Lifan automašīnas zīme. Lifan automašīnu apskati

Strauja attīstība

Kopš 90. gadu sākuma Ķīnas ekonomika ir augusi neticami ātri. Tas nevarēja ietekmēt automobiļu rūpniecību, un mazie uzņēmumi sāka pārvērsties par rūpniecības milžiem. Viens no tiem bija Lifan zīmols. Saskaņā ar oficiālo informāciju uzņēmums ir iekļauts Tuvo Karalistes lielāko uzņēmumu topā.

Stāsta sākums

Topošais autobūves gigants savu darbību uzsāka 1992. gadā ar motociklu aprīkojuma remontu. Tad uzņēmumam bija tradicionāli garš un ķīniešu manierē nesaprotams nosaukums. Jūsu pašreizējais vārds Lifan Rūpniecība Grupa saņēma 1997. gadā.

Pēc kāda laika tas tika organizēts pašu produkciju motorolleri, mopēdi, mazmotoru motocikli. Uzņēmums aktīvi attīstījās un drīz kļuva par līderi Ķīnā ražoto motociklu aprīkojuma skaita ziņā.

Jauns ražošanas posms

2003. gadā uzņēmuma vadošajā rūpnīcā tika veikta tehniskā pārbūve. Rezultātā uzņēmums saņēma slēgtu automātisko līniju, kā arī 4 montāžas līnijas, no kurām 2 ir pilnībā automātiskas. Turklāt 2003. gadā tika uzsākta autobusu ražošana. 2 gadus vēlāk sākas vieglo automašīnu ražošana.

Uzņēmuma galvenā ražotne ir 60 000 m2 ražošanas zonas, kurā strādā vairāk nekā 10 tūkstoši darbinieku. Turklāt grupas struktūra ietver:

• rūpnīcas, kas ražo motociklu aprīkojums, no tiem ir septiņi;
• divas rūpnīcas, tostarp vadošā, specializējas vieglo automašīnu montāžā;
• viena rūpnīca ražo dzinējus automašīnām, vēl divas motocikliem;
• rūpnīca, kas komplektē autobusus;
• rūpniecības nodaļa, kas specializējas elektrisko, elektroenerģijas iekārtu ražošanā.

Bet Lifan ar to neapstājas un papildus būvē vēl 2 jaunas rūpnīcas. Uzņēmuma ilgtermiņa plāni ir sasniegt 300 000 automašīnu ražošanas apjomus gadā.

Kā jums izdevās veikt tehnoloģisku lēcienu?

Lifan, tāpat kā daudzi citi Ķīnas zīmoli, burtiski veica vairāk nekā gadsimtu ilgu rūpīgu darbu attīstības jomā tehniskie risinājumi un automašīnu uzlabošanu un jau guvis labumu gatavie risinājumi. Noslēdzot līgumus un iegūstot licences viena vai otra aprīkojuma ražošanai, un dažreiz arī automašīnai kopumā no pasaules automašīnu zīmoliem, mums izdevās ātri apgūt savu produkciju.

Strauju attīstību veicināja spēcīgais Ķīnas valdības finansiālais atbalsts un lēts darbaspēks.

Sastāvs

Jāatzīmē, ka Lifan zīmols pozicionē savus produktus kā augstas kvalitātes un augsto tehnoloģiju. Pirmais pildspalvas tests bija Breez modelis. Šis četrdurvju sedans pēc izskata ir pārsteidzoši līdzīgs korejiešu radījumam no Daewoo ar nosaukumu Lanos. Vēss parādījās Ķīnas tirgus 2007. gadā, bet gadu vēlāk tas tika prezentēts Krievijā.

2008. gadā tika uzsākta Smily ražošana - šī ir gandrīz pilnīga slavenā Eiropas kopija mazulis MINI, viņa jauna variācija no BMW. Parādās nākamgad Salano sedans. Šis auto ir aprīkots ar nepieciešamajiem komforta elementiem: kondicionieris, regulējama stūres statne, pilnas jaudas piederumi, stūres pastiprinātājs. 2011. gadā tiek sākta krosovera X60 ražošana. Komforta līmenis šeit ir paaugstināts, salona apdarei izmantotie materiāli kļuvuši dārgāki.

Modeļa atjauninājums sērija Lifan notika 2014. gadā. Parādījās modele Celliya. Patiesībā šī ir Breez otrā paaudze. Veidojot jaunu modeli, galvenā uzmanība tika pievērsta kvalitātes uzlabošanai, jo īpaši automašīnas dizainā tika izmantoti augstas stiprības metālu sakausējumi, ar kuriem Breez nevarēja lepoties.

Vēl viens 2014. gada jaunums, Cebrium sedans ir kļuvis par Lifan sērijas flagmani. Šim ērtajam auto ir pārsteidzoša līdzība ar Toyota Camry. 2015. gadā tika sākta jauna modeļa ražošana ar apzīmējumu 820.

Jāatzīmē, ka iepriekš minētie automašīnu modeļu nosaukumi ir atrodami Krievijas tirgū. Citās valstīs un mājās Ķīnā tiem ir citi nosaukumi, rūpnīcas indeksi un apzīmējumi.

Lifan darbības apjoms ir pārsteidzošs savā mērogā, zīmola automašīnas tiek piegādātas 167 pasaules valstīs. Starp tiem: Ēģipte, Francija, Dienvidāfrika, Grieķija, Kenija, Venecuēla, Peru, Ukraina, Kazahstāna, Meksika un pat Kanāda ar ASV, par kuru tirgiem nopietni konkurē pasaules slaveni zīmoli.

Patērētāju vidū ir pieprasītas diezgan pieļaujamas kvalitātes lētas automašīnas ar cienījamu dizainu. Taisnības labad jāatzīmē, ka kvalitāte Ķīnas automobiļu rūpniecība kopumā pastāvīgi uzlabo savu līmeni. Bet tajā pašā laikā palielinās arī izmaksas, un līdz ar to tiek samazināta galvenā priekšrocība - zemā cena.

Vārds "Lifan" krievu valodā tiek tulkots aptuveni kā "Iet ar pilnu buru".

LIFAN Corporation tika dibināta 1992. gadā. Šobrīd LIFAN Industrial Group ir 500 labāko privāto uzņēmumu sarakstā Ķīnā. Korporācija specializējas automašīnu, autobusu, motociklu, motorolleru un visurgājēju ražošanā.

LIFAN Industrial Group ir daudznacionāla korporācija, kuras galvenā mītne atrodas Čuncjinā (Ķīna). Uzņēmuma pārstāvniecības atrodas daudzās pasaules valstīs. LIFAN produkcija tiek eksportēta uz ASV, Kanādu, Meksiku, Franciju, Ēģipti, Ukrainu, Kazahstānu, kopš 2008.gada - uz Dienvidāfriku, Venecuēlu, Peru, Keniju un Grieķiju. LIFAN sāka piegādāt automašīnas uz Krieviju 2007. gadā.

LIFAN gatavo produkciju ražo vairākās rūpnīcās, no kurām 7 ir specializējušās motociklu ražošanā, 2 automašīnu ražošanā, 1 automašīnu dzinēju ražošanā, 1 autobusu ražošanā, 2 motociklu dzinēju ražošanā. , 1 ģeneratoru un elektroenerģijas produktu ražošanā. Šobrīd tiek celtas vēl divas automobiļu rūpnīcas. Pēc to darbības uzsākšanas uzņēmuma automašīnu kopējais ražošanas apjoms būs 300 000 vienību gadā.

LIFAN Corporation galvenā rūpnīca vieglo automašīnu ražošanai ir aprīkota ar moderns aprīkojums kas tika pilnībā atjaunināts 2003. gadā. Svarīga priekšrocība rūpnīcā darbojas slēgta krāsošanas līnija, četras montāžas līnijas, no kurām divas ir pilnībā automatizētas; divas automatizētas iepakošanas līnijas un viena optiskā līnija. Rūpnīcas platība pārsniedz 60 000 kvadrātmetru, un darbinieku skaits sasniedz vairāk nekā 10 000 cilvēku. Viss ražots LIFAN rūpnīcas produkti ir izgatavoti no augstas kvalitātes un augsto tehnoloģiju materiāliem un atbilst augstākajiem kvalitātes standartiem. Apvienojumā ar nepārtrauktu uzlabošanu tehnoloģiskais process tas ļauj uzņēmumam sasniegt augsti rezultāti savās darbībās.

Pašlaik LIFAN izstrādā vairākus jaunus modeļus, kas vēlāk parādīsies Krievijas tirgū, tostarp kompakts auto klase "A" (LIFAN 320) un LIFAN krosovers. C klases modeli Krievijā sauca par LIFAN Solano. LIFAN Solano pārdošana sākās 2010. gada pavasarī.

Stratēģiskās sadarbības ietvaros ar SIA " Auto uzņēmums DERWAYS”, 2007. gada augustā Krievijā oficiāli tika prezentēts LIFAN Breez klases “C” sedans - pirmais auto modeļu klāsts pastmarkas. Izplatītājs izveidoja izplatītāju tīklu, kas aptver Maskavu, Sanktpēterburgu un citus lielajām pilsētām RF.

2008. gadā Čerkeskas pilsētā tika pabeigta un darbu sāka jauna pilna cikla automašīnu montāžas rūpnīca ar platību 21 000 kv.m. ražošanas jauda- 50 tūkstoši automašīnu gadā divās maiņās. Kopš 2008. gada rudens sāka pārdot LIFAN Breez automašīnas ar hečbeka virsbūvi.

LIFAN produkti tiek eksportēti uz 167 pasaules valstīm un reģioniem. 2010. gada novembrī korporācija iesaistījās IPO Šanhajas biržas tirgū.

auto lifan smaidiņš. Neuzskaitīšu sīkumus, kas gada laikā sakrājušies, teikšu, ka pēc 8 gadu braukšanas ar Matiz man nebija tik daudz problēmu kā ar Lifan gadu. Jā, teorētiski tās neeksistēja. Lifanā nobraukums bija 7 tūkstoši, uz 1 gada un mēneša apkure pārstāja darboties aizmugurējais logs. Sazinājās servisa centrs, savienotājiem ir garantija ... auto lifan smaidiņš. Neuzskaitīšu sīkumus, kas gada laikā sakrājušies, teikšu, ka pēc 8 gadu braukšanas ar Matiz man nebija tik daudz problēmu kā ar Lifan gadu. Jā, teorētiski tās neeksistēja. Lifans, nobraukums 7 tūkst., uz 1 gada un mēneša rokas pārstāja darboties aizmugurējā stikla apsilde. Vēršos servisā, izrādās, ka savienotājiem un elektrības instalācijām garantija beigusies un remonts izmaksās 8-9 tūkst.. Kurš vainīgs pie īssavienojuma? Servisā teica, ka ražotājs. Uz jautājumu, kāpēc remonts par manu naudu, visur atbild, ka garantija beigusies. Lūk, "vecmāmiņa" un piecu gadu darba stāžs.

Kad nopirku mašīnu, ļoti ilgi nevarēju izvēlēties. Salonā man ļāva veikt testa braucienu ar visām mašīnām, kas man patika. Izvēlējos Lifan Solano smaidiņu, vienkārši brīnišķīgs auto..

man vajadzēja augsts auto ceļojumiem, izvēloties krosoverus un apvidus auto, izmaksu sadalījums bija iespaidīgs. Ilgi domāju, bet tomēr neuzdrošinājos ņemt kredītu, bet nopirku Lifan X60 par skaidru naudu maksimālā ātrumā. Protams, pirms 2 gadiem domāju vai ir vērts ņemt ķīnieti, tagad mierīgi iesaku - ņem. pārbaudīts zīmols. Priekšējo riteņu piedziņas krosovers, bet laba vadāmība un apvidus spēja, man jauda ... Man vajadzēja augstu automašīnu ceļojumiem, es izvēlējos starp krosoveriem un SUV, izmaksu sadalījums bija iespaidīgs. Ilgi domāju, bet tomēr neuzdrošinājos ņemt kredītu, bet nopirku Lifan X60 par skaidru naudu maksimālā ātrumā. Protams, pirms 2 gadiem domāju, vai ir vērts ņemt ķīnieti, tagad mierīgi iesaku - ņem. pārbaudīts zīmols. Priekšpiedziņas krosovers, bet laba vadāmība un krosa spējas, jaudas pietiek, lai gan braucu pa dažādiem ceļiem, medības, makšķerēšana. Mašīnai ir lieli spoguļi, redzamība brīnišķīga. Mašīnai ir stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem, bloķē slēdzenes braukšanas laikā, bloķē bērnu slēdzenes, vecākiem tas ir ērti, man ļoti noderēja. Man ir komplektā ādas salons, audio 6 skaļruņiem, gaisa spilveni.

Man vajadzēja mašīnu darbam. pārcēlās uz Sebriju Krievijas autorūpniecība. Šī ir mana pirmā ārzemju automašīna, kuru varēju iegādāties bez kredīta maksimālā konfigurācija. Dzinējs jaudīgs, sajūtas kā jaunās paaudzes auto, labi paātrina, uz šosejas ir paredzama gaita bez ripojumiem. Laba kvalitāte optika, miglas lukturi, ko vajag, braukt pa nakti ir prieks - visu var redzēt. Starp citu, pārskats ir labs, atpakaļskata spoguļi ... Man vajadzēja mašīnu darbam. pārcēlās uz Sebrium no Krievijas autobūves nozares. Šis ir mans pirmais ārzemju auto, varēju nopirkt bez kredīta maksimālā komplektācijā. Dzinējs jaudīgs, sajūtas kā jaunās paaudzes auto, labi paātrina, uz šosejas ir paredzama gaita bez ripojumiem. Labas kvalitātes optika, miglas lukturi ir tas, kas vajadzīgs, braukt naktī ir prieks - viss ir redzams. Starp citu, pārskats ir labs, atpakaļskata spoguļi ir apsildāmi. Manā komplektācijā ir ādas salons, stūre ar audio vadību, parkošanās sensori, drošības spilveni, bērnu slēdzenes, sēdekļu stiprinājumi. Kopumā ļoti priecē fakts, ka drošības jautājums ir pārdomāts un ir triecienizturīgās zonas. Kamēr man mašīna ir 4 mēnešus, par montāžu nav pretenziju, un tad jau redzēs.

Es nopirku automašīnu 2014. pārveidotā versijā es gribēju sedanu, kas ir ērti vadāms un funkcionāls Saprātīga cena. Testā Solano iepatikās ar savu kasti un izskatu, tagad nobraukums 3000 km, dzinējs velk ideāli, troksnis normāls, salonā daudz vietas, kā braucējam patīk optika un redzamība. Pagaidām nekas nav salūzis, auto diezgan apmierināts, paņēmu... Es nopirku automašīnu 2014. pārveidotā versijā es gribēju sedanu, kas ir ērti vadāms un funkcionāls, tajā pašā laikā par pieņemamu cenu. Testā Solano iepatikās ar savu kasti un izskatu, tagad nobraukums 3000 km, dzinējs velk ideāli, troksnis normāls, salonā daudz vietas, kā braucējam patīk optika un redzamība. Pagaidām nekas nav salūzis, auto diezgan apmierināts, paņēmu luksusa versijā, par komfortabliem variantiem varu teikt, ka šī ir izcila cenas un kvalitātes kombinācija.

LIFAN Solano ir aprīkots ar 1,6 litru dzinēju. , tas pats dzinējs tiek likts uz Lifan breeze un hečbeku. Dzinējs ir sevi pierādījis labi, nevainojamu darbību un uzticamību. Svarīga ir arī klusa dzinēja darbība, kas salonā gandrīz nav dzirdama. Turklāt ekonomiskais degvielas patēriņš bija viens no galvenajiem izvēles punktiem. Oficiāli deklarēti 7,4 litri uz 100 km, principā tas atbilst, nu ... LIFAN Solano ir aprīkots ar 1,6 litru dzinēju. , tas pats dzinējs tiek likts uz Lifan breeze un hečbeku. Dzinējs ir sevi pierādījis labi, nevainojamu darbību un uzticamību. Svarīga ir arī klusa dzinēja darbība, kas salonā gandrīz nav dzirdama. Turklāt ekonomiskais degvielas patēriņš bija viens no galvenajiem izvēles punktiem. Oficiāli deklarēti 7,4 litri uz 100 km, principā atbilst, nu, varbūt nedaudz vairāk. Dzinējam darbojoties ar lieliem apgriezieniem, tiek nodrošināta nepieciešamā gaisa plūsma, kas garantē maksimālu jaudu. Man ar mašīnu galvenais ir dzinējs, patēriņš, paātrinājums un jauda. Kopumā es dabūju to, ko gribēju.

Nolēma lietot LIFAN Cebrium. Mūsdienīgs, dinamisks automašīnas izskats. Ķermenis LIFAN Cebrium nedaudz atgādina BMW 5. sērijas modeļus. Projekcijas priekšējie lukturi un LED aizmugurējie lukturi veicina vairāk droša braukšana. Lifan Sebrium izceļas ar pārdomātu ergonomiku un uzticamām drošības sistēmām. Atpakaļskata spoguļi pēc dizaina ir līdzīgi daudzu Mercedes-Benz modeļu spoguļiem. Ar lielu platību tie nodrošina labu pārskatu un tādējādi... Nolēma lietot LIFAN Cebrium. Mūsdienīgs, dinamisks automašīnas izskats. LIFAN Cebrium korpuss nedaudz atgādina 5. sērijas BMW. Projekcijas priekšējie lukturi un LED aizmugurējie lukturi veicina drošāku braukšanu. Lifan Sebrium izceļas ar pārdomātu ergonomiku un uzticamām drošības sistēmām. Atpakaļskata spoguļi pēc dizaina ir līdzīgi daudzu Mercedes-Benz modeļu spoguļiem. Ar lielu platību tie nodrošina labu pārskatu un tādējādi veicina drošību uz ceļa. Daļa informācijas ir ņemta no oficiālās vietnes, tā ir labi aprakstīta, taču es to pilnībā parakstos. Galvenais, lai man viss der ekspluatācijā. ekonomisks dzinējs 1,8l., uzpildu benzīnu 92, problēmu nav. Pirmā MOT vēl priekšā, bet ceru, ka viss būs kārtībā.

Iegādāts LIFAN X60. Nu ko lai saka, pasaka, nevis mašīna. Salonam LIFAN X60 ir divu toņu apdare: tas ir diezgan ērts un ietilpīgs. Izskats veidots atbilstoši jaunākajām tendencēm automobiļu dizains, kas krosoveru padara vēl ērtāku un patīkamāku braukšanu, koši sudraba krāsas paneļu skaits interjera dizainā piešķir X60 dinamismu. Jaudīgs dzinējs, bet labākais ir tas, ka tas ir ekonomisks .... Iegādāts LIFAN X60. Nu ko lai saka, pasaka, nevis mašīna. Salonam LIFAN X60 ir divu toņu apdare: tas ir diezgan ērts un ietilpīgs. Izskats veidots atbilstoši jaunākajām automobiļu dizaina tendencēm, kas krosoveru padara vēl ērtāku un patīkamāku braukšanu, koši sudraba krāsas paneļu skaits interjera dizainā piešķir X60 dinamismu. Jaudīgs dzinējs, bet labākais ir tas, ka tas ir ekonomisks. Dzinējs 1.8, manuālā pārnesumkārba, kas ir svarīgi krosoveram. Patērē 92 benzīnu. Esmu jau nobraucis 19 tūkstošus km, nekādu sūdzību.

Kaut kur pirms gada nopirku Lifan Solano. Esmu apmierināta ar pirkumu. Lifan ir instalēts Solano LED priekšējie lukturi priekšējais lukturis kas nodrošina labu apgaismojumu tumšais laiks dienas, ziemai tas ir taisnība, kad no rīta izbrauc tumšs un atgriežas tāpat. Solano slīpais jumts samazina gaisa pretestības koeficientu, kas ietekmē dinamiku. Izskats ir normāls, tas atbilst modernam sedanam. Salons ir plašs, pateicoties tam, ka... Kaut kur pirms gada nopirku Lifan Solano. Esmu apmierināta ar pirkumu. Lifan Solano ir uzstādīti LED priekšējie lukturi, kas nodrošina labu apgaismojumu tumsā, ziemā tas ir taisnība, kad jūs izbraucat no rīta un atgriežaties tumsā. Solano slīpais jumts samazina gaisa pretestības koeficientu, kas ietekmē dinamiku. Izskats ir normāls, tas atbilst modernam sedanam. Salons ir plašs, pateicoties tam, ka sēdekļi aizņem visu automašīnas tilpumu, tas ir ērti pasažieriem. Aizmugurējās durvis ir diezgan platas, tāpēc varat izmantot abas liela ģimene kā arī biznesam. ABS+EBD, divpakāpju gaisa spilveni, disku bremzes priekšpusē un aizmugurējie riteņi, papildu sensori braukšana atpakaļgaitā. 1,6 litru dzinējs, diezgan dinamisks šai mašīnai. Arī benzīna patēriņš priecē, pa pilsētu kaut kur ap 8-9 litriem.

man ir Lifans Solano 1,6 MT. Šo automašīnu iegādājos nedaudz vairāk kā pirms trim gadiem. Uzreiz teikšu, ka mašīna ir laba - tā nauda, ​​ko par to samaksāju, ir tā vērta. nopietnas problēmas pa šo laiku tā nemaz nebija. Ir skaidrs, ka, tāpat kā citiem Solanos, tam ir savi nelieli trūkumi, kuriem es sākotnēji biju gatavs - šī ir gaisa kondicionēšanas caurule un ... Man ir Lifan Solano 1.6 MT. Šo automašīnu iegādājos nedaudz vairāk kā pirms trim gadiem. Uzreiz teikšu, ka mašīna ir laba - tā nauda, ​​ko par to samaksāju, ir tā vērta. Šajā laikā nopietnu problēmu nebija. Ir skaidrs, ka, tāpat kā citiem Solanos, ir daži nelieli trūkumi, kuriem sākotnēji biju gatavs - šī ir gaisa kondicionēšanas caurule un slikti aizveramas aizmugurējās durvis. Un tā, viss ir ļoti labi. Ziemā silts, vasarā vēss
Arī par sava auto nopelniem varu teikt - ļoti labs dizains un cienīgs pamata aprīkojums. Pat braucot pa pilsētas sastrēgumiem ļoti mērens degvielas patēriņš. Tātad, jums nav jābaidās — lai gan tas ir ķīniski, tas ir ļoti labs variantsĶīniešu auto.

Auto mūsu laikos vairs nav greznība, bet lielākā daļa kopīgs līdzeklis kustība. Galvenais kritērijs, izvēloties transportlīdzekli, protams, ir optimālā cenas un kvalitātes attiecība. Un, lai netiktu nepareizi aprēķināts, jums ir pareizi jānosaka prioritātes. Pasaulē viss nemitīgi mainās, un daudziem joprojām ir aizspriedumains viedoklis par Ķīnas auto nozari, lai gan Lifan Breeze pārskati bieži saka pretējo. Bet nevajag būt tik kategoriskam. Der atcerēties, ka kādreiz tāds pats negatīvs viedoklis bija par korejiešu automašīnām. Tomēr šobrīd Korejiešu automašīnas ir diezgan pieprasīti un ir plaši pārstāvēti pasaules tirgū. Tāpēc šajā rakstā tiks sniegts pārskats par Lifan Breeze - Ķīnā ražotu automašīnu.

Lifan Breeze ir cienīgs Ķīnas automobiļu rūpniecības pārstāvis. Lifan Breeze, kas pazīstams arī kā Lifan 520, ir transportlīdzeklis, ko ražo Ķīnas ražotājs Lifan Industry Group Co. SIA Šis transportlīdzeklis tiek ražots Krievijā, Čerkeskas pilsētā Derways rūpnīcā kopš 2008. gada. Viņi ražo Lifan Breez divās versijās -. Pēc izmēriem automašīnu var atzīmēt kā starpklases modeli. Autors Eiropas klasifikācija to var novietot starp klasēm B un C. Patērētājiem šis modelis ir saistīts ar budžeta sedans mazā klase. Lifan ir salīdzinoši jauns zīmols ar ķīniešu saknēm un prezentē savus produktus pasaules tirgū. Līdz 2005. gadam dotais ražotājs ražoja tikai motociklus un motorollerus. Uzņēmuma pirmā automašīna tika prezentēta patērētājiem 2007. gadā. Un tas bija Lifans Brīzs.

Ir divas Lifan Breeze modifikācijas - hečbeks un sedans

Arī Ķīnas automašīnu patērētājus vairumā gadījumu piesaista cena. Neviens transportlīdzekļu ražotājs pasaulē nevar konkurēt ar cenām Ķīnas uzņēmumi ražo automašīnas. Parādīs, cik daudz Lifan 520 un kā Ķīnas ražotājs cenšas piesaistīt patērētājus savā pusē Lifan apskats Vēsma.

Dizaina un interjera iezīmes

Automašīnas izskatu nevar nosaukt par īpaši pievilcīgu, taču arī par atbaidošu. Pirmajam piemīt zināma elegance Korejiešu automašīnas. Ir arī zināma līdzība ar dažiem BMW modeļi. Kopumā Ķīnas ražotāji nevilcinās izmantot dažus stilistiskā dizaina momentus, kas jau ir izmantoti ar jauniem pasaules slaveniem modeļiem. automobiļu zīmoli. Domājams, ka Breeze dizaina izstrādē piedalījušies koncerna Mazda speciālisti. Automašīnai ir lieli caurspīdīgi priekšējie lukturi, radiatora režģis ir hromēts, un pārsegs nosedz buferi. Viss ir izgatavots atbilstoši modes tendencēm. Kas attiecas uz bremžu lukturiem, tiem ir spilgtāks apgaismojums, pateicoties hromētajam lokam. interesants punkts var saukt arī par iegultu sānu spoguļi pagrieziet atkārtotājus.

Automašīnas interjers ir izgatavots diezgan kvalitatīvi. Šis dizaina risinājums ir acij tīkams un ļoti praktisks:

• tumšs;
• Precīza detaļu pielāgošana;
• Plaša aizmugures telpa.

Līdzās pozitīvajiem interjera aspektiem, protams, ir arī virkne nepilnību. Tie ietver ne elastību un ne audu elastību, kas. Ne pārāk ērts priekšējo sēdekļu profils, kā arī raksturīgs visiem Ķīniešu automašīnas spēcīga ķīmiska viela slikta smaka plastmasas. No pirmā acu uzmetiena spēcīgais pedāļu grupējums ir neparasts. Tomēr vēlāk pie šī neformāta pierod un šķiet, ka viss ir normāli.

Specifikācijas Lifan Breeze

Specifikācijas Lifan Breez

Auto modelis:	Lifan Breez (Ķīnā Lifan 520)
Ražotāja valsts:	Ķīna
ķermeņa tips:	Sedans
Vietu skaits:	5
Durvju skaits:	5
Dzinēja tilpums, cc:	1342/1587
Jauda, ​​ZS / apgr./min:	89 (6000)/106(6000)
Maksimālais ātrums, km/h:	155/170
Paātrinājums līdz 100 km/h, s:	10,5/14,5
Piedziņas veids:	priekšā
Kontrolpunkts:	5 automātiskā pārnesumkārba
Degvielas veids:	benzīns AI-95
Patēriņš uz 100 km:	5,8
Garums, mm:	4370
Platums, mm:	1700
Augstums, mm:	1473
Klīrenss, mm:	180
Riepu izmērs:	185/65R14
Pašmasa, kg:	1130
Bruto svars, kg:	1555
Degvielas tvertnes tilpums:	45

Lifan 520 korpusam ir šādi izmēri: 4370x1700x1473. Automašīnas klīrenss ir 155 mm. Automašīna ir diezgan ietilpīga tilpuma īpašnieks - 630 litri. Riteņi ir izgatavoti no tērauda, ​​un to izmērs ir 14 collas. Protams, prasīgiem autobraucējiem ir pieejami un lietie diski, bet pagaidām tikai dārgākajā komplektācijā. Kopumā ir 4 pilni automašīnas komplekti. Visiem ir pilnas jaudas piederumi, centrālā atslēga, gaisa kondicionieris un pilna izmēra rezerves riepa. Turpinot apsvērt Lifan Breez tehniskos parametrus, ir vērts atzīmēt, ka jūs varat iegādāties automašīnu gan ar 1,3 litru, gan ar 1,6 litru dzinēju. Dzinēja jauda svārstās no 89 līdz 106 Zirgu spēks. Tas ir atkarīgs no motora darba tilpuma.

Visiem dzinējiem ir 16 vārsti, un tie ir moderni, jaudīgi un uzticami. Lifans Brīzs ir priekšējo riteņu piedziņas auto. ir līdz 7,5 litriem pilsētas braukšanas apstākļos. Šī transportlīdzekļa balstiekārta ir diezgan uzticama un nerada bažas pat braucot ar sliktu bruģis. Automašīna pārliecinoši uzvedas uz izciļņiem un ļoti maz griežas. Lifan 520 vienmēr ir pārdošanā, tāpēc ar to nebūs problēmu. Automašīnas izmaksas svārstās no 280-350 tūkstošiem rubļu. Precīza Lifan Breeze cena ir tieši atkarīga no automašīnas konfigurācijas.

Testa brauciens

Testa braucienam tika atvēlētas 5 dienas. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai pēc iespējas tuvāk iepazītu automašīnu. Pirmais iespaids, protams, ir patīkams: cena ir vairāk nekā pieņemama, dizains ir diezgan pievilcīgs. Taču uzreiz pēc ieiešanas salonā kļūst skaidrs, ka auto ražots Ķīnā. Šī lētas plastmasas smarža ir nepārprotama. Kad acs slīd pa salonu, kļūst skaidrs, ka mērinstrumentu panelis un durvju apdare ir izgatavota no lētākajiem materiāliem. Vienkārši trūkst priekšējo sēdekļu galvas balstu nostiprināšanas. Arī priekšējo sēdekļu stāvoklis nav regulējams.

Testa brauciens Lifan Breeze:

Kas attiecas uz pirmo iespaidu par kustību, tad visas ārējās skaņas tiek dzirdamas diezgan spēcīgi. Kad automašīna brauc, tā rada daudz čīkstošu skaņu. Spēcīgas bremzēšanas laikā čīkst balstiekārta, spēcīgi čīkst stūres pastiprinātājs, un priekšējās durvis čīkst, atverot un aizverot. Liels pluss Lifan Breeze ir diezgan ietilpīgs bagāžnieks. Ja pilnībā salocīts aizmugurējais sēdeklis, tad vienkārši veidojas milzīga telpa ar līdzenu, līdzenu grīdu.

Testa braucienam Lifan Breeze 2013 ieguva automašīnu ar spēcīgu dzinēju ar 116 zirgspēkiem. Automašīna paātrinājās pietiekami ātri, un piekare izturējās nevainojami, izņemot ik pa laikam čīkstošus. Kopumā Lifan 520 par budžeta auto nav tik slikti. Klīrenss ir diezgan liels - 180 mm. Ne tik sen ražotāji Breeze veica noteiktas izmaiņas. Viņi sāka izmantot labākus apdares materiālus, un vadītājam un priekšā sēdošajam pasažierim tagad ir drošības spilveni. Instrumentu panelis ir ieguvis stingrāku ģeometrisko formu. Plānots arī mainīt sēdvietas, visvairāk dārgas versijas Viņi plāno tos izgatavot no ādas.

Patērētāju atsauksmes

Nav brīnums, ka viņi saka, cik cilvēku, tik daudz viedokļu. To vēlreiz var redzēt, izlasot Lifana Brīza atsauksmes. Patērētāji runā par automašīnu gan pozitīvi, gan negatīvi, kā arī par jebkuru citu automašīnu.

Sadursmes tests Lifan Breez:

Kopumā bilde ir tāda šo auto patērētāji to uzskata par diezgan piemērotu priekš . Kā tikumu daudzi Lifan Breeze īpašnieki atzīmēja ietilpīgu bagāžnieku, optimālu degvielas patēriņu un Labs darbs dzinējs. Trūkums, ko norādīja gandrīz visi autovadītāji, ir briesmīgā skaņas izolācija. Ieslēgts liels ātrums viņi salīdzina automašīnas troksni gandrīz ar lidmašīnas rūkoņu. Ķīnieši, protams, reaģē uz kritiku, veicot auto uzlabojumus, taču salona apdarē izmantotie materiāli tomēr atstāj daudz ko vēlēties. Daži autovadītāji atzīmēja neērti zemu klīrensu, taču tas jau ir palielināts līdz 180 mm, kas ir pilnīgi pietiekami. Arī liels skaits autovadītājus kaitina čīkstēšana, kas visur dzirdama mašīnai kustoties. Kāds pat teica, ka rodas iespaids, ka mašīna vienkārši ņems un izjuks.

Rezultātā mēs varam secināt, ka automašīna Lifan Breeze ir diezgan laba budžeta iespēja. Par šādu cenu automašīnai ir pietiekami daudz jaudas, ietilpīgs bagāžnieks un pievilcīgs dizains. Varbūt kādreiz šis modelisĶīnas ražotāji pabeigs pamatīgi, jo īpaši tāpēc, ka līdz šim viņiem ir diezgan korekta reakcija uz kritiku. Viņi nekavējoties mēģina labot Lifan Breez trūkumus.

• Jaunumi
• Seminārs

Pētījums: automobiļu izplūdes gāze nav galvenais gaisa piesārņotājs

Kā stāsta Milānas enerģētikas foruma dalībnieki, vairāk nekā puse no CO2 izmešiem un 30% veselībai kaitīgo cieto daļiņu nokļūst gaisā vispār nevis iekšdedzes dzinēju darbības, bet gan dzīvojamā fonda apsildīšanas dēļ. ziņo La Repubblica. Patlaban Itālijā 56% ēku ir klasificētas kā viszemākās vides klase G, turklāt...

Ceļi Krievijā: pat bērni to nevarēja izturēt. Dienas foto

Pēdējo reizi šī vietne, kas atrodas nelielā Irkutskas apgabala pilsētiņā, tika remontēta pirms 8 gadiem. Bērni, kuru vārdus nesauc, nolēma salabot šī problēma patstāvīgi, lai varētu braukt ar velosipēdiem, vēsta portāls UK24. Vietējās administrācijas reakcija uz fotogrāfiju, kas jau kļuvusi par īstu hitu tīklā, netiek ziņots. ...

AvtoVAZ izvirzīja savu kandidātu Valsts domei

Saskaņā ar AvtoVAZ oficiālo paziņojumu V. Deržaks uzņēmumā nostrādājis vairāk nekā 27 gadus un izgājis visus karjeras attīstības posmus – no parasta strādnieka līdz brigadiram. Iniciatīva izvirzīt Valsts domē AvtoVAZ darba kolektīva pārstāvi pieder uzņēmuma darbiniekiem un tika izsludināta 5. jūnijā Toljati pilsētas dienas svinību laikā. Iniciatīvs...

Pašbraucošie taksometri ierodas Singapūrā

Testu laikā uz Singapūras ceļiem izbrauks seši pārveidoti Audi Q5, kas spēj braukt autonomi. Pagājušajā gadā šādas automašīnas viegli pārvarēja ceļu no Sanfrancisko uz Ņujorku, ziņo Bloomberg. Singapūrā droni pārvietosies pa trim īpaši sagatavotiem maršrutiem, kas aprīkoti ar nepieciešamo infrastruktūru. Katra maršruta garums būs 6,4 ...

Nosauca Krievijas reģionus ar vecākajām automašīnām

Tajā pašā laikā jaunākais autoparks atrodas Tatarstānas Republikā ( vidējais vecums- 9,3 gadi), bet vecākais - Kamčatkas apgabalā (20,9 gadi). Šādus datus savā pētījumā sniedz analītiskā aģentūra Avtostat. Kā izrādījās, bez Tatarstānas tikai divos Krievijas reģionos automašīnu vidējais vecums ir mazāks par...

Aizliegts Helsinkos privātās automašīnas

Lai šādu vērienīgu plānu īstenotu, Helsinku varas iestādes iecerējušas izveidot ērtāko sistēmu, kurā tiks dzēstas robežas starp personīgo un sabiedrisko transportu, vēsta Autoblog. Kā pastāstīja Helsinku rātsnama transporta speciāliste Sonja Heikila, jaunās iniciatīvas būtība ir pavisam vienkārša: pilsētniekiem vajadzētu...

Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija

Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no Cortege projekta. Tad namišņiki reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk, tas bija ...

GMC SUV pārvērtās par sporta auto

Hennessey Performance vienmēr ir bijusi slavena ar savu spēju dāsni pievienot papildu zirgus “pumpētai” automašīnai, taču šoreiz amerikāņi bija nepārprotami pieticīgi. Par laimi GMC Yukon Denali varētu pārvērsties par īstu briesmoni, ka 6,2 litru "astoņi" ļauj to izdarīt, taču Hennessey mehāniķi aprobežojās ar diezgan pieticīgu "bonusu", palielinot dzinēja jaudu ...

Gliemeži izraisa avāriju Vācijā

Gliemeži masveida migrācijas laikā naktī šķērsoja autobāni netālu no Vācijas pilsētas Paderbornas. Līdz agram rītam ceļš nebija paspējis nožūt no mīkstmiešu gļotām, kas izraisīja avāriju: automašīna Trabant uz slapja asfalta saslīdēja un apgāzās. Kā raksta The Local, automašīna, kuru vācu prese ironiski dēvē par "dimantu Vācijas kronī...

Krievijā kritās pieprasījums pēc lietotām ladām

2016.gada augustā krievi iegādājās 451 tūkstoti lietotu automašīnu, kas ir par 3,6% vairāk nekā gadu iepriekš. Šādus datus sniedz aģentūra AUTOSTAT, norādot, ka gada otrajā pusē otrreizējā tirgus izaugsmes tempi palēninājās. Turpina būt līderis Zīmols Lada(VAZ automašīnas veido vairāk nekā 27% no visa pārdošanas apjoma), ...

KĀ izvēlēties automašīnu, pirkšana un pārdošana.

Kā izvēlēties automašīnu Šodien tirgus piedāvā klientiem milzīga izvēle mašīnas, no kurām vienkārši aizskrien acis. Tāpēc pirms automašīnas iegādes ir vērts daudz apsvērt svarīgi punkti. Rezultātā, izlēmuši, ko tieši vēlaties, varat izvēlēties automašīnu, kas būs ...

KĀ izvēlēties savu pirmo auto, izvēlies savu pirmo auto.

Kā izvēlēties savu pirmo automašīnu Automašīnas iegāde ir liels darījums topošajam īpašniekam. Taču parasti pirms pirkuma ir vismaz pāris mēnešus ilga automašīnas izvēle. Tagad automašīnu tirgus ir piepildīts ar daudziem zīmoliem, kuros parastam patērētājam ir diezgan grūti orientēties. ...

KURŠ krievijā ražotais auto ir labākais, labākie krievu auto.

Kāda ir labākā Krievijā ražotā automašīna Iekšzemes autobūves vēsturē to bija daudz labas mašīnas. Un ir grūti izvēlēties labāko. Turklāt kritēriji, pēc kuriem tiek vērtēts tas vai cits modelis, var būt ļoti dažādi. ...

Automašīnas bagāžnieka ierīce un dizains

Lai cik dārgi un moderna automašīna kustības ērtības un komforts galvenokārt ir atkarīgas no balstiekārtas darbības uz to. Īpaši aktuāli tas ir uz iekšzemes ceļiem. Nav noslēpums, ka piekares vissvarīgākā daļa ir amortizators. ...

Kuru sedanu izvēlēties: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vai Optima

Spēcīgs stāsts Nosaukums "Chevrolet" ir veidošanās vēsture amerikāņu automašīnas. Nosaukums "Malibu" vilina ar savām pludmalēm, kurās tika filmētas daudzas filmas un televīzijas seriāli. Neskatoties uz to, jau no pirmajām minūtēm automašīnā "Chevrolet Malibu" ir jūtama dzīves proza. Diezgan vienkāršas lietas...

Četru pārbaudījums sedani: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 un Kia Cerato

Pirms testa droši varam teikt, ka tas būs "Trīs pret vienu": 3 sedani un 1 liftbeks; 3 kompresordzinēji un 1 aspirējams. Trīs mašīnas ar automātu un tikai viena ar mehāniku. Trīs automašīnas ir Eiropas zīmoli, un viena ir ...

Kuras automašīnas ir visdrošākās

Pieņemot lēmumu iegādāties automašīnu, pirmkārt, daudzi pircēji pievērš uzmanību ekspluatācijas un tehniskās īpašības automašīnas, tās dizains un cita atribūtika. Tomēr ne visi no viņiem domā par nākotnes automašīnas drošību. Protams, tas ir skumji, jo bieži...

2018-2019: apdrošināšanas sabiedrību KASKO reitings

Katrs automašīnas īpašnieks cenšas sevi pasargāt no ārkārtas gadījumiem kas saistīti ar ceļu satiksmes negadījumiem vai citiem jūsu transportlīdzekļa bojājumiem. Viens no variantiem ir KASKO līguma slēgšana. Taču vidē, kurā apdrošināšanas tirgū darbojas desmitiem apdrošināšanas pakalpojumu sniedzēju, ...

Ko zvaigznes vadīja 20. gadsimtā un mūsdienās?

Jau sen visi ir sapratuši, ka automašīna nav tikai pārvietošanās līdzeklis, bet gan statusa rādītājs sabiedrībā. Ar automašīnu jūs varat viegli noteikt, kurai klasei pieder tās īpašnieks. Tas attiecas uz parasts cilvēks, un popzvaigznes. ...

• Diskusija
• Saskarsmē ar

Lifan ir automašīnu zīmols, kas pieder tāda paša nosaukuma uzņēmumu grupai. Ražo automašīnas un komerciālie transportlīdzekļi, autobusi, motocikli, motorolleri, visurgājēji. Zīmola galvenā mītne atrodas Čuncjinā. Tulkojumā no ķīniešu valodas zīmola nosaukums tulkots kā “Skraidīšana pilnā ātrumā”, to pašu ideju pauž logotips – trīs stilizētas buru laivas.

Lifan vēsture aizsākās 1992. gadā, kad uzņēmējs Yin Mingshan nodibināja Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre. Sākotnēji viņa nodarbojās ar motociklu remontu, un personāla sastāvā bija tikai 9 cilvēki. Drīz uzņēmums sāka neatkarīgu motociklu ražošanu. 1997. gadā uzņēmums jau kļuvis par piekto lielāko motociklu ražotāju Ķīnā, un vienlaikus tas tika pārdēvēts par Lifan Industry Group. 2001. gadā Japānā sāka pārdot zīmolu motociklus. 2003. gadā zīmols jau tika izlaists kravas automašīnas un autobusi. Un divus gadus vēlāk sākās vieglo automašīnu ražošana.

Pirmā markas vieglā automašīna bija Lifan 520, kas radīta kopā ar Mazda Motors. Kopā ar sava dizaina dzinējiem šis sedans bija aprīkots ar kopuzņēmuma ražotiem spēka agregātiem Daimler Chrysler un BMW. Auto nonāca Krievijā ar nosaukumu Breez. Īpaši priekš Krievijas tirgus modelis ir pārveidots: klīrenss palielināts līdz 180 mm.

Modeļa pamatā ir 1991. gada Citroen ZX šasija. Zem motora pārsega atrodas viena no trim dzinēju iespējām: 1,3 un 1,6 litru Lifan ar 87 un 106 ZS. attiecīgi, kā arī 116 zirgspēku 1,6 litru Tritec. Kopš 2008. gada Lifan Breez tiek montēts Derways rūpnīcā Čerkesskā. Ir arī hečbeka modeļa modifikācija, kas tiek pārdota ar nosaukumu Lifan 520i.

Lifan 520 (2005)

Kādu laiku pirmais vieglais automobilis Lifan tika pārdots tikai vietējā tirgū, bet tad uzņēmums nolēma, ka ir pienācis laiks paplašināt pārdošanas ģeogrāfiju. 2006. gadā Lifan 520 izturēja EuroNCAP testus, kur saņēma četras zvaigznes par frontālās avārijas drošību. 2008. gadā zīmols ienāca Eiropas tirgū.

2009. gadā zīmols prezentēja vairākas jaunas automašīnas. Tas bija kompaktais 320, krosovers X60 un 620 C klases sedans.

Lifan 320, vai Smily, - kompakts piecu durvju hečbeks, Autors izskats līdzīgi kā Mini Cooper. Tā debija notika Pekinas autoizstādē 2008. gadā. 2013. gadā modelim tika veikta sejas korekcija, un tas kļuva pazīstams kā 330. Atjaunināta versija tiek pārdota kopā ar 320.

Tam ir 1,3 litru dzinējs. maksimālā jauda 89 ZS pie 6000 apgr./min un griezes momentu 115 Nm pie 3500-4500 apgr./min. Tā maksimālais ātrums ir 115 km/h, un līdz pirmajam "simtam" auto paātrinās 14,5 sekundēs. 2011. gadā sāka montēt Lifan 320 rūpnīca DerwaysČerkesskā.

Lifan 320 (2009)

Četru durvju kompakts krosovers Lifan X60 pirmo reizi tika prezentēts 2010. gada Šanhajas autoizstādē kā Lifan CUV konceptauto. Pēc izskata tas atgādina Toyota RAV4. 2011. gadā tas tika laists klajā ar nosaukumu X60. Mašīna ir aprīkota ar četru cilindru 1,8 litru spēka agregāts 133 ZS un griezes moments 168 Nm. Arī šis modelis tiek montēts Krievijas automobiļu rūpnīcā Čerkesskā.

Lifan X60 (2009)

Lifan 620, kas Krievijā tiek pārdots ar nosaukumu Solano, ir četru durvju sedans. Tas ir aprīkots ar četru cilindru 1,6 litru dzinēju, kas ražo 114 ZS. Motors ir apvienots ar piecu ātrumu mehāniskā kaste zobrati.

2014. gadā zīmols prezentēja Lifan Cebrium, kas Ķīnā pazīstams kā 720. Šis četrdurvju sedans saņēma McPherson balstiekārtu ar stabilizatoru priekšā un aizmugurē, priekšējās ventilējamās disku bremzes un 1,8 litru četrrindu dzinēju ar 128 ZS. pie 6000 apgr./min un griezes momentu 168 Nm pie 4200-4500 apgr./min. Automašīnas maksimālais ātrums ir 180 km/h, un paātrinājuma laiks līdz 100 km/h ir 13,5 sekundes. Turklāt automašīna lepojas ar adaptīvu miglas lukturi, LED aizmugurē stāvgaismas, parkošanās sensori ar displeju, sistēma automātiska atvēršana durvis avārijā, seši drošības spilveni, automātiskā sistēma gaisa cirkulācija, plašs salons un bagāžnieks.

Lifans Sebrijs (2014)

Krievijā Ķīniešu zīmols parādījās 2007. gadā pēc Breez pārdošanas sākuma. Gadu vēlāk izveidojās Lifans kopuzņēmums ar Derways un sāka Breez SKD montāžu rūpnīcā Čerkesskā. Pēc sešiem mēnešiem zīmols sāka ražot automašīnas pilnā ciklā, veicot metināšanu un virsbūves krāsošanu. 2015. gadā uzņēmums paziņoja par ražošanas piespiedu samazināšanu par 40-60% zemā pieprasījuma dēļ. Turklāt zīmols nolēma atlikt šogad paredzēto Lifan 820 modeļa pārdošanas sākumu.

16. jūlijā notika svinīga pirmā akmens likšanas ceremonija uzņēmumam Lifan Ļipeckas apgabalā. Ķīnas ražotājs rūpnīcas celtniecībā plāno ieguldīt vairāk nekā 300 miljonus dolāru. Uzņēmuma jauda plānota 60 000 transportlīdzekļu līmenī gadā. Šeit ražotās automašīnas tiks pārdotas ne tikai krievu valodā, bet arī valodā ārējos tirgos. Uzņēmums plāno radīt darba vietas 1500 cilvēkiem un organizēt pilna cikla ražošanu. Turklāt rūpnīcā būs mājvieta pārbaudes vieta. Plānots, ka pirmās automašīnas šeit tiks saliktas 2017. gadā.

Tagad Lifan ir nozīmīgs Ķīnas autoražotājs, kas savas automašīnas eksportē uz Eiropas, Dienvidaustrumāzijas, Dienvidamerikas un Āfrikas tirgiem, kur tās pārdod vairāk nekā 10 000 izplatītāju. Uzņēmums ir iesaistīts zinātniskā darbība un tam pieder 346 automobiļu patenti. Zīmola ražošana atrodas 65 000 kvadrātmetru platībā. Šeit katru gadu tiek ražoti aptuveni 150 000 automašīnu un 200 000 dzinēju. Kopš 2010. gada uzņēmuma akcijas tiek kotētas Šanhajas fondu biržā.