgs super, bremzes? Mainīts, jo Brembo Itālijas lokā tiek ražoti diski un trumuļi (diski, kluči, trumuļi) Brembo DOT 5.1 bremžu šķidrums, Motul 2100 15W50 motoreļļa, Motul W80 ātrumkārba, Totachi Long Life collant carboxylate Japan antifrīzs, zobsiksnas un Bosch ģeneratori . Nav stūres pastiprinātāja, un tas ir tik ērts, ka sliedes nav slimības pazīmju - viss ir zergud. Lodveida, cv savienojumi, atsperes, amortizatoru kārtridži, vilces gultņi, riteņu gultņi, radiators, klusie bloki - viss dzimtā poļu-korejiešu. Blīves jā, paskatījos stāvokli zem vārsta vāka un nomainīju blīvi, ka nav nekā (vāciņš nejauši ar starpliku garāžā tika ielikts putekļu drumslās). Problēmu nav ne ar slikti aizveramu cimdu nodalījumu, ne ar bagāžnieku, arī benzīntanka lūkas ziemā nemoka (ar plastikāta lauzni izjaucu salona iekšējos elementus - krāsojumam nekaitīgs) . Bloku lukturos gaisma, aizmugures plūktās LED spuldzes - katras sekcijas gaisma super, īpaši patīkama pagrieziena rādītājos, sānos retranslatoros diodes, priekšējos izmēros parastās Hella +50 spuldzes Hella un aizsegtas gaismas diodes pagrieziena rādītājos. NGK sveces un patiešām visi pazīstamu zīmolu palīgmateriāli, eļļas un citi šķidrumi, lampas, filtri, jostas, spilventiņi un Exide premium 61 A/H akumulatori. auto tika mantots un ilgi stāvēja uz akumulatoru, vecais akumulators 7 reizes tika nosēdināts uz “0” un pēc braukšanas nogāzu uz svariem par 780 rubļiem. Pasaku auto. Ja gatavojos kaut ko nopietnu mainīt, tad, vadoties pēc kvalitātes un izturības, tas ir tikai komfortam, kas ilgu laiku ir bijis bez uzraudzības. Palika tāds, kāds tas ir tagad. Un ne jau tāpēc, ka viss izjuka līdz ... vai nepatika. Es pilnībā aizmirsu birstes, mašīnas dīkstāves laikā izmetu rūpnīcas bērnus, paspēju viņiem nodarīt kaitējumu un iestrēdzis Hella 19″. Es domāju, ja ir kaut kas otrā rakstāmmašīnas viburnum universālā, tad tas nav salīdzināms ar Lanos. Sajūgs, atklāti sakot, ir paredzēts Halkam, nevis Lanosam, akselerators ir elektronisks un tukšāks nospiež vairāk nekā Lanos droseļvārsta trose, amortizatori ar ātrumu viburnum ir gatavi nokratīt visus kaulus un pagriezt jūsu iekšas, kad jūs vienkārši peldat pa ceļu Lanosā))). Lanosā klibo tikai izolācija, ko minēju iepriekš. Bet, es domāju, ka vienīgo problēmu ar skaņas izolāciju atrisināšu manuāli))) Un vietnes kļūdas 1e lanos brauc līdz maksimumam 167 km/h, lanos sport īsu laiku tika ražots Korejā ar automātisko pārnesumkārbu, jā jā - a 3 durvju automātiskais 1,5 dzinējs, pārvietošanās ātrums 161 km/h un 2e Lanos tika izveidots 1998. gadā ar Daewoo Lanos modeli, kas radīts, lai aizstātu Daewoo Nexia, toreiz bija Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Sedan, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos lanos, Chevrolet Koreja automāts, ZAZ Chance "sens". Sports, piemēram, sens, bija hečbeks. Kopumā kopts auto, kuru es satiku kā manējo ir tikai 3 no 300 redzētiem, ir naudas vērts, man patīk mašīna ar savu vienkāršību un komfortu, lai gan tas ir tikai no SX komplektācijas - vadītāja drošības spilvens un reprezentabla stūre nogurst no visa))) Birstes uz motora pārsega neskrāpējas un pat oriģinālā Daewoo Korea izpūtēja banka — nav sapuvusi.

3. Nespriediet stingri

   4 gadi (100t.km) un normāls lidojums)) pah pah pah… Interesantākais ir tas, ka pirmajā gadā uzbraucu 50t.km. Kas attiecas uz krāsojumu, jā, ne pārāk labi, bez šaubām! BET! Automašīna ir 10 gadus veca, bet tā ir dzimtā, un, ja tās nebūtu manas personīgās aplodas (un attiecīgi manas sievas :)), tas būtu daudz labāks. Sāls, ksiols un citi reaģenti nobeidz visu pārējo. Piekares pārsegs! Jā, ne Merc, bet tas ir attaisnojams ar retu nomaiņu un deshman cenu zīmi! Īsāk sakot, iešu uzreiz pie sūda: lukturi, plīts, patēriņš par 1,5l 10l pilsētā kaut kā nav paredzēts kafejnīcām. Man tas ir viss. Un arī tas viss tiek apstrādāts lēti, tāpēc drāž šo auto ar tirgus cenu 20t.r. (Tieši par šo cenu nopirku divas mašīnas, un vienu pilnā pildījumā) un maksimums 150t.r. neņemot vērā kaulēšanos, bet tur ods degunu negrauzīs, tas ir labāks par mūsu autoindustriju (jā, man jautā podus mīloši jaunieši) man ir viss. Paldies par jūsu uzmanību.

Modeļa attālais izskats

Viena no masu automašīnām, kas pretendēja uz "pirmā ārzemju auto" galveno lomu, noteikti bija Chevrolet Lanos. Sākotnēji modeli izveidoja un izstrādāja Korejas Daewoo automobiļu rūpnīca, un to sauca par Daewoo Lanos. Modeļa izstrādes plāni rūpnīcā parādījās tālajā 1992. gadā, tad galvenie konkurenti un pretendenti turpmākajam darbam bija vācieši Volkswagen Golf Un Opel Astra. Rezultātā pēc rūpīga darba kopā ar Vācijas un Anglijas inženieru kompānijām automašīna tika prezentēta sabiedrībai 1997. gadā Ženēvas autoizstādē.

Automašīnu sāka ražot masveidā tajā pašā gadā un turpina ražot līdz pat šai dienai.

Kādas ir pozitīvās īpašības, ko atzīmējuši Chevrolet Lanos īpašnieki

Daudzi autobraucēji, pārsējuši no pašmāju žiguļiem uz Lanosu, atzīmēja labāku komforta līmeni, laba skaņas izolācija un ērtības darbā. Augstākajos apdares līmeņos bija iekļauts gaisa kondicionieris, elektriskie logi, stūres pastiprinātājs, vadītāja priekšējais drošības spilvens un citi sīkumi.

Lanos dzinējs tandēmā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu sniedza pieņemamu dinamiku gan pilsētā, gan uz šosejas. Tāpat pie auto pozitīvajiem aspektiem pieskaitāma tās piekare (neskatoties uz tās resursiem), kurai ir mēreni mīksti iestatījumi un atsaucīga stūre, atbilstoši zobstieņa un zobratu sistēmai.

Lanos trūkumi un biežie darbības traucējumi

Lanos īpašnieki bieži sūdzas par vāji amortizatori un tā tiešām ir. Par ērtu balstiekārtu jāmaksā vidēji jau par 50 tūkstošiem nobraukumu. Riteņu gultņi var lepoties ar tādu pašu trūkumu. katalizatora problēma un tā izdegšana notiek gandrīz katrā otrajā automašīnā, pērkot lietotu automašīnu, jautājiet īpašniekam par tā pieejamību. Daudzi autovadītāji izsit tā saturu un brauc tālāk. Disks sajūgs uzstādīts no rūpnīcas nespīd ar ilgmūžību, parasti tā resurss ir 50-60 tūkst. Tāpat par vājo vietu tiek uzskatīts aizdedzes modulis, kura darbību dažkārt var saukt par neparedzamu.

Salonā retais autovadītājs nesalīmēja atpakaļskata spoguli, parasti tas nokrīt pirmajos mēnešos, kad ir jauna automašīna. Aizmugurējās sēdekļu rindas slēdzenes čīkstēšana, daudzi tiek apstrādāti ar elektrisko lenti, aptinot to ap cilpu. Arī dzinēja dzesēšanas sistēma nebija bez trūkumiem, pēc īpašnieku domām, dzesēšanas radiators plūst un bieži sabojājas. Pārdodot auto. Tiek uzskatīts par Chevrolet Lanos slikti pārdod auto. Lanos cena krītas katastrofāli strauji.