Pietiek kaut reizi aizbraukt līdz Volkswagen Polo, lai saprastu, ka ne velti Vācijā ražotās automašīnas ir kļuvušas par kvalitātes un uzticamības etalonu. Un šo mašīnu īpašnieki, īpaši tie, kuriem tās pieder vairāk nekā gadu, zina vēl vienu to iezīmi: nesalīdzināmu apkopi. Gandrīz jebkuru bojājumu - neatkarīgi no tā, vai tas ir dzinēja vai jebkuras citas sistēmas darbības traucējumi - var novērst bez īpašas piepūles.
Izņēmums no šī noteikuma, iespējams, ir tikai viens bojājums: salauzta zobsiksna. Un tas pat nav par pašu elementu - to nemaz nav grūti nomainīt. Vienkārši šī kļūme, kas gandrīz vienmēr notiek, automašīnai braucot, rada ļoti nopietnus dzinēja bojājumus.
VW Polo laika nomaiņa: sākotnējā informācija
Kā darbojas laika noteikšana?
Siksnas piedziņa tiek izmantota, lai sinhronizētu sadales vārpstu un kloķvārpstu. Pirmais ir atbildīgs par savlaicīgu vārstu atvēršanu / aizvēršanu, otrais - par virzuļu translācijas kustībām atbilstoši četriem motora cikliem. Tas notiek šādi:
- Sākotnējā posmā visi vārsti ir aizvērti. Virzuļi atrodas galīgajā pozīcijā.
- Gaisa un degvielas maisījuma iesmidzināšanas brīdī atveras ieplūdes vārsti - tas ir pirmais gājiens.
- Pēc to aizvēršanas degviela virzuļu spiediena ietekmē sāk sarukt, līdz aizdegas no augsta spiediena. Šis ir otrais sitiens.
- Degvielas sadegšanas rezultātā radušās gāzes virza virzuli atpakaļ. Patiesībā tas ir dzinēja noderīgais darbs. Šī virzuļa kustība caur vairākiem mehānismiem tiek pārveidota par riteņu rotācijas kustību.
- Un pēdējā, ceturtajā, gājienā izplūdes gāzes tiek izvadītas caur savlaicīgi atvērtiem izplūdes vārstiem.
Motora efektivitāte, tas ir, tā jauda, ir atkarīga no tā, cik vienmērīgi darbojas šis mehānisms. Ar nelielu desinhronizāciju motora jauda ievērojami samazinās. Un lielajā, kad visi tā elementi sāk darboties pretfāzē, tie vienkārši saduras viens ar otru, deformējas vai pat saplīst. Tā rezultātā ir jāmaina viss mehānisms.
Volkswagen Polo laika nomaiņa
Šī darbība darba apjoma un izmaksu ziņā ir salīdzināma ar motora kapitālo remontu. Lai to izdarītu, autoservisa meistariem būs burtiski ar zobratiem jāizjauc Polo spēka agregāts, jāuzstāda jauni virzuļi, vārsti un dažreiz arī cilindri. Turklāt: iespējams, būs jāmaina gan sadale, gan kloķvārpsta. Nemaz nerunājot par pašu jostu, kuras dēļ notika visas šīs nepatikšanas. Tātad auto uz dažām dienām būs jāatstāj servisā.
Tomēr VW Polo zobsiksnas nomaiņa neaprobežojas tikai ar jaunu komponentu uzstādīšanu neizdevušos. Šis mehānisms prasa rūpīgu regulēšanu. Jo īpaši kapteinis:
- vārstu plākšņu pulēšana, lai tās pēc iespējas ciešāk piegultu cilindriem un cieši aizsprostotu;
- šo elementu termiskās spraugas pielāgošana tā, lai, dzinējam uzsilstot līdz darba temperatūrai, netiktu pārkāpta sadegšanas kameru hermētiskums;
- virzuļu plivināšana, kam, no vienas puses, ir brīvi jāpārvietojas cilindru iekšpusē, bet tajā pašā laikā cieši jāpieguļ pie to sienām, lai degvielas sadegšanas enerģija netiktu izšķiesta;
- jaunas zobsiksnas montāžas procesā rūpīgi noregulējiet to, tādējādi nodrošinot skaidru visu tās sastāvdaļu darbības sinhronizāciju.
Ir skaidrs, ka Polo laika nomaiņai ir nepieciešams diezgan liels skaits rezerves daļu. Ideālā gadījumā tām vajadzētu būt zīmola detaļām. Tomēr to izmaksas ir diezgan augstas, tāpēc varat izmantot viņu Krievijā ražotos kolēģus, kuru kvalitāte arī ir ļoti laba. Galvenais šajā biznesā ir pārliecināties, ka visas remontam izmantotās detaļas ir legālas ražošanas. Pirmkārt, tas garantēs to kvalitāti, un, otrkārt, rūpnīcas defekta gadījumā (diemžēl neviens nav pilnībā apdrošināts pret to), jūs varētu tos nomainīt garantijas laikā.
Piezīmes: Atsevišķi meistari, uzsākot laika nomaiņu, parasti piedāvā automašīnu īpašniekiem pašiem iegādāties nepieciešamās rezerves daļas. Tādējādi tie atbrīvo sevi no atbildības par savu kvalitāti un izturību. Mūsu autoservisā vienmēr ir pieejamas gandrīz visas Polo dzinēja remontam nepieciešamās sastāvdaļas, jo sadarbojamies tieši ar to ražotājiem. Starp citu, tas arī izskaidro mūsu zemās cenas viņiem.
Zobsiksnas nomaiņa Polo sedanam
Vai ir iespējams izvairīties no tik sarežģīta un dārga remonta kā pilnīga zobsiksnas nomaiņa? Jā. Un to izdarīt ir ļoti vienkārši. Atliek tikai uzraudzīt siksnas izmantojamību un laicīgi, pēc garantijas termiņa beigām, nomainīt pret jaunu.
Ražotājs iesaka pārinstalēt šo elementu ik pēc 40-45 tūkstošiem km. automašīnas nobraukums. Tomēr šis skaitlis ir ļoti nosacīts - josta var viegli izstrādāt savu resursu agrāk. Tāpēc tās pārbaudi meistars veic katras plānotās automašīnas apkopes laikā.
Šī daļa ir elastīgs gredzens, kas izgatavots no gumijas un plastmasas ar zobiem uz iekšējās virsmas, kas savienojas ar vārpstu vadības mehānismiem. Lai panāktu lielāku izturību, starp jostas slāņiem tiek uzlikta tērauda stieple, kas, vienlaikus palielinot šī elementa uzticamību, nesamazina tā elastību. Ja uz jostas tiek konstatētas plaisas, skrāpējumi vai malu bojājumi, labāk ar to neriskēt, bet nekavējoties nomainīt pret jaunu.
Par laimi, zobsiksnas nomaiņa Polo sedanam ir diezgan vienkārša darbība pieredzējušam meistaram. Polo dzinējiem piekļuve elementam ir vienkārša - šim nolūkam ir jānoņem tikai cilindru bloka pārsegs un pats jostas pārsegs.
Vēl viena lieta ir tāda, ka jaunas daļas uzstādīšanas procesā kapteinim būs nepieciešams no jauna līdzsvarot visas pārējās laika komponentes un pareizi iestatīt spriegojuma līmeni. Ja tas ir atraisīts, tas var izslīdēt cauri zobratiem. Un pārmērīga spriedze ir saistīta ar paātrinātu nodilumu. Šim nolūkam tiek nodrošināts īpašs veltnis, kas ir iekļauts standarta detaļu komplektā, kas nepieciešams zobsiksnas nomaiņai Volkswagen Polo sedans.
Uzticot VW Polo zobsiksnas nomaiņu speciālistiem, jūs ne tikai ietaupīsiet laiku, bet arī būsiet pārliecināts, ka tūkstošiem kilometru garumā nekas neapdraud jūsu automašīnas dzinēju.
Volkswagen Polo automašīnas izmanto vairākus dzinējus. Sedanu automašīnas ir aprīkotas ar 1,6 litru dzinēju, un gāzes sadales mehānismu darbina ķēde. Dzinējiem ar tilpumu 1,4 litri tiek izmantota josta. Lai pārliecinātos, ka jums ir josta, vienkārši apskatiet pašu dzinēju. Ja ir josta, tad tā tiks pārklāta ar plastmasas apvalku. Ja ķēde, tad tā ir slēgta ar metāla apvalku.
Ko mainīt ar jostu
Vissvarīgākais ir pati josta. Neskatoties uz to, ka ražotājs tam noteicis kalpošanas laiku 90 tūkstošus kilometru, tas nolietojas daudz ātrāk. Spēcīgs jostas nodilums noved pie tās pārrāvuma, un tam sekos dārgs bloka galvas remonts. Diemžēl uz vārstiem nav skrāpju (vārstu padziļinājumi), tāpēc, kad notiek lūzums, virzuļi ar spēcīgu sitienu atsitās pret vārstiem.
Nomaiņu vislabāk veikt ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. Turklāt kopā ar siksnu obligāti jāmaina gan sūknis, gan spriegošanas veltnis. Sūknis ir jāmaina, jo tā gultnis nolietojas, zobrats nedaudz sasveras, kas izraisa siksnas pakāpenisku pārslēgšanos. Rezultātā josta lēnām, bet pārliecinoši sāk slīpēt pret veltņa malu.
60 tūkstošu kilometru periods ir arī papildu piedziņas siksnas ražošanas laiks. Tajos ietilpst ģenerators, stūres pastiprinātāja sūknis, gaisa kondicionēšanas kompresors. Protams, pēc šo mehānismu piedziņas siksnas pārtraukuma dzinēja remonts nesekos. Taču zināmas neērtības joprojām radīsies. Tāpēc labāk visu nomainīt uzreiz.
Kā nomainīt zobsiksnu
Pirmais solis ir sagatavot automašīnu remontam. Lai pārliecinātos, noņemiet akumulatora negatīvo spaili, kā arī iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu no sistēmas. Nedariet to tikai ar karstu dzinēju. Pirmkārt, karstu šķidrumu var applaucēt. Otrkārt, uzstādot jaunu siksnu uz karsta dzinēja, var rasties vārsta laika maiņa. Tāpēc ļaujiet dzinējam atdzist, izdzeriet tasi tējas, noskaņojieties darbam.
Paceliet automašīnas labo pusi un noņemiet riteni, lai atklātu kloķvārpstas skriemeli. Noņemiet aizsardzību, atskrūvējot skrūves, pēc tam atskrūvējiet piederumu piedziņas siksnu un noņemiet to. Ja tas joprojām ir labā stāvoklī, tad iemet to bagāžniekā zem rezerves riepas. Varbūt kādreiz uz ceļa būs nepatikšanas un nāksies nomainīt šo siksnu.
Tagad atskrūvējiet veltņa uzgriezni, josta nokritīsies. Noņemiet veco zobsiksnu, pēc tam vēlreiz pārbaudiet, vai atzīmes uz sadales vārpstas un kloķvārpstas zobratu sakrīt. Izjauciet sūkni un tā vietā uzstādiet jaunu, tikai tagad varat uzlikt siksnu. Pārliecinieties, ka etiķetes nenomaldās, pretējā gadījumā tiks traucēta vārstu darbība. Pievelciet rullīti un salieciet visu apgrieztā secībā.
Simptomi: klauvē, kad dzinējs darbojas, dzinējs ir nestabils, dzinējs apstājies un vairs neieslēdzas.
Iespējamais iemesls: Bojāta sadales ķēde.
Rīki: uzgriežņu atslēgu komplekts, ligzdu komplekts, plakanais skrūvgriezis, Phillips skrūvgriezis.
1. Novietojiet transportlīdzekli uz pacēlāja vai bedres.
3. Atvienojiet vada galu no negatīvā akumulatora spailes.
5. Atvienojiet kartera ventilācijas sistēmas lielā atzara šļūteni no stiprinājuma, kas atrodas uz motora sadales vārpstas korpusa.
6. Noņemiet kartera ventilācijas šļūtenes pretvārstu no cauruma, kas atrodas gaisa filtra vākā.
7. Atdaliet pretvārstu un kartera ventilācijas šļūteni.
8. Saspiediet šļūtenes turētāja fiksācijas elementus uz eļļas separatora.
9. Atvienojiet turētāju no stiprinājuma elementa.
10. Izslēdziet un paņemiet no griešanas atverēm divas eļļas separatora stiprinājuma skrūves uz motora cilindru bloka galvu.
11. Izņemiet eļļas separatora cauruli no cauruma, kas atrodas zobratu ķēdes vākā.
Piezīme. Pēc piederumu piedziņas siksnas demontāžas pārbaudiet, vai tai nav eļļainu virsmu, nodilušu zobu, plaisu, grumbu un citu bojājumu. Ja tiek konstatēti defekti, nomainiet siksnu ar jaunu.
Ar noteiktu prasmi gaisa kondicionēšanas kompresoru var noņemt, neatvienojot no tā cauruļvadus. Šajā gadījumā nostipriniet kompresoru ar virvi vai stiepli pie automašīnas virsbūves.
13. Noņemiet dzesēšanas šķidrumu no gaisa kondicionēšanas sistēmas.
14. Uzspiediet uz elektromagnētiskā sajūga vadu instalācijas bloka bloķēšanas elementiem gaisa kondicionētāja kompresora izslēgšanai. Pēc tam atvienojiet bloku.
15. Atskrūvējiet un noņemiet augsta un zema spiediena cauruļvadu atloku stiprinājuma skrūves pie gaisa kondicionēšanas kompresora korpusa un pēc tam atvienojiet cauruļvadus.
Piezīme. Tūlīt pēc cauruļvadu atvienošanas ievietojiet tajos esošās atveres. Tas ir nepieciešams, lai novērstu netīrumu un mitruma iekļūšanu gaisa kondicionēšanas sistēmā.
16. Atskrūvējiet un noņemiet trīs stiprinājuma skrūves no montāžas caurumiem.
17. Noņemiet gaisa kondicionēšanas kompresoru no automašīnas.
18. Izslēdziet un paņemiet no griešanas atverēm trīs kondicioniera kompresora stiprinājuma sviras stiprinājuma skrūves uz dzinēja cilindru bloku.
19. Noņemiet no transportlīdzekļa gaisa kondicionētāja kompresora stiprinājuma kronšteinu.
Piezīme. Uzstādot gaisa kondicionēšanas kompresoru, ņemiet vērā šādas funkcijas:
– Pievelciet gaisa kondicionētāja kompresora stiprinājuma skrūves pie dzinēja ar griezes momentu 25–29 N∙m;
– uzstādīt jaunus blīvgredzenus uz iepriekš atvienotiem cauruļvadiem un pēc tam tos ieziest kompresora eļļu;
– Savienojiet cauruļvadus ar gaisa kondicionēšanas kompresoru un pievelciet atloku stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 7–9 N∙m;
– uzpildiet gaisa kondicionēšanas sistēmu ar aukstumaģentu, sazinoties ar specializētu automašīnu gaisa kondicionētāju apkalpošanas centru.
20. Izlejiet eļļu no dzinēja eļļošanas sistēmas.
21. Atskrūvējiet un noņemiet divas skrūves, kas nostiprina spararata aizsargvairogu (hidrauliskā transformatora disks; atkarīgs no transportlīdzekļa konfigurācijas).
22. Noņemiet spararata aizsargu no transportlīdzekļa.
23. Atskrūvējiet un noņemiet divdesmit skrūves, kas nostiprina eļļas pannu.
24. Noņemiet eļļas tvertni no transportlīdzekļa, viegli uzsitot pa eļļas pannas perimetru ar gumijas āmuru.
Piezīme. Pirms eļļas pannas uzstādīšanas notīriet kartera un motora bloka savienojuma virsmas no vecā hermētiķa. Pēc tam uzklājiet īpašu hermētiķi ar 2-3 mm rullīti. Atcerieties, ka hermētiķa uzklāšanas līnijai jāvadās no stiprinājuma skrūvju caurumu iekšpuses. Piecas minūtes pēc hermētiķa uzklāšanas pievienojiet eļļas karteri pie motora bloka, ieskrūvējiet stiprinājuma skrūves un pievelciet tās ar griezes momentu 13 N∙m.
25. Izskrūvējiet un noņemiet skriemeļa stiprinājuma skrūvi, noturot motora kloķvārpstu no griešanās ar montāžas lāpstiņu, kā norādīts pievienotajā fotoattēlā.
26. Noņemiet skriemeli.
27. Izlejiet šķidrumu no dzinēja dzesēšanas sistēmas.
28. Izslēdziet un izņemiet trīs dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeļa stiprinājuma skrūves.
29. Noņemiet dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeli no transportlīdzekļa.
30. Pakārt barošanas bloku, izmantojot pacelšanas mehānismu.
31. Atskrūvējiet un noņemiet zemējuma vada uzgaļa stiprinājuma uzgriezni pie spēka agregāta labās balstiekārtas atbalsta kronšteina stiprinājuma taps.
32. Atvienojiet "masas" vadu no matadata.
33. Noskrūvējiet un noņemiet labā spēka agregāta piekares balsta stiprinājuma tapu (pievienotajā fotoattēlā atzīmēta ar burtu "B") un divas stiprinājuma skrūves (pievienotajā fotoattēlā atzīmētas ar burtu "A").
34. Noskrūvējiet un noņemiet spēka agregāta labā balsta balsta kronšteina stiprinājuma uzgriezni.
35. Noņemiet no transportlīdzekļa spēka agregāta labā piekares balsta kronšteinu.
Piezīme. Uzstādot labā spēka agregāta balsta kronšteinu, pievelciet stiprinājuma tapu un stiprinājuma skrūves līdz 30 N∙m un pēc tam pievelciet par 90 grādiem.
36. Atskrūvējiet un noņemiet trīs centrālās zobratu ķēdes pārsega stiprinājuma skrūves.
37. Izskrūvējiet un noņemiet zobratu ķēdes vāka stiprinājuma skrūvi. Līdzīgi atskrūvējiet un noņemiet vēl sešpadsmit stiprinājuma skrūves.
38. Noņemiet zobratu ķēdes vāku un vāka blīvi.
Piezīme. Uzstādot sadales ķēdes pārsegu, ņemiet vērā šādus punktus.
Volkswagen automašīnas izceļas ar uzticamību, izturību un visu sistēmu augstu precizitāti. Tas attiecas arī uz Polo, kas ir viens no populārākajiem Vācijas ražotāja modeļiem Krievijā. Daudzās šīs versijas automašīnās tiek izmantots pārnesumu piedziņas mehānisms. Tas ir atzīts par visizturīgāko un izturīgāko pret mehānisko nodilumu.
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku, atsaucoties uz pārnesumkārbas mehānisma rūpnīcas uzticamību, reti vēršas pie autoservisa, lai veiktu tās plānoto apkopi. Tas savukārt var radīt daudz nopietnākas problēmas pašam iekšdedzes dzinējam.
Zobu ķēdes nomaiņa uz Polo Sedan saskaņā ar mūsu autoservisa noteikumiem
Laika ķēdei nepieciešama periodiska pārbaude un apkope. Saskaņā ar rūpnīcas specifikācijām šis mehānisms Volkswagen Polo nav jāmaina visā automašīnas darbības laikā, ja tas ir labā stāvoklī. Volkswagen automašīnu apkope un Polo Sedan ķēdes nomaiņa, kuras noteikumus nosaka ražotājs, tiek veiktas tikai tad, ja ir aizdomas par nepārprotamu mehānisma bojājumu.
Ko mēs piedāvājam, ja jums ir nepieciešama ķēdes nomaiņa uz Polo
Tomēr ceļa seguma kvalitāte kļūst par īstu pārbaudījumu pat visuzticamākajām automašīnu markām. Lielas slodzes, agresīva braukšana noved pie tā, ka samazinās spriedze starp saitēm, palielinās attālums starp zobiem. Ķēde slīd, tiek traucēts viss hronometrāžas darbs, kas draud ar automašīnas dzinēju.
Volkswagen Polo Sedan ķēdes nomaiņa var būt nepieciešama divās situācijās:
- Kad nolietojies.
- Kad tas ir mehāniski bojāts.
Uzmanību! Ja šis transmisijas mehānisms netiek savlaicīgi nomainīts, dzinējs var iegūt nopietnus darbības traucējumus (virzuļu, vārstu defekti utt.)
Mūsu autoservisā mēs piedāvājam:
- Plānotās apkopes veikšana.
- Ķēdes transmisijas mehānisma diagnostika.
- Tieša sadales ķēdes nomaiņa.
Pēdējā procedūrā ir svarīgi sakārtot un nomainīt visas sastāvdaļas. Jāpārbauda arī zobrati un sūkņi, sadales vārpstas un kloķvārpstas eļļas blīves.
Pretējā gadījumā palielinās montāžas atkārtotas montāžas un dārga remonta iespējamība.
Kā noteikt, kas nepieciešams Volkswagen Polo Sedan ķēdes nomaiņai
Laika ķēde nevar pārtrūkt, taču tā ir pakļauta ievērojamai stiepšanai. Tā kopējais garums palielinās, jo palielinās atstarpe starp saitēm un rodas pretreakcija.
Transmisijas spriegojums kļūst vājāks, kas draud ar problēmām ar dzinēju. Ja izstiepta ķēde netiek nekavējoties salabota, tā var pārlēkt par dažiem zobiem. Rezultātā tiek traucēta visa gāzes sadales mehānisma darbība. Bojāti vārsti, virzuļi, kloķvārpsta.
Lai novērstu šādas nepatikšanas, katrā plānotajā tehniskajā apskatē ir jāpārbauda ķēdes transmisijas mehānisms.
To, ka ķēde ir tuvu nodilumam, var noteikt, veicot rūpīgu elektronisko dzinēja diagnostiku. Bet automašīnu īpašnieki to reti tērē. Izplatīts nepareizs uzskats, ka šī daļa ir “mūžīga”, un tās nomaiņa tiek atlikta uz pēdējo brīdi.
Bet jums nekavējoties jāsazinās ar autoservisu, ja parādās šādas nepareizas darbības pazīmes:
- Nepamatoti palielināts degvielas patēriņš.
- Iedarbinot dzinēju, palielinās troksnis.
- Notiek aizdedzes izlaidumi.
- Dinamika automašīnas paātrinājuma laikā ievērojami pasliktinās.
- Iedegās pārbaudes dzinēja indikators.
Šo simptomu klātbūtne liecina par nepieciešamību apmeklēt autoservisu, kur profesionāli meistari veiks transmisijas mehānisma diagnostiku un nomainīs Volkswagen Polo zobratu ķēdi.
Mūsu Polo Sedan ķēdes nomaiņa ir pieejama ikvienam
Pirms darba uzsākšanas meistari veic diagnostiku, kuras rezultātā noskaidro, cik izmaksās konstatēto problēmu novēršana.
Mūsu autoserviss strādā bez starpniekiem ar oficiālajiem autoražotājiem. Visas detaļas un palīgmateriāli tiek iegādāti vairumā par izdevīgu cenu. Tāpēc Volkswagen Polo ķēdes nomaiņa un apkope kopumā tiek veikta par ļoti pieņemamu cenu. Lētāks par oficiālajiem Volkswagen centriem un uzticamāks par visiem konkurentiem.
Kvalitātes nodrošināšana zobratu ķēdes nomaiņai VW Polo Sedan
Mūsu galvenās priekšrocības ir:
- Liela mūsu meistaru pieredze laika detaļu apkopes un nomaiņas jomā.
- Strādājiet tikai ar modernām iekārtām.
- Steidzama nomaiņa un labākās cenas.
Piedāvāto autoservisu detaļu klāsts ļauj nomainīt sadales ķēdi pēc iespējas īsākā laikā.
Daudzu gadu veiksmīga pieredze gāzes sadales mehānisma apkalpošanā un detaļu nomaiņā un pozitīvas klientu atsauksmes ir mūsu kvalitātes garantija. Mēs darīsim visu, lai jūsu Volkswagen Polo braukšana būtu droša un ērta.
