Kā nomainīt piedziņas siksnu. Sīki izstrādāti norādījumi, kā pareizi nomainīt ģeneratora siksnu

2017. gada 11. novembris

Zobsiksna (zobsiksna), kā viena no galvenajām automašīnas daļām, garantē pareizu dzinēja darbību. Tajā pašā laikā ne katrs iesācējs autovadītājs zina, kur viņš atrodas un kā viņš izskatās. Faktiski autovadītāji uzzina par tā esamību, kad tas neizdodas un ir nepieciešama nomaiņa. Pats trakākais, kad tas salūzt uz ceļa, šajā gadījumā tas būs jāmaina pašam bez ārējas palīdzības. Tieši par to mēs runāsim šajā rakstā.

Ar gāzes sadales mehānisma (GRM) palīdzību tiek nodrošināta savlaicīga degvielas maisījuma uzņemšana un izplūdes gāzu emisija. Gāzes sadales mehānisms (GRM) ietver:

• izciļņu vārpsta,
• mehāniskais programmētājs,
• diskdziņi, saites,
• vārsti un citi priekšmeti.

Protams, šī informācija neietekmēs pašas jostas nomaiņu, taču domāju, ka tā nebūs lieka.

Atcerieties, ka gāzes sadales mehānisma pareizu darbību ietekmē sadales vārpstas un kloķvārpstas sinhronizācija. Turklāt šeit svarīga loma ir zobsiksnai, jo ar tās palīdzību sadales vārpsta veic pagriezienu ar noteiktu sēru, kas ir divas reizes mazāks par kloķvārpstas leņķisko ātrumu. Turklāt, pateicoties zobsiksnai, tiek izlīdzināta iekšdedzes dzinēja pulsācija un nodrošināta vienmērīga skriemeļu darbība.

KĀ DĒĻ GROTĒS DARBĪBAS VĀRSTAS?

Zem sadales vārpstas skriemeļa, ja paskatās tur, ir pāris rullīši - labajā pusē ir atbalsta, bet kreisajā pusē ir spriegotājs. Atbalsta veltnim ir caurums, kas ir nedaudz novirzīts no ass. Ja zobsiksnu nomaināt ar savām rokām, tad regulēšanas laikā šis fakts ir jāņem vērā. Tātad jūs varat pareizi atkļūdot dzinēja darbību jostas dēļ.

Iestatot vārsta laiku, pievērsiet uzmanību īpašajām atzīmēm, kas uzliktas uz dažādām detaļām - skriemeļiem, eļļas sūkņa korpusam utt.

NEATKARĪGA DARBOSIKSNAS NOMAIŅA

Apsveriet zobsiksnas nomaiņas procesu ar savām rokām, izmantojot mašīnas piemēru Ford Focus.

Ņemot vērā dokumentācijā norādītos datus, josta ir jāmaina periodiski, nevis integritātes pārkāpuma gadījumā. Šajā gadījumā jaunu siksnu ieteicams uzstādīt ik pēc 160 000 km. Tā kā automašīnas ierīcei ir sarežģīta struktūra, šīs daļas nomaiņas izmaksas būs lielākas. Tāpēc zobsiksnu ir lētāk nomainīt pašam.

Lai nomainītu bojātu jostu, jums būs jāsagatavo nepieciešamie instrumenti. Jūs nevarat iztikt bez:

• speciāla atslēga spriegošanas veltņa regulēšanai;
• uzgriežņu atslēga (17);
• lauznis vai liels skrūvgriezis;
• atslēga 15;
• instruments fiksatoru noņemšanai.

Kad ir jānomaina zobsiksna?

Jūs varat vizuāli novērtēt jostas stāvokli un to, vai tā ir jāmaina - lai to izdarītu, salieciet korpusu. Lai pilnībā pārbaudītu siksnu, ir jāpagriež dzinējs. Ja uz pārbaudītās daļas ir plaisas vai vītnes, tā nekavējoties jānomaina. Pretējā gadījumā radīsies nopietnas problēmas ar dzinēju.

Ieteicams arī uzstādīt jaunu jostu:

• defektu klātbūtnē;
• ja ir skaidri redzams, ka jostas zobi no iekšpuses ir nodiluši;
• ja uz jostas ir eļļas traipi.

Kā noņemt veco jostu?

Vispirms ir jānoņem laika kārba, kas parasti tiek fiksēta ar divām skrūvēm - atskrūvējiet tās. Pēc tam mēs turpinām atskrūvēt bultskrūves, kas paredzētas kartera aizsardzības stiprināšanai. Šeit mēs izmantojam taustiņus Nr. 17 un 13. Motora aizsardzība ir noņemta, lai vienkāršotu piekļuvi piedziņai, kurai nepieciešama rūpīga pārbaude.

Pēc tam mēs atskrūvējam kompresora stiprinājuma skrūves un noņemam kompresora siksnu.

Lai atvienotu visus kontaktus, tiek noņemts akumulatora spaile. Lai pilnībā pasargātu sevi, termināli labāk ievietot gumijas apvalkā. Tālāk mēs noņemam stūres pastiprinātāja šķidruma tvertni un dzesēšanas šķidruma caurules.

Atskrūvējot skrūves, kas tur ģeneratoru, mēs turpinām noņemt termināli. Šajā gadījumā tas tiek noņemts kopā ar mikroshēmu, kas atrodas labajā pusē. Jums arī jānoņem pats ģenerators - tas tiek darīts pēc apakšējās skrūves atskrūvēšanas. Tādējādi jums būs iespēja tikt pie zobsiksnas.

Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūves un noņemiet sūkņa skriemeli.

Tagad nāk vissvarīgākais brīdis - jostas aizsardzības noņemšana. Tam jums ir jāatbrīvojas no piecām skrūvēm, kas atrodas augšā, apakšā un centrā (šajā secībā).

Jaunas jostas uzstādīšana

Tātad jūs noņēmāt veco jostu ar savām rokām, tagad jums ir jāievieto jauna. Ir vērts atzīmēt, ka jaunas daļas izmaksas var būt atšķirīgas, tās izmaksas nosaka ražotājs.

Pirms uzkabes nomaiņas ir vērts salabot spararatu - tas neļaus tam kustēties, uzliekot jaunu jostu. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem starteris un tā vietā jāinstalē ierīce, kas fiksē spararatu. Veicot šādu darbu, profesionāļiem nav nepieciešams noņemt starteri - viņi tiek galā, atskrūvējot skrūvi tā apakšā.

Iestatot sajūgu, pārnesumkārbai jābūt neitrālā pozīcijā, savukārt sajūgs griežas 11 reizes pulksteņrādītāja virzienā. Pēc tam spraudņa vietā mēs pieskrūvējam skrūvi, kas nostiprina kloķvārpstu. Neaizmirstiet atzīmēt spararata pozīciju, šāda atzīme noderēs, ja būs nepieciešama regulēšana.

Lai noņemtu motora balstu, izmantojiet domkratu un atskrūvējiet 4 skrūves, pēc tam noņemiet atbalsta turētāju.

Pārbaudiet atskrūvētās kloķvārpstas skrūves nodilumu, ja nepieciešams, nomainiet to.

Šūpojot skriemeļa turētāju, noņemiet pašu skriemeli. Un neaizmirstiet salabot uz sajūga uzstādīto "tauriņu".

Zobsiksnu un rullīšus nomainiet tikai pēc tam, kad ir noņemts zobrata pārsegs. Pēc laika spriegotāja skriemeļa atslābšanas tiek uzstādīta pārbaude, kas atvieglo rullīšu un siksnas noņemšanu.

Tagad mēs pārejam tieši uz nomaiņu. Pēc jaunas zobsiksnas uzstādīšanas pievelciet spriegotāju. Ja rullīši ir nolietojušies, nomainiet tos.

Pēc kloķvārpstas skrūves pievilkšanas ir jāpārbauda atzīme uz spararata, pēc tam detaļas tiek montētas tādā secībā, kādā tika veikta demontāža. Darba beigās tiek pārbaudīts, kā mašīna darbojas.

Šādu remontu nav grūti veikt pats. Skaidrs, ka tam ir nepieciešamas pamatzināšanas auto remonta jomā un vismaz neliela izpratne par tā "pildījumu". Ja jums tas nepieder, tad labāk izmantot autoservisa pakalpojumus.

Un autovadītāji, kuri labi pārzina savas automašīnas ierīci, tiks galā ar uzdevumu bez lielām grūtībām. Turklāt, ja sekojat norādījumiem, tas būs viegli izdarāms.

Noslēgumā es vēlos atzīmēt, cik svarīgi ir regulāri nomainīt zobsiksnu, jo ražotāja ieteikumu ignorēšana novedīs pie dzinēja atteices. Un tā remonts maksās daudz vairāk. Jums pastāvīgi jāuzrauga šīs daļas stāvoklis, jo tās priekšlaicīgu atteici var ietekmēt dažādi faktori – piemēram, braukšanas stils, ceļa un klimatiskie apstākļi.

Automašīnai nepieciešama pastāvīga aprūpe, tikai tad īpašnieks var cerēt uz tā uzticamību un drošību.

Ģeneratora siksna nodrošina mehāniskās enerģijas pārnešanu no vārpstas uz ģeneratoru, kas to pārvērš elektroenerģijā transportlīdzekļa borta sistēmai. Ģeneratora siksna ir uzstādīta uz skriemeļiem, kas rotē, uz kuriem tā nodrošina kloķvārpstas un ģeneratora mijiedarbību.

Šīs sistēmas konstrukcijas ir ļoti dažādas, atkarībā no konkrētā ražotāja, taču darbības principi visiem ir vienādi. Arī problēmas, kas saistītas ar ģeneratora siksnu, visās sistēmās ir līdzīgas.

Nekrītiet panikā, ja dzirdat svilpi no pārsega. Nekavējoties jāpārbauda ģeneratora piedziņas siksna un skriemeļi. Tomēr neaizmirstiet, ka dažās mašīnās ģeneratora piedziņas siksna iet arī uz hidraulisko pastiprinātāju. Ja siksna saplīst, tad strauja stūres pastiprinātāja kļūme jums radīs dažas nepatīkamas sekundes vai pat novedīs pie negadījuma.

Ģeneratora siksnas svilpe: kāds ir iemesls?

1. Ja josta ir veca un nolietota, to nebūs iespējams pareizi pievilkt. Šajā gadījumā ģeneratora siksnas svilpe signalizē par nepieciešamību uzstādīt jaunu;
2. Lietojot zemas kvalitātes jostu, ir iespējama čīkstēšana un svilpes;
3. Ja uz siksnas vai skriemeļa nokļūst eļļa, siksna izslīdēs, tāpēc rūpīgi jāiepilda tehniskie šķidrumi;
4. Bieži vien nolietots ģeneratora gultnis spēj radīt svilpojošas skaņas.

Ģeneratora siksnas čīkstēšana nav vienīgais svešu skaņu cēlonis no pārsega, taču tā parasti ir problēma.

Ja aukstā ģeneratora siksna svilpo un siksna ir gandrīz jauna, iemesls ir zemas kvalitātes rezerves daļas uzstādīšana. Josta ir pārāk stīva, darbības laikā tā uzsilst un mīkstina. Varbūt laika gaitā svilpe pazudīs, bet labāk ir nomainīt jostu ar jaunu.

Diagnostikas procedūra:

1. Vizuāla jostas pārbaude attiecībā uz mehāniskiem bojājumiem;
2. siksnas spriegojuma pārbaude;
3. Pārbaudīt siksnu, vārpstu un skriemeļus, vai uz tiem neuzmanības vai noplūdes dēļ uzkritusi eļļa vai antifrīzs;
4. Noteikti pārbaudiet skriemeļu pārvietošanos.

Kad jāmaina ģeneratora siksna

Ja josta ir nobružājusies, tai ir dažādi bojājumi, tad tā noteikti ir jānomaina. Gadās, ka josta ir iepildīta ar eļļu, var mēģināt iztīrīt, bet arī labāk nomainīt pret jaunu. Nevajadzētu ignorēt ieteicamo siksnas nomaiņas laiku. Labāk ir būt drošam, nekā prātot, ko darīt vēlāk ceļā.

Ģeneratora siksnas izmērs

Izvēloties ģeneratora siksnu, jums jāvadās pēc lietošanas instrukcijas. Jums jāzina, ka motoram ar astoņiem vārstiem siksna pēc izmēra atšķirsies no sešpadsmit vārstu. Siksnas garums motoram ar 8 vārstiem būs mazāks.

Kā pievilkt ģeneratora siksnu

Jautājums par to, kā pievilkt ģeneratora siksnu, ir viegli atrisināms ar regulēšanas stieņa un regulēšanas skrūves palīdzību. Ar siksnas palīdzību ģeneratora siksnas nospriegošana nav grūta.

1. Uz stieņa esošais uzgrieznis ir atskrūvēts;
2. Ģeneratora pozīcija tiek regulēta ar improvizēta objekta palīdzību (piemērots stiprinājums);
3. Ģeneratora jaunā pozīcija jānostiprina ar uzgriezni.

Siksnas piedziņa tiek regulēta, izmantojot regulēšanas skrūvi, šādi:

1. Ģeneratora stiprinājumi ir atslābināti augšā un apakšā;
2. Regulēšanas skrūve griežas;
3. Ģenerators tiek izvilkts no bloka, tajā pašā laikā tiek veikta spriegojuma pārbaude;
4. Pievelciet ģeneratora stiprinājumu.

Mūsdienīgāka un vienkāršāka ir spriegošanas skrūvju regulēšana.

Ģeneratora siksnas nomaiņa ar savām rokām

Ja jūsu ģeneratora siksna ir saplīsusi, to ir viegli nomainīt pats. Galvenais ir ievērot darbību secību. Lai saprastu, kā noņemt ģeneratora siksnu, jums būs nepieciešama uzstādīšanas shēma. Jūs to varat atrast zem pārsega, daudzi ražotāji to ievieto tur. Ja nav jostas uzstādīšanas shēmas, tad palīdzēs jūsu automašīnas rokasgrāmata. Kā pēdējais līdzeklis jums vienkārši jāatceras jostas atrašanās vieta, kā tā pieguļ katram skriemelim. Ja josta ir vesela, bet uz tās ir redzamas plaisas, arī būs jāliek jauna. Izvēloties jaunu jostu, kā paraugu labāk ņemt veco, tādējādi precīzi izvēlēsities sev nepieciešamo izmēru.

Lai noņemtu veco siksnu, pirmkārt, jums būs jāatskrūvē spriegotāja skrūve. Izmantojot piemērotu atslēgu un atskrūvējot spriegotāju, uzreiz kļūs skaidrs, kā nomainīt ģeneratora siksnu.

Mainot siksnu, noteikti pārbaudiet, kā katrs skriemelis griežas. Ja tie griežas ar grūtībām, tie arī jānomaina. Pirms jaunas jostas uzstādīšanas ir jānoskaidro optimālā siksnas nospriegojuma moments, vadoties pēc sava auto lietošanas instrukcijas. Pārspīlējot ar nospriegošanu, siksna var saplīst, un, vāji pievelkot, jautājums “kāpēc svilpo ģeneratora siksna” paliks atklāts. Lai pārbaudītu uzstādīšanas pareizību, ir jāiedarbina stāvoša automašīna un jādod liela slodze automašīnas elektrotīklam, ieslēdzot gāzi un ieslēdzot radio, lukturus un visas iespējamās gaisa plūsmas un kondicionierus. Ja uzstādīšanas laikā tiek pieļauta kļūda, josta saplīst.

Veicot ģeneratora siksnas nomaiņas darbus, neaizmirstiet pārbaudīt citu šajā blokā uzstādīto aprīkojumu (sūkni, ģeneratoru, rullīšus un skriemeļus). Ja sūknis vai rullītis iestrēgst, siksna var salūzt, un jums būs jāstrādā vēlreiz, lai izjauktu bloku.

Dažos automašīnu modeļos ir uzstādīts ģeneratora siksnas aizsargs. Tas spēj aizsargāt jostu no nejaušiem mehāniskiem bojājumiem un no dažādu tehnisko šķidrumu izliešanas. Daži autobraucēji šādu aizsardzību veic ar savām rokām.

Tagad jūs zināt, kā ar savām rokām nomainīt ģeneratora siksnu. Galvenais ir tas, ka, veicot šos darbus, neaizmirstiet pārbaudīt citu ar šo mezglu saistīto sistēmu statusu, pretējā gadījumā jaunā josta nedarbosies ilgu laiku.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

Ikviens autovadītājs ir piedzīvojis nepatīkamo momentu, kad motorā pārtrūkusi siksna. Apsveriet iespējamos nomaiņas punktus, kas tam ir nepieciešams un kādas ir sekas, ja laikus neievērosiet jostas nomaiņu.

Raksta saturs:

Transmisijas siksna nav mazsvarīga automašīnas dzinēja sastāvdaļa, jo tā pārraida apgriezienus no viena darba mehānisma uz citu mehānismu. Šāda mehānisma piemērs var būt ģenerators, stūres pastiprinātājs, visbiežāk viņi atceras siksnu, kas atrodas gāzes sadales mehānismā, pretējā gadījumā to sauc par laiku.

Josta bieži ir izgatavota no īpaša gumijas-auduma sastāva. Tas tiek darīts tā, lai darbības laikā tas būtu elastīgs un šķiedru dēļ stiprs. Taču ne viss mūsu dzīvē ir mūžīgs, tāpēc arī šādi mehānismi mēdz salūzt. Ja siksna plīst kādā no mehānismiem, tad tas ir jūtams ļoti spēcīgi, auto vai nu uzreiz apstājas vai pazūd saķere.

ģeneratora siksnu kā nomainīt

Iesākumam ņemsim ģeneratora siksnu, to var nomainīt pat iesācējs autobraucējs, un šis ir labākais brīdis, lai izpētītu dzinēja ierīci un izmēģinātu sevi kā mehāniķi. Pirms sākat to noņemt, jāpārliecinās, vai tas noteikti ir kļuvis nelietojams, galvenās pazīmes ir raksturīga svilpe zem slodzes vai iedarbinot aukstu. Dažās automašīnās indikators var signalizēt, ka ģeneratora siksna ir sabojājusies, taču ārvalstu automašīnās tas bieži tiek padomāts.

Ja ģeneratora siksna ir vaļīga un jūs to pievelciet, tad tas nav uz ilgu laiku, pēc kāda laika situācija atkārtosies, tāpēc ieteicams to pēc iespējas ātrāk nomainīt pret jaunu. Un tā pati jostas nomaiņa sākas ar to, ka spriedze ir jāatlaiž. Lai to izdarītu, atskrūvējiet spriegotāja skrūves uzgriezni. Bieži vien tas atrodas netālu no ģeneratora un ļauj ģeneratoram brīvi pārvietoties jostas virzienā. Kad josta ir atslābinājusies, to noņemam un nomainām pret jaunu, pievelkam, taču arī nevajag daudz, jo tā nolietosies daudz ātrāk, nekā paredzēts.

Iesaku jau iepriekš pie ģeneratora spriegotāja piezīmēt, kādā stāvoklī tas bija sākotnēji, tā būs vieglāk noteikt un pievilkt siksnu vēlamajā pozīcijā. Lai saprastu, kāds bija nodilums, varat salīdzināt jauno un veco jostu no iekšpuses. Tas pabeidz ģeneratora siksnas nomaiņu.

Kā nomainīt stūres pastiprinātāja siksnu

Dažos modeļos stūres pastiprinātāja siksna un ģenerators ir savienoti uz viena skriemeļa, un ir neērti mainīt pirmo siksnu, ja to traucē ģenerators. Ja jums nav tik paveicies, ja šāda situācija joprojām skar, tad mēs vispirms noņemsim ģeneratora siksnu, šajā rakstā procedūra ir aprakstīta nedaudz augstāk. Pēc tam tādā pašā veidā mēs atlaižam stūres pastiprinātāja sūkņa spriegošanas skrūvi, atskrūvējot siksnu, noņemiet to.

Šādā situācijā labāk skatīties uz abām jostām, jo ​​gan viena, gan otra var pievilt tālā ceļojumā visnepiemērotākajā brīdī. Tagad uzliekam jaunu stūres pastiprinātājam, pavelkam līdz iepriekš izveidotai atzīmei un līdzīgi veicam ar ģeneratora siksnu. Pēc šādas nomaiņas ir vērts iedarbināt dzinēju un nedaudz noslogot to, lai klausītos, vai stūres pastiprinātājs un ģeneratora siksnas svilpo.

Drošības apsvērumu dēļ, tāpat kā jebkurā citā gadījumā, ieteicams visu veikt ar aukstu dzinēju, jo jūs tieši strādāsit ar detaļām, kas ātri uzkarst no dzinēja darbības.

Zobsiksnas maiņa (zobsiksna)

Zobsiksna vai precīzāk zobsiksna tiek uzskatīta par vissvarīgāko motora saiti, un tā ir jāuzrauga visbiežāk, jo tās pārrāvuma sekas var būt ļoti, ļoti bēdīgas. Kāpēc tā, mēģināsim pastāstīt un parādīt. Bieži vien automašīnas rokasgrāmata stingri iesaka to mainīt pēc noteikta nobraukuma, taču ne visi autobraucēji ievēro šo noteikumu vai vēl labāk, ja viņi nesaprot, kas ir uz spēles. Atrast to zem pārsega nav grūti. Tāpat kā citas jostas, tā ir izgatavota no gumijas materiāla, ar zobiem no nutrijas, taču atšķirībā no citām tai ir garāks garums, jo tā apvijās ap vairākiem skriemeļiem.

Nevarētu teikt, ka tas aptver tikai sadales vārpstu un kloķvārpstu, tas iet cauri arī palīgierīcēm, bet tas jau ir atkarīgs no automašīnas markas. Ak, šāds universāls darbs pie laba nenoved, nodilums notiek daudz ātrāk. Bieži vien josta saplīst tikai tāpēc, ka vadītājs to laikus ignorēja, lai to nomainītu. Pati jostas nomaiņa nav grūts process, taču arī to neizdarīsi 5 minūtēs. Pirms turpināt nomaiņu, ir jāveic sagatavošanas darbi.

Iepriekš iegādājieties siksnu tieši savai mašīnas markai un modelim, bieži vien arī pēc izmēra saka, katrai siksnai ir izmēri, tie ir pilna apgrieziena platums un garums. Tad kloķvārpsta jānovieto tā sauktajā augšējā mirušā centra pozīcijā, kad pirmais cilindrs atrodas pašā augšā. To var iestatīt, griežot kloķvārpstu ar starta rokturi, vai ritinot pa veco siksnu, retos gadījumos to var pagriezt manuāli, bez palīglīdzekļiem.

Mēs uzstādām marķējumu uz siksnas, atzīmi uz kloķvārpstas un skriemeļa, tiklīdz tie sakrīt, jūs varat droši nomainīt veco zobsiksnu pret jaunu. Tas nebūs lieki, nomainot zobsiksnu, apskatiet arī kloķvārpstas, sadales vārpstas, spriegošanas veltņa un ūdens sūkņa blīves. Tā kā tie var ietekmēt arī jostas nodilumu.

Jaunas jostas un darba izmaksas

Siksnas izmaksas galvenokārt būs atkarīgas no jūsu automašīnas markas un galamērķa, tāpēc, piemēram, sadzīves automašīnas ģeneratoram tas var maksāt 3-4 USD, hidrauliskajam pastiprinātājam tas ir aptuveni 3–4 USD, bet zobsiksna vienmēr būs dārgāks, jo tas ir galvenais dzinējā, tas maksās aptuveni 7 USD.

Zobsiksnas nomaiņa maksās no 3500 rubļiem, ģeneratora, gaisa kondicioniera vai hidrauliskā pastiprinātāja siksna maksās no 350 rubļiem. Cenā nav iekļautas pašas jostas izmaksas.

Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir ļoti augsts dzinēja griezes moments. Īpaši tas attiecas uz benzīna dzinējiem. Tāpēc jebkurš šādas jostas pārrāvums izraisīs dzinēja atteici sekundes daļā.

Atsevišķi autoražotāji paredz iespējamus zobsiksnas pārrāvuma gadījumus jebkurā laikā, tādēļ šādos dzinējos tiek izmantoti speciāli aizsargmehānismi, kas pasargā dzinēju no mehāniskiem bojājumiem, siksnai plīst. Personīgajā praksē varu teikt, ka Opel automašīnu dzinējos ar tilpumu 1,8 litri, plīst siksnai, vārsti uzreiz saliecas, jo pieredzējušu autovadītāju vidū tie nav īpaši pieprasīti, bet ar 2,0 litru tilpumu jau ir. aizsardzība pret šādu bojājumu.

Tādējādi jūs pats varat izdarīt secinājumus, pat nezinot, kas un kā tas darbojas. Labāk laicīgi nomainīt zobsiksnu, nevis vēlāk remontēt dzinēja grīdu. Rezultātā gribu teikt, ka viss ir jādara laikā, pretējā gadījumā sekas prasīs gan divreiz vairāk laika, gan vēl divus līdzekļus remontam.

Video zobsiksnas nomaiņa:

Piedziņas siksnas ir viena no vissvarīgākajām automašīnas daļām. Un, tāpat kā visas citas kustīgās daļas, tās laika gaitā sabojājas. Tāpēc automašīnas īpašniekam ir jāspēj veikt divas lietas. Pirmais ir savlaicīgi noteikt siksnas nomaiņas nepieciešamību. Un otrs ir iespēja to mainīt pašam.

Piedziņas siksnas funkcijas automašīnā

Ir vērts precizēt: automašīnai ir vairākas piedziņas siksnas. Viņiem ir viena funkcija - rotācijas pārnešana no dzinēja uz citām mašīnas vienībām.

Aptuvenais vienību saraksts:

• Elektromobiļu ģenerators;
• Dzesēšanas sūknis;
• gaisa kondicioniera sūknis;
• Eļļas sūknis;
• Stūres pastiprinātāja sūknis.

Ar piedziņas siksnu ar motoru savienoto vienību komplekts var atšķirties. Tas viss ir atkarīgs no automašīnas modeļa. Izņēmums ir ģeneratora piedziņas siksna. Tas vienmēr ir pieejams jebkurā automašīnā. Tāpēc aizstāšanas procedūra jāapsver, izmantojot viņa piemēru.

Kāds ir ģeneratora piedziņas siksnas mērķis? Rotācijas pārnešana no dzinēja. Ģeneratora spole griežas, radot elektrību, kas uzlādē automašīnas akumulatoru. Ja detaļa neizdodas, ģenerators pārtrauks darboties. Akumulators tiks izlādēts un iekārta apstāsies. Un, ja pie rokas nav kontaktligzdas un lādētāja, situācija būs ļoti nepatīkama.

Nepieciešamība nomainīt

Bet kā saprast, ka šī piedziņas daļa ir jāmaina? Saskaņā ar noteikumiem procedūra tiek veikta ik pēc 50-60 tūkstošiem kilometru. Ar mazu nobraukumu nomaiņa tiek veikta ik pēc 5-6 gadiem.

Bet ar noteiktām pazīmēm nomaiņa tiek veikta nekavējoties:

• Svilpe zem pārsega. Brauciena sākumā - vāja, tikko dzirdama skaņa. Palielinoties dzinēja slodzei, palielinās tilpums. Ģeneratora siksnas gadījumā skaļums palielinās arī, ieslēdzot papildu elektroierīces. Ja dzesēšanas sistēmas sūkņa piedziņa nolietojas, tad, kad tas pārkarst, parādās svilpe. Un hidrauliskā pastiprinātāja gadījumā svilpe parādās asu pagriezienu laikā.
• Atbrīvojies piedziņas spriegums. Pārbaude ir vienkārša – jāvelk lentes vidus uz sāniem. Tam vajadzētu attālināties no iepriekšējās pozīcijas ne vairāk kā par 10-13 mm. Precīza pielaide ir norādīta servisa grāmatā. Ja attālums ir lielāks, spriegums tiek atbrīvots. Daļa ir atkārtoti jāpievelk vai jānomaina.
• Josta ir bojāta.Šeit pietiks ar paviršu detaļu pārbaudi. Plaisas, plīsumi, auduma šķiedras un caurumi daļā runā par nenovēršamu nomaiņu. Šajā gadījumā ir nepieciešama nomaiņa.

Vēl viena norāde uz obligātu nomaiņu ir attiecīgo mezglu darbības traucējumi:

• Dzesēšanas sūkņa siksnas darbības traucējumu gadījumā motors pastāvīgi pārkarst.
• Ja rodas problēmas ar stūres pastiprinātāja siksnu, stūri ir grūti pagriezt.
• Kad gaisa kondicionētāja piedziņa ir novājināta, salonā kļūst karsts vai auksts, ja ziemā sabojājas siksna.
• Ja rodas problēmas ar ģeneratora piedziņu, instrumenti deg vāji. Dzinējs ieslēdzas ar grūtībām.

Kā ar savām rokām nomainīt automašīnas piedziņas siksnu?

Pirmkārt, iegūstiet pareizo jostu. Ir vērts padomāt: nepareizā daļa ātri neizdosies. Turklāt pirms spraugas nav svilpošanas un citas nodiluma pazīmes.

Tāpēc, izvēloties daļu, ir jāievēro vairāki svarīgi kritēriji:

• Izmēri un kvalitāte. Un jāskatās ne tikai uz garumu. Tiek ņemts vērā arī platums un biezums. Ir vērts pievērst uzmanību materiālam, kas izmantots detaļas ražošanā.
• Ražotājs. Nemēģiniet uzvilkt cita modeļa automašīnas jostu. Nomaiņa ir atļauta ar oficiāli apstiprinātu ražotāja atļauju. Tas tiek pārbaudīts saskaņā ar servisa grāmatu vai no oficiāla piegādātāja.
• Josta ir piemērota šai vietnei. Piemērs: vadītājs mēģina uzlikt ģeneratoram daļu no stūres pastiprinātāja. Tas ne pie kā laba nenoved.

Kā piemēru ņem ģeneratora siksnas nomaiņas procedūru:

1. Ģeneratora stiprinājums uz balsta ir atslābināts. Pats ģenerators virzās tuvāk dzinējam.
2. Daļa tiek noņemta no skriemeļiem. Ja nepieciešams, kloķvārpstu pagriež ar atslēgu, lai atbrīvotu siksnu. Uzmanīgi izvelciet to. Ir vērts atcerēties, ka, ja ir spraugas, daļa pieķeras dažādiem mezgliem un mehānismiem.
3. Ir uzstādīta jauna josta. Tas jānostiprina tādā pašā formā, kādā tika uzstādīts vecais.
4. Visas noņemtās detaļas tiek atgrieztas savās vietās. Ģenerators atgriežas sākotnējā stāvoklī. Mums jāatceras: jums ir jāpievelk josta. Un ar jaunu daļu tas nebūs viegli. Tam būs nepieciešams palīgs. Viņa uzdevums būs noturēt ģeneratoru pareizā stāvoklī.

Ja tiek nomainīta josta citiem mezgliem, procedūra ir līdzīga. Tiek noņemti vāki un detaļas, kas traucē piekļuvi. Siksnas spriegojums ir atslābināts. Piemērs: gaisa kondicionētāja gadījumā kompresors tiek noņemts. Vecā daļa tiek noņemta, tiek uzstādīta jauna. Tad viss nolikts savās vietās.

Iespējamās grūtības

Aprakstītā nomaiņa netiek uzskatīta par sarežģītu procedūru. Bet ar to ir saistītas vairākas problēmas. Tie ir sadalīti divās grupās: izpaužas darbības laikā un pēc nomaiņas. Pirmkārt, jums ir jārisina pirmā veida problēmas.

Darba laikā rodas šādas grūtības:

• Vienības nav pieejamas. Automašīnas nav paredzētas mājas remontam, tāpēc vairākas vienības ir grūti noņemt dizaina īpatnību dēļ. Sliktākajā gadījumā to nevar izdarīt bez īpaša aprīkojuma.
• Vecā diska daļas bloķē blakus esošās vienības. Piemērs: daļa no daļas ir sapinusies elektroinstalācijā. Risinājums: detaļas tiek noņemtas un izmestas. Tie ir rūpīgi jānoņem.
• Jauna josta nav pietiekami gara. Dažās situācijās atšķirība ir 2-3 mm. Un pirms uzstādīšanas tas ir neredzams.
• Piedziņas rullīšu atteice, plaisas asīs. Labots, nomainot attiecīgās daļas.

Bet ir vērts atcerēties, ka remonta laikā var rasties arī citas problēmas. Tas viss ir atkarīgs no automašīnas modeļa un bojājumu rakstura.

Problēmas, kas rodas pēc nomaiņas:

• Nepareiza iekārtas darbība. Ja rotācijas pārvade ir nepareiza, rodas problēmas ar motoru. Risinājums: pārinstalējiet daļu.
• Dzinējs neieslēdzas. Ja piedziņa ir pārāk saspringta, tas traucē motora griešanos. Atrisina atlaižot jostu.

Tie ir tikai divi, bet ar tiem pietiek, lai sabojātu šofera dzīvi.

Nav izgudrots nekas vienkāršāks un efektīvāks griezes momenta pārvadīšanai no kloķvārpstas uz ģeneratora rotoru kā siksna. Šķiet, ar ko īpašs ir šis gumijas gabals, kurā ir pielodēti polimēru pavedieni? Bet šī šķietami nenozīmīgā elementa plīsums rada ne tikai akumulatora uzlādes neiespējamību un daudzu automašīnas sastāvdaļu atslēgšanu, bet arī iespēju pilnībā apturēt automašīnu. Tā kā akumulatora uzlāde galvenokārt paredzēta automašīnas iedarbināšanai, un visa elektrotīkla darbību nodrošina ģeneratora darbība. Lai izvairītos no šādām niansēm, jums jāzina galvenie šī produkta veidi, tā kalpošanas laiks, iespējamās pazīmes, kas norāda uz tā nodilumu, un tas, kā ar savām rokām tiek nomainīta ģeneratora siksna.

Dažādas dzinēju konstrukcijas ietvēra ne mazāku tipu skaitu, piedziņas siksnas uzmontētajām vienībām un diagrammas to pareizai atrašanās vietai.

Labākam kontaktam ar mezgliem tie ir izgatavoti no dažādām iekšējās virsmas formām un ir sadalīti trīs veidos:

• pārnesums - izstrādājumi ar dažādiem šķērsprofila soļiem, kuriem ir augsta transmisijas momenta precizitāte;
• poliķīlis (upe) ar gareniski novietotām ribām, kurām ir lielāka uzticamība;
• ķīlis - trapecveida sekcija, kur darba malas nav paredzētas reversai locīšanai.

Katram no šiem veidiem attiecīgi ražotāji iesaka arī kalpošanas laiku, kas var atšķirties 50-70 tūkstošu kilometru robežās no automašīnas.

Dažādi transportlīdzekļi - atšķirīga uzstādīšanas shēma

Agrākos automašīnu modeļos ģeneratora piedziņas tiešais savienojums ar dzinēja skriemeli tika izmantots bez līkumiem, bet mūsdienu automašīnā siksnas piedziņa bieži tiek izmantota, lai nodrošinātu griezes momentu vairāku ierīču piedziņām: gaisa kondicionēšanas, sūkņa, gaisa kondicionēšanas kompresors, ģenerators un citas vienības. Un, atrodoties starp šiem mezgliem, josta var izrakstīt dīvainas konfigurācijas un līkumus, šo modeli sauc par pareizo uzstādīšanas shēmu. Taupīgam auto entuziastam šim zīmējumam vienmēr jābūt pa rokai, lai, ja uz ceļa notiek lūzums, neciestu, saburzītu pieri, atceroties, kā nomainīt ģeneratora piedziņas siksnu. Un, protams, ir vēlams nēsāt līdzi rezerves komplektu tikai avārijas gadījumā.

Pazīmes, kas norāda uz jostas nodilumu

Pirms aizstāšanas veidu un metožu aplūkošanas pieskarsimies iespējamām pazīmēm, kas norāda, ka šis laiks ir pienācis:

• pēc ārējās apskates, kad dzinējs ir izslēgts, ir elastības zudums, plaisas, nelieli plīsumi un nobružāti sāni, kas skaidri liecina par nenovēršamu atteici;
• jostas spriegojuma atslābināšana tās izstiepšanas vai spriegošanas veltņa pārrāvuma dēļ;
• pamanāma svilpe, iedarbinot dzinēju, palielinot ātrumu vai ieslēdzot elektroierīces, iemesls var būt slikts siksnas spriegojums vai kāda ķēdē iesaistītā piedziņas iesprūšana. Tas var būt vai nu kompresora vai ģeneratora piedziņa, vai arī gaisa kondicionētāja sajūga gultņa vai spriegotāja gultņa bojājums;
• signāla parādīšanās uz sensoriem, kas norāda uz akumulatora uzlādes samazināšanos vai paša ģeneratora veiktspēju.

Mēs nedrīkstam aizmirst par plānoto šī produkta nomaiņu tā kalpošanas laikā.

Ģeneratora siksnas nomaiņas iespējas

Lai veiktu darbu, kad nepieciešams nomainīt ģeneratora siksnu, nav nepieciešamas īpašas prasmes un zināšanas, šādu darbu nevar saukt par vienkāršu, taču tajā nav nekā ārkārtēja. Sākotnēji jums vajadzētu atvienot masu no akumulatora un noskaidrot, kuras daļas, aizsargpārsegi vai citi komponenti neļauj piekļūt jostai un ģeneratoram.

Ja automašīnā ģeneratora piedziņa ir tieši savienota ar motora vārpstas skriemeli, tad šeit viss ir ļoti vienkārši, jo šajā gadījumā spriegojumu nodrošina ģeneratora stiprinājuma skrūves, kā arī papildu stiprinājuma skrūve. Atbrīvojot vietu brīvai piekļuvei siksnai un ģeneratoram, iepriekš aprakstītās skrūves tiek atskrūvētas un jostas spriegojums tiek atslābināts.

Skatieties saistītos videoklipus:

Citā variantā, kur no siksnas ir atkarīga ne tikai ģeneratora, bet arī gaisa kondicioniera, sūkņa un citu komponentu darbība, ģeneratora siksnas nomaiņas darbs ir nedaudz sarežģītāks. Var būt nepieciešams noņemt priekšējā riteņa spārnu un karteri, lai piekļūtu iesaistīto vienību jostai, spriegotājam un vadiem.

Pēc visu traucējošo daļu noņemšanas atlaidiet jostu:

• ja spriegojums ir saistīts ar veltni, tad atskrūvējiet skrūvi vai uzgriezni, kas nostiprina veltni;
• ja šo funkciju veic atsperu spriegotājs, tad tāds pats rezultāts tiek sasniegts, vienkārši iedarbojoties uz veltni vēlamajā virzienā.

Pēc jostas noņemšanas ieteicams to veikt, ja rodas šaubas par tās stāvokli, to nomainīt. Tāpat pēc jostas apskates jāpievērš uzmanība bojājumu būtībai un jānoskaidro, kāpēc tie veidojušies. Bieži vien dažādu mehānismu kļūme var izraisīt tā nolietošanos.

Būtu lietderīgi salīdzināt vecās un jaunās jostas: garums, platums, zobu skaits (straumi) utt. Ir precedenti, kad šķietami firmas izstrādājuma parametros ir neatbilstības.

Jaunas jostas uzstādīšana jāveic tādā pašā secībā un saskaņā ar esošo izkārtojumu konkrētam transportlīdzeklim.